Bármely autó, függetlenül a gyártási országtól, a műszaki paraméterektől vagy egyéb változóktól, javításra szorul a teljes élettartama alatt. Egyes tulajdonosok azonban pénzt gyűjtenek az autó karbantartására utolsó energiájukkal, míg mások filléreket költenek, a megtakarításokat más célokra félretéve. A titok abban rejlik, amelyen a megbízhatóság függ, valamint a pótalkatrészek költségeiben és a hivatalos szervizközpontok által a javítás szokásos órájának értékelésében. Ahhoz, hogy kényelmes autót szerezzen, amely nem okoz sok problémát, érdemes közelebbről megvizsgálni a legolcsóbb külföldi autókat.
Egyes autók nem terhelik a tulajdonost drága karbantartással.
Kompakt osztály
A kisautók kategóriájában a legendás Daewoo Matiz lett a legolcsóbb fenntartható. Ez az autó leggyakoribb módosítása, mechanikus sebességváltóval és a Suzukitól örökölt háromhengeres 0,8-as motorral felszerelve. 150 ezer kilométeren belüli futásteljesítménnyel a Matiz javításának költsége 30 ezer rubelbe kerül. A szervizelés során leggyakrabban a szűrőket és a gumi felfüggesztés alkatrészeit cserélik. A motor 200 ezer közeli felújítást igényel, amikor a katalizátor is meghibásodik. A lengéscsillapítók, rugók és néma tömbök megközelítőleg 50-75 ezer kilométert tesznek meg, ami kiváló mutatónak nevezhető, tekintettel az orosz utak minőségére.
Ha szeretné tudni, hogy melyik külföldi autókban vannak a legolcsóbb alkatrészek, akkor a Matiz is a rangsor élén lesz. A Daewoo Corporation már rég áthelyezte ennek a kompakt autónak a gyártását Koreából Üzbegisztánba, ami jelentősen csökkentette a gyártási költségeket. Ezenkívül a 30 ezer összeg márkás pótalkatrészek használatát is magában foglalja, míg Oroszországban olcsó társaik találhatók - köztük a Chery QQ -ból származó termékek, amelyek prototípusa a Matiz volt. Egyes autósok ezt a járművet nem is tekintik idegen autónak, és ennek megfelelően tesznek vele, az AvtoVAZ által gyártott, csak kisebb módosításokat igénylő alkatrészeket telepítve.
Ezenkívül a szakértők azt javasolják, hogy fordítsanak figyelmet a Citroen C3 -ra, amely körülbelül 42 ezer rubelt igényel a szolgáltatásért a megadott futásteljesítményen belül. Alkatrészei meglehetősen drágák, de maga az autó megbízhatóságát tekintve az egyik legsikeresebb francia külföldi autó. Természetesen egy atmoszférikus motoros változatról beszélünk, mivel a turbófeltöltős egységek akár 150 ezer kilométeres válaszfalakat igényelnek. A költségek alapját a lengéscsillapítók, a néma tömbök, valamint a gyertyák és szűrők teszik ki. A motorok több mint 200 ezer kilométert tesznek meg anélkül, hogy nagyjavítást igényelnének - ugyanez mondható el az automatikus és a kézi sebességváltókról is.
A kompakt külföldi autók között a legdrágább a Hyundai i20 karbantartása. Innovatív nagy teljesítményű motorjai gyakran komoly javításokat igényelnek, és az automatikus sebességváltók akár 100 000 kilométert is meghibásodhatnak. Az orosz utakon való gyors vezetés tönkreteszi ennek az olcsó külföldi autónak a felfüggesztését. Az eredmény könnyen megjósolható - csak a javítás költségeit 115 ezer rubelre becsülik, és a futásteljesítmény nem haladja meg a 150 ezer km -t.
Az emberek választása
Nagyon egyszerű megmondani, hogy melyik külföldi autó olcsóbb a C-osztály szervizében-ezt nevezhetjük az üzbég-koreai vállalkozás második modelljének: a Daewoo Nexia-nak. A költségek a fenti futásteljesítményen belül 38 ezer, ami kiváló mutató, csak a legújabb hazai technológiával összehasonlítható. Természetesen egy ilyen idegen autó költségei valamivel magasabbak, mint a Matizé - a megadott felfüggesztési alkatrészekhez és szűrőkhöz a motor szívórendszerének elemei, valamint a kipufogócső, amelyet gyakran károsít a korrózió. Az alkatrészek árai azonban még olcsóbbak, ami lehetővé teszi a kompakt szedán tulajdonosainak, hogy sok pénzt takarítsanak meg.
A Renault Logan lett a második a legolcsóbb külföldi autók listáján. Ha kételkedik az autó megbízhatóságában, feltétlenül tegye fel a megfelelő kérdést a moszkvai taxisoknak. Mesélhetnek az "elpusztíthatatlan" felfüggesztésről, 250 ezer kilométer után felújítást igénylő 1,6 motorról, valamint az "örök" sebességváltókról. Ennek az autónak az érdekes tulajdonsága az előlap kiváló építési minősége, amely lehetővé teszi a nyikorgások előfordulását a 250-300 ezer kilométeres vonalig. A francia-román szedán eredménye mindössze 45 ezer rubel, a futásteljesítmény nem haladja meg a 150 ezret.
