Kezdjük a DT-75 lánctalpas traktor áttekintését a gyártójával kapcsolatos információkkal. A Volgográdi Traktorgyár 1963-ban indította el a DT-75 általános célú lánctalpas traktorok sorozatgyártását. Ez a legnépszerűbb traktor a Szovjetunióban, amely rendkívüli népszerűségre tett szert kiváló vonó- és teljesítményjellemzői miatt. Ennek a traktornak a megkülönböztető jellemzője a könnyű kezelhetőség, a javítási munkák elvégzésének lehetősége, a pótalkatrészek és alkatrészek elérhetősége, valamint a megfizethető ár. Kicsit később, 1968 óta a kazahsztáni Pavlodar traktorgyárban megkezdték a modernizált DT-75M lánctalpas traktorok sorozatgyártását.
Ez a nehéz mezőgazdasági gép fennállásának teljes ideje alatt bizonyította sokoldalúságát, különféle közúti, mezőgazdasági és építőipari munkákat végezve különféle eszközökkel.
A tartomány áttekintése
A technológia nem áll meg, így a korszerűsítés ezt az általános célú berendezést is érintette. A gyártók a DT-75 traktor következő továbbfejlesztett módosításait adták ki:
- DT-75N
- DT-75B
- DT-75M
- DT-75K
- DT-75S
- DT-75D
- DT-75T
- DT-75DE
- DT-75RM
- DT-75ML
- DT-75DM
- TDT-75
- VT-90
- Agromash-90TG
Tekintsük részletesebben a szovjet lánctalpas traktor legnépszerűbb módosításait. Ezen modellek műszaki adatainak összehasonlítását ajánljuk.
DT-75B
A képen a DT-75B látható, amely a "mocsár" nevet kapta. Ez a mocsári traktor SMD-14NG dízelmotorral van felszerelve.
Termelési kapacitása 80 liter. Val vel. A modell tervezési jellemzői:
- a hernyó kitágult;
- van az erőmű védelme;
- védő sebességváltó tálca.
A modell célja vizes élőhelyeken, tőzeglápokon, magas páratartalmú és viszkózus talajú munkavégzés.
Jellemzők
| Traktor típus | hernyó, mocsár |
| 3000 | |
| A traktor tömege, kg | 7130 |
| Fajlagos fémfogyasztás, kg/LE | 95 |
| Sebességfokozatok száma, előre/hátra | 7/1 |
| Motor márka | SMD-14 |
| motor típusa | |
| Névleges teljesítmény, h.p. | 75 |
| 195 | |
| henger átmérője, mm | 120 |
| Dugattyúlöket, mm | 140 |
| A hengerek üzemi térfogata, l | 6,33 |
| Motor tömeg, kg | 675 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 245 |
| Motorindítás | PD-10M-2 elektromos indítóval |
DT-75K
Ezeket a traktorokat gyakran használják a bányászatban, mivel speciális rendszerrel vannak felszerelve, amely megakadályozza a traktor felborulását, még 20 fokos lejtőn történő munkavégzés esetén is.
A beépített borulásjelző pontosan meghatározta és megmutatta a vezetőnek az autó helyzetét a térben. SMD-14MG dízelmotor van felszerelve a traktorgépre. Az utastér különlegessége az ülések, amelyek egymással szemben helyezkednek el.
Jellemzők
| Traktor típus | hernyó, meredek lejtő |
| Névleges húzóerő, kgf | 3000 |
| A traktor szerkezeti tömege, kg | 7700 |
| Sebességfokozatok száma: előre / hátra | 7/7 |
| Alap, mm | 2365 |
| Szabadmagasság, mm | 326 |
| Fajlagos nyomás a talajra, kgf/cm2 | 0,41 |
| Motor márka | SMD-14 (később SMD-14NG) |
| motor típusa | 4 hengeres, négyütemű |
| Névleges teljesítmény, h.p. | 75 |
| Nyomatékhatár, % | 15 |
| Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/e. l. Val vel. h. | 195 |
| Henger átmérő, mm | 120 |
| Dugattyúlöket, mm | 140 |
| A hengerek üzemi térfogata, l | 6,33 |
| Motor tömeg, kg | 675 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 245 |
| Motorindítás | PD-10M elektromos indítóval |
DT-75S
Ez a modell nagy teherbírású, hathengeres turbófeltöltős SMD-66 dízelmotorral van felszerelve, 170 lóerős teljesítménnyel. Val vel.
A konstrukció egy beépített ellenállás-nyomatékváltót is tartalmaz, amely lehetővé teszi a traktor számára, hogy nehéz mezőgazdasági és közúti munkákat végezzen, buldózerré alakulva.
Jellemzők
| 125,0 (170) | |
| Forgási frekvencia, ford./perc: | |
| - főtengely | 1900 |
| -TLT | 504 és 1000 |
| Henger átmérő, mm | 130 |
| Dugattyúlöket, mm | 115 |
| 251,6 (185) | |
| 360 | |
| Nyomvonal, mm | 1330 |
| Hosszirányú alap, mm | 1700 |
| Szabadmagasság, mm | 335 |
| Cipő szélessége, mm | 500 |
| Teljes méretek, mm: | |
| -hossz | 5193 |
| -szélesség | 2475 |
| -magasság | 3085 |
| Szerkezeti súly, kg | 7450 |
DT-75M
A traktor egy hatékonyabb A-41 erőművet kapott, 90 LE teljesítménnyel. -vel, amely egy nagyobb, 315 literes üzemanyagtartály beszerelését igényelte.
A vezetőfülkét megnövelték és jobbra mozgatták, az üzemanyagtartályt pedig balra szerelték fel. Ezt a kialakítást népszerűen "postásnak" nevezik. Ennek a modellnek a tömege 6640-7210 kg.
Jellemzők
| Névleges motorteljesítmény, kW (LE) | 66,2 (90) |
| Forgási frekvencia, ford./perc: | |
| - főtengely | 1750 |
| -TLT | 540 és 1000 |
| Henger átmérő, mm | 130 |
| Dugattyúlöket, mm | 140 |
| Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/kW*ó (g/e. hp-h) | 251,5 (185) |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 315 |
| Nyomvonal, mm | 1330 |
| Hosszirányú alap, mm | 1612 |
| Nyomvonal szélessége, mm | 390 |
| Teljes méretek, mm: | |
| -hossz | 3480 |
| -szélesség | 1890 |
| -magasság | 2650 |
| Szerkezeti súly, kg | 6550 |
DT-75N
Ezt az egységet 1984-ben állították gyártásba. Súlya 6330-6900kg volt.
A traktor négyhengeres SMD-18N motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 95 LE. Val vel. Egyébként ez a modell teljesen egységes a korábbi DT-75M módosítással.
Jellemzők
| Névleges motorteljesítmény, kW (LE) | 70,0 (95) |
| Forgási frekvencia, ford./perc: | |
| - főtengely | 1800 |
| -TLT | 540 és 1000 |
| Henger átmérő, mm | 120 |
| Dugattyúlöket, mm | 140 |
| Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/kW*ó (g/e. hp-h) | 251,6 (185) |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 315 |
| Nyomvonal, mm | 1330 |
| Hosszirányú alap, mm | 1612 |
| Távolság mm | 376 |
| Nyomvonal szélessége, mm | 390 |
| Teljes méretek, mm: | |
| -hossz | 3480 |
| -szélesség | 1890 |
| -magasság | 2650 |
| Szerkezeti súly, kg | 6490 |
DT-75D
Mennyit nyom egy DT-75D traktor A-41I dízelmotorral? Az egység üzemi tömege 6295 kg, ebből csak a motor tömege 960 kg. Az erőmű teljesítménye 94 liter. Val vel. Ez egy univerzális módosítás minden típusú mezőgazdasági és egyéb munkához.
