A modern járműveket egyre gyakrabban szerelik fel speciális összkerékhajtású tengelykapcsolókkal, amelyeket Haldexnek hívnak. Segítik a nyomaték megfelelő elosztását a kerekeken. Az ilyen tengelykapcsoló elektromos hajtással van felszerelve, és szerkezetileg a fő sebességváltó házban (hátramenet) található.

A Haldex tengelykapcsoló a hidraulikus rendszernek köszönhetően segíti a nyomás optimalizálását - nagyon kényelmes a működése még nehéz körülmények között is. A folyamatosan működő hátramenet egy másik jellemzője ennek a kialakításnak. Ez uralja a fékrendszert, valamint az ABS és ESP rendszereket.

A kuplung az autóipari rendszer egyik legfontosabb szerkezeti eleme, amelynek hiánya nemcsak a menetminőséget befolyásolja, hanem annak lehetőségét is megkérdőjelezi. Az olajcsere a különböző szerkezeti elemekben a jármű megfelelő karbantartásának előfeltétele.

A tengelykapcsoló kenése nagyon fontos a megfelelő működéséhez. Segít megkenni az egymáshoz súrlódó alkatrészeket, csökkentve a kopásukat. A rendszeren belüli kenőanyagot 60 ezer kilométerenként kell cserélni, azonban ha az autót nehéz körülmények között, ráadásul nagyon intenzíven üzemeltetik, korábban cserét kell végezni. A Tiguan Haldex rendszerében az olajcsere önmagában is elvégezhető, az alapvető szabályok betartásával.

A Haldex egység mechanikus része a következő fontos alkatrészekből áll:

• Bemenő és hajtott tengely;
• Súrlódó tárcsák;
• Működő dugattyú;
• Axiális dugattyús szivattyú;
• Lemezkamera;
• Hajtásfej.

Amikor az autó egy kerékkel megcsúszik, különbség alakul ki a hajtott és a hajtótengely kialakításában, aminek következtében a bütykös elem elkezd a dugattyúra folyni. A dugattyú működése közben a kenőanyag nyomása megnövekszik, ami a tengelyek összenyomódását és összekapcsolódását okozza.

Maga a tengelykapcsoló elektromos hajtásvezérléssel rendelkezik, amely érzékelőkből, elektronikus egységből és speciális működtetőelemekből áll. Az olajkenés hőmérséklet-érzékelője a bemenet.

A vezérlőegység az aktuátort érő ütést olyan információvá tudja alakítani, amelyet azután az elektromos egység felhasznál. Az aktuátorok egy speciális szelep, amely szabályozza a tárcsák összenyomását, és az akkumulátor a szivattyúval együtt fenntartja a kívánt olajnyomást.

Előnyök

A rendszer működését csak megfelelő karbantartással és a kenőanyag időben történő cseréjével lehet megfelelően beállítani. Ezen feltételek betartásával hosszú ideig meghosszabbíthatja az élettartamát. Először is rendszeresen ellenőrizni kell a kenőfolyadék szintjét. A szivárgásokat is gondosan figyelni kell, és a kenőanyagot csak a szűrőre kell cserélni.

Ha az ilyen típusú egységek előnyeiről beszélünk, akkor azok a következők:

• Megőrizte az elsőkerék-hajtás előnyeit;
• Túl magas feszültség hiánya a sebességváltóban manőverek során;
• Érzékenység hiánya különböző gumiabroncsokkal;
• Az összkerékhajtás állandó érzése;
• A rendszer elektronikus vezérlésének lehetősége.

Haldex tengelykapcsoló kenőanyag cseréje: jellemzők és munkafázisok

A kenőanyag cseréje előtt elő kell készíteni a szükséges szerszámokat, új G055175A2 olajat és egy csereszűrőt. A tengelykapcsoló kenőanyagának mennyiségéhez kis mennyiségre lesz szükség - körülbelül 650 milliliterre.

Gondoskodni kell arról, hogy a vásárolt anyagok jó minőségűek legyenek, ezért ne vásároljon olajat kétes helyeken és túl alacsony áron. A folyadék cseréjéhez szüksége lesz:

1. Egy tartály a használt olaj összetételének leürítésére - a régi olajat beleengedik;
2. A szükséges kulcsok készlete;
3. Rongyok;
4. Védőkesztyűk és védőszemüvegek;
5. Fogó;
6. Világító berendezés;
7. Csővel ellátott fecskendő az új folyadék lyukba való pontos öntéséhez.

