Minden évben, a forró nyár közepette szakértők tanulmányozzák a különböző gyártók autógumijait, és összeállítják téli gumi minősítés.
A jó gumiabroncsok megbízható tapadást biztosítanak fagyos felületeken, lehetővé teszik a manőverezőképesség és a sima futás megőrzését bármilyen fagyban, valamint biztosítják a biztonságot és a precíz irányítást. Napjaink első tíz helyezettje a legnépszerűbb, a legmagasabb követelményeknek megfelelő gumiabroncsokat sorolja fel.
A lista összeállítása a téli gumiabroncs-tesztek elemzése alapján készült, amelyeket a „”, „”, „ ” és „ ” szerkesztői végeztek az elmúlt évben.
A japán gumiabroncsok 3G lamellákkal vannak felszerelve, amelyek javítják a kezelhetőséget jeges és havas utakon. A latyak és hó jobb eltávolítása érdekében az abroncsok felületét félradiális hornyok borítják. A gumikeverék speciális összetétele megakadályozza a csapok kiesését és megakadályozza a gumiabroncs deformálódását.
Az olasz márka legjobb abroncsai új szöges technológiát mutatnak be. Többirányú kialakítása segít csökkenteni a csap mobilitását, széles alapja pedig optimalizálja a terheléselosztást.
Ezeknek a gumiabroncsoknak a futófelületét a többirányú mintázat és a kivezető hornyok jelenléte különbözteti meg. Első pillantásra az abroncsok csapjai kaotikusan helyezkednek el, de valójában ez az elrendezés biztosítja a maximális érintkezést az úttal.
Ez a sorozat váltotta fel az Ice Cruisert. Az új termék új, kereszt alakú csapokkal van felszerelve, amelyek maximális tapadást biztosítanak jeges utakon. Gumi teszt fékút 9%-os csökkenést mutatott az előző sorozathoz képest.
A gumiabroncsok széles futófelülettel és egyedi megerősített acél övvel rendelkeznek, amelyek együttesen biztosítják a stabil teljesítményt bármilyen úton. A gumiabroncsok alacsony zajszintet és felülmúlhatatlanul lágy futást biztosítanak az egyes csapok alatt elhelyezett rugalmas párnának köszönhetően.
A gumiabroncsok könnyűek és optimalizált csapfejgeometriával rendelkeznek. A futófelület mintázata blokkokra van osztva, amelyek mindegyikének élei többirányú szöggel rendelkeznek. Ez a minta tapadás- és precíziós szabályozást biztosít.
A Hakkapeliitta sorozatban bevált „medveköröm” technológiát a gumiabroncsok gyártása során alkalmazzák. A központi zónában a futófelület mintázata integrált blokkokkal rendelkezik, amelyek pontosabbá teszik a kormányról történő irányítás átadását.
A Michelin téli gumiabroncsok évente szerepelnek a vezető pozíciókban a gumiabroncs-besorolásokban. Az X-ICE North XIN3 a konszern új fejlesztése, amely lehetővé tette a fékút 10%-os csökkentését és a csapok rögzítésének egynegyedével történő javítását.
A gumiabroncsok innovatív szöges formáját, valamint speciális elrendezését használják az érintkezési felület növelésére és a tapadás javítására. A havas utakon való jobb kezelhetőség érdekében speciálisan új futófelület-mintázatot fejlesztettek ki.
A „Behind the Wheel” kiadvány tesztjein az ezer lehetségesből 949 pontot ért el, ezzel az első helyet szerezte meg a minősítésben.
A gumiabroncs futófelületén megnövelt számú blokk található a csapok szélesebb elterjedése és a jobb tapadás érdekében.
Különböző árcsoportokból vettünk gumiabroncsokat - darabonként 2470 és 5150 rubel között. A legújabb modell az Toyo Observe GSi-6, amely ebben a szezonban gurult ki a piacra. Két tavalyi újdonság van: a német Continental Viking Contact 7és finn Nokian Hakkapeliitta R3. Tavaly frissítve, Oroszországban készült.
Hogy igazságos legyek
Az abroncsokat a szerzett pontok szerint helyeztük el a helyeken. És most Nézzük meg, hogy gazdaságilag mennyire kifizetődő bizonyos gumiabroncsok vásárlása. Ehhez összehasonlítjuk az egyes modellek átlagárát az úgynevezett fair árral - a fogyasztói tulajdonságaik szintjének, azaz a szerzett pontok számának megfelelően.
A legjobb ajánlat a Hankook Winter i*cept iZ² volt, a tisztességes árnál 23%-kal alacsonyabb áron. Kicsivel kevesebb (17%) fogja megmenteni Viattit. Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi‑6 vagy Triangle SnowLink PL01 gumiabroncsok vásárlásakor a haszon 9-5%.
A teszt többi résztvevőjéért külön kell fizetni. A Gislaved Soft*Frost 200 abroncsok vásárlásakor minimum 3%-os túlfizetés várható. A Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 és Sailun Ice Blazer WSL2 abroncsok ára 7-9%-kal magasabb a tisztességes árnál. A rangsort két jeles tesztrésztvevő – a győztes... és a vesztes – teszi teljessé. A kívülálló Cachland CH-W2002-ért 11%-ot kell túlfizetnie. Kiderült, hogy nem is olyan olcsó, mint amennyire gyenge. De a Continental VikingContact 7, a legdrágább résztvevő, 15%-kal túlárazott. Ha jó minőségű és kiegyensúlyozott terméket szeretne, készüljön fel egy kis pénz kidobására.
A szöges téli gumik nagyon népszerűek Oroszországban az éghajlat és az utak sajátosságai miatt. A 2014-2015-ös szezon számos újdonsággal szolgált, de nem mindegyiknek volt ideje átmenni a teszteken! A tesztelt gumiabroncsok a következő értékelési eredményeket mutatták:
12) A kínaiak felett az Oroszországban gyártott Nokian Nordman 4 gumiabroncsok találhatók. A havas teszteken jó eredményeket és a jelöltek közül a legjobb gördülési ellenállást mutatva ezek a gumiabroncsok szinte az összes többi teszten kudarcot vallottak, és szerény, 7,1 pontot kaptak.
11) Íme a kínai Jinyu YW53, aki 7,1 pontot tudott gyűjteni, és a jégen való jobb viselkedésnek köszönhetően feljebb került a rangsorban.
10) Ezt a pozíciót az eredetileg Hollandiából származó Vredestein Arctrac gumiabroncsok kapták. Ezek az abroncsok jégen és havon jól érzik magukat, de nedves aszfalton „elvesznek”, és az iránystabilitásban is vannak problémák. Eredmény – 7,5 pont.
9) Itt állnak a Bridgestone Blizzak Spike-01 szöges abroncsok, amelyek jégen és havon való kiváló viselkedésüknek köszönhetően 7,7 pontot érnek.
8), 7,9 pontot kapott. Mivel minden teszten megfelelő eredményeket mutatott fel, ez a gumiabroncs csak a gördülési ellenállási teszteken bukott meg.
7) A 2014-2015 téli szöges abroncsok értékelésében itt szerepeltek a lengyel Dunlop Ice Touch abroncsok, amelyek gyorsulása és fékezési viselkedése havon és jégen szinte megegyezik az idei szezon éllovasaival, a kezelhetőség kivételével. és gördülési ellenállás. Eredmény – 8,0 pont.
6) Dél-Koreából származó Hankook Winter i*Pike RS W419 gumiabroncsok, amelyek 8,1 pontot értek el. 170 szöggel rendelkeznek, ezek a gumik nagyon átlagos fékezést mutattak jégen, és az egyik legrosszabb száraz aszfalton.
5) Német szöges abroncsok Gislaved Nord Frost 100, 8,3 pontos végeredménnyel. Ez az abroncs minden teszten lemaradt az élen állók mögött, csak a száraz aszfalton végzett fékezésben veszített komolyan.
4) Lengyelországban gyártott Goodyear UltraGrip Ice Arctic gumiabroncsok. Végeredményük 8,4 pont, amit minden útviszonyok között kitűnő egyensúlyért kapnak, de jégen és havon így is magabiztosabban viselkednek az élen állók.