Jellemzők
DT-75ML
Ennek a modellnek a gyártása 1986-ban kezdődött, és a traktort a pavlodari traktorgyárban gyártották.
A fülke ismét 230,4 cm-ről 292,3 cm-re bővült, valamint a motortér burkolata is megváltozott. A PTZ kísérleteket is végzett a DT-75 ML kerekes traktorok gyártásával kapcsolatban.
Jellemzők
TDT-75
A TTD modell fatörzsek csúsztatására, be- és kirakodására, valamint terepviszonyok között történő (részleges vagy teljes) vontatására szolgál.
Széles nyomtáv, erős erőmű a fülkébe szerelve, univerzális alváz, fém alvázvédelem, 5 sebességes előre-hátra váltó.
Jellemzők
| Traktor típus | csúszótalpas |
| Traktor tömege, t | 11 |
| Sebességfokozatok száma, előre/hátra | 5/1 |
| Vontatási osztály | 3 |
| Pálya a pálya szélein | 1,91 m |
| Alap, m | 2,72 |
| Teljes méretek, m | 5,50*2,37*2,7 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 315 |
| Tankolás, l | 110 |
| Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, LE/óra | 205 |
| Fajlagos nyomás a talajra, kgf | 0,42 |
| Motor márka | D-75T-AT |
| Névleges teljesítmény, h.p. | 75 |
| Motor súlya | 1150 kg |
Agromash-90TG
Ez a népszerű DT-75 hernyó modern modernizálása. Tágasabb lett a fülke, elektromos érzékelők érkeztek a karok helyére.
Az autó termelékenyebb erőművet kapott:
- A-41SI-02 95 literes kapacitással. Val vel. az Altai TZ-ből;
- Sisu 44-DTA, 94 LE Val vel.;
- D-245.5S2 110 literes kapacitással. s a minszki traktorgyárból.
Az üzemanyagtartály ismét a fülke mögé került beépítésre, és itt vannak felszerelve a hidraulikus elosztók is. Megjelent egy második ajtó, a motorháztető üvegszálból készült. A traktor ára a módosítástól függően 21 000 és 24 000 dollár között változik.
Jellemzők
| A traktor vontatási osztálya | 3,0 |
| Motor modell | A-41SI-02 |
| Üzemi teljesítmény hp | 94+8,2 |
| A motor főtengelyének névleges fordulatszáma, ford | 1750 |
| Munkatérfogat, l | 7,43 |
| Hengerek száma, db | 4 |
| Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/kW.h (g/hp.h), | 245(180) |
| Sebességfokozatok száma: előre/hátra | 7*1 |
| Hátsó TLT, rpm | 540 |
| Névleges vonóerő (a tarlón), kN: | 34 |
| Hidraulikus rendszer | Külön-aggregátum |
| Terhelhetőség, kg | 1800 |
| Maximális folyadéknyomás kgf/cm2 | 180-200 |
| Szabadmagasság, mm, nem kevesebb | 370 |
| Nyomszélesség, mm | acél, 390 |
| Hossz, mm | 4700 / 4240 |
| Szélesség, mm | 1850 |
| Magasság, mm | 2990 (2700) |
| Súly, kg: | 6070-7250 |
| Átlagos talajnyomás, kPa | 50 |
Eszköz
A DT-75 univerzális lánctalpas járművek a harmadik vontatási osztályba tartoznak, és nagy tervezési megbízhatóság jellemzi őket. Kezdetben négyhengeres SMD-14 motorokat szereltek fel 75 literes kapacitással a DT-75-re. Val vel. Erőteljes vázszerkezet hegesztéssel (2 db), erős csövekkel.
A következő elemeket szerelték fel erre a nagy teherbírású szerkezetre:
- felfüggesztés;
- görgős mechanizmus;
- vezetőgörgős blokkok;
- hajtógörgők blokkjai;
- hernyókocsik.
Terjedés
A lánctalpas jármű sebességváltója a következőket tartalmazza:
- Négyirányú sebességváltó, 7 előre- és hátrameneti sebességet biztosít;
- szalagos típusú lebegő fékrendszer;
- duplatárcsás tengelykapcsoló.
A DT-75 traktor vontatási jellemzőinek és nyomatékának további növelése érdekében a tervezők a következő kiegészítéseket hajtották végre:
- kúszónövény;
- sebességváltó (bolygó típusú) ;
- hátrameneti fokozat.
Ezek a kiegészítések lehetővé tették a hernyós traktorok buldózerként való használatát hozzáerősített pengével (lapáttal).
A traktor teljesítményleadó tengellyel van felszerelve, aminek köszönhetően a gép univerzális eszközzé válik, különféle funkcionális célegységekkel.
A TLT hajtása lehet bolygókerekes hajtómű vagy egyetlen sebességváltó házba zárt sebességcsökkentő.
A mellékletekkel való aggregáció a következő rendszereknek és mechanizmusoknak köszönhető:
- hátsó vonóhorog;
- pótkocsi mechanizmus;
- hidraulikus rendszer.
Ezenkívül a lánctalpas traktor oldalra szerelhető félig függesztett típusú célegységekkel is aggregálható.
Kabin
A két helyhez való nyomás alatti kabin rugókra van felszerelve. A vezetőülés állítható. A kabinban szellőző és kályha van beépítve. A második generációs DT-75 traktorok fülkéjét továbbfejlesztették. Méretei és betekintési szöge nőtt, enyhe aszimmetria jelent meg, ami lehetővé tette egy nagyobb és űrtartalmú üzemanyagtartály beépítését kívülre, a fülke oldalához.
A DT-75 traktor embereit "postásnak" hívták.
A DT-75M "postás" traktor nem vert gyökeret azonnal, a gazdáknak meg kellett szokniuk a megnövelt aszimmetrikus vezetőfülkét, ami nem mindig volt kényelmes a fakoronás vizek szántásakor.
A gép vezérlése karral történik, közvetlenül a fülkéből. A motort elektromos indítóval indítva az alacsony hőmérsékleten történő működésre tervezett modellek kézi indítóval is fel vannak szerelve.
Melléklet
A TLT és a vonószerkezet jelenléte lehetővé teszi az aktív tartozékok csatlakoztatását: marók, kultivátorok, boronák, kések és sok más olyan egység, amelyek növelik a traktorok funkcionalitását. Tehát egy eke csatlakoztatásával hatékonyan lehet szántani nagy, változó bonyolultságú földterületeket.
vágó 
hófújó 
Rotációs fűnyíró 
Gereblye 
Tárcsás borona 
Használati utasítás
A gép motoros erőforrásának növeléséhez szükséges:
- Törje be megfelelően a motort.
- Időben végezze el az egység műszaki ellenőrzését és utólagos karbantartását.
- Vizsgálja meg a meghibásodások lehetséges okait, amelyeket az utasítások részletesen ismertetnek.
- Megőrzés.
