Louis Chevrolet 123 éve született La Chaux-de-Fondsban, abban a városban, amelynek nevéhez elsősorban a luxus svájci órák fűződnek. Sok társához hasonlóan Louisnak is órásmesternek kellett volna lennie, de nem tette. Más sebességfokozatokra gondolt – lenyűgözték az autók.

Most, száz évvel alapítása után, a Louis által létrehozott Chevrolet márka a General Motors legjövedelmezőbb részlege. Az amerikai-koreai-európai márka a GM támaszpontja a legtöbb globális piacon. A modern autóiparban kevesen tudnak olcsó autókat, igazi izomautókat és innovatív elektromos járműveket egyaránt kínálni a vásárlónak. A Chevroletben minden megtalálható.

Az orosz újságírók a Chevrolet fő európai újdonságait tekinthették meg és lovagolhatták meg a márka évfordulója alkalmából Louis Chevrolet szülőföldjén, Svájcban. És kezdjük talán a Chevy történetének leginnovatívabb termékével - egy szokatlan hibriddel.

Chevrolet Volt

Már a névből is látszik, hogy nem nélkülözhetné az áramot. Négy hosszú éve várunk a Voltra, amióta a prototípust bemutatták a 2007-es Detroiti Autószalonon. Eleinte azonban volt szkepticizmus: előtte senki sem mert sorozatban gyártani egy hasonló hibrid konstrukciójú autót, ahol villanymotor hajtja az autót, a benzinmotor pedig csak szükség esetén táplálja az akkumulátorokat.

Aztán egyértelmű volt az érdeklődés, amikor világossá vált, hogy a sorozat „Volt” – lenni. Ezután - hosszú várakozás az új termékek gyártásra való előkészítésének szakaszában fellépő problémák miatt. Így is történt: a Chevrolet Volt abszolút sorozatú példányával vezetek La Chaux-de-Fonds felé, hogy megmutassam Louis Chevrolet szülővárosának, mivé nőtte ki magát egy évszázaddal később az általa alapított cég.

Lehetetlen menni. Csak nincs idő az utat nézegetni, a golly! Előttem két nagy színes kijelző: az egyik ott fészkelődik, ahol általában a hangszerek találhatók, a másik pedig egy elegáns, fehér zongorához hasonló középkonzolt koronázza meg. Az elsőn a digitális sebességmérő mellett egy rajzfilmszerű akkumulátorjelző és egy zöld golyó kékül, ami óraszerűen pörög és folyamatosan pattog. Ez egy gyorsulás-lassulás jelző. A Volta sofőrje úgy profitál belőle, mint a tejes kecske, de én, már őszülő bácsi, mint egy tízéves kisfiú, nem tudom levenni a szemem a festett labdáról, elevenen, mint a higany: folytassuk a gázt, és most lassítunk... Ráadásul lent, nagy sebesség mellett vidám szimbólumok körhinta terül el - ezek a gép különböző rendszereinek működését jelzik.

De a képernyő, amely a központban található, még érdekesebb. Erre úgy jöttem rá, hogy megérintettem egy kék szórólap képét, amely a riasztó kék motorindító gomb fölé süllyedt. A navigációs rendszer területének térképe helyett azonnal a következő vicces képek sorozata jelent meg a kijelzőn - a tápegység állapotának képe és számos szám. A rajzfilm kerekei vidáman és teljesen értelmetlenül forogtak. Szóval, mi van, ha megérinti az egyik kék kockát? Mondjuk az "energiainformáció" felirattal. Igen, a 16 kilowattórából még tíz maradt, és elhasználtuk a benzint... 0,00 l / 100 km. Blimey! Szóval ezért olyan csendes a kabin! Úgy gondoltam, hogy a Chevrolet mérnökei tökéletesen beburkolták a motort szigeteléssel, szinte nullára csökkentve a motor vibrációját és zaját. Kiderült, hogy egyáltalán nem működik! Arról, hogy mennyi csodálatos felfedezésünk van...

