A szabványos fedélzeti számítógépet úgy tervezték, hogy megjelenítse a menetidőt, a fedélzeten túli hőmérsékletet, a sebességet, a fedélzeti hálózat feszültségét, a futásteljesítményt, az utazás teljes üzemanyag-fogyasztását, a hibakódokat, az órát és az ébresztőórát.

Videós utasítás

Képernyő szimbólumok

A számítógépes megjelenítési módok paraméterei és kapcsolási sorrendje

Töltse le az utasításokat

Fedélzeti számítógép 2114-3857010 utasítás

Sorrend:

• válassza le az akkumulátor érintkezőit;
• szerelje le a fedelet a „rendezettről”;
• nyílt hozzáférés a diagnosztikáért felelős csatlakozóhoz;
• távolítsa el a konzol egy részét;
• csatlakoztasson egy méteres vezetékdarabot (lásd az alábbi képet);

Használati útmutató a fedélzeti autó számítógépéhez

VAZ 2113-15 (AMK-211501)

Útlevél RUIIB.402253.507-01 PS

Az AMK-211501 fedélzeti számítógép (a továbbiakban: számítógép) az érzékelők jeleinek feldolgozására és a jármű mozgási paramétereinek, üzemanyag-fogyasztásának, környezeti levegő hőmérsékletének, fedélzeti hálózati feszültségének, időparamétereinek, elektronikus motorvezérlő rendszerek diagnosztikájának (továbbiakban) megjelenítésére szolgál. ECM), valamint az akadályok észlelésére és az azokhoz való távolság jelzésére, amikor az autó hátramenetben halad (csatlakozott parkolóberendezéssel).

Kérjük, figyelmesen olvassa el ezt az útlevelet, amely lehetővé teszi számítógépe teljesítményének teljes kihasználását. Vásárláskor ellenőrizni kell a külső mechanikai sérülések hiányát, a gyári pecsét teljességét, meglétét és sértetlenségét, a számítógép sorozatszámának az ezen útlevélben feltüntetett számnak való megfelelőségét, valamint az útlevelet, amelyet aláírt és lepecsételt. eladó. A gyártó kisebb tervezési változtatásokat hajthat végre a számítógépen, amelyek nem rontják annak minőségét és megbízhatóságát, amelyek nem szerepelnek ebben az útlevélben. fedélzeti számítógép vaz 2114 kezelési útmutatóhoz A gyártó hivatalos címe: Oroszország, 305038, Kursk, st. 2. Working, 23, JSC "Schetmash".

FIGYELEM: A SZÁMÍTÓGÉPET A SZÁMÍTÓGÉP PANEL ÜVEGÉRE VONATKOZÓ VÉDŐFÓLIÁVAL KÉSZÜLJÜK A FOGYASZTÓHOZ, AMELY A FOGYASZTÓ KÍMÉRETÉRE LEVEHETŐ.

1 Alapvető termékinformációk és műszaki adatok

1.1 A számítógép VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ-21099, VAZ-2115 típusú járművekre (a továbbiakban: VAZ járművek) van felszerelve, karburátoros motorral vagy elektronikus vezérlőegységgel (a továbbiakban: ECU) ellátott ECM-mel. :

• M1.5.4,
• M1.5.4N,
• MP7.0 vagy január-5.1,
• GAZ-3110 autók,
• GAZ-3102 ECM-mel és ECU-val felszerelt motorokkal: MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000 01.

A számítógép más típusú járművekre is felszerelhető, amelyek az A. függelékben megadott jelparaméterekkel biztosítják a számítógépet járműsebesség- és üzemanyag-fogyasztási jelekkel. A számítógép összes funkciójának teljesítése érdekében a karburátoros motorral felszerelt autónak rendelkeznie kell az OJSC "Schetmash" által gyártott következő berendezések:

• üzemanyag-fogyasztás érzékelő TU 4213-001-00225331-95 (a továbbiakban - DRT),
• TU 4228-001-00225331-95 járműsebesség-érzékelő (a továbbiakban - DSA),
• külső hőmérséklet-érzékelő TU 4573-028-00225331-00 (a továbbiakban - DVT),
• RUIIB.402921.501 LLP (RUIB.402921.501-02) (a továbbiakban - KMC) rögzítőalkatrész-készlet, amelyet a fogyasztó (szükség esetén) külön vásárol.

A számítógép beszereléséhez szükséges ECM-mel felszerelt motorral rendelkező autót RUIIB.402921.501 LLP (RUIB.402921.501-03) (a továbbiakban: KMCH1) rögzítőalkatrész-készlettel és DVT-vel kell felszerelni, amelyet a „Schetmash” OJSC gyárt. a fogyasztó külön-külön.

A MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000 01 ECU-val rendelkező GAZ-3110 típusú gépkocsit fel kell szerelni egy RUIB.402921.501 LLP (RUIB.402921.501-06) rögzítőalkatrész-készlettel (a továbbiakban: KMOJ2 SC) Schetmash", amelyet a fogyasztó külön vásárol meg.

A "Parkolás" funkció használatához az autót fel kell szerelni a OJSC "Schetmash" által gyártott RUIIB.453688.501 parkolóberendezéssel, amelyet a fogyasztó külön vásárolt meg. fedélzeti számítógép vaz 2115 utasításhoz

1.2 A számítógép megjeleníti a következő paramétereket:

• aktuális napszak;
• utazási idő a megállók nélkül;
• teljes utazási idő;
• naptár;
• riasztás;
• jelenlegi üzemanyag-fogyasztás;
• átlagos üzemanyag-fogyasztás utazásonként;
• teljes üzemanyag-fogyasztás utazásonként;
• futásteljesítmény a maradék üzemanyagon;
• üzemanyagszint a tartályban;
• utazási futásteljesítmény;
• átlagos utazási sebesség;
• külső hőmérséklet;
• pillanatnyi sebesség;
• fedélzeti hálózati feszültség;
• az akadály jelenléte és az ahhoz való távolság az autó tolatásakor.

A számítógép megjelenítési módjának átkapcsolásának paramétereit és sorrendjét a B. függelék tartalmazza. A számítógép diagnosztikai információkat fogad és jelenít meg az ECM-től, és a következő számítógépes diagnosztikai funkciókat hajtja végre:

• - hibakódok olvasása; - az összes felhalmozott ECU hibakód visszaállítása;
• - ECU paraméterkészlet olvasása; - az ECU azonosító adatainak leolvasása (a funkció nem elérhető a MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763‐000-01 ECU típus kiválasztásakor).

A számítógép információt nyújt az akadálytól való távolságról a parkolóberendezéstől. A számítógép biztosítja az autóba szerelt érzékelőktől érkező jelek vételét: DSA, DRT, DVT és üzemanyagszint-érzékelő (a továbbiakban: FLS). Az érzékelők kimenőjeleinek paramétereit az A melléklet tartalmazza.

A számítógépet 12 V DC névleges tápfeszültségű egyenáramú áramkörben való működésre tervezték a GOST 3940 84 szerint.

Üzemi tápfeszültség tartomány 10,8-15,0 V.

A számítógép maximális áramfelvétele 13,5 V tápfeszültség mellett, hangjelzés nélkül az A üzemi hőmérsékleti tartományban, legfeljebb:

- kikapcsolt gyújtás mellett, és nincs háttérvilágítás feszültség a "6" érintkezőn ……….……………….…… 0,015;

- ha a „háttérvilágítás” mód be van kapcsolva ………………………………… 0,160.

A környezeti levegő üzemi hőmérsékleti tartománya mínusz 40 és plusz 60 o C között van.

Teljes méretek, mm, legfeljebb ………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………… 238х50х56.

Tömeg, kg, legfeljebb …………………………………………………………… 0.4.

2 TELJES

Shuttle autó számítógép AMK 211501 — 1 db. Shuttle autó számítógép AMK 211501. Útlevél - 1 példány. Csomagolás - 1 db.

3 FEDÉLZETI SZÁMÍTÓGÉP BEÁLLÍTÁSA

3.1 Számítógépes eszköz

A számítógép előlapjának általános képe az 1. ábrán látható.

A számítógép tokkal rendelkezik, melynek előlapján egy folyadékkristályos kijelzővel (a továbbiakban: indikátor) ellátott panel és tíz billentyű található a számítógép vezérléséhez. A ház hátsó falán egy csatlakozó található a jármű kábelkötegének csatlakoztatásához. A hét gomb a kívánt funkciócsoport és a csoporton belüli funkciók kiválasztására szolgál, és a következő jelölésekkel rendelkezik:

"T", "KM/N", "KM", "L", "L/100", "ECU", "H".

A "START" gomb az út kezdetének meghatározására és a felhalmozott paraméterek visszaállítására, a paraméter értékének korrekciós módban történő rögzítésére és a paramétervezérlési mód beállítására vagy eltávolítására szolgál.

A "+" és a "-" gombok a paraméterek értékének növelésére vagy csökkentésére szolgálnak a paraméterkorrekciós módban, valamint a diagnosztikai információk megtekintéséhez.

A megjelenítési mód váltási térképe a B. függelékben látható. Ha a gyújtás ki van kapcsolva, az aktuális napszak látható a kijelzőn, a korábban beállított ébresztőóra megszólal a megadott időpontban.

A riasztási hang visszaállításához nyomja meg a "START" gombot.

A "-" és a "+" billentyűk kivételével bármely gomb megnyomásával bekapcsol a jelző háttérvilágítása. Az indikátoron megjelenő ikonok típusa és kombinációja, valamint a paraméterek mértékegységeinek szimbólumai határozzák meg a kiválasztott funkciót.

A paraméterek jelzése: "Aktuális napszak", "Utazási idő megállók nélkül", "Összes utazási idő" villogó pont kíséretében.

Amikor az ébresztőóra be van állítva, a pontos idő kijelzését a csengő szimbólum kíséri.

A számítógép a következő paramétereket figyeli:

• - a jármű legnagyobb sebessége;
• - a fedélzeti hálózat feszültsége;
• - autó futásteljesítménye a tartályban maradt üzemanyaggal.

