2009 Mercedes SLR McLaren 722 S - 1/150

Mercedes-Benz SLR McLaren(karosszériakód - C199) - a Mercedes-Benz és a McLaren Automotive által közösen gyártott szuperautó 2003 és 2009 között.

SZTORI

A Mercedes-Benz SLR McLarent az 1955-ös Mercedes-Benz 300SLR ihlette, amely a W196 F1-en alapult, amelyet később a 300SL Gullwing közúti változatának neveztek.

Bár ezt az autót gyakran szuperautónak minősítik, az osztály olyan elismert képviselőihez képest, mint a Porsche Carrera GT, a Lamborghini Murciélago és a Ferrari Enzo, az automata sebességváltó jelenléte és néhány jellemzője inkább egy szuper-GT osztályt képvisel. , melynek közelebbi versenytársai az Aston Martin Vanquish és a Ferrari 599 GTB.

A fejlesztők egyik célja az volt, hogy az SLR-ben egyesítsék a szuperautót és a GT osztályt. SLR (sport, könnyű, verseny) - "sport, könnyű, verseny".

Ez a világ leggyorsabb automata autója. A Mercedes közölte, hogy 7 éven belül 3500 tükörreflexes gépet (évente 500-at) állít gyártásba. Autó ára: 300 000 £.

2007 elején egy még gyorsabb SLR McLaren 722 Editiont mutattak be 650 lóerős motorral. Nyáron egy újabb SLR McLaren Roadster jelent meg nyitott karosszériával és lehajtható puha tetővel, 626 lóerős motorral. 2008 végén aukciót tartottak az utolsó roadster eladásáról, 2009 elején pedig leállították a szállítószalagot. Csereként az új SLS szuperautót a Mercedes-Benz leányvállalata, az AMG tuningcége fejlesztette ki. A McLaren helyére a McLaren MP4-12C került.

KAROSSZÉRIA, MOTOR

A karosszéria karbonból készült, a karosszéria egyetlen alumíniumból készült része a motorváz.

Az ajtók zsanérosak, előre és felfelé nyílnak. Az ajtók kialakítását a Mercedes-Benz CLK GTR és a McLaren F1 versenymodellektől vették át. A hátsó légterelő elektronikusan állítható.

V8 mechanikus feltöltővel, 5,5 literes térfogattal. 626 literes teljesítményt fejleszt ki. Val vel. és nyomatéka 780 Nm.

GYORSÍTÁSI DINAMIKA

Gyorsulás 0-100 km/h - 3,8 mp.

Gyorsulás 0-200 km/h - 10,2 mp

Gyorsulás 0-300 km/h - 27 mp

400 m, s/km/h - 11,5/210

1000 m, s/km/h - 20,5/269

Féktávolság 250 km/h-tól, m - 221

MÓDOSÍTÁSOK

722-es kiadás

2006-ban egy új verzió jelenik meg, ún Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Szám 722 Stirling Moss és a segédpilóta Denis Jenkinson győzelmére utal egy Mercedes-Benz 300 SLR-vel, 722-es rajtszámmal (7:22-es rajtidőt mutat) a Mille Miglián 1955-ben.

A „722 Edition” teljesítményét 650 LE-re növelte. és a nyomaték akár 820 Nm 4000 ford./percnél, a végsebesség pedig 337 km/h (4-gyel több, mint a normál SLR). 19 colos könnyűfém keréktárcsákat, kemény lengéscsillapító beállításokkal módosított felfüggesztést és 10 cm-es hasmagasságot használ a jobb kezelhetőség érdekében. Nagyobb (390 mm) átmérőjű első féktárcsákat szereltek be, valamint módosították az első légterelőt és a hátsó diffúzort.

Javult a vezetési teljesítmény: 0-100 km/h 3,6 másodperc alatt, 0-200 km/h 10,2 másodperc alatt, 0-300 km/h pedig 27,6 másodperc alatt. A külső változtatások között szerepel a 19 colos fekete felnik világos színű felnikkel, a 722-es jelvény a klasszikus modellhez hasonlóan.

Az AMG komplett készletét is kínálták. Teljesítmény - 722 LE A frankfurti autópályán 347 km/órás maximális sebességet határoztak meg 2010. április 23-án. A verzió 30 autóra korlátozódik.

722 GT

722 GT- javított verzió 722-es kiadás versenyre tervezték. Az autókat a Ray Mallock Kft. építette. a Mercedes-Benz engedélyével. Az autókat új, széles karosszériakészlettel szerelték fel, amely illeszkedik a 19 hüvelykes OZ versenykerékpárokhoz. Telepített versenyszárny és diffúzor.

Az autó 398 kg-mal könnyebb lett (1300 kg-ig). A motor most 680 lóerős. és 830 Nm forgatónyomaték 1,75 atmoszféra töltőnyomás mellett. Összesen 21 példány kiadását tervezik, amelyeket csak versenyzésre használnak majd. Mindegyik ára 750 000 euró.

