Az autósokat gyakran érdekli, hogy melyik üzemanyagszűrő a legjobb egy dízelmotorhoz. A motor működése nagymértékben függ ennek az elemnek a minőségétől. Ezért az alkatrészek kiválasztása rendkívül fontos az autó teljes körű működéséhez. De többféle szűrő létezik. Kicsit eltérnek a kialakításuktól. Megjegyzendő, hogy a műszakilag eredeti alkatrészek és a szerződéses pótalkatrészek gyakorlatilag nem különböznek egymástól.

A különbségek csak a felhasznált anyagok minőségére vonatkozhatnak. Ez befolyásolhatja a szűrő élettartamát. Ezért ne vásároljon feleslegesen olcsó szűrőelemet. A túl gyakori csere semmissé teszi az alacsony költség előnyeit.

Műszaki jellemzők

Melyik a legjobb üzemanyagszűrő a dízelhez? Ez a kérdés gyakran felmerül az elem eltérő kialakítása miatt. A dízelszűrőt az üzemanyag alaposabb tisztítására tervezték. Ez az ilyen tápegységek jellemzőinek köszönhető. A mechanikus részecskék, amelyek nem károsítják a benzinmotort, általában halálosnak bizonyulnak a dízelmotorok számára. Ezért a dízelmotorokhoz bonyolultabb tisztítórendszerrel rendelkező szűrőket használnak. Figyelembe kell venni továbbá bizonyos mennyiségű víz jelenlétét a dízel üzemanyagban.

Hiba nélkül el kell távolítani az üzemanyagból. A hengerekbe kerülve a nedvesség nemcsak megzavarja a gyulladási folyamatot, hanem felgyorsítja a korróziót is. A nedvesség eltávolítására a szűrőben speciális aknát használnak. Sok gyártó telepít oda csapot az összegyűjtött víz elvezetésére.

Télen a dízel üzemanyag hajlamos a paraffin csapadékra. A hagyományos szűrők gyorsan eltömődnek ezektől az anyagoktól. Emiatt a motor nem kap megfelelő mennyiségű üzemanyagot, veszít teljesítményéből, súlyos eltömődés esetén pedig leállhat és megtagadhatja az indítást. Ennek elkerülése érdekében a legtöbb gyártó a fűtött üzemanyagot a szűrőn keresztül engedi át. Az ilyen szűrőrendszerek sokkal hatékonyabbak az autó téli üzemeltetése során.

szűrőbetét

Mostantól különféle anyagokkal rendelkező szűrőket találhat, amelyek a fő funkciót látják el. Általában olcsó alkatrészekben cellulóz. Valójában ez egy további impregnálással ellátott papír. Ennek a kialakításnak a hátránya a gyenge vízállóság, és ennek megfelelően a gyors meghibásodás. A kombinált kialakítások hatékonyabbak. Itt a szűrőelemek váltakoznak. Vannak cellulózpapír rétegek, valamint szintetikus anyagok. A drága szűrők csak szintetikus elemeket tartalmaznak. Nemcsak kiváló minőségben tisztítják az üzemanyagot, hanem egy kicsit tovább is tartanak.

Kiválasztásnál ne a legolcsóbb alkatrészekre figyeljen. Általában cellulózt használnak tisztító gátként, ami a megtakarítás helyett az alkatrész gyakori cseréjének szükségességét eredményezi. A hivatalos kereskedők által javasolt ideális megoldás egy teljesen szintetikus elemekkel ellátott szűrő. Viszont sokkal drágábbak. Ezért a járművezetők gyakran inkább a kombinált típust használják. Az ilyen alkatrészek sokkal olcsóbbak, de ugyanakkor minőségükben sem rosszabbak.

A kiválasztásnál érdemes a tisztítás finomságának mutatójára is figyelni. Általában az abszolút és a névleges finomságot jelzik. Mikronban (mikron) mérik. A névleges érték a részecskék 95%-ának visszatartására vonatkozik. Az abszolút egy bizonyos méretű szennyeződések 98%-ának visszatartása. Az utolsó jelző a szűrő osztályát jelzi. A legtöbb gyártó előszeretettel kombinálja a durva szűrőelemeket (50 mikron), a finomszűrőket (2-4 mikron).

eredeti dokumentumokat vagy szerződést

Egy másik kérdés, amely a szűrőelem kiválasztásakor felmerül, a gyártó kiválasztása. Természetesen azonnal világossá válik, hogy a legsikeresebb lehetőség egy eredeti alkatrész vásárlása. Tökéletesen illeszkedik az autóhoz, és probléma nélkül kiszolgálja az egész időszakot. Az ilyen alkatrész egyetlen hátránya a magas ár.

