A folyadékszint ellenőrzése
Mindig csak az alábbiakban leírtak szerint ellenőrizze.
1. Helyezze az autót vízszintes emelvényre.
2. Töltse fel az automata sebességváltót 0,5 liter friss munkafolyadékkal.
3. Indítsa be a motort alapjáraton.
4. Csatlakoztassa a diagnosztikai tesztert, és válassza ki a párbeszéd funkciót az automata sebességváltó vezérlőegységgel.
5. Figyelje a folyadék hőmérsékletét.
6. Amikor a folyadék hőmérséklete eléri a 60°C ± 1°C-ot, nyissa ki a töltődugót.
7. Helyezzen egy edényt (legalább 0,1 literes) a dugó alá, hogy felfogja a felesleges folyadékot, és várja meg, amíg a folyadék cseppenként lefolyik.
8. Ha 0,1 liternél kevesebb folyadék ürült ki, állítsa le a motort, és adjon hozzá további 0,5 liter friss folyadékot. Melegítse fel a folyadékot 50 °C-ra, és ismételje meg a fenti lépéseket. 3-6.
Figyelem: A munkafolyadék cseréjekor a vezérlőegységbe épített folyadékélettartam számlálót nullázni kell. Az NXR "Folyadékcsere dátumának rögzítése" parancs hajtja végre..
MUNKAFOLYADÉK CSERÉJE
Nyomaték
Leeresztő dugó................................................ ........ ...25 Nm
Betöltő dugó................................................ ... .35 Nm
Jegyzet: A parafának két funkciója van:
- a folyadék leeresztése (a nyak eltávolítása)
- tankolás (dugó eltávolítása):
Az automata sebességváltó tankolása a lyukon (D) keresztül történik.
Töltse fel egy szűrővel ellátott tölcséren keresztül, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását a rendszerbe.
A legtöbb modern autógyártóhoz hasonlóan a Renault is azt állítja, hogy a hajtóműolajat a sebességváltó teljes élettartamára tervezték. Ez a jármű normál működési feltételeire vonatkozik. De minden olaj, még a legjobb minőségű sem, nem működhet örökké a termék tulajdonságai idővel elvesznek, és nem biztosítják a doboz teljes működését. 5 év használat után a kenőanyag elkerülhetetlenül elöregszik, kevésbé viszkózus lesz, és nem látja el a rendeltetésszerű feladatait, ami a készülék kopásához és elhasználódásához vezet. Maga az autós is észreveheti a szükséges instabilitás megnyilvánulásait a doboz működésében. Emiatt a Renault Simbol kézi sebességváltóban az olajcsere kötelező eljárás, amelyet azért kell végrehajtani, hogy megakadályozzák a készülék javítása formájában jelentkező nemkívánatos következményeket.
Jobb, ha egy Renault Symbol kézi sebességváltóban cseréli az olajat ELF Tranself NFJ kenőanyaggal.
Csere gyakorisága
A sebességváltó olajat 50-75 ezer km-enként cserélje. futásteljesítmény vagy 4-5 évente egyszer jelentősen meghosszabbítja a kézi sebességváltó élettartamát, és elkerüli a javítások szükségességét. Ezenkívül figyelembe kell venni a jármű üzemeltetési körülményeit, valamint a vezető vezetési stílusát. Bizonyos expozíciós tényezők hatására a kenőanyag sokkal gyorsabban elhasználódik. Olajszivárgás is lehetséges, ami jelentősen csökkenti a kézi sebességváltó élettartamát. Ha a másodlagos piacon vásárolt egy autót, jobb, ha azonnal kicseréli a kenőanyagot. Néha nem tervezett cserére is szükség lehet. Ha idegen zaj vagy nehéz sebességváltás lép fel, ellenőrizni kell a kenőanyag szintjét és állapotát, majd a helyzettől függően a kenőanyagot hozzáadni vagy cserélni.
Milyen olajat kell tölteni
Az autógyártó 75W80 viszkozitású ELF Tranself NFJ hajtóműolaj használatát javasolja kézi sebességváltókban. A cseréhez 3 liter eredeti terméket kell vásárolnia. Ha a Renault Symbolhoz megfelelő terméket használ, időben cserélje ki, rendszeresen ellenőrizze a kenési szintet, a kézi sebességváltó minden fokozatban simán, ütések és ütések nélkül fog működni.
Az olajszint ellenőrzése
A kézi sebességváltó időben történő működtetése biztosítja a készülék stabil működését. Ha a folyadékszint eléri a kritikus szintet, a vezető észreveheti a doboz meghibásodását, ami javításra szorul. A Renault Symbol sebességváltót is érdemes ellenőrizni, hogy nem szivárog-e, mert ez a probléma nem ritka. Az ellenőrzési eljárást 10-15 ezer km-enként kell elvégezni. futásteljesítmény, az üzemi körülményektől függően, valamint zajhatások vagy nem egyértelmű sebességváltás esetén.
Kétféleképpen ellenőrizheti az olajszintet a Renault Symbol dobozban:
- olajszintmérő pálca használata;
- határozza meg az olajbetöltő nyílás széle alapján.
Távolítsa el a mérőt, törölje szárazra és tegye vissza a helyére, majd vegye ki ismét. A kenőanyagnak a mérőeszköz maximális jelének szintjén kell lennie, vagy a nyakba kell önteni (olyan autóknál, ahol nincs nívópálca). Mielőtt kicsavarná a dugót, először helyezze be a tartályt, a kenőanyag egy kicsit kiszivároghat. A szintnek a betöltőnyílás alsó szélén kell lennie. Szükség esetén használjon fecskendőt az olaj hozzáadásához.