2-3) Az értékelési helyeken a német gyártmányú abroncsok - Pirelli Ice Zero és Continental ContiIceContact - osztoztak, amelyek egyenként 8,6 pontot értek el. Szinte azonos teljesítményt mutattak az összes teszten, mindkét modell csak kismértékben maradt el a vezetőnél (azonban megjegyezzük, hogy a Continental ContiIceContactnak gondjai vannak az iránystabilitásban, és a Pirelli Ice Zero bizonyult a legzajosabbnak az összes tesztelt minta közül).
1) A győztes tehát az idei szezon legjobb téli szöges gumija, akik 8,8 pontot értek el. Bár itt is van mit panaszkodni! Van néhány probléma a fékezéssel nedves aszfalton és a zaj az autóban.
Vége a nyárnak, beköszöntött az ősz, fokozatosan csökken a levegő hőmérséklete, elkezdődnek az esők, majd eszembe jut a gondolat: "de hamarosan téli gumira lesz szükségem." Éppen ezért, hogy felkészítsük Önt a megalapozott gumiválasztásra, összeállítottunk egy cikket a 2014-es téli gumik értékelésével.
Nem titok, hogy a jó téli gumi a biztonság kulcsa. Jó tapadást biztosít az úton, megakadályozva az autó megcsúszását. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az értékelést TOP 10 téli gumi 2014-2015. Ezt az értékelést szokás szerint nem azokkal a gumikkal kezdjük, amelyek a legkevesebb pontot szerezték, hanem 2014 legjobb téli gumijával:
1. Nokian Hakkapeliitta 8 – Nokian Hakkapeliitta 8
2015 legjobb téli gumija a „Kormány mögött” besorolás szerint ezer lehetséges pontból 949 pontot szerzett, ezzel az első helyet szerezte meg a versenyen.
2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic - Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Ezek a gumiabroncsok a csapok teljesen új formáját, valamint szokatlan elhelyezésüket használják az érintkezési felület növelésére és a tapadás javítására. A havas utakon való jobb kezelhetőség érdekében ennek a téli guminak egy új futófelületi mintázatát fejlesztették ki.
3. Michelin X Ice North - Michelin X-ICE North XIN3
A Michelin téli gumiabroncsok évente szerepelnek a vezető pozíciókban a gumiabroncs-besorolásokban. Az X-ICE North XIN3 a cég új fejlesztése, amely lehetővé teszi a csúszós utakon a féktávolság 10%-os csökkentését.
4. Nokian Nordman 5 - Nokian Nordman 5
Az adatabroncsok gyártásánál a Hakkapeliitta sorozatban bevált „medveköröm” technológiát alkalmazzák. A középső zónában a futófelület mintázata integrált blokkokkal rendelkezik, amelyek érzékenyebbé teszik a kormányról történő irányítást.
5. Gislaved NordFrost 100 - Gislaved NordFrost 100
A gumiabroncsok könnyűek és optimalizált csapfejgeometriával rendelkeznek. A futófelület mintázata blokkokra van osztva, amelyek mindegyikének élei többirányú szöggel rendelkeznek. Ez a minta tapadást és precíziós szabályozást biztosít havon és jeges utakon egyaránt.
6. Nokian - Nordman 4 -
Az abroncsok széles futófelülettel és egyedi megerősített acél törővel rendelkeznek, amelyek együttesen biztosítják a stabil teljesítményt bármilyen autópálya felületen. Az abroncs alacsony zajszintet és páratlan menetkomfortot kínál az egyes csapok alatt elhelyezett rugalmas párnának köszönhetően, így kiváló középkategóriás opció.
7. Bridgestone Blizzak Spike 01 -
Ez a sorozat váltotta fel az Ice Cruisert. Az új termék új, kereszt alakú csapokkal van felszerelve, amelyek maximális tapadást biztosítanak jeges utakon. A téli gumik tesztje átlagosan 9%-os fékút-csökkenést mutatott ki az előző sorozathoz képest.
8. Dunlop Ice Touch -
Ezeknek a gumiabroncsoknak a futófelületét a többirányú mintázat és a kivezető hornyok jelenléte különbözteti meg. Első pillantásra az abroncsok csapjai kaotikusan helyezkednek el, de valójában ez az elrendezés biztosítja a maximális érintkezést az úttal.
9. Pirelli Ice Zero -
Az olasz márka legjobb abroncsai a kaotikus elhelyezéshez hasonló új csaptechnológiát mutatnak be. Többirányú kialakítása segít csökkenteni a csap mobilitását, széles alapja pedig optimalizálja a terheléselosztást.
10. Yokohama Ice Guard IJE 35 —
A japán gumiabroncsok 3G lamellákkal vannak felszerelve, amelyek javítják a kezelhetőséget jeges és havas utakon. A latyak és hó jobb eltávolítása érdekében az abroncsok felületét félradiális hornyok borítják. A gumikeverék speciális összetétele megakadályozza a csapok kiesését és megakadályozza
A fékteljesítmény-teszteket a felület típusától függően különböző sebességeknél végezték el. Ebben az esetben kültéren és beltéren is végeztek teszteket jégen és havon, ahol a hőmérséklet és a páratartalom szabályozásának köszönhetően az időjárás hatása kétféleképpen is kiküszöbölhető. Először a köridőt határozták meg, a jó eredmény felmutatásához pedig a gyors gyorsulás, a nagy oldalirányú tapadás és a hatékony fékezés kombinációjára volt szükség a gumiknak. Ezt követően a pilóták kifejtették szubjektív benyomásaikat az egyes modellekről. Külön szubjektív értékelést kaptak az abroncsok az iránystabilitás tekintetében.
Minden gumiabroncsot szokásos üzletekben vásároltak, hogy a gyártók ne küldhessék el a gumiabroncsok módosított változatát. Ha a modell még nem volt eladó, a gumiabroncsokat a gyárból szállították, de miután megjelentek a boltokban, ellenőrző tesztekkel állapították meg, hogy vannak-e eltérések.
Skandináv típusú téli gumik (szöges gumik) tesztje
Nokian Hakkapeliitta 8/ Nokian Hakkapeliitta 8 FRT – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A finn gyártó egyedülálló dübelezési technológiájának köszönhetően példátlan tapadást ígér jégen és havon. Szerintük a Nokian Hakkapeliitta 8 jól viselkedik extrém helyzetekben, akusztikus kényelemmel tűnik ki, könnyen forog, üzemanyagot takarít meg és csökkenti az útfelületre gyakorolt hatást.
Új futófelület-kialakítás
A Nokian Hakkapeliitta 8 irányított és szimmetrikus futófelületi mintázata a megnövelt számú futófelület-blokkkal lehetővé teszi a szegecsek széles elosztását, ami viszont kiváló tapadást, kopásállóságot és alacsony zajszintet biztosít.
A futófelület megnövekedett számú barázdájának köszönhetően a lamellák szélei jobban tapadnak a hóhoz és a jéghez, amikor hozzáérnek az útfelülethez. A futófelület blokkok kis mérete csökkenti az abroncs által termelt hőt, ami megnöveli a futásteljesítményt és az abroncs kopásállóságát.
A központi futófelület-blokkok szorosan össze vannak kötve egymással, ami javítja az abroncs merevségét és stabilitását. A mély barázdákkal és nyitott vállrészekkel rendelkező futófelület kiválóan alkalmas a hó és latyakos öntisztulásra.
Az új Nokian EcoStud 8 stud koncepció javítja a téli gumik biztonságát és kezelhetőségét extrém helyzetekben. A Nokian EcoStud 8 koncepció tartalmaz egy új generációs horgonycsapot, a karima alakja csökkenti a csap elhajlását, és egy lágyító „párna” a csap alatt - EcoStud, amely speciális lágy gumikeverékből készült. Ez a réteg javítja a csap teljesítményét és lágyítja az úttal való érintkezést. Ezt az újítást más Nokian Hakkapeliitta téli abroncsoknál már alkalmazták, de a Nokian Hakkapeliitta 8-ban megnövelték a „betét” vastagságát.
A Nokian Hakkapeliitta 8 szöges gumiabroncs hossz- és oldalirányban példátlan tapadást biztosít a jégen. Az egyes tüskék helyét számítógépes modellezéssel optimalizálják. A csapok egyenletesen oszlanak el a futófelület teljes felületén.
