| Motor | ||||
| motor típusa | 1.4DOHC CVVT | 1.6DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
| Üzemanyagtípus | benzin | |||
| Munkatérfogat, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| Furat x löket (mm) | 72,0 x 84,0 | 77x85,44 | 71,6 x 84,0 | |
| Tömörítési arány | 10.5 | 10 | ||
| Maximális teljesítmény, LE (fordulat) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| Maximális teljesítmény (kW @ ford./perc) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| Maximális nyomaték pillanat, N.m (rpm) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| Maximális nyomaték kg.m (rpm) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24.7 (1500~3200) | |
| Hengerblokk | Alumínium | |||
| hengerfej | Alumínium | |||
| Raklap | Acél | |||
| Szeleprendszer | 16 SZELEP MLA | 16 SZELEP HLA | ||
| Gázelosztó mechanizmus | DOHC 16 szelepek | |||
| Üzemanyagrendszer | Multiport injekció, MPI | Közvetlen befecskendező rendszer, GDI | ||
| Üzemanyag követelmények | legalább 92-es oktánszámú ólommentes benzin | legalább 95-ös oktánszámú ólommentes benzin | ||
| Hűtőrendszer | folyadékhűtés | |||
| Terjedés | ||||
| Sebességváltó típusa | MT | NÁL NÉL | DCT | |
| A sebességfokozatok száma | 6 | 7 | ||
| meghajtó típusa | elülső | |||
| fő fogaskerék | 4,400 | 4,467 | 3,796 | FGR 1: 4,294 FGR 2: 3,174 |
| Hátrameneti fokozat | 3,700 | 3,583 | 3,440 | 5,304 |
| 1 | 3,769 | 3,308 | 4,400 | 3,929 |
| 2 | 2,045 | 1,962 | 2,726 | 2,318 |
| 3 | 1,370 | 1,323 | 1,834 | 2,043 |
| 4 | 1,036 | 1,024 | 1,392 | 1,070 |
| 5 | 0,893 | 0,825 | 1,000 | 0,822 |
| 6 | 0,774 | 0,704 | 0,774 | 0,884 |
| 7 | - | 0,721 | ||
| tengelykapcsoló típusa | száraz, egytárcsás, hidraulikus hajtású | nyomatékváltó | száraz kettős tárcsa membránrugóval | |
| A lemez mérete (átmérő x vastagság (mm)) | Φ200×8,1 | Φ235×8,65T | N/A | C1: 235ⅹ140 C2: 228,6ⅹ140 |
| Sebességváltó olaj térfogata (l.) | 1.6~1.7 | 1.5~1.6 | 6.7 | 1.9-2.0 |
| Kormányzás | ||||
| Típusú | Elektromos erősítő | |||
| Kormányzási áttétel | 12,7 | |||
| A kormánykerék fordulatok száma a szélső helyzetek között | 2,44 | |||
| Minimális fordulási sugár (m) | 5,3 | |||
| Felfüggesztés | ||||
| Felfüggesztés (elöl/hátul) | független, rugós, MacPherson típusú, stabilizátorral / független, többlengőkaros, rugós, teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal, bukókerettel | |||
| lengéscsillapítók | Gáz | |||
| Súly | ||||
| Saját tömeg (min/max), kg | 1 222 / 1 325 | 1 241 / 1 372 | 1 269 / 1 407 | 1 297 / 1 429 |
| Teljes tömeg | 1 800 | 1 820 | 1 850 | 1 880 |
| Utánfutó tömege (kg) (nincs fékekkel felszerelve) | 600 | 450 (600) | ||
| Utánfutó tömege (kg) (fékekkel felszerelve) | 1 200 | 1 300 | 1 200 | 1 000 (1 410) | 75 | 80 |
| Fékrendszer | ||||
| Első féktárcsák | STD: Szellőző. lemez / 280 x 23 OPT: Szellőzőnyílás. lemez / 305x25 | |||
| Hátsó féktárcsák | STD: Szellőző. lemez/ 272 x 10 OPT: Szellőzőnyílás. lemez / 284x10 | |||
| Vákuumos fékrásegítő, átmérő, vastagság (mm) | LHD: 285,5, RHD: 262, 90 mm | |||
| Vákuumos fékrásegítő, nyomásfokozó arány | 8:1 | |||