Ha a szabályozott paraméter túllépi a beállított értéket: a maximális sebesség 20-200 km/h, beállítástól függően, a futásteljesítmény a maradék üzemanyaggal kevesebb, mint 50 km, a fedélzeti hálózat feszültsége kisebb, mint 10,8 V vagy 14,8 V feletti feszültség esetén a „csengő” szimbólum villogni kezd, és hangjelzés keletkezik: az első két paraméternél 3 s időtartammal és 15 s szünettel a hangjelzés kétszer megismétlődik.

A fedélzeti hálózat feszültségének eltérése esetén a hangjelzés 10 s késleltetéssel jön létre, időtartama 5 s, szünete pedig 5 s, a hangjelzés háromszor megismétlődik. A hangjelzést a vezérelt paraméter értékének kijelzése kíséri a kijelzőn. A hangjelzés a "START" gomb megnyomásával nullázódik. A hangjelzés visszaállítása után a beállított értéket meghaladó paraméter jelzését egy villogó csengő szimbólum kíséri. Amikor a paraméter visszatér normál értékére, a riasztás leáll. A paramétervezérlési mód beállításához vagy eltávolításához be kell állítani vagy vissza kell állítani a „csengő” szimbólumot a vezérlési paraméter jelzési módban a „START” gomb megnyomásával.

Például a sebességtúllépés szabályozási mód beállításához be kell lépni az „Azonnali sebesség” üzemmódba a „KM / H” gombbal, és a „START” gombbal be kell állítani a „csengő” szimbólumot a kijelzőn. A gombok megnyomásának megerősítésére szolgáló hangjelzés visszaállítása vagy beállítása az "Útidő megállók nélkül" paraméter kijelzési módjában a "START" gomb megnyomásával történik.

A következő paraméterek jelennek meg: "Átlagos menetsebesség", "Átlagos üzemanyag-fogyasztás utazásonként", "Kifutás a maradék üzemanyaggal" a következő feltételek mellett történik: az "Utazási futásteljesítmény" paraméter több mint 1 km, és az "Utazás". leállások nélkül” paraméter több mint 1 perc, amíg ezek a feltételek teljesülnek, a „ — — — — ” szimbólumok megjelennek a kijelzőn. Az összes felhalmozott paraméter visszaállításához: „Utazási idő megállások nélkül”, „Összes utazási idő”, „Útonkénti teljes üzemanyag-fogyasztás”, „Utazási futásteljesítmény”, ezen paraméterek egyikének kijelzési módjában nyomja meg és tartsa lenyomva a „START” gombot. több mint 4 másodpercig, amíg egy kéthangú sípolás meg nem jelenik.

Az alaphelyzetbe állítás után ellenőrizni kell annak az üzemmódjelzőnek az állapotát (a „csengő” szimbólum jelenléte vagy hiánya), amelyben a visszaállítás megtörtént, mivel megváltoztathatja az állapotát. DWT vagy áramköri meghibásodása hiányában a „Temperature overboard” paraméter kijelzési módjában a „Co” szimbólumok jelennek meg a kijelzőn.

3.2 Az időparaméterek beállítása

Paraméter kiolvasás korrekciós mód:

• "Aktuális napszak",
• "Naptár",
• Az „ébresztőóra” bekapcsolása és visszaállítása a „START” gombbal történik.

A paraméter állítható számjegyeit villogás jelzi. A "+" vagy a "-" billentyűk beállítják a kívánt paraméterértéket. Ha 0,5 másodpercnél hosszabb ideig lenyomva tartja a „+” vagy „-” gombot, az automatikus ismétlési mód aktiválódik. Az óra beállítása a pontos időjelzések szerint a következőképpen történik: az „Aktuális idő” paraméter kijelzési módjában nyomja meg és engedje fel a „START” gombot, majd a pontos idő hatodik jelzésénél a „H” gombot. gombot lenyomva, miközben a percek és másodpercek számjegyei visszaállnak. Ha az "Aktuális napszak" paraméter értéke egybeesik az ébresztőóra beállított értékével, három, egyenként 30 másodperces dallamos hangjelzés hallható 1 perces időtartammal. Az ébresztőóra beállításának visszaállítása a következőképpen történik: "Ébresztőóra" paraméter kijelzési módban nyomja meg és engedje fel a "START" gombot, majd nyomja meg a "H" gombot. Ebben az esetben a „ ” szimbólumok a digitális számjegyekben jelennek meg, és az „Aktuális idő” paraméter kijelzési módjában nincs „harang” szimbólum.

3.3 Órakorrekció

Az óra hibájának csökkentése érdekében lehetőség van egy korrekciós tényező bevezetésére. Ehhez az "Aktuális napszak" paraméter kijelzési módjában nyomja meg és tartsa lenyomva a "START" gombot 2 másodpercig - a "C" szimbólum és a korrekciós tényező villogó értéke megjelenik a kijelzőn. A "+" vagy "-" gombokkal adja meg az együttható kívánt értékét, és a "START" gomb megnyomásával lépjen ki a korrekciós módból. Egyenlőek a korrekciós tényező maximális értékei? 31. A korrekciós tényező egy egysége egyenlő napi 0,35 s-os óraátállítással pozitív értékek esetén, és 0,18 s-os per nap negatív értékek esetén.

3.4 Sebességhatár beállítása

A sebességhatár beállítási módba való belépés a "START" gomb megnyomásával történik az "Átlagos menetsebesség" paraméter kijelzési módban. Ezzel egyidejűleg a sebességhatár villogó értéke jelenik meg a jelzőn, ennek túllépése esetén hangjelzés hallható. A sebességkorlátozás értékének módosítása a "+" vagy a "-" gombokkal történik, 5 km/h-s lépésekben 20 és 200 km/h között. A telepítési módból a "START" gomb megnyomásával lehet kilépni.

3.5 A visszajelző háttérvilágítás működési módjai

Ha a műszervilágítás be van kapcsolva, a háttérvilágítás szintjét a jármű műszerskáláján található háttérvilágítás-vezérlővel lehet beállítani. Kikapcsolt műszervilágítás és bekapcsolt gyújtás mellett a háttérvilágítás fokozatának beállítása a következő sorrendben történik: a „Teljes kifutási idő” paraméter kijelzési módban nyomja meg és engedje fel a „START” gombot. Ebben az esetben az összes egyedi szegmens (piktogram) megjelenik a kijelzőn, ami a háttérvilágítási szint beállítási mód jele, és a háttérvilágítás szintjének a maximális érték százalékában megfelelő szám jelenik meg digitális számjegyekkel. A „+” vagy „-” gombokkal állítsa be a kívánt háttérvilágítási szintet. A gombok minden egyes megnyomására a háttérvilágítás szintje 5%-kal változik. Ha több mint 0,5 másodpercig lenyomva tartja a gombokat, az automatikus ismétlés mód aktiválódik. A beállított háttérvilágítási szint a következő korrekcióig megmarad. A beállítási módból való kilépéshez nyomja meg a "START" gombot.

3.6 Az üzemanyagszint beállítása

Az üzemanyagszint-táblázat beállítása

A 3 l felbontású FLS-leolvasások táblázatai bekerülnek a számítógép memóriájába (a közbenső pontokon lévő üzemanyagszint értékeket interpolációval számítják ki). Az autó típusától és az autóra szerelt műszercsoport típusától függően ahhoz, hogy a számítógép helyesen leolvassa az üzemanyagszintet a tartályban, telepíteni kell a számítógép memóriájában tárolt üzemanyagszint-táblázatok egyikét. Az autó felszerelhető elektromechanikus típusú műszercsoportokkal - amelyek 5 V-nál nagyobb maximális feszültségű üzemanyagszint-kimeneti jelet generálnak, vagy elektronikus műszercsoportokkal, amelyek az üzemanyagszint kimeneti jelét állítják elő, maximum feszültséggel. 5 V-ra (e műszercsoportok megkülönböztető jellemzője a folyadékkristályos kilométer-számláló jelzője) . A műszercsoport típusának és a megfelelő üzemanyagszint-táblázat beállításának eljárása a következő:

a) válassza le az „Akkumulátor” áramkört (távolítsa el az akkumulátor „-” kivezetését, vagy válassza le a kábelköteg csatlakozóját a számítógépről);

b) nyomja meg az alábbi gombok egyikét a műszercsoport típusának kiválasztásához: - "L" elektromechanikus típusú műszercsoport; - "L / 100" - elektronikus típusú műszerek kombinációja; - a GAZ-3110 autó "KM" műszercsoportja;

c) a kiválasztott kulcsot nyomva tartva csatlakoztassa az „Akkumulátor” áramkört (csatlakoztassa a kábelköteg csatlakozóját a számítógéphez), és 2 másodperc múlva engedje el a kulcsot.

3.7 Az FLS kalibrálása

Tekintettel arra, hogy az autó FLS-je nagy technológiai paraméter-skálával rendelkezik, az üzemanyagszint-leolvasások pontosságának növelése érdekében a számítógép lehetőséget biztosít az FLS leolvasási táblázatának korrekciójára (tárázás).

FIGYELEM! A KALIGNÁLÁS MEGINDÍTÁSA ELŐTT EL KELL GYŐZŐDNI AZ ÜZEMANYAGSZINTJEL CSATLAKOZTATÁSÁRÓL, A SZÁMÍTÓGÉPRE ÉS A MEGFELELŐ MŰSZERKOMBINÁCIÓ TÍPUSÚ TELEPÍTÉSÉRŐL.

A kalibrálási eljárás a tulajdonos kérésére önállóan is elvégezhető.