Első nekifutás, befutás
Ez az eljárás 8-10 óráig tart. A motor felmelegszik, és az első néhány órában terhelés nélkül jár. Minden rendszert, sebességváltót, stb. ellenőrzünk, a terhelések fokozatosan növekednek, és az erőmű teljesítményének ¾-ére nőnek. A bejáratás végén olajat kell cserélni.
Karbantartás
Az útmutató tartalmaz egy táblázatot a lánctalpas traktor ütemezett ellenőrzéséhez (a ledolgozott órák szerint), amely tartalmazza az olajcserét. Ez az eljárás a motor bemelegítésével kezdődik. Az olaj kissé felmelegszik, és könnyebben kering a rendszerben. Amikor az olaj kiürül, le kell engedni és edzeni. Ezután a szűrőket és a centrifugális tisztítót megtisztítják.
A következő típusú motorolajokat használják a DT-75 traktorokhoz:
- M-10DM;
- M-10G2k.
A hidraulikus rendszer ellenőrzéséhez ellenőrizni kell az olajnyomást. 1 kgf/cm3-nél kisebb nyomás esetén a szűrőket meg kell tisztítani és olajat kell hozzáadni. Ha 2,5 kgf / cm2 vagy több szintre emelkedett, akkor a szűrőket az olaj kötelező leeresztésével kell mosni.
Sebességváltó olaj TAP-15V
A hidraulikarendszerhez a következő minőségű hidraulikaolajokat használják:
- 15W-40;
- TAP-15v.
A főbb meghibásodások és azok megszüntetésének módjai
A DT-75 lánctalpas traktor kezelője a meghibásodások okainak és kiküszöbölésének módjai ismeretében önállóan megjavíthatja az egységet.
A motor nem indul:
- az üzemanyag hiányzik vagy nem felel meg a minőségnek;
- kompresszió a hengerben, amelyet a nyomógyűrűk kopása okoz;
- az olaj kifogyott vagy rossz minőségű;
- A HPFP tisztítást igényel;
- a szűrők eltömődtek.
A hidraulikus rendszer nem működik:
- olajhiány a hidraulikus rendszerben;
- a hidraulikus szivattyú ki van kapcsolva;
- a biztonsági szelep eltömődött.
A fékrendszer nem működik:
- fékbetét kopás;
- féktárcsa kopás;
- csapágy vagy fogaskerék beállítás szükséges.
Videó áttekintése
A DT-75 traktor piacra dobásának áttekintése
Az Agromash-90TG traktoros hóeltakarítás áttekintése
A szántás áttekintése öt barázdás eke DT-75 traktorral
A DT75-öt egy Volgogradban található híres traktorgyár gyártja. Amint a traktor sorozatgyártásba került, gyorsan kifejlesztettek számos különféle újratervezést, valamint különféle frissítéseket.
Vállalati szakemberek folyamatosan dolgozik a technológia általános minőségének javításán, műszaki és optimális teljesítményét, valamint folyamatosan növeli a buldózer kényelmét. Ennek eredményeként a fogyasztó olyan terméket kap, amelyet számos előnnyel jellemez.
Köztük a berendezés ideális jellemzői, az ideális működési potenciál, nagyon magas átviteli sebesség, gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, valamint a gép optimális méretei.
Ennek a márkának a buldózere jellemzett elég széles körű. A berendezést számos építési és javítási helyen használják, a mezőgazdaságban.
Traktor lejtőkön használható enyhe meredekség, ha a dőlésszög nem haladja meg a mutatót 20 fok.
Az eszköz optimális átjárhatósága lehetővé teszi a használatát a mocsárbanés off-road. Ha speciális mellékleteket telepít, akkor a buldózert bekapcsolhatja hóeltakarítás. A legtöbb építőipari cég talajkitermeléshez, valamint az építőiparban szükséges be- és kirakodási munkafolyamatok elvégzéséhez vásárol berendezéseket.
A különféle tartozékok használata lehetővé teszi a gép használatát még több területen és területen.
A traktor számos alkatrésze és mechanizmusa fel van szerelve tömör hegesztett kereten, amely két hosszanti szárból áll. Mindegyiknek van egy speciális téglalap alakú része, és mindent keresztkötések kötnek össze. Mindez teszi a szántás, a hóvisszatartás, a vetés és a betakarítás folyamatát a legmagasabb minőséget.
Műszaki adatok
buldózer dt 75
Ennek a gyártónak a buldózereit ideális műszaki jellemzők különböztetik meg, ami biztosítja azokat az igénytelenség, valamint a magas karbantarthatósági arány.
A DT 75 súlyát az alábbi táblázatban találja. A fő jellemzők a következő paramétereket is tartalmazzák (a dt 75 buldózer tömege és méretei):
Üzemanyag fogyasztás normál üzemi körülmények között kb. 195 g/hp.h. A berendezés méretei a lehető legkényelmesebbé teszik az összes szükséges munka elvégzése során.
A modern modellt a régóta fennálló márka ellenére alapvetően új mutatók különböztetik meg - A DT 75 teljesítménye eléri a 100 LE-t.
Információk a buldózer készülékéről
A buldózert ideális szerkezeti adatok jellemzik, ami lehetővé teszi minimalizálni az előállított üzemi nyomás teljes szintje, amely a hidraulikus rendszerben van. A gép minden egyes szerkezeti részletét érdemes részletesebben megvizsgálni.
Motor DT 75
A berendezés megbízható négyütemű motorral van felszerelve. A névleges szintje erőátlagosan kb 95 LE A gyártó a tápegység összes alkatrészét beszerzi Finnország.
A motorok megkülönböztető jellemzője az Elérhetőség különleges előmelegítés, ami nagyban megkönnyíti az összes berendezés egészének beindítását.
Terjedés
A sebességváltó többfokozatú sebességváltó, amely együttműködik 10 különböző sebességeket. Ennek köszönhetően könnyedén működtetheti a buldózert különböző körülmények között. Az ilyen kiváló minőségű sebességváltó, amely a motorral párhuzamosan működik, lehetővé teszi a teljes elfogyasztott üzemanyag mennyiségének minimalizálását.
Kabin
A gyártók nagyszerű munkát végeztek a berendezés kabinjában. A tökéletességben kitűnik hangszigetelés, mint kiderült az optimális elérése érdekében feszesség számos kapcsolat. A kabinban lévő kezelő kényelmes és kényelmes a munkavégzés során, és különböző évszakokban. A kabin kényelmes fűtés és hűtés funkcióval van felszerelve.Minden eszköz és számos mechanizmus a megállapított követelményeknek megfelelően van elhelyezve.
Alváz
A futórendszert nagy rugalmasság jellemzi. Ő egységesítve a DT-54 modellel. Különféle kiegészítő rugókat vezettek be a berendezés felfüggesztésébe, amelyek csökkentik a gép trimmét.
Üzemanyagrendszer
Üzemanyagtartály kapacitás gépek kb 300 liter. Figyelembe véve, hogy a buldózer a nagy motorteljesítmény miatt sok üzemanyagot fogyaszt működés közben, a tartály térfogata ideális.
Módosítások
A modern és funkcionális buldózer négy fő változatban kapható − C1, C2, C3És C4. Az első abban különbözik, hogy szabványos hidraulikus rendszeregységeket, speciális távoli hengereket, valamint hátsó felfüggesztést használ. A C4 funkcionális módosítás egy komplett készlettel rendelkezik, amely hasonló összetételű, de nincs távoli henger, és a modell C2 speciális kiváló minőségű elosztóval, valamint hidraulika tartállyal felszerelt.