| Főfékhenger átmérője (mm) | 23,81 | |||
| Rögzítőfék típus | Kézifék, OPT: elektronikus rögzítőfék | |||
| Test | ||||
| Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm | 4 600 / 1 800 / 1 475 | |||
| Tengelytáv, mm | 2 650 | 2650 | ||
| Nyomtáv (elöl, hátul), mm | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| Túlnyúlás (elöl/hátul) | 880 / 1 070 | |||
| Szabadmagasság, mm | 150 | |||
| Be-/kilépési szög (szabványos kivitelű lökhárítók), gr. | 15.4 / 18.7 | |||
| testtípus | kombi | |||
| Ajtók/ülések száma | 5/5 | |||
| Dinamika* | ||||
| Maximális sebesség, km/h | 183 | 195 | 192 | 205 |
| Gyorsulás 0-100 km/h, s | 12,9 | 10,8 | 11,8 | 9,4 |
| Gyorsulás 80-120 km/h, s | 15,9 | 14,9 | 8,6 | 6,6 |
| Út fékezéskor 100-ról 0 km/h-ra, m | 35,8 (AB mód) | |||
| Útvonal fékezéskor 50-ről 0 km/h-ra, m | 10,9 | |||
| Üzemanyag gazdaság** | ||||
| Város, l/100km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| Nyomtáv, l/100km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| Vegyes, l/100km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
| CO2-kibocsátás | ||||
| Város, g/km | 191 | 202 | 225 | 179 |
| Pálya, g/km | 127 | 130 | 135 | 120 |
| Kombinált, g/km | 151 | 156 | 168 | 142 |
| Belső méretek (mm) | ||||
| Hosszúság x szélesség x belső magasság | 1 832 / 1 511 / 1 197 | 1 832 / 1 511 / 1197 | 1 832 / 1 511 / 1 197 | |
| Lábtér (1./2./3. sor) | 1 073 / 883 | 1073 / 883 | 1 073 / 883 | |
| Távolság az üléspárnától a mennyezetig (1. / 2. / 3. sor) | 994 / 990 | |||
| Kabin szélesség vállmagasságban (1./2. sor) | 1 428 / 1 406 | 1 428 / 1406 | 1 428 / 1 406 | |
| Fülke szélessége csípőszinten (1./2. sor) | 1 370 / 1 352 | 1 370 / 1352 | 1 370 / 1 352 | 1370 / 1352 |
| Elektromos felszerelés | ||||
| Akkumulátor kapacitása (Ah) | 60 Ah | |||
| Generátor (B, A) | 13,5V 90A | |||
| Indító (V, kW) | 12V 0,9kW | |||
| Kapacitás | ||||
| Csomagtér minimális térfogata (l) | 625 | |||
| Csomagtér térfogata (l) lehajtott hátsó ülésekkel (l) | 1 694 | |||
| Kerekek/gumik | ||||
| acél tárcsa | 6.0Jx15, 6.5Jx16 | |||
| Könnyűfém keréktárcsa (méret / eltolás) | 6,5Jx16, 7,0Jx17 | |||
| Gumiabroncs méret | 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17 | |||
| Pótkerék | (T125/80D15, T125/80D16), acéllemezzel (4TX15, 4TX16) | |||
* Referencia körülmények között, speciális mérőberendezéssel, referencia-tüzelőanyaggal nyert gyorsulási idő adatok. A tényleges gyorsulási idő különböző objektív és szubjektív tényezők hatására változhat: páratartalom, a környezeti levegő nyomása és hőmérséklete, a felhasznált üzemanyag frakcionális összetétele, terep, útfelület jellemzői, szélirány és sebesség, csapadék, abroncsnyomás és méreteik, gyártmányuk és modelljük, a szállított rakomány tömege (beleértve a vezetőt és az utasokat) és a vezetési képességeik. A járműkonfigurációk és a különböző piacok követelményei közötti különbségek miatt a modell specifikációi eltérhetnek a fent jelzettektől. A Kia fenntartja a jogot, hogy előzetes értesítés nélkül módosítsa a tervezést és a felszereltséget.