1. Ehhez ki kell engedni a benzint a tartályból, meghagyva a benzinszivattyú működéséhez szükséges minimális mennyiségű üzemanyagot (VAZ autóknál ez 3 liter) - ezt a térfogatot nulla szintnek kell tekinteni.
2. Ezután lépjen be az "Üzemanyagszint a tartályban" paraméter kijelzési módjába, nyomja meg és tartsa lenyomva a "START" gombot 2 mp-ig, és a kijelzőn egy villogó "0" jelenik meg.
3. Nyomja meg és tartsa lenyomva az "L" gombot 1 másodpercig, amíg meg nem jelenik egy hangjelzés, amely megerősíti az információ memorizálását. Ezt követően a villogó "3" szám jelenik meg a kijelzőn.
4. Öntsön 3 liter benzint a benzintartályba egy mérőedény segítségével, várja meg az állandó üzemanyagszint beállításához szükséges időt, nyomja meg és tartsa lenyomva az „L” gombot 1 másodpercig, amíg meg nem jelenik a megerősítő hangjelzés. A kijelzőn egy villogó „6” szám jelenik meg.
5. Továbbá a tárázás folytatásához meg kell ismételni a fent leírt eljárást, minden alkalommal hozzáadva 3 litert, majd meg kell nyomni az „L” gombot. Ebben az esetben gondoskodni kell arról, hogy a tartályban lévő üzemanyag teljes mennyisége megfeleljen az adott kalibrálási szakasz mutatóján lévő értéknek.
6. A tárázási mód befejezéséhez az üzemanyagszint utolsó értékének rögzítése után meg kell nyomni a "START" gombot, ki kell kapcsolni és be kell kapcsolni a gyújtást.

Megjegyzés - Az üzemanyagszint maximális lehetséges értéke a kalibrálás során 72 liter.

3.8 A számítógép futtatása diagnosztikai módban

3.8.1 Hibakódok olvasása

Módba lépés az "ECU" gomb első megnyomásával. Az „En.NN” szimbólumok megjelennek a számítógép kijelzőjén, ahol az NN a számítógép memóriájában felhalmozott hibakódok teljes száma. A "+" és a "-" gombbal választhatja ki a hiba számát. A VAZ családba tartozó autóra szerelt ECU esetén a hibaszám az „EX.NN” szimbólumok kombinációjaként jelenik meg a kijelzőn, ahol az EX a hibaállapot, az NN a hibaszám. Példa erre az E0. 1. Az MP7.0 ECU hibakódjának állapotértékeit a D.3.2 táblázat tartalmazza. A GAZ családba tartozó autóra szerelt ECU esetében a hibaszám az „ENNN” karakterek kombinációjaként jelenik meg a kijelzőn, ahol az NNN a hibaszám. Ha a hibák teljes száma 0, akkor nem jelenik meg hibaszám. A kijelzőn a hibakód megtekintéséhez és visszakapcsolásához (a hibaszám megtekintéséhez) a "START" gomb rövid (1 s-nál rövidebb) megnyomásával lehet kapcsolni. A „+” és „-” gombok az összes hibakódot megjelenítik. A hibakódok lehetséges értékeit a D melléklet tartalmazza.

3.8.2 Hibakódok visszaállítása

A számítógép memóriájában felhalmozott összes hibakód visszaállításra kerül a "START" gomb 2 másodpercig tartó lenyomásával a hibakódok vagy számok megjelenítése módban.

3.8.3 ECU típus kiválasztása

A számítógép különféle típusú ECU-kkal felszerelt motorokkal rendelkező járművekre telepíthető. Az ECU típusának kiválasztásához be kell lépnie az ECU-paraméterek megjelenítési módjába (ha nincs kapcsolat az ECU-val, a „Pc.-” szimbólumok és a villogó „csengő” szimbólum jelenik meg a számítógép jelzőjén), tartsa lenyomva a „START” gombot 2 másodpercig, amíg meg nem jelenik az „ECU” (ECU) szimbólum és a számítógép típusát jelző villogó szám. A "+" vagy a "-" gombokkal válassza ki a kívánt számítógéptípust, és lépjen ki az üzemmódból a "START" gomb megnyomásával. Az új típusú ECU-val való kommunikáció létrehozásához kapcsolja ki, majd kapcsolja be a gyújtást. A számítógép típusának kiválasztásakor a jelző a következőket jeleníti meg:

• - "ECU.0" - M1.5.4;
• - "ECU.1" - M1.5.4N vagy január-5.1;
• - "ECU.2" - MP7.0;
• - "ECU.3" - MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000-01.

3.8.4 ECU paraméterek olvasása

Az üzemmódba való belépés az "ECU" gombbal történik. A kijelzőn az „Rs. 1", ahol Рс az ECU paraméterszámának jelzése, 1 pedig a paraméter száma. A "+" és a "-" billentyűk kiválasztják a paraméter számát. A kijelző átkapcsolása a paraméter értékének megtekintéséhez és fordítva (a paraméter számának megtekintéséhez) a "START" gomb rövid (1 másodpercnél rövidebb) megnyomásával történik. A "+" és a "-" gombok az összes paramétert megjelenítik. A számítógép kijelzőjén megjelenő ECU-paraméterek listája a D. függelékben található.

3.8.5 Olvassa be az ECU-azonosítót(a funkció nem elérhető MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763′000-01 ECU típus kiválasztásakor)

Az üzemmódba az "ECU" gomb megnyomásával léphetünk be. A kijelzőn a „Cu. 3”, ahol a Cu az azonosító adatszám jelzése, a 3 pedig az adatszám. A kijelző átkapcsolása az adatérték megtekintéséhez és vissza (az adatszám megtekintéséhez) a „START” gomb rövid (1 másodpercnél rövidebb) megnyomásával történik. A „+” és „-” gombok az összes adatot megjelenítik. A számítógép kijelzőjén megjelenő ECU-azonosító adatok listája a D. függelékben található.

3.9 Parkolási funkció

3.9.1 "Parkolás" funkció csak akkor hajtható végre, ha parkolóeszköz csatlakozik a számítógéphez. Az autó hátrameneti fokozatának bekapcsolása és a gyújtás bekapcsolása után a kijelzőn 1 másodpercre megjelenik az „rdy” (az angol ready - „ready” rövidítése) felirat, és három rövid sípoló hang hallható. Ez azt jelenti, hogy a parkoló berendezés megfelelően működik és használatra kész. Ha a rendszer nem érzékeli az akadályt, akkor a „--” szimbólumok digitális számjegyekkel jelennek meg a kijelzőn. Ha az akadálytól való távolság 40 és 170 cm között van, akkor a távolság centiméterben jelenik meg a kijelzőn. Az akadály irányát a digitális számjegyek alatt található jelző szimbólumok jelzik: "< » — препятствие расположено слева от автомобиля; « >» — az akadály a jármű jobb oldalán található. Ha az akadály a jármű közepén található, mindkét szimbólum megjelenik.

3.9.2 Akadálytávolság kijelzése hangjelzések kíséretében (a jelzőkészleten lévő csengő szimbólummal), amelyek az akadály közeledtével egyre gyakoribbak. 170 és 90 cm közötti távolságban a hangjelzések előfordulási gyakorisága 3 jel / s, 90 és 60 cm között - 5 jel / s, 60 és 40 cm között - 8 jel / s. Ha az akadálytól való távolság kevesebb, mint 40 cm, a hangjelzés folyamatos lesz, és a kijelzőn megjelenik a „StOP” felirat. A hangjelzés az akadálytól való távolság jelzésekor engedélyezhető (a jelzőn 1 Hz-es frekvencián villog a „harang” szimbólum) vagy letiltható (a „harang” szimbólum hiányzik). A „harang” szimbólum visszaállítása és beállítása a „START” gomb hosszan tartó (több mint 2 mp) lenyomásával történik. Ha a „harang” szimbólum be van állítva, a hangjelzés az autó hátrameneti üzemmódjának vége előtt rövid időre (legfeljebb 1 mp és legalább 0,3 s) kikapcsolható a „START” gomb megnyomásával - a „harang” szimbólum abbahagyja a villogást.

3.10 A számítógép működésének kiegészítő módjai

3.10.1 Az üzemanyag-fogyasztási adatok korrekciója. Az üzemanyag-fogyasztási paraméterek számítógépes leolvasása különböző okok miatt eltérhet a tényleges értékektől: DPT-hiba a karburátoros motorral rendelkező autókban, nyomáseltérés az üzemanyag-elosztócsőben vagy a befecskendező szelepek eltömődése az ECM-mel felszerelt motorral rendelkező autókban.

Az üzemanyag-fogyasztási értékek korrigálásához lépjen be az "Aktuális üzemanyag-fogyasztás" kijelzési módba, nyomja meg és tartsa lenyomva a "START" gombot 2 másodpercig, amíg a korrekciós együttható villogó értéke meg nem jelenik a kijelzőn.

A korrekciós tényező névleges értéke 100 (százalékban). Az együttható értéke a „+” vagy „-” gombokkal változtatható, míg az együttható nagyobb értéke az üzemanyag-fogyasztási értékek növekedésének, a kisebb érték pedig az üzemanyag-fogyasztási értékek csökkenésének felel meg.

A korrekciós módból való kilépéshez nyomja meg a "START" gombot.

A korrekciós tényező a következőképpen határozható meg.

1. Üsse ki az üzemanyagot a számítógép által leolvasott üzemanyagszint bizonyos értékéig.
2. Öntsön mért mennyiségű üzemanyagot a tartályba - például 20 litert.
3. Állítsa vissza a teljes üzemanyag-fogyasztás értékét a számítógépen, amelyhez a "Teljes üzemanyag-fogyasztás" kijelzési módban nyomja meg és tartsa lenyomva a "START" gombot 4 másodpercig, amíg meg nem jelenik egy kéthangú hangjelzés.
4. Töltse ki az összes feltöltött üzemanyagot az üzemanyagszint-leolvasás eredeti értékére.
5. Jegyezze fel a teljes üzemanyag-fogyasztás értékét - például 25 l.
6. Számítsa ki a korrekciós tényező értékét: (20/25) x 100 = 80.
7. Írja be a számítógépbe a korrekciós tényező számított értékét. A korrekciós tényező értéktartománya 50 és 255 között van.
8. Ezt követően állítsa vissza az üzemanyag-fogyasztási értékeket.

