A Mitsubishi Outlander egy olyan autó, amely különösen népszerű az orosz autósok körében. Ennek a crossovernek a második generációja (a névben az "XL" előtaggal) szó szerint mindenkit meghódított sportos stílusával, ellenállhatatlan buzgalmával az utakon és működés közbeni szerénységével ... De semmi sem örök ezen a világon, és itt az ideje, hogy jelentősen frissítse. a "három gyémánt terepslágere" - így eljött az ideje a harmadik generációs Mitsubishi Outlandernek (először 2011-ben „világított ki” a nemzetközi autókiállításokon, és „soros változatban” mutatták be a 2012-es Genfi Autószalonon).
Már 2014-ben a „harmadik Outlandert” enyhe újratervezésnek vetették alá - a változtatások nagy része az autó elejére összpontosul (ami a képen nagyon jól látszik).
És még: a hátsó lökhárító formája és a 18″-os felnik „mintája” kissé megváltozott, megjelentek a kerékív-hosszabbítások, a hátsó lámpák pedig LED-technológiát kaptak... Ezen kívül a felfüggesztés beállításai és a zajszigetelés is javult. , és a CVT hűtőrendszer frissítése megtörtént.
Általánosságban elmondható, hogy a harmadik generációs Mitsubishi Outlander megjelenése (a másodikhoz képest) minden bizonnyal megváltozott, de nem annyira, hogy lehetetlen volt felismerni az „ismerős funkciókat” mögötte ...
A karosszéria körvonalai változatlanok maradtak, sőt, a méretei is (csak néhány centimétert változtak): a crossover hossza most 4655 mm (növekedés + 15 mm), a szélesség változatlan maradt - 1800 mm, ill. a magasság egy kicsit "süllyedt" - a jelig 1680 mm-ben (- 40 mm), míg a hézag 215 mm volt.
A szélvédő dőlésszögének enyhe változása, valamint a far áramvonalasabb kontúrjai lehetővé tették az autó aerodinamikai teljesítményének 7% -os javítását, és több könnyű, nagy szilárdságú acél felhasználását a karosszéria gyártásában elemek a frissített crossover össztömegének közel 100 kg-os csökkenéséhez vezettek.
A megjelenésben a legnagyobb változások a 3. generációs Mitsubishi Outlander elején láthatók, ahol a tervezők a hűtőrács nagy „torkolatát” a feledés homályába sodorták – amit egy kicsi és kompakt dekoratív „rács” váltott fel, amely alatt ott van. masszív lökhárító nagy hosszúkás légbeömlővel. A lökhárító alsó sarkait a ködlámpák domború „szemei” koronázzák, tetején pedig stílusos Super-HiD „Wide Vision” xenon optika, egyedi, sokrétű formával.
Az autó oldala simább lett, elvesztette a térfogati kerékíveket, de kapott egy normális hátsó oszlopot, megfelelő lejtővel.
A 3. generációs Mitsubishi Outlander hátsó részének körvonalai „a csomagtérfedél köré épülnek” – mintha lökhárítóval körbefolynák, és a lámpákat összekötő stílusos kontrasztcsíkkal átvágnának. A hátsó ajtó egyébként végre elektromos meghajtást kapott (amit sok Outlander-rajongó olyan régóta és kitartóan kér).
A japán crossover új generációjának belső terét szinte teljesen áttervezték, csak az első ülések és néhány díszítőelem maradt változatlan.
Funkcionálisabbá vált az előlap, az összes kezelőszerv elhelyezésének ergonómiája is a javulás irányába változott. A műszerfal színes kijelzőt kapott a fedélzeti számítógépről, javult a sebességmérő és a fordulatszámmérő információtartalma.
A „harmadik Outlander” belső burkolatait a japán tervezők puha műanyagra cserélték – alapkonfigurációban, bőrre – a drága autók felszerelési szintjén.
Általában véve az újdonság belseje vonzóbbá, modernebbé és kényelmesebbé vált.
Opcióként lehetővé vált egy harmadik üléssor felszerelése, emellett megváltozott a hátsó ülések geometriája, ami lehetővé tette a csomagtér térfogatának 541 literre való növelését.
Műszaki adatok. Oroszországban a Mitsubishi Outlander III-at kezdetben csak két négyhengeres, 2,0 és 2,4 literes benzinmotorral kínálták, de 2013 májusa óta egy 3,0 literes erőforrással egészültek ki:
- A kétliteres erőforrás soros hengerelrendezéssel rendelkezik, és akár 146 lóerőt is képes kifejteni. maximális teljesítmény 196 Nm nyomatéknál. A felső teljesítményhatár 6000 ford./percnél érhető el, a csúcsnyomaték 4200 ford./perc körül esik.
- A második motor a hengerek soros elrendezésével rendelkezik, és 2,4 literes térfogatával maximális teljesítménye 167 LE-re nőtt, körülbelül 6000 fordulat / perc sebességgel. A nyomaték 222 Nm-re nőtt, csúcsát pedig 4100-as fordulatszámon érte el.
- A harmadik egy háromliteres V6-os, 230 lóerős maximális teljesítménnyel. (6250 ford./percnél) és 292 Nm nyomaték 3750 ford./percnél.
Valójában a második generációs crossover kissé továbbfejlesztett motorjait szerelték fel a harmadik generációs Outlanderre. A kardinális fejlesztések közül érdemes kiemelni a még könnyebb alumínium blokk alkalmazását és a kipufogócsonkba katalizátor beépítését, amely lehetővé tette a kipufogó környezeti teljesítményének enyhe teljesítményvesztéssel történő javítását. A régi motorok használatára vonatkozó döntés teljes mértékben indokolt, mivel ezek az erőművek már jól beváltak orosz üzemi körülmények között, és nem okoznak panaszt a második generációs autók tulajdonosaitól.
Minden erőforrás elektronikus szelepvezérléssel és emelésvezérlő rendszerrel (MIVEC), valamint többportos üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a legjobb gyorsulási dinamikát és a motor hatékonyságának maximális kihasználását.
Az "első két" opció sebességváltójaként csak a fokozatmentes INVECS III variátort használják, a "három literes" - 6 fokozatú "automata" -hoz, de a "mechanikát" még a jövőben sem biztosítják.
Kétliteres motorral a Mitsubishi Outlander 3 maximum 185 km/h-ra lesz képes felgyorsulni, míg az első százra körülbelül 12 másodpercre van szükség. A "kopeck darab" átlagos üzemanyag-fogyasztása nem haladja meg a 8 litert 100 km-enként. Az erősebb motor (2,4 liter) képes lesz 195 km/órára gyorsítani a frissített crossovert, mindössze 10,5 másodpercet fordítva 100 km/h-ra. Ennek megfelelően az átlagfogyasztás 9 literre nő. Nos, a legdinamikusabb természetesen a 3,0 literes erőforrás - 8,7 másodperc alatt felveszi az „első százat”, a maximális sebesség pedig 205 km / h, átlagos fogyasztása 9-10 liter 100 kilométerenként .