** Az üzemanyag-fogyasztási adatok szabványos körülmények között, speciális mérőberendezéssel nyert. A tényleges üzemanyag-fogyasztás különböző objektív és szubjektív tényezők hatására változhat: páratartalom, környezeti levegő nyomás és hőmérséklet, a felhasznált üzemanyag frakcionális összetétele, terep, útfelület jellemzői, jármű sebessége, szélirány és sebesség, csapadék, abroncsnyomás és továbbá ezek méreteit, gyártmányát és modelljét, a szállított rakomány tömegét (beleértve a vezetőt és az utasokat is) és a vezetési szokásokat (hossz- és oldalirányú gyorsulások gyakorisága és intenzitása, átlagsebesség).
* Az 50 000 rubel maximális haszna akkor érhető el, ha 2019-es vagy 2018-as új KIA Ceed SW autókat vásárol 1,4-es Turbo-GDI motorral a hivatalos KIA márkakereskedőktől. A maximális előny a következő javaslatok hozzáadásával érhető el: 1) 50 000 rubel. a Trade-in Program keretében 1.4 Turbo-GDI motorral szerelt járművekre. Az ajánlat korlátozott, érvényes 2019.09.01-2019.09.30. A megadott információk tájékoztató jellegűek, az ajánlat nem nyilvános ajánlat (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 437. cikke).
** A TO-0-ban szereplő munkák listája: alvázdiagnosztika, számítógépes diagnosztika, olajcsere munkák. Az olaj és az olajszűrő külön fizetendő.
A KIA Ceed SW autó műszaki jellemzői a gyártó adatai szerint vannak feltüntetve: teljesítmény, karosszéria- és abroncsméretek, sebességváltó és féktípus, tömeg (tömeg), hasmagasság, üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként.
A második generációs Kia Ceed a 2012-es Genfi Autószalonon mutatkozott be, társplatformjával együtt. Új Kia Ceed jelent meg az újságírók és az autószalon látogatói előtt egy ötajtós ferdehátú és.
KIA Sid 2013 ferdehátú
Ez az áttekintés az új Kia Ceed ferdehátúnak szól, amely népszerűbb az orosz és az ukrán piacon. A KIA Sid SV kombi jól fogy Európában.
KIA Sid 2013-as kombi Az új Kia Seed 2013 modellév a koreai KIA gyártó képviselői szerint látványosabb, kiváló minőségű, kényelmesebb lett, és azt állítja, hogy vezető szerepet tölt be az európai "C" osztályban. Hogy így van-e, azt az idő eldönti, de határozottan kijelenthetjük az előző generációs Kia Ceed sikerét, amely 2007 és 2012 között több mint 430 ezer példányban kelt el.
Karosszéria kialakítása, méretek és hasmagasság
Az új Kia Sid enyhén, 50 mm-rel nőtt a hosszában (akár 4310 mm-re), de 10 mm-rel (1470 mm-rel), szélességében pedig 10 mm-rel (1780 mm-rel) lett alacsonyabb. az újdonság 2650 mm, engedély Kia Ceed új -150mm.
A 2013-as modell 2013-as Kia Sid ferdehátúja ugyanezzel méretek tengelytáv, de teljesen új platformra épült. Az autó eleje - szűkített fényszórókkal, az első sárvédőkre állítva. A LED-szalagok a fényszórók alsó széle mentén helyezkednek el.