3.10.2 A fedélzeti feszültség leolvasásának korrekciója

A fedélzeti hálózat feszültségértékeit a számítógép gyártása során, valamint a számítógép lítium akkumulátor cseréjéhez kapcsolódó javítását követően korrigálják.

A javításhoz szükséges:

• a "Fedélzeti hálózat feszültsége" kijelzési módban nyomja meg és tartsa lenyomva a "START" gombot 2 s-ig, amíg a villogó feszültségérték meg nem jelenik.
• A "+" vagy "-" gombokkal állítsa be a feszültség értékét a számítógépblokk "3" érintkezőjén lévő digitális voltmérővel mért értékkel.
• Lépjen ki a korrekciós módból a "START" gomb megnyomásával.

3.10.3 A szoftver verziószámának ellenőrzése

A számítógépes szoftver verziószámának szabályozásához meg kell nyomni a „-” gombot, és lenyomva kell kapcsolni a gyújtást. A "PR55" szimbólumok megjelennek a kijelzőn - ahol az első számjegy 5 határozza meg a számítógép típusát (AMK-211501), a második számjegy pedig 5 - az aktuális szoftververzió száma (felfelé eltérhet).

4. Számítógép felszerelése autóra

A jelek neveit és a számítógép csatlakozójának pin-számait az 1. táblázat tartalmazza.

Asztal 1

A jel neve	A jel kijelölése	Dugó pin száma
DRT kimeneti jel
Diagnosztikai busz "K-line"
A számítógép tápellátása a gyújtáskapcsolón keresztül
DVT kimenet
A számítógép táplálása akkumulátorról
A "háttérvilágítás" mód bekapcsolása
Keret
FLS kimeneti jel
DSA kimenet

A számítógépes érintkezők leírását a 2. táblázat tartalmazza

2. táblázat

	Üzemanyag-fogyasztás jel bemenet. Téglalap alakú impulzusjel, amelynek frekvenciája arányos az üzemanyag-fogyasztással. Jelforrás - lépjen kapcsolatba a "2" DRT-vel vagy az M1.5.4 típusú "54" ECU-val (üzemanyag-befecskendező vezérlővel) (január-5.1), vagy lépjen kapcsolatba a "32" MP7.0 típusú ECU-val.
	"K" sor diagnosztika. Az érintkező csatlakozik a következőhöz M» padok a VAZ autók diagnosztikájához vagy kapcsolattartó « 11 » diagnosztikai betétek GAZ járművekhez. Ezen a vonalon keresztül a számítógép információt cserél az ECU-val. Az adatok átvitele impulzussorozat formájában történik, amelynek amplitúdója alacsony szinttől (0 V) a fedélzeti hálózat feszültségéig terjed. A vonal áthalad az érintkezőkön" 9 "és" 18 » az autó lopásgátló rendszerének (továbbiakban - APS) vezérlőegysége, melynek hiányában, vagy ha az APS nincs aktiválva, zárva kell lennie Ehhez az érintkezőhöz csatlakozik a parkolóberendezés „K-line” jele.
	Gyújtáskapcsoló feszültség bemenet. A gyújtáskapcsoló jele nem áramellátás a számítógép számára, hanem arról tájékoztatja a számítógépet, hogy a gyújtás be van kapcsolva. A fedélzeti hálózat feszültségének mérésére szolgál.

A 2. táblázat folytatása

	DVT jel bemenet. A számítógép ezen az áramkörön keresztül +5 V feszültséget küld egy belső ellenálláson keresztül a DWT-hez, amely egy termisztor, amely a második kimeneten keresztül kapcsolódik a testhez. Az érzékelő a hőmérséklettől függően változtatja az ellenállást.
	Nem kapcsolható feszültség bemenet. A számítógép állandó tápellátása a jármű fedélzeti hálózatáról. A feszültség egy biztosítékon keresztül történik.
	Az autó műszercsoportjának háttérvilágítási áramkörének feszültségbemenete. A jel szabályozza a számítógép jelzőfényének háttérvilágításának fényerejét.
	Keret. Az érintkező az autó karosszériájához (földelés) csatlakozik. Az érintkező feszültségének nullához közel kell lennie.
	Üzemanyagszint bevitel. Az érintkező párhuzamosan csatlakozik a jármű FLS jeláramköréhez. A csatlakozási pont a jármű műszercsoportjának csatlakozója. A jelfeszültség értékét az üzemanyagszint kiszámításához használják, a műszercsoport típusától és a telepített üzemanyagszint-táblázattól függően.
	DSA jel bemenet. Négyszöghullámú impulzusjel, amelynek frekvenciája arányos a jármű sebességével. A jel az autó DSA "2" érintkezőjéről vagy a műszercsoport kimenetéről (sebességjel a számítógéphez) vagy az M1.5.4, január-5.1, MP7.0 ECU "9" érintkezőjéről érkezik .

4.1 Számítógép felszerelése karburátoros motorral szerelt autóra

A számítógépet az autó utasterébe szerelik be a műszerfalon lévő speciális aljzatba (2. ábra) vagy bármilyen megfigyelésre alkalmas helyre, figyelembe véve a mutató optimális látószögét, amely megfelel az óramutató helyzetének. 10:30-kor (a jelzősíkra merőlegestől balra és felül), a KMC részét képező zárójellel. A számítógép és az érzékelők autóhoz történő csatlakoztatását a 2. ábra szerint kell elvégezni a CMC segítségével (a pozíciók a CMC elemeit jelzik):

1. Csavar V.M6-6g x14.58.016 GOST 1491-80 - 2 db
2. Anya M6.58.016 GOST 5927-70 - 2 db.
3. Alátét 6.01.10.016 GOST 11371-78 - 4 db.
4. Tömlő (külső átmérő 14,5 mm) - 2 db.
5. Bilincs (belső átmérő 14,5 mm) — 2 db.
6. Dió (négyzet alakú) - 4 db.
7. Csavar V.M4-6g x12.58.016 GOST 1491-80 - 4 db.
8. Alátét 4.01.10.016 GOST 11371-78 - 8 db.
9. Tömlő (külső átmérő 10 mm) — 1 db.
10. Dugó – 1 db.
11. Bilincs (belső átmérő 10,5 mm) — 2 db.
12. X3 blokk — 1 db.
13. Hám - 1 db.
14. X6 blokk — 1 db.
15. Konzol - 1 db.

4.1.1 DSA telepítés

A DSA telepítéséhez a következő műveleteket kell végrehajtania:

• - válassza le a sebességmérő kábelének rugalmas tengelyét a sebességmérő hajtásáról;
• - csatlakoztassa a DSA sebességváltót a sebességmérő meghajtóhoz 6-8 Nm meghúzási nyomatékkal;
• - csatlakoztassa a sebességmérő kábelének rugalmas tengelyét a DSA kimenő tengelyéhez, miután a védőkupakot a DSA-val megcsavarta.

4.1.2 A DRT telepítése

A DRT telepítéséhez a következő műveleteket kell végrehajtania:

• - rögzítse a DRT-t rögzítőelemekkel poz. 1, 2, 3 az autó karosszériáján a motortérben úgy, hogy a DRT „Kilépés” leágazó csöve vízszintesen és a karburátor üzemanyag-ellátó csöve alatt 10-20 mm távolságra legyen;
• - távolítsa el az üzemanyag-szivattyút és a karburátort összekötő tömlőt;
• - szerelje fel a tömlőket poz. 4, az üzemanyag-szivattyú összekötése a DRT „Bemeneti” elágazó csövével és a DRT „Kimeneti” elágazó csövével a karburátor bemeneti szerelvényével rögzítőelemek segítségével, poz. 5, 6, 7, 8;
• - távolítsa el a tömlőt a karburátor visszatérő vezetékének kimeneti csatlakozójáról, és szerelje fel a DRT „Return” elágazó csövére;
• - tegye a tömlőt poz. 9 dugóval poz. 10, rögzítése kötőelemekkel poz. 6, 7, 8, 11, a karburátor visszatérő vezetékének kimeneti csatlakozójához.

Megjegyzés - Ha a DRT-t olyan járművekre szereli be, amelyeknek nincs visszatérő vezetéke az üzemanyag-ellátó rendszerben, a dugót a pos. 10 szerelje fel a "Return" DRT elágazó csőre.

4.1.3 A DVT telepítése

Szerelje be a DVT-t az első lökhárító belsejébe egy 12 mm átmérőjű lyukba annak alsó síkjában, az autó irányában, bal oldalon.

4.1.4 A számítógép csatlakoztatása a jármű áramköreihez

A számítógép és az érzékelők egymáshoz és egy autó elektromos berendezéséhez, például VAZ 2108, VAZ 2109 csatlakoztatását a következő sorrendben kell végrehajtani:

