Minden igazi SUV alapja egy váznak nevezett eszköz. Az egyes autómodelleknél a vázak kialakítása nemcsak megjelenésben, hanem gyártási módban is különbözik. Nézzük meg közelebbről, mi az UAZ Patriot SUV váza és mik a jellemzői.

A SUV kerete egy acél alap, amelyen a karosszéria található, a felfüggesztés és a motor fel van szerelve. Ez az elem kulcsfontosságú, ezért az autó általános műszaki állapota a szervizelhetőségétől függ. A termék két hosszanti szárból áll, amelyek kereszttartók segítségével kapcsolódnak egymáshoz. A kereszttartók üreges acélcsövek, amelyeket hegesztési varratokkal az oldalelemekhez hegesztettek. De nem minden kereszttartó van hegesztve, hanem csak három. A keret elején található kereszttartó eltávolítható, így a motor eltávolítása vagy beszerelése egyszerű. Ez a kereszttartó az oldalelemekhez van rögzítve, amelyek speciális hegesztett konzolokkal rendelkeznek.

Minden tartó ívhegesztéssel van az oldalelemekhez hegesztve. Az egyetlen kivétel a konzolok, amelyekhez a rögzített rugók végei rögzítve vannak. Ezeket a konzolokat speciális szegecsekkel rögzítik az oldalelemekre. Az UAZ Patriot első lökhárítója hat csavaros csatlakozással van rögzítve az oldalsó elemek elejére. Acél vonóhorgok is vannak elöl az oldalsó tagokhoz rögzítve. Az alábbiakban az UAZ Patriot SUV vázának rajza látható.

A keretrajzon látható a készülék kialakítása, valamint a kereszttartók elhelyezkedése. A szárakat traverzeknek is nevezik, amelyek a fő szerkezeti funkciót látják el. Ilyen keretrajzra akkor lehet szükség, ha a készülék megsérült és javítást igényel. A javításokról egy kicsit később fogunk beszélni, de most meg kell jegyezni, hogy a rajznak méretekkel kell rendelkeznie. A fenti képen látható rajz az UAZ Patriot SUV vázának általános kialakítását mutatja. Az alábbi képen az eredeti UAZ Patriot SUV váz rajza látható, amelyen a méretek láthatók. Ezek a méretek nagyon fontosak, ha javítási munkára van szükség.

UAZ Patriot váz, nagy felbontású, felfüggesztéssel

A rajzon látható a termék összes tervezési jellemzője, amelyen feltüntetik a kereszttartók elhelyezkedését, valamint a motor fröccsenésvédőjének és a rögzített rugós tartók felszerelését. Az UAZ Patriot SUV vázrajza a javítási munkák elvégzésének kulcsa. Tilos a keret bármilyen változtatása, módosítása és feldolgozása, ha ezt követően a termék nem megy át a teszteken, és nem történik változtatás a PTS-en.

Karbantartási funkciók

Az UAZ Patriot SUV egy olyan autó, amelyet különféle típusú kihívások leküzdésére terveztek. Terepen történő üzemeltetés során nem csak a jármű felfüggesztését, hanem a vázat, a karosszériát és az egység összes többi alkatrészét és elemét is tesztelik. Az UAZ Patriot SUV működése a keret megbízhatóságától és szervizelhetőségétől függ. Ezért fontos a készülék műszaki ellenőrzése, amely lehetővé teszi nemcsak a kellemetlen, hanem a katasztrofális következmények elkerülését is.

Különösen az UAZ Patriot SUV váz karbantartásához szükséges a következő intézkedések betartása:

1. Kezdetben meg kell tisztítani a keret szerkezetét a szennyeződéstől, majd ellenőrizni kell.
2. Az ellenőrzés során ügyelni kell az oldaltartók, kereszttartók, illesztések állapotára.
3. A lökhárítókat, a kereszttartókat és a motor sárvédőit rögzítő csavarkötéseket is ellenőrizni kell.
4. A bal oldali hossztartót is ellenőrizni kell azon a területen, ahol a kormányház fel van szerelve. Gondoskodni kell a felület festéséről, ellenkező esetben új festékréteget kell felhordani.
5. A vonószerkezet reteszének és kilincsének állapotát is ellenőrizzük.

A keret karbantartása lehetővé teszi a különféle következmények megelőzését: a kereszttartó eltörésétől az egyik oldalelem sérüléséig.