Frissített kétrétegű futófelület szerkezet (sapka és alap)
A Nokian Hakkapeliitta 8-ban alkalmazott technológia javítja a tapadás minőségét fékezéskor. A futófelületen belüli különösen tartós gumikeverék megbízhatóan blokkolja a csapot a blokkban, stabilizálja az abroncs mozgását száraz utakon és egyenletes abroncskopást biztosít.
Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 futófelület-keverék, amely második generációs kriosilán alapú.
Kiváló téli tapadás bármilyen hőmérsékleten, kopásállóság és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. Alacsony hőmérsékleten a repceolaj (a repce egy fajtája) fokozza a szilícium-dioxid és a természetes gumi közötti kölcsönhatást. A futófelület gumikeveréke minden körülmények között rugalmas marad. A futófelület-blokk lamellák aktívak és jó tapadást biztosítanak a hőmérséklet változása esetén. A repceolaj javítja a gumikeverék szakítószilárdsági tulajdonságait, valamint javítja a tapadást jeges és havas felületeken.
Fékerősítők
Az új abroncs jobb tapadást mutat fékezés közben. A havon történő fékezéskor a tapadás javul a futófelületi blokkok hátulján található fékerősítőknek köszönhetően. A fékrásegítők fogazott mintája növeli a tapadást és javítja a tapadást, különösen havas útfelületen.
Átlós 3D tartólécek
A futófelület középső részén 3D lamellák erősítik meg. Az abroncs gyorsan és érzékenyen reagál a kormánykerék manővereire, növelve a vezetési magabiztosságot és az irányítási érzékenységet. A vállzónák külső részén elhelyezkedő 3D lamellák az út érintésekor rögzítik az ellenőrző blokkokat, egy egésszé kapcsolva őket, ami javítja a mozgási tulajdonságokat és az irányíthatóságot ívben történő mozgásnál és autópályán történő manőverezésnél. Az új merev övcsomag lehetővé teszi, hogy az abroncs megőrizze alakját az út egyenetlenségei ellenére is. A kényelmesebb vezetési élményt az ütéselnyelő oldalfalelemek és az utastér zajszintjét hatékonyan csökkentő anyagok választéka fokozza.
Futófelület-kopásjelző és téli kopásjelző
A futófelület kopásjelzője (DSI – Driving Safety Indicator) a futófelület középső részén található, és milliméterben mutatja a fennmaradó futófelületi horonymélységet. A gumiabroncs használata során a számok csökkenő sorrendben törlődnek. A téli hópehely kopásjelző addig marad, amíg a futófelület mélysége legalább 4 mm. Amint a hópelyhek kitisztultak, a gumiabroncsok nem minősülnek biztonságosnak a téli használatra, ezért cseréje javasolt. Ezen kívül a Nokian Hakkapeliitta 8 oldalfalán található az infó terület. A szezonális gumicsere során feljegyzéseket készíthet az ajánlott guminyomásról és azok elhelyezkedéséről, valamint megadhatja a kerékcsavarok meghúzási nyomatékát.
59 méret 13-20 hüvelyk között
A kínálatban kis családi autókhoz és nagy luxus sportautókhoz egyaránt megtalálhatók abroncsok. A modellpaletta a run-flat technológiával készült abroncsokat és a megerősített XL abroncsokat tartalmazza, megnövelt teherbírási indexszel.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A híres „Hakkapeliitta” nyolcadik generációja ebben a szezonban a második évébe lépett. Természetesen ez az abroncs továbbra is szabvány a havas és jeges versenysportágakban, köszönhetően a nagyszámú csapnak. Így például egy 205/55 R16 méretű abroncsban csaknem kétszáz van (190 darab). Ezen túlmenően minden első osztályú modell eleve a jövőre vonatkozó tartalékkal készül. Nem véletlen, hogy a 2009 óta gyártott Nokian Hakkapeliitta 7 még mindig jól vezet. De a „nyolcadik” Hakkapeliitta még magabiztosabban érzi magát a téli úton. De a legprogresszívebb dolog az új Nokian Hakkapeliitta 8 modellben a hetedik generációhoz képest az aszfalton. A Tuulilasi szakértői megjegyezték, hogy esőben nyilvánvalóan nem lesz gond a kezelhetőséggel. Az abroncsok száraz aszfalton is gyorsan megállnak, és magabiztosan viselkednek vészhelyzetekben. A „kerék mögött” újságírók is egyetértettek a finn szakértőkkel, akiket jégen-havon ideális viselkedésükért, aszfalton jó minőségű fékezésükért, jó irányíthatóságukért, elfogadható hatékonyságukért és tisztességes terepképességükért méltattak. Az Autoreview szakértői a TestWorld tesztelőihez hasonlóan szintén kiemelkedőnek tartották a „nyolcadik” Hakkapeliitta jégen és havon való viselkedését, de az aszfalton való vezetést illetően valamivel visszafogottabbak a dicséretben. A szakértők legjelentősebb panasza a zaj volt. Bár nem ez volt az egyetlen, ami észrevette, hogy nagyvárosi használatra, ahol főleg aszfalton kell közlekedni, ez nem a legjobb megoldás.
„A volán mögött”: 1. hely. Tuulilasi: 1. hely. "Autoreview": 1. hely. TestWorld: 1. hely.
Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD – skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Svédországban, Norvégiában, Finnországban és Oroszországban az autóknak fokozott tapadásra van szükségük, ha téli utakon haladnak a biztonságos közlekedés érdekében.
Ez inkább a jeges vezetésre vonatkozik, mint havas utakra, amihez jó tapadást és puha gumikeveréket kell biztosítani, amely még alacsony hőmérsékleten is rugalmas marad.
2010 őszétől a Continental termékcsalád kiegészült a kifejezetten zord körülményekre tervezett ContiIceContact gumiabronccsal. Személygépkocsikhoz és négykerék-meghajtású járművekhez tervezték. Az abroncs jobb tapadású, mint elődei, így nagyobb biztonságot nyújt rendkívül zord téli körülmények között.
Az abroncs univerzális, alkalmas személygépkocsikhoz és különböző osztályú crossoverekhez.
Aszimmetrikus mintázat az optimális tapadás érdekében
Az aszimmetrikus futófelület-kialakítási koncepció lehetővé teszi, hogy megfeleljen a gumiabroncsokkal kapcsolatos különféle követelményeknek. A futófelület külső és belső kialakításának különbségei nemcsak a kezelhetőséget, hanem a féktávolságot és a tapadást is befolyásolják induláskor. A Continental ContiIceContact fejlesztése során a mérnökök háromdimenziós lépcsőzetes barázdákat használtak az abroncs futófelületének belső oldalán, amelyek kölcsönhatásba lépnek a hóval és a jéggel, hogy biztosítsák az útfelületi erők optimális átvitelét az indítás és a fékezés során.
A kanyarokban az erőátvitelért felelős abroncs külső oldalán szintén háromdimenziós, de már hullámszerű barázdák találhatók. Tapadást biztosítanak a kanyarokban az oldalirányú terhelések hatására történő bezárással.
A futófelületi fülek blokkolásának megakadályozása érdekében az abroncs közepén lévő hornyok választják el őket. Ennek eredményeként a markolat ajkak még nagy terhelés mellett is nyitva maradnak, és maximális tapadást és kormányzási stabilitást biztosítanak. Az aszimmetrikus mintázat másik előnye az egyenletes kopás, amely lehetővé teszi a gumiabroncsok megnövelt futásteljesítményét. A futófelület kialakítása, amely az abroncs oldalfalain tapadási élekkel és sajátos szegmintázattal rendelkezik, különféle gumiabroncs-méretekhez alkalmas. Így az új fejlesztések minden gumiabroncs-méret menetteljesítményére hatással voltak, még a zajcsökkentés is az egyik előnye ennek a koncepciónak.
Figyelem A ConiIceContact abroncs aszimmetrikus mintázata ennek a modellnek minden méretén nem biztosít speciális gumiabroncsokat az autó bal vagy jobb oldalára.
