A Toyota Camry első generációját 1982-ben mutatták be Japánban, és hamarosan megkezdődött az export az Egyesült Államokba és Európába. Az elsőkerék-hajtású modell szedán és ferdehátú karosszériával készült, és 1,8 és 2,0 benzinmotorokkal, valamint kétliteres turbódízellel szerelték fel. A japán piacon az autót néven is árulták.

2. generáció (V20), 1986–1992

1986-ban megjelent a Camry második generációja. Japán, USA és Ausztrália gyáraiban gyártották szedán és kombi karosszériával. Az erőegységek kínálatában 1,8 és 2,0 literes motorok, valamint 2,5 literes V6-os motorok szerepeltek, teljesítményük 82 és 160 LE között volt. Val vel.

3. generáció (V30, XV10), 1990–1996

Az 1990-ben debütált, V30-as gyári indexű, harmadik generációs Toyota Camryt csak a japán piacra szánták. Az XV10 exportváltozata hasonló kialakítású volt, de nagyobb, nehezebb és más kialakítású volt, és Japánban Toyota Scepter néven árulták.

A "japán" Camrynak voltak szedános és keménytetős karosszériás változatai (B-oszlop nélküli szedán). Az autót négyhengeres 1.8, 2.0, 2.2 motorokkal, valamint V alakú „hatosokkal” szerelték fel, 2 és 3 literes térfogattal. Volt a kínálatban egy összkerékhajtású változat is.

Az 1991-ben bemutatott modell "amerikai" változatát szedán, kombi és kupé karosszéria kivitelben kínálták. A Camry alapváltozatát 2,2 literes motorral (130 LE), a drágább opciókat pedig 185-190 LE teljesítményű V6 3.0 motorokkal szerelték fel.

4. generáció (V40, XV20), 1994–2001

A negyedik generációban megmaradt a modell japán és export verzióira való felosztása.

A helyi piacra szánt V40 indexű Toyota Camryt Japánban kezdték el gyártani 1994-ben. Az autót csak szedán karosszériával kínálták, de mint korábban, platformmodellje is volt. Az autókat 1,8 és 2,0 benzinmotorokkal, valamint 2,2 literes turbódízellel szerelték fel. Az összkerékhajtású sebességváltó 2 és 2,2 literes motorokkal párhuzamosan volt elérhető.

Az 1996-os modell export Camry XV20-át eladták, beleértve az orosz piacon is, hazámban Toyota Camry Gracia néven ismertem. A műszaki rész nem változott az előző generációs gépekhez képest: 2.2 és V6 3.0 motorok 133 és 192 LE teljesítménnyel. Val vel. illetőleg. A kupék és kabriók az 1990-es évek végén kezdték kínálni az amerikai vásárlókat.

5. generáció (XV30), 2001–2006

Az Oroszországban jól ismert, ötödik generációs Toyota Camry szedánt 2001-től 2006-ig csak szedán karosszériával gyártották. 2,4-es (152 LE) és V6-os 3,0-s (186 LE) motorral, kisebb teljesítményű motorral párosított autókat árultunk, négyfokozatú „automata” volt opcionális, a második esetben pedig alapkivitelben. Más piacokon, például az USA-ban 3,3 literes erőforrással szerelt változatot is kínáltak, Japánban pedig csak 2,4 literes motorral és automata váltóval adták a Toyota Camryt, de lehetett benne minden összkerékhajtás. Ennek a modellnek az értékesítését Nyugat-Európában 2004-ben leállították.

6. generáció (XV40), 2006–2011

A modell hatodik generációját 2006-ban mutatták be, 2007-ben pedig egy Szentpétervár melletti üzemben megkezdődött a Camry szedánok összeszerelése. Az orosz piacra szánt alapváltozatot 2,4 literes motorral (167 LE) szerelték fel, ötfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval párosítva. A drágább változat 3,5 literes V6-os (277 LE) és hatfokozatú automata váltót kapott. A 2009-es újratervezés eredményeként a Toyota Camry kissé frissített megjelenést kapott.