Részleges csere
A kézi sebességváltó felszereléséhez a következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:
- ajánlott hajtóműolaj;
- 8 mm-es négyzetkulcs;
- fecskendő vagy hosszú cső tölcsérrel az újratöltéshez;
- új réz tömítések dugókhoz;
- kesztyűk, tiszta rongyok;
- konténer feldolgozásra.
Kézi sebességváltó esetén hajtsa végre a következő lépéseket:
Teljes csere
Részleges cserével nem újul meg teljesen az olaj, így bizonyos esetekben teljes cseremódszer szükséges. Például, ha az előzőtől eltérő termékre kell váltania. Ez az opció magában foglalja a szerelvény átöblítését, mielőtt a dobozt új kenőanyaggal feltöltené. A betöltő dugót lecsavarják, és a folyadékot átöntik rajta, hogy a kézi sebességváltót járó motor mellett átöblítsék. Az öblítés leeresztése után új olajat öntünk bele.
Az olajcsere a kézi sebességváltóban gyorsabb és egyszerűbb, mint az automata sebességváltóban, mivel a kézi sebességváltóban nincsenek szűrők, amelyeket a folyamat során cserélni kell. Ezenkívül a kenőanyag teljes cseréje érdekében minden műveletet manuálisan kell végrehajtani. Az automata sebességváltóban a sebességváltó folyadékát speciális berendezéssel cserélik.
Mindent a DP0 automata sebességváltóról
Automata sebességváltó DP0
1. Műszaki adatok
2. Biztonsági óvintézkedések automata sebességváltókkal végzett munka során
2.2 Vontatás
2.3 Felhasznált olaj
2.4 Az olaj leeresztése
3. Az automata sebességváltó olajjal való feltöltése
3.1 Az olaj betöltési és ellenőrzési eljárása
4. A nyomatékváltó reteszelésének ellenőrzése
5. Nyomás mérése a nyomóvezetékben
5.1 A hibaelhárítás után
6. A hidraulikus elosztó eltávolítása és felszerelése
7. Laprugó kar beállítása
8. Automata sebességváltó ki- és beszerelése
8.1 Eltávolítás
8.2 A jármű bal oldalán végzett munka
8.3 A jármű jobb oldalán végzett munka
8.4 Telepítés
9. A többfunkciós kapcsoló eltávolítása és beszerelése
10. Többfunkciós kapcsoló beállítása
11. Az automata sebességváltó ECU eltávolítása és beszerelése
12. Az automata sebességváltó ECU cseréje
13. Járműsebesség-érzékelők és nyomatékváltós turbina fordulatszám-érzékelők eltávolítása és beszerelése
14. Az áramlásszabályozó mágnesszelep eltávolítása és beszerelése
15. Hidraulikus elosztó mágnesszelepek.
1.Műszaki adatok
A DP0 automata sebességváltóval szerelt autók Shift Lock és Lock up rendszerekkel vannak felszerelve.
A „Shift Lock” rendszer blokkolja a választókar mozgását, ha a fékpedált nem nyomják le egyidejűleg.
JEGYZET
Az akkumulátor meghibásodása esetén történő műszaki segítségnyújtás során kövesse a jármű kezelési útmutatójában található utasításokat.
A Lock Up rendszer vagy a nyomatékváltó zár lehetővé teszi az automata sebességváltó és a motor közötti közvetlen kapcsolatot. Ez a nyomatékváltóba beépített „minikuplung”-nak köszönhető.
A Lock Up rendszert az ECU vezérli.
Az automata sebességváltó nyomás alatt van kenve, ezért csak járó motor mellett biztosított.
Ezért a súlyos károk elkerülése érdekében a következő szabályokat kell betartani:
– semmilyen körülmények között ne vezessen kikapcsolt gyújtás mellett (például ereszkedésen);
– ne mozgassa az autót tolással (például benzinkúthoz hajtsa). Ha szükséges, tegyen óvintézkedéseket;
Mivel a jármű kerekei csak járó motornál hajtanak, az automata sebességváltóval szerelt jármű motorját nem lehet tolással beindítani.
2. Biztonsági óvintézkedések automata sebességváltóval végzett munka során
1. Az automata véghajtómű nagy pontosságú alkatrészekből készül, ami alapos ellenőrzést igényel az összeszerelés előtt, mert már egy kis karc is folyadékszivárgást okozhat, vagy befolyásolhatja a teljesítményt. A javítási utasítások úgy vannak felszerelve, hogy egyszerre csak egy tételcsoporton dolgozzon. Ez segít elkerülni, hogy az Ön munkahelyén egyidejűleg különböző alrendszerek hasonló részei összezavarják. Az elemcsoportok ellenőrzése és javítása az átalakító házának oldaláról kezdődik. Vizsgálja meg, állítsa helyre és szerelje össze őket, mielőtt a következő elemcsoportra lépne. Ha az összeszerelés során hibát észlel egy adott elemcsoportban, azonnal vizsgálja meg és javítsa ki azt a csoportot. Ha nem lehetséges egy elemcsoport azonnali összeállítása (megrendelt alkatrészekre vár, stb.), helyezze el a csoport összes részét egy külön tárolóba.
2. Minden szétszerelt alkatrészt le kell mosni, minden csatornát és lyukat sűrített levegővel ki kell fújni.
3. Sűrített levegővel szárítsa meg az összes alkatrészt, soha ne használjon rongyot.
4. Sűrített levegő használatakor ne irányítsa a levegőáramot maga felé, hogy elkerülje a munkafolyadék vagy kerozin véletlenszerű érintkezését az arcán.
5. Az alkatrészeket csak az ajánlott automata sebességváltó-folyadékkal vagy kerozinnal tisztítsa.
6. Tisztítás után rendezze el az alkatrészeket a megfelelő sorrendben a hatékony ellenőrzés, javítás és összeszerelés érdekében.