Gyakorlati presztízs
A hivatalos szervizközpontok szakembereinek felmérései is segítenek kideríteni, hogy melyik külföldi autók a legolcsóbbak a D osztályból. A vitathatatlan vezető a Peugeot 407, amely megbízható motorjaival és csak 250 után javítást igénylő automatikus sebességváltóival megvesztegeti a sofőröket. ezer kilométer. Egy ilyen idegen autó alváza is bizalmat ébreszt, hacsak nem légrugózásról beszélünk. A problémák közül csak a gyakran meghibásodó elektronikát és a gyújtással gyakran felmerülő problémákat lehet megnevezni. Az autó szervizelésének átlagos költsége 60 ezer rubel 150 ezer kilométerenként.
A második helyet az alacsony szervizköltségek tekintetében a Ford Mondeo szerezte meg. A Németországban gyártott amerikai szedán örül a megbízható hajtóműveknek, bár némileg felháborító a szeszélyes robotváltókkal. A Mondeo tulajdonosok fő költsége az adaptív futómű -alkatrészek, amelyek kiváló kezelhetőséget biztosítanak az autónak. Ezenkívül a felülvizsgálatok azt mutatják, hogy a szövetbelsővel rendelkező külföldi autókban az ülések kárpitozása gyorsan romlik, ami szintén jelentős költségeket igényelhet az autó tulajdonosától. Átlagos költségek a hivatalos szervizközpontok szerint - 72 ezer rubel.
Időtlen klasszikusok
A megbízható autók minősítésének és a külföldi autók szervizelésének abszolút vezetőinek meghatározásához gondosan tanulmányozza a tulajdonosok véleményét. A "népszerű slágerparádé" első helyét a Mercedes C-Klasse foglalja el a W202 hátuljában. Külön történetek szólnak azokról a motorokról, amelyek több mint egymillió kilométert tettek meg a nagyjavítás előtt, de ezen erőgépek átlagos élettartama 500-600 ezer kilométer, ami szintén sok! Az automata sebességváltók akár 300 ezret is elhaladnak, bár a használt német külföldi autók legtöbb tulajdonosa inkább a kézi sebességváltót részesíti előnyben. Az autók fő előnye azonban a kivételes egyszerűség és a nagy mennyiségű elektronika hiánya, amelyek miatt drága berendezések nélkül javíthatók.
Külföldi autó vásárlása mindig nyomot hagy a családi költségvetésben. És minden autótulajdonos kevesebbet szeretne költeni. Ideje frissíteni a megbízható autók minősítését, mert az utolsót néhány évvel ezelőtt publikáltuk.
Ez idő alatt megváltoztak az autók jellemzői, nőtt a megbízhatóság vagy az alkatrészek ára. De sem a márka, sem a költségek nem befolyásolják a minősítést. Sokkal fontosabb a jármű működésének megbízhatósága és az egyes alkatrészek meghibásodásának gyakorisága.
Melyik márkában bízhat
A jelenlegi top 10 rangsor szinte teljes egészében koreai márkákból áll. Hagyományosan az első helyet a Toyota autók foglalják el. Érdekesség, hogy a leányvállalat, a Honda Accura kicsit vesztett a győztestől, de "anyját" messze maga mögött hagyta. A bronz a Hyundaié lett. A koreaiak e tekintetben jelentősen javultak. A nagy vélemények tendenciája közel nulla. Az európaiak közül csak a Mercedesek foglaltak helyet az első tízben. Vannak amerikaiak is Buick alakjában.
De ha megnézzük a motorokat, akkor kicsit más a helyzet. Az utóbbi években az európaiaknál van a legkevesebb motorellenőrző lámpa. A vitathatatlan vezető az Audi gyűrűi. Az érmet a 2016 -os Q5 konstruktőrök kapják. Ám az ázsiaiak kicsit elmaradtak a dobogótól. Van azonban mire büszkék lenniük - a helyek oroszlánrészét a 2016-2017 éves gyártású Honda autók vették át.
A blokk végén szeretném megemlíteni az elpusztíthatatlan motoros autókat. És itt visszanyerte a vezetést. A BMW X5 motor 340 lóval a fedélzetén minden alkalommal 1000 -szer száguldozik szerte a világon. Hasonlóképpen a 6 literes Chevrolet Silverado motor, mindegyik óriási 70 lóerővel. Nos, a dobogó hiányos lenne a 480 lóerős Ford Mustang motor nélkül. Még ha bronzra is szükség van, komoly gondok nélkül jelentős átalakítást végez.
Az első tíz a nyugati szakértőktől
A SEAT egy teljesen új márka, és kevéssé ismert Oroszországban. A Volkswagen -csoport ezen részlege valóban elpusztíthatatlanná teszi az autókat. Ugyanazon Alhambra valamivel több, mint 4 hibája van száz autóra, így a tizedik helyen áll. Az előző két évben a teljes vonal generációi frissültek, így az értékelés megérdemelt.
A Hyundai a 9. helyet szerezte meg a hibák 4,4% -ával. Nem, nem a híres Ukrajna elektromos vonatai, hanem az ismerős Solaris és a társaság. Ezek az egyik legmegbízhatóbb márka, mert az elmúlt évben egyetlen jelentős autók visszahívását sem rögzítették.
Az Alfa Romeo még jobb mutatóval rendelkezik. És fokozatosan emelkednek. A hazai szakértők szerint egyelőre nehéz megtalálni őket az első tízben, de a márkának nincs más választása. Fő fogyasztói kategóriája a VIP ügyfelek, akik nem bocsátják meg a hibákat.