Keretszám

A vázszám tulajdonképpen a motorszámhoz hasonlóan minden autónál kötelező. Nem minden jármű van felszerelve vázzal, csak teherautók, nehézsúlyúak és SUV-k. Az UAZ Patriot egy terepjáró, így a váz egy ilyen szélhámosnak kötelező elem.

Azonosító szám helye

Minden UAZ Patriot autó, amely lejön a futószalagról, egy bizonyos számsorral rendelkezik, nem csak a motoron, hanem a vázon is. Hol található az UAZ Patriot SUV vázszáma? A szám pedig a hátsó kerék jobb oldalán található. Ez a szám egyáltalán nem formalitás, karbantartáskor vagy jármű eladásakor szükséges. Miért hiányozhat a szám? Távollétének oka pedig egészen egyszerű. Az Uljanovszk SUV-gyártók gyárilag spóroltak a speciális szerszámokkal, és fehér festékkel hordták fel a számot a vázra (alvázra). Könnyen megérthető, hogy rövid idő elteltével a festék lekopik, és a keret használhatatlanná válik. Sok autótulajdonos minden lehetséges módon megpróbálja visszaállítani a számot, de ezt nem szabad megtenni. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyve szerint az ilyen beavatkozás büntetőjogi felelősséget von maga után.

Ha az alvázszámot idővel törölték, akkor automatikus vizsgálatot kell végezni, amely után a közlekedési rendőrfelügyelő beírja a műszaki berendezés útlevelébe, hogy a szám a korrózió következtében megsemmisült. Ezért nem szabad szabálysértést elkövetnie pusztán az alvázszám visszaállítása érdekében.

Javítási munkálatok

Az UAZ Patriot SUV váza javítási munkát igényel, ha torzulást, sérülést vagy elmozdulást észlelnek rajta. A keret sértetlenségének ellenőrzésének oka gyakran egy szembejövő autóval való vészütközés vagy veszélyes útszakaszokon való haladás. Ebben az esetben ellenőrizni kell a levehető kereszttartó rögzítésének és a rugós tartók csatlakozásának megbízhatóságát.

Javítási munkák elvégzése autóvázon

Javítás előtt alaposan tisztítsa meg a készüléket a szennyeződésektől. A készülék szerkesztése az anyag második rajzán feltüntetett méretek szerint történik. Ügyeljen az A és B pont közötti méretekre. A távolság nem haladhatja meg az 5 mm-t. A termék kiegyenesítésének és javításának befejezése után fontos ellenőrizni a rugós tartók merőlegességét a készülék függőleges síkjára. Ezenkívül három fő ponton ellenőriznie kell, hogy a kormánymű háza illeszkedik-e a betéthez.

Ha repedéseket talál a készüléken, azokat elektromos ívhegesztéssel kell kezelni. A repedés hegesztése előtt azonban alaposan meg kell tisztítani a felületet, és 60 fokos szögben le kell vágni. Ha a gerendákon vagy a kereszttartókon jelentős repedések vannak, akkor acélbetét hegesztése megengedett. Ez a betét erősítőként fog működni. Az erősítő a keret belsejéből és kívülről egyaránt hegeszthető. A legfontosabb dolog az, hogy az erősítő segít a repedés megszüntetésében.

Különös figyelmet kell fordítani a szegecskötésekre. Sértetlenségük ellenőrzéséhez megengedett, hogy a konzolokat kalapáccsal megütögessék. Ha a szegecsek már meglazultak, akkor zörgés észlelhető a készüléken. A probléma kiküszöbölhető, ha a használt szegecseket levágjuk és újakra cseréljük. Minden javítási munka diagram vagy rajz alapján történik. A szegecsek kicserélhetők nagyobb átmérőjű újakra, ha először lyukat fúrnak a gerendába. A régi szegecsek eltávolításához vágjon ablakot a hosszirányú csőerősítésbe, hogy belülről hozzáférhessen. A szegecsek felszerelése után az ablakot hegesztik. Ha nem lehetséges a szegecsek felszerelése, akkor azokat csavarokkal és anyákkal lehet helyettesíteni, a termelők kötelező használatától függően.

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy az ebben az anyagban tárgyalt eszköz kötelező az UAZ Patriot SUV-hoz. A kellemetlen meglepetések elkerülése érdekében, különösen, ha a Patriotot agresszív terepviszonyok között üzemeltetik, rendszeresen el kell végezni a váz karbantartását, ellenőrzését és megelőző karbantartását. Csak a korai szakaszban végzett ellenőrzés és hibaelhárítás teszi lehetővé a kellemetlen következmények és a szükségtelen pénzügyi pazarlás elkerülését.