Mellékelt minőségi felszerelési lehetőségek
Erre a buldózerre különféle tartozékok telepíthetők. Minden a kitűzött céloktól, valamint a munka általános jellemzőitől függ.
Vannak olyan részek, amelyekre jelentkezni kell a mezőgazdaságban, hóeltakarításhoz. Rögzített funkcionális berendezésként egy álló vagy egy speciális forgópenge használható.
Ennek a márkának a buldózere garantálja a használt tartozékok és az egész futórendszer teljes biztonságát és megbízhatóságát.
Javíthatóság és karbantarthatóság
Egyik sem alkatrészellátási problémákáltalában nem létezik, illetve a szakszerű karbantartás, valamint a javítás költségei teljesen minimalizálódnak.
DT 75 buldózerek árai
Egy új buldózer ára átlagosan ingadozik 1400 és 1700 ezer rubel között. Minden a berendezés általános konfigurációjától függ. A használt autók kicsit olcsóbbak, de még kifizetődőbb felszerelést venni Kiadó.
Az óránkénti költség kb 3-5 000 rubel. Egyszeri munkák esetén ez a legjobb megoldás.
Analógok
Ennek a modellnek a alapján gyártják a DT-75N traktort. Speciális felszerelt pótkocsikkal van felszerelve. A mezőgazdasági modellt a szállítási műveletek végrehajtása során is alkalmazzák. Egy másik analóg a DT-75D modell. Különféle mezőgazdasági termények kiváló minőségű betakarítására, vetésre, szántásra használják. Egy ilyen gépet a kellemetlen csúszás teljes hiánya, vagyis az ideális terepjáró képesség jellemzi.
Fotóbuldózer DT75
Az alábbiakban képek a buldózerről különböző műszaki körülmények között.
Következtetés
A DT-75 kategóriájú Caterpillar traktor más ideál működési előírások. A felhasználók megjegyzik a könnyű kezelhetőséget és a berendezés optimális előnyös hatásfokát.
Videó a DT 75-ről
A videóban láthatja a buldózer működését, valamint kiértékelheti manőverezhetőségét:
Kapcsolatban áll
A szóban forgó berendezés először 1984-ben gördült le a futószalagról. A mezőgazdaságban dolgozott, a 3. vontatási osztály felszereléséhez tartozott. Ez a legendás DT 75 traktor, amely függesztett vagy félig függesztett berendezésekkel is végezhet munkát. Szántás, termesztés, vetés, növények betakarítása - ez nem a képességeinek teljes listája.
Ismerkedjen meg részletesen a technikával, és megtudja, hogy a DT 75 milyen műszaki jellemzőiben segít ez a cikk.
Az erőegységekről
Többféle traktor létezik. Ettől függően a tápegységeket telepítik. Fontolja meg a motorok telepítési lehetőségeit:
- DT-75N SMD-18N dízelmotorral. Ez a konfiguráció külön megrendelésre készül.
- DT-75D A-41 (D-440-22) tápegységgel.
- DT-75RM RM-120 dízellel.
DT-75 használata
Ma már nem csak a mezőgazdaságban működik a DT 75 traktorfotó, amelyet az alábbi cikkben láthat. Útépítésben használják. Feladatokat lát el a melioráció területén. Ennek alapján egy speciális változatot hoztak létre, amely mocsarakban és tőzeglápokban is működhet.
A tervezők igyekeztek a lehető legnagyobb mértékben javítani a kezelő munkakörülményein azáltal, hogy a kabint léghűtővel és fűtési rendszerrel látták el a kényelmes munkavégzés érdekében hideg időben. Dolgoztak azon is, hogy csökkentsék a zajt a fülkében azáltal, hogy lezárják azt, és csökkentik a mozgás közbeni vibrációs folyamatokat. A traktorosnak rugós állítható ülés készült. Az interneten közzétett Tractor DT 75 videó ablaktörlővel van felszerelve a láthatóság és az esős időben történő munkavégzés javítása érdekében. Az alátétet az elülső üvegre helyezték.
Problémák, okok és hibaelhárítás
Caterpillar traktor DT 75 vélemények, amelyek többnyire pozitívak, mint minden más technika árthat. A táblázat bemutatja azokat a főbb problémákat, amelyekkel a működése során leggyakrabban találkozunk. A problémák lehetséges okait és megoldásait jelzik. Természetesen a táblázat nem sorolja fel a dízel "asszisztens" instabil működésének összes lehetséges okát, de ezek a hibák fordulnak elő leggyakrabban.
Hagyományosan oda kell figyelni a DT 75 buldózeres traktor hajtómű működésére és hidraulikájának állapotára.Különösen a tartozékokkal végzett munka során, amelyek növelik a lánctalpas járművek fő alkatrészeinek terhelését.
| Probléma | Ok | Jogorvoslat |
| A tápegység nem indul el | Probléma lehet a hengerrel. Kis tömörítés. Lehetséges, hogy rosszak a dugattyúgyűrűk. | Ebben a helyzetben cserélni kell őket. |
| A motor nem működik megfelelően. Megszakítások a munkában | Valószínűleg elakadt az injektortű. | Csere kell. Ha nincs pozitív eredmény, ellenőriznie kell a nagynyomású csövet |
| Kis kompresszió a nyomóhengerekben | Lehetséges ok a természetes kopás vagy a gyűrűk előfordulása. | Ebben az esetben radikális intézkedésekre van szükség: az elhasználódott dugattyúgyűrűk cseréje |
| Ha a tápegység működik, és füst a kipufogócsőből | Valószínűleg a dugattyúgyűrű probléma. | Cserélje ki |
| Ha erős fémes hang hallatszik a forgattyúház alján | Előfordulhat, hogy a hajtórúd vagy a fő csapágyak megolvadtak. | A működési helyzet helyreállításához ki kell cserélni a hajtórudat vagy a fő csapágyakat |
| Ha a nyomásmérő a megengedett jelzés alatti adatokat mutat, vagy egyértelmű, hogy egyáltalán nincs olajnyomás | Az ok a leeresztő szelep rugójában lehet | Ebben az esetben ki kell cserélni. A probléma az olajnyomás-érzékelőben vagy a mérőben lehet |
| A kuplung megcsúszásakor | Figyelni kell a hajtásra | Ellenőrizni kell |
| Nyomatékfokozó csúszás | Ez lehet a fékkar rugója. | Megerősítés szükséges |
| Ha a nyomatéknövelő kenőrendszerének nyomásmérőjén nincs jelzés, vagy a nyomásadatok az elfogadható szabványok alatt vannak | Meg kell nézni a műszert | Egyszerű eszközcserét igényelhet |
| A talaj sík felületén végzett munka során a traktor oldalra húzódik | Oka a naphajtómű fékszalag betétje lehet | Ellenőrizze az alkalmasságot. Szükség esetén cserélje ki |
| Ha a traktor nem fordul el, amikor a vezérlőkart teljesen hátra van húzva és a rögzítőfék-pedált lenyomják | Lehetséges természetes kopás a megállító fékszalagok burkolatának | Ellenőrizni és cserélni kell |
| A rögzítés nem süllyed | Valószínűleg a hidraulika szivattyú meghibásodott. | A tömítődobozt vagy a szívócsőben lévő speciális tömítőgyűrűt ellenőrizni és szükség esetén ki kell cserélni. Ha ez nem működik, szivattyút kell cserélni. |
| Ha olaj szivárog az olajtartály légtelenítőjéből, vagy hab folyik ki | A hengerdugattyútömítés ellenőrzése szükséges | A hidraulika szivattyú meghajtó fogaskerekének szárának tömítése meghibásodhat |
| A generátor nem működik megfelelően | Ellenőrizze a generátort és az önindítót | Szükséges lehet a generátor armatúrájának rugójának és keféjének cseréje |
| Az indító forog, de nem forog a főtengely indítómotorjában | Lendkerék problémák | Ki kell cserélni a koronát vagy meg kell hajtani a lendkeréken |
| Az ampermérőn nem látható a töltőáram | szemét generátor | A ventilátor hajtószíját ki kell cserélni |
| A hajtókerék fogaiban zörgés és vibráció van. Vagy kicsúsznak a fogak | Ellenőrizze a meghajtó kereket | Ha szükséges, cserélje ki a síncsapokat és a hajtókerék fogait |
A korábban említett motorok a lánctalpas jármű különböző változataira vannak felszerelve. Egy dolog közös bennük - ez a megbízhatóság és a hozzáférhetőség a javítási munkák során. Nincs probléma az alkatrészellátással, ezért a karbantartási és javítási költségek anyagilag minimálisak. A helyszíni javítások elvégzéséhez speciális mobil javítócsapatokat hoznak létre a berendezések szervizelésére.