A nehéz idők elteltek a cseh Skoda cégnél. A márka a Volkswagen részévé vált, és átvette a vállalati autóépítés legjobb hagyományait. Most a hibaarány fokozatosan csökken.
Három márka - Subaru, Mitsubishi és Kia - alig ért fel a dobogóra. Ezen márkájú autók többször is magas helyeket foglaltak el minősítéseinkben. Vegye meg legalább az egyik legjobb átjárót 1,5 millió rubel Mitsubishi Outlanderért. 95% -ban bízol a megbízhatóságban. Hasonló mutató ugyanazon vállalat bármely más autójára.
Cikk az Orosz Föderációban fenntartandó 10 legdrágább autóról, azok jellemzőiről és jellemzőiről. A cikk végén - egy érdekes videó 2017 legdrágább, legmenőbb és legokosabb autóiról!
A cikk tartalma:
Nem minden autós érti, hogy a járművásárlás csak az első pénzbefektetés. Itt felidézheti az ősi orosz közmondást egy nagymamáról, aki nem ismerte a gondokat, amíg disznót vásárolt.
Kisebb javítások, nagyjavítások, közúti balesetek, fogyóeszközök, pótalkatrészek, elektronikus szerkentyűk, ütemezett műszaki ellenőrzések - mindez a családi költségvetés külön tételévé válik. Ezért még az autó vásárlása előtt érdemes részt venni a további karbantartási költségek tanulmányozásában. Egyes autógyártók modelljeit már kezdetben nem az elsőnél kell szervizelni, hanem egy márkás drága szervizközpontban. De az olcsó autók nem mentik meg a napot - javításuk olcsóbb lesz, de a meghibásodások sokkal gyakrabban fordulnak elő.
Még ha nem is sokat használják az autót, hetekig tétlenkednek a garázsban vagy a parkolóban, akkor is költségeket igényel. Annak érdekében, hogy mindig munkaképes állapotban legyen, megelőző vizsgálatokon kell átesnie.
Az oroszországi autót teljes mértékben luxusnak lehet nevezni, nem egyszerű közlekedési eszköznek. Ez különösen érezhető azokban a régiókban, ahol a bérek alacsonyabbak, és az autószervizek költségei összehasonlíthatók a fővárossal. Melyik autó szerepel ezen a legdrágább fenntartási listán?
Az Oroszországban fenntartandó legdrágább autók értékelése
1. Lada Priora
A hazai autóipar, mint mindig, nagyon drága fenntartásba került az anti-minősítésbe, ennek oka a magas üzemanyag-fogyasztás és a drága szolgáltatás. 90 ezer km megtétele után a Lada drágább lesz, mint bármely költségvetési külföldi autó, ami szörnyű, 200 ezres számhoz vezet.
Az orosz autók örök csapása az általános korrózió a rossz festés miatt. A motor gyenge pontja az érzékelők, amelyek bármilyen futásteljesítmény esetén meghibásodhatnak. A vezérműszíj is kevesebbet szolgál, mint kellene, amit kétszer gyakrabban kell cserélni, mint az előírt időszak.
2. Toyota Avensis
A világ legnépszerűbb japán autói elsősorban megbízhatóságukkal vonzzák a fogyasztókat. De csak akkor, ha tartós egységeik és alkatrészeik meghibásodnak, a vállalati szervizben végzett javításuk nagyon fájdalmasan érinti az autó tulajdonosának pénztárcáját. Ezért jobb beszerezni a "japánt" az ügyes vezetők számára, akik jól vigyáznak autójukra, nem esnek túlzott terhelésnek és terepjáró teszteknek.
A gyakori ellenőrzések szükségessége miatt a Toyota üzemeltetése nagyon drága, bár ennek pozitív oldala is megtalálható - a rendszeres ellenőrzési ütemterv lehetővé teszi, hogy időben azonosítsa a hibát.
Így, ha kiszámítjuk az éves értékvesztést, a benzinköltségeket, a CTP -politikát, öt kötelező műszaki ellenőrzést, amelyek közül a negyedik a legdrágább, és a szállítási adót, akkor a kibocsátás körülbelül 150 ezer rubel lesz.
3. Hyundai Sonata
Ennek a modellnek a tulajdonosai nagyon pozitívan beszélnek autóikról, amelyek rendszerei jól működnek a hazai utakon. A fő állítások a következő pontokra vonatkoznak:
- építési minőség, beleértve a sárvédőt és a tetőhegesztéseket;
- a mosótartály és a kormányoszlop kapcsoló rögzítésének megbízhatatlansága;
- nyikorog az ajtókban;
- a sebességváltó rossz rögzítése;
- rossz minőségű festék.
A gyártók azt állítják, hogy a Solaris szívesen használja a 92. benzint, bár a 95. benzin meghosszabbítja a katalizátor élettartamát. A működés hatékonyságának növelése érdekében a következő műveletek segítenek:
- Félévente ellenőrizze a kerekek beállítását.
- Minden ellenőrzés során tisztítsa meg és kenje meg a fékeket, fojtószelepet, zárakat, ajtópántokat és csatlakozókat, öblítse le a befecskendező szelepet.
- Évente egyszer tisztítsa meg a légkondicionáló- és szellőzőrendszert, valamint a radiátorcellákat, és cserélje ki a fékfolyadékot.
- Töltse fel a légkondicionálót hűtőközeggel a forró évszak előtt.