Új csap technológia a jobb tapadásért havas és jeges utakon
A tapadás javítása érdekében a Continental, Európa vezető gumiabroncsgyártójának mérnökei új „Diamond Plus” szöges technológiát fejlesztettek ki, amelyet a ContiIceContact abroncsban használnak. A csap speciális keményfém betétje szorosan beleharap a jégbe, kiváló tapadást biztosít gyorsításkor és fékezéskor, valamint jó irányíthatóságot általában vezetés közben. A szeget úgy alakították ki, hogy maximalizálja a tapadási élek hosszát, ezáltal javítva a gumiabroncs futófelülete és a ménes közötti kölcsönhatás hatékonyságát.
Az ilyen csap előnyei elsősorban a lényegesen rövidebb fékútban mutatkoznak meg - az ilyen gumiabroncsokon lévő autó fékútja 10% -kal rövidebb, mint a hagyományos csapos abroncsokon. Emellett egy forradalmian új stoplis üléstechnológiát alkalmaztak, amely lehetővé teszi, hogy a stopli a futófelületben maradjon a nagyobb biztonság érdekében fékezéskor és kanyarodáskor. A tapadás javítása érdekében az új csaptechnológia úgynevezett jégelvezető hornyokat tartalmaz a csap körül. Amikor egy csap megkarcolja a jeges útfelületet, jégforgács képződik, amely ezekben a barázdákban gyűlik össze, ahelyett, hogy a csaphoz tapadna és csökkentené az úttal való érintkezési felületet. Így ez a technológia lehetővé teszi a megfogó élek számának növelését, ami javítja a tapadást és növeli a biztonságot jeges felületen vagy tömör havon történő haladáskor.
Alacsony hőmérsékletre alkalmas gumikeverék
Annak biztosítása érdekében, hogy a futófelület fülei és a hornyok élei tökéletesen kölcsönhatásba léphessenek az úttal, a Continental vegyészei optimalizálták a gumikeveréket egy teljesen új, teljesen szintetikus lágyító kifejlesztésével az új ContiIceContact számára, amely lehetővé teszi, hogy a gumi puha és nagyon alacsony hőmérsékleten maradjon az egész folyamat során. a gumiabroncs teljes életciklusa. Ennek eredményeként az abroncs több téli szezon után is rugalmas marad, miközben megőrzi minden menettulajdonságát.
A biztonsággal kapcsolatos funkciók több mint 10%-kal javultak
A biztonság terén a ContiIceContact abroncs fejlesztői különösen szembetűnő eredményeket értek el. A féktávolság például 13%-kal csökkent a jégen (az összkerékhajtású járművek abroncsai) és 11%-kal (a személygépkocsik abroncsainál) 12%-kal, illetve 10%-kal nőtt a tapadás a jégen, a kezelhetőség pedig a téli utakon - 6%-kal (minden esetben az elődjéhez képest).
2010 őszétől a Conti Winter Viking 1 és 2 abroncsokat, valamint a Conti 4x4 IceContact abroncsokat teljesen felváltja a Conti IceContact termékcsalád.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A 2013. július 1-je óta érvényben lévő új európai szögszabályozást követően a Continental frissítette a ContiIceContact szöges gumiabroncsot. A keverék összetétele megváltozott, de a lényeg az, hogy a korábbi „gyémánt” csapok helyett most könnyű „hibrid” csapokat is használnak, a lyukakba ragasztva, kissé kisebb méretűek és kevésbé agresszív keményfém élekkel. beszúrás Az „Autoreview”-ban harmadik helyezést értek el, az összes többi kiadványban pedig „ezüstöt” adtak a szegecses Continental ContiIceContact-nak. Ez a modell évek óta folyamatosan magas eredményeket mutat, és nem hagyta el a tekintélyes megbízások talapzatát. A Continental jól kezelhető és gyorsan fékez a jégen. A nagy tapadásnak köszönhetően az autó csúszáskor stabil és kontrollált. Havas felületen az autó magabiztosan gyorsul, és ugyanolyan magabiztosan lassít. A szakértőknek sem volt panaszuk a menedzsmentre. A téli versenyszámokban a Continental ContiIceContact általában az egyik legjobb volt, alig marad el a modernebb és bőkezűbb Nokian Hakkapeliitta 8-tól. Aszfalton a német abroncs viselkedése magabiztos, bár nem szabványos. A Continental ContiIceContact leggyengébb oldala a slushplaning ellenállása, azonban versenytársaihoz képest még ez a paraméter is elég tisztességesnek tűnik.
„A volán mögött”: 2. hely. Tuulilasi: 2. hely. "Autoreview": 3. hely. TestWorld: 2. hely.
Pirelli Winter Ice Zero – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Az új Pirelli Winter Ice Zero abroncs a „P Zero kollekció” első szöges képviselője. A szöges téli gumik teljesen új generációja, amelyet a Pirelli mérnökei fejlesztettek ki 40 éves rally tapasztalattal.
A Pirelli Winter Ice Zero a legmagasabb teljesítményt nyújtja az északi országok legzordabb téli körülményei között: sűrű hótakaró és rendkívül alacsony hőmérséklet.
A Pirelli Winter Ice Zero gyártása során az új PIRELLI DUAL STUD gumiabroncs tős technológiát alkalmazzák.
A legzordabb téli körülmények között tesztelve. A Pirelli ott teszteli termékeit, ahol szélsőséges légköri viszonyok uralkodnak, mert célja, hogy mindig a legmagasabb eredményeket mutassa.
40 éves raliversenyzési tapasztalat alapján fejlesztették ki. Radikális próbapad durva, egyenetlen felületekre, jégre és hóra tervezett gumiabroncsokhoz. Egy történet, amely egyesíti a Pirellit és a rally versenyzést, több mint 200 győzelemmel.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A finn Tuulilasi értékelés harmadik helyét a Pirelli Winter Ice Zero abroncsa szerezte meg. Az orosz "Behind the Wheel" magazin ebben a szezonban nem tesztelte ezt a gumit. Az olasz modell a jeges utakon tanúsított magabiztos viselkedésének köszönhetően kapott ilyen magas helyezést. Gyorsítás, fékezés, kezelhetőség – minden normális. Ugyanakkor a Pirelli Winter Ice Zero hagyományosan hirtelen csúszik a hátsó tengellyel, ami állandó koncentrációt igényel a vezetőtől. Ráadásul a jeges tesztek után a csapok kiemelkedése 0,3 mm-rel nőtt, ami enyhe aggályokat vet fel a csapok minőségét illetően. Hóban az autó viselkedése Pirelli Ice Zero abroncsokkal még valamivel jobb, mint jeges felületen. De az aszfalt és a latyak kemények ezeken a gumikon. A Tuulilasi magazin rangsorában a Pirelli abroncsok ebben az értelemben kívülállók. A fékezés nedves útfelületen jó, de a Pirelli könnyen elveszíti a tapadást a kanyarokban. Ezenkívül száraz felületen a fékút nagyon hosszú. Ráadásul a Pirelli Ice Zero zajos abroncs, bár a gördülési ellenállás nem különösebben erős.
„A volán mögött”: nem tesztelt. Tuulilasi: 3. hely. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: nincs tesztelve.
Nokian Nordman 5 – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Nokian Nordman 5-ről ezt írják: „Az új Nokian Nordman 5 szöges abroncs precíz és kiegyensúlyozott abroncs nehéz téli körülményekhez.” Bár a valóságban nem teljesen új, mert ez a már ismert Nokian Hakkapeliitta 5. A futófelület mintázata és tervezési megoldásai hasonlóak a benne használtakhoz.