Ha már az üzemanyagról beszélünk: két „fiatalabb” motor nem válogatós ebből a szempontból - megehetik az AI92-es benzint, de egy háromliteres motorhoz a gyártó legalább AI95-öt ajánl.
A gyártó hivatalos adatai szerint idővel az orosz piacon megjelenhet a Mitsubishi Outlander III crossover hibrid változata, amely a 94 lóerős benzinmotorból és két, egyenként 82 lóerős villanymotorból álló PHEV erőművet használja majd. . minden egyes. A hibrid motor fogyasztása nem haladhatja meg a 2 litert 100 km-en, az akkumulátorok újratöltése pedig hagyományos elektromos hálózatról lehetséges.
Sajnos Oroszországban hivatalosan nem biztosítanak dízelmotort, de a Mitsubishi Outlander dízelmotort európai országokba szállítják. Az autó ezen változatának fedélzetén egy 150 lóerős, 2,2 literes dízelegység található, nagyon alacsony kompressziós aránnyal (14,9:1) és nagy hatékonysággal.
A 3. generációs Mitsubishi Outlander felfüggesztése szintén nem kapott drasztikus változásokat. A MacPherson rugóstagok még mindig elöl voltak, de új rugókkal és a felső támasztékok új elrendezésével. A hátsó független többlengőkaros felfüggesztés kisebb módosításokon és lengéscsillapítók cseréjén esett át. A fejlesztők szerint az összes végrehajtott változtatás célja az autó stabilitásának javítása az úton, valamint a különféle útfelületi egyenetlenségekre adott válasz enyhítése. És el kell ismerni, hogy a mérnökök teljesen megbirkóztak a feladatukkal - a „harmadik Outlander” valóban lágyabban kezdett reagálni az ütésekre és gödrökre, sokkal stabilabban viselkedik kanyarodáskor, és megszabadult a meredek karosszéria-gurulásoktól.
A Mitsubishi Outlander III elsőkerék-hajtású változatként, valamint összkerékhajtással is szállítható, amelyet az AWC (All-Wheel Control) intelligens összkerékhajtási rendszer jellemez. A hátsó kerekeket elektromágneses tengelykapcsoló köti össze, melynek működése a középkonzolon található 4WD gomb egyetlen megnyomásával vezérelhető. Összesen három összkerékhajtási mód létezik: Eco, Auto és Lock. Az első esetben a hátsó kerekek csak az első kerekek csúszása közben vannak csatlakoztatva, a második mód lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek sokkal gyakrabban kapcsoljanak be, például éles indításkor, a harmadik mód pedig az állandó négykereket aktiválja. hajtás. A Mitsubishi Motors „újnak” nevezi összkerék-meghajtású sebességváltóját, de fő különbsége az előzőhöz képest, hogy a hátsó kerekek összekötésére Haldex 4. tengelykapcsolót használnak - ennek eredményeként a maximális átvitt nyomaték 10%-kal nőtt, ill. minden más munkaelektronika.
Az opcionális összkerékhajtáson kívül a harmadik generációs Outlander alapfelszereltségként elektromos szervokormánnyal, ABS-szel, a kerekek terhelésétől függő féktárcsák közötti fékerőelosztással és dinamikus stabilitásszabályozással is fel van szerelve.
Lehetőségek és árak. Az orosz piacon a 2014-2015-ös Mitsubishi Outlander crossover harmadik generációja egyszerre hat konfigurációs változatban kerül bemutatásra: „Inform”, „Invite”, „Intense”, „Instyle”, a maximális „Ultimate” és a speciális „ Sport".
A 2,0 literes motorral felszerelt „Inform” elsőkerék-hajtás alapfelszereltsége: fedélzeti számítógép, klímaberendezés, érintőképernyős multimédiás rendszer 6 hangszóróval, hátsó ablakfűtés és puha műanyag belső tér. Az autó ára a kezdeti konfigurációban 1 189 000 rubel.
A drágább verziókban megjelenik: teljes teljesítményű tartozékok, fűtött ülések, fény- és esőérzékelők, valamint egyéb kiegészítő felszerelések. A maximális „Ultimate-configuration”-ban a bőrborítás, az oldalsó és az elülső légzsákok, a start-stop rendszer, a navigátor és még egy tolatókamera is hozzáadódik a fentiekhez. Az ár a leggazdagabb konfigurációban körülbelül 1 819 990 rubel.
Az Outlandert nem először ismerik az autósok világszerte. A tágas funkcionális belső teret és az áramvonalas karosszériát ötvözve már régóta megállja a helyét a crossover osztályban. A kivétel nem a 2011-ben debütált harmadik generációja volt. Fontolja meg a Mitsubishi Outlander erősségeit és gyengeségeit egy új karosszériában.
Az MM ezúttal igazi meglepetéssel készült a közönségnek. Az új Outlander a japán konszern általános koncepciója alá stilizált kétértelmű megjelenéssel lepte meg vásárlóját. Emellett a többi Mitsubishi modellhez hasonlóan az eleje is elvesztette az előző Outlander felismerhető vonásait, megváltozott az autó általános koncepciója.
A vevő elég jó felszerelés- és felszerelésválasztékra számított. Tehát az autó háromféle benzinmotorral van felszerelve: 2 és 3,5 liter között. A világ egyes részein elérhetővé váltak a dízel változatok.
A sebességváltók választéka továbbra is standard maradt: hatfokozatú kézi sebességváltó vagy hatfokozatú CVT. Ezenkívül a vásárló választhat egy teljes vagy csak elsőkerék-hajtású Outlandert.
Hibrid analógiák
2012-ben a Mitsubishi egyedülálló projektet készített az Outlander P-HEV alapján. A modell jellemzője egy hibrid erőmű volt. Villanymotorokkal párosítva egy kétliteres deformált benzinmotor működött, 120 literes kapacitással. Val vel.
Egy villanymotor bejelentett teljesítménytartaléka 60 kilométer. Az autó sikeres volt. Évekkel később megjelenik a hibrid új generációja. Ezzel a modellel a Mitsubishi belépett a bolygó leggazdaságosabb és legkörnyezetbarátabb autóinak versenyébe. Ezzel egy időben folytak a munkálatok az Outlanderen is, amely szabványos belső égésű motorral rendelkezik.
A régóta várt újratervezés
A gyártás öt éve alatt az Outlander rengeteg fejlesztésen ment keresztül. A változtatások az autó mechanikus részét érintették. A modernizáció vektora az úgynevezett „gyermekkori betegségek” felszámolására irányult. 2016-ban a Mitsubishi bejelentette a hivatalos újratervezést.
Öt év gyártás után az Outlander megjelenése drámaian megváltozott. Masszív eleje helyett új, markáns stílusú lökhárítót kapott "X" (X) betű alatt, amely az utóbbi időben nagyon népszerű az autógyártók körében. Hasonló stílust láthatunk a Lexus és az AvtoVAZ konszern autóiban.