Általában sokan, miután megtudták az eredeti alkatrészek árait, a szerződéses megállapodások alapján készült olcsóbb szűrők felé fordulnak. Általában kétszer olyan áron vannak. Minőségük semmivel sem rosszabb, mint az eredeti alkatrészek. Próbáljon jó hírű gyártóktól vásárolni szűrőket. A gyakorlatban nem különböznek az eredetitől.

Következtetés. Az üzemanyagszűrőket a tápegység élettartamának meghosszabbítására használják. Ez lehetővé teszi, hogy megvédje a motort az üzemanyagban található részecskék koptató hatásától. Ez különösen fontos a dízeleknél. Ezért a járművezetők gyakran kérdezik, hogy melyik üzemanyagszűrő a legjobb dízelhez. Erre a kérdésre nincs egységes válasz. Sok függ magától a géptől és annak működési feltételeitől. A szűrők műszaki jellemzőinek ismeretében könnyen kiválaszthatja a megfelelőt.

A dízel üzemanyag a hagyományos benzinhez hasonlóan alacsony minőségű üzemanyag az Orosz Föderáció benzinkutain. Általában, 1 tonna anyag körülbelül fél kilogramm különféle szennyeződést tesz ki. Első pillantásra a harmadik féltől származó frakciók száma nem nagy, de fontos megérteni, hogy idővel az ilyen üzemanyag használata súlyosan károsíthatja számos jármű alkatrészét. A "piszkos" üzemanyag káros hatásaira a legérzékenyebbek a dízelmotorok és azok üzemanyagrendszere. A korábban említett okból esetlegesen bekövetkező meghibásodások kockázatának minimalizálása érdekében az autómérnökök speciális szerkezetű üzemanyagszűrőket vezettek be a dízelautók tervezésébe. A készülékükről, a működési elvekről, a jármű fontosságáról és a dízel üzemanyagszűrőkkel kapcsolatos egyéb árnyalatokról részletesebben az alábbi cikkben fogunk beszélni.

Eszköz és működési elv

A dízel üzemanyagszűrő, mint "testvérei", egy fő funkciót lát el - a motorba és az üzemanyagrendszerbe belépő üzemanyag szűrését. Az üzemanyag-tisztítás megszervezésének elve szerint minden dízelautó meglehetősen hasonló. Ennek az eljárásnak az általános elve a következő:

1. Az üzemanyag bejut a tartályba, ahol a nagy szennyeződések egy része üledékként annak alján marad, a másikat pedig a gáztartály kimeneténél (ritkábban a bemenetnél) elhelyezett speciális durva háló segítségével kiszűrik.
2. Ezután az üzemanyagot az üzemanyag-vezetékeken keresztül továbbítják az autópálya mentén, majd belép a durvaszűrőbe, amely megszűri az üzemanyagot a nedvességtől és a szennyeződésektől, legalább 0,5-1 mm méretű.
3. Durva tisztítás után a gázolaj belép a finomszűrő szűrőbe, ami viszont a legtisztább állapotba hozza az üzemanyagot, megtisztítva számos apró szennyeződéstől. A szűrőelem celláinak mérete alapján határozzák meg, hogy az üzemanyag mennyire lesz tiszta a motorhoz vezető úton. A dízelmotoron mikronban mérik, és általában a lehető legkisebb a jó minőségű üzemanyag-tisztítás érdekében.

A dízelmotorral felszerelt autók különböző modelljein az üzemanyagszűrők eltérő kialakításúak és munkaszervezéssel rendelkeznek. Az üzemanyagszűrő típusok közül a legnépszerűbbek a következő csomópontok:

• vagy szerves alkatrészként, azaz mind a finomszűrő elem, mind a durvaszűrő egy modulba van egyesítve;

• vagy két különböző egység, azaz egy finom és durva szűrő - különálló részek egymástól;

• vagy dízeljármű üzemanyagrendszerének egyéb elemeinek (üzemanyag-szivattyú, üzemanyagszint-érzékelő stb.) szerves részeként.

Érdemes megjegyezni, hogy a szervezési módtól függetlenül a dízelmotor üzemanyagszűrője jelentős eltéréseket mutat a hasonló alkatrészektől, de a benzinmotorokon. Arra a következtetésre jutott, hogy a dízel üzemanyagszűrők speciális tartályt tartalmaznak, amelyben az összes megszűrt nedvesség lecsapódik, és rendszeres tisztítást igényel az autó tulajdonosa által. Ez a tulajdonság nagyrészt annak köszönhető, hogy a dízel üzemanyag sokkal több nedvességet tartalmaz, mint a benzin, így a tartalma meglehetősen magas, és ha az üzemanyag-elosztó mechanizmusokba, vagy akár a motorba kerül, visszafordíthatatlan károkat okozhat. A nedvességgyűjtő tartályon kívül gyakran speciális fűtőelemeket is szerelnek a dízelszűrőbe, amelyek hideg időben megvédik a szűrőelemet a benne lévő jelentős mennyiségű nedvesség miatt a fagyástól.

