2012. július 1-től a Mercedes-Benz hivatalos márkakereskedői megkezdték a Smart Fortwo eladására vonatkozó jelentkezések fogadását. A Daimler AG mérnökeitől származó szubkompakt Smart ForTwo lakonikus névvel tizenhatodik éve járja be az európai városokat. Oroszországban korábban nem történt hivatalos értékesítés, mert attól tartanak, hogy az autó nem talál vevőre.

Úgy tűnik, a piaci helyzet megváltozott, és 2012 augusztusának elejétől az autó eladásra került Oroszországban.

Oroszországban a Smart Fort szubkompakt autót két felszereltségi szinten (Pure és Passion) mutatják be. Az új háromajtós Smart Fortwo kupé érdekes dizájnnal készült, jó töltelékkel megtöltve és az európai futás élményeivel ízesítve.

A városi autó második generációjának kialakítása kifejezőbbnek bizonyult, és a kis méret miatt ez a Smart még egy kicsit ragadozónak is tűnik. A Fortwo sorozat minden modellje, legyen az kabrió vagy ferdehátú, viszonylag széles légbeömlőkkel van felszerelve. Tartós antracit szénszálból készültek. Ráadásul az új Fortwo széles, masszív oldalszoknyákkal rendelkezik.
Ennek eredményeként még a kis méretet is szilárdság és szívósság koronázta meg, párosulva azzal az érzéssel, hogy a városi autó soha nem látott mozgékonysággal fog felszállni. A nagy, hosszúkás, átlátszó üvegből készült fényszórók ravasz arckifejezést kölcsönöznek a Smart új arcának - a baba Fortwo kiforrott, enyhén hunyorogva néz a világba, a képet pedig nagyméretű hátsó lámpák egészítik ki.

Mindehhez stílusos oldalsó szellőzőnyílások, könnyűfém keréktárcsák (vevő kérésére lehetnek: kilenc küllős, három széles vagy három dupla küllős), tridion biztonsági cellával (nagyszilárdságú acélból készült, amely könnyen tartja az ütést” elölről történő ütközésnél, 80 km/h-ig terjedő sebességnél), LED-es nappali menetfény a fényszórókhoz – alkotják a Smart Fortwo baba új külsejét. Itt szélesre nyíló ajtókat kell hozzáadnia, ami nagyon kényelmes leszálláskor, valamint egy lenyűgöző csomagtartót, amelynek térfogata 340 (!) Liter. Általánosságban elmondható, hogy a Smart Fortwo városi autó kiforrott és szolidan érett, még kis méretei ellenére sem tűnik már olyan játékautónak, amelyre az 1998-as Smart Fortwo hasonlított.

A gép belseje nem veszített a dizájn varázsából, és legfőképpen a kényelemből, amelyre a korai verziókban nem lehetett panasz. Az ülések megőrizték a magas szintű kényelmet, lehetővé téve, hogy ne érezze túlzott fáradtságát vagy merevségét több órás vezetés után. A Smart Fortwo II megjelenésében nem mondható el, hogy az autó ilyen tágas belsővel rendelkezik.
A befejező anyagok - bőr és tartós szövet - világosszürke tartományban vannak kiválasztva, amely nem sérti a szemet és további kényelmet biztosít. A vevő kérésére a kárpit színe gazdag piros vagy fekete léptékben is elkészíthető.
A műszerfal egyes részei bőrbe vannak burkolva, ami a bemutathatóság új szintjét teremti meg, maga a burkolat pedig új, modern dizájnnal készült. Sőt, a belső tér felszerelhető egy új, 8 csatornás surround hangrendszerrel, magas frekvenciájú és középkategóriás hangszórókkal. A vevő véleményét figyelembe véve a Smart Fortwo 2. generációja felszerelhető egy informatív, többfunkciós kijelzővel ellátott fedélzeti számítógéppel, amely tükrözi a napi futásteljesítményt, az aktuális üzemanyag-fogyasztást és az utazással kapcsolatos egyéb fontos információkat. A fedélzeti számítógéppel együtt kényelmes tempomat rendszer telepíthető. Ezen eszközök általános vezérlését a kormányoszlopon található speciális gombkonzol végzi. A bőr kormánykerék bőr váltógombbal is felszerelhető. Itt is hozzá kell adni egy tágas kesztyűtartót kényelmes reteszeléssel és az üléseken található új, terjedelmes hálós zsebekkel.

Ha a Smart Fortwo 2012-2013 modellév műszaki jellemzőiről beszélünk, akkor nyilvánvalóan az autó szívével - a motorjával - kell kezdenie. Itt a Smart Fortwo II megerősíti azt a tézist, hogy aki általában kicsi, az nagy szívű. A sorozat összes autója, kivéve az Electric Drive-ot, amely saját elektromos motorral rendelkezik, vagy mikrohibrid hajtású benzinmotorral vagy turbófeltöltős benzinmotorral van felszerelve. Az új Fortwo méretei és tömege jelentősen megváltozott, itt vannak a paramétereik mm-ben:

• Hossz - 2695
• Magasság - 1542
• Szélesség - 1559

A Smart Fortwo saját tömege konfigurációtól függően 750/770 kg. A megengedett legnagyobb tömeg 1020 kg. Ilyen tömeggel a következő motorjellemzőkkel rendelkezünk:

Az alapfelszereltségű Pure sorozat egy soros háromhengeres motorral van felszerelve, mikrohibrid hajtással. A működés elve az, hogy amikor az autó egyenes vonalban halad, vagyis nagy manőverezés nélkül, amikor az autó sebessége 8 km / h alá csökken, a mikrohibrid hajtás önállóan leállítja a motort, leválasztva azt a sebességváltóról (üzemanyag). leáll a fogyasztás). Miután a vezető elengedi a fékpedált és megnyomja a gázt, a mikrohibrid hajtás elindítja a ciklus második felét, a motor pedig alacsonyabb fokozatból indul újra. Az automata sebességváltóval szerelt párban egy ilyen rendszer akár 30% üzemanyagot takarít meg alacsony sebesség mellett, és jelentősen csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást a légkörbe. Ugyanakkor a számítógép meghatározza a manőverezési együtthatót, egyszerűbb - elemzi a kormánykerék frekvenciáját és forgási szögét. Ha a sofőr lassít a manőverezés megkezdéséhez, például udvarra fordulva, akkor a mikrohibrid hajtás nem avatkozik be, és ilyen helyzetben a motor nem áll le. Ötfokozatú automata sebességváltóval kombinálva egy ilyen, csaknem egy liter térfogatú motor 71 LE teljesítményt ad 5800 sebesség mellett. Ugyanakkor az átlagos üzemanyag-fogyasztás „városi üzemmódban” 4,6 liter, és a leggazdaságosabb (az autópályán) - 3,9.
Egyet kell értenünk, hogy a motor ilyen mozgékonysága, alacsony üzemanyag-fogyasztása és kis méretei miatt az új Smart Fortwo kupé teljes mértékben ideális városi autónak vallja magát. Egy ilyen motorral rendelkező városi autó maximális sebessége 145 km / h, százra gyorsulás 13,7 másodperc alatt.