4. Volkswagen Passat
Az ultra-megbízható német család tagja a minőség és a megbízhatóság, ez az egyetlen módja annak, hogy igazolja a meglehetősen magas üzemeltetési költségeket.
Ritkán lehet panasz a karosszériával kapcsolatban, bár a krómozott elemek télen szenvednek és zavarossá válnak az utakra szórt reagensek és só miatt. Egyes szalonokban az alkatrészek nem túl óvatos illesztése figyelhető meg, ami nyikorgást okoz. A fóliaüveg -fűtés pedig -10 C -on "feladja", így az autótulajdonosoknak be kell tűrniük a lassú működését.
A Volkswagen Passat nem használható "munkalovaként": teli csomagtartóval ezer kilométert utazni nyaralni, nehéz terheket szállítani, terepen vezetni. Ez egy autó azoknak az ügyes embereknek, akik vigyáznak járművükre. Mert ha elkezd tönkremenni, és a tulajdonos nem áll készen arra, hogy állandóan bevezesse egy márkás autószervizbe, és pénzt költsön eredeti alkatrészekre, azonnal felmerül a vágy, hogy eladja.
A szervizintervallumot hagyományosan 15 ezer kilométerenként szabályozzák. Az első karbantartás során az autót olajokra és szűrőkre cserélik, amelyek a Volkswagen kontextusában nem menthetők, valamint gyújtógyertyákat és világítóberendezéseket ellenőriznek, valamint diagnosztizálják a futóművet és a fékrendszert. Közvetlenül autóvásárlás után célszerű cserélni a vezérműszíjat, bár az előírások szerint ezt az eljárást 120 000 km után kell elvégezni. Sok modell esetében eltérés van a kilométer -számláló és a valós futásteljesítmény között.
Ennek eredményeként az autó tulajdonosának évente legalább 125 ezer rubelt kell költenie a működésre.
5. Hyundai Accent
Ennek az autónak a karbantartása összehasonlítható az orosz kisautókkal, azzal a különbséggel, hogy a Hyundai sokkal ritkábban tönkremegy. Jobb előre cserélni a vezérműszíjat, mivel ritkán bírja el a 60 000 km -t. Télen figyelemmel kell kísérni a radiátor tartályát, amelyet gyorsan megsemmisít a vegyi anyagok hatása az úton. Rövid élettartamú és a szívócső hullámzása, körülbelül 20 000 km-es üzemidő, az üresjárati fordulatszám és a főtengely elektronikus érzékelőinek rövid élettartama.
Bár többnyire az autótulajdonosok úgy beszélnek az autóról, mint egy olcsó autóról, a C -osztály összes képviselője között ez a legdrágább - évente legalább 120 ezer.
6. Hyundai Getz
Ez a modell nagyon speciális autónak nevezhető - csak mérsékelt városi vezetéshez. Kategóriájának ideális - kényelmes, kompakt, manőverezhető, és karbantartása sokkal olcsóbb, mint a Volkswagen vagy a Mercedes.
A modell általános megbízhatósága mellett a tengelykapcsoló indokolatlanul gyakori használatával, például nagy forgalomban történő vezetés során a tengelykapcsoló tárcsa kevesebbet fog tartani, mint a szabályozott 80 ezer km. Ugyanez a helyzet a sebességváltóval, amely ideális esetben 150-200 ezer km-t tesz meg, de egy vakmerő sofőr kezében az idő felére csökken.
A koreaiak kidolgoztak egy nagyon átgondolt tervet a rutin karbantartásra, amelyet 15 ezer kilométerenként hajtanak végre, és amelynek értelmében a gyártó hosszú évek működését ígéri.
Az első, a leginkább költségvetési ellenőrzés magában foglalja a szűrők, olajok és egyéb folyadékok hagyományos cseréjét, a felfüggesztés és a futómű ellenőrzését. A második során a gyertyákon lesz a sor és a fékrendszer ellenőrzése a munkafolyadék cseréjével, bár az autósok panaszkodtak, hogy a gyertyákat 15 ezer km után cserélni kell. A legsúlyosabb munka a negyedik ellenőrzés előtt áll, amikor a vezérműszíjat és a feszítőgörgőket ki kell cserélni.
Milyen gyengeségeket észleltek a tulajdonosok? 60 ezer km -re az olajtömítések szivárogni kezdenek, és nedves időben az indítórendszer szemetet okozhat. Leginkább a testre vonatkozó panaszok, amelyek nagyon gyorsan engednek minden karcolásnak és forgácsnak.
Így az autó megfelelő állapotának fenntartása érdekében a tulajdonosnak évente 117 ezer rubelt kell költenie.
7. Honda Civic
A dicsőített japán minőség ellenére az autónak jellegzetes gyári hibái is vannak. Ezek közé tartozik a kézi sebességváltóval szerelt modelleken a tengelykapcsoló -pedál nyikorgása, a vezetőüveg torzulása, és a hómaró kefék télen rendkívül alacsony hőmérsékleten. Ezenkívül érdemes megjegyezni a meglehetősen magas üzemanyag -fogyasztást - körülbelül 11 liter a városban, az analógok hiánya a pótalkatrészekhez, és ennek megfelelően az eredeti alkatrészek magas költsége.
Aktív használat esetén a karbantartást gyakrabban kell elvégezni. A Honda Civic esetében ütemezett és szezonálisra van osztva: az első tartalmazza a szokásos tisztítást, kenést és ellenőrzéseket, a második a nyári vagy téli szezonra készíti fel az autót. A szezonális szolgáltatás során a gumiabroncsokat kicserélik, a karosszéria korróziógátló kezelését és a fagyálló jelenlétét ellenőrzik.