Az olajcsere a Tiguan Haldex tengelykapcsolójában különösebb nehézség nélkül történik, így ez az eljárás minden ember hatáskörébe tartozik, még azok is, akik nem rendelkeznek különleges képességekkel.

Fontos pont: az olajcsere során gondosan figyelnie kell, hogy a tengelykapcsoló és a hátsó tengely dugói ne keveredjenek össze - egy ilyen hiba nagymértékben károsíthatja az autót.

1. Először is le kell engedni a hulladékfolyadékot. Ehhez ki kell cserélnie egy előre elkészített tartályt a leeresztő nyílás alá, csavarja le a dugót;
2. Miután megbizonyosodott arról, hogy a hulladékfolyadék többi részét teljesen eltávolították, ki kell csavarni a felső dugót, majd az alsót vissza lehet helyezni a helyére;
3. Ezután új zsírt kell felszívnia a fecskendőbe, és olajat kell önteni a töltőnyíláson keresztül, amíg túl nem csordul.
4. Az utolsó lépés a szennyezett elemek letörlése és a lyuk dugóval történő csavarozása. Ezt követően tesztvezetést hajthat végre.

Következtetés

A tengelykapcsoló olajának cseréje hasznos és meglehetősen egyszerű feladat. Segít javítani mind a tengelykapcsoló, mind az egész jármű teljesítményét. A tengelykapcsoló csak akkor segít az autók teljesítményének javításában, ha a kenőfolyadékokat időben cserélik. A Haldex tengelykapcsoló olajszintjének rendszeres cseréje és ellenőrzése megóvja Önt a kellemetlen meglepetésektől, és segíti a hosszú és megfelelő működést.

Az olajcsere a tengelykapcsolóban nem olyan nehéz. Ahhoz, hogy megbirkózzon ezzel a feladattal, nem szükséges autószerelőnek lenni, és nem kell speciális felszereléssel rendelkeznie. Elég csak alaposan tanulmányozni a kérdés elméleti részét, és ügyesen alkalmazni a gyakorlatban.

Haldex tengelykapcsolóval felszerelt járművek

A tengelykapcsoló az összkerékhajtás részeként szabályozza a nyomaték átvitelét az első tengelyről a hátsóra. A Haldex idő előtti olajcseréje az összkerékhajtási problémák egyik leggyakoribb oka. A tengelykapcsoló időben történő karbantartása (olajcsere, csapágyzaj megszüntetése) kiváló műszaki állapotban tartja autóját.

A Haldex többtárcsás tengelykapcsolót a keresztirányú motorral rendelkező VW járművekre szerelik fel. De nem olyan régen egy osztrák gyártó tengelykapcsolóit más jól ismert autóipari konszernek is elkezdték használni, mint például a GM, a BMW, a SAAB.

Érdekes! A Haldex tengelykapcsolók 1988-ban jelentek meg, és az első sorozatgyártású modelleket az Audi és a Volkswagen autókra szerelték fel.

Milyen gyakran kell olajat cserélni

Az olajcsere gyakorisága sok tényezőtől függ. Például a Volkswagen Tiguan tulajdonosoknak azt tanácsolják, hogy az olajcserét a Haldex tengelykapcsolón keresztül hajtsák végre. 10-15.000 km-enként. De az ilyen eljárás szükségességét minden esetben egyedileg kell megítélni.

A tengelykapcsoló-olaj cseréjének gyakoriságát a következők befolyásolják:

• üzemanyag minőség
• futásteljesítmény
• ökológia
• éghajlat (napi átlaghőmérséklet; szezonális jellemzők; hőmérséklet-különbségek)

Mindezek a tényezők általában befolyásolják az autó állapotát, és különösen az olajfogyasztást. De a nagyobb biztonság érdekében tesztelheti az olaj átlátszóságát. Mielőtt olajmintát vesz, hagyja a gépet körülbelül 10 percig járni. Minél sötétebb az olaj, annál idősebb, ami azt jelenti, hogy ideje új folyadékot tölteni és szűrőt cserélni.

Mi szükséges a szűrő és az olaj cseréjéhez a Haldex tengelykapcsolóban

Mint korábban említettük, a tengelykapcsoló olajának cseréje nem igényel speciális felszerelést vagy speciális ismereteket. Minden többé-kevésbé tapasztalt autós megbirkózik ezzel a feladattal.