A Smart Fortwo második sora - Passion - turbófeltöltős motorral és 84 lóerős teljesítménnyel van felszerelve. A maximális sebesség ugyanaz, de egy ilyen motor százzal gyorsabban fut, mindössze 10,7 másodperc alatt.

A Smart Fortwo elektromos hajtás 41 LE-s villanymotorral van felszerelve. A motort lítium-ion akkumulátor hajtja. Egy akkumulátortöltéssel legfeljebb 115 km-t tesz meg, majd 8 órán keresztül újra kell tölteni. Oroszországban nincs megfelelő infrastruktúra ennek a módosításnak a működtetéséhez, így az orosz utakon nagy valószínűséggel drága játéknak tűnik, mint egy teljes értékű járműnek. Ugyanakkor teljesen környezetbarát, és egyáltalán nem bocsát ki káros anyagokat a tüzelőanyag égéséből a légkörbe.

A Smart Fortu hátsókerék-hajtással rendelkezik, de itt mindenekelőtt a biztonságot vették figyelembe. Ezzel az elrendezéssel a deformáció lehetséges térfogata növekszik, minél nagyobb, annál „hosszabb” a lágyító ütés. A tridion acélketreccel, az integrált biztonsági övekkel ellátott ülésekkel, az utas- és vezetőlégzsákokkal, valamint az ütközésérzékelővel kombinálva nem meglepő, hogy a Smart Fortwo a legmagasabb pontszámot kapta a vezető és az utasok védelmében az ütközési teszteken. Ezenkívül minden karosszéria és konfigurációjú Smart Fortwo autó, legyen az kupé vagy kabrió, dinamikus járműstabilizáló rendszerrel, beépített elektronikus fékerőelosztással rendelkező ABS rendszerrel, hidraulikus fékhajtással és anti- csúszásgátló rendszer, beleértve a lejtőn való indulást segítő rendszert.

Ami a Smart Fortu autó költségeit illeti Oroszországban. Ezután 2014-re a Smart Fortwo Pure ferdehátú alapkonfigurációját 550 ezer rubel áron kínálják. A Smart Fortwo ferdehátú ára Passion konfigurációban turbófeltöltős motorral ~200 ezer rubel magasabb. A kabriót 820 ezer rubel áron kínálják.

A Smart ForTwo egy szubkompakt hátsókerék-hajtású ferdehátú, "A" kategóriás, két utas számára készült. A Smart egy miniosztályú autómodell, amelyet a Daimler AG nemzetközi konszern tulajdonában lévő cég gyárt.

Annak ellenére, hogy a modell először 1998 őszén jelent meg, története a távoli 1972-be nyúlik vissza, amikor a fejlesztők egy csoportja egy alapvetően új városi kisautó tervezésébe kezdett. Ezt a nevet a Smart a For Two kifejezésből kapta, amely oroszul azt jelenti, hogy „kettőre”. Minden .

A 2. generáció átalakított változata 2012 márciusában jelent meg Genfben. Utoljára pedig 2014 őszén, a Párizsi Autószalon keretében mutatták be a Smart modelleket. A harmadik generációt a céggel közösen tervezték.

És annak ellenére, hogy Oroszországban ez a kis autó még nem szerzett népszerűséget (az átlagos eladások száma évente 200 autó), a Smart cég bővíteni fogja a kereskedői hálózatát az országban lévő szalonok számának növelésével.

Autó történelem

Smart ForTwo I generáció (1998-2007)

A városba tervezett Smart kisautó története 1994-ben kezdődött, amikor egy svájci óragyártó úgy döntött, hogy közös gyári MCC-t hoz létre a Daimler-Benzzel közösen. Egy idő után a svájciak úgy döntöttek, hogy kilépnek ebből a programból, így azóta a cég csak a német autógyártó tulajdonában van.

A debütáló változat egy 2 üléses ferdehátú Smart City Coupe volt, amelyet 1998-ban kezdtek gyártani egy francia cégnél. A mindössze 2,5 méter hosszú kis gép szerkezetének alapjául egy fémből készült "kapszula" mellett döntöttek, amelyre színes műanyag paneleket akasztottak.

2002-ben egy kisjármű korszerűsítésen esett át, majd 2004-ben elhatározták, hogy Smart Fortu névre keresztelik. Ezt követően frissítették a ferdehátú fényszórókat, hűtőrácsot, a lökhárító alsó szélét, a hátsó lámpákat és megnövelték az üzemanyagtartályt (korábban 23, most 33 literes volt).

Az első generációs Smart Fortu-t 2007-ig gyártották. Ezekben az években körülbelül 770 000 autót sikerült eladni. A modellt 2 féle karosszériával gyártották: 3 ajtós ferdehátú és kabrió. A Smart Fortu 1 2500 mm hosszú, 1515 mm széles, 1549 mm magas, tengelytávja 1812 mm volt.

Az autó saját tömege 730-740 kilogrammtól indult, a különbség a konfigurációban volt. A teljes tömeg mindkét változatban 990 kilogramm. Az anyag, amelyből a test készült, energiaelnyelő. A belső részek nagy része kemény műanyagból készült, a székek és ajtók pedig műanyaggal készültek.

A Smart ForTwo 1 családi autó a kezdetektől fogva kapott egy 0,6 literes 45 lóerős 3 hengeres benzinmotort, valamint egy 0,8 literes, 41 lóerős turbódízel változatot. Amikor a 2002-es modernizáció megtörtént, a rendelkezésre álló hajtóművek listája 3, 0,7 literes űrtartalmú benzinmotorra nőtt (50-ről 70-re fejlesztették ki a motorokat).

A "motor" dízel változata ugyanazon a szinten maradt. A motort hátulra szerelték be, és az összes nyomatékpotenciált egy hatfokozatú robotizált váltó segítségével osztották el a hátsó kerekekre. A Smart ForTwo I független rugós felfüggesztéssel rendelkezik elöl és hátul. Az első kerekek tárcsafékesek, a hátsó kerekek alapfelszereltségűek, dob típusúak.

A járműnek van egy "szendvics" platformja, amely biztonsági kapszulát tartalmaz. A süllyesztett súlyponttal együtt megakadályozza, hogy a könnyű autó felboruljon szűk kanyarokban. A Smart Fortu autó előnyei között megkülönböztethetők a kis méretek, amelyek tökéletesek a városi használatra.

Ráadásul az autó elég megbízhatónak, praktikusnak bizonyult, tágas dupla belsővel. Örülök a gazdag felszereltségnek és a kiváló fokú biztonságnak. Az első Smart ForTwo család könnyen kezelhető, és nagy sebességgel haladva a gép stabilan és biztonságosan tart.