Az UAZ Patriot váza acél, hegesztett, és két, változó keresztmetszetű, doboz alakú oldalelemből áll, amelyeket kereszttartók kötnek össze. A fogaskerekek ki- és beszerelésének megkönnyítése érdekében az osztómű-szerelvény segítségével a második kereszttartót elölről csavarokkal rögzítik a kerettartókhoz, mindkét oldalon négy csavarral. A fennmaradó keret kereszttartókat az oldalelemekhez hegesztik.

A konzolok, lengéscsillapítók, a hajtóműtartók és a karosszéria-tartók az UAZ Patriot keret oldalsó elemeihez vannak rögzítve. Az UAZ Patriot vázának első és hátsó része vonószemekkel van felszerelve, amelyeket a jármű rövid távú vontatására terveztek. A váz elülső részén további szemek találhatók, amelyek az autó rögzítésére szolgálnak, amikor vontatón szállítják. Vontatáshoz az UAZ Patriot keretére golyós vonószerkezet szerelhető fel.

2016-ban az UAZ Patriot keretét modernizálták és megerősítették. További kereszttartókat szereltek rá, amelyek növelték a váz merevségét, csökkentették a vibrációt, amikor a jármű egyenetlen terepen halad, és lehetővé tették a felfüggesztett felszerelések további rögzítését.

Ezenkívül a karosszéria baleset közbeni elmozdulás elleni védelmére tervezett konzolok helyett az UAZ Patriot keretet további konzolokkal szerelték fel a karosszéria kerethez való rögzítéséhez. Ez lehetővé tette a teljes szerkezet egészének megbízhatóságának és merevségének 20%-os növelését, csökkentette az autó mozgása közben a karosszériára átvitt zajt és rezgéseket, valamint növelte az akusztikus kényelmet.

Az autó működése során az UAZ Patriot váza nem igényel különösebb gondosságot. Karbantartása abból áll, hogy rendszeres időközönként megtisztítják a szennyeződéstől, és külső ellenőrzéssel ellenőrzik az oldalelemek, kereszttartók, konzolok, valamint a hegesztett, szegecselt és csavaros csatlakozások állapotát.

A következő karbantartás során ellenőrizni kell, és szükség esetén meg kell húzni az első lökhárító, a motor sárvédői, a kivehető kereszttartó és a hátsó lökhárító rögzítőcsavarjait. Nagyon fontos figyelemmel kísérni a keret festett felületének állapotát, és haladéktalanul fel kell takarítani azokat a helyeket, ahol a festékréteg sérült.

Az UAZ Patriot működése közbeni szisztematikus túlterhelés vagy baleset esetén a keret egyes helyein torzulások, hajlítások, repedések és egyéb sérülések jelenhetnek meg, amelyek javítást igényelnek. Az is előfordulhat, hogy a rugókonzolok közötti kapcsolat meglazul. Javítás előtt az UAZ Patriot keretét megtisztítják a szennyeződésektől, és gondosan megvizsgálják az összes sérülés azonosítása érdekében.

A keretrészek torzulásait és repedéseit egyengetéssel és hegesztéssel, egyes esetekben erősítők meghibásodási helyére történő felszerelésével küszöböljük ki. A javítás után ki kell javítani a keret fényezésében észlelt hibákat.

Az UAZ Patriot keret szerkesztése és kiegyenesítése.

Az UAZ Patriot vázát az eredeti méretei alapján hideg állapotban kiegyenesítik és kiegyenesítik. A szerkesztés után a keret átlós méretei közötti különbség nem haladhatja meg az 5 mm-t. Ezenkívül a keret kiegyenesítése után ellenőrizni kell a konzolok tengelyének a keret függőleges síkjára való merőlegességét, valamint a kormánymű házának megfelelő illeszkedését a vázhoz.

Hegesztési repedések az UAZ Patriot keretben.

A keretrészek repedéseit elektromos ívhegesztéssel hegesztik. Hegesztés előtt a repedéséleket 60 fokos szögben letörik. Ha hosszú repedések vannak az oldalelemeken és a kereszttartókon, akkor a keretre további megerősítést kell hegeszteni, amelyet a hegesztett területre kell felhordani. Az erősítő szorosan a sérült terület felületéhez van igazítva. A repedés hegesztési varratát az erősítő hegesztése előtt a felülettel egy szintbe kell tisztítani.