• - nyissa ki az autó motorháztetőjét. Húzza ki a vezetéket az akkumulátor „-” kivezetéséről;
• - távolítsa el a fogantyúkat a szellőző- és belső fűtési rendszer vezérlőpultjának karjairól. Csavarja ki a négy önmetsző csavart, amelyek a műszerfal konzolburkolatát rögzítik, és távolítsák el a műszerfalról;
• - távolítsa el a piros-fekete és narancssárga vezetékek aljzati érintkezőit a riasztókapcsoló blokkjáról ("15/1" és "30" áramkörök) és csatlakoztassa őket a poz. 12 ("X3") a kábelköteg "X2" dugójához, poz. 13. A riasztókapcsoló blokkjából eltávolított aljzatérintkezők helyére csatlakoztassa a kábelköteg "5" (30-as áramkör), "3" (15/1-es áramkör) csatlakozóérintkezőit. 13;
• - kösse le a jármű fehér és fekete vezetékeinek két csatlakozóblokkját, amely alkalmas a szellőztető és fűtési rendszer vezérlőpultjának karjainak világító lámpájára, és csatlakoztassa hozzájuk a megfelelő kétsoros "X8", "X9" sorkapcsokat " a heveder poz. 13 fehér és fekete vezetékekkel;
• - válassza le az FLS-ből érkező anyaérintkezős vezetéket a műszerblokkról a jármű elektromos felszerelési rajzának megfelelően, és csatlakoztassa a poz. 14 ("X6") a kábelköteg "X5" blokkjához poz. 13. A műszercsoport blokk aljzatába az eltávolított vezeték helyett szerelje be a kábelköteg "8" csatlakozóérintkezőjét, poz. 13;
• - csavarja ki a rögzítőblokkot rögzítő két anyát, és emelje fel, amíg a teste és a gumitömítés között rés nem keletkezik, amelybe két háromsoros "X1" DRT és "X7" DSA DSA sorkapocs vezetékeket kell vezetni az utastérből az utastérbe. a levegőbeszívó dobozt. Szerelje fel és rögzítse a rögzítőblokkot;
• - nyomja ki a gumitömítést a légbeömlő doboz és a motortér válaszfalának közepén lévő lyukból. Vezesse át az érzékelő vezetékeit a kialakított lyukba. Vágja le a gumitömítést a szélétől a közepéig, helyezze be az érzékelő vezetékeit a vágásba, és helyezze be a tömítést a helyére;
• - csatlakoztassa a kábelköteg betéteit poz. 13 az érzékelőkhöz: blokk "X1" a DRT-hez és "X7" a DSA-hoz. Csatlakoztassa a DVT-t a kábelköteg „AMP” blokkjához, poz. 13. Csatlakoztassa a kábelköteg kilenc csatlakozós "XS" blokkját, poz. 13. Helyezze be a számítógépet a műszerfal aljzatába. A műszercsoport típusától függően állítsa be az üzemanyagszint-táblázatot a 3.6.

4.2 Számítógép telepítése ECM-mel felszerelt motorral rendelkező VAZ autóra

A számítógép csatlakoztatását ECM-mel felszerelt motorral rendelkező VAZ autóhoz az 1. ábra szerint kell elvégezni a KMCh1 segítségével (a pozíciók a KMCh1 elemeit jelzik):

1. X3 blokk — 1 db.
2. X6 blokk — 1 db.
3. Hám - 1 db.
4. Konzol - 1 db.

A kábelköteg "1" csatlakozóérintkezője poz. 3 (üzemanyag-fogyasztás jeláramkör) csatlakoztassa az ECM-hez társított jármű kábelköteg-csatlakozójához a jármű kapcsolási rajza szerint. A kábelköteg "9" csatlakozóérintkezője poz. 3 (áramkör a DSA jelével), csatlakoztassa a műszercsoporthoz (ha van kimenet a számítógép csatlakoztatásához) vagy az ECM-hez csatlakoztatott jármű kábelköteg blokkhoz. Villa "X10" kábelköteg poz. 3 csatlakozik a járműdiagnosztikai blokk „M” érintkezőjéhez.

Megjegyzés – Ha az APS nincs beszerelve az autóba, akkor az APS vezérlőegység blokkjában található „9” és „18” érintkezők közé átkötést kell szerelni. Csatlakoztassa a DVT-t, az FLS-t, valamint a táp- és világítási áramköröket a 4.1.4-ben leírtaknak megfelelően, vagy a jármű elektromos berendezési rajzának és az 1. táblázatban megadott jelek céljának megfelelően.

Csatlakoztassa a 3. poz. kábelköteg kilenc csatlakozós "XS" blokkját a számítógéphez.

Helyezze be a számítógépet a műszerfal nyílásába. A műszercsoport típusától függően állítsa be az üzemanyagszint-táblázatot a 3.6.

A 2002. január 1. után gyártott, ECM-mel felszerelt motorral rendelkező VAZ-2115 típusú gépkocsin a számítógépet az eredeti helyére telepítik, KMCH1 használata nélkül. A jármű áramköreihez a jármű kábelköteg-blokkjához kell csatlakozni, amely a számítógép beszerelésére szolgáló fülkében található.

Megjegyzés - A VAZ 2115 járművekbe beépített DVT csak az egyik eszközzel együtt használható: műszerek kombinációjával vagy számítógéppel, miközben a DVT áramkört egy olyan eszközről, amelyben ezt a DVT-t nem használják, le kell választani.

4.3 Számítógép telepítése GAZ-3110 autóra

A számítógép telepítése egy GAZ-3110 autóba MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000-01 ECU-val a KMCH2 segítségével történik, amely tartalmazza a RUIB6.640.786 kábelköteget és a RUIB6.133.502-01 konzolt. A számítógépet egy konzol segítségével helyezik el az autóban a megfigyelésre alkalmas helyre, figyelembe véve a mutató optimális látószögét, amely megfelel a nyíl helyzetének 10:30-kor (balra és felülről a merőlegestől indikátorsík).

4.3.1 Telepítési munka a számítógépnek a GAZ-3110, GAZ-3102 autók áramköreihez való csatlakoztatásával kapcsolatban KMCH2 használatával a 3. ábra szerint hajtsa végre az alábbiak szerint.

• Csavarja ki a négy rögzítőcsavart, és maga felé húzva távolítsa el a műszercsoport burkolatát.
• Jelölje meg és húzza ki a központi lámpakapcsoló és a fényszóró-tartományvezérlő dugaszoló csatlakozóit. Lazítsa meg a műszercsoportot rögzítő négy csavart.
• Fordítsa el a műszercsoportot 90°-kal, és vegye le a műszerfalról. Válassza le a jármű kábelköteg-csatlakozóit a műszercsoportról.
• Távolítsa el a "7" anyaérintkezőt az "XP2" jármű kábelkötegének blokkjából, helyezze be a KMCH2-ben található "X7" blokkba, és csatlakoztassa a KMCH2 kábelköteg "X6" blokkjához.
• Helyezze be a "6" csatlakozóérintkezőt a "ХР2" blokk "7" aljzatába. Távolítsa el az "5" anyaérintkezőt a jármű "XP1" kábelköteg-blokkjáról, helyezze be az "X8" blokkba, és csatlakoztassa a KMCH2 kábelköteg "X5" blokkjához.
• Helyezze be a "8" csatlakozóérintkezőt a "ХР1" blokk "5" aljzatába. Távolítsa el a "2" csatlakozóérintkezőt az "XP3" autó kábelköteg-blokkjáról, helyezze be az "X3" blokkba, és csatlakoztassa a KMCH2 kábelköteg "X10" blokkjához.
• Helyezze be a "3" csatlakozóérintkezőt a "ХР3" blokk "2" aljzatába.
• Távolítsa el a "10" anyaérintkezőt az "XP3" jármű kábelkötegének blokkjából, helyezze be az "X11" blokkba, és csatlakoztassa a KMCH2 kábelköteg "X9" blokkjához.
• Dugja be a "9" csatlakozóérintkezőt a "ХР3" blokk "10" aljzatába.
• Húzza ki a vezetéket a KMCH2 kábelköteg "XS" blokkjának "2" érintkezőjétől a gumitömítésen keresztül az autó motorterébe a vezetőtől jobbra lévő elülső panelen található diagnosztikai blokkhoz.
• Csupaszítsa le a szigetelést egy 5 mm hosszú vezetékszakaszról (szürke piros csíkokkal), amely a diagnosztikai blokk "11" kivezetésére van csatlakoztatva 3 cm távolságra az érintkezőtől. A tekercselési módszerrel csatlakoztassa a vezetéket a lecsupaszított területhez, és szigetelje el PVC szalaggal.
• Szerelje be a DVT-t egy 12 mm átmérőjű lyukba az autó első lökhárítóján, menetirányban balra. Húzza az „X4” csatlakozót vezetékekkel a gumitömítésen keresztül a motortérbe, majd csatlakoztassa a DVT csatlakozóhoz.

• Csatlakoztasson egy rövid vezetéket az „X4” csatlakozóból az autó karosszériájához az egyik csavar alatt.
• Távolítsa el az elülső hamutartó panelt rögzítő két alsó csavart.
• Nyissa ki a hamutartót, és távolítsa el az elülső hamutartó panelt rögzítő két felső csavart.
• Húzza maga felé az elülső hamutartó panelt.
• Húzza ki a szivargyújtó csatlakozóit.
• Csatlakoztassa a KMCH2 kábelköteg "X2" tűblokkját a szivargyújtó aljzathoz, amely a jármű kábelkötegének része.
• Csatlakoztassa a szivargyújtó csatlakozódugóját a KMCH2 kábelköteg "X1" aljzatához.
• Csatlakoztassa a KMCH2 kábelköteg „XS” blokkját a számítógépblokkhoz. Szerelje fel a szivargyújtó panelt és a műszercsoportot a helyükre. 4.3.2 Állítsa be a műszercsoport típusát GAZ-3110 járművekhez a 3.6. pont szerint.

4.3.3 Válassza ki az ECU-3 vezérlő típusát (ECU.3) a 3.8.3.

4.4 Parkoló berendezés felszerelése

A parkolóberendezés egy vezérlőegységből áll, amelyhez az R impulzusérzékelő (jobbra), az L impulzusérzékelő (balra) és az X1 kábelköteg csatlakozik, valamint egy konzol az érzékelőknek az autóhoz való rögzítéséhez (a fogyasztó döntése szerint ).

Szerelje be a vezérlőegységet az autó utasterébe vagy a csomagtérbe, szerelje fel az érzékelőket az autó hátsó lökhárítójára.

Csatlakoztassa a parkolóberendezést az autó áramköreihez a 4. ábra szerint.