Műszaki adatok
A DT 75 traktor összes műszaki jellemzőjét a 2. táblázat foglalja össze.
| típus | A hernyón |
| Célja | Mezőgazdaság |
| Specificitás | Általános rendeltetésű |
| Névleges húzóerő, (kgf) | 3000 |
| A traktor szerkezeti tömege, (kg) | 5750 |
| Specifikus fémtartalom | 76.6 |
| Az előremeneti fokozatok száma UKM nélkül | 7 |
| Előremeneti fokozatok száma UKM-mel | 7 |
| Vissza a fokozatok száma UKM nélkül | 1 |
| Vissza a fokozatok száma UKM-mel, | 1 |
| Sebességtartomány (km/h) előre UKM nélkül | 5.15 — 10.85 |
| Sebességtartomány (km/h) előre az UKM-mel | 4.12 — 8.68 |
| Sebességtartomány (km/h) visszafelé UKM nélkül | 4.41 |
| Sebességtartomány (km/h) hátramenet UKM-mel | 3.53 |
| Nyomvonal (mm) | 1330 |
| Alap (mm) | 1612 |
| Hézag (mm) | 326 |
| Fajlagos nyomás a talajra (kgf / négyzetcm) | 0.44 |
| A tápegység márkája | SMD-14 |
| DT 75 motor | 4 henger 4 ciklushoz. Örvénykamra keverőrendszerrel |
| Teljesítmény 1700 ford./percnél (LE) | 75 |
| Nyomaték (%) | legalább 15 |
| A tápegység üzemanyag-fogyasztása (g / e. l. s. h.), | 195 |
| Henger átmérő (mm) | 120 |
| Löket (mm) | 140 |
| Henger lökettérfogat (l) | 6.33 |
| A teljesítményegység súlya (kg) | 675 |
| Üzemanyagtartály (liter) | 245 |
| A tápegység indítása | PD-10M-2 elektromos indítóval |
| Traktor tömege (kg) | 6440 |
Kérdés válasz
következtetéseket
Szeretnék tárgyilagos lenni és nem dicsérő ódákat zengeni a hazai technikáról. DE az a tény, hogy a DT 75 buldózer 1984 óta számos területen sikeresen működik, az mellette szól. A műszaki töltet nem hasonlítható össze a külföldi berendezések képességeivel, de amint a szakértők megjegyzik, a DT 75-öt vezető kategória (a bal oldali traktorszállítás fotója) azt állítja, hogy a traktor nem rosszabb, mint sok működő külföldi modell. A DT 75-ös traktor olcsóbb, mint a külföldi versenytársak, a traktor javítása igénytelen, az alkatrészek cseréje olcsóbb, mint az importált berendezések.
Kisebb javítások is elvégezhetők a terepen. De a technológia karbantartást igényel. Ezért a megelőző munkákat és különösen a tavaszi terepmunkákhoz szükséges eszközök előkészítését különös figyelemmel kell végezni. Nagy jelentőséget kell tulajdonítani a mellékleteknek, egy adott egység vagy szerelvény meghibásodásának okainak elemzéséhez. Figyelje a hidraulikus rendszert, és akadályozza meg a berendezések leállását a vetés és a talajművelés forró évszakában.
Videó
A DT 75 videón egy buldózer látható, amely a közelmúltban szabadult le a futószalagról, és az első üzemi tesztjén megy keresztül.
A DT-75 hernyó típusú traktort 1963 vége óta gyártják különféle módosításokkal, és az osztályban szereplő társai között hatékonyságában és alacsony költséggel történő könnyű kezelhetőségében különbözik.
Kezdetben a traktort különféle mezőgazdasági munkák elvégzésére tervezték félig függesztett, függesztett és vontatott mechanizmusokkal kombinálva. A nagy teljesítményű jellemzők azonban lehetővé tették, hogy univerzális egységgé váljon, amelyet sikeresen használnak a gazdasági tevékenység különböző ágaiban.
A DT-75-öt és módosításait a Volgograd Tractor (VgTZ, Oroszország) és a Pavlodar Tractor (PTZ, Kazahsztán) üzemekben gyártották. Az első 2009-ben leállította a szállítószalagok összeszerelését, és a DT-75 traktorok gyártását a Volgograd Tractor Company-hoz (VTK) helyezte át. A második - PTZ, sorozatgyártású modellek DT-75M (1968 óta), DT-75ML (a 80-as évek közepe óta), DT-90P, DT-75T és DT-75MLK (mindhárom - a 90-es évek elejétől). 1998-ban a kazah üzem csődöt jelentett.
DT-75 készülék
Az 5,5 tonnától kezdődő és 4109,5 × 1740 × 2304 mm-es lánctalpas traktor alapváltozatát egy 4 hengeres SMD-14 (75 LE) dízelmotor hajtotta, 3 ezer óra élettartammal. A 70-es évek vége óta az SMD-14NG (80 LE) továbbfejlesztett változata váltotta fel. Ezenkívül a traktor különféle módosításainál az A-41 (90 LE, DT-75M modell), SMD-18N (95 LE, DT-75N), SMD-66 (170 LE, DT -75S), A-41I motorok (94 LE, DT-75D és DT-75T), A-41SI (94 LE, DT-75DE), fehérorosz D-245 (105 LE, DT -75ML, DT-75DM és DT-75T), RM-120 és RM-80 és (100 LE és 80 LE, DT-75RM).
Fotó a DT-75 traktor hernyómodelljéről 
Az erőművet indítómotorral indítják, télen pedig előfűtővel melegítik fel a dízelmotort.
A DT-75 alváz egy hegesztett keretből (két téglalap keresztmetszetű, keresztirányú kerek csövekkel összekötött), amelyre minden alkatrész és mechanizmus fel van szerelve, gumiabroncsos görgőkből, vezető- és hajtókerekekből, 4 felfüggesztett kocsiból és két lánctalpas láncból áll. .