Ha az autóvásárlás után azonnal megszünteti az összes "sebet", csukja be a szemét a pótalkatrészek költségei előtt, akkor a hosszú távú megbízhatóság minden kisebb bajt megtérít.
A Honda Civic karbantartásának átlagos költsége 115 ezer rubel lesz.
8. Mitsubishi Lancer
A japán hosszú máj az orosz autópiacon változatlanul stabil keresletet élvez a mérsékelt megbízhatóság és igénytelenség iránt.
A működés jellemzői közül a következőket kell megjegyezni:
- a légkondicionáló és a motor radiátorai közötti rés szennyeződése miatt 60 ezer km -enként teljesen el kell távolítania és tisztítania kell az alkatrészeket;
- 100 ezer km után a légzsákok kioldását szabályozó frontális ütközésérzékelők érintkezői rothadnak. Nem javíthatók, ezért cserét igényelnek;
- a gyenge motor arra kényszeríti a tulajdonost, hogy aktívabban préselje ki a gázt, ami az erőforrás kopásához vezet 150 ezer km -ig;
- nehéz körülmények között végzett munka az olaj aktív égéséhez vezet, eltömíti a dugattyúk és gyűrűk csatornáit, ami tovább zárja a motort.
9. Toyota Corolla
Ugyanazon a szinten áll, mint az előző autó - ugyanaz a 110 ezer rubel. Az autóipar képviselői közé tartozik, gondos személyes gondoskodást igényel. A szervizt 10 ezer km -enként kell meglátogatnia, de évente egyszer. Ha több mint 50 km -t futott, a Toyota jogosult visszavonni ezt az autót a garanciától.
A festés és a korrózióvédelem esetében 3 év vagy 100 ezer kilométeres jótállási időt állapítanak meg, az akkumulátort 2 évre ingyenesen cserélik, vagy 50% -os visszatérítést kapnak, ha a működési állapotot a 3. életévben hagyják el.
A Toyota Corolla nem tervezett költségeinek fő forrása az olajcserék közötti kis időköz. A gyakori szervizlátogatások bebizonyítják, hogy ez a modell soha nem volt és soha nem lesz olcsó fenntartani.
10. Mazda 6
A Toyotahoz képest ez az autó ajándék. Nála kétszer ritkábban látogathat autószervizt, de nem kevésbé szigorúan be kell tartania a rendszeres műszaki ellenőrzések feltételeit. Ebben az esetben a vállalat megtagadhatja az újrafutás garantálását is.
Az alkatrészekre, szerelvényekre és lefedettségre a garancia 3 évig vagy 100 ezer km -ig, az akkumulátorra és a hűtőközegre - 1 évig érvényes, de abroncsokra egyáltalán nincs felszerelve.
Az autó karbantartása nem túl drága, mivel ritkán tör el valamit. A szabályozott ellenőrzések keretében mindent megvizsgálnak és ellenőriznek. De ha balesetet szenved, kellemetlen meglepetés érheti - törékeny lökhárító, drága karosszériaelemek és optika.
Megfelelő gondossággal, nem túlzott terhelés mellett történő üzemeltetés esetén évente körülbelül 90 ezerre lesz szükség, figyelembe véve az összes üzemanyag- és biztosítási költséget.
Videó 2017 legdrágább, legmenőbb és legokosabb autóiról:
Egy orosz ember, aki az adott autó javára választ, gyakran teljesen irracionális lesz. Valaki figyel a megjelenésre, valaki a műszaki jellemzőkre, valaki még a legolcsóbb példányt is megpróbálja megvenni. Szinte senki sem figyel arra, hogy milyen költségekkel jár az autó karbantartása.
De Amerikában és Európában a helyzet éppen az ellenkezője. Az ügyfél szinte a szolgáltatás költségeit tartja a legfontosabbnak. A választáskor ezt a tényezőt figyelembe kell venni. Így az árat nem csak az autó költségei teszik ki. Ezért az oroszoknak nem ártana megtudni, melyik a legolcsóbb autó Oroszországban.
Mi a szolgáltatás?
A karbantartás lényegében a tulajdonosi költség. Ez azonban magában foglalja:
Javítási költség;
szolgáltatás ára;
benzin költségek.
Értékelés, amely segít választ adni arra a kérdésre, hogy melyek a legolcsóbb autók Oroszországban? A besorolás és kiválasztás alapjául a Vincentric nevű jól ismert amerikai statisztikai cég által gyűjtött statisztikai adatokat használták. A konkrét adatok azt mutatják, hogy az autótulajdonos mennyibe kerül évente saját járművének karbantartásáért.
A legolcsóbb autószervíz értékelése
Az egyik legdrágább az olcsó autók között a Kia Cadenza szedán volt. A koreaiak az üzleti közösség emberei számára készítették ezt az autót. Nem véletlen, hogy az autó ebbe a besorolásba került, mert meglehetősen hosszú garanciaidővel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy a tulajdonos teljesen ingyen kapja meg a szükséges javítást vagy szervizt.
Egy év használat során az autósnak szedánjára kell költenie: körülbelül 50 ezer rubelt a karbantartásra, 9 ezret a javításra (az átlagos árat feltüntetik), valamivel több mint 60 ezerre lesz szükség a szervizeléshez. A teljes költség nem volt olyan nagy az üzleti szegmenshez tartozó autó számára - 119 ezer rubel.