Más piacokon 2,5 literes motorral szerelt, 169–181 LE teljesítményű változatot is kínáltak. Val vel. és összkerékhajtási lehetőség. Egy másik módosítás a Toyota Camry Hybrid egy 188 lóerős hibrid erőművel, amelynek elektromechanikus részét a ""-től kölcsönözték, a benzinmotor pedig 2,4 literes volt. Kínában és Délkelet-Ázsiában egy kissé eltérő modellt adtak el Camry néven - egy nagyobb szedánt, amelyet ugyanazon a platformon hoztak létre.

Toyota Camry autó motor asztal

Teljesítmény, l. Val vel.

Változat	Motor modell	motor típusa	Térfogat, cm3	jegyzet
1AZ-FSE	R4, benzin	1998	155	2006-2009, Oroszországban nem elérhető
2AZ-FE	R4, benzin	2362	158 / 167	2006-2012
2AR-FE	R4, benzin	2494	169 / 179	2008-2012, Oroszországban nem elérhető
2GR-FE	V6, benzin	3458	277	2006-2012
Toyota Camry hibrid	2AZ-FXE	R4, benzin	2362	150	2006-2012, hibrid, Oroszországban nem kapható

A Toyota Camry ennek a gyártónak az egyik legnépszerűbb modellje a kelet-európai piacon. A japán konszern 1982 óta gyártja a Camry-t, és 2016-ig már hét generáció jelent meg. Az ehhez a modellhez tartozó autók generációtól függően közép- vagy üzleti osztályba sorolhatók, egyes országokban akár Premium is.

Nyilvánvaló, hogy a gyártás 34 éve alatt az autó megjelenése és műszaki jellemzői is gyökeres változásokon mentek keresztül. Kifejezetten az autótörténelem rajongói számára készítettünk egy anyagot, amely feltárja a változásokat test Toyota Camry évenként.

Ezt az autót először 1982-ben adták ki szedán és ferdehátú karosszériában. Szögletes belső és külső kialakításáról volt nevezetes, ugyanakkor nagyon stílusosnak és tömörnek tűnt. Az első generációs Camry a következő specifikációkat kínálta:

Második generáció (1986-1991)

Az új modell sikeres volt az autósok körében (főleg az amerikai kontinensen), és négy évvel később egy új generációt adtak ki szedán és kombi karosszériában. A frissített változat mérete megnőtt, külseje és elektronikája némi változáson ment keresztül. A belső díszítéshez továbbfejlesztett anyagokat használtak. A korszerűsítés a műszaki jellemzőket is érintette:

Motor: 1,8, 2 vagy 2,5 literes benzin, 2 literes dízel
Sebességváltó: mechanikus/automata
Maximális sebesség: 165 (1,8 l, automatikus) és 210 km/h (2,5 l, mechanikus) között
Gyorsulás: 9,5 s (2 l, benzin, kézi) -14,4 s (2 l, dízel, automata)
Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: 8 liter (2 liter, dízel, autó) - 11 liter (2,5 liter, benzin, autó)

Harmadik generáció (1992-1996)

Az előző verzióhoz képest az új Camry méretei jelentősen megnőttek: a hossza immár 4,725 m (szemben az elődjével 4,520 m), a szélessége pedig 1,770 m (az 1,690-hez képest). Ezt a modellt három karosszériaváltozatban kínálták: szedán, kombi és kupé. Megjelent egy sportmódosítás, merevebb felfüggesztéssel. A belső kialakítás megváltozott: az általános körvonalak simább formákat kaptak. A specifikációk is javultak:

Motor: benzines 2, 2,2 vagy 3 literes:
Sebességváltó: 4 sebességes automata / 5 sebességes kézi
Maximális sebesség: 225 km/h (3 l, benzin, mechanikus)
Gyorsulás: 8,8 (3 l, benzin, mechanikus) - 11 (2,2, benzin, automatikus)
Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: 7,8 (2 l, dízel, mechanikus) - 11,2 (3 l, benzin, autó)

Negyedik generáció (1996-2001)

Az új generációs Camry 1996-ban számos karosszéria-típussal látott világot: szedán, kombi, kupé és kabrió. Az új változat tengelytávja 70 mm-rel nőtt. A modernizáció a belső feltöltést is érintette: az új Camry lopásgátló rendszert, légzsákokat és indításgátlót kapott. A specifikációk is változtak:

Bővebben a témáról:

Motor: 2,2 liter, 131-140 LE; 2,5 liter, 200 LE; 3 liter, 190 LE;
Sebességváltó: mechanikus / automata;
Maximális sebesség: 195 (2,2 l, eredeti) - 220 km / h (3 l, auth.);
Gyorsulás: 9 s (3 l, auth.) - 11,7 s (2,2 l, auth.);
Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: 9 liter (2,2, mechanikus) - 11,5 liter (3 liter, eredeti).