Fontos! A dízel üzemanyagszűrőben lévő túlzott nedvesség a motor kopogását okozhatja, ezért ha jelzések jelennek meg a műszerfalon, vagy saját kezűleg nagy mennyiségű nedvességet észlelnek egy speciális tartályban, azonnal el kell távolítani.

Piszkos üzemanyagszűrő jelei egy dízelmotoron

A legtöbb dízelmotoros modellben - Toyota Prado 150, UAZ Patriot, Ford Mondeo 4, Mitsubishi Pajero 4, KIA Soul, Ford Kuga és még sokan mások - az üzemanyagszűrőt úgy tervezték, hogy az állapotot nem lehet ellenőrizni. szűrőelemeiből. A dízel üzemanyag-szűrők általában nem szétválasztható egység, amely egy darab cserét igényel, és átlátszatlan testtel rendelkezik. Tekintettel erre a tényre, ésszerűen felmerül a kérdés - "Honnan tudod, hogy ideje cserélni a szűrőt?".

Nem olyan nehéz erre válaszolni, mert a dízelmotor üzemanyagszűrőjének szennyezettségének meghatározásához elegendő gondosan figyelemmel kísérni az autó viselkedését. „Eltömődött” szűrőelem vagy túlzott nedvesség esetén a gép elindul:

• rossz kezdés;
• ne húzza, vagyis kifejezett erővesztés lesz;
• rángatózás, kopogtatás és lelassulás a mozgás folyamatában;
• instabil alapjárat;
• észrevehető motorrobbanással dolgozzon;
• "egyél" több üzemanyagot.

Ha probléma van az üzemanyagszűrővel, a fent bemutatott tünetek fokozódnak, azaz fokozatosan erősödnek. Ennek a funkciónak a ismeretében könnyen megkülönböztetheti a rosszul működő dízelszűrőt az üzemanyagrendszer egyéb problémáitól.

Az autó működésére utaló jelek mellett érdemes figyelembe venni a dízel üzemanyagszűrők gyártók által szabályozott élettartamát. Ezek attól függnek, hogy egy adott egységen milyen típusú szűrőt használnak. A legtöbb esetben az időpontok a következők:

• a szokásos külső típusú szűrők (más szóval - „hordók”) esetében - legfeljebb 20 000 kilométer;

• patronszűrők esetében - 60 000 és 120 000 kilométer között.

A második típusú szűrőelemeket általában a japán, koreai és amerikai gyártók dízelautóin használják, az egyszerűbb szűrőket pedig gyakran költségvetési kategóriájú dízelautóknál (Ford, KIA, Hyundai, Chevrolet stb.) szerelik fel.

Fontos! Ha a korábban említett tünetek megjelennek és az élettartam lejárt, az üzemanyagszűrőt azonnal ki kell cserélni. Ellenkező esetben a szennyeződés súlyosabb meghibásodásokat okoz az autó más részein.

Miért veszélyes "eltömődött" szűrőt használni dízelen?

Korábban többször is megjegyezték, hogy a piszkos szűrő használata dízelmotoron meglehetősen veszélyes. Az ilyen szavak nem túlzások, hanem valódi tényállítások. Ez a jelenség sok tekintetben annak tudható be, hogy:

• először is a dízel üzemanyag-rendszert úgy tervezték meg, hogy rendkívül érzékeny legyen az üzemanyagban lévő szennyeződésekre;
• másodszor, a dízel üzemanyag hatalmas mennyiségű nedvességet tartalmaz, amely a motorba kerülve nemcsak többszörösen lerövidítheti annak élettartamát, hanem akár „megölheti” a motort.

Ezen információk alapján össze lehet állítani egy alapvető listát azokról a meghibásodásokról, amelyek akkor jelennek meg, ha dízelmotoron „eltömődött” üzemanyagszűrőt használnak. A lista a következő:

• az üzemanyag-elosztó mechanizmus meghibásodása (hasonlóan a benzinmotorok befecskendezőjéhez és karburátorához);
• az üzemanyag-szivattyú, az üzemanyag-vezetékek és a vezeték egyéb elemeinek meghibásodása, amelyeken keresztül a tisztátalan üzemanyag áramlik;
• a motor és belső alkatrészeinek meghibásodása, amelyet az üzemanyagban lévő bőséges nedvesség miatti detonáció okoz.