Figyelemre méltó, hogy az orosz gyártó a Mitsubishi konszernhez állításokat fogalmazott meg plágium miatt. Állítólag az előlap kialakítását a Lada röntgenkoncepciójából másolták le.
Az újratervezés nagymértékben felfrissítette az Outlander megszokott megjelenését. Megérintette az autó belsejét, amely funkcionálisabbá vált, és néhány új díszítőanyagot kapott. A japán crossover mindenkor univerzális barátja maradt egy 4-5 fős családnak. Ugyanakkor megkereste az aktív életmódot folytató fiatalokat. Az Outlander sokoldalúságának köszönhetően zajos városi patakban és aszfaltburkolat nélküli utakon egyaránt megtalálható.
De mint minden hordó mézben van légy a kenőcsben, így nem minden tökéletes a Mitsubishi Outlanderrel új karosszériában. A Mitsubishi konszern tervezői számára már évek óta a fő fejtörést az autók hangszigetelésének minőségi javításáért folytatott küzdelem okozza. A modell magas zajszinttel vétkezik belülről. Érdemes megjegyezni, hogy nem a legalacsonyabb alkatrészek árai, mind a jótállási időszak alatt, mind a jótállás utáni szervizelés során.
Előre látható karosszériahibák Outlander 3
Külön sorban érdemes megjegyezni azokat a karosszériahibákat, amelyekkel a harmadik generációs Outlander potenciális tulajdonosa szembesül.
- Tekintettel arra, hogy az autónak egyenes túlnyúlásai és ívei vannak, valamint a küszöbök és a lökhárítók alsó része nincs védelemmel ellátva, az akadályok leküzdésekor gyakran előfordul, hogy a karosszéria alsó széle megsérül. Ez a körülmény karcolásokhoz, festékforgácsokhoz, repedésekhez vezet.
- A küszöbök és ívek esetében, terepen történő utazás során festékfoszlányok, karcolások, horpadások esetleges megjelenése fenyegeti őket.
- Tekintettel arra, hogy az új karosszériában lévő Mitsubishi Outlander masszív eleje van, nagy a valószínűsége annak, hogy a kerekek alól véletlenül kirepült kő beleesik.
Egyéb hátrányok:
- a modern energiaigényes műanyag alacsony hőmérsékleten hajlamos a hasadásra;
- a modern környezetbarát festékek használata nem zárja ki a fényezés károsodásának lehetőségét, ami az autó kardinális festését vonja maga után.
A testrészek sérülése nagy összegbe kerül a tulajdonosnak. A Mitsubishi autók eredeti pótalkatrészei soha nem voltak olcsók. A költségek jelentőségét az is befolyásolja, hogy az új karosszériában túl sok drága elem kerül felhasználásra.
Ebben az esetben ne felejtse el, hogy a sérült első lökhárító cseréje vagy hangolása meglehetősen nehéz és gondos munka (lásd), mivel az elem az autó elejének majdnem 80% -át foglalja el.
Karosszéria javítás Mitsubishi Outlander
Másrészt a harmadik generációs Mitsubishi Outlanderre már a másodlagos piacon is 5 éve van kereslet, ami jól igazolja az autó megbízhatóságát.
Mitsubishi Outlander motorok
Márka Típusú kötet (l) Maximális teljesítmény (LE) szelepek Maximális sebesség (km/h) 2,0 L l4 2WD légköri benzin 2,0 146 16 190 2,0 L l4 4WD légköri benzin 2,0 146 16 186 2.4L l4 4WD légköri benzin 2,4 167 16 195 2,2L l4 2WD Turbódízel 2,2 150 16 200
A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzőit az alkalmazott erőművek három lehetősége határozza meg. Két 2,0 és 2,4 literes benzines "négyes" 146 és 167 LE-t ad. illetőleg. A motorválaszték csúcsán a Mitsubishi Outlander Sport változathoz biztosított 3,0 literes V6-os motor áll. Maximális teljesítménye 230 LE. és 292 Nm nyomatékot generál (3750 ford./percnél).
Az Outlander legfelső módosítása egy 6 sebességes automata sebességváltó beszerelését jelenti az erőegységgel párosítva. A crossover többi változata nyolcadik generációs Jatco CVT-vel van felszerelve nyomatékváltóval. Tandem V6 230 LE és a 6AKPP az Outlander sportváltozatát jó dinamikával biztosítja – 100 km/h-ig az autó 8,9 másodperc alatt gyorsul fel. A motorháztető alatt a 4 hengeres egységek bármelyikét rejtő crossover opció nem büszkélkedhet ilyen mozgékonysággal, több mint 10 másodpercet tölt a „százas” spurttal.
A Mitsubishi Outlander átlagos üzemanyag-fogyasztása 7,3 és 8,9 liter között változik. A „legtelhetetlenebb” természetesen a 3,0 literes „hatos”, az útlevéladatok szerint körülbelül 12,2 liter üzemanyagot fogyaszt a városi ciklusban.
Az autó karosszériájának geometriai paraméterei elsősorban a be- és kilépési szögek egyenlősége miatt érdekesek, amelyek mindegyike nem haladja meg a 21 fokot. Ugyanilyen fontos a rámpa szöge. A Mitsubishi Outlander hasmagassága 215 mm.
A japán crossover első- és összkerékhajtású változatban is elérhető. Az elsőkerék-hajtás csak a "junior" 2,0 literes motorral szerelt változatokhoz tartozik. A négykerék-hajtásnak két lehetséges konfigurációja van: All Wheel Control (AWC) és Super All Wheel Control (S-AWC). A második opciót, amely nagy sebességű kanyarokban és csúszós útfelületen stabilitást biztosít, kifejezetten az Outlander Sport 3.0-hoz fejlesztették ki.