Az első lökhárító egyetlen egységből áll, fantáziadús hamis hűtőrácstal és keskeny alsó légbeömlővel, eredetileg fémezett betéteken elhelyezett ködlámpákkal. A ferde motorháztető sima hullámokkal harmonikusan belefolyik az első lekerekített sárvédőkbe. A Kia Sid 2013 aerodinamikai elemekkel ellátott lökhárítója, sima elülső vonalai, erősen teleszórt hátsó A-oszlopai alacsony légellenállási együtthatót (Cx 0,30) biztosítanak (mellesleg a szám messze nem rekord, a közvetlen versenytársnak csak Cx 0,27).
Profiljában az új Sid nemzetközi termék, és könnyen összetéveszthető egy új Peugeot-val vagy Opel-lel. Lekerekített, sima vonalak, szinte lapos tető, a Kia Ceed új oldalfalának legfényesebb eleme az ajtók területén található mélynyomat.
A hátsó áttekintés magasan elhelyezett helyzetjelző lámpákat, erőteljes lökhárítót és az ötödik ajtó (a la coupé) sportos kis üvegét mutatja.
A talajon az új Kia Sid ferdehátú abroncsokat 17-18 sugarú tárcsák támogatják. A tervezők autója csak első pillantásra derült ki fényesnek, és közelebbről megvizsgálva - friss, hiányzik belőle a sportosság és a szenvedély, mint például az új Kia Optima.
Belső tér – ergonómia és minőségi kivitelezés
A Salon Kia Ceed új jó irányba változott. Az új, masszív formájú, puha textúrájú műanyagból készült első műszerfal, a műszerfal és a középkonzol architektúrája a vezető területét helyezi előtérbe.
Az új, többfunkciós kormánykerék rengeteg gombbal és két síkban állítható, szépen illeszkedik a kezedbe. A konzol közepén színes érintőképernyő jelent meg (az alapváltozatban nem lesz), a klímavezérlő panel a konzol alján kapott helyet. Három külön kútban gyönyörű tájékoztató eszközök, a központiban fedélzeti számítógép és nagy számokkal ellátott sebességmérő található. A jellegzetes oldaltámaszú első ülések tökéletesen profilozottak, a párnázás közepesen kemény. Az első sorban a belső teret ad, az előző generációs Kia Ceedhez képest javult a hang- és zajszigetelés, az ergonómia magas szinten van (minden logikusan és elérhető távolságban van elhelyezve).
A második sorban ülő utasok szélességében kismértékben nőtt a tér - mindössze 5 mm-rel. A hátsó ülések lehajtva lapos területet képeznek. Utazó állapotban törzs Sidben 40 literrel nőtt és 380 literes, a második sor ülései pedig lehajtva - 1340 liter hasznos térfogat.
A felhasznált anyagok minősége és a belső összeszerelés színvonala magas szinten van – a Kia Ceed új célja a prémium osztály. A kényelmi funkciók és az elektronikus asszisztensek közül az újdonság lesz elérhető: kétzónás klíma, elektromos vezetőülés memóriával és fűtéssel, TFT-monitor, panorámás napfénytető, AUX és USB csatlakozók, LED lámpák és xenon fényszórók fordulási funkció, párhuzamos parkolássegítő rendszer (PPAS) – párhuzamos parkolási asszisztens, választható sötét vagy világos belső kárpitozás, és természetesen bőr drága felszereltségi szinteken.
Műszaki adatok Kia Sid 2013
Az új ferdehátú – piactól függően – benzin- és dízelmotorokkal (90-135 LE) lesz felszerelve. Segítségükre mechanikus és automata sebességváltók állnak rendelkezésre 6 fokozatban. A legerősebb 1,6 GDI-hez (135 LE) egy 6 fokozatú kézi DCT (kettős tengelykapcsolós sebességváltó) lesz elérhető két tengelykapcsolóval.
Fontolja meg az összes lehetséges variációt a Kia Ceed new témájában.
- A benzinmotor a következők egyike lehet: 1,4 MPI (100 LE), 1,6 MPI (130 LE) vagy 1,6 Gamma GDI (135 LE).
- Kia Seed 2013 dízelmotor: 1,4 WGT (90 LE) és 1,6 VGT (110 LE vagy 128 LE).