A mínuszok közül kiemelhető a merev felfüggesztés, a „robot” homályos működése, a drága alkatrészek és a hosszú várakozási idő. Ráadásul a szolgáltatás nagyon rosszul fejlett hazánkban.

Smart ForTwo II generáció (2007-2014)

A 2 üléses kompakt autók második családját 2007 óta gyártják. Ez a hátsókerék-meghajtású jármű, az erőegység hátsó elhelyezésével hivatalosan 2012 óta jelent meg az orosz piacon. A második generációt kétszer frissítették.

Ügyfeleink számára a modellt 2 változatban mutatták be: Pure és Passion. Az újdonság érdekes dizájnnal, jó töltettel és meglehetősen nagy vezetési élményt nyújt az európai utakon. A Smart Fortu 2 megjelenése kifejezőbb, mint az első generációé.

A jármű kis méreteit figyelembe véve még kissé ragadozónak is tűnik. A ForTwo sorozat összes modellje viszonylag masszív légbeömlőkkel rendelkezik. Antracit szénszálból készültek. Ráadásul az európainak terjedelmes "hatalmas" oldalszoknyái vannak. Ennek eredményeként a szerény méretek is fontosságról és egyediségről beszélnek.

Mindez zökkenőmentesen párosul azzal az érzéssel, hogy a 2 üléses modell most villámszerűen megmozdul. A masszív, hosszúkás fényszórók, amelyek átlátszó üvegből készültek, "ravasz arckifejezést" kölcsönöznek a Smart elejének. Azonnal észrevehető, hogy az újdonság beérett és úgy néz ki, kicsit „kacsint”. Az egész képet meglehetősen nagy, szigorú lámpások egészítik ki.

A Smart Fortu második generációja frissebbnek és modernebbnek tűnik, és szerény mérete és alacsony üzemanyag-fogyasztása miatt városi autó szerepére is tökéletes.

Az új modell stílusos oldalsó szellőzőnyílásokkal, öntött görgőkkel (opcionálisan 9 küllős, három nagy vagy három ikerküllős), egy tridion karosszéria biztonsági cellával (nagyszilárdságú acélból készült, amely könnyen „ütést tart” az első érintkezőn akár 80 kilométer/órás sebességgel), valamint LED-es nappali menetfény-rendszerrel.

Bár a „modell” kicsinek bizonyult, szélesre nyíló ajtói vannak, ami jelentősen javítja az illeszkedést. A tervezők úgy döntöttek, hogy kerekként széles, 15 hüvelykes „görgőket” használnak. 2011-ben a Smart ForTwo II enyhe átalakításon esett át, ami érintette az első és a hátsó lökhárítókat, a hűtőrácsot és néhány belső díszítést.

A subcompact belső díszítése nem veszített varázsából. Az autót korábban a kényelmes belső elhelyezkedése miatt értékelték, így a szakértők úgy döntöttek, hogy ezen a téren nem változtatnak semmit. A fotelek továbbra is magas szintű kényelmet biztosítanak, ami lehetővé teszi, hogy még sok órányi utazás során se fáradjon el.

Ha megnézzük a 2. generációs Smart Fortu megjelenését, aligha feltételezhető, hogy az autó ennyire szabad belsővel rendelkezik. A belső dekoráció befejezéséhez csak bőrt és erős szövetet használtak, amely világos szürke skálát kapott, ami nem sérti a szemet és további kényelmet biztosít. A kárpit színe a fogyasztó szándéka alapján lehet gazdag piros vagy fekete paletta.

Érdekes módon a Smart ForTwo autó mennyezete alatt egy mozgó, átlátszatlan panel található. A sötétített üvegtető sötétítésére szolgál, amely védi a vezető és az utas fejét a túlmelegedéstől.

Úgy döntöttek, hogy a „rend” elemeit bőrrel borítják be, ami a szilárdság új szintjét teremti meg. Ha a bőrről beszélünk, akkor a modern design trendek figyelembevételével készült. A modellt ráadásul a legújabb nyolccsatornás térhangzású elektronikával szerelték fel, amely magas- és középkategóriás hangszórókkal rendelkezik.

A vásárlók véleménye alapján a kisautó második családjában lehet egy kényelmes, többfunkciós képernyővel ellátott fedélzeti számítógép, amely megjeleníti a napi futásteljesítményt, az aktuális benzinfogyasztást és egyéb szükséges adatokat. A fedélzeti számítógép kényelmes sebességtartó rendszerrel működhet.

Az ilyen elektronikus technológiák a kormányoszlopra szerelt speciális kulcskonzol segítségével vezérelhetők. A bőr kormánykerék igény esetén bőrkeretes váltógombbal is felszerelhető. A modell praktikusságát javítja a tágas kesztyűtartó, amely kényelmes reteszelést kapott, valamint a székeken elhelyezett legújabb, terjedelmes hálós zsebeket.

A csomagtér térfogata nagyon lenyűgözőnek bizonyult, és 340 liter hasznos hely van. A járművet hivatalosan az orosz piacra szállították, amelynek motorházteteje alatt egy háromhengeres, 1,0 literes motor és egy ötfokozatú robotizált sebességváltó kapott helyet. Egy ilyen erőmű 71 lóerőt fejleszt 5800-as fordulatszámon.

Egy ilyen „motor” városi környezetben 4,6 litert fogyaszt 100 kilométerenként. A városon kívül ez a szám 3,9 literre esik százra. Fontos megjegyezni, hogy a motor mozgékonysága, szerény fogyasztása és kompakt mérete miatt a második család az ideális városi autó címére törekszik. A végsebesség 145 kilométer per óra, az első százra pedig 13,7 másodperc alatt lehet gyorsulni.

A Smart ForTwo Passion változat már turbómotorral rendelkezik, amely 84 lóerő leadására képes. A maximális sebesség ugyanazon a szinten van, de 10,7 másodperc alatt gyorsulhat a 100 km / sebességjelre. A Smart ForTwo elektromos hajtású változata olyan villanymotort kapott, amely 41 „lovát” fejleszt.

A motort lítium-ion akkumulátor táplálja. Egy akkumulátortöltéssel maximum 115 kilométert tud megtenni az autó, ami után akár 8 órán keresztül is újra kell tölteni. Ahhoz, hogy ezt a változatot hazánk területén is teljes körűen üzemelhessük, megfelelő infrastruktúra szükséges, de nem áll rendelkezésünkre, így térségünkben az elektromos változat inkább drága játéknak fog kinézni, semmint teljes értékű járműnek.

Smart ForTwo elektromos hajtás

Minden nyomaték csak a hátsó kerekekre átvitelre kerül. Ennek számos oka volt, de az egyik legfontosabb a biztonság javítása. Ha az aktuátort ilyen módon szerelik fel, a deformáció mértéke valószínűleg megnő. Minél magasabb, annál „hosszabb” a lágyító ütés.