A merevítés az UAZ Patriot keretére belülről és kívülről is hegeszthető, a repedés helyétől és a munkavégzés egyszerűségétől függően. Nem ajánlott az erősítőt az oldalsó elemen keresztező varrattal hegeszteni, különösen függőleges irányban, mivel az ilyen varrat gyengíti a keretet, és ezen a helyen megteremti a meghibásodásának előfeltételeit. A keret és a hegesztés nagyobb szilárdsága érdekében célszerű 45 fokos szögben elkészíteni.

Az UAZ Patriot váz szegecskötéseinek javítása.

Az UAZ Patriot keret szegecskötéseinek megbízhatóságát kalapáccsal való megérintéssel ellenőrizzük. A laza szegecsek kopogtatáskor zörgő hangot adnak ki. Ha a rugós tartók szegecskötésének gyengülését észlelik, a meggyengült szegecseket levágják és újakra cserélik. Ebben az esetben a szegecsek furatait kifúrják, és a régiek helyett nagyobb átmérőjű szegecseket szerelnek fel.

A szegecsek cseréje előtt a támasztó megerősítésben a konzollal szemben egy technológiai ablakot vágunk ki, amely lehetővé teszi a szegecsekhez belülről történő hozzáférést. A szegecselés után az ablakot hegesztjük. A szegecsfej érintkezésének az alkatrész felületével teljesnek kell lennie. Ha a szegecskötést nem lehet megjavítani, a szegecseket csavarokkal és anyákkal lehet cserélni.

könyvéből E.N. Orlova és E.R. Varchenko "UAZ Cars" az UAZ karbantartása és javítása

Keret

Eszköz. Az UAZ autókra háromféle keret van felszerelve. A hegesztett keretek két szárból állnak, amelyek kereszttartókkal vannak összekötve egymással. A motor beszerelésének és eltávolításának megkönnyítése érdekében az egyik kereszttartót levehetővé teszik, és a keret oldalsó elemeire hegesztett tartókhoz rögzítik. A fennmaradó kereszttartókat elektromos ívhegesztéssel az oldalelemekhez hegesztik.

Haszonjármű váz Az UAZ-3151 és az UAZ-31512 egy második eltávolítható kereszttartóval rendelkezik. A keretre szerelt összes tartót, kivéve az első rugók rögzített végeinek rögzítésére szolgáló két konzolt, elektromos ívhegesztéssel hegesztik. Az elülső rugók rögzített végeihez tartozó rögzítőkonzolok a keret oldalelemeihez vannak szegecselve. Az első lökhárító az oldalsó elemek elülső végeihez hat csavarral, a vonóhorgok pedig az oldalsó elemek felső karimáira vannak rögzítve. A keret hátsó kereszttartójára négy csavarral rögzítik a kétoldalas zárt típusú, gumi rugalmas elemmel ellátott vonószerkezetet. Egy változatban az UAZ-31512 járművek rugalmas elem nélküli merev eszközzel vannak felszerelve, amely pótkocsi rövid távú vontatására szolgál. Két 65G rugóacélból készült, 4 mm vastag hátsó lökhárító van felszerelve a hátsó kereszttartóra és az oldalsó tagok végeire a vonószerkezet két oldalán.

Rizs. 125. Haszonjárművek vázának fő méretei

UAZ-3741 kisteherautó váza van egy harmadik eltávolítható kereszttartója. A rugós tartókonzolok a keret oldalsó elemeihez vannak szegecselve, és az oldalsó elemek elülső végének alján vonóhorgok találhatók. A fennmaradó konzolokat elektromos ívhegesztővel hegesztik a kerethez.

A keret oldalsó elemeinek elülső végein konzolok vannak hegesztve, amelyekhez a lökhárítót rögzítik. A hátsó lökhárító két részből áll, és a keret oldalsó elemeinek hátsó végéhez hegesztett konzolokra van felszerelve. A pótkerék felfüggesztési konzoljai a keret ötödik kereszttartójához vannak csavarozva. A keret utolsó kereszttartójához merev vonószerkezet van rögzítve négy csavarral, amelyek mindkét oldalán a lábtartó konzolok a keret kereszttartójához vannak hegesztve.