Ehhez szüksége lesz:

• fáradt olaj leeresztő edény
• csavarkulcskészlet leeresztőcsavarhoz és szűrősapkához
• fogó
• vízlepergető kesztyű (normál gumikesztyű is megteszi)
• rongy
• 100 cm3-es fecskendő csővel

Először fel kell készítenie a munkahelyet, győződjön meg arról, hogy jól megvilágított. Mivel a munka nagy része az autó alatt történik, az autót emelővel kell a kívánt pozícióba rögzíteni, vagy fel kell szerelni a betekintő nyílás fölé. Ebben az esetben a gépnek vízszintes helyzetben, azonos szinten kell lennie a kenőfolyadék pontos mennyiségének meghatározásához.

Fontos!A tengelykapcsoló gondozása nem tolerálja a megtakarítást. Előnyben részesítse a kiváló minőségű olajat és szűrőt, a Haldex tengelykapcsoló élettartama ettől függ. MertVolkswagenTiguan fit olaj G055175A2.

Az előkészítő munka befejezése után folytatjuk a tengelykapcsoló „frissítésének” eljárását.

Szűrő és olajcsere folyamata

Egy egyszerű műveleti algoritmust követve könnyedén megbirkózik a feladattal.

A szűrő eltávolítása és az olaj leeresztése

Annak érdekében, hogy az olaj könnyen kifolyjon, 300ºС-ra kell melegíteni. A személyes biztonság érdekében viseljen védőszemüveget.

Az olaj leeresztése előtt ki kell csavarni a szűrőfedelet tartó csavarokat, fogóval távolítsa el a vékony tömítést és magát a szűrőt a Haldex tengelykapcsolóhoz.

Ezután helyezzen egy edényt a tengelykapcsoló alá, hogy leengedje a fáradt olajat, és távolítsa el a csatlakozódugót.

A szivattyú képernyőjének tisztítása

A tengelykapcsoló teljes karbantartásához még egy eljárást kell végrehajtani - tisztítsa meg a szivattyú képernyőjét.

Ezt öt lépésben teheti meg:

1. Távolítsa el a szivattyú csatlakozóját
2. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat
3. Szerezd meg a szivattyút
4. Távolítsa el a hálót rögzítő két csavart.
5. Tisztítsa meg a rácsot

Ezt követően a rácsot visszahelyezik, és a szivattyú visszatér "natív" helyére.

Olajfeltöltés és szűrő beszerelés

Az olaj minősége nem a Haldex sorozattól fog függeni, legyen szó 4. tengelykapcsolóról vagy a legújabb generációról. Csak szokássá kell tennie, hogy csak kiváló minőségű alapanyagokat vásároljon megbízható cégektől.

Tehát kezdjük el az olajcserét, és egy új készlet kerül játékba - egy stokubovy fecskendő. Miután összegyűjtöttük az olajat és kinyitjuk a töltődugót, elkezdjük feltölteni a tengelykapcsolót egy új, tiszta folyadékkal.

A régi szűrőt nem használhatja újra, ha eltávolítja azt – azonnal dobja ki.

Kezdje el az új szűrő beszerelését a tömítések ellenőrzésével. Ha a gumigyűrűk kopottnak tűnnek, azokat is ki kell cserélni újakra, különben az olaj átszivárog rajtuk.

Emlékezik! Beszerelés előtt a szűrőt olajjal be kell kenni, különben nem ül jól a helyén.

Alapos ellenőrzés, alkatrészcsere után szerelje fel a szűrőfedelet és rögzítse csavarokkal.

A szerelési munka minden szakaszában ellenőrizze a csavarok meghúzási fokát. A rögzítőcsavarok alulfeszítése ugyanolyan rossz, mint a túlhúzás. Mindkét esetben fennáll az alkatrészek sérülésének veszélye. A csavarok meghúzásakor a lényeg az, hogy ésszerű erőfeszítéseket tegyen - se többet, se kevesebbet.

Az olajszint ellenőrzése

Amikor az olaj elkezd kifolyni a furatból, ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló színültig fel van töltve. MertVW Tiguan Haldex kuplung olajcserekörülbelül 650 ml folyadékra lesz szükség. Tehát megfelelő használat mellett, figyelembe véve a tengelykapcsoló olajjal való feltöltését és az alkatrészek kenését, körülbelül egy liter olajra lesz szükség.

Az olajcsere folyamata a Haldex tengelykapcsolóban valóban nem olyan bonyolult, mint amilyennek első pillantásra tűnhet, ami azt jelenti, hogy Ön is megteheti.