7. A szelepház szétszerelésekor minden szelepet a megfelelő rugóval együtt tároljon.
8. A cserére használt új fék- és tengelykapcsoló tárcsákat helyezze legalább 15 percre egy folyadéktartályba az összeszerelés előtt.
9. Az összes O-gyűrűt, tengelykapcsoló tárcsát és lemezt, forgó alkatrészt és súrlódó felületet kenje be hidraulikafolyadékkal az összeszerelés előtt.
10. Cserélje ki az összes tömítést és gumi O-gyűrűt újakra.
11. Ne alkalmazzon tömítőanyagot a tömítésekre vagy hasonló alkatrészekre.
12. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőgyűrű végei nem illeszkednek egyik kivágáshoz sem, és megfelelően illeszkednek a mélyedésbe.
13. Elhasználódott persely cseréjekor cserélje ki az ezt a perselyt tartalmazó alrendszert is.
14. Ellenőrizze, hogy a nyomócsapágyak és azok gyűrűi nem kopottak vagy sérültek-e. Szükség esetén cserélje ki.
15. Használjon vazelint az alkatrészek egymáshoz rögzítéséhez.
16. Ha olyan tömítőanyaggal dolgozik, amely végül munkahelyzetben van kialakítva, kövesse az alábbi eljárást.
Egy penge és kaparó segítségével távolítson el minden régi tömítésanyagot a tömítőfelületről.
Alaposan tisztítsa meg az eltávolított tömítésanyag minden elemét. Tisztítsa meg mindkét tömítőfelületet maradékmentes oldószerrel.
Szerelje össze 10 percen belül a tömítés anyagának a tömítőfelületre történő felhordása után. Ellenkező esetben a tömítés anyagát el kell távolítani, és újat kell cserélni.
2.1. Vontatás
Az autót minden esetben célszerű emelvényen szállítani, vagy kilógott első kerekekkel vontatni.
Kivételes esetekben azonban megengedett az autó vontatása legfeljebb 20 km/h sebességgel és legfeljebb 30 km távolságra (a választókarnak „N” állásban kell lennie).
2.2. Használt olaj
Az olajat a DP0 automata sebességváltóba öntik a teljes működési időtartamra. Ezért a doboz nem igényel karbantartást. Kisebb szivárgás esetén csak az olajat töltse fel.
Felhasznált olaj:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN szabvány DEXRON III.
Kapacitás:
– teljes térfogat 6 liter.
2.3. Olajleeresztés
FIGYELEM
Mindkét változat dugós sebességváltóinál az olajszint cseréje és ellenőrzésekor ügyeljen arra, hogy a választókart „P” állásba tegye.
A leeresztő- és vezérlődugók kialakítása megváltozott.
Az olajleeresztés és az olajszint ellenőrzése mindkét dugó opciónál azonos.
Az automata sebességváltót le kell engedni a forró olajból (legfeljebb 60 °C), hogy a lehető legtöbb szennyeződést eltávolítsuk.
Helyezze a kocsit liftre.
Távolítsa el a motorolajteknő védelmét.
Régi design.
A lyukba egymás után két alkatrészt kell csavarni a következő célokra:
– vezérlő csatlakozó;
– lefolyócső.
Az olaj teljes leeresztéséhez a sebességváltóból távolítsa el mindkét egységet.
Régi automata sebességváltó leeresztőnyílás kialakítása:
1 – vezérlődugó;
2 – lefolyócső
Az olajszint ellenőrzéséhez csak az ellenőrző csavart távolítsa el
Új automata sebességváltó leeresztőnyílás kialakítása:
1 – vezérlőnyílás dugója;
2 – lefolyócső;
3 – hatszögletű kulcs
Eltávolítás:
– vezérlőnyílás dugója;
– lefolyócső 8 mm átmérőjű imbuszkulccsal.
Hagyja lefolyni az olajat.
FIGYELEM
Az eltávolított lefolyócsövet ki kell cserélni.
Szereljen be egy új lefolyócsövet.
Húzza meg a kívánt nyomatékra:
– régi kivitelű vezérlődugó (25 Nm);
– régi kivitelű lefolyócső (35 Nm);
– új kivitelű vezérlődugó (35 Nm);
– új kivitelű lefolyócső (90 Nm);
Töltse fel a sebességváltót olajjal és ellenőrizze annak szintjét.
Automata sebességváltó töltőnyílása:
1 – betöltő dugó
Az újratöltés a megfelelő lyukon keresztül történik
A szennyeződés elkerülése érdekében használjon 15/100-as szűrővel ellátott tölcsért.
3.1. Az olaj betöltési és ellenőrzési eljárása
Helyezze az autót egy sík, vízszintes platformra.
Válassza le a vezetékcsatlakozókat az ECU-ról.
Az akkumulátor polc rögzítőcsavarjai:
1 – rögzítőcsavarok
Csavarja ki az akkumulátor alatti polcot rögzítő csavarokat.
Távolítsa el az akkumulátorpolcot és az ECU-tartót.
Tegye félre a töltőnyomás-szabályozó pneumatikus meghajtásának vezérlésére szolgáló mágnesszelepet (ha az autó fel van szerelve turbófeltöltővel).
A gyorsítókábel eltávolítása:
1 – kábel
Távolítsa el a gyorsítókábelt.
Húzza ki a kábelt a sebességváltó karjáról:
– nyomja össze a kábelcsúcsot az A pontokban;
– húzza a zárat B irányba;
A kábel leválasztása a sebességváltó karjáról
– emelje fel a gázpedált a C pontban.
Töltse fel az automata sebességváltót 3,5 liter friss olajjal.
Csatlakoztassa a vezetékeket az akkumulátor pólusaihoz, a pozitív pólustól kezdve.
Járassa a motort alapjáraton.
Lépjen párbeszédbe az automata sebességváltó vezérlőegységgel.