Műszaki adatok Mitsubishi Outlander - összefoglaló táblázat:
| Paraméter | Outlander 2.0 CVT 146 LE | Outlander 2.4 CVT 167 LE | Outlander Sport 3.0 AT 230 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| motor típusa | benzin | |||
| Az injekció típusa | megosztott | |||
| Feltöltés | Nem | |||
| Hengerek száma | 4 | 6 | ||
| Hengerelrendezés | sor | V alakú | ||
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | |||
| Térfogat, cu. cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Terjedés | ||||
| Meghajtó egység | elülső | teljes (AWC) | teljes (AWC) | teljes (S-AWC) |
| Terjedés | változó sebességű hajtás | 6 automata sebességváltó | ||
| Felfüggesztés | ||||
| Első felfüggesztés típusa | MacPherson típus független | |||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független, több linkes | |||
| Fékrendszer | ||||
| Első fékek | lemez szellőztetett | |||
| Hátsó fékek | lemez szellőztetett | |||
| Kormányzás | ||||
| Erősítő típusa | elektromos | |||
| Gumiabroncsok és kerekek | ||||
| Gumiabroncs méret | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Lemezméret | 6,5 Jx16 | 7,0 Jx18 | ||
| Üzemanyag | ||||
| Üzemanyagtípus | AI-92 | AI-95 | ||
| Tartály térfogata, l | 63 | 60 | 60 | |
| Üzemanyag fogyasztás | ||||
| Városi ciklus, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Országos ciklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| méretek | ||||
| ülések száma | 5 | |||
| Hossz, mm | 4695 | |||
| Szélesség, mm | 1800 | |||
| Magasság (tetősínnel), mm | 1680 | |||
| Tengelytáv, mm | 2670 | |||
| Első keréknyom, mm | 1540 | |||
| Hátsó keréknyom, mm | 1540 | |||
| Csomagtérfogat (min./max.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 215 | |||
| Súly | ||||
| Felszerelt, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Teli, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maximális pótkocsi tömeg (fékekkel), kg | 1600 | |||
| Dinamikus jellemzők | ||||
| Maximális sebesség, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander motorok - műszaki adatok
A crossoverhez elérhető mindhárom motor fel van szerelve MIVEC szelepemelés-vezérlő rendszerrel. Lehetővé teszi a fordulatszámtól függően a szelepek működési módjának megváltoztatását (nyitási idő, fázisátfedés), ami elősegíti a motor teljesítményének növelését, üzemanyag-megtakarítást és a káros kibocsátások csökkentését.
A Mitsubishi Outlander motorok jellemzői:
| Paraméter | Outlander 2.0 146 LE | Outlander 2.4 167 LE | Outlander 3.0 230 LE |
|---|---|---|---|
| Motor kód | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| motor típusa | benzin turbófeltöltés nélkül | ||
| Ellátó rendszer | elosztott befecskendezés, MIVEC elektronikus szelepvezérlő rendszer, két vezérműtengely (DOHC), vezérműlánc hajtás | elosztott befecskendezés, MIVEC elektronikus szelepvezérlő rendszer, hengersoronként egy vezérműtengely (SOHC), vezérműszíj meghajtás | |
| Hengerek száma | 4 | 6 | |
| Hengerelrendezés | sor | V alakú | |
| Szelepek száma | 16 | 24 | |
| Henger átmérő, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Dugattyúlöket, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Tömörítési arány | 10:1 | 10.5:1 | |
| Munkatérfogat, cu. cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander összkerékhajtási rendszer
Az All Wheel Control (AWC) rendszer egy elsőkerék-hajtású konfiguráció, amelyben a hátsó tengelyt elektronikusan vezérelt elektromágneses tengelykapcsolóval csatlakoztatják. A tolóerő legfeljebb 50%-a hátrafelé irányítható. Az AWC meghajtónak három üzemmódja van - ECO, Auto és Lock. Gazdaságos üzemmódban alapértelmezés szerint az összes nyomaték az első tengelyre kerül, a hátsó pedig csak csúszáskor aktiválódik. Az Auto mód optimálisan osztja el az erőkifejtést, az elektronikus egység által kapott adatok alapján (keréksebesség, gázpedál helyzete). A rögzítési mód növeli a hátsó kerekekre továbbított nyomaték mértékét, ami magabiztos gyorsulást és stabilabb viselkedést garantál instabil felületeken. A fő különbség a Lock és az Auto között az, hogy a hátsó kerekek kezdetben nagyobb tapadást kapnak, függetlenül attól, hogy a rendszer észleli-e a csúszást vagy sem. 
A Super All Wheel Control (S-AWC) rendszer a hagyományos AWC továbbfejlesztett változata, amelyben az első tengelyre aktív differenciálmű (AFD) van felszerelve, amely elosztja az erőt a kerekek között. Így megjelenik egy további mechanizmus az autó viselkedésének szabályozására. Az S-AWC stabilizáló rendszert, ABS-t, elektromos szervokormányt és fékrendszert tartalmaz. Így a Super All Wheel Control rendszer vezérlőegysége bizonyos körülmények között elindíthatja a kerekek fékezését, például egy kanyar során bekövetkező elsodródás esetén.
Az S-AWC összkerékhajtás választókapcsolójának négy állása van: Eco, Normal, Snow és Lock. A hó mód optimalizálja a rendszerbeállításokat a csúszós felületen való vezetéshez. 
A japán crossovert a gyártás kezdetekor, 2001-ben Airtrek-nek hívták, de az ezt követő átalakításokkal együtt megkapta jelenlegi Mitsubishi Outlander nevét. Ennek a modellnek a harmadik generációját egy hónappal a 2012-es genfi bemutató előtt láthatta először a világ.
És Oroszország lett az első ország, ahol megkezdték az autó gyártását, mivel ez az ország a japán export fontos fogyasztója. 2015-ben ismét frissült az Outlander, több mint száz részlettel bővült vagy változott meg benne, nagyrészt a külső.
Ugyanezen év márciusában megkezdődött a gyártás a kalugai autógyárban, áprilistól pedig a Mitsubishi összes oroszországi bemutatótermében megkezdődött az értékesítés. Az alatt az idő alatt, amit a Mitsubishi Outlander az orosz autópiacon töltött, az ország egyik legnépszerűbb crossovereként sikerült feljutnia kategóriája "csúcsára". A Mitsubishi teljes választéka.
Autó történelem
1. generáció (2001-2008)
Az Airtreket (a modell keresztneve) 2001 nyarán mutatták be először egy japán kiállításon. Lehetõség volt tápegységet választani - lehet 2,0 literes 4G63 motor és 2,4 liter térfogatú 4G64. Az utóbbi opciót egy 4 sebességes félautomata dobozzal szinkronizálták.
A Mitsubishi Outlander x1 első- és hátsókerék-meghajtással rendelkezett. A legerősebb modellen a Mitsubishi Lancer Evolution erőforrása volt (2,0 literes 4G63T). Saját honfitársai számára a vállalat olyan régi 2,0 literes egységek használatát biztosította, amelyek megfeleltek az erőmű méreteit és térfogatát érintő japán szabványoknak.
Mitsubishi Outlander 1. generáció
De az autó méretei egyértelműen nagyobbak voltak, így lehetetlen volt a modellt „kompaktnak” nevezni. Amikor 2003 eljött, az autó eladásra kínált Észak-Amerikában. Az autó a Mitsubishi Montero Sportot váltotta fel, és módosított hűtőrácsot és fejoptikát kapott.
Ezek és más változások 130 milliméterrel növelték a test hosszát. A "kocsit" a Mitsubishi Grandisból vették át, amelyet 2003-ban kezdtek el árulni. Abban a pillanatban megjelent a legerősebb 2,4 literes 4G69 SOHC egység, ahol a MIVEC rendszer volt. Ez a motor váltotta fel a 4G64-et. Már jövőre beszerelhető egy 4G63T turbómotor.