Adminisztrátor

18633

1. A VW Tiguan cseréjére vonatkozó előírások:
1.1 2009-ig terjedő modelleknél - 60 000 km-enként, súlyos üzemben (a tengelykapcsoló jelentős terhelésével) - 40 000 km-enként;
1.2 2010-től kezdődő modellekhez - 3 évente egyszer vagy 60 000/40 000 km-enként, azaz ami előbb van.

2. Szükséges fogyóeszközök:
2.1 Tengelykapcsoló olaj (720 ml szükséges a cseréhez):
- vagy eredeti (új olajváltozat), art.: G060175A2 - 1 db. (0,85 liter);
- vagy eredeti (korábbi olajos változat), art.: G055175A2 - 1 db. (1 liter);
- vagy Volvo, cikkszám: 31325136 - 1 db. (1l.). !!! Azt mondják, hogy ez ugyanaz az olaj, mint az eredeti (korábbi verzió), cikkszám: G055175A2.
2.2 Szűrő:
- vagy VOLVO'vskiy, art. 31325173 - 1 db;
- vagy FORD, cikkszám: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 db.;
- vagy LAND ROVER, art.: LR032298 - 1 db.

Az eredeti Tiguan szűrőkészlet a http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html oldalon vásárolható meg!!! (Bár erre nincs is szükség, hiszen a Volvo készletből (cikk. 31325173) csak a szűrőt használjuk cserére, és cipzárként: fedelet, két csavart, és egy tömítőgyűrűt). !!!

2.3 Betöltő és leeresztő csavarok:
- Betöltő csavar, alátéttel együtt szállítjuk, art. N90281802 - 1 db.
- Leeresztő csavar, alátéttel kompletten, art. N91082701 - 1 db.
Cserélje ki a csavarokat állapotuktól függően (azaz az első csere alkalmával - nem szükséges cserélni).

2.4 Csavar meghúzási nyomatéka:
- Leeresztő csavar - 30 Nm;
- Betöltő csavar - 15 Nm;
- Szűrőfedél és motortartó - 6 Nm.

3. Utasítás:

Elsától: A Haldex tengelykapcsolóval szerelt járműveken, mivel a tengelykapcsoló ugyanabban a házban van, mint a végső hajtás, a két rendszer leeresztőcsavarjait és dugóit gyakran összekeverik egymással. A karbantartás és javítás során elkerülhető hibák következtében a tengelykapcsoló vagy a véghajtás meghibásodhat.

1 - a Haldex tengelykapcsoló töltőnyílásának menetes dugója.
2 - a Haldex tengelykapcsoló leeresztőcsavarja.
3 - a főhajtómű betöltőnyílásának menetes dugója.
4 - a főhajtómű leeresztőcsavarja.

A háló tisztításához nem ajánlott magát a szivattyút szétszerelni, azt tanácsos közvetlenül rajta tisztítani (a hálót) fújással és/vagy alkohol alapú féktisztítóval. És ha úgy dönt, hogy szétszereli, akkor tegyen meg mindent nagyon óvatosan, mert. rugók és csapágyak vannak. Feltétlenül írja le vagy készítsen képeket, hogy minden hogyan volt, nehogy összezavarjon az összeszerelés során.

Amikor kihúztad a szivattyút, egy vas kerek lapon hálót fogsz látni, a háló alatt egy résszel, csak a hálót tartó két csavart csavard ki, a harmadik csavart semmi esetre se. A fémlemez mögött egy hidraulikus szivattyú mechanizmus található, amely bizonyos számú apró alkatrészből áll, és ahogy a gyakorlat azt mutatja, ezek az alkatrészek valahol elveszhetnek vagy elgurulhatnak. kettő, (0AY 598 305 - Tömítőkészlet nyomásfokozó szivattyúhoz), a szivattyú nem húzható le a tápcsatlakozóról.

A munka sorrendje:

1. Alaposan tisztítsa meg a szennyeződésektől a motor és a szűrő összes csatlakozását (hogy a szennyeződés ne kerüljön be). Például használjon alkohol alapú féktisztítót.

2. Távolítsa el a szűrőt:
2.1 csavarja ki a szűrő fedelét rögzítő csavarokat, távolítsa el a fedelet;
2.2 ahhoz, hogy a szűrő kimozduljon a rögzítőnyílásból, szükséges:
· vagy a diagnosztikai kábel segítségével: csatlakoztassa a "Vasya diagnosztikus" pontot, futtassa a 22. blokkot "Összkerékhajtási rendszer" tovább 03 "A hajtóművek tesztelése". Kattintson az indításhoz. A tesztek egymás után futnak. Elérjük a "Szivattyúmotor be van kapcsolva" tesztet, és megnyomjuk a "Start" gombot.
· vagy miután leválasztotta a szivattyú "chipjét" a tengelykapcsoló vezérlőegységhez való csatlakozásának helyén, adjon rá 12 V-ot egy hagyományos akkumulátorról.