Az új Kia Sid 2013 a biztonságért és a gazdaságosságért felelős elektronikus asszisztensek tömegével büszkélkedhet. Start-Stop rendszer, ABC ESP-vel (stabilitási program), BAS (fékasszisztens), HAC (Hill Start Control), VSM (stabilitásvezérlő) és ESS (automatikus vészleállító jelzés) funkcióval.
Felfüggesztés: független, klasszikus MacPherson rugóstag elöl, többlengőkaros hátsó. Az új Kia Sid kormányzása elektromos erővel (2,85 fordulat). A drága felszereltségi szinteken egy fejlett Flex Street erősítő van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a beállításokban válasszon az erőfeszítés és a kormánykerék visszajelzése érdekében (normál, kényelmes, sportos).
Az új Kia Ceed menettulajdonságairól. Az újdonság menetkényelme és kezelhetősége jobb, mint az előző verzióé. A Kia mérnökeitől és tesztelőitől származó információk szerint pedig az új Sid ferdehátú a prémium márkák (értsd: németek és japánok) szintjén van.
A Kia Sid méretei, mint bármely más autónak, hosszúság, szélesség és magasság. Ezek a mutatók különböző járművekre egyediek, és a műszaki leírásban vannak feltüntetve. A Kia Sid méretei a karosszéria függvényében is eltérnek. Az információk legegyszerűbb észlelése érdekében ezeket az adatokat egy táblázatban mutatjuk be, amely egyértelműen bemutatja a Kia Sid hosszában, szélességében és magasságában mutatkozó különbségeket karosszériaváltozatonként. Mint tudod, három testtípus létezik. Ez egy három- és ötajtós ferdehátú, valamint egy kombi. A karosszéria típusától függően a Kia Sid külső méretei a következők:
Amint az a táblázatból látható, a Kia Sid teljes méretei alig különböznek a karosszéria opcióitól függően. Jelentős eltérések csak a Kia Sid hosszában figyelhetők meg (logikus, hogy a kombi sokkal hosszabb, mint a kalaphátú).
Szalon és csomagtartó
Nem kevésbé érdekes külső méretek minden autós számára a Kia Sid belső méretei. A testtől függően kissé eltérnek egymástól. Ezeket a jellemzőket táblázatba is foglaljuk, hogy könnyebb legyen az információ észlelése.
| Szalon | 5 ajtós ferdehátú | 3 ajtós ferdehátú | kombi | |
| Elülső szélesség, mm | 1320 | |||
| Hátsó szélesség, mm | 1310 | |||
| Hely a térdeknek, mm | ||||
| elülső | 150-390 | |||
| mögött | 230-460 | 160-360 | 230-460 | |
| Magasság a mennyezetig az ülőpárnától | ||||
| elülső | 930-990 | |||
| mögött | 930 | |||
| Törzs | 5 ajtós ferdehátú | 3 ajtós ferdehátú | kombi |
| Távolság az első üléstől, mm | 1450 | 1510 | 1660 |
| Távolság a hátsó üléstől, mm | 800 | 720 | 1010 |
| Belső magasság, mm | 870 | 870 | 1245 |
| Magasság a csomagtartó széléig, mm | 690 | 685 | 587 |
| Ajtónyílás szélessége, mm | 1040 | 1040 | 1021 |
| Csomagmagasság, mm | 460 | 558 | 475 |
| Csomagszélesség, mm | 1040 | ||
| kötet, l | 340/1300 | 340/1200 | 534/1664 |
A Kia Cee'd egy C-osztály ferdehátú és kombi, amelynek megjelenése 2006-ban kezdődött: az első modell decemberben jelent meg Szlovákiában. A koreai eredet ellenére az autót Európában, sőt az Orosz Föderációban is gyártották: az Avtotor gyár 2007 óta csinálja ezt. Azóta a modellek sora számos változáson ment keresztül kívül és belül egyaránt – a gyártó képes volt integrálni, kombinálni vagy újratervezni az autó elemeit úgy, hogy évről évre kényelmes, minőségi és megbízható autó maradjon. Sokan úgy vélik, hogy ez az autó teljesen megváltoztatta a felhasználók hozzáállását a családi autókhoz. A vonal új kiegészítését 2018 elején mutatták be.
