Magyarázó jegyzet
a tanfolyami projekthez
FEGYELEM (MDK)
KP.190631.01.41.MDK01.02.13.PZ
Bevezetés p.
1. Működési állapot
2. Az éves termelés fenntartási program számítása
2.1. Szabványok kialakítása
2.2. Karbantartási gyakoriság kiválasztása és beállítása 2.3. A futásteljesítmény kiválasztása és beállítása a Kirgiz Köztársasághoz
Egy autó ciklusonkénti súlyozott átlagos futásteljesítményének meghatározása
ZIL-431410 KamAZ-5320 MAZ-54331 2.4. A TR karbantartó egység munkaintenzitási normáinak beállítása
2.5. A karbantartás és javítás munkaintenzitásának meghatározása 1000 km-enként
közúti vonatokhoz
Egy karbantartási és javítási egység átlagos munkaintenzitásának meghatározása 1000 km-enként
2.6. A műszaki készültségi tényező meghatározása
A jármű kihasználtságának meghatározása és
éves futásteljesítmény a parkban 2.7. Az évi szolgáltatások számának meghatározása
2.8. Az éves munkamennyiség számítása
A TO-2 szekció szervezése
3. Munka- és környezetvédelem 3.1. A munkavédelmi munka megszervezése 3.2
3.3. Világítás
3.4. A technológiai folyamatokra és berendezésekre vonatkozó követelmények 3.5. elektromos biztonság
3.6. Tűzbiztonság
3.7. Környezetvédelem
4. Következtetés
5. Felhasznált irodalomjegyzék
Működési állapot
1. Az útburkolat aszfalt, cementbeton;
2. Terep – sík (200 m-ig);
3. Átlagos napi futásteljesítmény – L cc = km;
4. Természeti és éghajlati viszonyok – központi régió;
5. A környezet agresszivitása – nem agresszív;
6. A park névsora - a kiosztásnak megfelelően 1. és 2. táblázatba konvertálva.
1. számú táblázat
A flotta összetételének listája autómárkák és technológiailag kompatibilis csoportok szerint
| Autó modellek | A I | A N | A" C | LCC | ∑L F.SR | |
| Fő | Adott | PC. | ezer km | |||
| KamAZ | 2566.5 | |||||
| 65115ss | 1283.2 | |||||
| Teljes | ||||||
| MAZ | 587.2 | |||||
| 587.2 | ||||||
| Teljes | 1174.4 | |||||
| Teljes |
| ∑Lfsr= | A C · ∆рд · L СС · γ · α + А Н · ∆рд · L СС ·α | (1) |
| A I |
∆рд-munkanapok száma évente - 250 nap
γ a csővezeték működési éveinek száma. VAL VEL szerkesztések – 5 év
α-együttható BAN BEN kiadás. – 0,6
Ai - teljes szám. A ban ben. P a bélyegekről
An-col. új autók.
As-col. VAL VEL régi autók.
Lss - átlagos futásteljesítmény.
Lf.av - tényleges környezet. P robeg.
Lсс=АсХ∆рдХ L ssx γ x α +A nX∆rdX L ssx α(2)
táblázat 2. sz
Pótkocsik és félpótkocsik listája
Megállapodás a helyszíni anyagok felhasználásáról
Kérjük, hogy az oldalon megjelent műveket kizárólag személyes célokra használja. Tilos anyagokat más oldalakon közzétenni.
Ez a munka (és az összes többi) teljesen ingyenesen letölthető. Szellemileg köszönheti a szerzőt és az oldal csapatát.
Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot
Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázist tanulmányaikban és munkájukban használják, nagyon hálásak lesznek Önnek.
Hasonló dokumentumok
A PUP "Minoblsantrans" vegyes osztályú komplex gépjármű-közlekedési szervezet jellemzői. A szállítás beosztása és működési módja. A műszaki szolgálat felépítése és funkciói. Gépjárművek karbantartásának és javításának gyártási és technológiai folyamata.
gyakorlati jelentés, hozzáadva: 2017.10.14
A buszpark létrejöttének története, összetétele autómárkák és szállítási módok szerint. A vállalkozás irányítási struktúrája és termelési bázisa. A jelenlegi javítási terület elrendezése és felszereltsége. Technológiai térkép a motor áramellátó rendszerének javításához.