Legyen óvatos a pumpás chippel, mert sokan az eltávolítás módjának tudatlanságából törik el a chip reteszét. A csatlakozó megfelelő leválasztásához gyakorolhatja a chipet a fagyálló tartályból - ugyanazok (megnyomjuk a chipet, próbálva mélyebbre ragasztani, ebben a pillanatban megnyomjuk a retesz sarkát (én egy kis acl), kioldódik, és csak ezután húzzuk meg a chipet). Ezután kiengedjük a vezetéket a 3 darabos tartókból. A legsivárabbat a tengelykapcsoló tetejéről eltávolították, ezért tapintásra nem látható. Húzza ki a vezetéket.

A megfelelő tápellátás érdekében a PLUSZ + jelet kell alkalmazni a "chipek" négyszögletes oldalán található "chip" érintkezőre, és a MÍNUSZ -t a "chipek" félkör alakú oldalán található érintkezőre kell alkalmazni. Ha összekevered a polaritást, akkor nem ijesztő, csak a pumpa a másik irányba kezd pumpálni.

· vagy indítsa be a motort, és hagyja egy kicsit járni, amíg a szűrő ki nem préselődik.

2.3 A 2.2. bekezdésben meghatározott műveletek elvégzése után a dugós szűrőnek körülbelül 5-7 mm-rel ki kell mozdulnia (megjelenik az első tömítőgyűrű), miközben 100 gramm olaj ömlik ki (ezért készítsen elő egy szalvétát vagy rongyot). . Ezután nagyon óvatosan fordítsa meg a dugót a szűrővel a csapnál fogva, ez (a szűrő) nagyon gyorsan kipréselődik a második tömítőgyűrűig, majd teljesen vegye ki a szűrőt a dugóval együtt.
!!! Voltak olyan esetek, amikor a szűrőt a tengelykapcsolóból rögtönzött eszközökkel (egy csőr, éles csavarhúzó stb.) „kiszedve” átszúrták, és a telepítés során az olaj elkezdett szivárogni rajta. Mivel az eredeti szűrőkészletet csak az ebay.com-on lehet megvásárolni, ideiglenes megoldásként (vagy esetleg véglegesen) ezt tesszük: az eredeti parafáról lefűrészeljük a sérült részt, és a helyére ragasztunk egy vékony dugót a Volvo készletből. Elég szilárd felépítésnek tűnik.

!!! Emlékezni kell- melyik oldalon volt a szűrő !!! mivel visszacsapó szelepe van.

Ezenkívül a vélemény szerint a szűrődugóban lévő olajnyomás-csökkentő szelepeknek (3. sz. az alábbi ábrán a bal oldalon) merőlegesnek kell lenniük a talajra. !!!

Ezt figyelembe kell venni a szűrő visszahelyezésekor.

2.4 Csavarja ki a leeresztő csavartés az olaj elkezd kifolyni a leeresztő nyíláson keresztül (a folyamat felgyorsítása érdekében elforgathatja a kerekeket).

2.5 Miután kicsavarta a hatszögletű két csavart, távolítsa el a szivattyút, hogy megtisztítsa a rácsot. Erőfeszítéssel kivesszük a szivattyút. Ezen kívül (a szűrőhöz hasonlóan) két gumi O-gyűrű is van. A szivattyún háló található, tisztítsa meg alkoholos féktisztítóval és/vagy fújja le levegővel.

Erősen ajánlott a tengelykapcsoló öblítése. Jobb alkohol alapú féktárcsatisztítóval, amíg tiszta öblítés nem jön ki a tengelykapcsolóból. A tengelykapcsoló válogatás nélkül, a helyszínen mosható. Semmi esetre se használjon BD-shkit, karburátorokat stb. - ezek korrodálják a tengelykapcsoló gumi részeit.

Egy hengerre tisztítószerrel csövet teszünk, behelyezzük a töltőnyílásba, és alkoholgőzzel nyomás alatt kiütjük az összes szemetet. A szivattyúülésen és a szűrőülésen keresztül is lehetséges.