Mindez, a tridion acél ketrec, a beépített biztonsági övvel ellátott ülések, az autóban ülő légzsák és az ütközésérzékelő mellett jelentős hatással van a modell általános biztonságának szintjére. Ezért nem meglepő, hogy a Smart Fortu 2 magas minősítést kapott az ülők biztonságának biztosításáért a töréstesztek során.

A járművek ezen felül az autó dinamikus stabilizáló rendszerével, ABS technológiával integrált elektromos fékerőelosztással, hidraulikus fékekkel és kipörgésgátló elektronikával lettek felszerelve. Sok sofőrnek tetszeni fog a telepített lejtőn való indulást segítő rendszer.

Ha egy autó költségéről beszélünk hazánkban, akkor 2014-ben egy alapkonfigurációjú modellt 550 000 rubelre becsültek. A turbófeltöltős „motorral” ellátott teljes készletért további 200 000 rubelt kellett fizetni. A kabrió változat 820 000 orosz rubelből ment.

Smart ForTwo III generáció (2014-től napjainkig)

A híres kompakt autó új harmadik generációja 2014 óta jelent meg. Oroszország területén az alkotók úgy döntöttek, hogy növelik a kereskedői hálózatot, éppen időben a Smart Fortu 3 legújabb verziójának oroszországi debütálásához, amelyet 2015 végére terveztek.

Külső

A Smart fejlesztésének megkezdése előtt a tervezők azt a feladatot tűzték ki maguk elé, hogy a kupét frissnek és kissé agresszívnek tegyék. Most a karosszéria keretének mintegy 50%-a nagy szilárdságú acélból készült, az ajtókat acélra cserélték.

A frissítés alá került a hűtőrács, ami megnövekedett, mögötte pedig a fényszórók, a lökhárítók és a hátsó lámpák is megváltoztatták megjelenésüket. A lökhárítóba opcionálisan ködlámpák vagy LED-lámpacsíkok is beépíthetők. Kis motorháztető, masszív lökhárító, alsó légbeömlő szájjal - minden jól néz ki.

A beépített gyémánt alakú optikán kívül U-alakú nappali menetfényekkel, az orr egy friss Smart emblémát kapott egy új hűtőrácsra. Nagyon kellemes, hogy a modell megtartotta a megszokott kéttónusú karosszériaszínt. Egy idő után a Smart ForTwo III-hoz elérhetővé vált az Urban Style csomag, amely leengedett felfüggesztéssel, ívbetétekkel és króm kipufogócsővel rendelkezik.

Könnyű észrevenni egy kompakt motorháztetőt, egy ilyen autóhoz való masszív sárvédőket, szinte az egész oldalra nyíló ajtót és az autó levágott hátulját. Mindez együtt - ez az autó oldalnézete, amely lehetővé teszi a tervezők munkájának értékelését a külső fejlesztésben. A frissítés utolsó része a 15 colos könnyűfém keréktárcsák, amelyek új dizájnt és változatos karosszériaszínt kaptak.

Smart ForTwo Urban Style

A test ilyen kis mérete bizonyos vigyort okoz. És általában a megjelenés azt a benyomást kelti, hogy nem egy miniautó előtt állsz, hanem egy mini-űrhajó a jövőből vagy egy gyerekjáték. Ettől a modell egyszerre szép és furcsa, ami nagyban megkülönbözteti az autók fősodrától, még akkor is, ha egyben „ForTwo” is, hiszen vásárláskor csaknem négy tucat szín közül lehet választani.

A tervezők ilyen döntései tiszteletet érdemelnek, mert itt mindenesetre bátorság kellett. De megadják neki a lehetőséget, hogy olyan helyen parkoljon, ahol egy teljes értékű autó nem is ragyog. Végül is a "Smart" az "okos", és tervezőik és mérnökeik tevékenysége mindig is extravagáns és különleges volt.

A Smart hátlapja arányosan korrektnek tűnik, köszönhetően a rombusz alakú jelzőlámpáknak, amelyek szintén LED-esek. A súlyos lökhárító és a nagy csomagtérajtó egy ilyen autóhoz vizuálisan növeli a ForTwo általános jellemzőit. A Smart Fortu legújabb verziójában a méretek a következő számokkal megegyeznek: hosszúság - 2690 mm, szélesség - 1660 mm, magasság - 1550 mm és 130 mm hasmagasság 1873 mm-es tengelytávval.

Miniatűr méretének köszönhetően a Smart ForTwo beállítja a leghosszabb fordulási sugár rekordját - mindössze 6,95 m (járdától a járdaszegélyig) vagy 7,3 m-ig (faltól falig). Természetesen ehhez jól jönnek a készségek, de a városi forgalomban való részvételhez még így is kényelmes.

belső

A ForTwo miniautó belseje meglehetősen barátságos, modern és stílusos. A modell új generációjának belülről történő átdolgozása a kormánytól a bőrig mindenen keresztülment. Úgy döntöttek, hogy a belső kialakítást kétszínű formátumban (kék és fehér) készítik, a kabin szellőztetésére szolgáló terelők eredetileg voltak.

A benyomás ugyanaz, mint a megjelenés - minimalista és kissé játék, bár a belső tér meglehetősen ergonomikus. Így a gép belseje egyértelműen kombinálódik a külsővel. A sebességmérő nagy félsugarú műszerfala és a fedélzeti számítógép kijelzője nagyon stílusossá vált, a többfunkciós kormánykerék és a kényelmesen elhelyezett, hat beépített hangszóróval rendelkező JBL audiorendszer pedig minden autórajongónak tetszeni fog.

Azonnal kiemelheti a multimédiás rendszer érintőképernyőjét, amely aktívan együttműködik az okostelefonokkal és a stílusosan tervezett, szokatlan klímaberendezéssel. Maga a szalon természetesen csak két személy számára készült. Az átlagos magasságú emberek számára elegendő hely lesz.

A Fortu-t a jó láthatóság és minden oldalról való láthatóság is jellemzi. A csomagtér térfogata nem kevesebb, mint 260 liter. Az opciók, amelyeket szeretnék megjegyezni, a fejlett audiorendszer, mindkét ülésfűtés és a távirányítós központi zár.

Egészében véve a kétüléses belső térben számos ovális, gömb alakú díszítőelem található. Az előlap felső részén szövet kárpit található. Amint az a belső fotókból kiderül, az újdonság továbbfejlesztett „rendezett” és meghosszabbított fedélzeti szórakoztató rendszerrel rendelkezik. Sok autós értékelni fogja az élénk színekkel díszített belső teret.

Csak két szék bizonyult kényelmesnek és oldalt támasztott. A szék központi részén található speciális hálóanyag segítségével hatékony szellőzést hajtanak végre. Ne tévesszen meg senkit az autó kis méretei, hiszen bárki kényelmesen leülhet, maguk az ülések pedig eléggé hátratolhatók.

Rengeteg szabad hely van a fej felett. Ezt magas testtel sikerült elérni. Egy könnyű és kényelmes multifunkcionális kormánykerék segítségével rendkívül kényelmes az amúgy is kicsi autó kezelése. Az autó klímakonzolja alatt a tervezők egy pár pohártartót helyeztek el.