Fontos! Ne felejtse el, hogy a dízel üzemanyagszűrő cseréje nem olyan nehéz és viszonylag gyors. De sokkal nehezebb lesz kezelni azokat a problémákat, amelyek egy hibás csomópont használata után jelentkeztek. Ezért nyomatékosan javasoljuk, hogy időben cserélje ki a dízel autó rendszerének egy ilyen fontos részét.

Szűrési hely

Most, hogy minden olvasó megértette, mennyire fontosak és szükségesek a dízelmotorok üzemanyagszűrői, megfontolhatjuk a cseréjüket. Először is érdemes alaposan tanulmányozni ennek a csomópontnak a helyét. Ebben a tekintetben a dízelautók is különböznek egymástól. A dízel üzemanyagszűrőket két különböző módon lehet beszerelni. Nézzük meg az egyes lehetséges opciókat:

• Az első. A szerelvény az üzemanyag-szivattyúba van beépítve, és a gáztartályban található. Ahhoz, hogy elérje, minden lehetséges módon hozzá kell férnie a tartályhoz. Általános szabály, hogy el kell távolítani az autó hátsó kanapéját. Ezt követően megkezdheti a csomópont javítását. Az üzemanyagszűrés hasonló elrendezését gyakran alkalmazzák az újabb dízelautóknál (Ford Mondeo 4, Mitsubishi Pajero 4, KIA Soul stb.).

• Második. A dízel üzemanyagszűrő külön egységben található. Ebben az esetben sem nehéz megtalálni a csomópontot - elég kinyitni a motorháztetőt, vagy benézni a benzintartály alá, és találni mögötte egy jellegzetes "hordót" - ez lesz az üzemanyagszűrő. A csomópont helyének hasonló lehetősége nem ritka mind a régi dízelmodelleknél, mind az újaknál (UAZ Patriot, Ford Kuga stb.).

A dízel üzemanyagszűrő elhelyezkedése nagymértékben meghatározza, hogyan kell cserélni, milyen nehéz lesz ez az eljárás, és mit kell tenni a folyamat során. Mindenesetre az ilyen jellegű javítások nem bonyolultak, ezért szükség esetén a szervizzel való kapcsolatfelvétel problémamentesen elkerülhető.

Csere

Tehát a dízelmotor üzemanyagszűrőjének közvetlen cseréje két lépésben történik:

1. előkészítő tevékenységek.
2. Maga a javítás.

Az eljárás teljes lényegének jobb megértése érdekében nézzük meg részletesebben az egyes szakaszokat.

Kiképzés

Először is fel kell készülnie a cserére. Az előkészítő tevékenységek listája a következőket tartalmazza:

• Új szűrőelem vásárlása, melynek típusa és pontos variációja minden esetben az autómodell figyelembevételével kerül meghatározásra. A legkényelmesebb szűrőket vásárolni, ha ismeri a cikkszámát. Például a dízelmotoros Renault Duster eredeti szerelvényének jelölése a következő: 8200813237. Ne felejtse el, hogy ha a szűrőt az üzemanyag-szivattyúba szerelték be, akkor tanácsos a teljes modult cserélni, nem pedig annak egyes részeit.
• Gyűjtsük össze a szükséges eszközöket, amelyek magukban foglalják:

• csavarkulcs készlet;
• több csavarhúzó (általában hornyos);
• üzemanyag-leeresztési kapacitás;
• rongyok;
• szükség esetén - emelő, bilincsek a rögzítéshez, csipesz a biztosítékok eltávolításához stb.

• Autó előkészítés. Ebben a szakaszban az autót közepesen tágas helyre kell helyezni, extra dolgokat kell kivenni belőle, és szükség esetén további eljárásokat kell végrehajtani, hogy megfelelő megjelenést kapjon a javításhoz.
• A biztonsági előírások betartásának biztosítása. Az előkészítés utolsó szakaszában fontos kizárni a nyílt tűzforrások jelenlétét a javítási helyszín közelében, és tűzoltó készüléket kell tenni az utolsó közelébe, mert a munka gyúlékony üzemanyaggal történik.

Egyszerű előkészítő eljárások után megkezdheti a dízelmotor üzemanyagszűrőjének cseréjét.

Folyamat

Amint korábban említettük, bármely autótulajdonos kicserélheti a dízelmotor üzemanyagszűrőjét. A lényeg az, hogy rendelkezik alapvető autójavítási ismeretekkel, és ismeri ennek az eljárásnak néhány finomságát. Erőforrásunk az elsőknél nem tud segíteni, de elég ahhoz, hogy az olvasókat megismertessük a csere folyamatával.

