Az első felfüggesztés független, MacPherson rugóstag típusú, teleszkópos lengéscsillapítókkal, tekercsrugóval, alsó lengőkarokkal és bukókerettel.
Rizs. 1. Első felfüggesztés (bal oldal):
1 – felfüggesztőkar tartó; 2 – lengéscsillapító rugóstag; 3 – kormánycsukló; 4 – gömbcsukló; 5 – első felfüggesztő kar; 6 – első felfüggesztés segédkeret
Az első felfüggesztés fő eleme egy teleszkópos lengéscsillapító rugós 2 (1. ábra), amely egyesíti a vezetőmechanizmus teleszkópos elemének és a kerék testhez viszonyított függőleges rezgéseinek csillapító elemének funkcióit.
Rizs. 2. Első felfüggesztés lengéscsillapító:
1 – a lengéscsillapító rugóstag felső támasztéka; 2 – védőburkolat; 3 – rugó; 4 – lengéscsillapító
A lengéscsillapító rugóstagjára a következő fő alkatrészek vannak felszerelve:
– tekercses tekercsrugó 3 (2. ábra)
– védőburkolat 2 rack;
– kompressziós puffer (a védőburkolat alá szerelve 2);
– felső támaszték 1.
A teher a nyomócsapágyon és a felső támasztékon keresztül jut át a karosszériára. A lengéscsillapító rugóstag alsó része a 3 kormánycsuklóhoz csatlakozik (lásd az ábrát). rizs. 1) első felfüggesztés. Az 5 első felfüggesztőkar hátul a 6 segédkerethez van rögzítve egy csendes blokk és egy gumi-fém csuklópánttal ellátott 1 konzol segítségével, elöl pedig egy 4 gömbcsuklón keresztül a 3 kormánycsukló alsó részéhez csatlakozik. az első felfüggesztésről. Az alváz pedig a karosszéria oldalsó elemeihez van rögzítve.
A rászerelt gumiperselyes bukókeret a segédvázhoz két konzollal, az első futómű rugóstaghoz pedig stabilizátorrugókkal kapcsolódik.
Az első kerékagyak kétsoros ferde érintkező golyóscsapágyakra vannak felszerelve.
A kerekek kormánytengelyeinek keresztirányú (dőlésszögű) és hosszirányú (görgős) dőlésszöge szerkezetileg meghatározott, működés közben nem állítható, az első kerekek behajlása pedig a kormányrudak hosszának változtatásával történik.
Az Astra J tuningjával sportosabb megjelenést kölcsönözhet, és jelentősen javíthatja Opelje vezetési és műszaki jellemzőit. Mindig alacsony áron raktárunk van az autója tuningolásához és stílusához szükséges különféle alkatrészekből. A modern karosszéria sima ívei sokkal vonzóbbá teszik autója karosszériáját. A stílusos dizájnnak köszönhetően autója feltűnhet a város utcáin, és az emberek csodálattal nézhetik.
Az Opel Astra J tuningjához bemutatott alkatrészek a következők:
- Jó minőség;
- német gyártás;
- Kedvező árak;
- Szállítás az Ön számára kényelmes címre;
A pótalkatrészek széles és változatos választéka lehetővé teszi a frissítést:
- Az autó stílusa;
- Felfüggesztő elemek;
- Szerelje be a süllyesztő rugókat;
- Cserélje ki az első és a hátsó lökhárítót;
- Különféle spoilerek;
Opel Astra j GTC háromajtós karosszériában jelent meg 2011 elején. Az erősebb Opel Astra OPC 2012-ben mutatkozott be. GTC és OPC autókat is forgalmaznak hazánkban. Ezen autók fő megkülönböztető jellemzője az Opel Astra szedántól, a kombitól és a ferdehátútól a sportosabb kialakítás.
A GTC bármely verziója nagy teljesítményű erőforrásokkal és számos olyan opcióval örvendezteti meg Önt, amelyek az Astra más verzióiban nem állnak rendelkezésre. Technikai szempontból az Opel Astra GTC háromajtós kupéként helyezkedik el, fejlett sportbelsővel. Az autó módosított felfüggesztésű, természetesen az autó hasmagassága vagy hasmagassága kisebb, mint a hagyományos Astráké. Külsőleg az autó számos funkcióval rendelkezik. Az első dolog, ami felkelti a szemét, az a hatalmas felnik.