Ötödik generáció (2001-2006)

Az ötödik generációs Toyota Camryt csak szedán karosszériában mutatták be. Ezt az autót simább és áramvonalasabb karosszériavonalak különböztették meg, ami kedvezően befolyásolta aerodinamikai tulajdonságait. Az autó belsejét véglegesítették, a díszítésnél jobb anyagokat használtak. Ami az elektronikát illeti, még az alapfelszereltség is ABS rendszerrel, mozgásstabilizáló rendszerrel és légzsákkal volt felszerelve. Az új verzió műszaki jellemzői befolyásolták vezetési teljesítményét:

Motor: 2,4 literes, 4 hengeres, 152 LE; 3 literes, 6 hengeres, 186 LE;
Sebességváltó: 5 sebességes kézi / 4 sebességes automata;
Maximális sebesség: 200 (2,4 l, automatikus) - 225 km / h (3 l, automatikus);
Gyorsulás: 9,1 s (3 l, aut.) - 10,5 s (2,4 l, mechanikus);
Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: 8,6 liter (2,4 liter, automatikus) - 11 liter (3 liter, automatikus).

Hatodik generáció (2006-2011)

Az ötödik generáció gyártásának leállítása a modell értékesítésének végét jelentette a nyugat-európai piacon. A Camryt mostantól csak Japánban, Kelet-Európában és Észak-Amerikában értékesítik. Amikor dolgozik Toyota Camry 40 mérnökök változtak test Fénykép lent. A vonalak gyorsabbak lettek, maga az autó pedig vizuálisan könnyebbnek és elegánsabbnak tűnik. A specifikációk is frissültek:

Motor: 2,4 liter és 3,5 liter;
Sebességváltó: 5 sebességes kézi / 5 sebességes automata; 6 sebességes automata (csak 3,5 literes motorhoz);
Végsebesség: 205 (2,4 liter, automatikus) - 230 km/h (3 liter, automatikus)
Gyorsulás: 6,8 s (3 liter, automatikus) - 9,1 s (2,4 liter, mechanikus)
Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: 8,5 liter (2,4 liter, mechanikus) - 9,9 liter (2,4 liter, automatikus; 3 liter, automatikus)

Hetedik generáció (2011-2016)

Új verzió, Toyota Camry 50, elegánsabb és tömörebb vonalakat tartalmaz test amelyet megnézve ellenőrizhet Fénykép lent. Ami a belső teret illeti, az utastér tágasabb lett, a technikai felszereltség pedig modernebb lett. A 7. generációs Camry műszaki jellemzői külön figyelmet érdemelnek:

Motor: 2,5 l (181 LE), 3,5 l (277 LE);
Sebességváltó: 6 sebességes automata kézi vezérléssel;
Maximális sebesség: 190, illetve 210 km/h;
Gyorsulás: 8 s (3 l) - 9 s (2,5 l)
Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: 7,8 liter, illetve 9,3 liter.

Ebben az évben a japán gyártó kiadta a Toyota Camry 2016 újratervezése-2017új testben amelyen láthat Fénykép lent. Karosszéria Toyota Camry 55 agresszívabb kialakítást kapott a frissített lökhárító alaknak és a nagyobb légbeömlőnek köszönhetően (lásd a fotót). Fénykép). speciális fényű Toyota Camry 2017 az év ... ja új testben-án mutatták be Fénykép alul egy krómcsíkot ad a hűtő fölé, kissé átformált fényszórókat és ködlámpákat, amelyek a lökhárító egy speciális résében helyezkednek el.

Toyota Camry 2016 - újratervezés

1979-ben, hogy változatosabbá tegye termékkínálatát, a Toyota bemutatott egy új, négyajtós Celica Camry szedánt a Celica kupé alapján. Az autó szállítószalagos gyártása csak 1982-ig tartott, majd úgy döntöttek, hogy modernizálják, és „eltávolítják” az egyik alkatrészt a névből - így jelent meg a Toyota Camry. Rövid életciklusa alatt azonban az autóból több mint 100 000 példányt sikerült eladni.