De a Hyundai Sonata Hybrid bekerült a leggazdaságosabb autók kategóriájába a hosszú akkumulátor -élettartam és az alacsony gázkilométer miatt. Ugyanakkor az autó meglehetősen megbízható. Az éves karbantartás a következőket tartalmazza: körülbelül 51 ezer rubel a karbantartásért, 7,5 ezer rubel a javításokért és 60 ezer rubel a karbantartásért. A teljes összeg 118,5 ezer rubel volt, ami nem sokkal kevesebb, mint az előző modell.
A Toyota Yaris szintén nem igényel lenyűgöző befektetést a tulajdonosától. A lényeg az, hogy ez a nagyon kompakt autó nem sok üzemanyagot fogyaszt. Tehát a tulajdonosi költségek a következők voltak: a tartalom meglehetősen olcsónak bizonyult - 41,5 ezer rubel; de a javítás valamivel drágábbnak bizonyult, mint a korábbi modellek - 17,8 ezer rubel; a szolgáltatás karbantartása 59 ezer rubel. A teljes költség körülbelül 118,3 ezer rubel.
Manapság sok szakértő az egyik legmegbízhatóbb gazdaságos autónak nevezi a Honda Insight -ot. A tulajdonosnak 40,9 ezer rubelt kell költenie saját autójának karbantartására, a javítás 18,2 ezer rubelt, az év szervizkarbantartása pedig 59 ezer rubelt. A teljes szolgáltatás ára 118,1 ezer rubel.
A legolcsóbb autószerviz listája egy másik példányt tartalmaz, amelyet koreai kézművesek készítettek - a Kia Soul. Külsőleg az autó nagyon szokatlannak tűnik, miközben költsége alacsony. A kétségtelen előnyök közül érdemes kiemelni a hosszú jótállási időt és a magas megbízhatóságot. Minden évben erre az autóra kell költenie: 50 ezer rubelt a karbantartásra, 9 ezer rubelt a javításra és 59 ezer rubelt. Így az éves szolgáltatás teljes költsége 118 ezer rubelbe kerül.
A Toyota Prius Plug-In Hybrid egy másik meglehetősen gazdaságos autó, amelyet karban kell tartani. Meg kell jegyezni, hogy maga az autó költsége meglehetősen magas. De később komolyan spórolhat a karbantartáson. Tehát a karbantartás 41 ezer rubelbe kerül a tulajdonosnak, a javítás - 17,9 ezer rubel, és a szolgáltatás karbantartása - 59 ezer rubel. Az évre fordított teljes összeg 117,9 ezer rubel.
A Smart Fortwo általában nagyon kényelmes jármű forgalmas utakon való vezetéshez. A nagyvárosok lakói inkább ilyen autókat vásárolnak. Sőt, méretei lehetővé teszik, hogy még a legszűkebb utcákon is keresztülhajthasson. További bónusz, hogy a tulajdonviszony viszonylag olcsó lesz: a karbantartás 42,3 ezer rubelt, a javítást - 16,3 ezer rubelt, és a szolgáltatást - 58,7 ezer rubelt fizet. A teljes költség körülbelül 117,3 ezer rubel.
A Cadillac ELR kezdeti költsége meglehetősen magas. De ez teljesen indokolt, mert az autó tervezésekor megbízható alkatrészeket használnak, amelyek nem igényelnek gyakori cserét. Az olaj sem igényel gyakori cserét.
Általánosságban elmondható, hogy az autó nagyszerűen érezheti magát 4 év karbantartás nélkül. És ez annak ellenére, hogy nem kell annyit költenie saját autójának birtoklására: a karbantartás költsége 42,5 ezer rubel, körülbelül 15,5 ezer rubelt költenek a javításra, de a karbantartás lesz a legdrágább - 58,1 ezer rubel ... Összességében a karbantartás 116,1 ezer rubelbe kerül a tulajdonosnak.
A Chevrolet Spark EV egy nagyszerű autó, amelyet meglehetősen elfogadható áron lehet megvásárolni. Általánosságban azt kell mondanom, hogy ez az autó ma sok potenciális vásárlót érdekel. Összesen tulajdonra kell költeni: 36,7 ezer rubelt az autó karbantartására, 20,3 ezer rubelt a javításra és 57 ezer rubelt a szervizre. Ennek eredményeként az autósnak évente körülbelül 114 ezer rubelt kell fizetnie.
A Mitsubishi Mirage nem olyan drága, de sok autótulajdonosnak tetszik ez a ferdehátú. Ezenkívül a tulajdonosnak körülbelül 48,2 ezer rubelt kell költenie az autó karbantartására, csak 8,6 ezer rubelt a javításra és 56,9 ezer rubelt a szervizre. Ennek eredményeként egy teljes éves szolgáltatás 113,7 ezer rubelbe kerül.
A Chevrolet Spark egy másik nagy ferdehátú nagyon vonzó áron. Kétségtelen előnye az alacsony üzemanyag -fogyasztás, ami szintén hozzájárul az autó karbantartási költségeinek csökkentéséhez. A tulajdonosnak körülbelül 36,4 ezer rubelt kell költenie a karbantartásra, 56,7 ezer rubelt a karbantartásra és körülbelül 20,4 ezer rubelt a javításra. Az éves szolgáltatás teljes költsége 113,5 ezer rubel lesz.