A kerek, könnyű csap jól működik az új, keményebb gumikeverékkel kombinálva, és a csap szilárdan rögzítve van a futófelületen. Ez pozitív hatással van a tapadásra és a megbízhatóságra. A Nokian Hakkapeliitta abroncsokban bevált medveköröm technológia javítja a tapadást. A Nokian Nordman 5 abroncs vállterületén speciális hornyok találhatók az oldalirányú tapadás érdekében. A központi zónában található kombinált futófelület-blokkok pontosabbá teszik az irányítást a kormányról. A futófelület mintázata simábbá teszi az úttal való érintkezést, és lehetővé teszi a gumiabroncs könnyebb forgását.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Nokian Nordman 5 téli abroncs egy leegyszerűsített Hakkapeliitta 5. De a mérnökök által lefektetett potenciál még mindig méltó modell. Ugyanakkor a modernebb és drágább versenytársakhoz képest objektíve gyengébbnek tűnik. Csak az ára miatt kapott bronzot a „Kormány mögött” teszten. A Nokian Nordman 5 gumik észrevehetően olcsóbbak, mint a Hakkapeliitta 8 vagy a ContiIceContact. A „Behind the Wheel” magazin pedig nagyrészt az ár és a minőség kombinációja alapján állította össze az értékelést. Szergej Mishin megjegyezte, hogy a Nokian Nordman 5 jó tapadású havon, oldalirányú tapadása jégen, mérsékelt üzemanyag-fogyasztással és tiszta pályával rendelkezik aszfalton; és megjegyezte az abroncs gyengeségeit is: kielégítő kezelhetőség, iránystabilitás havon, terepjáró képesség és kényelem.
„A volán mögött”: 3. hely. Tuulilasi: nincs tesztelve. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: nincs tesztelve.
Nokian Nordman 4 – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A szögek széles elosztásának köszönhetően a Nokian Nordman 4 gumiabroncs hatékony tapadási tulajdonságokkal és alacsony zajszinttel rendelkezik. A csap alatt elhelyezett rugalmas betét lágyítja az úttal való érintkezést, tompítja a zajt és növeli a csap szilárdságát. Az abroncs latyakos havon is biztonságos – a nyíl alakú futófelület mintázata és a keresztirányú hornyok hatékonyan távolítják el a latyakot az abroncs alól. A széles futófelület és a megerősített acél öv stabil gumiabroncs-viselkedést biztosít még nyomos utakon is.
A kopásméret-jelző (DSI) a futófelület fennmaradó horonymélységét mutatja milliméterben. Az O-gyűrű megakadályozza, hogy apró kövek és szennyeződések kerüljenek a kerék és az abroncsperem közé, és megóvja azokat a sérülésektől. Az információs területen feljegyzéseket készíthet az ajánlott nyomásról, valamint jelezheti a gumik elhelyezkedését az autón.
A 165/70 R 14 81 T méretű Nokian Nordman 4 gumiabroncsok Nokian Hakkapeliitta 2 mintázattal kaphatók.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Ebben a szezonban egyetlen forrás figyelt fel a szegecses Nokian Nordman 4-re, és egy nagyon váratlan. A TestWorld bizottság ezeket az abroncsokat bevonta a tesztprogramba, így ezek az abroncsok csak a tizenegyedik, vagyis az utolsó előtti sorba kerültek. A finn szakértőknek leginkább a Nokian Nordman 4 abroncsok jégen való viselkedése nem tetszett. Havon azonban a teljesítményük is gyengének tűnt számukra, akárcsak a vizes aszfalton. Ugyanakkor a korábbi években a Nokian Nordman 4 gumiabroncs kedvezőbb viselkedést mutatott, különösen az orosz kiadványok tesztjein. Természetesen nem a dobogón csillogtak, de magabiztosan átlagosak voltak.
„A volán mögött”: nem tesztelt. Tuulilasi: nincs tesztelve. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: 11. hely.
Goodyear UltraGripIce Arctic – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Goodyear UltraGripIce Arctic téli gumiabroncsok kiváló tapadást és irányíthatóságot biztosítanak a vezetőknek a jégen. Amit a felhasználó a Goodyear Multi ControlIce technológiájának köszönhetően kap meg. Ez a forradalmi csapgyártási technológia megnöveli a csap érintkezési felületét az útfelülettel, ami rendkívül hatékony tapadást és járműirányítást biztosít jégen való haladás során. Ennek köszönhetően a csap formája még stabilabbá teszi, ami maximalizálja a fékerőt a jégen és csökkenti a féktávolságot.
A Goodyear Ultra GripIce Arctic téli szöges abroncsok speciálisan tervezett egyedi V-alakú lamellái és fogazott barázdái javítják a tapadást havas utakon. Ennek köszönhetően javul a kezelhetőség havon, mély hóban történő mozgáskor pedig speciálisan kialakított válltömbök tapadnak a hóba a fej oldalán.
A Goodyear UltraGripIce Arctic téli gumiabroncsok kiváló teljesítményt mutatnak nedves utakon és olvadó hóval vagy jéggel borított utakon. A futófelület hidrodinamikus barázdái gyorsan eltávolítják a vizet a gumiabroncs felületéről, csökkentve ezzel az aquaplaning kockázatát. A speciális szilícium polimer javítja a tapadást és a fékezést nedves úton.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Goodyear Ultra GripIce Arctic negyedik helyezést ért el a Tuulilasi teszten. Nem sokkal rosszabbak, mint a Pirelli Ice Zero és még inkább a Nokian Nordman 5. Itt a prioritások csak kissé eltolódnak. Jégen és havon minden rendben volt, nem volt hiba. Ugyanakkor a Goodyears nagyon hatékony latyakon és nedves aszfalton. Száraz felületen az abroncsok jó fékező tulajdonságokkal rendelkeznek, de vészhelyzetekben kissé lassan reagálnak, ami azonban normális. A Goodyear Ultra GripIce Arctic jó választás egy nagyvárosi vezetéshez, ahol a legtöbbször hideg aszfalt van a kerekek alatt, időszakonként reagensekkel öntözött, de ugyanakkor hó vagy jég is előfordulhat.
„A volán mögött”: nem tesztelt. Tuulilasi: 4. hely. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: 4. hely.
Gislaved Nord*Frost 100 – skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A gyártó felhívja a vásárlók figyelmét, hogy a Gislaved Nord Frost 100 téli abroncsok továbbfejlesztett szöges kialakítással rendelkeznek, amely jeges felületeken egyaránt növeli a hosszanti és oldalirányú tapadást. Ez csökkenti a féktávolságot is jégen. A többszörös tapadási élek és a széles hófogó barázdák szintén növelik a tapadást téli körülmények között.”
Műszaki információk
A Gislaved Nord Frost 100 téli gumiabroncsok speciális szeges kialakítást használnak, amely jobb tapadást biztosít a jégen, növeli a kopásállóságot és csökkenti annak elvesztésének valószínűségét. A csap alumíniumból készült, hossza 11 mm, átmérője 8 mm, kizárólag a Continental számára gyártják a finn Tikka üzemben. (A Gislaved egy Continental márka)
A Gislaved Nord Frost 100-nál is optimalizált csap-elrendezést alkalmaznak, amely jeges utakon hossz- és keresztirányban is kiváló tapadást ér el, ami nagy stabilitást, kiváló tapadási tulajdonságokat garantál jégen, és segít csökkenteni a féktávolságot is.
A Gislaved Nord Frost 100 futófelület középső részének peremblokkja egyenes lamellás vízelvezető hornyokkal és nagyszámú éles érintkezési éllel nagy érintkezési felületet biztosít az útfelülettel, ezáltal növeli a tapadást jeges utakon.
A kétlépcsős szerkezet nagyszámú lamellával a vállterületen és egyenes lamellákkal szintén hozzájárul a tapadáshoz és a fékezéshez laza havon.
Ugyanakkor a kapcsolódási élek éleinek minden irányban optimalizált szöghatármértékének köszönhetően nagy keresztmetszeti terület érhető el a havon, ami javítja a Gislaved Nord Frost 100 oldalirányú tapadását kanyarodáskor.
A gyártó megjegyzi az egyedi futófelület-mintázatot és a belső lamellákat is, amelyek az útfelülettel érintkező vállterületen helyezkednek el. Munkájuk magas szintű irányíthatóságot garantál száraz utakon.