A szűrő helyének mélyedésén keresztül (csatlakozóház) az öblítés a következő sorrendben történik:

- Először óvatosan távolítsa el a szennyeződéseket (szalvétával vagy ronggyal) a szűrő helyén lévő mélyedésből (csatlakozóház). !!! Fontos, hogy ez a szennyeződés ne kerüljön a központi lyukba (ahova a szűrt olaj már bejut), mert ha szennyeződést vezet a központi csatornába, a tengelykapcsoló meghibásodhat: a szennyeződés részecskék a második bemeneti szelepeibe is bejuthatnak. áramkörbe, valamint a vezérlőszelepbe - mágnesszelep .!!!;

- Mosás után fújjon mindent sűrített levegővel, hogy az alkohol elpárologjon. Ez három lyuk: betöltő, szűrő hely, szivattyú csatlakozási pont.

2.6 Szerelje be a szivattyút: kenje be olajjal a szivattyú furatát és 2 tömítőgumi gyűrűjét, szerelje be a szivattyút a helyére, csavarja be a csavarokat és kezdje el egyenként meghúzni, ha szükséges, fakalapáccsal enyhén ütögesse meg a szivattyút. Kicsit meglökve, felhúzva. Csak kézzel (csapolás nélkül) nehéz lehet a szivattyút a helyére szerelni. Csatlakoztatjuk a szivattyú „chipjét” a tengelykapcsoló blokkhoz.

2.7 Szereljen be új szűrőt tengelykapcsolók a helyükön. Ehhez szerelje be a Volvo készlet szűrőelemét JOBB oldalával a tömítődugóba, kenje meg a tömítődugó nyílását és magát a dugót 2 gumigyűrűvel olajjal. És elkerülve annak torzulását, óvatosan szerelje be az összeszerelt „szerkezetet” a tengelykapcsolóba, amíg a második vágógyűrű el nem tűnik, szerelje fel a szűrőfedelet (régi vagy új a Volvo készletből), 6 Nm-es nyomatékkal húzza meg a tengelykapcsolóhoz. .

2.8 Csavarjon be egy újat vagy régi leeresztő csavar 30 Nm nyomatékkal.

2.9 Öntsön új olajat a betöltőnyíláson keresztül. A töltendő olajnak melegnek kell lennie - körülbelül 30-40 Celsius fokos (ha a cserét hideg időben végzik, akkor az olajat előre fel lehet tenni az akkumulátorra, hogy felmelegedjen). Ne feledje, hogy a csatlakozó töltési térfogata 720 ml, csak 600 ml fér bele azonnal. Ezért amikor olajat öntünk a betöltőnyílás széle mentén, azt (a lyukat) 15 Nm nyomatékú betöltőcsavarral kell lezárni.

Ezután csatlakoztatnia kell a „Vasya diagnosztikus” vezetéket, futtassa a programot, és még egyszer le kell futtatnia a hátsókerék-hajtások tesztjét, de végezze el, hagyja, hogy a motor járjon egy kicsit tovább, hogy meghajtsa az olajat. új szűrőn keresztül (kb. egy perc). Ezután ismét öntsön olajat a tengelykapcsolóba - csak a maradék körülbelül 120 ml-nek kell beleférnie.

A zsinór használata helyett (jó, vagy használat után, ha nem 120 ml-t adnak hozzá) úgy kell vezetni az autót, hogy a négykerék-hajtás be legyen kötve, pl. a tengelykapcsoló működni kezdett, és a maradék olaj hozzáadása után húzza meg a csavart 15 Nm nyomatékkal.

PS: információ a Land Rover klubtól:

A tengelykapcsoló-vezérlő egység fedele alumíniumból készült. 4 év moszkvai működés után ez a burkolat hajlamos elrohadni az útreagensektől. Kis lyukak jelennek meg rajta, mintha valaki tűvel szúrta volna meg. Ezeken a lyukakon keresztül a nedvesség a nyomtatott áramköri lapra jut, ennek eredményeként a kártyán lévő lakk felszakad, a kártya nedves lesz, a pályák pedig elkorhadnak. Aztán égnek. A korrózió elkerülése érdekében a vezérlőegység fedelét előzetesen kezelje korróziógátlóval (Movil stb.).

A dokumentum megírásához az összes anyagot a http://forum.tiguans.ru/ fórumról vettük, az „Olajcsere a Haldex tengelykapcsolóban” témakörből, majd összefoglaltuk. Köszönetemet fejezem ki a fórum minden tagjának, aki részt vett a témával kapcsolatos információgyűjtésben. Ez nagyon sok munka és sok munka!