A Kia Forte egy másik koreai autó, amelyet az árszegmens egyik legjobbjának tartanak. Ennek ellenére elfogadható áron a tulajdonos egy erős autót kap, amely meglehetősen vonzó megjelenésű. Ez egy igazi modern autó, amely figyelembe veszi a vezető minden igényét, és kényelmesebbé teszi az utazást.
Kiváló funkciók, viszonylag olcsó konfigurációban, gazdaságos karbantartással kombinálva nagyon sikeresvé teszik egy ilyen autó vásárlását. Az éves karbantartás költségei a következők: karbantartás - 47,4 ezer rubel, szolgáltatás - 56,7 ezer rubel, javítás - 9,2 ezer rubel. A teljes összeg 113,3 ezer rubel.
Egy másik nagyszerű koreai autó a Kia Forte Koup. Ez egy stílusos kupé, két ajtóval felszerelve. Az autó az előző autó egyik módosítása. A kupé ára valamivel drágább, mint elődje. De az autó igazi sportos karakterrel rendelkezik, ami egy erőteljes motor használatának köszönhető. Karbantartásra kell költenie: 46,9 ezer rubel a karbantartásra, 56,3 a szolgáltatás karbantartására és 9,4 a javításra. A teljes költség 112,6 ezer rubel.
És ismét az egyik gazdaságos autó a koreai modell - Kia Rio. Az autó meglehetősen érdekes, sőt extravagáns megjelenésű, gazdaságos és ugyanakkor nagyon erős motor. Ez az autó viszonylag megbízható modellnek minősíthető. Az éves karbantartás tartalmazza: körülbelül 46,7 ezer rubelt a karbantartásért, 55,6 ezer rubelt a karbantartásért és 8,9 ezer rubelt a javításokért. A teljes összeg körülbelül 111,2 ezer rubel lesz.
A Toyota Corolla nemcsak a legmegbízhatóbb autók elismert mércéje. Ez a gép karbantartása szempontjából is meglehetősen gazdaságos. Tehát egy évig az autó tulajdonosának költenie kell: 37,3 ezer rubel a karbantartásra, 55,2 a szervizre és 17,8 ezer rubel a javításra. A teljes összeg 110,3 ezer rubel volt.
A Toyota Prius C a Toyota Prius modell egyik fajtája. Ezt az autót méltán tartják az egyik legmegbízhatóbbnak. A fontos okok, amelyek az ügyfelet az autó megvásárlására késztetik, az alacsony gázfogyasztás és a vonzó kezdeti költség. Ennek a hibridnek a karbantartása a következő összegbe kerül a tulajdonosnak: a karbantartás költsége körülbelül 37,3 ezer rubel, a szervizköltség 54,9 ezer rubel, a javítás pedig 17,6 ezer rubel. A teljes költség 109,8 ezer rubel.
A Scion xD egy tisztességes autó, nagyon gazdaságos üzemanyag -fogyasztással. És ennek az autónak a karbantartása nem vesz túl sokat - 34,2 ezer rubel. A javítás 19 ezer rubelbe kerül, és a szolgáltatás karbantartása - 53,3 ezer rubel. A teljes éves szolgáltatás teljes költsége 106,5 ezer rubel lesz.
A harmadik helyet joggal foglalja el a Smart Fortwo Electric Drive. Ebben az autóban sok fogyóeszközt egyszerűen nem kell cserélni, ami jelentősen csökkenti a karbantartási költségeket. Az autó karbantartása 35,4 ezer rubelbe kerül a tulajdonosnak, a szolgáltatás karbantartása - 51,8 ezer rubel. De évente körülbelül 16,3 ezer rubelt költenek javításokra. Így 12 hónap alatt a tulajdonos körülbelül 103,2 ezer rubelt költ teljes körű szolgáltatásra.
A második helyet egy másik kiváló autó, a Mitsubishi i-MiEV szerezte meg. A gépnek meglehetősen vonzó ára van az ügyfelek számára. Ugyanakkor az új tulajdonos 8 év garanciát vállal a motorra és az akkumulátorra. Az éves tulajdonosi költségek tartalmazzák: az autó karbantartását, amely 39,2 ezer rubelbe kerül, a szolgáltatást összesen 49,1 ezer rubelben és a 9,8 ezer rubel értékű javítást. Így a teljes szolgáltatás teljes költsége az évre 98,1 ezer rubel lesz.
És az Oroszországban szervizelt legolcsóbb autók értékelésének első helyét egy csodálatos autó foglalja el - a Hyundai Accent. Ezt az autót nemcsak elfogadható költsége és kompaktsága jellemzi az ügyfél számára, hanem érdekes megjelenése, nagy megbízhatósága és nagy hatékonysága is. Ezenkívül a tulajdonos egy másik fontos bónuszt kap a vásárláskor - 10 éves garanciaidőt.
Mindez teszi a gépet nemcsak gazdaságossá és jövedelmezővé a fogyasztó számára, hanem nagyon versenyképessé is. A sofőrnek 40 ezer rubelt kell költenie az autó karbantartására, 48,6 ezer rubelt a szervizre, és a javítás 8,5 ezer rubelbe kerül. A teljes éves szolgáltatás teljes költsége 97,1 ezer rubel.
Így néz ki a legolcsóbb karbantartandó autók rangsora. Az ilyen információk segíthetnek a leendő tulajdonosnak kiválasztani a számára legmegfelelőbb járművet. Ennek eredményeképpen tudni fogja, hogy mennyibe fog kerülni ennek vagy annak a gépnek a használata, ami elkerülheti a kellemetlen meglepetéseket.