ROADSTER

Az SLR nyitott változata (törzskód R199) 2007 szeptemberében került kereskedelmi forgalomba, 493 000 eurós áron. A roadsterbe ugyanaz a motor került, mint a kupéba. A roadster 60 kg-mal nehezebb a kupénál, ami 332 km/órára csökkenti a végsebességet. Az autó puha, lehajtható teteje elektromos hajtással rendelkezik. A tetőretesz kinyitása után 10 másodpercen belül automatikusan összecsukódik. A hivatalos dokumentáció szerint a fülke kialakítása lehetővé teszi, hogy a vezető akár 200 km/órás sebességnél is kommunikáljon az utassal, lehajtott puha tetővel.

Az utolsó roadster 2009 elején esett le, ezután leállt a szállítószalag. Ezzel kapcsolatban aukciót szerveztek. Az autót különleges színre festették - metálbarna (Sienna Pearl), a belső teret Tobacco Brown bőr borította.

ROADSTER 722S

A 722 S-t a 2008-as Párizsi Autószalonon mutatták be. Az 5,5 literes motor teljesítménye 650 LE, nyomatéka 820 Nm, aminek köszönhetően az autó 3,7 másodperc alatt éri el a „százast”, a második „százat” 10,6 másodperc alatt. A maximális sebesség 335 km/h. Ezenkívül az autó 10 mm-rel csökkentett felfüggesztést, további karbon aerodinamikus karosszériaelemeket, erős fékeket és 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat kapott.

A Mercedes SLR McLaren 722 S 150 autóból álló limitált kiadásban jelenik meg.

SLR MCLAREN STIRLING MOSS

2009 januárjában a Detroiti Autószalonon bemutattak egy exkluzív speedstert, amelyet Stirling Moss tiszteletére hoztak létre. A speedstert (Z199 karosszériakód) egy 650 lóerős, 5,5 literes V8-as motor hajtja. A maximális sebesség 350 km / h, a „százra” gyorsulás 3,5 másodpercet vesz igénybe.

A speedster 2009 júniusától decemberéig készült. Az autót 75 példányban gyártották 1 200 000 eurós áron.

SLR MCLAREN EDITION

A 2010-es esseni tuningbemutatón egy exkluzív Mercedes-Benz SLR McLaren Edition.

Az autóra új szénszálas karosszériakészlet, dupla diffúzor és nagyobb leszorítóerő létrehozására módosított csomagtartófedél került. Beépített állítható felfüggesztés és átkonfigurált kormányzás is.

HANGOLÁS

KÚRASÁG

A Mansory tuningstúdió módosított modelljét 2008-ban a Genfi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. A Renovatio a mérnöki filozófia terméke "Forradalom helyett evolúció". Az eredmény számos aerodinamikai fejlesztés, például egy új szénszálas karosszériakészlet, amely az autó sportos vonalát kívánja hangsúlyozni. A motort is módosították: hatékonyabb turbinát, továbbfejlesztett kipufogórendszert, optimalizált motorkezelési programot, új léghűtőt és szűrőt kapott. A motor teljesítménye és nyomatéka 700 LE-re nőtt. 880 Nm, ami 3,3 másodperc alatt gyorsította 0-ról 100 km/órára, a végsebességet pedig 340 km/órára.

EDO VERSENY

A német Edo Competition tuningstúdió bemutatta elképzelését az SLR tuningjáról, amely a 722 Black Arrow utóiratot kapta a tunerektől. A névben szereplő „722” és az alkalmazott színek ellenére azonban az autónak semmi köze sem az SLR 722 Editionhez, sem a Mercedes-Benz 300 SLR-hez, amelyek a Mille Miglia versenyen is ugyanezt alkalmazták. Ezek a számok a motor teljesítményét tükrözik - 722 LE. (7100 ford./percnél) - ennyit termel a motorvezérlő egység és a módosított szívó- és kipufogórendszerek felvillantása után. Ráadásul a nyomaték 890 Nm-re nőtt. Százig a módosított változat 3,4 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 345 km/óra.

WHEELSANDMORE

A Wheelsandmore tuningstúdió német szakemberei bemutatták a világközösségnek, milyen lesz a Mercedes-Benz SLR McLaren a tuningjuk után. A német autó neve a befejező 707-es kiadást kapta. A számok a motor teljesítményét jelzik, amely 626-ról 707 LE-re nőtt, köszönhetően a vezérlőegység átkonfigurálásának, az új nagynyomású turbinának és a sport kipufogórendszernek. Ennek eredményeként egy 1750 kilogrammos autónak mindössze 3,5 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy az első százra felgyorsuljon, a sebességmérőn pedig a maximális sebessége meghaladja a 340 km/órát.