Figyelje az olaj hőmérsékletét a dobozban.
Sebességváltó leeresztő nyílás
Szereljen be egy edényt, ha az olaj nem folyik ki, vagy a kiszivárgott olaj mennyisége kevesebb, mint 0,1 l, állítsa le a motort.
Adjon hozzá 0,5 liter olajat, hagyja lehűlni a sebességváltót 50 °C-ra, és indítsa el a motort alapjáraton.
Csatlakoztassa újra a diagnosztikai eszközt (CLIP), és kezdjen párbeszédet az automata sebességváltó vezérlőegységgel.
Amikor a hőmérséklet eléri a 60 °C ±1 értéket, csavarja le az ellenőrzőnyílás dugóját.
Helyezzen egy edényt az autó alá, hogy összegyűjtse az olajat.
Ismételje meg ezeket a műveleteket, amíg több mint 0,1 liter olajat nem öntött a tartályba.
Zárja le az ellenőrző nyílás dugóját.
Húzza meg az ellenőrző csavart a szükséges nyomatékkal (35 Nm).
JEGYZET
Olajcserekor vissza kell állítani az elektronikus olajélettartam-számlálót (az ECU-ba van beépítve).
Jegyezze fel az olajcsere dátumát a következő paranccsal: CF074 "Rögzítse a sebességváltó olajcsere dátumát" a diagnosztikai eszközzel (CLIP).
JEGYZET
Automata sebességváltó javítási munkáinál a következő alkatrészeket kell kicserélni:
– önzáró anyák;
– tömítő tömítések;
– gumi tömítések;
– nyomatékváltó rögzítőcsavarjai.
4. A nyomatékváltó reteszelésének ellenőrzése
Emelje fel az autót, amíg a kerekek néhány centiméterre el nem emelkednek a padlótól.
Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt (CLIP).
Lépjen párbeszédbe az automata sebességváltó vezérlőegységgel.
Figyelje az olajhőmérséklet paraméterét az automata sebességváltóban.
Az ellenőrzést 60°-80°C közötti olajhőmérsékleten kell elvégezni.
Indítsa be a motort, állítsa a választókart D helyzetbe.
Figyelje a motor fordulatszámát. Lépjen be párbeszéd módba az ECU-val.
A fékpedált lenyomva tartva nyomja le teljesen a gázpedált.
Az első kerekek nem foroghatnak.
FIGYELEM
Ne tartsa teljesen lenyomva a gázpedált 5 másodpercnél tovább. Ha ezt az időtartamot túllépik, nagy valószínűséggel maga a nyomatékváltó vagy az automata sebességváltó tönkremegy.
A mérés után azonnal engedje fel a gázpedált, és tartsa lenyomva a fékpedált, amíg a motor fordulatszáma alapjáraton stabilizálódik (ha ezt a követelményt nem tartják be, fennáll az automata sebességváltó meghibásodásának veszélye).
JEGYZET
A K4M motorral szerelt autóknál a főtengely fordulatszáma 2700 ±150 min–1.
Az F4R motorral felszerelt járműveknél a főtengely fordulatszáma 2500 ford./perc.
Ha a nyomatékváltó olyan motorfordulatszámon blokkol, amely nem a megadott tartományon belül van, cserélje ki a nyomatékváltót.
JEGYZET
A nyomatékváltó blokkolásának oka csökkentett főtengely-fordulatszám mellett a motor elégtelen teljesítménye lehet.
5. Nyomás mérése a nyomóvezetékben
Szükséges eszközök és speciális szerszámok:
– speciális eszköz (Bvi. 1215-01);
– készlet az automata sebességváltó olajnyomásának ellenőrzéséhez (tokban);
– 25 bar nyomásmérő.
Egyes automata sebességváltó-diagnosztikai eljárásokhoz nyomásmérővel kell megmérni a nyomást a nyomásvezetékben.
Az ellenőrző nyomásmérő csatlakoztatására szolgáló furat a nyomástávadó mellett található.
Nyomásnyílás:
1 – csavar
A nyomóvezetékben lévő nyomás ellenőrzéséhez csavarja ki a nyomólyuk csavarját.
Csatlakoztassa a vezérlő nyomásmérőt.
Az ellenőrzést forró motoron végezze el, 60–80 °C-os sebességváltó-olaj hőmérsékleten.
Ellenőrizze az olajnyomást a nyomóvezetékben a következő feltételek mellett:
– választókar „P” vagy „N” állásban, motorfordulatszám 2000 ford/perc. A nyomásnak 2,6–3,2 bar között kell lennie;
– választókar „R” állásban, motorfordulatszám 2000 ford/perc. A nyomásnak 4 bar felett kell lennie;
– választókar „D” állásban, motorfordulatszám 2000 ford/perc. Az 1. fokozat bekapcsolásakor a nyomásnak 7 bar felett kell lennie.
Ha a hiba továbbra is fennáll, az ok a sebességváltó mechanikai vagy hidraulikus hibája.
A meghibásodás okának megállapításához ellenőrizze az összes feltétel és paraméter megfelelőségét.
5.1. A hibaelhárítás után
Törölje a tárolt hibákat a memóriából, és helyezze a kártyát az olvasóban az 1. fix pozícióba.
Végezzen útvizsgálatot.
Fejezze be a műveletet egy diagnosztikai eszközzel végzett ellenőrzéssel.
6. A hidraulikus elosztó eltávolítása és felszerelése
Eltávolítás
Helyezze a járművet egy kétoszlopos emelőre.
Távolítsa el az elemtartó fedelét.
Válassza le a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről, a negatív pólustól kezdve.
Kösse le a kábelkötegeket:
– újratölthető akkumulátorról;
– az akkumulátor alatti polcról;
Kábelkötegek leválasztása:
1 – akkumulátor kábelköteg;
2 – hevederek a polcról az akkumulátorhoz;
3 – ECU kábelköteg
– az injekciós számítógépről.