Dél-Amerikában az Outlandert Montero Outlander néven ismerték. A cég olyan lépést tett, hogy az autót a Mitsubishi zászlóshajója, a Montero Sport vásárlásaihoz társították. Az 1. generációs Mitsubishi Outlanderből összesen csaknem 20 000 példányt adtak el Oroszországban. Az alábbiakban ebben a cikkben találja a Mitsubishi Outlander 2017 felszereltségét és árait, valamint az újdonság áttekintését.
2. generáció (2005-2012)
A következő család teljesen eltávolította a jármű "Airtrek" romos nevét. Sőt, ez még a hazai japán piacot is érintette. A „2. generációs” specifikációjú crossover kiadása 2005-ben jelent meg.
Ez annak ellenére van így, hogy egy újabb 1. generációt gyártottak tovább. A második Mitsubishi Outlander család a GS alapján épült. Általában az autót a világ különböző országaiban szerelték össze. A legnagyobb gyárak között voltak: japán és holland. 2010 óta a vállalat vezetése megszervezi a crossoverek gyártását Kalugában.
A 2. család 2007-ben debütált az Orosz Föderáció területén. Nevében az autó az "XL" feliratot kapta. Ezt nem a szépség miatt tették, hanem megnövekedett méretekről és erőről beszéltek.
A standard változatot 147 lóerős 2,0 literes motorral és kézi sebességváltóval szerelték fel. Néha tesznek variátort. A hajtás az ügyfelek céljaitól és igényeitől függött, így az autó első- és összkerékhajtású volt.
Mitsubishi Outlander XL 2. generáció A 2005-ös Mitsubishi Outlander technikai felszereltsége megnövekedett, amikor a berendezés 2,4 literes motorral rendelkezett, amely 170 „lovát” fejlesztett ki. Az erőegység minden erejét minden keréknek adta. A 2. család legerősebb crossovere egy V alakú beépítésű autó volt.
Ez egy 3,0 literes hathengeres, 223 lóerős szívómotor volt, amihez automata váltó és összkerékhajtás párosult. Összesen 4 sebességváltó volt elérhető - 5 sebességes manuális, CVT variátor, 6 sávos "automata" és 6 sebességes robotdoboz.
Az európai piac német gyártmányú turbófeltöltős dízelmotorral (2.0 TDI) felszerelt modelleket kínált. A crossover lehet hétüléses (az amerikai piac számára) és ötüléses (ügyfeleink számára).
Az elsőkerék-hajtású változatok megtartották helyüket a modellek listáján, de az összkerékhajtású módosításoknál nem volt állandó összkerékhajtás. Ezért két új összkerékhajtási rendszerrel rendelkeztek: TOD AWC és S-AWC.
Az S-AWC rendszerű modell abban különbözik az alapmodelltől, hogy első aktív differenciálművel rendelkezik. Elosztja a nyomatékot az első és a hátsó tengely között az AWC rendszer elektronikus típusú többtárcsás tengelykapcsolójában.
Ennek köszönhetően az első tengely meghajtását „civil” módban lehetett végrehajtani, és szükség esetén erőszakkal 2 tengelyre osztani. A mínuszok közül kiemelhető a tengelykapcsoló túlmelegedésének lehetséges előfordulása rossz úton történő aktív mozgás során. Emiatt a hátsókerék-hajtás átmenetileg le van tiltva.
Amikor 2009 eljött, a japán crossover modernizáción ment keresztül, és más agresszív megjelenést kapott. Az autó hasonló lett az autóhoz, mintha emlékeztetne a modell történetének kezdetére.
Egy évvel később egy továbbfejlesztett modellt kezdtek gyártani az Orosz Föderáció területén. Saját árrésében a Mitsubishi Outlander 2 messze megelőzte riválisait. Hogyan? Gazdag felszereltség és erős motor.
Frissített Mitsubishi Outlander 2009 Az autót más országokban jól eladták, de túl gyakran nem találhatók meg a használt autók piacán (a jobbkormányos változatok kivételével). Érdekesség, hogy meglehetősen nagy teljesítményük ellenére az erőforrásokat nem jellemezte a magas üzemanyag-fogyasztás, ami egyben az előnyük is volt.
Amíg a városban forgalmi dugók nélkül vezet egy 2,4 literes motort, a motor 100 kilométerenként körülbelül 10-11 litert fogyaszt. Egy ilyen off-road modell esetében ez kiváló mutató. Egyértelmű, hogy a háromliteres változat falánkabb, de a lehetőségekhez mérten minden.
Érdemes elmondani, hogy az időzítésben a „négyesnek” szinte örök lánc van, míg a V-alakú „hatosnak” 90 000 km-es futással az előírás szerint szíjat kell cserélni. A Mitsubishi Outlander off-road változatának jellemzői meglehetősen jók.
Ha az alja alá nézel, akkor az elemekből nem lóg ki semmi, ami könnyen megsérülhet. Csak a hátsó túlnyúlásba szerelt teljes méretű pótkerék akadályozza kissé a japánok geometriai terepfutó képességét. Egyébként a teljes méretű pótkerék beszerelése miatt az Outlander XL-hez nem érkezik 3 üléssor a piacunkra.
Bár "testvérei" a Peugeot 4007 és a Citroen C-Crossover hétüléses belsővel rendelkeznek, ezzel "tisztelegve" a "dokatka" előtt. Összesen közel 90 000 2. generációs crossovert adtak el Oroszországban. Hazánkban a Mitsubishi Outlander XL modell is elterjedt.
Biztonság Mitsubishi Outlander 2
A jármű tökéletesen megmutatta magát a törésteszteken. A felnőtt utasok általános biztonsága 4 csillagos volt. Különösen figyelemre méltó az oldalsó ütközések során tapasztalható biztonság. A megfelelő szintű gyermekbiztonság biztosításáért az autó a 4 maximális csillagból 3-at kapott.
A gyalogosok biztonságát 2 csillaggal értékelték. Ha összehasonlítjuk a modellt az első generációval, akkor a második család nagyobb lett, és megnövelt tengelytávval rendelkezik. Az autó kibővítésének köszönhetően meg lehetett növelni a belső kapacitást, és további 3. üléssort lehetett beszerelni a csomagtartóba (az Orosz Föderáció esetében ez a berendezés nem érte el).
3. generáció (2012-től napjainkig)
Végül a 3. Mitsubishi Outlander családot 2012-ben a Genfi Autószalonon mutatták be széles közönségnek. Hogy őszinte legyek, az újdonság a második verzióban mélyreható változást hozott.
A modell továbbfejlesztett GS alapra épült. A harmadik generációnak sikerült megtartania azt a motor- és sebességváltó-listát, mint az elődje. A tervezők képesek voltak növelni a gép tervezésének megbízhatóságát, hozzáadni egy teljes értékű elektromos hajtásvezérlő rendszert, aminek köszönhetően az új crossover átjárhatósági szintje nőtt.
A 3. család elérhető változatai közé tartozik az Outlander PHEV hibrid változata, amely fő tápegységként villanymotort használ, és egy benzines egységet elektromos motor generátorként, amikor az akkumulátorok lemerülnek.