A Toyota Celica Camryt a japán gyártó luxus sportlimuzinként pozicionálta, a maga korához képest fejlett megjelenésű, és számos opcióval rendelkezik az arzenálban.

Az autó karosszériájának teljes méretei a következők: hossza 4445 mm, ebből a tengelytáv 2500 mm-be illeszkedik, szélessége 1645 mm, magassága 1425 mm-re van korlátozva. Üzemkész állapotban a négyajtós 1010 kilogrammot nyom.

Műszaki adatok. A Toyota Celica Camry motorháztetője alatt csak benzinmotorokat használtak. A legkevésbé termelékenynek az 1,6 literes "szívott" volt, amely 88 lóerőt és 128 Nm forgatónyomatékot adott ki, ezt követte az 1,8 literes, 95 lóerővel és 147 Nm tolóerővel. Szedánra és 1,8 és 2,0 literes befecskendező motorokra szerelve, amelyek mindegyike 105 lóerőt fejleszt, és életciklusának végére az autó 135 lóerős, kétliteres motorral felszerelt sportváltozatot kapott.

A Celica Camry szedán a Toyota Celica kupé alapján készült, első motorral és hátsókerék-hajtással. A japán háromkötetes elülső független felfüggesztéssel volt felszerelve MacPherson rugóstagokkal és egy hátsó félig független rendszerrel, függőkarokkal és rugalmas gerendával. Az autó további tervezési jellemzői az összes keréken található tárcsafékek és a szervokormány.

Oroszországban szinte lehetetlen találkozni a Toyota Celica Camry-vel - ha vannak ilyen szedánok hazánkban, akkor egyetlen példányban.

Az autó előnyei közül kiemelhetők a kellően nagy nyomatékú motorok, a tágas belső tér és az ilyen évekre megfelelő felszereltség.

A hiányosságok közé tartozik a tiszteletreméltó életkor és az alacsony elterjedtség miatti megszakítások a pótalkatrészekben.

88 89 ..

Toyota Camry (2016). Kézikönyv – 88. rész

HID fényszórók (ha van)
Ha alacsony feszültséget kapcsolnak a kisülőlámpákra, előfordulhat, hogy nem
időnként világít vagy kapcsol ki. A kisülési lámpák bekapcsolnak
normál feszültség alkalmazásakor.

LED lámpák
Első helyzetjelző lámpa, nappali menetfény, fék/hátsó lámpa
lámpások

a felső féklámpák pedig több LED-ből állnak. Ha van LED

kiégett, cseréltesse ki a fényszórót a Toyota márkaszervizzel.

Kondenzáció képződése a lencsék belső felületein
Ideiglenes páralecsapódás a lencsék belső felületein
fényszóró nem jelez meghibásodást.
Ha a következő helyzetek fordulnak elő, forduljon Toyota márkakereskedőjéhez
További részletek:

A diffúzorok belső felületén nagy vízcseppek keletkeztek.

Víz halmozódott fel a fényszóró belsejében.

Csomagtérfedél-tartók eltávolítása és felszerelése

Fényszóró izzók cseréjekor
→ o. 352

Telepítés

7-3. Önfenntartás

FIGYELEM!

Lámpák lámpáinak cseréje

Kapcsolja le a villanyt. Kikapcsolás után ne próbálja meg azonnal cserélni a lámpát
lámpások.
A lámpák nagyon felforrósodhatnak és égési sérüléseket okozhatnak.

Ne érintse meg puszta kézzel a lámpa izzójának üveg részét. Ha egy
az üvegrész tartása nem kerülhető el, használja és tartsa
tiszta, száraz ruhával, nehogy víz és olaj kerüljön a lámpára.
Továbbá, ha a lámpán karcok vannak, vagy leesett, előfordulhat
kiég vagy megreped.

Szerelje be teljesen a lámpák lámpáit és a hozzájuk szükséges összes alkatrészt
tartók. Ennek elmulasztása károkat okozhat,
tűz vagy víz behatol a fényszóró egységbe. Ez okozhatja
a fényszórók sérülése vagy páralecsapódás a lencsén.

HID fényszórók (ha van)

Mielőtt folytatná a gázkisüléses lámpák cseréjét a fényszórókban (beleértve
fényszóró izzók), forduljon Toyota márkakereskedőjéhez.