Az UAZ-3741 autó váza az UAZ-3962 és UAZ-2206 autókra is fel van szerelve.

Rizs. 126. A kocsik vázának fő méretei

UAZ-3303 teherautó váz nem cserélhető fel az UAZ-3741 autóvázzal, és attól különbözik az oldalsó tagok lerövidített hátsó vége, a hátsó lökhárító és a lábtartó konzolok hiánya, a pótkerék-rögzítő konzol és a fedélzeti platform tartókonzolok.
A merev vonószerkezet mellett az UAZ-3303 jármű vázára kettős működésű, rugalmas elemmel ellátott vonószerkezet is felszerelhető.

Karbantartás. A TO-2 esetében hajtsa végre a következő műveleteket:
Tisztítsa meg a keretet a szennyeződésektől, és külső vizsgálattal ellenőrizze a hossztartók, kereszttartók, konzolok, hegesztett és szegecselt kötések állapotát. Ellenőrizze és szükség esetén húzza meg a lökhárítókat, a második kereszttartót, a vonószerkezetet és a motor sárvédőit rögzítő csavarokat. Különös figyelmet kell fordítani a bal oldali hossztartóra azon a területen, ahol a kormányház és az első keret kereszttartója fel van szerelve. Ellenőrizze a festett felület állapotát, a sérült festékrétegekkel festett területeket;
Ellenőrizze a vonószerkezet reteszének és kilincsének állapotát, a horogszáj zárásának megbízhatóságát, szükség esetén kenje meg a tengelyeket a kenési táblázat szerint. Elasztikus elemes vontatóberendezéseknél ellenőrizze a kenőanyag jelenlétét a kupak alatt, ha szükséges, adjon hozzá a kenési táblázatnak megfelelően, és ellenőrizze, hogy a horog könnyen forog-e a tengelye körül anélkül, hogy észrevehető mozgást okozna a testben. Ha észrevehető mozgást észlel, húzza meg a horogtartó anyát.

Javítás. A jármű túlterheltsége vagy baleset esetén a váz egyes helyein torzulások, hajlítások, repedések és egyéb sérülések jelenhetnek meg, amelyek javítást igényelnek. Az is előfordulhat, hogy a rugókonzolok szegecscsatlakozása meglazul.
Javítás előtt tisztítsa meg a keretet a szennyeződésektől, alaposan vizsgálja meg, és azonosítsa az esetleges sérüléseket. Állítsa be a keretet hideg állapotban, az ábrán látható méretek szerint. 125 és 126. Az A és B méretek közötti különbség nem haladhatja meg az 5 mm-t. A haszongépjárművek vázának kiegyenesítése után ellenőrizze a rugótartók tengelyének merőlegességét a váz függőleges síkjára, valamint a kormánymű házának illeszkedését az oldalsó elemhez annak rögzítésének három pontján. A kocsi típusú autóknál a kiegyenesítés után ellenőrizze a kormánytengely felső végének helyzetét. A kormánymű házának a kerettartóhoz való rögzítése után a jármű hossztengelye és a kormánytengely felső végének tengelye közötti távolság (518 ± 7,5) mm legyen.

Javítsa ki a keretrészek repedéseit elektromos ívhegesztéssel. Hegesztés előtt a repedéséleket 60°-os szögben letörjük. Ha a hosszanti gerendákon és a kereszttartókon hosszú repedések vannak, akkor hegessze be a hegesztett területre felvitt megerősítést. Illessze szorosan az erősítőt a sérült terület felületére. Az erősítő hegesztése előtt tisztítsa meg a hegesztési varratot a felülettel egy szintben. Az erősítő belülről és kívülről is hegeszthető, a repedés helyétől és a munkavégzés egyszerűségétől függően. Nem ajánlott a vasalás hegesztése a hosszanti gerendán átfutó varrattal, különösen függőleges irányban, mivel az ilyen hegesztés gyengíti, és ezen a helyen a keret törésének lehetőségét teremti meg. A nagyobb keret és hegesztési szilárdság érdekében 45°-os szögben készítse el

Ellenőrizze a szegecskötések megbízhatóságát kalapáccsal. A laza szegecsek kopogtatáskor zörgő hangot adnak ki. Ha úgy találja, hogy a rugós tartók szegecscsatlakozása meglazult, vágja le a laza szegecseket, és cserélje ki őket újakra. Ebben az esetben fúrja ki a lyukakat a szegecsekhez, és szereljen be nagyobb átmérőjű szegecseket. Mielőtt ezt megtenné, vágjon egy ablakot a hosszirányú gerenda megerősítésébe a konzollal szemben, hogy hozzáférjen a hossztartó belső oldalán lévő szegecsekhez, majd szegecselés után hegessze le az ablakot. A szegecsfej érintkezésének az alkatrész felületével teljesnek kell lennie. Ha a szegecskötést nem lehet megjavítani, a szegecseket csavarokkal és anyákkal lehet cserélni.