Az elektromosság varázslatos ereje

Ettől a pillanattól kezdve, ahogy a 19. század regényírói írták, hallomás lett belőlem. Megnyomom a gázpedált... És az autó agresszíven rohan előre. És valahonnan messziről, nem is a motortér mélyéről, hanem még távolabbról, mintha egy villanyvonat enyhe visszhangja haladna el - ugyanaz, amit eddig a motor szinte tönkrement hangjának vettem. Valójában halkan üvölt két villanymotor. A padló alatt elhelyezett lítium-ion akkumulátortól kapnak energiát.

Maga 288 prizmatikus elemből áll, körülbelül 13 x 18 x 6,5 cm méretű, 198 kg tömegű, és valóban mérnöki műalkotás. Valójában a mínusz 25 és plusz 50 ° C közötti hőmérséklet-tartományban történő hatékony működés biztosítása érdekében folyékony hűtést és fűtést kellett kifejleszteni. És a kapacitás csökkenésének elkerülése érdekében (mindannyian tudjuk, hogy a mobiltelefonok milyen gyorsan kezdenek lemerülni az életkorral), az elektronika nem teszi lehetővé sem a teljes feltöltést, sem az akkumulátor teljes lemerülését, így a működési tartomány körülbelül 65%. Ennek a csodaakkumulátornak a kapacitása 16 amperóra, de mint hamar kiderült, 40 km-re elegendő.

Én azonban nem voltam hajlandó spórolni, és teljes szívemből nyomtam a gázt, ahol Svájc szigorú úttörvényei engedték, a Volt farkába és sörényébe hajtottam. Ha óvatosabb lettem volna a gázpedállal, és egy vidám zöld golyót tartok a bal oldali kijelzőn a mérleg közepén, vagy legalább bekapcsolom a Hold módot, akkor többet vezethettem volna - a maximumot, amire az akkumulátor képes. 80 km.

Belső égés

És csak amikor az akkumulátor lemerült, végre hallottam a motor hangját. Nem mondanám, hogy hangos volt – még akkor sem, amikor a Voltot a lehető leggyorsabban rohantam végig Svájc vidéki keskeny ösvényein. És meglepetésemre egy 4 hengeres motor 86 lóerővel nem sokkal maradt el egy 150 lóerős villanypárnál. De a benzines „négyesnek” a generátor tengelyét is forgatni kellett, ami viszont újratöltötte az akkumulátorokat – a bennük lévő elektromosság viszont szintén fékezés közbeni energiavisszanyerésből származik. Igen, általában egy ilyen „Volt” mozgékonysága csökkent, de egyáltalán nem kritikus.

És általában, váratlanul megtetszett ez a Chevrolet az úton való viselkedésében - legalábbis az alpesi köztársaság egyenletes aszfaltján. Gyorsan fut – 9 másodperctől százig, ez neked nem egy kiló mazsola! - magabiztosan tartja a pályát, könnyű és egyszerű a "Volt" vezérlése. Nagyon jól néz ki - kívül és belül egyaránt.

A Cruz alapján autót építettek: a tengelytávjuk megegyezik, csak a Volt kicsit rövidebb, keskenyebb (szélesebb nyomtávval) és alacsonyabb. De ugyanakkor sokkal gazdagabbnak, elegánsabbnak és modernebbnek tűnik, mint a benzines rokona. Ennek a hatásnak az elérésében jelentős szerepe volt a szándékosan két részre osztott kanapénak, az elegáns, jó minőségű felületnek, a fekete bőrbelsőnek fehér betétekkel és a 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal, amelyeket speciális, alacsony profilú gumiabroncsok borítottak, csökkentett gördülési ellenállással. . És persze nem lehet figyelmen kívül hagyni a karosszéria gondosan megtervezett aerodinamikáját: a légellenállási együttható 0,28, ami egy viszonylag rövid autónál nagyon tisztességes eredmény. Az amerikaiak számításai szerint csak ez tette lehetővé a teljes hatótávolságot egy benzinkútnál 80 km-rel, és csak elektromos vontatással - 13 km-rel.