Tisztelettel,

Insider_777 (Ilja Gurin).

Az olajcsere a Tiguan Haldex tengelykapcsolójában meglehetősen egyszerű, és még egy hétköznapi ember az utcán saját kezével is megteheti, speciális felszerelés nélkül, csak kicsit elmélyülnie kell ebben a kérdésben.

Csere előtt nézzük meg, mi az a Haldex tengelykapcsoló, mit csinál és miből áll. A Haldexet a 4Motion összkerékhajtási rendszerekben használják, ez végzi és szabályozza a nyomaték átvitelét az autó első tengelyétől a hátsó felé. A Haldex a hátsó tengely differenciálmű házában található.

Jelenleg a negyedik generációs Haldex tengelykapcsolókat szerelik fel a 4Motion összkerékhajtású rendszerekre, ezek egyszerűbb felépítésűek, mint elődeik. A negyedik generációs Haldex egy szivattyúból, egy vezérlőrendszerből, egy nyomástárolóból és egy súrlódó tárcsából áll.

Amint látja, a kuplung az autó fontos alkatrésze, és 50-60 ezer kilométerenként kell olajat cserélni benne, hogy normálisan működjön, és ne hagyja cserben a leginkább alkalmatlan pillanatban.

Hogyan cseréljünk olajat a Haldex tengelykapcsolóban egy VW Tiguanon.

Először olajat veszünk. Vásároljon G055175A2. A csere folyamata körülbelül 650 ml-t fog fogyasztani, ezért vegyen egy litert.

Emlékeztetlek, hogy a hátsó tengely differenciálmű házában haldex van. Fotó az érthetőség kedvéért:

Tehát kezdjük.
1. A csere során a lényeg, hogy ne keverjük össze a hátsó tengely hajtómű és a Haldex tengelykapcsoló dugaszait, mert egy ilyen hiba kritikus lesz, mert teljesen más olajat öntünk a hátsó tengelybe.

2. Nézze meg figyelmesen a képet:

3. A Haldex tengelykapcsolódugók pirossal, míg a hátsó tengely redukciós dugói zölddel.

4. Először is le kell engedni a hulladékot, ehhez az alsó dugó alá cserélünk egy poharat (több mint 600 ml) és lecsavarjuk, megvárjuk, míg ez a sáros iszap lefolyik, majd csavarjuk ki a felső dugót és csak ezután győződjön meg arról, hogy a hulladék maradványai vékony sugárban nem folynak az üvegbe, csavarja meg az alsó dugót, és folytassa a cserét.

5. Új olajat veszünk, stokubovy fecskendőbe húzzuk, ha szükséges, csövet helyezünk a hegyére.

6. Addig öntsük az olajat, amíg át nem folyik a tetején, majd dugjuk be a lyukat egy dugóval, töröljünk le mindent, ami koszos, és kész a munka, olajcsere.

Ezzel a Haldex tengelykapcsoló olajcseréje véget ért, a közúti tesztek elvégezhetők.

Videó "hogyan kell cserélni az olajat a Haldex tengelykapcsolóban egy Volkswagen Tiguan autón"

Kizárólag a 4. és 5. generációs HALDEX tengelykapcsoló eszközökre szorítkozunk.

Az elsők a Tiguan moduláris platformon indultak, és a VAG konszern összes eredetileg elsőkerék-hajtású modelljénél (a Transporter T5-től az Audi TT-ig) használták az összkerékhajtás megvalósítására. Később, 2010 körül felváltották őket a következő - az ötödik generáció.

Hogyan működik

A nyomaték a sebességváltótól az osztóműön és a hajtásláncon keresztül haladva mindig a hátsó tengelyre kerül, de csak szükség esetén éri el a kerekeket. A hátsó tengely váltója és a hajtáslánc között csak áll az összkerékhajtású kuplungunk.

Valójában a mechanizmus rendkívül egyszerű. A tengelykapcsolóházba integrált összkerék-meghajtású elektronikus vezérlőegység a digitális CAN-busz jelei segítségével információkat kap más járműrendszerektől (a motoregységtől - a gázpedál és a terhelés állapotáról, az ABS-től - a forgási sebességről minden kerékről (tudnod kell, mikor kezd csúszkálni a hátsó tengely), automata sebességváltóval - a bekapcsolt sebességfokozatról is). E jelek feldolgozásának eredménye alapján döntenek arról, hogy a tengelykapcsoló mennyit zárható le, vagyis a hajtásláncon átjött pillanatból mennyi jut át ​​a hátsó kerekekre.