A vonószerkezet javítása a kopott és sérült alkatrészek cseréjéből áll. A horog és a retesz meghajlított részeinek korrekciója nem megengedett.

A vázas SUV-k megbízható közlekedési eszközök az orosz utakon, különösen a tavaszi időszakban, amikor nincsenek utak. Tapasztalt versenyzők hajtják végre. A női nem is uralja őket, ahogyan arról már szó volt. Határozzuk meg a legjobbakat ebben a kategóriában.

Vezető autógyártók

Ha megnézzük a világ összes autógyártóját, sok közülük a Jeep karosszériás változatát gyártja. Vannak kompakt és nagy példányok is. A legjobb vázas SUV-k között vannak jól ismert márkák, valamint kevésbé népszerű autógyártók, amelyek meglephetik modelljeik minőségével, megbízhatóságával és képességeivel. A SUV-k megbízhatóság és terhelésállóság alapján történő kiválasztásakor a következő cégeket kell előnyben részesíteni:

• Dzsip.
• Terepjáró.
• Mercedes.
• Toyota.
• Mitsubishi.
• Nissan.
• Kalapács.
• Chevrolet.

Mint látható, vannak nagy nevek, valamint néhány kevésbé népszerű és keresett márka. Még egy hazai termék is bekerült az értékelésbe, amire mérnökeink büszkék lehetnek. A jellemzőket tekintve azonban kicsi a különbség, ha tisztán terepjáró tulajdonságokat vesszük figyelembe. Bár ebben a paraméterben egyértelmű vezetők vannak. Most meghívjuk Önt, hogy megtudja, melyek a felső vázas SUV-k, és kik szerepelnek ebben a kategóriában a legjobb terepjárók listáján.

Házi vadász

Egy hazai autóval szeretnék kezdeni. Az UAZ-315195 Hunter lecserélte az elavult 469. modellt, amely 30 évig létezett a futószalagon. Csak a külső körvonalak maradtak közösek, minden más teljesen új. A legjelentősebb átalakításra 2015-ben a nyilvánosság nyomására került sor, amikor Uljanovszk bejelentette a vadászat sorozat gyártásának leállítását.

A frissített Hunter speciális expedíciós verziót kapott. A műszaki jellemzők szinte azonosak, de a speciális változatot szabványos vontatási eszköz és élénk, észrevehető karosszériaszín jellemzi. Egy ilyen gép elülső erőoldala emelő használatára alkalmas, a hátsó íveket a használat figyelembevételével alakították ki. Alapértelmezés szerint a klasszikus változat R16-os városi abroncsokkal, az expedíciós változat pedig All-Terrain gumikkal érkezik. A klasszikusok ülései pedig könnyen moshatók.

Defender autója

Ez nekünk a Land Rover Defenderről szól. A cikk írásakor az utolsó forgalomba hozott autó egy kétliteres, 122 lóerős volt, 2014-ben gyártották. De általában a SUV-k legördültek a futószalagról 2016-ig. Az összkerékhajtású Defender szó szerint tele volt műanyaggal - a karosszériától a műszerfalig. Ez a lépés könnyítette az autó súlyát, de nem sértette a biztonságot - ez teljesen rendben van. Ezzel az autóval a tulajdonos készen áll mindenre, ami az úton várja.

2019-ben a cég 2019-ben ünnepli fennállásának 70. évfordulóját a Land Rover. E jeles dátumig a Defender rajongók megkapják bálványuk új generációját. A műszaki adatok továbbra is titkosak, de biztosan nem lesz rosszabb, mint elődje. A hivatalos premierre még nem került sor;

Közepes méretű SUV. Hazánkban a márka autók gyártását indította el egy naberezsnyije cselnyi telephelyen. Egy ideig az orosz autók szerelmesei vásárolhattak Kremenchug-szerelt autókat, de most nem kaphatók.