gyakorlati jelentés, hozzáadva: 2012.03.03
A karbantartási, diagnosztikai, javítási területek és általában a teljes gépjármű-szállítási vállalkozás megszervezése és felépítése. Karbantartáshoz és javításhoz használt technológiai berendezések. Gépjárművek műszaki állapotának tervezése.
gyakorlati jelentés, hozzáadva: 2010.07.03
A Zil-130 autó hibáinak kiválasztása. A speciális javítási csatornák számának meghatározása. A vállalati erőforrások állapotának felmérése. Elemezze a műszaki szolgáltatás teljesítményét szórásdiagramok, vezérlő diagramok és Z-diagramok segítségével.
teszt, hozzáadva: 2014.06.16
Karbantartási, javítási gyakoriság számítása, gépjármű futásteljesítmény gyakoriságának meghatározása. Műszaki készültségi együttható számítása, flotta kihasználtsági arány meghatározása. A szervizrendszer műszaki dokumentációja.
tanfolyami munka, hozzáadva 2010.05.16
A vállalkozás tevékenységének elemzése. Autószerviz termelési és műszaki bázisának kialakítása. Szolgáltatások technológiai számítása és tanúsítása. Gépkocsi festés és fényezés előkészítésének technológiai folyamatának tervezése.
tanfolyami munka, hozzáadva 2011.01.18
A vállalati szervezet általános jellemzői és felépítése. Javítóbázis gépek karbantartásához, javításához, rendszer ezen technológiai folyamatok tervezésére, karbantartására. A vállalkozás éves termelési programjának kiszámítása.
szakdolgozat, hozzáadva: 2014.09.25
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma
Kézikönyv diplomás tervezéshez a 1705-ös szakterületen - gépjárművek karbantartása és javítása
BEVEZETÉS
A meglévő vállalkozások új építésére, bővítésére, rekonstrukciójára és műszaki felújítására irányuló projektek technológiai megoldásainak kidolgozásához a „Gépjármű-fuvarozási Vállalkozások Technológiai Tervezési Uniós szabványait” (ONTP-01-91) használják.
ONTP - az autóipari technológia fejlesztésére, a flotta új, megbízhatóbb gördülőállománnyal történő frissítésére, valamint a tudományos és technológiai fejlődés vívmányainak biztosítására, valamint a közúti szállítás termelési és műszaki bázisának fejlesztésére vonatkozó előrejelzések figyelembevételével fejlesztették ki (bevezetése progresszív technológiai módszerek és a karbantartás és javítás szervezése, új gyártási és technológiai berendezések stb.)
Az ONTP 01-91-ben megadott TO és TR új vállalkozások ígéretes gördülőállományra tervezett projektjeiben való felhasználásukra szolgál. Az oktatási folyamatban a közúti fuvarozási vállalkozások technológiai tervezési módszereinek tanulmányozásakor a Szabályzat és az ONTP 01-91 szabályozó anyagait használják.
A meglévő vállalkozások rekonstrukciója során (diplomatervezés során) a műszaki követelmények munkaintenzitása a gördülőállomány futásteljesítményéhez igazodik a "Közúti közlekedési járművek karbantartási és javítási szabályzata" szerint, mivel a a gördülőállomány futásteljesítménye, a műszaki követelményeknek megfelelő munka mennyisége nő
Ez a módszertani kézikönyv módszert ad az ATP telephelyek és zónák éves termelési programjának kiszámítására, figyelembe véve az 1991-es „Az ATP technológiai tervezésére vonatkozó ÖSZSZ-re vonatkozó előírásokat”. (ONTP 01 - 91) és a "Közúti közlekedés gördülőállományának karbantartási és javítási szabályzata" 1986. sz. a 1705 - "Gépjárművek karbantartása és javítása" szakterület oklevéltervezői megbízása szerint.
Ha bármilyen hibát talál ebben a dokumentumban, kérjük, jelentse a következő címre: mailto: [e-mail védett]. Sándor.
I. Kutatási rész.
A projekt kutatási részében a diploma előtti gyakorlat során keletkezett anyag alapján a hallgatónak jellemeznie kell a meglévő vállalkozást (ágat), elemeznie kell a tervezési objektum gyártási tevékenységét (rekonstrukció).