Távolítsa el az akkumulátort, az ECU-t és az akkumulátorpolcot.
Oldalsó erősítő eltávolítása: 1 – oldalsó erősítő kábelköteg; 2 – rögzítőcsavarok
Válassza le a kábelköteget az oldalsó erősítőről, csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el az oldalsó erősítőt
A hidraulikus elosztó burkolatának rögzítéseinek eltávolítása: 1 – rögzítőcsavarok
Csavarja ki a hidraulikus elosztó fedelét rögzítő négy csavart (vigyázat: olaj szivároghat)
Hidraulikus elosztó rögzítőcsavarjai
Távolítsa el a hidraulikus elosztó hét rögzítőcsavarját.
Válassza le a mágnesszelep csatlakozóit.
Cserélje ki a hidraulikus elosztót.
A hidraulikus elosztó központosítása csavarokkal
Telepítés
Szerelje fel a hidraulikus elosztót úgy, hogy előzőleg központosította az ábrán látható 4-es és 5-ös csavarokkal.
Csavarja be a fennmaradó csavarokat.
Húzza meg a hidraulikus elosztó rögzítőcsavarjait az ábrán látható sorrendben a szükséges nyomatékkal (7,5 Nm).
7. Laprugó kar beállítása
A többfunkciós kapcsolókar tartása bilinccsel és csavarral
Tartsa a többfunkciós kapcsolókart a szélső helyzetben (kényszeres első sebességfokozatban) egy műanyag bilincs és egy, a sebességváltó házába csavart csavar segítségével.
Laprugós kar rögzítőcsavarja:
1 – csavar;
2 – henger;
3 – szektor
Csavarja ki a csavart 1
Laprugó kar beállítása:
1 – szektor;
2 – mélyedés
Szerelje be a laprugó kart úgy, hogy a görgőt az első sebességfokozat kényszerbekapcsolásának megfelelő szektormélyedésbe helyezi
A kar konzol rögzítőcsavarja:
1 – csavar
Csavarja be a kar konzol rögzítőcsavarját anélkül, hogy meghúzná).
Szerelje be a szerszámot (Bvi. 1462) az 1. csavar helyére.
A kart tartva csavarja be ütközésig a rögzítést.
Húzza meg a laprugós kar konzol rögzítőcsavarját a kívánt nyomatékkal (9 Nm).
Távolítsa el a szerszámot (Bvi. 1462). Szerelje be a kar rögzítőcsavarját.
Húzza meg a kar rögzítőcsavarját a megadott nyomatékkal (8 Nm).
Ha a hidraulikus elosztót cserélik, állítsa vissza az önbeállító paramétereket a következő paranccsal: RZ005 „Önbeállító paraméterek visszaállítása”, és állítsa vissza az automata sebességváltó olaj élettartamának számlálóját egy diagnosztikai eszközzel a következő parancs beírásával: CF074 „Az olajcsere dátumának rögzítése a sebességváltóban”.
Az RZ005 parancs végrehajtása után ügyeljen arra, hogy többször váltson fel és le sebességfokozatot, hogy megjegyezze az új értékeket és beállításokat.
Húzza meg a kívánt nyomatékra:
– fedél rögzítőcsavarjai (10 Nm);
– akkumulátor (40 Nm);
– erősítő rögzítőcsavarok (21 Nm).
8. Automata sebességváltó ki- és beszerelése
FIGYELEM
A kormánykerék alatti érintkezőtárcsa károsodásának elkerülése érdekében tartsa be a következőket:
– mielőtt a kormánytengelyt leválasztja a kormányszerkezetről, győződjön meg arról, hogy a kormányt egy speciális eszközzel blokkolja úgy, hogy a kerekek egyenes vezetési helyzetbe vannak állítva, és a kormánynak a munkavégzés teljes ideje alatt blokkoltnak kell lennie;
– ha kétségei vannak az érintkezőtárcsa megfelelő központosításával kapcsolatban, távolítsa el a kormánykereket és állítsa középre az érintkezőtárcsát.
8.1. Eltávolítás
Helyezze a járművet egy kétoszlopos emelőre.
Távolítsa el a felső motorburkolatokat.
Válassza le a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről, a negatív pólustól kezdve.
Eltávolítás:
– légbeszívó cső;
– akkumulátor;
– bemeneti légcsatorna;
– a kábelköteg rögzítése.
Távolítsa el a többfunkciós kapcsoló kábelének golyós végét egy szerszám segítségével és magát a kábelt.
Válassza le a vezetékblokkot a sebességérzékelőről, a vezetékblokkról, oldja ki a csatlakozó mozgó részét, és csavarja ki a moduláris csatlakozókonzolt rögzítő csavarokat.
FIGYELEM
Védje a csatlakozót vízálló műanyag zacskóba helyezve.
K4M motor főtengely fordulatszám érzékelő
Távolítsa el a motor fordulatszám-érzékelőjét
F4R motorfordulatszám érzékelő
Rögzítse a tömlőket bilincsekkel.
Válassza le a tömlőket a hűtőről.
Távolítsa el a kábelköteget a sebességváltóról.
Az indítócsavarok:
1 – csavarok
Csavarja ki a két indítócsavart, és távolítsa el a motorolajteknő védelmét.
Engedje le a sebességváltó olaját.
Távolítsa el a kerekeket és a sárvédőbetéteket.
Válassza le a vezetékeket az ABS-érzékelőkről és a vezetékeket a xenon fényszóró-tartományvezérlő érzékelőkről (ha vannak).
JEGYZET
A xenon fényszórószint-szabályozó érzékelő a bal felfüggesztőkaron található.
8.2. Az autó bal oldalán végzett munka
Csavarja le az agy anyáját a szerszám (Rou. 604-01) segítségével.