A sebességváltó vezérlőkarja a "natív" helyére van felszerelve. Mögötte a rögzítőfék kar. A Salon Smart Fortu 3 generáció felejthetetlennek, fiatalosnak és szokatlannak tűnik.

Műszaki adatok

tápegység

Ennek a csodagépnek az új generációja három különböző motorral szerelhető fel. Nyilvánvaló, hogy az egységek nem az erővel fognak hivalkodni, hanem előnyük a hatékonyság.

A 2015-ös Smart ForTwo-t három háromhengeres, 60, 71 és 90 LE-s benzinmotorral kínálják. és térfogata mindössze 0,9 és 1 liter. A 71 lóerős motorral szerelt változat többpontos befecskendező rendszerrel rendelkezik, és 91 Nm nyomatékot produkál. A 90 lóerős változat már 135 Nm nyomatékot fejleszt.

Terjedés

Az erőművekhez ötfokozatú kézi vagy hatfokozatú Twinamic sebességváltó párosul, két Getrag szárazkuplunggal.

Alváz

A Smartnál a mérnökök McPherson rugós első felfüggesztést használtak. Az autó hátulja De Dion felfüggesztést kapott, teljesen frissített lengéscsillapítókkal és a hátsó támasztékok rugóival. A motor a hátsó tengely felett, a csomagtartó padlója alatt található, ezért úgy döntöttek, hogy a hátsó kerekekre hajtják.

További fizetős opció is lehetséges, amelynek köszönhetően a ferdehátú sportfelfüggesztéssel és csökkentett hasmagassággal van felszerelve. A fékrendszer szellőző első tárcsákból és hátsó dobegységekből áll. Elektromos szervokormány csak drágább kivitelben szerelhető be, ha az alapfelszereltségben nincs.

Biztonság

A mini-kupé rengeteg biztonsági rendszerrel rendelkezik. Ide tartozik a távirányítós központi zár és az indításgátló, amely kulcs nélkül rögzíti az autót. A DaimlerChrysler balesetkutató szakembereinek 40 éves tapasztalatát, valamint mintegy 50 törésteszttel kapcsolatos információkat fektettek be a Smart autóbiztonsági rendszerek fejlesztésébe.

A jármű standard változata elektronikus fékerőelosztással rendelkezik. Egyszerűen és egyértelműen működik - a vezető tud fordulni, és ezzel együtt fékezni is. A csúszásgátló elektronikát Trust-Plusnak hívják.

Megkapta a vonóerő és az iránystabilitás elektronikus vezérlésének funkcióját. Egy külön Smarta processzor, amely kerékfordulatszám-érzékelőket és oldalgyorsulásjelzőket használ, folyamatosan figyeli a pozíciót vezetés közben.

A passzív vezetési biztonságnak hosszú listája van, nevezetesen:

• Számos légzsák elöl, oldalt és kombinálva a fej és a mellkas biztonsága érdekében mindkét versenyző számára;
• A hátsó sor hiánya ellenére még mindig van ISOFIX típusú gyerekülés-rögzítés;
• Az ajtók automatikusan bezáródnak a mozgás megkezdésekor;
• Biztonsági cella "tridion" - kiváló minőségű acél karosszéria, amelynek szerkezete baleset esetén lehetővé teszi az energia nagy részének elnyelését és megakadályozza az autóban lévő emberek sérülését;
• Oldalszél stabilizáló rendszer;
• Hárompontos biztonsági övek övfeszítő rendszerrel és erőhatárolóval, és ha elfelejtené becsatolni, a visszajelző erre emlékeztet.

A következő funkciók közvetlenül működnek költözéskor:

• Blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
• Árfolyam-stabilitási rendszer (ESP);
• Hegyi rajt asszisztens
• Sebességtartó rendszer sebességhatárolóval;
• Ütközésérzékelő;
• Gumiabroncsnyomás ellenőrző rendszer (defekt esetén azonnal megtalálja).

Mint fentebb említettük, a speciális megrendelésre, kizárólag ehhez a modellhez kifejlesztett biztonsági kapszula úgy van megépítve, hogy frontális ütközés során annak hosszanti és keresztirányú elemei deformációs zónák segítségével nyeljék el az ütközési erő oroszlánrészét. Kiderül, hogy az autó erőegysége előre, a biztonsági kapszula alatt mozog.

Az autóban lévő székek tartós acélból készültek. Magas háttámlával, fejtámlával és biztonsági övvel rendelkeznek. Az üléseket úgy tervezték, hogy ütközéskor programozott háttámlával és ülésrögzítő rendszerrel elnyeljék az ütéseket.

Fontos, hogy minden Smart modellnek legyen üzemanyagtartálya az autó alja alá. Emiatt a tartály frontális ütközés esetén a deformációs területen kívül helyezkedik el.

Törésteszt

A németek annyira magabiztosak járművükben, hogy akár szemtől-szembe is szembesítették gyártásuk két modelljét. Ez egy Mercedes S-osztály, a mi modellünk pedig a Smart ForTwo. Elképesztő, hogy a németek úgy döntöttek, hogy egy nehéz C-osztályú kisautót ütnek el, amely ma a Mercedes legbiztonságosabb autói közé tartozik. A modell súlya több mint 2-szer nagyobb.

Az ütközés 50 kilométeres óránkénti sebességgel történik. Az ütés enyhe elmozdulással (körülbelül 50%) következik be. Német szakértők szerint az új Smart Fortu autóbiztonsági technológia hasonló ahhoz, amely a legújabb S- és C-osztályú autókban található. A világközönséget a törésteszt után meglepte, hogy a kisautó jól bírta az ütközést.

És mindezt egy sejtes testszerkezeti technológia (Tridion) segítségével, amely a jobb energiaelnyelésnek köszönhetően képes elnyelni az ütés szilárd részét. A karosszéria felépítésében úgy döntöttek, hogy nagyobb arányban használnak nagy szilárdságú acélt, amely jobb stabilitást biztosít a járműnek.

Ezért bátran kijelenthetjük, hogy a modell egyértelműen figyelmet érdemel, mert mobilitása, alacsony fogyasztása és praktikussága mellett biztonságos is.

Lehetőségek és árak

A ForTwo három különböző konfigurációban érhető el. A Passion (alap) egy központi zár távirányítóval, tempomat, LED tompított fényszóró, indításgátló, külső hőmérő, bár monokróm, de mégis fedélzeti számítógép képernyője, ESP, ASR és ABS funkciók. Van elektromos ablakhajtás.

A biztonságról első és oldallégzsákok gondoskodnak. A mérnökök egy nagyon érdekes Crosswind Assist opciót is bemutattak, amely úgy lett kialakítva, hogy ellenálljon az erőteljes oldalirányú széllökéseknek, miközben lelassítja a kerekeket és beállítja a pályát, hogy ne "lefújja" az autót az útról.