• Fektesse le a járműparkoló berendezés tápkábelének vezetékeit a vezérlőegységtől a számítógép telepítési helyéig. Távolítsa el az „X6” tokot a számítógép autó áramköreihez való csatlakoztatására szolgáló kábelköteg „C” blokkjából, a „7” aljzat aljzatérintkezőjéből, a parkoló elektromos kábelkötegének fekete vezetékének csatlakozóérintkezőjéből. készüléket, távolítsa el az „X6” tokot, és helyezze a „C” blokkból eltávolított aljzatérintkezőre, csatlakoztassa az „X6” tok aljzatérintkezőjét „X5” dugóval.
• Dugja be a parkolóberendezés elektromos kábelkötegének fekete vezetékének csatlakozóját a "C" blokk "7" aljzatába.
• Csatlakoztassa a rövid piros vezetéket a tolatólámpák áramköréhez, a piros vezetéket az „X8” házban lévő anyaérintkezővel hagyja csatlakoztatva.
• Távolítsa el a „2” aljzat (ha van) anyaérintkezőjét a „C” blokkról, vegye le az „X7” tokot a parkolókészülék tápkábelének zöld vezetékének csatlakozóérintkezőjéről, és helyezze az aljzatba. érintkezőt eltávolítjuk a „C” blokkból, csatlakoztassa az „X7” tok aljzatérintkezőjét az „X9” dugóval.
• Dugja be a parkolóberendezés tápkábelének zöld vezetékének csatlakozóérintkezőjét a "C" blokk "2" aljzatába.
• A telepítési műveletek befejezése után csatlakoztassa a levehető csatlakozókat a vezérlőegységhez a 4. ábra szerint.

5 A lehetséges üzemzavarok listája és azok elhárításának módjai

A lehetséges meghibásodások listáját és azok kiküszöbölésének módjait a 3. táblázat tartalmazza.

3. táblázat

A hiba neve, külső megnyilvánulása és további tünetek	A hiba valószínű oka	Hibaelhárítási módszer
Ha az "Akkumulátor" áramkör feszültsége be van kötve, nem jelenik meg az "Aktuális idő" paraméter. ("harminc")	"5" számítógép padok
A gyújtáskapcsoló bekapcsolása után csak az "Aktuális idő" paraméter kijelzési módja működik	Hiba az érintkező áramkörben "3" számítógép padok	Ellenőrizze a vezetékeket és csatlakozásaikat, cserélje ki a sérült vezetékeket vagy érintkezőket
Számítógépes hibák	Megbízhatatlan érintkező a számítógépes vezetékek csatlakozó áramköreiben	Ellenőrizze és állítsa helyre a megbízható érintkezést a vezetékcsatlakozó áramkörben
Villogó számok a kijelzőn	Az egyik paraméter korrekciós módja be van kapcsolva	Nyomja meg a gombot " RAJT»
Nincs aktuális üzemanyag-fogyasztás és az utazás teljes üzemanyag-fogyasztása nem növekszik	Hiba az érintkező áramkörben "egy" számítógépes padok, jelek hiánya a DRT-től vagy az üzemanyag-befecskendező vezérlőtől	Ellenőrizze a vezetékeket és csatlakozásaikat, cserélje ki a sérült vezetékeket vagy érintkezőket, és ha szükséges, az érzékelőket
Az "Azonnali sebesség" paraméter nem jelenik meg, az "Aktuális üzemanyag-fogyasztás" paraméter jelzése csak l / h-ban van 20 km / h-nál nagyobb sebességnél	Hiba az érintkező áramkörben "9" számítógépes padok, nincs jel a DSA-tól	Ellenőrizze a vezetékeket és csatlakozásaikat, cserélje ki a sérült vezetékeket, érintkezőket vagy a DSA-t
A fedélzeti hálózat feszültségértékei jelentősen (lefelé) különböznek az akkumulátor feszültségétől	Nagy feszültségesés a gyújtáskapcsoló érintkezőin	Tisztítsa meg a gyújtáskapcsoló érintkezőit

6 Szállítás és tárolás

A számítógép szállítása bármely olyan szállítási móddal történik, amely biztosítja a mechanikai sérülésektől és csapadéktól való biztonságát, az ilyen típusú szállításra vonatkozó hatályos áruszállítási szabályok szerint. A számítógépes szállítás feltételei megfelelnek a GOST 23216 78 C csoportjának a mechanikai hatások tekintetében és a GOST 15150 69 2 C csoportjának az éghajlati tényezőknek való kitettség tekintetében. A számítógépet a gyártó csomagolásában, 2 C-os körülmények között kell tárolni a GOST 15150 69 szerint. A számítógép gyártótól a fogyasztóig történő szállításának időtartama nem haladhatja meg a 9 hónapot a termék gyártási dátumától számítva. A visszaszámlálás a termék címkéjén alapul.

7 Gyártói garancia

A gyártó garantálja, hogy a számítógép megfelel a TU 4573 043 00225331 01 követelményeinek, feltéve, hogy a fogyasztó betartja az ezen útlevélben meghatározott szállítási, tárolási és üzemeltetési feltételeket.

A számítógép jótállási ideje az eladástól számított 12 hónap.

A számítógép gyártói csomagolásban való tárolásának garanciális ideje, az ezen útlevélben meghatározott követelményeknek megfelelően, a gyártás időpontjától számított legalább három év.

A. függelék (tájékoztató jellegű) Érzékelők kimeneti jeleinek paraméterei

A.1 A számítógép a következő paraméterekkel biztosítja a DSA-tól érkező jel vételét:

- konverziós tényező (impulzusok száma a megtett távolság méterenként) ………. 6;

— alacsony szintű bemeneti feszültség, V, legfeljebb …….… 0,8;

— magas szintű bemeneti feszültség, V, legalább…… 4,0;

— Q kitöltési tényező = (50 ± 30)%;

— az impulzus elülső (hátsó) élének időtartama, µs, legfeljebb ... 50.

A DSA-t a számítógéphez csatlakoztató elektromos áramkör egy nyitott kollektoros n-p-n tranzisztor.

A.2 A számítógép a következő paraméterekkel jelet kap a DRT-től vagy az üzemanyag-befecskendező vezérlőtől:

- konverziós tényező (impulzusok száma literenként átfolyó üzemanyag) ……….. 16 000;

– alacsony szintű bemeneti feszültség, V, legfeljebb ……… 1,0;

- magas szintű bemeneti feszültség, V, legalább ...... 9,6 (vagy 0,8 UA, ahol UA az üzemanyag-befecskendező vezérlő + 12 V-os buszának feszültsége);

— kitöltési tényező 30-70%.

A kapcsolási rajz egy nyitott kollektoros n-p-n tranzisztor terhelési ellenállással az üzemanyag-befecskendező vezérlő + 12 V-os buszához.

A.3 A DWT paramétereket az A.1 táblázat tartalmazza.

táblázat A.1

Az A.1 táblázat folytatódik

A.4 A VAZ járművek elektromechanikus műszercsoportjának FLS jelének paramétereit 13,5 V tápfeszültség mellett az A.2. táblázat tartalmazza.

táblázat A.2

A.5 Az FLS-ellenállás függését az elektronikus műszercsoporttal rendelkező autó tankjában lévő üzemanyagszinttől az A.3. táblázat tartalmazza.

táblázat A.3

Üzemanyag mennyiség a tartályban, l	FLS ellenállás, Ohm

A.6 A GAZ-3110 típusú járművek műszercsoportjának FLS jelének paramétereit 13,5 V tápfeszültség mellett az A.4. táblázat tartalmazza.

táblázat A.4

Üzemanyag mennyiség a tartályban, l	FLS feszültség, V

A tizedik család autóin a kijelző mellé mindig óra vagy számítógép kerül. Az ilyen számítógépeket ma "fedélzeti számítógépeknek" (BC) nevezik. A számítógép kijelzője kikapcsolt gyújtás mellett mutatja az időt, de nem ez az egyetlen funkciója! A VAZ-2112 fedélzeti számítógépének összes képességét felsoroljuk, és a VAZ által biztosított utasítások segítenek ebben. A beállításkor fontos táblázatokat az utasításokból másoltuk ki.

Milyen BC-ről beszélsz? A válasz a videóban található.

Az előlap megjelenése az alábbi képen látható. Emlékeznie kell a fő gombokra: 1, 2, 3 és 5. Minden funkció három csoportra van osztva. Az 1-es gomb megnyomásával görgetheti az első csoport funkcióit. Ugyanez vonatkozik a többi kulcsra is.

Normál BC a ferdehátú "Lada-112" számára

A kérdés az, hogy miért van szükség az 5-ös gombra? A három csoport bármelyikében ez a gomb további funkciókat aktivál. A számuk egyébként kettő.

Minden csoportban a további funkciók eltérőek.

Csúsztatási példa

Kikapcsolt gyújtásnál egy órát látunk a kijelzőn. Próbáljuk meg feladni a gyújtást, és megnyomni az 1-es gombot. Maga a gomb tetszőleges számú alkalommal megnyomható - a funkciók ciklikusan váltanak. Számuk három.

"Idő" funkciócsoport

Ha további funkciókra van szüksége, kattintson az 5-ös gombra. Megnéztük, hogyan kell használni a szabványos fedélzeti számítógépet a VAZ-2112-n, de az utasítások bármely "Tízes"-hez megfelelőek.

A BC működése különböző üzemmódokban

A fentiek azt mondják, hogyan kell használni a BC-t "Idő" módban. Az "Idő" csoport az első, de van még kettő - "Üzemanyag", "Út". Itt vannak táblázatok nekik.

"Üzemanyag" funkciócsoport

Fent található a 2. és 5. gomb táblázata.

"Útvonal" funkciócsoport

Itt láthatók a 3, 5 gombok által engedélyezett funkciók.

Programozási utasítások

Különféle beállításokat fogunk változtatni.És próbáljuk meg bekapcsolni a riasztót, módosítani a háttérvilágítás fényerejét stb. Így a VAZ-2112 számítógépes programozása a működésre is vonatkozik.

Az üzemanyagszint-érzékelő beállítása

A tartály kezdetben üres. Kapcsolja be az „Üzemanyagszint” funkciót (2-5), és tartsa lenyomva a 4-es gombot két másodpercnél tovább. Ezután a következő lépéseket követjük:

1. Nyomja meg a 3 gombot egy másodpercig, amíg a hangjelzés meg nem jelenik;
2. Töltse fel a tartályt három liter üzemanyaggal. Várunk 10-20 másodpercet, és ismételjük meg az 1. lépést;
3. Ismételje az 1. és 2. lépést 39 liter megtöltéséig.