Golyócsukló
Távolítsa el a felfüggesztő kar gömbcsuklóját.
Válassza le a kerékhajtás tengelyét a kormánycsuklóról.
Távolítsa el a bal első kerék meghajtó tengelyét.
Távolítsa el a sebességváltó ECU kábelköteg-tartóját és az oldalsó erősítőt.
A sebességváltó ECU csatlakozójának leválasztása:
1 – kábelköteg bilincs;
2 – sebességváltó ECU csatlakozó
Nyissa ki a sebességváltó ECU kábelköteg bilincsét, és válassza le a sebességváltó ECU csatlakozóját
8.3. Munkavégzés az autó jobb oldalán
Csavarja le az agy anyáját a szerszám (Rou. 604-01) segítségével.
Távolítsa el a hajtórúd végének gömbcsuklóját a szerszám (Tav. 476) segítségével.
Távolítsa el a bukókeret gömbcsuklóját a szerszám (Tav. 476) segítségével.
Távolítsa el a felfüggesztő kar gömbcsuklóját.
Távolítsa el a közbenső tartókarimát.
A hajtótengely leválasztása a kormánycsuklóról
Válassza le a hajtótengelyt a kormánycsuklóról.
Távolítsa el a jobb első kerék meghajtó tengelyét.
Rögzítse a motor hűtő hűtő és kondenzátor egységet a felső kereszttartóhoz zsinórral.
Távolítsa el az oldalsó erősítést
A radiátor alsó kereszttartójának eltávolítása
Távolítsa el a radiátor alsó kereszttartóját
A sugárhajtás eltávolítása: 1 – a kipufogóvezetéket rögzítő anyák
Csavarja ki a kipufogócsövet rögzítő anyákat, és távolítsa el a nyomatékrudat
F4R motor.
A sugárhajtás eltávolítása:
1 – anyák a kipufogócső rögzítéséhez;
2 – sugárhajtás
Csavarja ki a kipufogócsövet rögzítő anyákat, és távolítsa el a nyomatékrudat.
Távolítsa el a merevítőt, amely az elosztót a motor aljára rögzíti.
Az önindító eltávolítása:
1 – indítócsavar
Csavarja ki a rögzítőcsavart és távolítsa el az önindítót.
Csavarja ki a nyomatékváltó három rögzítőanyáját.
JEGYZET
A nyomatékváltó rögzítőanyái az önindító eltávolítása után hozzáférhetők. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, hogy hozzáférjen a meghajtólemezt a nyomatékváltóval összekötő három anyához.
A sebességváltóház felső rögzítőcsavarjainak eltávolítása:
1 – csapok
Távolítsa el a felső csapokat, amelyek a sebességváltó házát a motorblokkhoz rögzítik.
Rögzítse a motorháztetőt hevederekkel.
Távolítsa el a sebességváltó támasztó párnáját.
Helyezzen egy hidraulikus emelőt a sebességváltó alá.
Csavarja ki a sebességváltót a motorblokkhoz rögzítő alsó csavarokat.
Távolítsa el a sebességváltó rögzítőcsavarjait.
Távolítsa el az automata sebességváltót.
A nyomatékváltó rögzítése
Rögzítse a nyomatékváltót egy vezetékkel, hogy megakadályozza elmozdulását
8.4. Telepítés
FIGYELEM
Ne használja újra az eltávolított nyomatékváltót és a meghajtólemez anyákat, ügyeljen arra, hogy cserélje ki őket.
Ellenőrizze a szerelőhüvelyek meglétét.
A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.
Nyomatékváltó tárcsa
Ha automata sebességváltót szerel fel a motorra, ügyeljen arra, hogy a sebességváltó bemenő tengelye és a nyomatékváltó pontosan egy vonalban legyen.
Húzza meg a kívánt nyomatékra:
– kerékcsavarok (110 Nm);
– csavarok a féknyereg vezetőcsapjainak rögzítéséhez (7 Nm);
– a hajtórúd végének gömbcsukló csapját rögzítő anya (37 Nm);
– a felfüggesztő kar gömbcsukló csapját rögzítő anya (62 Nm) ;
– a sugárrudat a segédvázhoz rögzítő csavarok (105 Nm);
– a sebességváltót és az önindítót a motorhoz rögzítő csavarok (44 Nm);
– a sebességváltó ingatartójának anyája (62 Nm);
– a hajtórúd végének gömbcsukló csapját rögzítő anya (62 Nm);
– a nyomatékváltó rögzítő anyáját a hajtótárcsán (37 Nm);
– rögzítőcsavarok a moduláris csatlakozókonzolhoz (20 Nm);
– motor főtengely fordulatszám-érzékelő rögzítőcsavarjai (10 Nm);
– csavarok a sugárhajtás K4M motorhoz való rögzítéséhez (105 Nm);
– csavarok a fúvóka tolóerejének az F4R motorhoz való rögzítéséhez (180 Nm);
– az ingatartót a párnához rögzítő anya (180 Nm).
Töltse fel az automata sebességváltót olajjal és ellenőrizze annak szintjét.
Olajcsere esetén állítsa vissza az adaptív korrekciós paramétereket az RZ 005 „Önbeállító paraméterek visszaállítása” paranccsal, és állítsa vissza az olaj élettartam-számlálóját az automata sebességváltó ECU-jában a következő parancs elküldésével: CF074 „Rögzítse a sebességváltó olajcseréjének dátumát ”.
Az RZ005 parancs végrehajtása után ügyeljen arra, hogy ismételten hajtson fel és le, hogy megjegyezze az új beállításokat.
9. A többfunkciós kapcsoló eltávolítása és beszerelése
Eltávolítás
Állítsa a választókart „N” állásba.
Válassza le a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről, a negatív pólustól kezdve.