A Prime és Proxy változatok valamivel többe kerülnek – ahol fűthető ülések, 3,5 hüvelykes színes számítógép-képernyő és bőrborítású kormány található. Például Oroszországban a ferdehátú opció 790-től fog fizetni000-től 1-ig350 000 rubel, a konfigurációtól függően. De egy kabrió 990 00 és 1 150 000 rubel között. És két változatban kínálják majd, ennek a motornak egy 1 literes szívó vagy turbófeltöltős változata.

Az új Smart ForTwo III alapfelszereltsége: H4 halogén fényszórók beépített LED-es nappali lámpákkal, fekete textúrájú külső tükörházak, feketére festett textúrás hűtőrács, 15 hüvelykes acélgörgők, 3. féklámpa, tárolórekesz az első ajtókban, belső tér fekete szövet kárpitozás.

Ezen felül van benne belső világítás, háromküllős kormány, ötfokozatú kézi váltó, twinamic, automata Start/Stop rendszer, ABS, hajtásblokk, ESP. Légzsákok, abroncsnyomás-ellenőrző technológia, valamint ISOFIX gyerekülések beépítési lehetősége az utasülésbe (van Airbag deaktiváló funkció), emelkedőn való elindulást segítő rendszerek, oldalszél-ellenállás technológia és speciális tridion kapszula.

Árak és felszerelés

Felszerelés	Ár	Motor	Doboz	Meghajtó egység
1,0 MT	790 000	benzin 1.0 (71 LE)	mechanika (5)	hátulsó
1.0 Passion MT	899 810	benzin 1.0 (71 LE)	mechanika (5)	hátulsó
1.0 Prime MT	947 246	benzin 1.0 (71 LE)	mechanika (5)	hátulsó
0,9 AMT	950 000	benzin 0,9 (90 LE)	robot (6)	hátulsó
1.0 Proxy MT	1 057 765	benzin 1.0 (71 LE)	mechanika (5)	hátulsó
0.9 Passion AMT	1 059 810	benzin 0,9 (90 LE)	robot (6)	hátulsó
0,9 Prime AMT	1 107 246	benzin 0,9 (90 LE)	robot (6)	hátulsó
0.9 Proxy AMT	1 217 765	benzin 0,9 (90 LE)	robot (6)	hátulsó
0,9 Brabus AMT	1 350 000	benzin 0,9 (109 LE)	robot (6)	hátulsó

Ár: 899 000 rubeltől.

A Smart Fortwo 2016 egy miniatűr, kétüléses kupé. Az autót először 1998-ban mutatták be Párizsban. A név megválaszolja önmagát, nevezetesen, hogy fordításban azt jelenti, hogy „kettőre”. Most egy kissé módosított változatot láthatunk, „City Coupe” néven. A mai napig ennek a modellnek két változatát már bemutatták.

Az első cég, amely úgy döntött, hogy kiadja ezt az autót, egy autógyártó cég volt. De nem igazán sikerült minőségi autót készítenie, ezért a cég más szakemberei foglalkoztak ezzel a kérdéssel. A kezdeti modellekre nem volt nagy kereslet, bár az előrejelzők nagy eladásokat ígértek. Emiatt a termelést évi 80 ezer autóra kellett csökkenteni (200 ezer helyett). Nehéz volt egy kis cégnek, amely egyetlen modellt gyárt. A szerkezet acélvázból épül fel, amely védi az autóban ülőket, és ez adja az autó formáját és formáját is. A keret tetejére műanyag panelek vannak felszerelve, amelyek a karosszériát alkotják, és gond nélkül cserélhetők.

Tervezés

Az autó aranyosnak tűnik, és biztosan nem marad figyelmen kívül, mivel szokatlannak tűnik. Elöl stílusos LED optikát, középen pedig érdekesen kialakított hűtőrácsot figyelhetünk meg. A masszív lökhárító kissé sajátos formájú, és kerek ködlámpákkal rendelkezik.

Oldalt megduzzadt kerékívek és a test alsó részén kis nyomkodás fogad minket. Az ajtónyitás kilincse érdekesen készült, nehéz leírni, nézze meg a fotót, és mindent megért.

A Smart Fortu hátlapján négyzet alakú, lekerekített sarkú LED-optika található. A csomagtartó fedelén a legfelül légterelő található. A masszív lökhárító kis reflektorokkal van felszerelve.

Méretek:

• hossza - 2695 mm;
• szélesség - 1663 mm;
• magasság - 1555 mm;
• tengelytáv - 1873 mm.

Műszaki adatok

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	teljes sebesség	Hengerek száma
Benzin	1,0 l	71 LE	91 H*m	13,7 mp.	145 km/h	3
Benzin	1,0 l	84 LE	135 H*m	10,7 mp.	145 km/h	3
Benzin	1,0 l	102 LE	140 H*m	8,9 mp.	155 km/h	3

A motor problémája a törékenysége és az alacsony teljesítménye. A jó munkavégzés ideje 100 ezer km +/-, és ez arra való tekintettel, hogy jó minőségű német gyártmányú olajat fognak bele önteni. Kézből történő vásárlás esetén jobb, ha azonnal készen áll a Smart Fortwo 2016 motor javítására. Ma a motor élettartama körülbelül 300 000 km, vagy akár több is lehet hazai üzemanyaggal közlekedve, ami jóval nem büszkélkedhet minőség, így gyártóinknak csak be kell fizetniük.

Valószínűleg a tervezés során senki sem gondolhatta, hogy a motor ekkora futásteljesítményt érhet el, és az autót rövid városi utakra tervezték, egy otthon-munka-műhely mintájára. A leglátványosabb jele annak, hogy egy motor éli életét, a megnövekedett olajfogyasztás.

Ami a motort illeti, elmondhatjuk, hogy a szelepülések gyakran szenvednek, problémák jelentkeznek az időzítésben, és a turbina túl korán kopik, amikor az olaj „megeszi” a motort.

Az autó felfüggesztése jó, német. Elülső része egy keresztirányú, laprugóból, valamint egy háromszög alakú, keresztirányú karból áll. Keresztstabilizátor is fel van szerelve. A hátsó felfüggesztés pedig csuklós karokkal, tekercsrugóval, keresztirányú stabilizátorral rendelkezik. És ha a fékekről beszélünk, akkor az első tárcsa, a hátsó dob.

Belső Smart Fortu

Az utolsó átalakítás után a belső tér csak kisebb változásokon ment keresztül. Az előlapon már nem pompázik a korábban kiejtett konzol. A légcsatornák kör alakúak lettek. A multimédiás rendszer jól működik az iPhone készülékkel. Egy speciális alkalmazás segítségével lehetővé vált a telefonos beszélgetés a kihangosító rendszeren keresztül, ami azt jelenti, hogy „kihangosított”. Ezen kívül internetes rádiót és zenét is hallgathat.