Az autóvásárlás fél siker. Fel kell készülnie a biztosítás, a riasztók és a jövőben - a karbantartás, a pótalkatrészek, a csere költségei, stb. - kifizetésére. Gyakran az ilyen költségek szép fillérbe kerülnek. Ezért annak értékelése, hogy mely autók jövedelmezőek a szervizben, és melyek nem, jó segítséget jelentenek a járművezetőknek az új autó kiválasztásakor.
Az ilyen rövid listákat összeállító szakemberek több tényezőt különböztetnek meg: a motor méretét, a sebességváltót (automatikus sebességváltó vagy IPC) és a lehetőségek számát - minél több van, annál drágább lesz a további karbantartás.
Az ilyen minősítések olvasásakor azonban figyeljen arra, hogy mely szakértők és melyik ország végezte őket. Mert ugyanaz az autó nyereséges lehet az egyik országban működésben, a másikban pedig teljesen veszteséges. Vegyük például a japán autókat. Amerikában tartalmilag ők vezetik a legolcsóbbak listáját. De a Vector Market Research orosz marketingügynökség „slágerparádéjában” a „japán nők” éppen ellenkezőleg, a drágák listáján szerepeltek.
Ez a különbség abból adódik, hogy Nyugaton az autó ára alacsonyabb, és ennek megfelelően a biztosítás olcsóbb. Plusz olcsó pótalkatrészek: valahol saját termelés van, és valahol külföldről importálják őket, miközben magas vámokat fizetnek.
Megszakadhat a "japán nők"
Az orosz Vector Market Research cég szakemberei tanulmányozták az egyik B-osztályú autók adatait. A kísérlet tisztasága érdekében minden tartalék alkatrészt árucsoportokra osztottak: elektromos készülékek, kis fogyóeszközök, felfüggesztés alkatrészek stb. Az összes adat összegzése során a kutatók nagyon érdekes eredményeket kaptak.
Például továbbra is a Honda és a Mitsubishi a legdrágább fenntartani (középkategóriás autókat vettünk figyelembe). A Hondánál az alkatrészek átlagáraitól való eltérés - Oroszország egyik legnépszerűbb márkájának - a Peugeot -nak az átlagos mutatója - költsége plusz 35%volt.
A "középparasztok" listáját az európai márkák uralják. Ezek a Renault, Skoda, európai Ford stb.
És az alkatrészek és fogyóeszközök legalacsonyabb ára híressé vált ... a japán Nissan márka, valamint a Citroen, a Hyundai és a Chevrolet.
A tanulmányban a Vector Market Research különös figyelmet fordított a felfüggesztő elemek költségeire, figyelembe véve, hogy a rossz utak miatt ezt az egységet leggyakrabban javítják és cserélik.
Itt a Honda, a Mitsubishi és a Suzuki árai a legmagasabbak. A Chevrolet, Hyundai, Skoda és Renault márkájú autók örömmel töltik el a kíváncsiságot, mivel a felfüggesztésüket a legolcsóbb javítani.
MEGJEGYZÉSEN
A szabály „minél drágább az autó, annál drágább a karbantartása” részben megerősítést nyert.
A legdrágább autók listájának első helyén a Mercedes -Benz G55 SUV áll - öt év múlva a tulajdonos 26 544 dollárt költ benzinnel és ennek a modellnek a karbantartására.
A második helyet a BMW M6 sportkupé foglalja el - ez az autó öt év múlva 24 578 dollárt húz ki tulajdonosának pénztárcájából.
Az első három zárása egy másik "feltöltött" német autó, az Audi RS4 - öt éves karbantartási költsége 22.619 dollár lesz.
Ezt követi a Cadillac XLR-V, az Infiniti QX56, a Land Rover Range Rover Supercharged, a Lexus LX470, a Volvo XC90 Sport és a Jaguar XJR, amelyek működése öt év múlva 20-22 ezer dollárt igényel.
De a Porsche 911 GT3 szuperautó zárta az első tíz legdrágább autót az autók karbantartásában. A karbantartási költsége 19.396 dollár lesz.
És itt vannak a legjövedelmezőbb autók a prémium modellek között.
Gazdaságossági szempontból a legjobb a hibrid Lexus 400h volt, amely öt év múlva 12 091 dollárt igényel a tulajdonostól. A Mercedes-Benz E320 Bluetec és az Audi A3 is elég nyereséges ebből a szempontból.
És itt vannak a világ leggazdaságosabb autói.
Az üzemanyagárak folyamatos emelkedése miatt az autóóriások régóta gazdaságos autók létrehozásán dolgoznak. Fő mutatójuk az akár 5 liter / négyzetméterenkénti üzemanyag -fogyasztás, vagy alternatív üzemanyag (hidrogén, villamos energia stb.) Használata.
Nissan Qashqai 1.5 dCi
Üzemanyag -fogyasztás (vegyes) 5 l / 100 km.
Ár: 25 500 dollártól
Citroen С5 1.6 HDi VTX
Üzemanyag -fogyasztás (vegyes) 4,7 l / 100 km.
Ára 33 000 dollártól
Mini Clubman 1.6 Cooper D
Üzemanyag -fogyasztás (vegyes) 4,1 l / 100 km.
Ár: 36 800 USD -tól
Ford Mondeo 2.0 Titanium X
Üzemanyag -fogyasztás (vegyes) 9,1 l / 100 km.