A Gislaved Nord Frost 100 fejlesztése során a csaptelepítési sorrendet számítógépes modellezéssel optimalizálták. Ez lehetővé tette a lehetséges hangrezgések széles frekvenciatartományának létrehozását, és ennek eredményeként a gumiabroncs alacsony zajszinttel rendelkezik.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Za Rulem magazin tesztjén a negyedik helyet a viszonylag új téli abroncs, a Gislaved Nord*Frost 100 szerezte meg. Ez egy nagyon méltó abroncs. Ha részt vett volna az európai teszten, nagy valószínűséggel módosított volna a helyezésükön. A GoodyearUltra GripIce Arctic-hoz hasonlóan a Gislaved Nord*Frost 100 téli gumiabroncs is jól illeszkedik a moszkvai télhez, ahol a latyakot és a meleget időszakosan erős havazás, fagy és jég váltja fel. Ugyanakkor a „Behind the Wheel” magazin fő kritikusa meglehetősen gyengenek találta a terepfutás képességét, valamint a kényelem és az oldalsó stabilitás szintjét jégen és havon.
„A volán mögött”: 4. hely. Tuulilasi: nincs tesztelve. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: 5. hely.
Hankook Winter i*Pike RSW 419 – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Hankook Winter i*Pike RS W419 szöges abroncs a híres koreai gumiabroncsgyártó egyik újdonsága, amelyet a hazai autók szerelmesei számára készített. Ez a gumiabroncs logikus folytatása hazánkban egy másik népszerű modellnek, a W409-nek.
Az új abroncs futófelülete V-alakú, irányszimmetrikus mintázatú. A futófelület közepén most egy masszívabb hosszanti borda található, melynek nagy merevsége kiváló iránystabilitást és magas irányíthatósági hatékonyságot biztosít téli útfelületen való haladás során. Két szomszédos borda masszív, szabadon álló blokkok, amelyek a mozgás irányához képest élesebb szögben helyezkednek el. A futófelület blokkok jelentősen megnőttek, és a köztük lévő távolság is jelentősen megnőtt.
Egy másik figyelemre méltó újítás volt az új gumikeverék, amely nagyobb rugalmassággal rendelkezik, amit a lamellák számának növelésével kompenzált. Ráadásul a csapok száma is jelentősen megnőtt – mérettől függően mára több mint 120 darab van, a helyüket pedig a jégen való jobb tapadás érdekében optimalizálták.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A skandináv típusú téli gumik külföldi tesztjének ötödik helyét váratlanul a koreai Hankook Winter i*Pike RS W419 abroncs szerezte meg. Az összes korábbi évben a koreai téli gumik ritkán érték el a féltávot is, de ebben a szezonban minden másképp alakult. Az új Hankook jelentősen megnövelt csapokkal rendelkezik. Most 128 helyett 180 van belőlük. A gyorsulás és fékezés jégen mérve átlagos eredményeket adtak, de a kanyarokban a gumik tudták a legjobb köridőt mutatni. Bár a reakciók kissé homályosak. A Hankook i*Pike RS W419 hóban egyaránt jól teljesített lejtőkön, körkörös pályán és tömörített erdei pályákon egyaránt. Emellett a Hankook meggyőző eredményeket ért el latyakos, száraz és nedves aszfalton. Jó gumiabroncsok, nyilvánvaló hibák nélkül, ami azt mutatja, hogy a koreai gumiipar halad előre. Erre az Autoreview csapata is felfigyelt. Ha a legutóbbi teszt során rendkívül rossz minőségű tőcsavarokkal találkoztak, akkor most a tőcsavarokra nincs panasz: egyenletesen, a szükséges 1,2 mm-rel kilógnak a futófelületből. Ez a Hankook i*Pike RS W419 abroncsok jellemzőiben is megmutatkozott. Olyannyira, hogy az Autoreview újság ezt a gumit a második helyre tette értékelésében! A TestWorld bizottságból a finnek csak a hatodik helyet adták a koreai abroncsnak, de különösebb kudarcokat nem emeltek ki, kivéve, hogy a pilóták megjegyezték, hogy a Hankook kicsit idegesebben tud viselkedni hóban, mint a többi abroncs.
„A volán mögött”: nem tesztelt. Tuulilasi: 5. hely. "Autoreview": 2. hely. TestWorld: 6. hely.
Formula Ice – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Az új Formula Ice szöges abroncs bővíti az új Formula márka termékcsaládját. Az autók és SUV-k számára kiegyensúlyozott téli gumiabroncsok jó teljesítményt és magas szintű biztonságot nyújtanak.
A középső bordával ellátott, irányított futófelület-mintázat precízebbé teszi a jármű irányítását száraz és nedves aszfalton, megakadályozva a vízen futást, ha olvadt havon és vastag vízrétegen haladunk.
A vállrészek masszív blokkjai iránystabilitást biztosítanak az autónak. A gumiabroncs kiváló vezetési és fékezési tulajdonságokkal rendelkezik jégen az alumínium hatlapú csap használatának köszönhetően. Kiváló választás azoknak, akik értékelik az ár/minőség arányt.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Za Rulem magazin téli abroncsainak tesztsora a Gislaved Nord*Frost 100 után teljes egészében gyenge, akár hazai gyártású, akár ismeretlen külföldi gyártók gumiabroncsaiból áll. A kivétel talán a Bridgestone Blizzak Spike-01, de a Gislaved Nord*Frost 100 után nem ők szerepelnek a „Behind the Wheel” magazin preferencialistáján, hanem a Formula Ice nevű téli gumik, a a Pirellihez kapcsolódó vállalat. Ez a gumiabroncs jó fékezési tulajdonságokat mutatott száraz aszfalton és nagyon sima futást, miközben a havas és jeges teszteken nem teljesített.
„A volán mögött”: 5. hely. Tuulilasi: nincs tesztelve. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: nincs tesztelve.
Michelin X-IceNorth 3 – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
Az új MICHELIN X-ICE North 3 abroncsok maximális teljesítményének elérése érdekében a Michelin mérnökei újragondolták az összes abroncsparamétert, amely a jeges és más veszélyes útfelületeken való vezetés biztonságáért felelős, különös figyelmet fordítva a futófelületre és a szögekre. A hangsúlyt a csapok formájára, elhelyezésére, futófelületi mintázatára, valamint a termoaktív gumikeverék összetételére helyezték. Az abroncsok létrehozásának folyamatát egy egésznek tekintették, és az volt a cél, hogy a lehető legmagasabb tapadást érjék el jégen és havon, és hosszabb élettartammal párosuljanak.
A legújabb generációs MICHELIN X-ICE North abroncsok futófelülete kétrétegű volt, ahol a felső gumiréteg a tapadásért, az alsó, belső réteg pedig a csapok rögzítéséért volt felelős. Az új MICHELIN X-ICE North 3 szöges gumiabroncs bemutatásával a Michelin örömmel mutatja be a műszaki és kémiai gondolkodás remekművét – egy termoaktív gumikeveréket. Kizárólag szöges abroncsokhoz készült alapként, belső futófelület alapként.
Felelős a csapok alapjának megbízható rögzítéséért, valamint a MICHELIN X-ICE North 3 abroncsban lévő csapok átszúró erejéért. A keverék a hőmérséklettől függően változtathatja a tulajdonságait. Így meleg időben az abroncs viszonylag puha marad, ami lehetővé teszi, hogy a szögek a futófelületbe nyomódjanak, ha aszfalton használják. Ugyanakkor a tapadás száraz és nedves utakon is javul a „korcsolyaszerű” csúszási hatás csökkentésével. A hőmérséklet csökkenésével a termoaktív gumikeverék merevsége növekszik, a csapok nagyon kemény alapot kapnak, ami növeli a csapok átszúró erejét és lehetővé teszi, hogy hatékonyan „beleharapjanak” a jégbe, biztosítva a szükséges tapadást gyorsításkor vagy fékezéskor. . Mindez lehetővé teszi, hogy kiváló tapadási jellemzőket demonstráljon a jégen, annak állapotától és hőmérsékletétől függetlenül.
A MICHELIN X-ICE North 3 fejlesztése során különös figyelmet fordítottak a csap körüli futófelületre. Jégen történő mozgáskor a csapok körül jégforgácsok keletkeznek, amelyek nem csak a csapok, hanem a gumikeverék működését is akadályozzák. Ez a hatás jelentősen rontja a tapadást a jégen, meghosszabbítja a féktávot és növeli a gyorsulási időt.
A probléma leküzdésére speciális kutakat hoztak létre a csapok működése során keletkező jégforgácsok összegyűjtésére, ami jelentősen javítja a tapadást a jégen.