Ne érintse meg a kisülőlámpa nagyfeszültségű csatlakozóját, amikor
fényszórók bekapcsolva.
Nagyon magas, 30 000 (V) V-os kisülés léphet fel.
Áramütés súlyos sérülést okozhat, ill
halál.

Ne kísérelje meg a HID fényszóró izzóit szétszerelni vagy megjavítani.
tompított fényszóró, csatlakozók, tápáramkörök vagy kapcsolódó alkatrészek.
Ellenkező esetben áramütést, súlyos sérülést vagy sérülést okozhat
halál.

Gázkisüléses fényszórós autók:
Amíg a tompított fényszóró világít és
is

néhány

Leállitás

fém

a fényszóróegység mögött nagyon meleg lesz.
Az égési sérülések elkerülése érdekében ne érintse meg ezeket
fém

győződjön meg róla, hogy hidegek.

fém
Alkatrészek

7-3. Önfenntartás

FIGYELEM!

A sérülés vagy tűz elkerülése érdekében
Győződjön meg arról, hogy az izzók teljesen be vannak helyezve és reteszelve.

Mikor

meghibásodások

8-1. Fontos információ

Vészlámpák

riasztók................................ 368

Ha szükséges elkészíteni

vészmegálló
autó.................. 369

8-2. Meghozott intézkedések

vészhelyzetek

Ha vontatásra van szükség

autó.................. 371

Ha van valami

riasztó ................... 377

Leállítási rendszer

üzemanyag-szivattyú .............. 378

Ha bekapcsolnak a riasztók

lámpák vagy hangok
Figyelem
csengő.................................. 379

Ha megjelenik

Figyelem
üzenet ill
mutató.................. 382

Ha egy gumiabroncs lemerült .............. 392
Ha a motor nem

elindul.................. 401

Ha a váltókar

átvitel sikertelen
váltani
P pozíció ........................ 403

Ha az elektronikus kulcs

nem működik megfelelően........ 404

Ha akkumulátor

autó akkumulátor
lemerült.................. 407

Ha az autó

túlmelegedés ............................... 413

Ha az autó elakadt..... 416

15.03.2017

A tapasztalt autósok tudják, hogy a Toyota Camry termékcsalád az egyik legkeresettebb és legnépszerűbb a kelet-európai piacon. A japán gyártó évről évre egyre nagyobb figyelmet fordít rá. A Rising Sun országából származó konszern 1982-ben adta ki az első modellt. 2017-től már hivatalosan is bemutatták az autók 8. generációját.

jegyzet! Az autók generációját és értékesítési országát figyelembe véve a közép-, az üzleti és a prémium osztályba tartoznak.

A modell fejlesztésének 35 éves története során a Camry generáció drámaian megváltozott, nemcsak külsőleg, hanem műszakilag is. A mai cikk teljes egészében a népszerű japán autónak szól. Segítségével nyomon követheti a Toyota Camry fejlődését és a modell különböző generációiban alkalmazott megoldásokat.

Első generáció ( v10, 1982-1986)

Az eredeti Camry modellt a múlt század 82-ében mutatták be a japán hazai piacon. Az autó 2 karosszériában jelent meg - "ferdehátú" és "szedán". Az autó különleges stílust érzett, és ez főleg szögletes elemekben fejeződött ki. A specifikációk így néztek ki:

1,8 vagy 2 literes benzinmotor;
üzemanyag-fogyasztás - 8,5 l / 100 km, 1,8 mechanikával és ≈10 l / 100 km, 2 literes automatával;
– automatikus vagy mechanikus;
gyorsulás 100 km-re - ≈12 s;
maximális sebesség - 175 km / h (2 literes mechanikával felszerelt változatban).

A motor teljesítménye 74 és 92 lóerő között változott, ami 1,8-2 literes motortérfogatnál nem volt elég. Az alacsony teljesítmény miatt a gép nem szerzett nagy népszerűséget a vásárlók körében, ennek ellenére sikerült megnyernie a piaci rést.

Második generáció ( v20, 1986-1991)

A szakértők hagyományosan úgy vélik, hogy a modern Toyota Camry, mint független és sikeres modell története pontosan az autó 2. generációjából ered. Jelző, hogy az autót 1986-ban mutatták be a business osztályban.