Az Opel Astra GTC két változatban létezik: ENJOY és SPORT. Az alapnak számító ENJOY csomag fűthető és elektromosan állítható tükröket, elektromos ablakokat és első ködlámpákat tartalmaz. Az autó ezenkívül oldalsó és első légzsákokkal van felszerelve az első ülésen ülő személy és a vezető számára, 2 pozícióban állítható fejtámlákkal, valamint emlékeztetős biztonsági övekkel. Az utastér kényelméről porszűrővel felszerelt klíma, fűthető első ülések, első és hátsó olvasólámpák gondoskodnak.
A hasznos opciók közé tartozik a forgattyúházvédelem, a sebességtartó automatika, a menetstabilizáló és még sok más. A SPORT csomag emellett kétzónás klímaberendezést, lejtőn való indulást segítő rendszert és hátsó parkolóérzékelőket is tartalmaz. Néhány kiegészítés a belső teret érinti - például kombinált belső burkolat vagy világítás hozzáadása az Opel Astra GTC ajtóihoz. A bemutatóteremben egy autó ára alapkonfigurációban 700 ezerről indul, SPORT konfigurációban pedig hozzávetőlegesen 900 ezerre nő 2 literes dízel turbómotorral. A kiegészítő opciók csomagjának felszerelése, mint például az első parkolóérzékelők vagy fekete alumínium kerekek stb., 5-200 ezerrel növelheti az autó költségét a kiválasztott kiegészítőktől függően.
Műszaki adatok
Most még többet az Astra J GTC műszaki jellemzőiről és tesztvezetéséről. Ez az autó az első felfüggesztést az erős Insignia OPC-től (HiPerStrut), a hátsót (újratervezett) a „normál Astrától” kapta, torziós gerendával és Watt-mechanizmussal. Az új első rugóstagok itt nem forognak együtt a kerékkel, ez lehetővé tette a felfüggesztési elemek súrlódásának kiegyenlítését és a kerék érintkezésének javítását az útfelülettel. Ezen kívül fenomenális biztonsági ráhagyással rendelkeznek, mivel az Insignia OPC motorral (amelynek teljesítménye 325 LE) használhatók. Emellett az új első rugóstagok lehetővé tették a nagyobb átmérőjű féktárcsák beépítését, aminek eredményeként az R17-R20 keréktárcsák beszerelése vált lehetővé. A hátsó felfüggesztés teljesítményjellemzői is megváltoztak. Az Opel mérnökei azonban nem álltak meg itt.
Az elektromos szervokormány mélyreható átkonfiguráláson esett át, az eredmény megfelelő kormányzás és reagáló visszajelzés. A háromajtós a jó kezelhetőség és a különféle útviszonyok között kiszámítható viselkedés jellemzi, nyugodtan mondhatjuk, hogy „ötajtós rokona” felett áll. Ez az „Opel sportpszeudo-kupé” nagy sebességgel teszi lehetővé a kanyarokat, a hátsó felfüggesztés mintha betolná az autót a kanyarba. A vezető-autó kapcsolat (a kormányon keresztül) az abszolútra törekszik - a mérnököknek sikerült jelentősen megemelniük a lécet ebben az osztályban. A karosszéria gurulása minimális, az autó gyorsan visszatér az eredeti egyenes mozgáshoz. Ennek a módosításnak egy bónusza is van egy adaptív FlexRide alváz formájában, amelynek sportmódja agresszív pilótakor automatikusan aktiválódik. Általánosságban elmondható, hogy az ÁSZF-módosítás esetében feltűnő helyzet figyelhető meg: a futómű és a fékek képességei meghaladják a ma autóba szerelt motorok potenciálját. Ez arra utal, hogy idővel erősebb egységek jelenhetnek meg.
Méretek, tömeg, térfogatok, hasmagasság Opel Astra 3 ajtós ferdehátú GTC
- Hossz – 4466 mm
- Szélesség - 1840 mm
- Magasság - 1486 mm
- Saját tömeg – 1408 kg-tól
- Bruttó tömeg – 1840 kg-tól
- Tengelytáv, első és hátsó tengely távolság – 2695 mm
- Első és hátsó keréknyom – 1587 mm
- A csomagtartó térfogata 380 liter, a lehajtott ülésekkel 1165 liter.