Először nyomásmentesítse járműve üzemanyagrendszerét. Ezt meg kell tenni, mert különben a régi szűrő szétszerelésekor hatalmas mennyiségű üzemanyag szivárog ki. A nyomáscsökkentés kétféleképpen történhet:

1. Az első a rögzítőblokkon keresztül. Ehhez elegendő leválasztani az akkumulátort, és megtalálni a biztosítékot a blokkban, amely az üzemanyag-szivattyú elektromos ellátásáért felelős, majd szétszerelni. Ezután indítsa be a motort, és hagyja járni, amíg le nem áll. Ezután csatlakoztassa az akkumulátort, néhányszor „görgessen” az indítóval, húzza ki ismét az akkumulátort, és cserélje ki a biztosítékot.
2. A második az üzemanyag-szivattyú blokkon keresztül történik. Ebben az esetben a biztosíték helyett a korábban említett csomópont tápblokkját szétszerelik, és a fent leírthoz hasonló műveleti algoritmust hajtanak végre.

A rendszer nyomásának enyhítése után folytathatja a csere következő lépéseit.

Most meg kell találnia az üzemanyagszűrőt az autóban, és el kell távolítania. Az eljárás ebben a szakaszban attól függ, hogy melyik dízelmodellje van:

A korábban jelzett eljárások után már csak egy új üzemanyagszűrőt kell beszerelni. E célból egy sor intézkedést kell végrehajtani, a kilépési folyamat fordítottja. Ezt követően fontos az autót az eredeti állapotába hozni és beindítani, hagyva néhány percig működni. Javítás befejeződött.

Fontos! Ha az üzemanyagszűrő cseréje után a dízelmotor nem indul be, vagy üzemanyagszivárgás jelentkezik, feltétlenül ismételje meg a fent leírt javítási algoritmust, és javítsa ki a meglévő hiányosságokat. A problémák általában az üzemanyag-vezetékek és az üzemanyagrendszer egyéb alkatrészeinek nem megfelelő rögzítésével járnak.

Ne felejtse el, hogy bármely autó üzemanyagrendszerének javítása rendkívül felelősségteljes esemény, amelyet fontos helyesen végrehajtani, figyelembe véve annak minden árnyalatát. Ellenkező esetben az autó károsodásának vagy más alkatrészek letiltásának kockázata meglehetősen nagy. Továbbá, Az üzemanyagrendszer nem megfelelő javítása tüzet okozhat ami rendkívül veszélyes a vezetőre és az utasokra egyaránt. Ezért, ha kétségei vannak kompetenciájával kapcsolatban, jobb, ha megtagadja a dízelmotor szűrőjének saját kezű cseréjét, és bízza a benzinkutak szakembereire.

Általában az ilyen javítási eljárás nem olyan bonyolult, és minden autótulajdonos elvégzi. A folyamat során a legfontosabb az, hogy betartsa a korábban bemutatott információkat, és mindent helyesen tegyen. Reméljük, hogy ez a cikk választ adott kérdéseire. Sok sikert a javításokhoz és az utakhoz!

Videó a dízelmotor üzemanyagszűrőjének cseréjéről:

Modern üzemanyagszűrők dízelmotorokhoz a gázolaj fokozatos tisztítására szolgál a különféle szennyeződésektől és káros szennyeződésektől. Jelenleg két típust használnak: előregyártott, amely biztosítja a szűrőelemek cseréjét, és nem szétválasztható.

Mi ellen védenek a dízel üzemanyagszűrők?

Az üzemanyag tisztítása három szakaszban történik:

1. előszűrés közvetlenül a tartályban;
2. durva tisztítási szakasz;
3. finom tisztítási lépés.

A fő különbség a dízelszűrő elemek között az, hogy hatékonyan megakadályozzák a víz bejutását a motor égésterébe. És annak érdekében, hogy a hideg évszakban a dízelüzemanyagban lévő paraffinok ne tiltsák le az egész rendszert a kristályosodás következtében, egyes szűrőmodellekre fűtőelemeket (vezető papírból készült függöny) szerelnek fel.

Az üzemanyag szennyeződése már az olajfinomítóban történő előállítás során is előfordul. Az idegen szennyeződések egy másik része szállításkor és közvetlenül tankoláskor kerül be - az autótartály töltőnyakán keresztül. Ezenkívül az üzemanyagban folyamatosan kémiai folyamatok mennek végbe, amelyek különféle gyanták képződéséhez vezetnek. Ráadásul a napi hőmérséklet-ingadozás hatására a tartályban kondenzvíz képződik, amely az autó mozgása közben keveredik az üzemanyaggal.