Csoda késik

Ennek eredményeként, ha összeadjuk az áramfogyasztást (16,9 kWh / 100 km) és a benzint (1,2 l / 100 km), akkor kiderül, hogy minden százra a Volta vezetőjének körülbelül 109 rubelt kell költenie. A Cruz-1.6 tulajdonosa pedig 191,4 rubelt költ. Hatásos?

Azonban ne rohanjon felhívni a Chevrolet márkakereskedőt. Először is, az elektromos csoda értékesítése Oroszországban, ha elkezdődik, akkor legkorábban 2013-ban. Másodszor pedig... Az autó apróbb, nem túl jelentős hibái mellett, mint például a szélvédőoszlopok miatti rossz látási viszonyok és a kanapé feletti alacsony mennyezet, a Voltban vannak tipikus elektromos problémák, amelyeket tulajdonosának meg kell majd oldania. jól kijön. 4 órát vesz igénybe a töltés, ami nem túl kényelmes. És hova kell illeszteni egy 6 méteres töltőkábelt? Hogyan lesz feltöltve az akkumulátor -30°C-on? Mi van, ha ilyenkor esik az eső és havazik? Kaliforniában, ahol a Voltokat már tavaly ősz óta árusítják, természetesen egyszerűbb – nincs fagy, nincs latyakos, nincs hó. El tudja képzelni, mi történik, ha Chevrolet-jét a vezetékkel és a csodával határos módon talált aljzattal együtt jégkéreg borítja, ahogy ez városaink téli utcáin gyakran előfordul az autókkal? Tehát legalább egy meleg garázsra van szüksége.

De mindez azonban gyerekkérdések. Az általános elektromos forradalom elhalasztásának fő oka egyelőre az ár. Európában a Volt 41900E.Eközben ott a Cruz-1.6-ot 14990-ért lehet venni.Na mi van nálunk? A tisztán benzines rokonánál csaknem fél tonnával nyomó autó három másodperccel gyorsabban gyorsul, maximális sebességben elmarad a 30 km/h-tól, 103 literrel kevesebb a csomagtartója, az utastérben pedig mindössze négy ülés található. És majdnem háromszor drágább?!

Egyetlen vitathatatlan előnye a közel hatszor kisebb károsanyag-kibocsátás. Igaz, itt a környezetvédők nem veszik figyelembe, hogy az európai állami körzeti erőművek kemencéiben hány köbméter és liter gáz vagy fűtőolaj kell az áramtermeléshez. De még csak nem is ez a fő. Ha annyira aggódik a környezet tisztasága miatt, vegyen kerékpárt. Biztosan kevesebb baj lesz vele, mint a Volt töltésével.

Ez a rész a Chevrolet Volt tulajdonosok áttekintését, ezen autók fényképeit, valamint az üzemeltetéssel, karbantartással és javítással kapcsolatos személyes tapasztalatokat tartalmazza. Az áttekintésekből megtudhatja ennek az autónak az összes előnyeit és hátrányait, előnyeit és hátrányait más modellekkel szemben.

• Extrák: Chevrolet Volt áttekintések és tesztek

Chevrolet: értékelések Chevrolet Volt vélemények 2013. május 11

Majdnem hat hónapig vezetek egy Chevrolet Voltot, és csak pozitív érzelmeket élek át. Otthonról dolgozni oda és vissza hozzám 55 km-t. Az akkumulátor élettartama elegendő. Ha 100 km-t tisztán akkumulátorral vezet, 1,3 liter benzinre van szüksége. Nos, ha csak benzinmotorral vezet (ami rendkívül ritka), akkor a városban átlagosan 5,8-6,2 l / 100 km-re van szüksége.

Nagyon kényelmes töltés - éjszakára beállítva - reggel az akkumulátor jelzője megtelt. Az akkumulátor töltéséhez a Chevrolet Volt speciális töltővel érkezik.

Eleinte sok időbe telt, míg megszoktam, hogy az autó nagyon halk. A véletlenszerű járókelők nagyon meglepődnek, hogy nincs hang, de az autó nyugodtan megy felfelé. Nagyon szeretem az üléseket - bár nem túl nagyok, de kényelmesek. A Chevrolet Volt egy szűk autó. Az autó közepén egy akkumulátor található, amely a hátsó üléseket két különálló ülésre osztja.