Aktiválja a sebességtúllépés riasztást

A 3-as gomb megnyomásával bekapcsoljuk az "Átlagsebesség" funkciót. Nyomja meg a 4 gombot. Ezután az 5 és 6 gombokkal állítsa be a kívánt számokat. Végül nyomja meg a 4-es gombot.

Az opció letiltásához használja a magas küszöböt: 190 vagy 200 km/h.

A háttérvilágítás fényerejének megváltoztatása

Használjuk az 1-3 "Idő megállásokkal" függvényt. Nyomja meg a 4-es gombot. Használja az 5-ös és 6-os gombot a beállítások elvégzéséhez. Nyomja meg a 4 gombot.

Riasztás

Lépjen az "Ébresztőóra" opcióra (egy további funkció az "Óra" listában). Nyomja meg a 4 gombot. Ezután állítsa be az óra értéket (5. és 6. gomb), nyomja meg a 4 gombot, állítsa be a perc értéket (5. és 6. gomb). A 4 gomb megnyomásával a riasztás aktiválódik.

Ébresztőóra az autóban - szükséges dolog

Továbbra is meg kell érteni, hogyan lehet kikapcsolni a riasztót. Kövesse az összes lépést az óra beállításáig, majd nyomja meg az 1-es gombot. Az ébresztőórának ki kell kapcsolnia!

Hogyan állítsuk be a naptárat és az órát

Elérkeztünk a legnehezebb fejezethez. Ugorjunk azonnal a cselekvésbe:

A gyors beállításhoz kövesse az 1. és 2. lépést. Ha ezután megnyomja az 1-es gombot, az óra 13:57-ről 14:00-ra kerekedik felfelé. Vagy más szóval: 14:05 volt, és 14:00 lesz.

Szerkesztőségünk 2112 Gamma GF 212 BC-vel. Teljesen elégedettek vagyunk vele

A VAZ-2110 legnépszerűbb nem szabványos BC a Gamma GF 212 modell.

A költsége körülbelül 2500 rubel . A telepítés egyszerű, csak csatlakozni kell a diagnosztikai csatlakozó K-vonalához, és csatlakoztatni kell a tápvezetékeket.

Vannak olyan hasznos funkciók, mint a gyertyafújás és így tovább. Önmagunkban csak ajánlani tudjuk a piacon lévő nagyszámú modell közül.

A fedélzeti számítógép (BC) egy automatizált járművezérlő rendszer. A BC-nek többféle típusa létezik, hogy megtudja, melyik típus van felszerelve az autójára, el kell olvasnia a készüléken lévő matrica tartalmát. A motor típusától függően a megfelelő BC típusok kerülnek kiválasztásra. A legtöbb automatizált vezérlőrendszer befecskendezős autómotorokhoz készül. A VAZ 2114 legsokoldalúbb fedélzeti számítógépe multitroniknak tekinthető.

A fedélzeti számítógép célja

Azok, akik fedélzeti számítógépet szereltek autójukba, és így hívják ezt a további irányítást biztosító újítást, úgy gondolják, hogy funkciói még egy lelkes autórajongó igényeit is képesek kielégíteni. Első pillantásra ez az elektronikus eszköz bemutatja azokat a jellemzőket, amelyeket korábban a különböző VAZ modellek vezérlőpultján mutattak be, beleértve a 2114-et is. Minden autónak van már órája, valamint sebességmérője (sebességmérője), fordulatszámmérője (a motor fordulatszámát mutatja), kilométerszámlálója (a futásteljesítményért felelős).

Ezek azonban meglehetősen harmonikusan pompáznak a sofőr szeme előtt, megfelelő formában díszítve. Igen, és más paraméterek is jelen vannak itt: mennyi üzemanyag van a tartályban, lehetnek hőmérők is, amelyek mind a külső, mind a belső levegő állapotát jelzik. Mindent a legmagasabb szintű autótervezési szabványok szerint végeznek. De a vezérlőrendszerek (fedélzeti számítógép) nem csupán egy képernyőn összegyűjtött különböző mutatók.

A BC és a vezérlőpanel közötti különbségek

A tapasztalt sofőrök tudják, hogy a sebességmérő egyszerűen átváltja a motor fordulatszámát fordulatszámmá, és amint nagyobb átmérőjűre cseréli a kerekeket, a fordulatszám nő, bár a visszajelző "régi módon" fog működni. Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze a következő közlekedési rendőri poszton, nem nélkülözheti a BC-t. Az egyszerű rögzítők azonban sok mindenre nem számítanak, és hosszú úton olyan tényezők is megfelelőek lesznek, mint a tényleges és átlagos üzemanyag-fogyasztás, a már megtett futásteljesítmény, a felhasznált üzemanyag mennyisége és így tovább. A VAZ 2114-nek ezeket a paramétereit ki lehet számítani, de ez a vezetőn múlik, aki elsősorban az utat követi, és nem számításokkal kell foglalkoznia.

Maga a 2114-es "okos" autó gondoskodik arról, hogy az autó ne melegedjen túl a hőségben, és a fedélzeti számítógépek közül a legfejlettebb - még a hideg időben a jégképződés veszélyéről is. A számítógép a motorrendszerben lévő feszültséget is jelzi. Egy ilyen asszisztenssel az utazás sokkal biztonságosabb lesz, akár rövid, akár hosszabb távon. A legfontosabb dolog az, hogy ne hagyja figyelmen kívül a számítógép figyelmeztető jelzéseit.

Úgy tűnhet, hogy megjelent egy jelző a fedélzeten, amely elkezdte számolni a mutatókat. Valójában azonban az autóberendezés működésére vonatkozó adatok korábban ismertek voltak, egyszerűen nem jelentek meg a vezető előtt. Miért kellett azonban egy személyautó belsejét pilótafülkévé alakítani? A "fedélzeti számítógép" (fedélzeti számítógép) csatlakoztatása az autóban lévő összes érzékelőhöz, a kapott adatok feldolgozása és a vezető számára kényelmes formában történő bemutatása - ez a BC fő feladata.

A Fedélzeti Számítógép feladata nem csupán az információgyűjtés a jármű érzékelőiből, hanem azok feldolgozása, javítása, elemzése és a vezető számára kényelmes formában történő megjelenítése is.

A fedélzeti számítógép csatlakoztatása

A VAZ 2114 autómodell már fel van szerelve egy előkészített hellyel a fedélzeti számítógép telepítéséhez. Általános szabály, hogy számára a "Multitronics" vagy az "Állam" számítógép nagyon hasonlít. Sok autós, aki megtapasztalta minden varázsát, azt javasolja, hogy válassza ezeket a márkákat. Sőt, ennek az eszköznek vannak változatai színes képernyővel - a rajongók számára. De ez nem más, mint egy további kényelem, és a „szépségen” kívül semmiben sem különbözik elődeitől.

A fedélzeti számítógép csatlakoztatásához néhány kötelező műveletet kell végrehajtania:

• Először is magát a készüléket kell csatlakoztatni a tápegységhez. Ehhez a VAZ-ban létező egyenáramot + 12 V használják.
• Annak érdekében, hogy a BC a motor bekapcsolásával egy időben automatikusan elinduljon, a motor begyújtásához használt teljesítményt rá kell kötni. Ha csatlakozik a parkolólámpák elektromos forrásához, a számítógép képernyője kissé „elhalványul”, ami nagyon kényelmes sötétedéskor.
• Ügyeljen arra, hogy csatlakoztassa a földet.
• Az, hogy küldjön-e jelet az üzemanyagszint-érzékelőtől (FLS), a használt BC típusától függ. Néhányan maguk elméletileg kiszámítják, hogy mennyi üzemanyagot használtak már fel, a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás mutatóitól és a tartályban való kezdeti jelenlététől függően.
• Marad a K-line vezérlő diagnosztikai vonalának csatlakoztatása is.

Ha nincs blokk a fedélzeti számítógépben

Általános szabály, hogy mindezen eljárásokhoz elegendő egy szabványos négytűs blokkot csatlakoztatni a fedélzeti számítógépekhez mellékelt adapterekkel. Ha hiányzik, akkor sem lehet probléma. Általános teljesítmény "kölcsönözhető" a szivargyújtóból, az automatikus indításból - a gyújtáskapcsolóból, "hangtompítóból / méretekből" - ugyanazon szivargyújtó háttérvilágításából, ugyanannak a tömegéből - a testből vagy ismét a szivargyújtóból.

A fenti műveletek során felmerülő problémák elkerülése érdekében az autó akkumulátorának tömegét le kell választani.

Az üzemanyagszint-mérő (FLS) jelét a vezetékből kell venni, az adott VAZ jármű kapcsolási rajza szerint, valamint a diagnosztikai vezeték csatlakoztatásával.

A BC-hez mellékelt utasításokban azonban minden kellően részletesen le van írva, ezért szigorúan betartva meglehetősen nehéz hibát elkövetni.

Még ha a „bortovik”-ot ajándékba adták és esetleg ajánlások nélkül is, rákereshet az interneten, beleértve a fórumokat is. De általában mindegyik szabványos, és egyszerűen a szigorú végrehajtásuktól függ.

Egy utazás a fedélzeti számítógéppel, ahogyan más néven is hívják, nem okoz meglepetést az úton. A sofőr képes lesz önállóan ellenőrizni az autó állapotát, és nem kell ismét felkeresnie a szervizt diagnosztika (meglehetősen költséges eljárás) céljából.

Nagyon sikeresen felbukkant az MK 2114-3857010 300 rubelért 😉
Mivel régóta szerettem volna bortovikot rakni, de az árak enyhén szólva is csípnek - habozás nélkül megvettem! 😊
A router megmutatja az összes szükséges alapfunkciót.
A kijelző háttérvilágítása és a gombok aláírása a hagyományos VAZ stílusban készült - zöld-sárga. A gombok megnyomásakor az MK hangokat ad ki... bueeee... 😥

Mivel a régi tulajdonos nem volt különösebben beszédes, és nem igazán magyarázta el, mi történik ebben az MK-ban, elkezdtem útmutatást keresni a technológia ezen csodájához. Az a vicces, hogy nincs a meghajtón. Vannak feljegyzések arról, hogy valaki hogyan vásárolta meg és telepítette ugyanazt az MK-t és így tovább, de nincs utasítás.