Ár

Az alapváltozat modellje nem drága, csak 899 000 rubel, és 5 komplett szett van a sorban.A legújabb módosítás a sport, mivel a Brabus tuningstúdióban fejlesztették tovább. Az alap a következőkkel van felszerelve:

• start-stop;
• segít elindulni felfelé;
• Tempomat.

Számos lehetőség is kínálkozik. A legdrágább modell, nem számítva a sportváltozatot, az 1 310 000 rubelés ugyanaz van, de opcióként kaphat még:

• hátsó kamera;
• 2 parkoló érzékelő;
• ködlámpa;
• riasztás;
• továbbfejlesztett audiorendszer;
• melegített ülések.

Minden oldalról szemlélve a pozitív és negatív tulajdonságokat, nehéz racionális megközelítést találni. Egy Smart Fortwo 2016 vezetésével eltöltött nap elég ahhoz, hogy beleszeressünk a vezetés érzései miatt. A Smart nemcsak embereket szállító autó, hanem szebbé is teszi a napot, és jó benyomást kelt magáról. Távolról párhuzamot találhat a. A motor viszonylag rövid élettartama ellenére jó és megéri az autó, meg a motor, minden lehet és 100.000 után minden rendben lesz vele, ma is élünk.

Videó

A városi Smart mikroautó története 1994-ben kezdődött, amikor a svájci óragyártó cég, a Swatch és a Daimler-Benz közös vállalatot hozott létre MCC (Micro Compact Car) néven. Néhány évvel később az óragyártók kivonultak a projektből, és azóta a cég teljes egészében a német autógyártó tulajdonában van.

Az új márka első modellje a Smart City Coupe dupla ferdehátú volt, amelyet 1998-ban dobtak piacra egy franciaországi gyárban. A mindössze 2,5 méter hosszú miniatűr autó építésének alapja egy fém "kapszula" volt, amelyre színes műanyag paneleket akasztottak. A motor hátul kapott helyet, a hajtás a hátsó kerekekre hatfokozatú robotváltón keresztül történt.

A Smart City Coupe-ra háromhengeres turbómotorokat szereltek fel: egy 0,6 literes benzinmotort 45–61 LE teljesítménnyel vagy egy 0,8 literes dízelmotort, amelynek teljesítménye 41 LE. Val vel.

2000-ben megjelent a Smart City Cabrio nyitott változata, 2002-ben pedig modernizálták az autót: kissé korrigálták a megjelenését, a régi benzinmotort egy új, 0,7 literes, 50 vagy 61 lóerős motorra cserélték. Val vel.

2004-ben az autót Smart Fortwo névre keresztelték, 2007-ig összesen 770 000 első generációs autó készült. Az autó fő piaca Nyugat-Európa volt, de exportálták néhány ázsiai országba, Kanadába is, de Oroszországban az első Smartot hivatalosan nem adták el.

2. generáció (W451), 2007–2014

A kétüléses "Smart" második generációját 2007 és 2014 között gyártották. Az autót hivatalosan is kínálták az orosz piacon: az 1,0 literes háromhengeres motorral (71, 84 vagy 102 LE) és ötfokozatú robotváltóval szerelt autók 690 ezer rubeltől indulnak.

2007-ben megjelent a 13,2 kWh kapacitású, 30 kilowattos motorral és nikkel-klorid akkumulátorral szerelt elektromos Smartok próbatétele: száz autót adtak át tesztüzemelésre londoni vállalati ügyfeleknek. 2009-ben került forgalomba egy elektromos autó, ez egy modernizált Smart Fortwo ED2 volt, lítium-ion akkumulátorral, 14 kWh kapacitással, 135 km-es hatótávval. 2012-ben pedig ismét továbbfejlesztették az elektromos autót: a motor 55 kW-ot kezdett fejleszteni, az akkumulátor kapacitása pedig 17,6 kWh-ra nőtt.

Smart Fortu autómotorok táblázata

Teljesítmény, l. Val vel.

Változat	Motor modell	motor típusa	Térfogat, cm3	jegyzet
M 132 E 10	R3, benzin	999	61	Oroszországban nem elérhető
M 132 E 10	R3, benzin	999	71
M 132 E 10 AL	R3, benzin, turbó	999	84
Smart Fortwo Brabus	M 132 E 10 AL	R3, benzin, turbó	999	98 / 102
Smart Fortwo 0.8 CDI	OM 660 DE 8LA	R3, dízel, turbó	799	45 / 54	Oroszországban nem elérhető
	elektromos motor		75 / 82	Oroszországban nem elérhető

A Swatch munkatársai egy alapvetően új, modern miniautó koncepcióját dolgozták ki elektromos vagy hibrid hajtással. A támogatás igénybevételéhez a Swatch a Volkswagen autóipari konszernhez fordult. A gyártás megkezdésével kapcsolatos állandó viták és nézeteltérések azonban arra kényszerítették a Swatchot, hogy megtagadja a VW-vel való együttműködést a Mercedes javára.

1994-ben a két cég megállapodást írt alá egy közös leányvállalat, az MCC (Micro Compact Car AG) létrehozásáról. Az új modell megalkotása során a Mercedes alkalmazottai úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a Swatch eredeti elképzelését, ami negatívan érintette közös tevékenységeiket. Hamarosan a teljes Swatch fejlesztőcsapat kénytelen volt elhagyni a projektet. 2002-ben az MCC Smart GmbH-ra változtatta a nevét.

A Mercedes Smart Fort a mai napig a Daimler AG teljes fejlesztése, és semmi sem hasonlít az eredeti Swatch projekthez. A Daimler pedig úgy döntött, hogy a Smart márkanevet meghagyja a két Swatch és a Mercedes cég közös munkájáról szóló történetnek.

Egy egyedülálló kisautó, amelyet 1994-ben gazdaságos és gyors városi közlekedési lehetőségként hoztak létre, piacra lépése előtt megkapta az Europaischen Design-Preis díjat.

1998-ban a Smart Fort premierje Smart City-Coupe néven volt.

1999-ben - a Smart fortu cabrio kabrió premierje

2003-ban - a Smart Roadster értékesítés elindítása

2004-ben - a Smart Forfour premierje.

2007-ben - a Smart elektromos autó tesztváltozatának kiadása

2009-ben - Smart Electric Drive elektromos járművek értékesítésének kezdete

2012-ben - a Fortu passion (fordítva: Passion) és a pure (fordítva Pure) értékesítésének kezdete Oroszországban.

Jelenleg a népszerű Mercedes Smart Fortu-t több mint 46 országban értékesítik.

Külső

A kupé fő jellemzője a dizájn és a kis méretek. A Smart fortwo mindössze 2,69 méteres, súlya pedig 750 és 995 kg között van. Karosszéria típus - ferdehátú. Hézag - 132 mm. Elöl, középen egy mosoly formájú hűtőrács került beépítésre. Első és hátsó LED fényszórók, masszív lökhárító kis ködlámpákkal, eredeti formájú ajtókilincsek és karosszériafestés. A csomagtartó tetejére spoiler van felszerelve. Masszív oldalszoknyák, széles lengőajtók és érdekes színek. A Smart Fortu Kpe második és harmadik generációja nem ment át jelentős változásokon. A hossza megmaradt, az embléma nőtt, az optika megváltozott.