Jó futómű, automata váltó nem okoz panaszt. Az autó kiválóan kezelhető és az úton marad. Nekem teljesen megfelel az autó gyorsulása. Jó gyenge fényviszonyok.

Az autó előnyei

Az utazás költsége olcsóbb, mint a hagyományos autóval.

A jármű hátrányai

Nincs külön gomb a rádió vezérlésére. A rádió bekapcsolásához meg kell nyomni a főképernyőt, és ezzel bekapcsolja a klímaberendezést és a rádiót. Kicsit kényelmetlenül.

Vlagyimir

Chevrolet: értékelések Chevrolet Volt vélemények 2013. április 30

Biztos vagyok benne, hogy az olyan autók jelentik a jövőt, mint a Chevrolet Volt. Igen, még mindig nagyon drága. De ez exkluzív, és nem lehet olcsó! Kívülről csodálatosnak tűnik az autó. A kabin belsejében még mindig érdekesebb. A gyönyörű, fényes fehér műszerfal tökéletesen illeszkedik az autó belsejébe.

Nagyon szép sebességváltó gomb. A két érintőképernyőnek köszönhetően a belső tér úgy néz ki, mint egy sci-fi filmek űrhajója. Hátul csak két utas fér el. Az ülések közepén van egy akkumulátor, de ezt egy dekoratív panel takarja, és minden nagyon eredetinek és gyönyörűnek tűnik.

Nagyon jó, hogy szinte mindent számítógép csinál. Teljes mértékben felügyeli az összes rendszer működését automatikus üzemmódban. A sebesség nem nagy, de nekem elég. A felfüggesztés kissé merev, de a Chevrolet Volt nagyon jól bírja az utat.

Mivel szinte kizárólag akkumulátorral közlekedek, nagyon kevés a benzin. 2000 km-t ment, és csak 28 liter benzint használt. Nagyon kényelmes akkumulátor töltés - van egy speciális töltő, amely egy egyszerű konnektorhoz csatlakoztatható.

Az autó előnyei

Környezetbarát autó, nagyon csendes.

A jármű hátrányai

Kis hasmagasság, nagy ár.

Anasztázia

Chevrolet: értékelések Chevrolet Volt vélemények 2013. április 20

Hányszor bántam meg, hogy vettem egy Chevrolet Voltot. Nem, eleinte nagyon menő volt autót vezetni, amiből nem csak Moszkvában, hanem országszerte csak néhány van. Télen nagyon jó - bemelegítés nélkül elfordítottam a kulcsot és elhajtottam. Nos, természetesen elégedett a benzinmegtakarítás. Igen, és a belső is eredeti, jó bőrülések, 2 átlátszó és kényelmes érintőképernyő.

Ezzel a Chevrolet Volt összes előnye véget ért. Egyáltalán nincs dinamika. Megértem, hogy az akkumulátor nem nagyon fog túlhúzni, de nem olyan mértékben. Az előzés meglehetősen problémás, az automata sebességváltó időnként felpörög. A számítógép mindent parancsol – néha csak dühít.

De ez mind nonszensz, a problémák akkor kezdődtek, amikor az autó elkezdett tönkremenni. És nincsenek alkatrészei. Kiégett a fényszóró izzója. Eljöttem a szervízbe, és azt mondták, hogy nincs, egy teljes hónapot kell várni, amíg felnevelnek. De hála Istennek találtam egy hasonló Chevrolet Aveót. De amikor elkezdődtek a problémák a felfüggesztéssel, akkor itt az alkatrészekre mindenképpen közel 2 hónapot kellett várni. A meghibásodás nem volt komoly, így lassan vezettem magam. Általában véve a Chevrolet Volt nagyon jó autó, de alkatrészeket vásárolni ...

Az autó előnyei

Jó belső és külső az autó, gazdaságos.