Elsőként a karosszéria lekerekített vonalai akadnak fel, amelyek szándékos durvaságot és masszívságot adtak a jármű külsejének. Az eredeti tervnek nyoma sem maradt. A modellt hagyományos szedánban és kombi karosszériában értékesítették. A frissített dizájn mellett az autó modern elektronikát és továbbfejlesztett műszaki megoldásokat kapott:

2 literes dízelmotor és 1,8-2 literes benzin;
az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 8-11 liter között változik egy 2 literes dízel és egy 2,5 literes benzines gép esetében;
gyorsulás 100 mérkőzésre - körülbelül 12 s;
a maximális sebesség az 1,8 literes automata sebességváltónál 165 km/h, a 2,5 literes kézi sebességváltó esetében 210 km/h.

Az összkerékhajtású autók csak a hazai japán piacon voltak elérhetőek, külföldre előrendelésre szállították őket.

harmadik generáció ( xv10, 1992-1996)

A harmadik generációs Camry megnövelt méretekkel büszkélkedhet elődjéhez képest, lásd az alábbi táblázatot.

Ezenkívül a modellt már 3 karosszériában árulták: kupé, kombi és szedán. A külső és belső kialakítás sima lett, minden vonalon egyértelműen látszott a lágyság. A nagy sebesség kedvelői számára a japán tervezők kifejlesztették az autó sportmódosítását, amelynek jellemzője a kemény típusú felfüggesztés.

A fejlesztések a gép „belsejét” is érintették:

2, 2,2 vagy 3 literes benzinmotor;
üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként - 8-11,5 liter (2 literhez, illetve 3 literhez);
a modell 2 átviteli lehetőséget kapott - 5-st. "mechanika" és 4 sebességes automata;
az autó 8-11 s alatt gyorsul 100-ra;
sebességkorlátozás 225 km/h.

Figyelemre méltó az is, hogy a mérnökök először szerelték fel a Toyota Camry-t befecskendező erőegységekkel.

negyedik generáció ( xv20, 1996-2001)

Az új generációs Camryt a múlt század 96-ban mutatták be a japán autóipar rajongóinak. Ekkor látta meg a világ a népszerű modellt egyszerre 4 karosszériatípusban: kupé, kombi, szedán és kabrió. Az új változat logikus folytatását kapta megnövelt tengelytáv formájában (70 mm-rel a 3. generációhoz képest).

A haladás a jármű „belsejét” is érintette:

2,2, 2,5 vagy 3 literes motor;
a motor körülbelül 10-12 litert "eszik" (átlagosan, motortól függően) 100 km-enként;
sebességváltó - automatikus vagy mechanikus;
gyorsulás 100 km-re - ≈10 s. (a 2,2 literes motorral szerelt változatnál az erősebb motoroknál ennek megfelelően javul a gyorsulási dinamika)
a végsebesség 220 km/h-ra van korlátozva (a 3 literes automatával szerelt változatban).

A történelem során először fordult elő, hogy egy gyártó kiemelt figyelmet fordított a biztonság kérdésére.

Ötödik generációs modell ( xv30, 2001-2006)

Az 5. generációs Toyota Camry fő jellemzője az volt, hogy az autó világszerte elismerést és népszerűséget kapott. Az autót nem csak az USA-ban és Európában, hanem Oroszországban is felvásárolták meleg süteményként. A japán gyártó úgy döntött, hogy nem kísérletezik, és minden erőfeszítést egyetlen karosszéria - a "szedán" - tökéletesítésére összpontosított. Ennek eredményeként vonalai áramvonalassá és meglehetősen simává váltak, ami kedvezően befolyásolta a jármű aerodinamikáját.

A belső tér hangulatosabbá és kényelmesebbé vált a környezetbarát anyagok használatának köszönhetően. A felszereltségi szintet legalábbis jelzi, hogy az alapkonfigurációban volt ABS rendszer, több légzsák és mozgásstabilizáló funkció.

Az autó futási képességei is megváltoztak:

a modellt 2 változatban szállították a piacra - egy 6 hengeres, 186 lóerős 3 literes erőforrással és egy 4 hengeres, 152 lóerős, 2,4 literes motorral;
üzemanyag-fogyasztás - 10 liter / 100;
sebességváltó - 4-st. automatikus (később felváltotta az 5.) vagy 5-ös. mechanikai;
gyorsulás 100 km-re - ≈9 s. 3 literes változathoz.
maximális sebesség - 225 km / h (3 literes automata változatban).