1.1. Az atp jellemzői.
A vállalkozás jellemzői a következők:
Teljes név, a vállalkozás típusa, helyszín, elfoglalt terület, az elvégzett munka szakterülete és fő ügyfélkör;
A számításhoz szükséges mutatók: a vonalon lévő járművek működési módja, munkanapok száma és év ( 
), műszakok száma ( 
); Működési feltételek kategóriája (ECU); ruhában töltött idő ( 
), Rajt ( 
) és a járművek kiadásának és visszaküldésének időtartama ( 
); átlagos napi futásteljesítmény ( 
); listás autók száma ( 
), beleértve azokat a modelleket is, amelyek technológiailag kompatibilis autócsoportot alkotnak (az autók számának legalább 25-nek kell lennie); azoknak az autóknak a száma modellenként minden csoportban, amelyek futásteljesítménye kisebb, mint az első CD előtt megállapított futásteljesítmény ( 
), feltételesen - „új” (%-ban kifejezhető), és a futásteljesítmény eléri vagy meghaladja a CD előtti, valamint a CD utáni futásteljesítményt ( 
), hagyományosan - „régi”; a csoport egy autójának átlagos tényleges futásteljesítménye az üzemeltetés kezdete óta ( 
);
A beszámolási időszak tényleges műszaki és üzemeltetési mutatói: műszaki készültségi mutatók ( 
) és autógyártás ( 
); egyszerű KR-re ( 
), napok; speciális állásidő a karbantartás és javítás során ( 
), nap 1000 km-enként; a járműpark teljes éves futásteljesítménye ( 
); (Az 1.1. táblázatban található).
Az atp fő mutatói. 1.1. táblázat
|
|
Gördülőállomány vagy műemléki park az ATO rendelkezésére álló és a mérlegében szereplő személygépkocsik, vontatók, nyerges vontatók, pótkocsik teljes száma.
List Park Ász gördülőállomány egy gördülőállományból áll Ó , azaz műszakilag kifogástalan, szállításra alkalmas járműegységek, valamint javításon, karbantartáson átesett és javításra váró járműegységek Ar :
ac = Ah + Ar ,
Futópark Ó a gördülőállomány teljes körűen üzembe helyezhető Ae vagy annak egy része különböző szervezési és technikai okok miatt tétlen lehet Fel (vezetők, munka, kezelőanyag, terepviszonyok stb. hiánya miatt):
Ax = Ae + Ap.
Ebben a tekintetben a listán szereplő flottát az üzemben, karbantartott és javított, valamint különböző okok miatt üresjáratban lévő járművek összegének kell tekinteni:
Ac = Ae + Ap + Ar,
A gördülőállomány listás mennyiségét a tervezési és jelentési időszak elején és végén, valamint a tervezési és jelentési időszakok átlagában határozzák meg.
A felsorolt ATO járműpark a tervezett időszakban (hónap, negyedév, év) mennyiségileg és összetételében nem marad változatlan, annak leírása, feltöltése vagy más vállalkozásokhoz való részleges átadása miatt. Ezért az alállomási flotta átlagos listája kiszámításra kerül, amelyet típusok és modellek szerint határoznak meg a flotta adott időszakra vonatkozó változásai (növekedése, csökkenése) adatai alapján. Ebben az esetben nem csak a flotta mennyiségi változását veszik figyelembe, hanem az alállomás ATO-tól történő átvételének vagy ártalmatlanításának időpontját is. Ennek megfelelően kerül kiszámításra a felsorolt flotta, valamint az újonnan érkezett és kivont gördülőállomány által a vállalkozásnál eltöltött járműnapok (pótkocsi-napok) száma. Autós napok ( POKOL ) úgy határozzák meg, hogy az autók számát megszorozzák az ATO-ban töltött napok megfelelő számával.
A gördülőállomány átlagos számát a következők határozzák meg:
szamár = [ AsDk + AvDp – Avp(Dk – Dv)]/Dk,
Ász- az ATO időszak eleji mérlegében szereplő gépjárművek (gépkocsik, vontatók, pótkocsik stb.) darabszáma; Dk - naptári napok száma egy adott időszakban; Av - az újonnan átvett PS egységek száma egy adott időszakban; Dp - az újonnan érkezett alállomás vállalkozásánál töltött napok száma; AVP - az adott időszakra kivont (leírt vagy átadott) egységek száma; Dv - a visszavont (leírt vagy átadott) PS egységek ATO-nál töltött napjainak száma.