Dízel üzemanyagszűrő berendezés és élettartam

A dízelmotorok berendezései rendkívül érzékenyek az üzemanyagban lévő szennyeződésekre. Ez annak köszönhető, hogy precíziós alkatrészek vannak a szivattyúban és a fúvókákban, amelyek dízel üzemanyaggal vannak kenve. Egyes csomópontokban az alkatrészek közötti rés nem haladja meg a 6 mikront, így a különféle koptató zárványok növekedéséhez és ennek következtében a rendszer meghibásodásához vezethetnek.

A statisztikák szerint a dízelmotorok meghibásodásának több mint 40%-a az üzemanyagrendszer alkatrészeinek meghibásodása miatt következik be.. Ezért a teljes tápegység működésének megbízhatósága attól függ, hogy a dízelmotorok üzemanyagszűrői milyen hatékonyan tisztítják az üzemanyagot. Az üzemanyag-dízelmotor készüléke nem különösebben bonyolult, és egy szűrőelemből és szeparátorokból áll a nedvesség és a dízel üzemanyag elválasztására. Egyes modelleken vízérzékelők és csaptelepek vannak felszerelve a leeresztéshez.

Az üzemanyagtartályban a kondenzátum képződésének csökkentése érdekében a gyártók azt javasolják, hogy hetente legalább egyszer töltse fel teljesen.

A dízelszűrők élettartama az üzemanyag minőségétől függ, és átlagosan 30-40 ezer kilométerre tervezték. A szűrőelem eltömődését a motor egyenetlen tolóereje határozhatja meg nagy sebességgel haladva. Amint beszennyeződik, kis sebességnél rándulások is megjelennek.

Ezután a patront ki kell csavarni. A keletkező dízel üzemanyag összegyűjtéséhez tartályt kell kicserélni.

Vegye le a rögzítőket.

Kösse le a tömlőket.

Távolítsa el a testtartót.

A víz eltávolításához a patronból vákuumszivattyút használhat. Miután megbizonyosodott arról, hogy nincs nedvesség és szennyeződés, helyezze be a patront, és zárja le a házat fedéllel, miután beszerelt egy új tömítőgyűrűt. A szűrő üzemanyaggal való feltöltéséhez be kell kapcsolni a gyújtást, és maga a nyomásfokozó szivattyú végzi el a befecskendezést, miközben eltávolítja a levegőt a rendszerből.

A modern dízelmotorok összetett és precíz mechanikai rendszerek, amelyeket a legkisebb idegen részecskék is megzavarhatnak. A dízel üzemanyagszűrők őrzik a motor jólétét. Külsőleg hasonlóak, gyökeresen különböznek a benzines "testvérektől".

A dízel üzemanyagszűrők készüléke és működési elve

Mielőtt a dízelüzemanyagot rendeltetésszerűen használnák, megtisztítják a szennyeződésektől és a víztől. Erre azért van szükség, mert az üzemanyag nagy nyomás alatt jut be a fúvókákba és a hengerekbe. Az idegen por ebben az esetben súroló hatású, gyorsan hatástalanító alkatrészekké válik. A piszkos üzemanyag a dízelmotorok idő előtti meghibásodásának fő oka. Energiaellátó rendszereikben általában két üzemanyagcella van: durva és finom. Az egy vagy három szűrőfokozatú megoldások ritkábban fordulnak elő. A finom és durva szűrők funkcióinak szétválasztása nem dogma. Például a víz eltávolítása az üzemanyagból hozzárendelhető mind az elsőhöz, mind a másodikhoz, vagy mindkettőhöz egyszerre. Minden a tervezési döntéstől függ.

A szennyezett üzemanyag a fő oka a dízelmotorok szivattyújának, befecskendezőinek, dugattyúinak és hengereinek idő előtti meghibásodásának.

A durva üzemanyagszűrő (FGOT) visszatartja a nagy, körülbelül 100-300 mikron átmérőjű idegen részecskéket. A kisebb frakciókat finomszűrő (FTOT) állítja le. Az összegyűlt por mérete a motor tüzelőanyag-szükségletétől függ.Így a legfejlettebb Common Rail rendszer motorjainak, amelyek befecskendezői 2,5 ezer atmoszféra nyomás alatt működnek, a legtisztább üzemanyagra van szükségük. Az idegen részecskék megengedett mérete számukra nem nagyobb, mint 3-5 mikron. A nagynyomású dugattyús üzemanyag-szivattyúkkal (nagynyomású üzemanyag-szivattyúkkal) rendelkező hagyományos dízelmotorok kevésbé „szeszélyesek”, mivel bennük az üzemanyag üzemi nyomása sokkal alacsonyabb. Az FGOT helye az energiarendszerben az előszivattyúé, amely üzemanyaggal látja el a feltöltőt (nagynyomású üzemanyag-szivattyú). Az FTOT a befecskendező szivattyú elé kerül.