Az autó elvesztette a Camry karosszéria hagyományos egyenes vonalait, utat engedve a modern trendeknek. Ebben az időszakban fektették le az autó gazdasági sikerének alapjait.

hatodik generáció ( xv40, 2006-2011)

A Toyota Camry 40 fejlesztése során a tervezők és a mérnökök alaposan dolgoztak a karosszérián. Minden tömege ellenére az autó elegánsabb és vizuálisan könnyebb lett, amit a karosszéria sima vonalai segítettek elő. A modell elsajátította a "sportosság" és a gyorsaság jegyeit.

Hatodik generációs "Kamryukhi"

A korszerűsítés a jármű "belsejét" is érintette:

2,4 (167 lóerő) és 3,5 literes (277 "ló") benzinmotor;
üzemanyag-fogyasztás (átlag) - 10 l / 100 km 2,4 mechanikával és több mint 10 l / 100 km 2,4-nél. gép
sebességváltó - 5 sebességes automata vagy kézi;
gyorsulás 100 km-re - 7 másodpercről. 10,5 s-ig. (motortól függően)
maximális sebesség - 230 km / h (3 literes automata változatban).

jegyzet! A japán gyártó a 6. generáció részeként először kezdte el autóit felszerelni hibrid benzin-elektromos motorral.

hetedik generáció ( xv50, 2011-2016)

Az új autó pompás karosszériavonalakkal és elegáns megjelenéssel büszkélkedhet, melyben jól látható egy bizonyos státusz. A jármű belseje a többlettérfogatnak köszönhetően kényelmesebbé vált. Technikai oldalról egy nagyságrenddel modernebb lett az autó:

2,5 literes vagy 3,5 literes motorok, 181 LE illetve 277 LE. 2.0-s motorral is van opció, de ez egyértelműen gyenge egy ekkora autóhoz.
sebességváltó - 6 állású automata, kézi vezérlési funkcióval kiegészítve;
az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 8 és 9,5 liter között (átlag) a motortól függően;
gyorsulás 100-ra - körülbelül 7,9 s. három és fél literes motorral, 2,5 -9,5-től százig.
sebességkorlátozás 210 km/h.

A tervezők mindent megtettek annak érdekében, hogy a 6. generációban elkövetett számítási hibákat kiküszöböljék. Ezenkívül az autót megkímélték a vonalak simaságától, és azokat markáns szögletekkel helyettesítették. Az új stílus hatással volt az autó optikájára, amely szélesebb lett. A jármű méretének növekedése miatt felvehetné a versenyt a magasabb osztályú modellekkel.

nyolcadik generáció ( v60, 2017-2018)

A Detroiti Autószalon színpadán a japán gyártó bemutatta a közönségnek a 8. generációs Toyota Camryt. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez egy alapvetően új autó, szokatlan sportos megjelenéssel. A belső építészet gyökeresen átalakult. De vessünk egy pillantást ennek a „ménnek” a motorháztetője alá:

benzines hajtóművek 2,0-hoz; 2,5 vagy 3,5 liter.
átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,3-9,4 a motor térfogatától függően.
sebességváltó - 6 st. gép.
gyorsulás 100 km-re - 10,4; 9,0; 7.1 ill.
maximális sebesség - 210 km / h.

Ha összefoglaljuk az összes információt a Camry legújabb generációjáról, akkor a modell három szóval jellemezhető - egy helyi autóipari forradalom.

generációs Toyota Camry

A Toyota Camry modellcsalád kialakulásának és fejlődésének története eleven példája az emberi kiválóság iránti vágynak, a modern japán autóipar prizmáján keresztül interpolálva. Szeretném remélni, hogy a Felkelő Nap országának mérnökei nem állnak meg itt, és az elkövetkező években szokatlan, gyönyörű és erős modellekkel örvendeztetik meg az autósokat szerte a világon. És azoknak, akik úgy döntenek, hogy megvásárolják e legendás márka valamelyik modelljét, javasoljuk, hogy lépjenek kapcsolatba a hivatalos Nika Motors márkakereskedővel.