Az alállomási flottát nem csak a bérszámfejtési egységek száma, hanem a flotta teljes teherbírása is jellemzi. ∑q , amely az összes egység teljes teherbírását jelenti.
Névleges (útlevél) terhelhetőség A PS egységek a maximálisan megengedhető rakománymennyiség, amely a karosszéria kapacitásának teljes kihasználása mellett rakodható. A névleges teherbírást a jármű gyártója, üzem közben pedig a gördülőállomány tengelyére ható megengedett terhelések határozzák meg, figyelembe véve az útviszonyokat.
A járműpark felépítése heterogén, különböző teherbírású személygépkocsikból, nyerges pótkocsikból, pótkocsikból áll. Ezért a gördülőállomány teherbírásának értékeléséhez az átlagos teherbírás mutatót használják. q egységnyi PS, amelyet súlyozott átlagként határoznak meg úgy, hogy a teljes teherbírást elosztják a gördülőállomány teljes számával.
A felsorolt flotta gördülőállományának átlagos teherbírását a következőképpen számítják ki:
Autóval Ász : q cp = ∑Acq/ ∑Ac,
Trélerrel Ps : q ncp = ∑Ps q p ∑Ps.
Egy PS egység átlagos teherbírása az üzemben lévő flottában q e , az üzemben lévő járműnapok számát figyelembe véve határozzák meg:
q esr = ∑AeDeq / ∑AeDe,
Ae- üzemben lévő gördülőállomány egységek száma; Dae - a vonalon eltöltött napok száma; q - a gördülőállomány egységének teherbírása, pl.
Egy gördülőállomány átlagos teherbírásának meghatározásakor figyelembe kell venni, hogy a felsorolt flotta egy részét a telepi szükségletek kielégítésére szolgáló járművek (műszaki segédjárművek, speciális járművek stb.) alkotják, a teherbírása amelyet külön figyelembe veszünk.
A TK Megapolis CJSC flotta összetétele és útvonalai
A jegyzett (leltár) járműpark az ATP adott időszakra vonatkozó mérlegében szereplő flotta. Műszaki állapota alapján üzemkész és karbantartáson, javításon átesett flottára oszlik.
1. táblázat. Flotta összetétele autómárkák szerint
2. táblázat A Toyota Regius Ace 2002 műszaki jellemzői
3. táblázat: A Hyundai Mighty műszaki jellemzői
4. táblázat A Toyota Hiace 2004 műszaki jellemzői
5. táblázat: A szervizelt járművek útvonalai Vlagyivosztokban
A jármű működésének főbb műszaki és üzemi mutatói
A gördülőállomány teljesítménymutatói a jármű műszaki felkészültségét, vonalra bocsátását, szállításban való felhasználását és az üzemeltetés időtartamát jellemzik. Szükségesek a gépjármű-közlekedési vállalkozás munkájának tervezéséhez, elemzéséhez, a járművek üzemeltetésének elszámolásához, a gépjárművek tevékenységének beszámolóihoz, értékeléséhez.
Azok a napok, amikor egy jármű egy gépjármű-közlekedési vállalkozásnál tartózkodik (naptári napok), azokból a napokból tevődik össze, amikor a jármű üzemel, javított és üresjáratban van. A járművek szállításra való készenlétét és vonalra bocsátását a műszaki készültség és a felszabadulás együtthatói jellemzik.
A jármű üzemben tartási idejét, illetve a vonalon végzett munka időtartamát attól a pillanattól számítják, amikor a jármű elhagyja a gépjármű-közlekedési vállalkozást, és a visszaérkezés pillanatáig, ide nem értve a vezető pihenőidejét. Az ügyeletben eltöltött idő a mozgási időből, a rakomány be- és kirakodásának tervezett leállásából (utasok be- és kiszállása), valamint a műszaki és szervezési okokból eredő állásidőből tevődik össze.
A mozgás műszaki sebessége az a mozgási sebesség, amely megegyezik a jármű futásteljesítményének a mozgás idejéhez viszonyított arányával, beleértve a forgalomszabályozással összefüggő útleállást is. Egy menetnél a technikai sebességet úgy határozzuk meg, hogy a menet hosszát elosztjuk az utazáshoz szükséges mozgás idejével. Az üzemi sebességet úgy határozzák meg, hogy elosztják a jármű futásteljesítményét az üzemidővel. Minél nagyobb ez a sebesség, annál nagyobb a műszaki sebesség és annál kevesebb az állásidő a vonalon.