2014-ben a japán crossover enyhe frissítésen esett át, a következő évben pedig bemutatták az újradíszített Mitsubishi Outlander 2015-öt, amely még mindig eladó. A 2015-ös újratervezés befolyásolta az autó megjelenését.
Észrevehető, hogy a cég az új Dynamic Shield filozófiát követi, amely egyesíti a Pajero erőteljes vizuális részleteit és a 2009-es Outlander és Lancer család agresszív tulajdonságait.
Külső 3. generáció
A Mitsubishi Outlander újratervezése sikeres volt, és a frissített crossover érdekesebbnek és modernebbnek tűnt. Ez a Dynamic Shield cég eredeti stílusának köszönhető.
Az autó új "orra" alapozta meg a többi Mitsubishi modell hasonló kialakítását. A fényszórók között két króm vonal kapott helyet, szervesen illeszkedve az első rész kialakításába, LED optikával felruházva, amely opcionálisan kiegészíthető ugyanazzal a LED-es tompított fénnyel.
És e sorok között három rombusz található - a vállalat hagyományos logója. Az első lökhárító módosítása állati vigyorra emlékeztetett, és ez természetesen pozitívan hatott az általános külsőre.
A gyártáshoz, bár műanyagot használtak, minden nagyon minőséginek tűnik, a karosszéria színével megegyező színű alkatrész fekete légbeömlővel van ellátva, amely egy szerény hűtőrács alatt található. A kiegészítés a dizájn, amely kis króm részekből áll, amelyek bizonyos mértékig egyesítik az egész „előlapot”.
A motorháztető szerényen minimalista maradt. Nehezen látható bordákkal rendelkezik, amelyek az elejét a szélvédővel kötik össze. Az átformált Outlander karosszériát kapott oldal új, nem túl kiemelkedő, de a méreteket hangsúlyozó szárnyakat kapott.
Az új "szoknyák" modern dizájnt kaptak, és a lökhárítóval együtt műanyagból készültek. A legtöbb krómozott részlet jelenléte ellenére az autó nem tűnik nevetségesnek, minden elem kiegészíti egymást.
A frissített Outlander fara új, nagyobb, levágott élekkel és LED-es töltetű jelzőlámpákat, némileg megváltozott csomagtérajtót és új lökhárítót kapott, erős fekete karcálló műanyagból készült rátéttel.
Az új lökhárítók felszerelése és az új Dynamic Shield tervezési funkció használata az autó orrának kialakításában megváltoztatta a japán crossover méreteit. A LED-ekkel felszerelt hátsó optika részben a karosszéria sarkain, részben a csomagtérfedélen található.
Maga az ajtó is frissnek kezdett kinézni. A tetején hat LED-es féklámpa díszíti. A lökhárítót fekete fényborítással frissítették, amelyet oldalakon méretek díszítettek. Emellett a lökhárító mérete is nagyobb lett.
A gyártás során használt anyag ismét műanyag, de ugyanakkor kiváló minőségű, és ahhoz, hogy megkarcolja, sok erőfeszítést kell tennie. A következtetés az volt, hogy a kipufogócsövek az autó hátsó részének oldalán helyezkedtek el. Mindezt kiegészítve még sportosabbá válik a modell arculata.
Kisebb változtatások történtek a karosszéria méreteiben: hosszban 4655 mm; keresztirányú szélessége 1,8 m; hézag, illetve 21,5 cm; az Outlander magassága pedig 1 m 68 cm A frissített dizájn mellett a fejlesztőcsapat aerodinamikusabbá tette a karosszériát. Most 7%-ot javultak a mutatók.
Ezt a hátsó részen végrehajtott változtatások és a szélvédő dőlésszögének növelése tették lehetővé. A tömeg közel 100 kilogrammal csökkent a jobb és könnyebb anyagok használatával.
A csúcsváltozatok 18 colos könnyűfém keréktárcsákon futnak. A kerekek kialakítását ennek megfelelően kizárólag a Dynamic Shield készítette. A Mitsubishi Outlander 2015 modell stílusos, modern, dinamikus és vonzó lett.
3. generációs belső tér
A Mitsubishi Outlander harmadik generációjában a belső tér nem sokat változott. Az autó kényelmét a "szivattyúzó" berendezések javították. Az anyagok minősége jelentősen javult, ez különösen az ülések kárpitozásakor és a dekorációs részleteken látszik, de magát a belső burkolatot ez nem befolyásolta.
Bár belül a műanyag dominál, a belőle készült elemek megjelenésében és tapintási érzetében is kellemesen elégedettek a minőséggel. A belső színvilág kibővült és szervesen kidolgozott.
Ezen kívül megjelent egy új kormánykerék, és a multimédiás kijelző is jobbra változott az egész rendszerrel együtt. A terelők a régi helyükön maradtak. A felső konfigurációban van egy lehetőség, amely lehetővé teszi egy önsötétedő visszapillantó tükör felszerelését.
Frissített kormánykerék A sebességváltó vezérlőkarja új dizájnt kapott. Méretének csökkenése ellenére megnövekedett a könnyű használat. A többi japánul tömör és kényelmes maradt.
A műszerek vezérlése a konzolról és a vadonatúj képernyőről, valamint a kormányon lévő gombok segítségével történik. A klímavezérlő egység kissé lejjebb található. Minden racionálisan és ergonomikusan van elrendezve, így Ön élvezheti az Outlander vezetését.
Mint mindig, a teljes felületet intuitívan és egyszerűen kezeljük. Ezt a hatást egy tágas belső tér egészíti ki, amely gyönyörűen díszített márkás varrással. A székek textúrája megváltozott. Simábbá válva nem igazolják az első benyomást.
Mindennek ellenére az ülések nagyon kényelmesek és a szűk kanyarokban is a helyükön tartják a versenyzőket. Sok ilyen osztályú autó nem büszkélkedhet széles hátsó kanapéval, de ez nem a hősünkről szól.
Ráadásul korunkban ritkán találni olyan autóbelsőt, amely mögött egyszerre három nagy méretű utas is elfér. A háttámla 40-60-as formátumban van átalakítva, ami lehetővé teszi a csomagtér bővítését.
Hely a csomagok számára 477 literes, vagy a hátsó sor háttámláit lehajtva akár 1640 literes. Egy lehetőség, amely örömet okoz a nagy családdal rendelkező Mitsubishi Outlander vásárlóknak, a harmadik üléssor felszerelése, de ezt mínusz követi, a csomagtér térfogata minimálisra csökken. De mindez, sajnos, nem az oroszoknak szól, ilyen ajánlat más országokban is megtalálható.
Műszaki adatok
Motor és sebességváltó
A modernizációs folyamat az autó külső és belső frissítése mellett az erőforrásokat is érintette. A Mitsubishi Outlander harmadik generációja három különböző motorral van felszerelve, négy változatban.