Eltávolítás:
– légbeszívó cső;
– akkumulátor;
– polc az akkumulátornak;
– Befecskendező számítógép konzollal együtt;
– levegőszűrő ház;
– a kábelköteg rögzítése.
Leválasztás:
– a többfunkciós kapcsoló meghajtókábelének gömbvége;
– meghajtókábel a hüvelyes ütközőtől a moduláris csatlakozókonzolon.
Csavarja ki a többfunkciós kapcsoló rögzítőkarjának két csavarját.
Válassza le a moduláris csatlakozót a mozgó részének elengedésével.
Távolítsa el a három csavart, amelyek a moduláris csatlakozó konzolját rögzítik.
Távolítsa el a két csavart, amelyek a moduláris csatlakozó keretét rögzítik.
Többfunkciós kapcsoló csatlakozó
Távolítsa el a többfunkciós kapcsoló zöld csatlakozóját (12 tűs).
Telepítés
Állítsa a többfunkciós kapcsolót semleges „N” állásba.
Állítsa be a többfunkciós kapcsolót.
A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.
Húzza meg a választókar anyáját a megadott nyomatékkal (10 Nm).
10. Többfunkciós kapcsoló beállítása
A sebességváltó üres állásában csatlakoztassa a mérő két szondáját a helyzetellenőrző vezetékekhez.
Multiméter telepítése
Állítsa a multimétert ohmmérő üzemmódba.
Forgassa el kézzel a többfunkciós kapcsolót, amíg a kapcsoló be nem zár (a kapcsoló érintkezési ellenállása 0 ohm).
Húzza meg a többfunkciós kapcsoló rögzítőcsavarjait a kívánt nyomatékkal (10 Nm).
FIGYELEM
A csavarok meghúzása után az elektromos érintkezőt zárni kell (0 ohm).
Ellenőrizze a rendszer működését és a sebességváltást.
11. Az automata sebességváltó ECU eltávolítása és beszerelése
Eltávolítás
Helyezze a járművet egy kétoszlopos emelőre.
Távolítsa el a felső motorburkolatokat.
Válassza le a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről, a negatív pólustól kezdve.
Távolítsa el az első lökhárítót.
1 – ECU csatlakozó;
2 – szívó hangtompító
Húzza ki a számítógép csatlakozóját, és távolítsa el a hangtompítót
A bemeneti hangtompító eltávolítása:
1 – rögzítő anyák;
2 – ECU
Csavarja ki a két ECU-rögzítő anyát, és távolítsa el az ECU-t.
Telepítés
A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.
12. Az automata sebességváltó ECU cseréje
JEGYZET
Az automata sebességváltó ECU cseréje esetén be kell írni az új ECU memóriájába a cserélendő ECU memóriájában tárolt sebességváltó olaj élettartamának értékét.
A következőképpen járjon el: Olvassa le a cserélni kívánt számítógép olaj élettartamát a PR133 "Olajmérő a következő olajcseréig" paraméterrel, és írja le..
Cserélje ki az ECU-t.
Írja be az olaj élettartamának adatait az új ECU-ba a következő paranccsal: CF320 „Kilométer-számláló adatok átvitele a következő olajcseréig”.
Ellenőrizze az adatbevitelt a „Kilométerszámláló a következő olajcseréig” paraméter megjelenítésével.
Adja meg az értékesítés utáni szolgáltatás dátumát a következő paranccsal: CF320 Az értékesítés utáni szerviz dátumának rögzítése.
Ahhoz, hogy az új ECU-val megjegyezze a megadott paramétereket, végezzen közúti tesztet.
13. Járműsebesség-érzékelők és nyomatékváltós turbina fordulatszám-érzékelők eltávolítása és beszerelése
Eltávolítás
Helyezze a járművet egy kétoszlopos emelőre.
Távolítsa el a felső motorburkolatokat.
Válassza le a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről, a negatív pólustól kezdve.
Nyomatékváltós turbina fordulatszám érzékelő
JEGYZET
A nyomatékváltó turbina fordulatszám- és menetsebesség-érzékelőinek eltávolításához nem szükséges az olajat leengedni vagy az automata sebességváltót eltávolítani.
Az érzékelő cseréjekor feltétlenül távolítsa el a moduláris csatlakozót.
Távolítsa el a motorteknő védelmét.
A csatlakozó eltávolítása
Távolítsa el az ábrán látható nyíllal jelölt csatlakozót a sebességváltó konzolról.
Nyomatékváltó turbina fordulatszám érzékelő helye
Távolítsa el a nyomatékváltó turbina fordulatszám-érzékelőjét.
FIGYELEM
Védje a csatlakozót a sérülésektől úgy, hogy vízálló műanyag zacskóba csomagolja.
Az érzékelő eltávolítása
vezetési sebesség
Sebességérzékelő csatlakozó
Húzza ki az érzékelő csatlakozóját
Sebességérzékelő helye
Távolítsa el a sebességérzékelőt.
Telepítés
A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.
Húzza meg a kívánt nyomatékra:
– csavar a nyomatékváltó turbina fordulatszám-érzékelőjének rögzítéséhez (10 Nm);
– csavar a sebességérzékelő rögzítéséhez (44 Nm).
14. Az áramlásszabályozó mágnesszelep eltávolítása és beszerelése
Eltávolítás
Helyezze a járművet egy kétoszlopos emelőre.
Távolítsa el a felső motorburkolatokat.
Válassza le a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről, a negatív pólustól kezdve.
Áramlásszabályozó mágnesszelep
JEGYZET
A hűtőolaj-szabályozó mágnesszelep eltávolításához nem szükséges leereszteni az olajat és eltávolítani az automata sebességváltót.