A jármű hátrányai

Szörnyű szolgáltatás, nincs alkatrész. Gyenge menetdinamika

Chevrolet: értékelések Chevrolet Volt vélemények 2013. április 08

Régóta érdekelnek a hibridek, a Honda Insightot és a Priust nem igazán szeretem, a Chevrolet Volt viszont rögtön megszerettem. Az útlevél szerinti töltés nélküli akkumulátorral való vezetés erőforrása nem túl nagy - akár 80 km-ig, de átlagosan napi 50 km-t vezetek. Csak dolgozni járok és a szupermarketben vásárolok. Ellenőriztem a benzinfogyasztást akkumulátor nélkül - 6 liter benzin szükséges 100 km-enként.

Kívülről a Chevrolet Volt úgy néz ki, mint egy hagyományos szedán. Belül nincs elég hely, de 180 cm-es magassággal gond nélkül elférek a kabinban. Az eredeti vezérlőpanel - két szabályozó van - világítás és klíma. Az összes többi paraméter a műszerfalon található érintőképernyő segítségével módosítható. Nagyon kényelmes a por eltávolítása - törölje le a képernyőt egy speciális ruhával, minden rendben van.

Automata sebességváltó néha kicsit tuti. A Chevrolet Volt vezetése nem túl dinamikus, ha akkumulátorral közlekedek, de nagyon jó a kezelhetősége és simasága. 8000 km-t vezettem, olajat cseréltem, a szervizben megnézték az akkumulátort - minden rendben. Nagyon jó, hogy van 5 év ingyenes garanciális szerviz.

Az autó előnyei

Nagyon eredeti műszerfal dizájn, alacsony futásteljesítmény, kényelmes felfüggesztés.

A jármű hátrányai

Alacsony akkumulátor-hatótáv, magas energiaszámlák.

Lezajlott a 2015-ös Chevrolet Volt ferdehátú hibrid 2 generáció nyilvános bemutatása, amely lényegében még közelebb került a teljes értékű elektromos járművekhez.

Új Chevrolet Volt 2015-2016

Az alkotók szerint az 1. generációs autó tulajdonosainak minden igényét és kérését figyelembe vették, így ennek az új terméknek nagy esélye van a jelentős diadalra.

Design Chevrolet Volt 2015-2016

A generációváltás a 2015-ös Chevrolet Volt ferdehátú modellt divatos és progresszív megjelenéssel, áramvonalas sziluettekkel és sportos előlappal mutatta be. Az új Chevrolet Volt oldalai és motorháztetője kapta a legtöbb aerodinamikus bélyeget, a feszes fejoptika még futurisztikusabb lett, és a hátsó méretek is ugyanebbe az irányba változtak.

Chevrolet Volt 2 generáció, elölnézet

A hűtőrácsot borító klasszikus Volt aerodinamikus lemezek más textúrájúak. A 2. generációs autókon egyébként közvetlenül mögéjük helyezték el az energikus redőnyöket, amelyek segítenek csökkenteni a nagy sebességnél érkező légáramlatokkal szembeni ellenállást.

Chevrolet Volt_2015-2016, oldalnézet

Általánosságban elmondható, hogy az új, 2015-2016-os Chevrolet Volt dizájnja sokkal érdekesebb, mint elődje, és ebben a szándékban az újdonság határozottan előrelépett.

Külső Chevrolet Volt 2015-2016

A megjelenés nyomán az autó belseje is megváltozott. Az új autó hagyományos, 5 üléses belső teret kapott, amely a legdinamikusabb stílusban van díszítve, amelyben gyakorlatilag nincsenek sarkok, a külső kárpitok minden alkatrésze lekerekített éllel rendelkezik, és az előlap és a központi konzol sok lett. ergonomikusabb és a vezető számára barátságosabb.

Szalon Chevrolet Volt 2 2015-2016

Mindezek mellett a 2. generációs Chevrolet Volt 2015-2016 belseje jó megvilágítást kapott, bőr kormánykerék és légzsákok - 10. Ami a kormány mögött marad, az a független csomagtér mérete, ami maximum 301 liter fér el.