- Az üzemanyagtartály térfogata - 56 liter
- Az Opel Astra ferdehátú GTC hasmagassága – 145 mm
- Gumiabroncsméret – 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Gumiabroncsméret – 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Gumiabroncsméret – 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Gumiabroncsméret – 245/40 R 20, 245/35 R 20
Motor paraméterek GTC 1.8 benzin
- Munkatérfogat – 1796 cm3
- Teljesítmény - 140 LE 6300 ford./percnél
- Nyomaték – 175 Nm 3800 ford./percnél
- Maximális sebesség – 200 (kézi sebességváltó 5) kilométer per óra
- Gyorsulás az első százra – 10,4 (kézi sebességváltó 5) másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,8 (kézi sebességváltó 5) liter
Műszaki adatok GTC Turbo 1.4 benzin
- Munkatérfogat – 1364 cm3
- Teljesítmény - 140 LE 6000 ford./percnél
- Nyomaték – 200 Nm 4900 ford./percnél
- Maximális sebesség - 200 (kézi sebességváltó 6) 100 (automata váltó 6) kilométer per óra
- Gyorsulás az első százra – 9,9 (kézi váltó 6) 10,3 (automata váltó 6) másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban - 6,2 (kézi sebességváltó 6) 6,8 (automata sebességváltó 6) liter
Műszaki adatok GTC Turbo 1,6 literes benzin
- Munkatérfogat – 1598 cm3
- Teljesítmény - 170 LE 4250 ford./percnél
- Nyomaték – 280 Nm 4250 ford./percnél
- Maximális sebesség – 210 (automata sebességváltó 6) kilométer per óra
- Gyorsulás az első százra – 9,2 (automata sebességváltó 6) másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,7 (automata sebességváltó6) liter
Az Opel Astra GTC 2.0 DTJ dízelmotor jellemzői
- Munkatérfogat – 1956 cm3
- Teljesítmény - 130 LE 4000 ford./percnél
- Nyomaték – 300 Nm 2500 ford./percnél
- Maximális sebesség – 196 (automata sebességváltó 6) kilométer per óra
- Gyorsulás az első százra – 10,5 (automata sebességváltó 6) másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 5,7 (automata sebességváltó6) liter
Az Opel Astra OPC 2.0 turbós benzines jellemzői
Az Opel Astra GTC és az OPC árai és konfigurációi
Árak Opel Astra ÁSZF Nem demokratikusak, ami nem meglepő egy ilyen osztályú autónál. A legolcsóbb alap Az Enjoy Opel Astra GTC csomag ára 769 900-tól kezdődik. Ennyi pénzért 17 colos acél kerekeket, klímát, elektromos ablakemelőket, oldalsó és első légzsákokat, ABS-t, ESP-t, tempomatot, fűtött első üléseket, sportfutóművet, CD400-as sztereó rendszert és még sok minden mást kap a vásárló. Az erőforrás egy 1,8 literes szívó benzinmotor (140 LE) vagy egy 1,4 literes turbómotor (140 LE). Az 5 sebességes kézi sebességváltót szívómotorral, a 6 sebességes automata sebességváltót turbómotorral kombinálják.
Következő Sport csomagára 860 900 rubeltől kezdődik. Ez a változat klímaberendezéssel, 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal és parkolási szenzorokkal fogja elkápráztatni. Ez a konfiguráció az erőforrások nagy választékát tartalmazza, beleértve a dízelmotort kínáló gyártót is.
Az Opel Astra OPC csúcsváltozata egyetlen motorral és sebességváltóval rendelkezik. 1 278 000 RUB áron kap egy 2 literes turbómotort 280 LE-vel. plusz 6 sebességes manuális váltó. A standard kerekek 20 colos könnyűfém keréktárcsák. Kívül speciális karosszériakészlet, belül sportbelső. Az első ülések speciális OPC-kanalakkal vannak felszerelve. A bőrbelsőért további 55 ezer rubelt fizetnek. Számos opciós csomag is létezik, amelyekért szintén külön kell fizetni. Az alábbiakban mindegyik releváns árak és konfigurációk az Opel Astra 3 ajtós karosszériájában.
Opel Astra GTC - vélemények
A sportkocsi elegáns megjelenésével és gyönyörű, karcsú formájával kedveskedik tulajdonosainak. Az autó könnyen és gyorsan gyorsul, és lendületesen indul. Nagy sebességnél úgy érzi, van tartalék energiája. Az Opel Astra GTC fél fordulattal könnyedén indul még erős fagyban is. A fékek érzékenyek és informatívak. Az autó nagyon stabil, magabiztosan veszi 90 fokos kanyarokat gurulás nélkül, még 60 km/h-s sebességnél is. A tulajdonosok kedvesen megemlítik a belső kárpit és a műanyag minőségét, a kényelmes kezelőpanelt, amelyben minden kéznél van.