A Kia Sid kombi jellegzetessége a tágas csomagtartó. Ez a cikk erről a funkcióról fog szólni.
A Kia Sid csomagtartóinak típusai
A Kia Sid kombi nagyon tágas csomagtartóval rendelkezik. A térfogat mellett ergonómiával is büszkélkedhet - nem minden kombi kap ennyi kényelmes és praktikus helyet. A Kia Sid Universal csomagtérajtója elektromos hajtással nyílik, amelynek gombja azonnal reagál a megnyomásra - minden olyan egyszerű, hogy még egy gyerek is meg tudja kezelni. Akit nem érdekel a hajtás, az az autószám fölé szerelt kar megnyomásával kézzel is kinyithatja a csomagtartót.
A csomagtartó megnő a hátsó üléseknek köszönhetően, amelyek lehajthatók. A háló felelős a kis méretű áruk szállításának kényelméért - a dolgok rögzítésére használható, hogy azok ne szóródjanak szét az úton lévő csomagtartó teljes területén. Nagyon apró és könnyű dolgokhoz a Kia Sid Universal csomagtartófüggöny alkalmas - tartós és kényelmes.
A családi autó sok csomagteret igényel, de vannak helyzetek, amikor a szabványos méretek nem elegendőek. A Kia Seed kocsi tetőcsomagtartója segít megbirkózni ezzel. Ez a típus alkalmas speciális terhelésekre - kerékpárok, sílécek, építőanyagok. Az autó csomagtartója lehetővé teszi, hogy több értékes dolgot szállítson egyszerre. Felszerelheti a tetőre mind önállóan, mind szakemberekkel.
Csomagtér térfogata a kombi Kia Sidnél
Egy nagycsaládos autóhoz ugyanolyan nagy csomagtartó szükséges. A csomagtartó fedelét kinyitva látható, hogy a Kia Sid kombi készen áll a bemutatkozásra. A fő előnye a csomagtér befogadóképessége az "autóban". Ugyanakkor kevés kombi képes a tágas csomagtartót az utastérrel kombinálni: a hatalmas tér csökkenti az utazás kényelmét. A Kia Ceed tökéletesen megbirkózott ezzel a problémával.
Normál csomagtartó méretei (például Kia Ceed SW):
- Hosszúság - akár 97 centiméter;
- Szélesség - akár 136 centiméter;
- Szélesség a hátsó ülések területén - 114 centiméter.
A Kia Sid Wagon csomagtartója 528 liter. A lehajtott hátsó ülések 1642 literre növelik a térfogatot.
Az ülések alsó részének eltávolítása nem nehéz, mivel egy dugóval vannak rögzítve. A kárpit sérülésének vagy foltosodásának elkerülése érdekében hajtsa félbe a szőnyeget az ülések eltávolítása előtt.
A kombi belsővel rendelkező modelleknél gyakran ugyanaz a probléma - ilyen tágas csomagtartóval az „autót” egy pótkerék, egy tűzoltó készülék, egy elsősegély-készlet, egy szerszámkészlet és egyéb dolgok foglalják el. Vagyis nőtt a hely, nőtt a méret, de a dolgok szétszóródtak. A Kia Sid alkotói gondoskodtak erről - a bőr alatti speciális szervezők lehetővé teszik az apró dolgok (tűzoltó készülék vagy háló, amelyet a készlethez kell szállítani), és a kerék egy speciális bélés alatt található.
A Kia Seed Wagon csomagtartójának fedelének burkolata kiváló minőségű. Erőssége és puhasága gondoskodik a rakomány kényelmes szállításáról és biztonságáról.
A kényelmet a Kia Sid Universal csomagtartójában található szőnyeg is növeli. Ideális példa a Combi autószőnyeg - gumi, sűrű, puha. Tökéletesen megbirkózik a bőr védelmével, átveszi a teljes terhelést.