Méretek Chevrolet Volt 2015-2016

A 2. generációs ferdehátú Chevrolet Volt 2015-2016 nőtt:

• acél hossza - 4582 mm;
• a tengelytáv mérete ezzel együtt lett - 2694 mm;
• az autó szélessége elérte - 1809 mm;
• magasságban - 1432 mm.

A konfiguráció felülvizsgálata és a legtöbb modern részlet bevezetése lehetőséget biztosított az alkotóknak, hogy jelentősen csökkentsék a berendezés súlyát, amely - 1607 kg lett, ami 114 kg-mal kevesebb, mint az előző modellé.

Chevrolet Volt 2 2015-2016, hátulnézet

Konfiguráció Chevrolet Volt 2015-2016

A Chevrolet Volt 2015-2016 pontos konfigurációjának listáját még nem hozták nyilvánosságra, bár az újdonság alapfelszereltségébe tartozó egyes felszerelések között lesz: LED-es nappali menetfény; légzsákok - 10, valamint térd a vezető és az elöl utas számára; Elektromos csomag; ülésfűtés elöl; multimédiás MyLink 8 hüvelykes csatlakozóval. érintőképernyő és hangvezérlés támogatása, valamint Apple CarPlay és MirrorLink rendszerek; tolatókamerával felszerelt berendezések és elektronikus asszisztensek széles választéka áll rendelkezésre.

Műszerfal Chevrolet Volt 2 2015-2016

A beállítások között van parkolóhely, sávkövető rendszer, holttérfigyelő rendszer és egyéb progresszív rendszerek.

Műszaki adatok Chevrolet Volt 2

A 2. generációs Chevrolet Volt 2015-2016 módosított Voltec erőművel rendelkezik, amely egy benzines belső égésű motorból és 2 villanymotorból áll, amelyek közül 1 generátor szerepet játszik. A különféle utazási módokban csak az akkumulátor töltésére használt benzines 4 hengeres 1,5 literes saját sorrendben A felfüggesztés elrendezése nem változott. Minden keréken fékmechanizmus található - tárcsa, elöl szellőző, és az új modell kormányszerkezetét a tervek szerint elektromechanikával egészítik ki.

A fő vontatómotor, bár új volt, nem kapott teljesítménynövekedést - 151 LE, forgó epizódja pedig 370-ről 398 Nm-re nőtt. Ami a generátormotort illeti, annak ereje éppen ellenkezőleg, 61 lóerőre csökkent. Az elektromos motorok táplálását egy vadonatúj akkumulátor garantálja, amelyet az LG Chem-mel készítettek, és inkább a teljes értékű elektromos járművekre jellemzőek. Könnyű rendszerében a cellák csökkentek (288 helyett 192), bár mindezzel a kapacitás 17,1-ről 18,4 kWh-ra nőtt, ami egy friss erőművel kombinálva lehetővé tette az autó hatótávolságának növelését. 80 km-ig kizárólag egy elektromos vontatással vagy 676 km-ig működő belső égésű motorral.

Az akkumulátor abszolút töltési ideje 4,5 óra. Az automata 8,5 másodperc alatt tud felgyorsulni. A modern fejlesztésre való áttérés mértékében a Chevrolet Volt 2015-2016 szigorúbb karosszériát kapott intenzív vázzal, túlbecsült tartós alkatrészek tartalmával.

Ár Chevrolet Volt 2015-2016

A Chevrolet Volt 2 értékesítése 2015-ben kezdődik, mindezzel együtt a gyártó még nem beszélt arról, hogy az új autót az Egyesült Államokon kívül kívánják értékesíteni. Az új Chevrolet Volt 2015 ára jelenleg nem ismert, azt ígérték, hogy az értékesítés kezdetéhez közelebb számolnak be. Az előzetes adatok szerint a 2. generációs Chevrolet Volt ára megközelítőleg 40 ezer dollár lesz az Egyesült Államokban.