Az új csap klasszikus kerek keresztmetszettel rendelkezik mind a karimák, mind a keményfém betét esetében. A tüske alakja azonban olyan jellemzőkkel rendelkezik, amelyek megkülönböztetik elődjétől. A csap szélesebb aljára egy kúpos láb van felszerelve (most átmérője 8 mm helyett 9 mm), majd egy felső karbid karbid betéttel. Ez az alsó felé bővülő elemekkel ellátott csapforma jelentősen javítja a csap rögzítését a futófelületben, megelőzve az idő előtti elvesztést. Az új MICHELIN kúpos csap 25%-kal tovább bírja, mint az előző generáció.
Az előző generációhoz képest az új MICHELIN X-ICE North 3 gumiabroncs futófelülete három egyedi tulajdonsággal rendelkezik:
A futófelületi szektorok száma több mint 15%-kal nőtt! És most a 205/55 R16 méretű MICHELIN X-ICE North 3 gumiabroncs 70 masszív éllel rendelkezik a teljes futófelület szélességében (elődje 59 helyett). A havon való tapadásért felelős elemek ilyen jelentős növekedése nemcsak a gyorsulás, hanem a terepjáró képesség javítását is lehetővé tette.
A MICHELIN X-ICE North 3 futófelület speciális „StepIn-StepOut” vállformát használ. Figyelembe véve a sár gumiabroncsok futófelületének szerkezeti jellemzőit, a fejlesztők átvették a vállrész fogazott szerkezetét (amikor a blokkjai különböző kiemelkedésekkel rendelkeznek). Ez a szerkezet jelentősen javíthatja az abroncs manőverezőképességét mély hóban és latyakban.
Az abroncs vízelvezető csatornarendszerét módosították, hogy javítsák a kezelhetőséget latyakos hóviszonyok között. A hornyok most a külső él felé helyezkednek el, ami megkönnyíti a hóelvezetést és csökkenti a vízen siklás veszélyét.
A MICHELIN X-ICE North 3 gumiabroncsot nemcsak a téli utakon fokozott biztonság és kopásállóság jellemzi, hanem az erős oldalfal is, amely csökkenti a gumiabroncs sérülésének vagy repedésének valószínűségét. Az erő a MICHELIN IronFlex technológia használatával érhető el (elsőként a MICHELIN téli gumiabroncsoknál), amely növeli az oldalfal merevségét és deformálhatóságát az optimális kezelhetőség érdekében. A MICHELIN IronFlex technológiája nagy szilárdságú karkaszmenetekkel rendelkezik, kivételes rugalmassággal és speciális oldalfalkialakítással, amely gyorsan eloszlatja a csúcsterhelést.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Némileg váratlan Michelin abroncsokat látni a ranglista második felében. De az elmúlt szezonokban valamiért ez volt a helyzet a téli gumikkal. A helyzetet részben a csapok kisebb száma magyarázza, ennek a következménye lehet a jégen végzett gyorsulási és fékpróbák gyenge eredménye. A Michelin X-IceNorth 3 a jeges pályán végzett köridőteszteken is a legrosszabb időt érte el. Ugyanakkor havon jó a gyorsulásuk, de hosszú a fékút. Havas úton haladva a gumik jól tartják a tapadást, de csak egyenesben haladva, kanyarban pedig elveszítik a stabilitást. A Michelinnek ugyanakkor nem okoz gondot a latyak, száraz aszfalton pedig 100 km/h-tól a legrövidebb a fékútjuk. A vészhelyzeti viselkedés stabil, de a zaj viszonylag magas. Elfogadható téli gumiabroncsok egy nagyvárosban, ahol a hó és a jég ritka kísérő az utakon.
„A volán mögött”: nem tesztelt. Tuulilasi: 6. hely. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: 8. hely.
Bridgestone Blizzak Spike-01 – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A szöges abroncsok fő mutatója a jégen való tapadásuk hatékonysága. A Bridgestone BLIZZAK Spike-01 gumiabroncsok új csapformával vannak felszerelve, amelyet „Cross-EdgePin”-nek neveznek a csap magjában lévő kereszt alakú bevágás számára. Ezek a kereszt alakú hornyok javítják a jéggel való érintkezést és növelik a tapadás időtartamát. Ennek eredményeként ezek a gumiabroncsok jobb tapadást és agresszívabb fékezést mutatnak jégen, menetirányuktól függetlenül. A teljesítményjavulás a grafikonon látható.
A legújabb modellezési technológiát alkalmazva a Bridgestone BLIZZAK Spike-01 futófelület mintázata jelentős változásokon ment keresztül. Az új gumiban a kereszthornyok kitágult metszéspontokkal rendelkeznek, aminek köszönhetően hatékonyabban tapadnak a havat. A futófelület öntisztító lamellákkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a hó és jégpor eltávolítását a csapról, ezáltal javítva a tapadási hatékonyságot. Ugyanakkor vannak vállfülek, amelyek növelik a tapadást mély havon való áthaladáskor.
A Bridgestone nemcsak a szegecseket, hanem a csapfuratot is javította. A számítógépes modellezésnek köszönhetően speciális lyukformát fejlesztettek ki, amely lehetővé tette a csap tartóerejének optimalizálását.
Bár Oroszországban és a FÁK-országokban az abroncsok különösen kemény és nehéz üzemi körülményeknek vannak kitéve, a BLIZZAK Spike-01 képes megőrizni a kiváló teljesítményt 3-4 szezonon keresztül.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Bridgestone Blizzak Spike-01 négyből három tesztet teljesített. Az orosz magazin tesztjén a lehetséges tízből a hatodik pozíciót szerezték meg, a tuulilasi finnek megméretésein pedig kívülállónak bizonyultak, az utolsó nyolcadik helyet szerezték meg. Mindkét hatóság dicsérte ezt a gumiabroncsot a jégen való viselkedéséért. Egyébként a japán gumik ellentmondásokban gazdagnak bizonyultak. A „Kormány mögött” című filmben kritizálták őket a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a rossz terepjáró képesség, az aszfalton való rossz viselkedés és az alacsony kényelem miatt. A finn Tuulilasi magazinban a Bridgestone abroncsok kiváló ellenállást mutattak a slushplaning ellen, de viszonylag hosszú féktávot mutattak nedves aszfalton. A szakértők homályos reakciókat is észleltek a modellre, amikor száraz felületen elfordították a kormányt. A havon nem olyan éles a reakció, mint a legjobb gumik, de a fékút rövid. Ezenkívül havon hajlamos a túlkormányzás. A zaj viszonylag halk, de a gördülési ellenállás túl magas a modern ökológiai szabványokhoz képest.
„A volán mögött”: 6. hely. Tuulilasi: 8. hely. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: 9. hely.