HATÁS A NÉPI KULTÚRARA

• A Mercedes-Benz SLR McLaren a legjobb (utoljára feloldott) autó a Need for Speed: Carbon versenyvideójátékban, és az egyik legjobb autó a Need for Speed: Most Wanted játékban.
• Megtalálható még a virtuális San Francisco utcáin a Driver San Francisco játékban, valamint Ibiza és Oahu szigetén a Test Drive Unlimited 2-ben.
• A Mercedes-Benz SLR McLaren megjelenik a Need for Speed: Need for Speed-ben

Ezzel a szépséggel kezdődött
Ez volt a legelső Mercedes-Benz 300 SLR 1955-ben.Egy igazi sportautó.A modell alapján készült Mercedes-Benz W196 F1
amelyet később úti változatnak neveztek 300SL Gullwing
Az SLR egyébként a sport, light, racing rövidítése, vagyis a sport, light, racing.
A motor nyolchengeres volt.Csak most 2,5-ről 2,9 literre növelték a térfogatot.A régi motor 290 erőt produkált 8100-as fordulaton, az új pedig már 310-et 7400-as fordulaton.Szívócsonktól függően; A 318 Nm-es maximális nyomaték már 5950 ford./percnél volt.
A motort hosszirányban szerelték fel és 33 fokban döntötték aerodinamikai okokból, aminek következtében az utasoldalon kidudorodás figyelhető meg.


A motornak is volt egy sajátossága.Dezmodronos szelepet használt.És üzemanyag-befecskendezést.Ami akkor még újdonság volt.
Egyébként az autó üzemanyaga elég fura volt.Magas oktánszámú üzemanyagkeverék 65% benzinből alacsony ólomtartalommal és 35% benzollal.Néhány versenyen alkoholt használtak a teljesítmény növelésére.
Általában egy autó 44 gallon üzemanyaggal és több mint kilenc liter olajjal indul a versenyen.Noha Moss és Jenkinson az 1955-ös Mille Miglián indultak, 70 liter üzemanyaggal indultak a versenyen.
1955-ben Le Mans-ban a 300 SLR-t úgynevezett "légfékkel" szerelték fel. Olyan, mint amit a repülőgépeken használnak. Olyan, mint egy nagy motorháztető az autó mögött. Lelassította az autót a hosszú egyenesek végén. Így nézett ki


Az ötlet Alfred Neubauer motorsport igazgatótól származik, aki olyan rendszert keresett, amely segít megmenteni a dobfékeket és a gumikat a kopástól olyan hosszú távokon, mint Le Mans vagy Reims.
Neubauer (Neubauer) rájött, hogy a légellenállás segít lelassítani az autót, különösen Le Mans-ban.
A teszt kimutatta, hogy a 7,5 m²-es könnyűfém darab, vagyis a légterelő erősen lelassította az autót, és javította a kanyarkezelést is.
A tükörreflexes gépben két ülés volt.Ez akkoriban a sportversenyautóknál kötelező volt,mivel egyes versenyeken a sofőr mellett a navigátor vagy a szerelő is részt vett a versenyen.Általában egy második "utas" kellett a Milleben Miglia.De 1955-ben a második helyet törölték egy Le Mans-i baleset miatt.Egyébként olyan rövid versenyeken, mint a Targa Florio, a második utasra egyáltalán nem volt szükség, ezért bezárták az ülését és leengedték a szélvédőt a jobb aerodinamika érdekében.
Valami ilyesmi
Összesen 9 db W196S alváz készült.
Ezzel az autóval Stirling Moss megnyerte a Mille Migliát, 157 km/h átlagsebességgel, és több mint 1600 km-t tett meg.
A 300 SLR Németországban, Svédországban, Írországban, a Targa Florio pedig Szicíliában nyerte meg az 1955-ös sportautó-világbajnokságot.
De nincs győzelem kudarc nélkül, ezek egyike egy szörnyű baleset volt ugyanabban a Le Mans-ban Pierre Levegh részvételével.
82 néző és riválisa, Levegh vesztette életét a történelem legrosszabb motorsport-balesetében.
A baleset szempontjai közvetlenül összefüggtek az SLR szokatlan kialakításával – a dobfékek még az innovatív légfék segítségével sem voltak elég hatékonyak ahhoz, hogy megakadályozzák Levegh autójának hátulütését. Austin Healey ennek hatására az autó úgymond repült.Sőt a magas magnéziumtartalom miatt egy enyhe szikra villanást idézett elő ami üzemanyagrobbanást okozott.Sőt a tüzet próbálták vízzel eloltani,de a magas magnéziumtartalommal a tűz csak erősebb lett.
E tragédia után a Mercedes az 1980-as évek közepéig visszavonult a motorsporttól...
Nos, ez volt a legelső tükörreflexes gép története, de menjünk tovább: előttünk áll az új Mercedes-Benz SLR McLaren.
Kezdjük.
Milyen Mercedes ez?
Ez a Mercedes-Benz és a McLaren Automotive által gyártott szuperautó, kupé és roadster is volt.