Mindegyik motor MIVEC szelepvezérléssel és ECI-Multi elosztott üzemanyag-ellátással rendelkezik:
- A hajtott első tengellyel rendelkező 2WD változat 2,0 literes négyhengeres motorral rendelkezik. Ennek a motornak a működése 6000 fordulat / perc sebességgel 146 lóerőt biztosít, a maximális nyomaték 196 N * m 4200 fordulat / percnél. Mindez együtt működik a 8. generációs Jatco CVT-vel. 100 km/h-ig könnyedén 11,1 másodperc alatt gyorsulhat fel, maximum 193 km/h-val. A fogyasztás kombinált üzemmódban körülbelül 7,2 liter száz kilométerenként.
- A 4WD mind a négy kerékkel működik, azonos hengerszámmal. A kerekeket egy 2,0 literes, 146 lóerős motor hajtja, 196 N * m maximális nyomatékkal. A legújabb generációs CVT variátorral együtt működik. Gyorsulás nulláról százra 11,7 másodperc alatt, a maximális sebesség itt kisebb - 188 km / h. Százonként átlagosan 7,6 litert fogyaszt.
- A 4WD továbbfejlesztett változata továbbra is összkerékhajtású maradt, de a térfogata hozzáadódik, és most 2,4 liter, ami 167 lónak megfelelő hajtást tesz lehetővé 222 N * m nyomatékkal. A variátor ugyanaz - a 8. generációs CVT. Ebben az esetben mindössze 10,2 másodpercre lesz szükség, hogy 0-ról 100-ra gyorsuljon, 198 km/h-s végsebesség-határ mellett. 100 kilométeren az Outlander ezzel a motorral körülbelül 7,7 litert fogyaszt.
- A Mitsubishi Outlander Sport csúcsváltozata a legerősebb 3,0 literes motorral és V6-os hengerelrendezéssel van felszerelve. Mindez 230 lóval jár a motorháztető alatt. A nyomatékjel ugyanakkor eléri a 292 Newtonmétert. A motor a hat fokozatú „automata” vezérlése alatt működik. A nulláról 100 km/h-ra való gyorsulás mindössze 8,7 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség 205 km/h. Csúcsfelszereléssel a fogyasztás csúcsminőségű lesz, de nem ijesztően nagy - átlagosan 9 liter 100 kilométerenként. Minden összkerékhajtású változat „okos” hajtáselosztó rendszerrel van felszerelve „Super All-Wheel Control”.
Felfüggesztés
A frissített motorok mellett újak lettek a hátsó lengéscsillapítók. A legtöbb céghez hasonlóan a Mitsubishi is McPherson felfüggesztéssel látta el a crossovert, hátul pedig többlengőkaros rendszert.
Kormányzás
A crossover vezérlése kényelmes és egyszerű volt, a tervezők a kormányt elektromos szervokormánnyal látták el.
Fékrendszer
Az ABS, a Brake Assist és az EBD által támogatott fékrendszer minden keréken tárcsafékekkel rendelkezik.
3. generációs biztonság
Az Euro NCAP töréstesztjében a mutatók a 100-ból 94%-ban mutatták meg az ülőben lévő felnőttek védelmi szintjét. Ezzel a mutatóval a Mitsubishi Outlander a biztonsági besorolás egyik legjobbja.
A vezető és az utasok teljes testének védelme garantált, figyelembe véve a különböző testtípusokat, pozíciókat és akár testhelyzeteket is. A különböző típusú baleseteknél a karosszéria felépítése és a védőfelszerelés maximális védelmet nyújt a sérülésekkel szemben.
Euro NCAP törésteszt Ebben az esetben a test minimálisan deformálódik, miközben minimális kárt okoz a bent lévőknek, csökkentve a tehetetlenségi erőt. Vegye figyelembe, hogy az Outlander teteje az autó súlyának ötszörösét képes ellenállni.
Ráadásul a csomag legalapértelmezettebb változatát is különféle védelmi és biztonsági rendszerek biztosítják. Itt található az összes biztonsági rendszer részletes listája:
Biztonsági rendszerek:
- Központi zár;
- Gyújtászár világítással;
- Elektronikus indításgátló.
Passzív biztonság:
- Első utasoldali légzsák kikapcsoló gomb;
- Első légzsákok a vezető és az első utas számára;
- A hátsó ajtózárak zárása belülről történő nyitás ellen („gyerekzár”);
- Két ISOFIX gyerekülés rögzítés a második sorban;
- Automatikus ajtónyitó rendszer baleset esetén;
- Biztonsági oldalrácsok az ajtókban;
- Biztonságos karosszéria RISE (Reinforced Impact Safety Evolution);
- Hangjelzés és figyelmeztető lámpa, amely figyelmeztet a becsatolt biztonsági övekre;
- Három hátsó 3 pontos biztonsági öv inerciális tekercsekkel;
- Első hárompontos biztonsági övek előfeszítőkkel, erőhatárolókkal és magasságállítással.
Aktív biztonság és felfüggesztés:
- Blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
- Elektronikus fékerőelosztás (EBD);
- Figyelmeztető hangjelzés a világítás bekapcsolva hagyására.
Lehetőségek és árak
A különböző jellemzők változása és a gép fejlesztése az árak átalakulásához vezetett, de nem katasztrofálisan. A megváltozott irány azonban megtette a dolgát, az árak megugrottak. Az árcédulán 1 279 000 és 1 959 990 rubel közötti számok szerepeltek.
A Mitsubishi Outlander Inform néven emlegetett alapcsomag minimális konfigurációval körülbelül 1 499 000 rubelbe kerül. Ez magában foglalja az elsőkerék-hajtást 2,0 literes benzinmotorral és egy CVT-vel.
A biztonságról ABS és EBD rendszerek, első légzsákok, távirányítós központi zár gondoskodnak majd. Halogén optika, LED nappali méretek. A csomag még egy légterelőt is tartalmaz a csomagtartó fedelén.
A fentieken kívül a következő funkciók állnak rendelkezésre:
- A kormányoszlop indulásának beállítása;
- Vezetőülés magasságállítása;
- Szövet üléskárpitok;
- Fedélzeti számítógép;
- Minden ajtó elektromos ablakokkal van ellátva;
- Klímaszabályozás és légcsatorna jelenléte a hátsó utasok lábánál.
A csúcsváltozat a Mitsubishi Outlander Sport nevet kapta, az ára pedig 2 159 990 rubel. A vevő ezért az összegért kap (az alapban foglaltakat figyelembe véve) összkerékhajtást (4WD), V6-os 3,0 literes motort és All-Wheel Control vagy Super All-Wheel Control, ASTC, Brake Assist, Hill Start Assist. .
Mitsubishi Outlander Az oldalakon és a térd körül párnák kerültek, a hátsó utasokat pedig oldalfüggönyök védik. Az optika teljesen fel van szerelve LED technológián alapuló fénykibocsátó diódákkal. A külső tükrök elektromosan állíthatóak és beépített irányjelző-ismétlővel rendelkeznek.