Az áramlásszabályozó mágnesszelep eltávolítása:
1 – rögzítőcsavarok;
2 – mágnesszelep
Csavarja ki a mágnesszelepet rögzítő két csavart, és távolítsa el a hűtő olajellátásának szabályozására szolgáló mágnesszelepet.
Telepítés
A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.
15. Hidraulikus elosztó mágnesszelepek
FIGYELEM
Munka közben szigorúan tartsa be a tisztasági követelményeket, hogy megakadályozza az idegen részecskék bejutását a hidraulikus elosztórendszerbe.
Hidraulikus elosztó mágnesszelepek:
1 – nyomásszabályozó mágnesszelep;
2– nyomatékváltó reteszelő mágnesszelep;
3 – a sebességváltási sorrend 4. számú mágnesszelepe;
4 – a sebességváltási sorrend 3. számú mágnesszelepe;
5 – a sebességváltási sorrend 1. számú mágnesszelepe;
6 – a sebességváltási sorrend 2. számú mágnesszelepe;
7 – a sebességváltási sorrend 6. számú mágnesszelepe;
8 – a sebességváltási sorrend 5. számú mágnesszelepe
Az ATF olaj funkciói a Renault automata sebességváltóban Szimbólum:
- a dörzsölő felületek és mechanizmusok hatékony kenése;
- az alkatrészek mechanikai terhelésének csökkentése;
- hő eltávolítása;
- az alkatrészek korróziója vagy kopása miatt keletkezett mikrorészecskék eltávolítása.
- az automatikus sebességváltó tömítéseinek kopása;
- a tengelyfelületek kopása, rés megjelenése a tengely és a tömítőelem között;
- az automata sebességváltó tömítőelemének és a sebességmérő hajtótengelyének kopása;
- automata sebességváltó bemeneti tengely játéka;
- a tömítőréteg sérülése az automata sebességváltó részei közötti csatlakozásokban: serpenyő, automata sebességváltó ház, forgattyúház, tengelykapcsoló ház;
- a csavarok meglazítása, amelyek összekötik a fenti automata sebességváltó alkatrészeket;
Olajhiány vagy rossz minőségű olaj miatt a Renault Symbol automata sebességváltóban:
- a szelepház dugattyúi és csatornái eltömődnek mechanikai részecskékkel, ami olajhiányhoz vezet a zsákokban, és a perselyek kopását, a szivattyú súrlódó részeit stb.
- a sebességváltó acéltárcsái túlmelegednek és gyorsan elhasználódnak;
- gumival bevont dugattyúk, nyomótárcsák, tengelykapcsoló dob stb. túlmelegednek és megégnek;
- A szelepház elhasználódik és használhatatlanná válik.
A Renault Symbol automata sebességváltó olajszintjét egy nívópálcával ellenőrizheti. Az olajszintmérő pálca két pár jelöléssel rendelkezik - a felső Max és Min pár lehetővé teszi a szint meghatározását forró olajon, az alsó pár pedig hideg olajon. Egy nívópálca segítségével könnyen ellenőrizhető az olaj állapota: egy tiszta fehér ruhára kell csepegtetni egy kis olajat.
A Renault Symbol automata sebességváltó-olaj kiválasztásakor egy egyszerű elvet kell követnie: a legjobb, ha a Renault által ajánlott olajat használja. Ebben az esetben ásványolaj helyett félszintetikus vagy szintetikus olajat tölthet, de semmi esetre sem szabad az előírtnál „alacsonyabb osztályú” olajat használni.
Szintetikus olaj az automata sebességváltóhoz A Renault Symbolt „nem cserélhetőnek” nevezik, és az autó teljes élettartamára töltik. Ez az olaj nem veszíti el tulajdonságait, ha magas hőmérsékletnek van kitéve, és a Renault Symbol nagyon hosszú távú használatra tervezte. De nem szabad megfeledkeznünk a mechanikus felfüggesztés megjelenéséről a tengelykapcsolók nagyon jelentős futásteljesítmény alatti kopása következtében. Ha az automata sebességváltót egy ideig nem elegendő olajjal üzemeltették, ellenőrizni kell a szennyeződés mértékét, és szükség esetén ki kell cserélni.
A Renault Symbol automata sebességváltó olajcseréjének módszerei:
- Részleges olajcsere a Renault Symbol sebességváltóban;
- Teljes olajcsere a Renault Symbol sebességváltóban;
A teljes Renault Symbol automata sebességváltó olajcserét automata sebességváltó olajcserélő egység segítségével hajtják végre, autószerviz szakemberei. Ebben az esetben több ATF-olajra lesz szükség, mint amennyit a Renault Symbol automata sebességváltó képes befogadni. Az öblítéshez másfél vagy kétszeres térfogatú friss ATF szükséges. A költség drágább lesz, mint a részleges csere, és nem minden autószerviz nyújt ilyen szolgáltatást.
Az ATF olaj részleges cseréje egy Renault Symbol automata sebességváltóban egyszerűsített séma szerint:
- Csavarja ki a leeresztő csavart, és engedje le a régi ATF-olajat;
- Csavarjuk le az automata sebességváltó tepsit, amelyet a tartó csavarokon kívül a kontúr mentén tömítőanyaggal kezelünk.
- Hozzáférünk az automata sebességváltó szűrőjéhez, célszerű minden olajcserénél cserélni, vagy kiöblíteni.
- A tálca alján mágnesek találhatók, amelyek a fémpor és forgács összegyűjtéséhez szükségesek.
- A mágneseket megtisztítjuk és a tálcát kimossuk, szárazra töröljük.
- Helyre szereljük az automata sebességváltó szűrőjét.
- Helyre szereljük az automata sebességváltó lapját, szükség esetén cseréljük az automata váltólap tömítését.
- Meghúzzuk a leeresztőcsavart, kicserélve az automata sebességváltó leeresztőcsavar tömítését.