A durva dízel üzemanyagszűrőt az előszivattyú előtt, a finomszűrőt az üzemanyag-berendezés elé kell beszerelni

Dízel üzemanyag durva szűrők

Az FGOT általános kialakítása egy összecsukható csésze cserélhető szűrőelemmel.

Az FGOT általános kialakítása egy összecsukható üveg cserélhető szűrőelemmel

A szűrőteknőben a tisztítóelem rács formájában készül. Az üveg belsejében további, működést javító elemek helyezhetők el: reflektor, lengéscsillapító stb.

A szűrőteknőben a szűrőelem rács formájában készül

Egyes autókban nem szétválasztható univerzális közvetlen áramlású FGOT-okat használnak átlátszó műanyag tokban, amelyek úgy néznek ki, mint a benzinesek. Például egy WK 31/5 szűrő van beépítve a Mercedes-Benz W124-be.

A benzinhez hasonló soros dízel üzemanyag előszűrő

A huszadik század harmincas éveiben kezdődtek a dízelmotor sorozatos személygépkocsikba való beépítésével kapcsolatos kísérletek Európában. Például 1936-ban megjelent a Mercedes 260D 45 lóerős változata Rudolf Diesel ötletével a motorháztető alatt.

Finom szűrők dízel üzemanyaghoz

Alapvetően a szűrőelemek tulajdonságaiban és a visszatartott por méretében különböznek egymástól. A szűrőelem az FTOT fő része. Ezen kívül a szűrő felszerelhető szeparátorral a nedvesség elválasztására az üzemanyagból, egy szeleppel a felhalmozódott víz leeresztésére és egy érzékelővel a jelenléte érdekében.

A szűrőelemen kívül az FTOT felszerelhető szeparátorral a nedvesség elválasztására az üzemanyagtól, egy szeleppel a felgyülemlett víz elvezetésére és egy érzékelővel a jelenléte érdekében.

Szerkezetileg ezek az elemek szétválaszthatatlanok és összecsukhatók. A második esetben patront vagy patront használnak cserélhető elemként. A kazetta szűrőpapírból vagy más finoman porózus anyagból készült, csomagolás nélküli cserélhető elem - műanyag, alumínium vagy acél házba szerelve. Az FTOT kazetta ugyanaz a kazetta, de a saját tokjában van elhelyezve. Egyes üzemanyagpatronok olajtisztításra is használhatók. Az üzemanyagszűrő két elemből áll: egy patronból és egy fedélből.

Fotógaléria: szűrőtervek

Nem szétválasztható finomszűrő zárt házba szerelve Ha szükséges, csak az összecsukható szűrőpatront cserélje ki Az összecsukható szűrő belsejében cserélhető patron található A patronszűrő kupakból és patronból áll Cserélhető kazetta típusa - ugyanaz a patron, külön házba szerelve

Videó: szűrőeszköz

Választás

A helyes üzemanyagszűrő-választási stratégia a járműgyártók ajánlásainak betartása. A motor igényeit szem előtt tartva tervezték. Ne kísérletezzen rossz szűrő felszerelésével, csak azért, mert az olcsó.

Egyes autósok az üzemanyagcella gyakori cseréjével próbálják kompenzálni a gyenge tisztítási teljesítményt. Ez a rossz megközelítés. A szűrő fő feladata, hogy megakadályozza egy bizonyos méretnél nagyobb idegen részecskék bejutását az üzemanyag-berendezésbe és a hengerekbe. A szűrési finomság az egyik olyan jellemző, amely működés közben nem változik. Sem egy régi, sem egy új elem, amely nem képes megtartani az apró részecskéket, nem védi meg a motort a sérülésektől.

A szűrési finomság a szűrő egyik jellemzője, amely működés közben nem változik.

A hasonló paraméterekkel rendelkező szűrőket különböző cégek gyártják. A jól ismert Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi és mások márkák vezető pozíciót foglalnak el a piacon, mivel kiváló minőségű termékeket gyártanak, amelyeket az autógyártók új autókra szerelnek fel. Az online katalógusok segítségével válassza ki a megfelelő szűrőt. Csak azokat a modelleket válassza, amelyek leírásában közvetlen ajánlás található az Ön autójához.