Roadster később jött

A karosszériája teljes egészében szénszálból készült.A karosszéria egyik része azonban még mindig alumíniumból készült.Nevezetesen a motorváz. Az ajtók a gép egyik jellemzője.
Kicsit ugyanarra a Gullwingre emlékeztetnek.Általában az ajtók csuklósak és előre-felfelé nyílnak.Ezt a kialakítást egyébként a Mercedes-Benz CLK GTR és a McLaren F1 versenymodellekből vették át. A hátsó légterelő nem egyszerű.Elektronikus állítású.Egyébként lassításkor emelkedik


Nem emlékeztet semmire?
Na, most a motor.
A motorháztető alatt egy 5,5 literes, nyolchengeres, két turbófeltöltős motor kapott helyet, amely 626 lóerőt és 780 Nm nyomatékot fejleszt, így 3,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre, hatszázezer dollár.


És most száraz tsirfy.
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra - 3,8 mp. 0-ról 200 km/h-ra már 10,2 mp 11,5 másodperc Kimeneti sebesség 210 km/h
Kilométerenként 20,5 másodpercet vesz igénybe. A kimeneti sebesség 269 km/h. Az adatok kifejezetten a gonsego scratchereknek és másoknak szóltak, akik össze akarják hasonlítani a mérnöki csodát és egy gyönyörű autót a medencéjével vagy azzal, ami ott van. megsértődni)




Ti mit gondoltok??? Igen most =)))
Menjünk tovább!
A módosítások következnek.
Tehát az elsőt úgy hívják roadster


Az SLR nyitott változata 2007 szeptemberében jelent meg.493.000 €-ba került.Elvileg műszakilag a roadster nem különbözött a kupétól.Még mindig ugyanaz az 5,5 literes motor volt.Az egyetlen roadster 60 kg-mal volt nehezebb a kupéhoz képest . maximális sebessége. Most 332 km/h Igen, a szépségért fizetni kell. És nem csak pénzzel, hanem dinamikával is.

Tetőként az SLR elektromosan állítható puha tetővel rendelkezett, a kabrióból való átalakítás 10 másodpercig tart.


Vannak adatok (a hivatalos dokumentáció alapján). Ez a roadster egyébként nyílt szuperautókkal való küzdelemre készült, például a Pagani Zonda F Roadsterrel.
És most a szomorú hír.Nem fognak többet gyártani.Az utolsó Roadster 2009-ben legördül a futószalagról.És akkor leállítják a gyártást.Egyébként egy aukciót szerveztek,amin az autót speciális festéssel festették le. barna metál (Sienna Pearl), a belsejét Tobacco Brown bőr borította. Ez volt az egyetlen SLR. A kikiáltási ára 529 500 dollár volt, és érdekes módon a roadstert csak az USA-ban lehetett megvásárolni. A pénzt a St. Jude Children's Research Hospital (en: St. Jude Children's Research Hospital), amely a rák kezelésére és megelőzésére szolgáló módszerek kutatásával foglalkozik gyermekeknél.
Programunk következő száma a verzió lesz 722-es kiadás

Így történt 2006. És bemutatták a világnak az új Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Editiont Mit jelent a 722? Ennyi győzelmet aratott Stirling Moss és másodpilótája, Denis Jenkinson egy Mercedes-Benz 300 SLR-vel 722-es rajtszám (7:22-es kezdési időt mutat) a Mille Miglián 1955-ben.
Ami jó, hogy a "722 Edition"-ben a teljesítményt 650 LE-re növelték, és ezzel együtt a nyomaték 820 Nm-re nőtt 4000-es fordulatszámon.
A sebesség is 337 km/h-ra nőtt (ez 4-gyel több, mint a normál tükörreflexes). Ez a példány kemény lengéscsillapító beállítással módosított felfüggesztést használ. A hasmagasság 10 cm. Mindez a jobb kezelhetőség érdekében. A féktárcsák most nagyobb átmérő (390 mm), valamint az első légburkolat és a hátsó befúvó változott.
A fékek egyszerűen fantasztikusak

A gyorsulás javult. Az SLR most 3,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, 8,6 másodperc alatt 200 km/h-ra, végül 23,5 másodperc alatt lesz a 300-as szám a sebességmérőn. Külsőleg megkülönböztethető a 722 a "normáltól" " ezüst golyó 19 hüvelykes fekete korongokkal, világos peremmel és 722-es jelvénnyel.

Egyébként van egy komplett készlet az AMG-től. A költség egy nagyságrenddel magasabb, mégpedig 675 000 dollár. Igaz, ennek az autónak a teljesítménye már 722 LE lesz. ("Az AMG szerint ez a valaha volt leggyorsabb tükörreflexes gép. 347 km/h végsebességet állítottak be a frankfurti autópályán 2010. április 23-án. A verzió 30 autóra korlátozódik. A cég azonban azt tervezi, hogy az autót tömeggyártásba kezdik 2011 nyarán, és évente 100 autót gyártanak")
IS Roadster 722S
minden ugyanaz csak tető nélkül.És egy limitált változat 150 autóhoz.A kerekek tényleg kicsit mások.