Maga a tengelykapcsoló többlemezes nedves tengelykapcsolóval rendelkezik (hasonlóan az automata sebességváltó vagy akár motorkerékpár tengelykapcsolóihoz), egy hidraulikus henger rögzíti különböző erőkkel az összkerékhajtás vezérlőegységének jelére, azaz működhet teljes vagy részleges csúszással vagy teljesen zárt. A hidraulikafolyadék mindig nyomás alatt van, a szivattyú szivattyúzza, míg a dugattyúerőt a szelep szabályozza.

Mint látható, a készülék rendkívül egyszerű és meglehetősen megbízható.

A 4. és 5. generáció tengelykapcsolóinak elrendezése meglehetősen hasonló. A 4. generációs tengelykapcsolókban a hidraulika vezetékbe szűrőt építettek, ami logikusabb megoldásnak tűnik. A helyzet az, hogy a hidraulikafolyadék, amely a többtárcsás tengelykapcsoló zárásához szükséges erőt továbbítja a dugattyúnak, egyben az a folyadék is, amelyben ugyanazon tengelykapcsoló súrlódó tárcsai úsznak, simítanak, és elfogadható hőmérsékleti teljesítményt biztosítanak.

Ebben rejlik a leggyakoribb hiba. A tengelykapcsoló súrlódó anyagának kopástermékei bizonyosan idővel megjelennek a hidraulikafolyadékban, és a nyomószivattyú meghibásodását okozhatják.

Emlékszel, azt mondtuk, hogy a 4. generációs kuplungokban volt egy kiegészítő szűrő, de az 5.-ben eltűnt? A gyártó változást észlelt a tervezésben és a karbantartási előírásokban:

Ez a csere a szivattyú élettartamának meghosszabbítására szolgál.

Hozzáteszem magamtól, hogy még az 5. generációban is érdemes kb 60.000 km-enként egyszer cserélni az olajat.

Kérjük, ne feledkezzen meg egy gyakori hibáról, amelyet az ELSA nélkül dolgozó varázslók követnek el. A hátsó tengely sebességváltójában két külön forgattyúház található: a hátsó tengely differenciálműhöz - van egy közönséges sebességváltó-folyadék az autó teljes élettartamára, a hátsókerék-meghajtású tengelykapcsolóhoz. A folyadékok nem elegyednek, a dugók szerkezetileg a közelben vannak, rendkívül könnyen összekeverhető, összezavarható. Győződjön meg arról, hogy valaki, aki érti, amit csinál, közeledett az autójához.

A szivattyú meghibásodását az átjárhatóság romlása fogja jelezni, de nem az a tény, hogy hibának nyilvánítja magát. A gép nem tudja befolyásolni a tengelykapcsoló zárásának eredményét, kivéve az ABS-egység hátsó tengelyén található keréksebesség-érzékelőket. Magában a tengelykapcsolóban csak a hidraulikafolyadék hőmérséklet- és nyomásérzékelője van (a túlmelegedés egyébként rövid ideig korlátozhatja a nyomatékátvitelt a hátsó tengelyre - kellemetlen meglepetés terepen történő vezetésnél). Nos, legalábbis a leggyakoribb meghibásodás - a szivattyú meghibásodása - egyszerűen elsőkerék-hajtásra készteti az autót, komoly következmények nélkül.

Az ELSA különböző eljárásokat biztosít a tengelykapcsoló zárásának/nyitásának ellenőrzésére, a tengelykapcsoló generációjától és a járműtől függően. Minden működési ellenőrzést diagnosztikai berendezéssel végeznek.

Gyakorlatból egyszer láthattuk, amikor zárt állapotban beszorult a kuplung, és a pillanat folyamatosan kettéosztott az első és a hátsó tengely között. Az autó a belső kerekekkel ugrált a kanyarokban. Az ügyfél kérésére leszereltük a kardánt és elsőkerék-hajtásúvá alakítottuk az autót. Egyelőre nem tudtuk meg az ilyen meghibásodás okait. Szerintünk még mindig így jár az autó.

A méltányosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy ezekben az autókban az összkerékhajtással kapcsolatos problémák többsége távoli. A tömeges jellegű kudarcok és meghibásodások nem.

Egyszerűen és fanatizmus nélkül cserélje ki a tengelykapcsoló hidraulikafolyadékát 60 000 km-enként. Ha van szűrő (4. generációs Haldex), akkor az is. Minden működni fog - egy egyszerű kialakítás.