A teljes futásteljesítmény az autó által megtett távolság. Egy teherautó teljes futásteljesítménye a rakományos futásteljesítményből, a rakomány nélküli futásteljesítményből és a nulla futásteljesítményből áll. A nulla a jármű futásteljesítménye egy gépjármű-közlekedési vállalkozástól az első berakodásig és az utolsó kirakodás helyétől a gépjármű-közlekedési vállalkozásig, valamint a tankolás, a karbantartás és a rendszeres javítások látogatása.
A szállítás mennyisége a szállítani tervezett rakomány tömege.
A fuvarforgalom fuvarozási munka tonnakilométerben.
A teherautó termelékenysége a szállított rakomány mennyisége tonnában vagy az időegység alatt teljesített tonnakilométerek száma. A gépsoron (munkarendben) 1 órás járműüzemhez kapcsolódó termelékenységet a jármű óránkénti termelékenységének nevezzük.
A teherautó teljesítménye növelhető: a futásteljesítmény kihasználtságának és teherbírásának növelésével; pótkocsik használata; a jármű átlagos napi futásteljesítményének növekedése a mozgás műszaki sebességétől és a be- és kirakodási állásidőtől függően. Különösen fontos a futásteljesítmény kihasználtságának növelése a szállítási távolság növekedésével. A gördülőállomány termelékenységét növeli a járművek be- és kirakodási idejének csökkentése, különösen rövid szállítási távolságok esetén.
1. táblázat Kiinduló adatok a ZAO TK Megapolis gördülőállományának műszaki hatékonyságának számításához
|
A mutatók jelentése útvonalonként |
|||
|
1. Napi szállítási mennyiség, t/nap. |
|||
|
2. Ügyeleti idő, h/nap. |
|||
|
3. Átlagos műszaki sebesség, km/h |
|||
|
4. Leállás rakodás közben, min/hajtás. |
|||
|
5. Leállás a kirakodás alatt, min/hajtás. |
|||
|
6. Útvonal hossza, km |
|||
|
7. Első nulla futásteljesítmény, km |
|||
|
8. Üzemeltetési napok, napok/év |
|||
|
9. A jármű névleges teherbírása, t |
|||
|
10. Kapacitáskihasználtsági tényező |
2. táblázat: A TK Megapolis CJSC egyes útvonalain a gördülőállomány üzemeltetésének műszaki előírásai
|
Mutatók, mértékegységek neve. változás |
|||
|
1. Gépjármű futásteljesítmény, km/nap. |
|||
|
2. Terhelt jármű futásteljesítménye, km/nap. |
|||
|
3. A futásteljesítmény kihasználtsága |
|||
|
4. Tényleges szolgálati idő, óra/nap. |
|||
|
5. Működési sebesség, km/h |
|||
|
6. Jármű üzemórák, a/h/nap. |
|||
|
7. Üzemben lévő járműnapok, a/év |
|||
|
8. A jármű teljes futásteljesítménye, km/év |
|||
|
9. Terhelt jármű futásteljesítménye, km/év |
|||
|
10. Szállítási mennyiség, t/év |
|||
|
11. Fuvarforgalom, t km/év |
3. táblázat. A CJSC TK Megapolis közlekedési hálózatának gördülőállomány-üzemeltetésének TEP-je
|
Mutatók, mértékegységek neve. változás |
A mutatók jelentése |
|
1. Üzemben lévő járművek száma, egységek. |
|
|
2. Listaszámú gépkocsik, egységek. |
|
|
3. Üzemben lévő járműnapok, a/d/év |
|
|
4. Jármű üzemórák, Ah/nap. |
|
|
5. Átlagos tényleges szolgálati idő, Ah/nap. |
|
|
6. A jármű teljes futásteljesítménye, km/év |
|
|
7. Terhelt jármű futásteljesítménye, km/év |
|
|
8. A futásteljesítmény kihasználtsága |
|
|
9. Szállítási mennyiség, t/év |
|
|
10. Fuvarforgalom, t/év |
|
|
11. Átlagos napi járműfutás, km/nap. |
|
|
12. Jármű üzemórák, Ah/év |