Remélem nem unod az olvasást?
Csak egy újabb módosítást mutatunk be.
722 GT


Olyan, mint ugyanaz a 722 Edition, csak továbbfejlesztve. És versenyre készült. Ezeket az autókat Ray Mallock Kft. a Mercedes-Benz engedélyével. Az autó most új, széles karosszéria-készlettel rendelkezik, amely illeszkedik a 19 hüvelykes OZ versenykerékpárokhoz. Telepített versenyszárny és diffúzor.




Az autó 398 kg-mal jobban érezte magát (1300 kg-ig). A motor most még erősebb, mégpedig 680 LE. és 830 Nm forgatónyomaték 1,75 atmoszféra turbónyomás mellett. Összesen 21 példányt terveznek kiadni, de csak versenyzésre használják majd. Mindegyik ára 750 000 euró


És végül a mai utolsó.
SLR McLaren Stirling Moss
Igen, ugyanaz a Moss.
2009 januárjában jelent meg, és a Detroiti Autószalonon mutatták be, Stirling Moss tiszteletére készült. A speedster (Z199 karosszériaszám) 650 lóerős, 5,5 literes V8-as motorral rendelkezik. A maximális sebesség 350 km / h. Akár százra 3,5 másodperc alatt.
A speedster 2009 júniusától decemberéig készült. Példányszám 75. Ára 750 000 €.












Most az új SLS váltotta fel az SLR-t, de ez egy másik történet.
PS És most pár fotó a holnapi bloghoz)



ó, igen videók
Mr Clarkson megmondja, mi az.

A hörcsög sora

Most az ötödik fokozat van

A fenébe, megőrültem ettől a hangtól

Nos, köszönöm mindenkinek. Hagyjon megjegyzéseket és természetesen plusz jeleket)
köszönet mindenkinek

Az autóiparban két neves cég által gyártott sportautó, az első cég autói megbízhatóságáról, a második gyorsaságáról vált híressé. Ennek eredményeként a cég egy Mercedes-Benz SLR McLaren sportkocsit is kiadott.

Ez a sportautó 2003-ban jelent meg, akkoriban ez volt a világ leggyorsabb autója, amelyre automata váltót szereltek fel, ami százasra gyors gyorsulást jelent. A Mercedes-Benz 7 évre tervezi a gyártást, és évente 500 autó készül ebből a sorozatból. 2007-ben azonban mindkét cég leállította az együttműködést, és a Mercedes folytatta ennek az autónak a gyártását, így megjelentek a gyorsabb verziók, valamint a Roadster változat.

Ennek eredményeként 2009-ben az ebbe a sorozatba tartozó autók gyártását teljesen leállították. A McLaren ezt a modellt cserélte le, a Mercedes-Benz pedig kiadott egy cserét.

Design Mercedes-Benz SLR McLaren

Ennek az autónak a megjelenése alapján azonnal kiderül, hogy ez egy Mercedes, mivel a design hasonló a cégek többi autójához, így a cég nagy logója elöl és hátul pompázik. Az elején egy hosszú, dombornyomott motorháztető található légbeömlőkkel, amely egészen a logóig terjed. Márkás optikája van, ami 3 ovális, benne lencsékkel. Hasonló optika megtalálható a márka többi autóján is. A masszív aerodinamikus lökhárító hatalmas légbeömlőt kapott, amely a levegőt a motorba és az első fékekhez vezeti.

Az oldalnézet is jó, érdekes itt a kopoltyúk 2 króm vonallal, agresszíven néz ki. A kipufogórendszer, vagy inkább annak elhelyezkedése is kissé nem szabványosnak tűnik. A kipufogócsövek a kopoltyúk alatti oldalon találhatók, mindkét oldalon kettő. Gyönyörű kerekek, érdekes visszapillantó tükör és egy ajtónyitó gomb, ami nincs az ajtón, mindez egyedivé teszi a megjelenést a versenytársak között. Ennek az autónak az ajtajai enyhén előre és felfelé nyílnak, ez a kialakítás 2 típusú ajtónyitás, a Mercedes-Benz CLK GTR ajtónyitás és a McLaren F1 ajtónyitás kombinálásával készült.

A hátsó rész is lenyűgöz majd, gyönyörű, Mercedes-stílusú fényszórókkal, masszív lökhárítóval és légterelővel rendelkezik a csomagtartó fedelén, ami akár gombnyomásra, akár egy bizonyos sebesség elérésekor kinyúlik.

Mercedes-Benz SLR McLaren kupé méretei:

• hossza - 4656 mm;
• szélesség - 1908 mm;
• magasság - 1261 mm;
• tengelytáv - 2700 mm;
• hasmagasság - 120 mm.

Létezik nyitott tetős változat is, aminek mérete gyakorlatilag nem változott, csak a hézag változott, 18 mm-rel kisebb lett.

Műszaki adatok

Mindkét gyártó közösen alkotott egy 5,5 literes, nagy teljesítményű motort. Ez egy V alakú V8-as, amely 626 lóerőt ad le.