Az autó határozott karaktere és dinamizmusa tükröződik a tiszta és átfogó vonalakban. Az utastérben rendkívül puha, praktikus műanyag található. A motorháztető alatt egy belső égésű motor található, amely benzinnel vagy dízel üzemanyaggal működik. Lenyűgöző 181 lóerőt ad le. A biztonság is a legmagasabb szinten van az összes alapfelszereltséggel.

Masszív SUV a vadnyugat legjobb hagyományai szerint. Csak négykerék-meghajtással és speciális szűrőkkel rendelkezik, hogy kényelmesen mozoghasson az egész világ sztyeppén és mocsarain. Mint sok ebbe az osztályba tartozó autóban, itt is a kiváló ergonómiai tulajdonságokkal rendelkező műanyag dominál.

Az autó egyedisége a rekordteljesítményű, 272 lóerős benzinmotorban és a 9-fokozatú automata sebességváltóban rejlik, ezzel felállítva a mércét más autógyártók előtt.

Az autó mottója: a kényelem nem ismer határokat. A jelenlegi modellév Mojave az atletikus felépítést és az értelmetlen szilárdságot ötvözi. A SUV még kényelmesebbé vált, különösen a vezető számára. A széke már emlékszik a kényelmes pozíciókra. Az elektromos hajtás pedig a tulajdonos alakjához igazítja a vezetőülést.

A fejlesztők a biztonságra is ügyeltek. Az új légzsákok, a vérkeringést nem összenyomó és nem zavaró övek csak egy kis része azoknak az újításoknak, amelyek e dél-koreai remekmű tulajdonosára és utasaira várnak.

A motorháztető alatt erős V6-os motor kapott helyet. 250 lóerőt ad le. Az összkerékhajtással kombinálva ez garantálja a megbízható sebességjellemzőket és az akadályok leküzdését. Kívánság szerint kihúzhatja a vas lovat egy nehéz ingoványból.

Ez a SUV minden modellévvel még jobb lesz. Az autó tulajdonosának minden megjelenése, ha nem fotósok tömegét, de az ellenkező nem lelkes képviselőinek bőségét okozza. Minden elem kizárólag a legjobb megvilágításban mutatja be az autórajongót, kiemelten kezelve az állapotot.

Az autó belsejében rengeteg kommunikációs megoldás található. Ide tartoznak az USB-portok, sraffozások és konténerek. Mindez egyetlen céllal történt - az utazás kényelmessé tétele érdekében, bár néhány autórajongó szkeptikus a túlméretezett autókkal kapcsolatban. De a Cadillac magabiztosan tartja az irányt a beépített stabilizáló rendszernek köszönhetően. Egy másik lenyűgöző tulajdonság a 426 lóerős és 6 literes motor – ez egy igazi rekord a terepjárók terén. Az Escalade akár 3,5 tonna tömegű járműveket is képes segíteni.

Ennek az autónak van egy nagyszerű tulajdonsága - a kis fényszórók elvesznek a jármű nagy méretei miatt. De ennek megvan a maga elegánssága, mert jelentősen csökken a fényszórók sérülésének valószínűsége egy balesetben.

A termékcsalád kizárólag az Y61 és Y62 generációk újratervezéseit tartalmazza. A vezetők a 61-es modellből három- vagy ötajtós változatot, a 62-esből pedig csak ötajtós változatot választhatnak. Mindegyik biztonsági és kényelmes opciók teljes skáláját tartalmazza. Mindössze 3 benzinmotor választható. Az Y61 közül az első 2004-ben jelent meg, 145 és 280 lóerős motorral. És a 2014-es 62-es generációs újratervezés - csak 405 lóerős motorral. Mindegyik autónak megvannak a fogyasztói, bár az új Patrol több mint 5 millió rubelbe kerül.

A német gyártó jelentősen továbbfejlesztette legendás SUV-ját. A fém-műanyag W463-at az acél-alumínium W464 váltotta fel. Az ajtók, a motorháztető és a sárvédők alumíniumból készültek. Minden más nagy szilárdságú acélból készül. Az autó 9 sebességes automata sebességváltóval rendelkezik. A mechanizmusok optimalizálásával további helyet lehetett felszabadítani az utasok számára. A tengelytáv növekedése is segített. Az új, 422 lóerős motor még gazdaságosabb lett - 11 liter terepet fogyaszt -, a differenciálzár már háromszoros.

Toyota Land Cruiser

Következtetés