A kabrió kabrió változatának megjelenése abban különbözik a Smart Fort Coupe-tól, hogy a miniautó tetejének összecsukható. A tető részben elektromos meghajtással nyitható. A teljes nyitáshoz pedig el kell távolítani a hosszirányú tetőíveket, és be kell szerelni a csomagtérajtóba, ami nem túl kényelmes a földrajzi sávunk számára. A tető anyaga meglehetősen puha, így általában nincs műszaki probléma a tető zárásával / nyitásával. A hasmagasság valamivel kisebb, mint testvére Smart Fort Coupéé, és 120 mm.

A Smart ED elektronikus változatának külseje méretben nem tér el a többi Smart Fortu modelltől. Ennek ellenére a Smart fortwo elektromos hajtás a világ egyik legdrágább autója lett. Súlya mindössze 900 kg. Az ED nyílása kabrióhoz hasonlóan összecsukható. A színek segítségével a tervezők megpróbálták felhívni a közvélemény figyelmét az ökológia problémájára. Az elektromos hajtás felirattal ellátott zöld csík jelzi, hogy az autókonszern számára a környezetbarátság a legfontosabb.

belső

A kupét nem családi autónak szánták és nem is helyezték el, így csak 2 ember fér el a Smart Fortban: 1 sofőr és 1 utas. A csomagtartó sem nagy ahhoz képest, és 190-260 liter között mozog. konfigurációtól függően. A csomagban elektromos ablakok, rádió és központi zár található. A Smart fortwo ii (második generáció) belső tere világosszürke színben készül, és bőr és szövet kivitelben is elérhető. Megrendeléskor választhat fekete vagy gazdag piros színt. A Smart fortwo ii fedélzeti számítógéppel, tempomattal és kiváló minőségű hangszórókkal van felszerelve. Minden vezérlés egy kényelmes kormánygomb-konzolon történik. A Smart fortwo ii kormánykereke fekete bőrrel borított, és tágas kesztyűtartó is található.

A Cabrio szintén kétüléses miniautó, de 260-ról 340 literre megnövelt csomagtartóval.

Kompaktsága ellenére az utastér meglehetősen kényelmes. Jó belmagasság és kilátás a környékre. Sok változat nem rendelkezik további funkciókkal, például az ülések elektromos beállításával és deréktámasszal. De kiváló biztonsági szint, a törésteszt-technológusok szerint 5 csillaggal (5-ből) értékelték.

A Smart fortu jellemzői

1. A Smart Fort kupé jellemzői

A Coupe mindenekelőtt gazdaságos minigép, ezért a fejlesztők különös figyelmet fordítottak az üzemanyag-fogyasztására. Sikerült 5,2 literre csökkenteni a Smart fortwo üzemanyag-fogyasztását. 100 km-enként, autópályán vezetve - 4,1 liter. 100 km-re, míg a tartály térfogata 28-35 liter között mozgott. Meghajtás típusa - hátsó.

Az első generációban a Smart Fort Coupe 41 LE motorteljesítményével készült. (turbódízel), 45 LE (benzin) és 61 LE (benzin) De már a második generáció átalakított változatában a teljesítményt 71 és 102 LE közötti tartományra növelték. konfigurációtól függően, és 8,9-15,1 másodpercről 100 km/h-ra gyorsul. A harmadik Smart fortwo-ba vagy Smart Fort iii-be 3 benzinmotor került 72 LE-vel, 90 LE-vel. és 60 LE Rekord fordulási sugár 6,95-7,3 m.

2. A Smart Fortwo Cabrio jellemzői

A 2002-es korszerűsítésben a Cabrio 61 lóerős volt, az átalakított változatban pedig alapkivitelben 90 LE. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás akár 5,2 liter városban és 3,9 liter autópályán 100 km / h-nként. Hajtás - hátsó és benzin típusú üzemanyag. A Cabrio 4 változatban érhető el: smart fortwo passion, smart fortwo prime, smart fortwo proxy, smart fortwo brabus

3. A smart fortu elektromos hajtás jellemzői

A Smart fortwo elektromos hajtás villanymotorja 55 kW és 74 LE. 11,5 másodperc alatt gyorsítja a 100 km/h-t. A maximális sebesség nem nagy, és csak 125 km / h. Az akkumulátor kapacitása 122 km-re elegendő városban és 95 km-re autópályán. A miniautó teljes feltöltéséhez körülbelül 5-6 órát kell várnia.

A Smart Fort tetejét nem lehet kinyitni

Ha Ön egy Smart kabriótető tulajdonosa lesz, akkor problémába ütközhet - hogyan kell kinyitni a tetejét, mert. Az utasítások meglehetősen tömörek. Az intelligens nyílás nyitása feltételesen 2 részre oszlik: automatikus és kézi nyitás. Az automatikus nyitás részleges, és a sebességváltó kar jobb oldalán található gomb kétszeri megnyomásával történik. A második szakasz, a kézi nyitás a legnehezebb. Szükséged van:

1. Nyissa ki a csomagtartót a gomb megnyomásával;

2. Oldja ki a bal és jobb oldalon található rögzítő pántokat;

3. Nyissa ki a rekesz fedelét;

4. Távolítsa el az oldalsó bordákat úgy, hogy az autó belsejéből a csomagtartó felőli kapcsolóval oldja ki őket;

5. Helyezze az oldalsó bordákat a rekeszbe (a jobb oldali borda a közeli rekeszbe, míg a borda farka jobbra, a bal borda - a távolabbra, a borda farka - balra nézzen);

6. Csukja be a rekesz fedelét;

7. Rögzítse hurkokkal;

8. Csukja be a csomagtartót.

Miért nem indul el a smart 0.8 cdi?

A Smart fortwo cdi tulajdonosai gyakran találkozhatnak azzal a ténnyel, hogy a Smart nem indul el. Ha ilyen problémája van, akkor figyeljen a főtengely érzékelőjére. Lehet, hogy megsérült.

A tuningstúdiójáról híres Brabus 0,9 literes turbómotorral és 109 lóerős teljesítménnyel szerelte fel a Smartot. A Tuning smart fortwo először Pekingben mutatkozott be.

A Brabus bemutatott egy érdekes Race Start rendszert, amelyet sikeresen telepítettek a Smartsra. A miniautók a lehető leggyorsabban felgyorsulnak, ha egyszerre először lenyomja a féket, majd a gázpedált, majd felengedi a féket. Maga az intelligens elektronika biztosítja a gyors induláshoz szükséges sebességet.

A tuningstúdió a sportautókhoz hasonló kipufogórendszert és merevebb felfüggesztést szerelt fel. Az utastérben - sport bőrülések.