A McLaren a motor sebességi teljesítményéért, a Mercedes pedig a jó munkaminőségért felel.

Az eredmény lenyűgöző, az autó mindössze 3,8 másodperc alatt gyorsul az első százra, és 10,2 másodperc alatt 200 km/h-ra. A nagy sebesség hívei 27 másodperc alatt 300 km/h-ra gyorsulhatnak ezen az autón. Ezt a dinamikát a váltó is biztosítja, ez 5 fokozatú.

Ezenkívül ez az autó kiváló fékekkel rendelkezik, a fékpedál éles megnyomásával az autó 250 km / h sebességről 220 métert tesz meg a teljes megállásig.

Szalon

Az autó belülről nem kevésbé vonzó, mint kívül. Itt csak két ülés van, ezek kiváló oldaltartású, elektromosan állítható és fűthető sportbőr ülések. Az egész belső tér kiváló minőségű bőrrel van bevonva.

A sofőr egy 3 küllős kormánykerékkel, 8 multimédiás gombbal fogja irányítani a modellt. A műszerfalon 4 analóg mérőműszer található, amelyek közül a fő belül mélyített. A rendezett nagyon jól néz ki, jó a háttérvilágítása és könnyen olvasható. A kormány Alcantarával díszíthető, a belső pedig karbon betéteket kaphat, minden a vevő kívánságán múlik.

A Mercedes-Benz CLR McLaren középkonzolja kerek légterelőket kapott a felső részbe. Az alábbiakban az automatikus működési beállítások választói láthatók. Következik az autó krómozott nevével ellátott fedél, amely mögött a rádió rejtőzik. Közelebb az alagúthoz egy modern mércével mérve is gyönyörű dizájnnal rendelkező klímaberendezés. Az alagúton van egy sebességváltó választó, gombok a különféle rendszerek és az autó viselkedésének beállításához, valamint egy kézifék fogantyú.

Ár

A modell ára az alapkonfigurációban 493 000 dollár, most már a másodlagos piacon is megtalálható, de az ára magasabb lesz. Az utolsó exkluzív verziót aukción adták el, ahol a minimális ár 530 000 dollár volt. Ezenkívül, amint már említettük, vannak erősebb verziók, amelyek többe kerülnek a vevőnek.

Az alap verzió a következőket tartalmazza:

• klímaszabályozás;
• xenon optika;
• fűtött tükrök és elektromos meghajtás;
• elektromos ülések és fűtés;
• fantasztikus audio rendszer.

Az autóknak különböző változatai vannak, a roadsterről már volt szó, de voltak különböző tuningverziók is stb.

Az egyik ilyen autó a Stirling Moss, ugyanaz a motorja van, de az új dizájn, illetve a tető és szélvédő hiánya miatt kicsit gyorsabban gyorsul az autó.

A sportkocsit olyan stúdiókban hangolták, mint a Mansory, az Edo Competition, a Wheelsandmore.

Ennek eredményeként két legendás cégnek sikerült egy gyors, szép és jó autót létrehoznia, a Mercedes-Benz SLR McLaren-t, minden jó benne. Aki szeretne vásárolni, kereshet kézi vásárlási lehetőségeket, hiszen a gyártása már leállt.

Videó

Mercedes-Benz SLR McLaren - luxus, látványos, gyors ... Ez egy olyan autó, amely a Mercedes-Benz és a McLaren Automotive mérnökeinek közös munkájának eredménye. 2003 és 2009 között gyártották, és ez alatt a hat év alatt ez a modell a minőségi sportautók millióinak szerelmeseinek szívét hódította meg.

Röviden a modellről

A Mercedes-Benz SLR McLarent sportszuperautóként mutatják be, de sok szakértő hajlamos azzal érvelni, hogy inkább egy olyan osztály képviselője, mint a Super-GT. Az autó legközelebbi versenytársai a Ferrari 599 GTB és az Aston Martin Vanquish. Luxus reprezentatív autók, amelyek csodálatot keltenek. De ez a Mercedes ugyanolyan jó. Ez egy könnyű versenyautó, amelyet a világon a leggyorsabbnak tartanak az automata sebességváltós modellek között.

Az autó karosszériája olyan anyagból készült, mint például a szénszál, és egyetlen alumíniumból készült része a motorváz. A csuklós ajtók felfelé és előre nyílnak. A fejlesztők átvették ezt a dizájnt más híres versenyautókból - a McLaren F1-ből és a Mercedes-Benz CLK GTR-ből. Ennek a vaslónak a motorházteteje alatt egy 5,5 literes V8-as motor található, amely 626 lóerőt fejleszt. Amint látja, a Mercedes-Benz SLR McLaren valóban az utak királya. És nem ezek az egyetlen funkciók, amelyekről tudnia kell.

Dinamika

A Mercedes-Benz SLR McLaren egy hihetetlenül dinamikus autó. Lenyűgöz a jellemzőivel és képességeivel. Ez a "vadállat" például akár száz kilométerig is kevesebb, mint négy másodperc alatt képes felgyorsulni. 200 km/h-ig - valamivel több, mint 10 s. 27 másodperc alatt éri el a 300 km/h sebességet.