Szintén a tartományban találhatók:
- Fényszórómosók;
- Első ködlámpák;
- Tetősínek;
- Többfunkciós kormánykerék bőrrel borított;
- Tempomat;
- Színes monitor a műszerfalon;
- A gyújtáskapcsoló világítása;
- A fotelek most teljesen kiváló minőségű bőrrel vannak bevonva.
A 3. generációs Mitsubishi Outlander világpremierje a 2012-es Genfi Autószalonon volt, bár megjelenését a gyártó egy hónappal a premier előtt feloldotta a titkosítással. Jó, hogy Oroszország volt az első ország, ahol az újdonság értékesítése megindult, mert a japánok számára mi vagyunk a legfontosabb értékesítési piac.
Ahogy az várható volt, a Mitsubishi Outlander (2014-2015) külsőleg szinte teljesen megismétli a PX-MiEV II koncepciót, amelyet 2011 decemberében mutattak be a Tokiói Autószalonon. Ami a crossover méreteit illeti, a hossza és szélessége ugyanaz maradt, mint korábban - 4665 és 1800 mm, a magasság pedig 1720-ról 1680 milliméterre csökkent.
Opciók és árak Mitsubishi Outlander
| Felszerelés | Ár | Motor | Doboz | Meghajtó egység |
| 2.0 Tájékoztassa a 2WD CVT-t | 1 279 000 | benzin 2.0 (145 LE) | változó sebességű hajtás | elülső |
| 2.0 2WD CVT meghívása | 1 369 990 | benzin 2.0 (145 LE) | változó sebességű hajtás | elülső |
| 2.0 4WD CVT meghívása | 1 429 990 | benzin 2.0 (145 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 2.0 intenzív 4WD CVT | 1 509 990 | benzin 2.0 (145 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 2.0 Instyle 4WD CVT | 1 589 990 | benzin 2.0 (145 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 2.4 Intenzív 4WD CVT | 1 599 990 | benzin 2.4 (167 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 2.4 Instyle 4WD CVT | 1 689 990 | benzin 2.4 (167 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 1 819 990 | benzin 3.0 (230 LE) | automata (6) | teljes |
| 2.4 Ultimate 4WD CVT | 1 819 990 | benzin 2.4 (167 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| 3.0 Sport 4WD AT | 1 959 990 | benzin 3.0 (230 LE) | automata (6) | teljes |
| PHEV intenzív | 2 249 000 | hibrid 2.0 (234 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
| PHEV Ultimate | 2 499 000 | hibrid 2.0 (234 LE) | változó sebességű hajtás | teljes |
Eleinte a Mitsubishi Outlander 2014-hez két, 2,0 (145 LE) és 2,4 literes (167 LE) literes üzemi térfogatú benzinmotor volt elérhető az orosz piacon, mindkettőt kizárólag variátorral kombinálva. A korábbiakhoz hasonlóan az erősebb változat összkerékhajtású, a kétliteres motorral szerelt autók pedig elsőkerék-hajtásúak.
Az új Mitsubishi Outlander III 3,0 literes "hatos" benzinnel csak 2013-ban jelent meg, ugyanakkor a japán autógyártó bemutatta és.
Ez utóbbi egy kétliteres benzinmotorral és egy pár villanymotorral van felszerelve - minden tengelyhez egy-egy. Hibrid felszereléssel a crossover tisztán elektromos meghajtással akár 50 kilométeres távolságot is megtehet, a CO2-kibocsátás szintje pedig nem haladja meg az 50 g/km-t.
A külsőhöz hasonlóan a Mitsubishi Outlander (2013-2014) belseje is teljesen megváltozott. Szilárdabb lett az új előlap, drága felszereltségi szinteken nagy információs kijelző jelent meg a műszerfalon, de mára a crossover elvesztette a harmadik üléssort, a panorámatető még felár ellenében sem kapható, a csomagtérajtó egy darabból készült és nem nyílik szét.
A Mitsubishi Outlander 3 előstílusú változatának ára 2015-ben a kezdeti 2,0 literes motorral és elsőkerék-hajtással az alap Inform konfigurációban 1 279 000 rubel volt. Egy összkerékhajtású crossoverért a kereskedők legalább 1 429 990 rubelt kértek, az Ultimate csomagban 2,4 literes motorral és összkerékhajtással rendelkező Outlander változatot pedig 1 819 990 rubelre becsülték.
2013. május végén a Mitsubishi Outlander 3.0 értékesítése a legerősebb, 230 LE-s V6-os benzinmotorral kezdődött. (292 Nm), amely a másik két változattól eltérően nem CVT-vel, hanem teljes értékű hatfokozatú automatával van felszerelve. A nulláról több száz összkerékhajtású crossoverre ezzel a motorral 8,7 másodperc alatt gyorsul fel. Három gazdag felszereltségi szinten kínálták 1 819 990 (Instyle) és 1 959 990 (Sport) rubel áron.
Frissített Mitsubishi Outlander 2015
2014. május közepén megkezdődött a frissített, 2015-ös Mitsubishi Outlander crossover értékesítése Oroszországban, amely retusált megjelenést és számos műszaki fejlesztést kapott.
Az újradíszített Mitsubishi Outlander 2015-öt kívülről egy másik hűtőrácsról, a 18 colos kerekek új dizájnjáról, az újratervezett, ezüst burkolatú lökhárítókról, a LED-es hátsó lámpákról és a kerékívek műanyag védőburkolatáról ismerheti fel.
Általánosságban elmondható, hogy az autón a külső változtatások meglehetősen aprónak bizonyultak, és a korábban beígért "Jet Fighter" hűtőrács, amelyet az előd az Outlander XL-lel szemben ékesített, nem tért vissza, bár a megnövelt légbeömlő az első lökhárító egy kis agresszivitást adott az elejére.
A gyártó azonban arról számol be, hogy a frissített Mitsubishi Outlander 3 javította a zajszigetelést, frissítette a variátor hűtőrendszerét és megváltoztatta a felfüggesztés beállításait. A csúcskategóriás motorral szerelt autók pedig fűtött ablaktörlő pihenőzónákkal rendelkeznek.
Ami magukat a motorokat illeti, azok változatlanok maradtak - ezek benzines 2,0 literes "négyesek", 145 és 167 LE teljesítménnyel, CVT-vel kombinálva, valamint 230 lóerős V6-os, 3,0 literes üzemi térfogattal. hatfokozatú automatára támaszkodik.
A Mitsubishi Outlander 2015 árai az átalakítás után várhatóan emelkedtek, de nem nagyon. Igaz, a rubel jövőbeni összeomlása miatt az árakat jelentősebben korrigálták. Az autó árvilla 1 279 000 és 1 959 990 rubel között mozgott.
2014 novemberében a japán autógyár bejelentette, hogy 2015 első felében Oroszországban megjelenik az Outlander crossover újabb változata, amely végre agresszív külsőt kap, az őszi autószalonon bemutatott prototípus stílusában. Párizs.