A legtöbb kombi modell hátsó része nem kellően vonzó. A sima ajtó nem csak a megjelenést rontja, de praktikum is kevés, például ha az autó falhoz vagy más akadályhoz közel áll a hátával, akkor nagyon problémás lesz kinyitni. A Kia Sid Universal csomagtérajtója is készen áll erre – az eltolt rack lehetővé teszi, hogy bármilyen terjedelmes rakományt vagy hosszú dolgokat (például hengerelt szőnyeget) kényelmesen elhelyezzen.
A Kia Sid Wagon csomagtartójában lévő háló terjedelmes dolgokat tartalmaz. Egy kis háló rögzítheti a szerszámosládát és a gyerekbiciklit vagy az autósülést is.
A tetőcsomagtartó kényelmes és kiváló minőségű kiegészítő, amely lehetővé teszi, hogy még több szükséges dolgot szállítson. A csomagtartó közvetlenül a teher felemelésének alapja. Az utazás kényelme és biztonsága a minőségétől függ. A törzs részei közé tartoznak az ütközők és a keresztcsövek.
Fontos figyelembe venni a terhelést. A lehetőségek tárháza és a hihetetlenül széles ártartomány ellenére átlagosan minden modell körülbelül 70 kg terhelést képes elviselni. Ez nem magának a kiegészítőnek, hanem a tetőnek a tartósságát befolyásolja. Maga a csomagtartó túlélheti a vészfékezést, de a fő kérdés az, hogy az autó túlél-e ilyen nagy terhelést? Különös figyelmet kell fordítani a megállásokra és az autó tetejére történő felszerelésük módszereire. Az autó modelljétől függően a következő megállási és rögzítési lehetőségeket különböztetjük meg:
- lefolyóval felszerelt tetőkre;
- korláttal ellátott tetőkhöz;
- szabványos szerelvényekkel ellátott tetőkhöz;
- lapostetőkhöz.
A legtöbb autónak van az utolsó lehetőség - egy sima tető. Ha úgy gondolja, hogy a standard típusú tartók alkalmasak rá, és már egy univerzális olcsó autó csomagtartót dédelget, akkor kénytelenek vagyunk csalódást okozni. Egy autó sima teteje drasztikusan eltérhet egy másik gyártó autójának sima tetejétől. Az autó csomagtartója még szoros bilincs mellett is csúszhat, meghajolhat, egyszóval - nem működik úgy, ahogy kellene.
Sokkal egyszerűbb konkrét csomagtartót választani egy adott autóhoz - például tetőcsomagtartót egy Kia Seed Wagonhoz. A szokásos tartók és tetősínek megközelítőleg ugyanúgy néznek ki, a csomagtartó kiválasztása egy ilyen tetőhöz egyszerű - vagy illeszkedik, vagy nem.
Mire kell figyelni a tetőcsomagtartó kiválasztásakor
Az előbb említett árnyalaton kívül még számos tényezőt érdemes figyelembe venni a Kia Sid kombi tetőcsomagtartójának kiválasztásakor. Van egy vélemény, hogy a tetősínek szabványosak és azonosak, ami nem teljesen igaz. Még ha felvesz is egy modellt a tető alatt, ne legyen túl lusta felpróbálni őket. Csak ezután tud biztonságosan vásárolni.
Fontos tényező a csomagtartó anyaga. Minden a gyártótól függ, és minél híresebb a márka, annál magasabb a költség. Előnyben részesítjük az alumíniumot és az acélt. A svéd Thule gyártó különféle csomagtartóit széles körben használják. Ugyanolyan jó minőségűek, de kedvezőbb árúak az "Atlant" márkanév alatti ajánlatok.
Ami az autó csomagtartójának felszerelését illeti, akkor minden meglehetősen egyszerű. Győződjön meg arról, hogy minden szükséges alkatrész a helyén van, olvassa el az utasításokat, és menjen. A telepítés legfeljebb néhány órát vesz igénybe.