Mi a helyzet a végsebességgel? A 2006-ban megjelent Mercedes-Benz SLR McLaren (a modell 722-es kiadásként ismert) 337 km/h-s maximális sebességet tudott elérni. Ennek a modellnek a motorháztetője alatt egy 650 lóerős motor van felszerelve. 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, kemény lengéscsillapító-beállítású felfüggesztés, 10 cm-es hasmagasság – mindez kiváló kezelhetőséget és lenyűgöző menettulajdonságokat biztosít az autónak. Ráadásul nem lehet figyelmen kívül hagyni a lenyűgöző átmérőjű (39 centiméter!) első féktárcsákat, valamint az első légterelőt. Ennek a változatnak a jellemzői egyébként magasabbak, mint a legelső modellé. Maximális sebesség - 347 km / h, motorteljesítmény - 722 LE. Val vel. Igaz, csak 30 Mercedes McLaren autó van a világon. Tényleg exkluzív.

Műszaki adatok Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

Ez a változat a legszerényebb konfigurációban közel 500 000 euróba kerülhet. Ennek az autónak pontosan ugyanaz a motorja, mint a kupé változatban. Ez az autó 60 kilogrammal lett nehezebb, mint elődje, aminek köszönhetően a maximális sebesség 332 km / h-ra csökkent. Ennek a modellnek a különlegessége a puha lehajtható tető, amely elektronikus meghajtóval van felszerelve. A tetőretesz kinyitása után 10 másodpercen belül azonnal, automatikusan összecsukódik. Ez a modell komoly versenytársa az olyan jól ismert nyitott szuperautóknak, mint a Pagani Zonda F Roadster.

Úgy döntöttek, hogy ezt az autót különleges színre - fémes barnára - festik, és a belső teret kiváló minőségű Tobacco bőrrel borítják. És persze még egy érdekesség, hogy elvileg ez az egyetlen SLR. Az ára 529 500 dollár. Ez pedig egy igazán fényűző sportszuperautó, amely mágnesként vonzza a gyönyörködtető pillantásokat.

Mercedes McLaren Stirling Moss és jellemzői

Ez egy másik luxusváltozat, amelyet a német konszern adott ki. A Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss egy exkluzív gyorshajtó, amely a motorháztető alatt dübörög egy 650 lóerős, 5,5 literes V8-as egységgel. A maximuma 350 kilométer per óra, ez az autó pedig valamivel több mint három másodperc alatt képes „százra” gyorsulni. A Mercedes McLaren egy nagyon drága, masszív, gyors és erős autó. Költsége 1 200 000 euró, ezekből a gépekből mindössze 75 példány készült.

Mercedes-Benz SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus White Gold – tökéletesség a német autóiparból

Mindannyian jól tudjuk, hogy a német gyártmányú autók, és főleg ha Mercedesről van szó, híresek a minőségükről, szépségükről, gyorsaságukról... És egy ilyen ötlet csak erősít egy olyan autót, mint a McLaren V10. Ez egy igazi jelenség, az autóipar tökéletessége. Motorja ... 1600 lóerőt fejleszt! Ez egyszerűen hihetetlen! Nem meglepő, hogy ez az autó szerepel az egész bolygó legerősebb és legerősebb autóinak rangsorában. A végsebesség 350 km/h, és kevesebb mint két másodperc alatt eléri a 100 km/órát. Szó szerint egy pillanat alatt! Ezt még nehéz elhinni. De a német autóipari viharnak, a Mercedes cégnek valóban sikerült ilyen autót létrehoznia. Hárommillió dollár ennek a tökéletességnek az ára.

Az egyetlen, exkluzív, egyedi Mercedes

Nehéz közönséges szavakkal leírni egy olyan autót, mint a Mercedes-Benz McLaren SLR Mansory. Irreális, mondhatnánk. Ez az autó csak egyetlen példányban létezik. Lenyűgöző autó, drága és luxus. A modell megalkotása során nagy figyelmet fordítottak a tervezés fejlesztésére. És meg kell jegyezni, hogy a konszern szakembereinek sikerült. Emellett nagy erőfeszítéseket tettek az autó aerodinamikai jellemzőinek tökéletesítésére. Az autó színe arany, és nem hétköznapi, hanem rendkívül egyedi. De ez nem minden, ami megakadhat. Az autó arculatát sikeresen egészítik ki karbon alkatrészek. Ez az autó a kiváló felszereltség és a sportolási képességek tökéletes szimbiózisa. Mit mondjak a belső térről - ez tökéletes. A tervezés során a szakértők a legjobb anyagokat használták.

Ez a Mercedes-Benz SLR McLaren olyan fényűző, mint amilyennek látszik. 8 hengeres, 5,6 literes motor, teljesítmény - 690 "ló", maximális sebesség - 340 km / h. És mindössze három másodperc alatt gyorsul „százra”. Az adatok egyébként teljesen megegyeznek a Forma-1-es versenyautókéval.