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A Dunlop Ice Touch téli szöges abroncsok a zord európai telekre, amelyek kiváló kezelhetőséget biztosítanak nehéz téli utakon: jégen, latyakon és tömör havon. A DunlopIceTouch gumiabroncs ugyanazokkal a technológiákkal készül, mint a Goodyear Ultra GripIce Arctic. A Dunlop Ice Touch irányított futófelület-mintázattal rendelkezik, széles vízelvezető barázdákkal, amelyek a közepétől a közepéig elvékonyodnak. A sok különböző szögben elhelyezett lamellák, az éles kapcsolódási élek és a kissé kaotikus csapok kiváló tapadást és biztonságos fékezést biztosítanak a téli szezonban. A Dunlop Ice Touch futófelület széles középső bordája megnöveli a lábnyomot a hatékony gyorsítás és fékezés érdekében. A gumikeverék speciális összetétele növeli a tapadást és a tapadást a polimereknek köszönhetően, amelyek alacsony hőmérsékleten rugalmasságot biztosítanak a gumiabroncsnak. A Dunlop Ice Touch téli abroncsok tömegét úgy optimalizálták, hogy csökkentsék a gördülési ellenállást, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a szén-dioxid-kibocsátást. Az optimális futófelület-merevség maximális kezelhetőséget biztosít száraz utakon. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK A Dunlop Ice Touch jobban teljesített, mint a Bridgestone Blizzak Spike-01 a Tuulilasi tesztben. Kialakításukban közel állnak a Goodyear Ultra GripIce Arctic-hoz. Ennek ellenére a szakértők némileg eltérő tulajdonságokat fedeztek fel bennük. Jégen a Dunlopok lassan gyorsulnak, de magabiztosan fékeznek. Kezelhetőség szempontjából némileg alulmaradnak a vezetőknél, mivel a csúszás viszonylag korán elkezdődhet, de még mindig - tisztességesen. Havon a gyorsítási és fékezési teljesítmény jobb, mint jégen, és a kezelhetőség is hajlamos a tapadás hirtelen elvesztésére még alacsony sebességnél is. A féktávok nedves burkolaton rövidek, és összességében a Dunlop Ice Touch jól teljesít esőben. Ezenkívül a Dunlop téli abroncsok nagyon gyorsan reagálnak a kormánykerék elfordulására száraz felületen, ahol jól megbirkóznak a vészmanőverekkel. És bónuszként - alacsony zajszint. „A volán mögött”: nem tesztelt. Tuulilasi: 7. hely. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: 7. hely.Dunlop Ice Touch – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A Cordiant Snow Cross gumiabroncsot egy mérnökcsapat kifejezetten a kiszámíthatatlan és kemény orosz télre fejlesztette ki. Maga a gyártó is így írja le termékét. A Cordiant Snow Cross fejlesztése során különös figyelmet fordítottak a lovaglás biztonságára. Az abroncs tökéletesen ötvözi a megbízható tapadást, a precíz fékezést és a kiváló kezelhetőséget hóval vagy jéggel borított téli utakon. Az Ice-Cor technológia garantálja az autó kiszámítható viselkedését a jégen, Cordiant Snow Cross abroncsokkal „bújva”. Az autó biztonságos vezetéséhez havas utakon és olvadásban a Cordiant szakemberei Snow-Cor technológiát alkalmaztak, amely ideális tapadást biztosít az abroncsnak havon. Az abroncs gyártása során új, zöld, megnövelt szilícium-dioxid tartalmú Cor-Fix keveréket is alkalmaztak, amely alacsony hőmérsékleten is megőrzi a Cordiant Snow Cross tulajdonságait és javítja a tapadást nedves úton. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK Hetedik hely az orosz Cordiant Snow Cross „A volán mögött” teszten. Sergey Mishin azt javasolta, hogy ezek a gumiabroncsok alkalmasak távoli, jeges, hóval borított, hófúvásokban gazdag utakra. Ez azért van így, mert ilyen környezetben érzi magát a legjobban ez a gumi. Ugyanakkor a jégen és havon való kezelhetőség nem egy remekmű. Aszfalton még rosszabb. Főleg a féktáv. „A volán mögött”: 7. hely. Tuulilasi: nincs tesztelve. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: nincs tesztelve.Cordiant Snow Cross – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A gyártó szerint a Toyo OBSERVE G3-ICE-t az optimális tapadásra és fékezésre tervezték jégen és havon. Az abroncs egyenletes teljesítménye teljes élettartama során ideálissá teszi extrém téli körülmények között történő használatra. A továbbfejlesztett csapeloszlás a Toyo egyedülálló „Microbit” technológiájával (természetes mikrocsapok – dióhéj-részecskék a futófelület keverékében) kombinálva kifogástalan tapadást és fékhatást biztosít a legzordabb téli körülmények között is. A megbízható havon és jégen való tapadás mellett a Toyo OBSERVE G3-ICE abroncs magas szintű kényelmet is biztosít. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK A japán Toyo Observe G3-Ice rosszabbnak bizonyult, mint a Cordiant Snow Cross. Ennél a modellnél az aszfalt használata ellenjavallt. A jég és a hó azonban szintén nem az élőhelye. Nem több, mint kielégítő. „A volán mögött”: 8. hely. Tuulilasi: nincs tesztelve. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: nincs tesztelve.Toyo Observe G3-Ice – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK Az Amtel Nord Master ST 310 megnövelt irányíthatósága, cikkcakkos hosszanti és keresztirányú barázdái éles szögű élekkel növelik a mechanikai tapadást az útfelülethez, javítják a kezelhetőséget és az oldalsó stabilitást. Ugyanakkor a füles bordák kiváló manőverezhetőséget biztosítanak laza havon. Az Amtel Nord Master ST 310 rövid fékútjáról minden futófelületi elem gondoskodik, mely rendkívül gazdag cikkcakk lamellákban, ami jelentősen csökkenti a féktávolságot és a gyorsulási időt, valamint megakadályozza a csúszást és csúszást. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK Az Amtel Nord Master ST 310 gumiabroncsok keresettek az orosz piacon. Ennek a guminak az aszfalt a neve. Nedves és száraz aszfalton a fékút szinte a legjobb. De a téli úton minden sokkal rosszabb. Gyenge a gyorsulás, a fékezés is sima, ahogy a viselkedés is. „A volán mögött”: 9. hely. Tuulilasi: nincs tesztelve. "Autoreview": nincs tesztelve. TestWorld: nincs tesztelve.Amtel Nord Master ST 310 – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A Kama Euro 519 autógumi személygépkocsikhoz tervezett, szöges téli gumi. A Kama Euro 519 gumiabroncs futófelülete két rétegből áll. Az alsó réteg sűrű textúrájú. A szögblokkolás a Kama Euro 519 gumiabroncs alsó futófelületének köszönhetően érhető el, a felső pedig lehetővé teszi a rugalmasság megőrzését zord éghajlati körülmények között is, köszönhetően a gumiabroncs összetételében található magas természetes gumitartalomnak. A futófelület mintázata hosszú élettartamot garantál a hosszú távú használat során. A Nizhnekamsk Kama Euro 519 gumiabroncs műszaki jellemzői: — Kiváló tapadási tulajdonságokat biztosít nehéz útszakaszokon (jég, hó) a futófelület legyező alakú lamellák elrendezésével; — a szögek megfelelő elhelyezése az abroncson csökkenti a zajszintet és növeli a tapadást; – alacsony üzemanyag-fogyasztás a legújabb modern technológiák használatának köszönhetően; — a zord orosz téli körülményekhez igazított gumiabroncsok; — holografikus matrica az abroncson, amely igazolja a gumiabroncs gyári szögezésének folyamatát. Ez garantálja a csap pontos illeszkedését és kiküszöböli a gumiabroncsok sérülését. — A futófelület V-alakú barázdái segítik a gumiabroncs öntisztítását a szennyeződéstől és a hótól. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK A Nizhnekamsk téli gumi - Kama Euro-519 bizonyult a legrosszabbnak a ZR teszten. Száraz aszfalton jól fékeznek. Kielégítő iránystabilitás téli utakon. Ugyanakkor jégen a legrosszabb a tapadásuk, havon pedig gyengébb, ami a téli utakon nehéz kezelhetőséget, korlátozott terepképességet és alacsony kényelmi szintet eredményez. Hazánk éghajlati adottságokban gazdag, az országot turistaként vagy munkavégzés céljából körbeutazóknak gyakran vannak olyan helyzetei, amikor egyik éghajlati övezetből a másikba kell költözniük. Ez felvet egy logikus kérdést: mit kell tenni az olajjal, és szükséges-e? Roman Korcsagin, a Total Vostok műszaki osztályának vezetője válaszol kérdéseire.Kama EURO 519 – Skandináv típusú szöges téli gumik, teszt
Tesztelés Mio MiVue C537 – DVR GPS informerrel
Valószínűleg minden modellsorozatban van egy olyan eszköz, amely egyfajta szürke lónak tűnik. Általános szabály, hogy olcsó, de nagyon funkcionális, és társaihoz képest nem feltűnő, mivel a marketingesek minden figyelme a zászlóshajó modellekre irányul. A Mio MiVue C537 DVR, egy egyszerű, kényelmes és olcsó eszköz, pontosan illik ehhez a leíráshoz.
Hogyan lehet javítani a fényszórókat 5 perc alatt?
Ha sötét téli utakon vezet, nagyon szeretné, ha a fényszórók világosabbak legyenek, és a lehető legtöbb utat megvilágítsák. De sajnos évről évre a fényszórók fénye halványabb lesz. Megmondjuk, hogyan lehet ezt gyorsan és olcsón kijavítani.