Tengelykapcsoló - tartósan zárt típusú, 2 tárcsás. A hátsó tengely két egyfokozatú bolygókerekes forgó mechanizmust kapott, a fékek szalagos, úszó típusúak.
A tapadás növelése érdekében a sebességváltó a következőket is tartalmazhatja:
- nyomatékfokozó (UKM, bolygókerekes váltó súrlódó és görgős tengelykapcsolóval; áttétel 1,25);
- kúszó (mechanikus sebességváltó, 4 sebességes váltó);
- hátramenet (egyfokozatú mechanikus; előremeneti fokozat - 1,67; hátramenet - 1,35).
A DT-75 traktorok választékának bővítése érdekében teljesítményleadó tengelyt (TLT) használnak, amelyet az UKM hajtótengelyről vagy kúszójáróról hajtanak meg.
Sebességváltó - 4-utas (7 előremeneti és egy hátrameneti sebességfokozat) a karosszéria első rekeszébe van beszerelve, amely közös a hátsó tengellyel. A sebességváltó elülső falára külön házban egy UKM mechanizmus vagy egy kúszómű van felszerelve.
Az alapmodell dupla, teljesen fém nyomású kabinnal van felszerelve. Az ülés a vezető magassága és súlya szerint állítható. 1978 óta a DT-75-öt új rugós fülkével látták el, amelyet a traktor középső tengelyétől jobbra tolnak el a jobb láthatóság érdekében.
A kényelmes munkakörülmények megteremtése érdekében szellőztető berendezést használnak, amely tisztított, hűtött és párásított levegőt szállít a kabinba. Télen az optimális levegőhőmérsékletet egy fűtőtest biztosítja.
A DT-75 traktor vázlata 
1 - motor; 2 - kabin; 3 - üzemanyagtartály; 4 - csuklós eszközkarok; 5 - teljesítményleadó tengely; 6 - pótkocsi konzolja; 7 - hajtókerék; 8 - központi sebességváltó; 9 - hernyó; 10 - sebességváltó; 11 - támasztókerék; 12 - tengelykapcsoló; 13 - vezetőkerék.
A traktor vonóhoroggal, hátsó felfüggesztéssel és külön aggregált hidraulikus rendszerrel van felszerelve. A DT-75 szinte bármilyen mezőgazdasági munkagéppel aggregálható (függesztett ekék és boronák, burgonyaásók, vetőgépek), beleértve a félig függesztett oldalgépeket is (betonterelők, rakodók). Valamint buldózerrel, fúró- és útépítő berendezésekkel.
Műszaki adatok
A DT-75 traktor főbb módosításainak műszaki jellemzői:
| Módosítás | DT-75 | DT-75M | DT-75N | DT-75D |
| Traktor típus | nyomon követett, általános célú | |||
| Névleges húzóerő, kgf | 3000 | |||
| Traktor tömege, kg*: | ||||
| - konstruktív | 5550-6050 | 6170-6740 | 5830-6400 | |
| - működőképes | 5840-6360 | 6640-7210 | 6330-6900 | 6295 |
| Hossz: | ||||
| - akasztós rendszerrel | 4573,5 | 4670 | 4607 | |
| - akasztórendszer nélkül | 4109,5 | 4209 | 4240 | |
| - szállítási helyzetben | 4380 | 4380 | ||
| Szélesség | 1740 | 1890 | 1890 | |
| Magasság | 2304 | 2650 | 2650 | |
| Szabadmagasság, mm | 326 | 376 | 290 | 300 |
| A legkisebb fordulási sugár, mm | 2250 | |||
| Alap (a külső görgők közötti távolság), mm | 1612 | |||
| Nyomszélesség, mm | 1330 | |||
| Nyomszélesség, mm | 390 | |||
| Fajlagos talajnyomás, kgf/cm2 | 0,44 | 0,51 | 0,49 | 0,42 |
| Süllyedési és emelkedési szögek, fokok | 20 | |||
| Statikus oldalstabilitás, fok | 40 | |||
| Max. lejtő meredeksége, ha a traktor a lejtőn keresztben dolgozik, fok. | 15 | |||
| Előremeneti fokozatok száma: | ||||
| - alap | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 16 | 16 | 23 | ||
| - bekapcsolt UKM-mel | 7 | 7 | ||
| 7 | 7 | |||
| Tolatás előtti szám: | ||||
| - alap | 1 | 1 | 1 | 1 |
| - mellékelt kúszónövényrel | 4 | 4 | 5 | |
| - bekapcsolt UKM-mel | 1 | 1 | ||
| - mellékelt hátrameneti fokozattal | 7 | 1 | ||
| Sebesség tartomány, km/h: | ||||
| - előre | 5,15-10,85 | 5,30-11,18 | 5,45-11,49 | |
| - előre a mellékelt UKM-mel | 4,12-8,68 | 4,24-8,94 | ||
| - vissza | 4,41 | 4,54 | 4,67 | |
| - vissza a mellékelt UKM-mel | 3,53 | 3,63 | ||
| - kúszónövényekkel, előre | 0,33-4,74 | 0,337-4,886 | 0,34-11,49 | |
| - hátrameneti fokozattal előre | 3,26-6,88 | 5,45-9,3 | ||
| - hátrameneti fokozattal | 4,05-8,54 | |||
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 245 | 315 | 315 | 315 |
| Motor márka | SMD-14 | A-41 | SMD-18N | A-41I |
| Névleges üzemi teljesítmény, h.p. (kW) | 75 | 90 (66,2) | 95 (70,0) | 94 (69) |
| Maximális nyomaték, Nm | 60 | 433 | 437 | 433 |
| Forgási frekvencia, ford./perc: | ||||
| - főtengely | 1700 | 1750 | 1800 | 1750 |
| - TLT | 536 | 553 | 540 és 1000 | 540 és 1000 |
| Nyomatéktartalék korrekciós tényező, % | 15 | 15 | 12 | 15 |
| Névleges húzóerők, kN: | ||||
| - fő | 30-11,1 | 35,4-18,8 | 36,5-14,3 | |
| - bekapcsolt UKM-mel | 37,4-33,1 | 44,3-39,1 | ||
| - a mellékelt hátrameneti fokozattal (előre / hátra) | 62,89/49,02-26,43-20,63 | |||
| Vonóerő hosszan tartó működés közben a mellékelt UVK-val, kúszó- vagy hátrameneti fokozattal, kgf | nem több, mint 3500 | |||
| Hengerek száma | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motor űrtartalom, l | 6,33 | 7,43 | 6,33 | 7,43 |
| Henger átmérő, mm | 120 | 130 | 120 | 130 |
| Dugattyúlöket, mm | 140 | |||
| Tömörítési arány | 17 | 16 | 16,5 | |
| Fajlagos gázolaj fogyasztás, g/l. SH. (g/kWh) | 195 | 185 (251,3) | 185 (251,3) | 166,9 (226,6) |
| A motor üzemi olajfogyasztása az üzemanyag-fogyasztásból, %: | 3 | 1,5 | 1,5 | |
| - Tábornok | ||||
| - határán | 0,8 | 0,7 | 0,4 | |
| Motor tömeg, kg | 720 | 930 | 960 | |
* - a konfigurációtól függően.