Kizárólagos

Egy másik autó, amely minden autórajongó fantáziáját már önmagában a megjelenésével megmozgatja, az SLR McLaren Edition. Ezt az autót 2010-ben Essenben mutatták be a világnak egy különleges tuningbemutatón. Ez az autó egy igazi exkluzív. A legújabb drága, hihetetlen szépségű szénszálas karosszéria-készlettel, dupla diffúzorral, valamint továbbfejlesztett, továbbfejlesztett csomagtérfedéllel szerelték fel. Ráadásul a fejlesztők találmányukat állítható felfüggesztéssel látták el, és átkonfigurálták a kormányt. A motorháztető alatt ez a modell egy 5,4 literes „nyolc” kompresszorral rendelkezik, amely 650 „ló” kapacitást fejleszt ki. Ez az erős motor pedig ötfokozatú automatával párhuzamosan működik. Ennek a modellnek a maximális sebessége 340 km/h. Ebből az autóból mindössze 25 darab készült. Ez egy igazán egyedi, irreálisan drága Mercedes, ami szintén ritka.

Műszaki adatok

A Mercedes-Benz SLR McLaren, amelynek fotóján a tökéletes autó látható, olyan, mint egy földöntúli modell. Egy ilyen autó helye vagy a világ leggazdagabb üdülővárosaiban van, vagy egy végtelen autópályán. Műszaki jellemzőit nem egy közönséges metropoliszhoz hozták létre. Itt nem csak a motor csodálatos. Minden egyéb felszerelés is figyelmet érdemel. A fejlesztők kipróbálták és felszerelték a modellt mindennel, amire egy sofőrnek szüksége lehet. ABS, SBC, ESP - mindez természetesen elérhető ehhez az autóhoz. Érdekes módon az autó hátsó légterelője szárnyként működik, amely a sebesség éles csökkenésével 65 ° -os helyzetbe kerül, aminek következtében további aerodinamikai lassulás jön létre. Ez segít csökkenteni a leszorítóerőt és átvinni a hátsó tengelyre.

Az autó vezetési teljesítménye természetesen kiváló. Bármilyen kanyar, szerpentinek, ugrások az utakon, akadályok - mindez semmi a Mercedes cég szuperautójának. Még az útfelület tapadása hirtelen elvesztése sem jelent akadályt. Még nedves útfelületen sem lesz probléma, és mindezt a kombinált fékezésnek köszönhetően. Általában csak örömet szerezhet ennek a gépnek a vezetésében.

Mindent a kényelemért

Mondanunk sem kell, hogy egy ilyen autóban minden tökéletes, mert ez már világos. Biztonság, kezelhetőség, menetminőség, megjelenés, erő – minden a csúcson van. A konszern mérnökei egyébként nagyon ésszerűen jártak el. Nemcsak gyönyörű dizájnt készítettek. Aerodinamikussá, funkcionálissá tették, így extrém irányítás mellett is kiváló tapadást és elképesztő stabilitást biztosítanak.

Különös figyelmet kell fordítani az autó kifejező elejére. Atletikusnak, agresszívnek, izmosnak tűnik. Az ék alakú motorháztető három gerendás csillaggal és elegáns dombornyomott szárnyakkal nem vonzza magára a figyelmet. És a masszív első lökhárítón található térfogati légbeömlők is nagyon funkcionálisak. Maximális hűtést biztosítanak a motornak, valamint az első fékeknek. Ráadásul a légbeömlők tovább növelik a leszorítóerőt azáltal, hogy az energia nagy részét az első tengelyre adják át.

Még több funkcionalitás

Úgy tűnik, a Mercedes gyártói és fejlesztői a legkényelmesebb, de ugyanakkor funkcionális és erőteljes autó létrehozását tűzték ki célul. Megcsinálták. Ez a gép nagy teljesítményű fékrendszerrel rendelkezik, amely egyedülálló karbon-kerámia anyagból készült szellőző első tárcsákból áll. Ezenkívül féknyergek (8 dugattyús) is fel vannak szerelve. Az elektrohidraulikus fékrendszer egyébként minden kereket külön-külön szabályoz. Ennek az autónak elegáns aerodinamikája van, ami igazán erős szuperautóvá teszi. Egyébként ez a fő versenytársa az olyan jól ismert autóknak, mint a Ferrari 599, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Gallardo, Ford Mustang. És ez a lista folytatható még sok sportkocsi említésével, amelyek meghódították a szuperautók világát. Annak ellenére, hogy ezeket a változatokat főként automata sebességváltóval gyártják, egy ilyen autó nagyon gyorsan megy. Még mindig sport mód.

Általában egy dolog biztosan kijelenthető. A Mercedes-Benz SLR McLaren egy igazán gazdag, gyors, erős, luxusautó, amelyről álmodni sem szégyell. Az utak igazi hódítója, méltó tulajdonost és csodálatot érdemel.