A Chevrolet Volt a 2015-ös Detroiti Nemzetközi Autószalonon debütált. Összességében a General Motors 435 millió dollárt költött a következő generációs hibrid szedán fejlesztésére. A hibrid második generációja stílusos és modern megjelenést kapott, az autó hosszúkás és hegyes fényszórókkal rendelkezik, amelyek alatt a nappali menetfény LED-es részei találhatók. Az autó elején a megszokott hűtőrács helyett két nagyméretű króm burkolatot láthatunk. Általánosságban elmondható, hogy az autó sziluettje gyorsnak és dinamikusnak tűnik, köszönhetően az áramló kontúrvonalaknak, valamint a motorháztetőn és az oldalakon található dombornyomott bélyegzéseknek.

A Chevrolet Volt méretei

A Chevrolet Volt új generációja kissé megnövelt méretben elődjéhez képest, teljes méretei: hosszúság 4582 mm, tengelytáv 2694 mm, szélesség 1809 mm, magasság 1432 mm. A csomagtartó nem különbözik nagy méretekben, mindössze 301 liter üres hely a dolgai számára. A méretnövekedés ellenére sem gyarapodott az autó, ezt mindkét villanymotor 45 kilogrammal való könnyítésének köszönhetően sikerült elérni, az akkumulátor pedig az energiacellák csökkentésével további 9 kilogrammot sikerült fogynia, mára 192 darab van helyette 288-ról, de ez nem járt kapacitáscsökkenéssel, az innovatív technológiáknak köszönhetően csak 17,1-ről 18,4 kilowattórára nőtt.

Chevrolet Volt motor

A Chevrolet Volt egy belső égésű motorból és két elektromos motorból álló hibrid erőművel rendelkezik. A belső égésű motor kizárólag az akkumulátorok töltésére szolgál, az autót elektromos motorok hajtják. Az autó második generációja erősebb erőforrással rendelkezik, ez egy 1500 köbcentis soros atmoszférikus négyhengeres motor, amely csúcson 101 lóerőt ad le, az elődnek 1400 köbcentis soros négyhengeres atmoszférikus volt. amely 84 lóerőt fejleszt.

Ezeknek az újításoknak köszönhetően a Chevrolet Volt jó dinamikával rendelkezik, mindössze 2,7 másodperc alatt száguld 50 kilométer per órás sebességre, a hibrid pedig 8,5 másodperc alatt veszi fel a százat. Az erőtartalékot is növelték, csak akkumulátorral 80 kilométert fog megtenni a szedán, teli tankkal, az összes akkumulátor feltöltésével és a belső égésű motor használatával pedig 676 kilométert tud megtenni. Az akkumulátorok a normál elektromos hálózatról is tölthetők, ami körülbelül 4,5 órát vesz igénybe, és a gép az Ön által megadott időpontban tölthető fel, amikor alacsonyabb az áramdíj vagy a hálózat kevésbé terhelt.

Eredmény

A Chevrolet Volt egy igazán innovatív autó, modern és stílusos megjelenése, sima karosszériavonalai, megnyúlt sziluettje és gyors eleje. Az autó szokatlan, de nem bántja a szemét a patakban. A szalon a kényelem és az innovatív technológiák birodalma, az előző generációhoz képest továbbfejlesztett befejező anyagokon túl itt rengeteg ötletes rendszert és újítást talál, amelyek célja, hogy utazását kényelmessé, érdekessé, és ami a legfontosabb, biztonságossá tegye. A hibrid erőforrás meglehetősen vidáman gyorsítja a szedánt, és kevés üzemanyagot fogyaszt. Egyértelmű, hogy az ilyen autók mögött van jövő, a korunkban gyártott hibridek meglehetősen drágák és vannak hátrányai is, de egy idő után ki lehet őket iktatni, és ez lesz az áttörés az autóiparban. A Chevrolet Volt megtette a maga fontos áttörését, a többi ilyen típusú autóval ellentétben nem tűnik igényesnek vagy futurisztikusnak, teljesen hétköznapi megjelenésű és belső, az autósok számára ismerős. Az újdonság a jövő technológiája, egy hétköznapi autó klasszikus burkolatába burkolva.

Videó

Műszaki adatok Chevrolet Volt

4 ajtós szedán

városi autó

• szélessége 1809 mm
• hossza 4582 mm
• magassága 1432 mm
• engedély???
• helyek 5