Módosítások
DT-75M modell. 1967 óta a VgTZ-nél és 1968 óta a PTZ-nél gyártják. Eltér az alapmodelltől:
- az A-41 motor használatával (90 LE);
- magasabb kabin, jobbra tolva;
- meghosszabbított üzemanyagtartály (315 l), amely a fülke bal oldalán található.
Fénykép a DT-75M traktorról 
DT-75B modell. Mocsári módosítás, tőzegkitermelési és lecsapolt mocsarak mezőgazdasági munkáihoz. 1968 óta sorozatban gyártják a VgTZ-nél. Főbb különbségek:
- SMD-14NG motor (80 LE; 1800 ford./perc);
- DT-75M-hez hasonló kabin;
- a hegesztett kereten lévő léceket hosszúkás rudak kötik össze, aminek következtében a traktor szélessége 2240 mm-re, a nyomtáv pedig 1570 mm-re nőtt;
- a nyomtáv 670 mm-re nőtt, ami lehetővé tette 0,24 kgf / cm2 fajlagos talajnyomás elérését leengedett vezetőkerekekkel (hosszirányú alap - 2365 mm) vagy 0,33 kgf / cm2 emelt vezetőkerekekkel (hosszirányú alap - 1612 mm) );
- elülső és hátsó raklapok kerültek a kialakításba a motor és a sebességváltó védelme érdekében;
- Az UKM helyett 4 fokozatú sebességcsökkentőt használnak.
A DT-75K modellt legfeljebb 20 °-os meredekségű hegyoldalakon történő mezőgazdasági munkák elvégzésére tervezték, legfeljebb 2000 m tengerszint feletti magasságban. A gyártó a VgTZ (1972 óta). Ez a módosítás SMD-14NG motorral volt felszerelve, és a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- a hegesztett keret és sínek megegyeznek a DT-75B modellel;
- támasztó biztonsági berendezést alkalmaztak a lejtőn történő felborulás megakadályozására;
- az utastérben vizuális dőlésjelző volt, és két, egymással szemben elhelyezkedő üléssel volt felszerelve;
- a hátramenet az első és a hátsó függesztőszerkezetekkel kombinálva lehetővé tette a munkavégzést ingajáratban.
A DT-75N következő módosítása továbbfejlesztett SMD-18N motorral készült. A megadott egységet turbófeltöltővel és üzemanyag-szivattyú beállítással látták el, aminek köszönhetően az erőmű teljesítménye 95 LE volt. (1800 ford./perc).
A traktort csak a VgTZ-nél gyártották, és ugyanazokkal a tartozékokkal szerelték össze, mint a DT-75M.
Fénykép a DT-75N traktorról 
DT-75S modell. Mezőgazdasági, rakodási, ásási és útmunkák elvégzésére szolgál. Főbb jellemzők:
- V alakú hathengeres SMD-66 dízelmotor (170 LE, 1900 ford./perc) gázturbinás feltöltéssel;
- 2 sebességes TLT;
- nyomatékváltó, amely az ellenállás értékétől függően automatikusan szabályozza a traktor fordulatszámát;
- az üzemanyagtartály (360 l) és a hidraulikaolaj tartály a fülke bal oldalára van felszerelve.
Az A-41 vagy D-440-22 motorral szerelt DT-75D modell jobb üzemanyag-hatékonyságot, a sebességváltó, az alváz és a hátsó vonószerkezet nagyobb megbízhatóságát kínálja. A traktor tapadási tulajdonságait hátrameneti fokozat vagy kúszópálya felszerelése javítja. Az összesítéshez a DT-75D a következőket használja: hidraulikus vezérlő- és meghajtórendszer, vonószerkezet, hátsó vonószerkezet, erőleadó tengely és eltávolítható első ballasztsúlyok.
A DT-75ML modellt 1986 óta csak a PTZ-nél gyártják. A fő különbségek: megváltozott a motortér burkolata, nőtt az utastér (magasság - 2923 mm) és a vezérlőberendezések száma.
Fénykép a DT-75ML traktorról 
1991 óta a traktor kerékmódosításait a PTZ-nél gyártják - DT-75MLK, DT-75KP, DT-75DK és DT-75KPM. A kerekes változatokat kis sorozatban gyártották, és könnyű meliorációs, út-, építő- és mezőgazdasági munkákhoz használták.
A kevésbé gyakoriak közül kiemeljük a DT-75V (motor SMD-14NG), DT-75RM (motorok RM-80 vagy RM-120), DT-75DM (motor D-245.25.) és DT-75MV (motor). A-41), csak a VgTZ-ben gyártották.
A DT-75 továbbfejlesztését az "AGROMASH 90TG" márkanéven új VTK termékben találták meg A-41SI-02 motorral (94 LE, 1750 ford./perc), amelyet 2009 óta gyártanak.
Az új lánctalpas traktor új dizájnt kapott, és az elődjéhez hasonlóan irigylésre méltó sokoldalúság jellemzi. El tudja végezni a mezőgazdasági munkák teljes körét, valamint útásási, rekultivációs, építési és rakodási munkákat.
Videó áttekintése a DT-75 traktorról:A DT-75 egy univerzális szovjet gyártású traktor, amelynek fő előnye a hernyó alváz, amely lehetővé teszi az akadályok leküzdését. A gép minimális fajlagos talajnyomással rendelkezik, ami szintén kedvezően befolyásolja a geometriai terepjáró képességet. A berendezést összetett és munkaigényes műveletekre tervezték a mezőgazdaságban, az iparban és a rakományipari tevékenység területén. Az autó gyártása 1968-ban kezdődött, és a modell kiadása csak 1992-ben fejeződött be. A traktor gyártását a Kazah Szovjetunióban, Pavlodar városában végezték. A berendezések összforgalma a gyártás összes évében meghaladta a 2 millió 700 ezer darabot, ami a kazah mérnökök teljesítménye volt. Ráadásul világszerte felülmúlhatatlan eredmény. Végül is a DT-75 modellt nemcsak Kazahsztán, hanem a Szovjetunió más köztársaságai számára is gyártották. A kereslet akkoriban óriási volt, különösen a lánctalpas járművek iránt. Ez a cikk bemutatja a DT-75 traktor legfontosabb előnyeit, képességeit és jellemzőit.
Cikk navigáció
A DT-75 traktor leírása és rendeltetése
A DT-75 egy többcélú traktor, amely gyorsan legendává vált. Többször is felvillant a szovjet filmek képkockáiban. Sőt, a DT-75 tiszteletére emlékműveket állítottak sok szovjet nagyvárosban. A gép népszerűségének titka a megbízhatóság és az igénytelenség, a bevált műszaki megoldások, a könnyű kezelhetőség, a magas funkcionalitás és gazdaságosság, valamint a zord éghajlati viszonyokhoz való alkalmazkodás. Ugyanakkor a DT-75 traktor fő célja a földmunka volt, és minden, ami ezzel kapcsolatos. A gépet például folyamatosan használták szántásra, talajművelésre, boronálásra, dombozásra, lazításra, valamint sorközművelésre és kemény szűz talaj szántására. Ezenkívül a traktor alkalmas szállítási és javítási és szerelési munkákra, terhek vontatására és vontatására, nehéz betonszerkezetek stb.