Fotógaléria: híres márkájú üzemanyagszűrők

A Bosch szűrők az egyik legolcsóbbak a jól ismert márkák között A Mann a szűrők legszélesebb választékát kínálja különféle alkalmazásokhoz A Delphi azon kevés társaságok egyike, amelyek elsajátították a közös nyomócsöves dízelmotorok szűrőinek gyártását.
A Knecht-Mahle tekintélyes német márka Az olasz UFI cég szűrőket szállít a Volkswagen összeszerelő sorára

Videó: üzemanyagszűrő áttekintése

Csere ütemezése

Az üzemanyagszűrők cseréjének szükségességére utaló jelek a következők:

• nehézségekbe ütközik a motor leállítása
• a motor spontán leállása,
• alacsony fogyasztású,
• zajos motor,
• bőséges fekete füst a kipufogócsőből.

Veszélyes várni ezeknek a tüneteknek a megjelenésére. A dízelmotor nem tűri a figyelmetlenséget. Az üzemanyagszűrők cseréjének késése csökkenti a motor élettartamát és idő előtti meghibásodást idéz elő. A bajok elkerülése érdekében cserélje ki a szűrőket legalább olyan gyakran, amennyit az autó kézikönyve javasol.

A Volg belga importőr már 1960-ban elkezdett többféle atmoszférikus dízelmotort telepíteni, természetesen külföldi gyártású, a "huszonegyedikre". Igaz, az autó ugyanekkor „leállt futni”, de Nyugat-Európában 50 évvel ezelőtt a gazdaságosság sokkal fontosabb volt, mint a dinamika.

A gyártók folyamatosan fejlesztik a dízelmotorok üzemanyagszűrőit. A modern cserélhető szűrőelemek becsült erőforrása eléri a 90 ezer kilométert. Az autógyártók gyakorlati ajánlásai jóval szerényebbek, valószínűleg két tényező miatt. Először is, az üzemanyag alacsony minősége nagyban befolyásolja az élettartamot. A szűrőkben nincsenek eltömődésjelzők, így a szűrőelemek állapotát szétszerelés nélkül nem lehet ellenőrizni, és jobb a biztonság, mint a motor jelentős károsodása. Másodszor, egy márkás szolgáltatás jelentős profitot hoz, amelyről a márkatulajdonosok nem sietnek lemondani.

Nincs egyetlen szűrőcserére vonatkozó ajánlás minden dízeljárműre. Általában 25-40 ezer kilométeresek. A tisztítószer durva, ha igen, és az autó kézikönyvében nincs külön javaslat, a finomtisztítás fő elemével együtt cserélik.

Ezek az adatok csak általánosított adatok, gyakorlati használatra nem szolgálnak. Nézz bele autód "alapozókönyvébe". Elképzelhető, hogy gyártója célszerűnek tartja a szűrők gyakrabban történő cseréjét. Például a Renault Duster dízelautók esetében 2015-ben 20 000 km-es szűrőerőforrást állítottak be, ezt megelőzően ez csak 10 000 km volt.

A rossz minőségű üzemanyag jelentősen csökkenti a szűrő élettartamát. A motor károsodásához néha elég egy tankolás. Ha a benzinkút látogatása után valami nem stimmel, engedje le a gyanús üzemanyagot, és töltse fel a tartályt nyilvánvalóan jó minőségű üzemanyaggal. A lehető leghamarabb cserélje ki az üzemanyagszűrőt, még akkor is, ha az instabil működés jelei eltűntek.

Dízelmotor tisztító szűrő fűtés

A dízel üzemanyag téli üzemének jellemzője a paraffinok kristályosodása. Az alacsony hőmérséklet miatt a paraffinok kicsapódnak, eltömítve az üzemanyagszűrőt és az üzemanyag-vezetékeket. A téli üzemanyag stabilabb, mint a nyári, de meg is fagyhat.

Az alacsony hőmérséklet miatt a paraffinok kicsapódnak, eltömítve az üzemanyagszűrőt és az üzemanyag-vezetékeket

A paraffin kristályosodás elleni küzdelem helyes módszere az üzemanyagcella előmelegítése. Egyes autókban konstruktívan hajtják végre, például a Renault Dusterben.

Egyes autókban a fűtést konstruktívan hajtják végre, például a Renault Dusterben

Bármely autót felszerelhet fűtéssel, ha a normál szűrő helyett vagy kiegészíti a fűtött szűrőt.

Bármely autót felszerelhet fűtéssel, ha a normál szűrő helyett vagy kiegészíti a fűtött szűrőt.

A probléma önállóan és minimális költséggel megoldható, ha a meglévő szűrőre elektromos védőburkolatot szerelnek fel.

Minimális költséggel a fűtés problémáját úgy oldják meg, hogy a meglévő szűrőre elektromos kötszerfűtőt szerelnek fel.

Videó: csináld magad üzemanyagszűrő fűtés

A megbízható üzemanyagszűrő a dízelmotor hosszú távú működésének előfeltétele. A szűrőn nem lehet spórolni. A motorjavítás többe fog kerülni.