A csomagtartó függöny nem működik
Egyes járművekben a csomagtartó kinyitásakor a napellenző felemelkedik. A Kia Sid Universal-t nem így tervezték – a függöny a helyén marad. A csomagtér térfogata ebben az autóban továbbra is lenyűgöző - az egyik vélemény szerint még a csomagtartóba zárt függöny mellett is mind a négy kerék könnyen elfér. A függöny kézzel nyílik és záródik - ehhez húzza meg a kis fogantyút.
A redőnnyel kapcsolatos egyik probléma az, hogy nem gurul, amikor szükséges. A meghibásodás lehetséges oka a szerkezet belső részeinek törékenysége és kopása lehet. A problémát garanciálisan kijavíthatja (ha van ilyen), vagy saját maga is elvégezheti a javításokat (ha rendelkezik a szükséges ismeretekkel). A szétszerelés nem igényel különleges készségeket, de ne felejtsük el, hogy az önbeavatkozás súlyosbíthatja a problémát.
A csomagtartó burkolatának eltávolítása
Bizonyos esetekben el kell távolítani a bőrt - egyes alkatrészek cseréje vagy javítása. A legkényelmesebb módja az, ha kapcsolatba lép a szervizközponttal, és bízza az ügyet szakemberekre. Ha a kezed nem unatkozik, magad is eltávolíthatod a bőrt.
A vélemények alapján a folyamat nagyon nehéz. Érdemes megfontolni a Kia Sid kombi és a ferdehátú közötti különbség árnyalatait is. A különbség például a rögzítési pontokban lehet. Különféle fórumok javasolhatják a szükséges információkat, de ismételten, az autó épségébe való személyes beavatkozás néha a helyzet súlyosbodásához vezethet. Ne távolítsa el a kárpitot, hacsak nem biztos abban, hogy vissza tudja helyezni.
Nem igazán
Az új generáció a múlthoz képest akár negyven literrel nőtt! A C-szériás ferdehátú fejlesztői általában a fejlesztésre törekednek. Most a Kia Seed csomagtartója normál állapotban 340 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1318 liter. És ez nem elég egy ilyen osztályú autóhoz.
Az autó neve - Kia Ceed - önmagáért beszél, mert a cee'd egy rövidítés, ami a Community of Europe, European Design - egyesült Európa, európai design rövidítése. Azonnal kiderül, hogy az autót milyen fogyasztónak tervezték, és ez nem meglepő, a Kia Motors képviselői régóta beszélnek a cég európai autópiac iránti érdeklődéséről. És most – az első lépés megtörtént, és mit mondhatunk egy hétligásról.
Az új autó nem csak nőtt törzstérfogat kia sid"szemgolyóig csomagolva". Milyen formái vannak ennek az autónak önmagában - egyszerre agresszív és puha, hosszú fényszórókkal és "félelmetes" hűtőrácstal, amelyek együtt egy nagyon színes autó arculatot alkotnak - nem ártalmatlan, magabiztos és ó-ó-nagyon vonzó . És ha éjszaka bekapcsolja a Kia összes fényszóróját, akkor mások számára idegen hajónak tűnhet - a xenon az AFLS rendszerrel és a nappali LED-ekkel valami.
A Kia Seed megnövelt csomagtartó térfogata ellenére az autó kívülről nem tűnik terjedelmesnek, de a külső kompaktság ismét nem zavarja a belső tágasságot és kényelmet. A legújabb klímaberendezés, amely nemcsak az összes „ülő” felületet, hanem a kormányt is fűti (mellesleg bőr a Kiában), kényelmes vezetőülés, alacsonyabbra szerelve, mint az elődeiben, így van még több lehetőség minden tulajdonos számára, hogy a megfelelő módon testreszabhassa.
Azok, akik részt vettek az új Kia tesztvezetésein, és mindenki más, akinek lehetősége volt hozzányúlni ehhez az autóhoz, egyöntetűen biztosítják, hogy az alkotók erőfeszítései nem voltak hiábavalók.