Jellemzők
- Gyártó ország - Kazahsztán
- A fő cél a mezőgazdaság
- Vonóerő kategória - 3000 kgf
- A traktor tömege - 5750 kg
- Maximális sebesség - 11 km / h
- Nyomtáv - 1610 mm
- Talajmagasság - 326 mm
- Fajlagos talajnyomás - 0,44 kgf / négyzetméter. cm
- Motor - dízel négyhengeres
- Teljesítmény - 75 lóerő
- Nyomatéktartalék - 15%
- Üzemanyag-fogyasztás - 195 g / e. l. Val vel. h.
- Motor lökettérfogata - 6,3 liter
- Motor tömege - 675 kg
- Üzemanyagtartály kapacitása - 245 liter
- Elektromos indító - igen.
Eszközök és működés
A DT-75 traktor módosításai
A DT-75 traktor számos módosítást kapott, amelyek mindegyikének tömeges vásárlóközönsége volt. Kiemeljük a DT-75 legnépszerűbb verzióit:
- A DT-75B egy olyan gép, amely mocsaras körülmények között használható. A fő különbség a megnövelt hernyópálya és az erősebb, 80 lóerős SMD-14NG motor. Ez a módosítás vizes talajokra, tőzegkitermelésre szolgál. A gép kialakítását speciális raklapokkal erősítik meg a belső égésű motor és a sebességváltó védelmére.
- A DT-75K egy speciális traktor meredek hegyoldalakon történő munkához. Például egy ilyen gép jól bevált a bányászatban. A traktor ezen verziója olyan rendszert kapott, amely megakadályozza a felborulást meredek lejtőkön. A kabin ülései egymással szemben helyezkednek el.
- A DT-75S egy buldózer traktor, amely erőteljes hathengeres SMD-66 motorral van felszerelve, 170 lóerős teljesítménnyel.
- DT-75N - A DT-75M frissített változata, amely 1984-ben került gyártásba. A gép nagyrészt a DT-75M modellel teljesen egységes, minimális műszaki változtatásokat leszámítva.
- A DT-75D egy univerzális lánctalpas traktor 94 lóerős dízelmotorral.
- A DT-75ML egy traktor megnövelt és tágasabb fülkével.
Traktormotorok DT-75
A DT-75 traktor motorok széles választékát kapta, amely hazai gyártású motorokból állt. Tehát vegye figyelembe az egyes motorokat:
- Az SMD-14 egy olyan motor, amelyet az Ukrán Szovjetunióban található Harkov Hammer and Sickle üzem mérnökei gyártanak. A motor üzemi térfogata 6,3 liter volt, teljesítménye 75 lóerő. A maximális percenkénti fordulatszám 1700 ford./perc volt. Ez volt az egyik leggyakoribb ICE a DT-75 traktorhoz.
- Az SMD-18 egy erősebb, 95 lóerős turbófeltöltős dízelegység.
- Az A-41 és A-41C jól bevált erőművek, amelyeket az Altai Motor Plant megrendelésére fejlesztettek ki. Mindkét motor teljesítménye 90 lóerő volt, üzemi térfogata 7,4 liter.
- Az SMD-66 egy hathengeres négyütemű motor, amelyet a harkovi és belgorodi motorgyárak gyártanak. Ez a legerősebb zászlóshajó erőmű a DT-75 traktorhoz. Egy ilyen motorral ellátott autót limitált kiadásban gyártottak. A motor üzemi térfogata 9,1 liter. Ezt a motort kizárólag a DT-75S buldózer traktorhoz tervezték, amelyet a DT-75 modellválaszték legerősebb módosításának tartottak.
Minden típusú motornak hasonló segédalkatrészei vannak. Különösen egy PD-10U benzines indítószerkezetről beszélünk, amelynek kapacitása 10 erő, amely biztosította a belső égésű motor megszakítás nélküli indítását a forró vagy téli szezonban. Ráadásul ezt egy elektromos indító is megkönnyítette. Rendkívül alacsony hőmérsékleten végzett munka során a PZHB-200 előmelegítő különösen fontos volt. Minden motor speciális rugalmas felfüggesztésre van felszerelve, és négy csavaros csatlakozással van a kerethez rögzítve.
Terjedés
A DT-75 traktor egy hegesztett vázon alapul, amelyet két hosszirányú hegesztett szárral erősítettek meg, amelyek viszont keresztirányú csövekkel vannak megerősítve. A sebességváltó és a hátsó tengely egységes komponensekkel rendelkezik, amelyek egyetlen házban vannak elhelyezve. Ez lehetővé tette a traktor hosszának csökkentését és kompaktabbá tételét. A hátsó tengely kialakítását két bolygóforgató mechanizmus képviseli, amelyekben szalagfékek vannak beépítve. A bolygómechanizmus lehetővé tette a traktor lengőkarjaira nehezedő erő csökkentését, és ezáltal a kormánykerék elfordítása során fellépő erőfeszítések csökkentését.
A teljesítmény és a nyomaték átvitele kézi sebességváltón és nyomatékváltón keresztül történik. A sebességváltó kialakítását a következő alkatrészek képviselik:
- súrlódó tengelykapcsoló, amely a nyomatékot továbbítja a következő egységeknek, beleértve a kerekeket is
- kézi sebességváltó, kompakt csomagban, hátsó tengely mechanizmusokkal együtt. A sebességváltónak vannak olyan fokozatai, amelyek az előre- és hátramenetért felelősek.
- főhajtómű, amely kúp- és hajtott fogaskerekekből áll. A hátsó tengely szerves része, egyetlen házban található vele
- bolygókerekes forgókerekek
- teljesítményleadó tengely, amely az erőt továbbítja a tartozékoknak.
A DT-75 traktor alvázát a következő alkatrészek képviselik:
- rugós kocsi (két kocsi mindkét oldalon)
- hernyóláncok, amelyeken futópályák átfedések vannak
- hajtó kerekek
- elöl szerelt kormánykerék
- gumiszalaggal ellátott görgők, amelyek a felni segítségével vezetik a hernyót.
Kabin DT-75
A DT-75 traktor fülkéje az egyszerűség, a funkcionalitás és a magas ergonómiai megoldások példája. A fülke ponthegesztéssel megerősített nagyszilárdságú acéllemezekből készül. A fülke rugós rugókra van felszerelve, és nagy üvegfelülettel rendelkezik. A széles üvegezés javította a láthatóságot. Ezen kívül az utastérben van fűtő- és szellőzőrendszer, valamint légtisztító rendszer, amely megakadályozza, hogy piszkos, poros levegő kerüljön a kabinba. A rendszer megszűri és megtisztítja a levegőt, majd az utastérbe kerül. Figyelemre méltó, hogy a rendszer automatikusan bekapcsol, közvetlenül az ajtók bezárása után. A vezető munkahelye légrugózásra van felszerelve, magassága állítható. A kormányoszlop is testreszabható. Ezen kívül opcionálisan egy további ülés is felszerelhető. Az első és a hátsó ablakokhoz ablaktörlők vannak, ami nagyon kényelmes, ha latyakos időben dolgozik.
A DT-75 traktor nem veszítette el relevanciáját, és ma a legolcsóbb lánctalpas traktorok közé tartozik. A gép viszonylag egyszerű és karbantartható, és nem igényel nagy pénzügyi költségeket. A sok éves gyártás során kiterjedt szolgáltatási bázis alakult ki, amely magasan fejlett a posztszovjet térben. Természetesen el kell ismernünk, hogy az autó erkölcsileg és műszakilag is elavult. Ennek ellenére a technika továbbra is keresett a támogatott piacon.
Fénykép