Miután visszaállítottam az MK-t a régi tulajdonos után, többé-kevésbé rájöttem a funkcionalitásra:
Az MK visszaállítása az akkumulátor szétszerelésével és kihúzásával történik
Amikor először csatlakozik a tápegységhez, az MK midi dallamokkal üdvözli Önt - a la a régi Nokia tégla.))))

Tehát a gombok balról jobbra:
1 T gomb
1.1. Utazási idő megállás nélkül. Számolja az időt, amíg az MK be van kapcsolva. Az indítás hosszas megnyomásával visszaállíthatja,
1.2. Összes utazási idő az összes utazáshoz

HA RÖVIDEN MEGNYOMJA A START, beállíthatja a háttérvilágítás fényerejét - a plusz és mínusz gombokkal. Válasszon egy értéket 0 és 100% között

2.KM/H gomb
2.1. Átlagsebesség utazásonként
Ebben a menüben a Start gomb megnyomásával be- és kikapcsolhatja az értesítést. (Amíg rá nem jöttem, mi az értesítés)
2.2. Minden idők átlagos sebessége
Ha megnyomja a START gombot a 2.2-es menüben, beállíthat magának sebességkorlátozást, például 120 km-nél az MK nyikorogni kezd

3. KM gomb
3.1. Utazási kilométerek
3.2. Hány kilométert tud autózni a következő benzinkútig?

4. L gomb
4.1. A tartályban lévő literek száma - visszaállítás után még nem aktív. Valószínűleg azt mutatja, hogy hány litert töltöttek fel a teljes idő alatt
4.2. Az utolsó tankolás óta használt üzemanyag

5. Gomb L/100
5.1. Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként

7. H gomb
7.1. Néz. Start, majd plusz-mínusz megnyomásával kiállítva
7.2. Dátum és hónap. Ugyanúgy jelenik meg, mint egy óra
7.3. Riasztás. Állítsa be ugyanazt

A tervek szerint a túlexponálás zöld-sárgáról fehérre vagy pirosra fordítható képernyővel.
Túlexponálja ezt az MK-t - problémásnak tűnik, mivel a kijelző eltávolítása egy egész történet

A számítógép ma mindennapi eszköz, amellyel nagyon sokan találkoznak otthon és számos járműben egyaránt. Ha konkrétabban az autósokról beszélünk, akkor mindegyikük számára nélkülözhetetlenné vált a számítógép, vagy ahogyan szokás nevezni, a fedélzeti számítógép, mert amint a legtöbb egység működését irányítani lehet vele.

Videó egy nem szabványos BC munkájáról a VAZ-2114-en:

Ha Oroszországban gyártott autókról beszélünk, akkor az AvtoVAZ család elsőszülöttje a VAZ-2114 volt, amelyre közvetlenül a gyárból egy fedélzeti számítógépet szereltek fel, amely minden eseményről értesíteni tudta a sofőrt. helyen, a fedélzeten és az autóban egyaránt. Az alábbiakban ebben a cikkben részletesen elemezzük, miért van szükség fedélzeti számítógépre, valamint elemezzük egy rövid utasítást.

A BC autóba szerelésének okai

A műszerfalban kialakított hely a fedélzeti számítógép számára. A képen kupak található.

Az első verzió fedélzeti számítógépe, amelyet a VAZ-2114-re telepítettek, bár kevés funkciója volt, könnyen felügyelte az autó fő paramétereit:

• Üzemanyagszint szabályozás, és a megtett kilométerek számának kiszámítása - ez a funkció lehetővé teszi a vezető számára, hogy előre döntsön a tankolásról.
• Hűtőfolyadék hőmérséklet szabályozás– ez a funkció kiküszöböli a motor túlmelegedését a vezető időben történő tájékoztatása miatt.
• Egyedi járműalkatrészek diagnosztikája- maximális pontossággal, és legfőképpen mobilitás mellett teszi lehetővé a felmerült problémák észlelését és kiküszöbölését.

Tudjon meg többet a fedélzeti számítógép funkcióiról

A VAZ-2114 fedélzeti számítógépei a következő információkat képesek megjeleníteni a munkaképernyőjükön:

• A motor pillanatnyi teljesítménye, fordulatszáma, hőmérséklete, valós és átlagos üzemanyag-fogyasztás leolvasása.
• Információ az autó futásteljesítményéről, utazási idejéről.
• A rendszerben előforduló hibák pontos olvasásának képessége, amely lehetővé teszi, hogy azonnal meghatározza, hogy érdemes-e felvenni a kapcsolatot az autószervizzel egy meghibásodás esetén, vagy mindent meg lehet-e javítani.

Modern fedélzeti számítógépek, típus szerint Multitronics-C340és társai is képesek:

• Ellenőrizzük és előre tájékoztassuk a sofőrt a következő műszaki vizsgálatról, gépjármű biztosításról, ezzel ellátva a szervező funkciót.
• Önállóan módosítsa a ventilátor bekapcsolásának paramétereit, módosítsa az értesítéseket a motor megfelelő felmelegedési hőmérsékletéről.
• Parkolásérzékelők csatlakoztatása lehetséges.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a BC-ben található egyéb speciális funkciók aktiválásához előfordulhat, hogy flashelnie kell.

A BC működési elve a VAZ-2114-en

Nem szabványos fedélzeti számítógép

A fedélzeti számítógép működési elve első pillantásra primitívnek tűnik, valójában azonban egy műszakilag összetett eszköz, amely egyszerre fogadja, feldolgozza, és szükség esetén értesíti a meghibásodásokról. Az értesítési funkció egy speciális ikon megjelenítésével és egy bizonyos hangjelzéssel történik a képernyőn.

Rövid használati útmutató

A VAZ-2114-hez szállított összes fedélzeti számítógéphez van felhasználói kézikönyv, és ha nem papír formában, akkor az interneten nehézség nélkül megtalálható, elég csak ismerni a márkát és a modellt. az eszköz. Annak ellenére, hogy számos lehetőség és modell létezik, alapvető funkcióik alapvetően megegyeznek.

Fedélzeti számítógép leolvasása.

• Ha éppen BC-t szeretne vásárolni, akkor tudnia kell, hogy egy adott modell alkalmas-e az autó ECU-jához. Általános szabály, hogy az eladó már rendelkezik minden információval, és ebben nem lehetnek nehézségek.
• Mindenekelőtt jobb, ha a fedélzeti számítógép megismerésekor időt szán a kijelzőn megjelenő vészhelyzeti parancs szimbólumokra és vizuális ikonokra.
• Ügyeljen a gombok elhelyezkedésére és a velük való munkavégzés szabályaira, hogy gyorsan reagálhasson a változó paraméterekre menet közben (egyes BC-modelleknél a billentyűk blokkolhatók egy bizonyos járműsebességnél - kb.).

Hibakódok a VAZ-2114-en

Mivel az összes VAZ-2114 ECU-ja hasonló vagy legalábbis hasonló, nincs értelme előre leírni őket, nem is beszélve emlékezni rájuk, mivel egyes modellek nem csak a képernyőn jelenítik meg, hanem hangozzák is. a problémák az autóban.

A hibák meghatározására és tisztázására a legjobb megoldás a VAZ-2114 hibakódjainak nyomtatott változata. Elviheti őket a VAZ-2114 BC gyártóinak hivatalos webhelyein, és az alábbiakban bemutatjuk a "tizennegyediken" előforduló leggyakoribb hibákat:

KódokLeírás 0102, 0103 A levegő tömegáram-ellenőrző jelzőjének hibás jelszintje. 0112, 0113 A beszívott levegő hőmérséklet-jelzőjének hibás jelzése - az elemet cserélni kell. 0115 - 0118 A hűtőfolyadék hőmérsékletét mérő elem helytelen jele - az érzékelőt cserélni kell. 0122, 0123 Zavar vagy hibás jelzés a fojtószelep helyzet ellenőrző lámpájában - célszerű az elemet cserélni. 0300 A fedélzeti számítógép (BC) véletlenszerű vagy többszörös gyújtáskimaradást észlelt – ebben az esetben előfordulhat, hogy az autó nem indul azonnal. 0201 - 0204 Szakadást észleltünk a befecskendező szelep vezérlő áramkörében. 0325 A fedélzeti számítógép szakadást rögzített a robbanókészülék áramkörében. 0327, 0328 A kopogásérzékelő sérülése - a készüléket ki kell cserélni. 0480 A hűtőventilátor nem működik - ki kell cserélni az elemet. 0505 - 0507 Az alapjárati fordulatszám-szabályozó működésében olyan hibák vannak, amelyek befolyásolják a fordulatszámot (alacsonyabb vagy magasabb). Ha ez a kód előfordul, a szabályozókat ki kell cserélni. 0615 - 0617 A diagnosztikai folyamat során szakadást vagy rövidzárlatot észleltek az indítórelé áramkörében. 230 Ez a hibakód az üzemanyag-tápszivattyú reléjének meghibásodását jelenti - a készüléket a lehető leghamarabb ki kell cserélni. 1602 Ez az egyik leggyakoribb kód a BC hibás működésének diagnosztizálása során. A fedélzeti hálózat feszültségvesztését jelenti az elektronikus vezérlőegységen.

Mi a teendő, ha a BC leáll

Előfordul, hogy a BC leáll, vagy az információ, amelyet továbbítania és elemeznie kell, nem kerül továbbításra. Először is figyelni kell az elektromos áramkör integritására. Mégpedig az F3 biztosíték, ami a teljesítményéért felelős, akkor ellenőrizni kell a diagnosztikai blokkhoz menő vezetékek épségét és áramellátását. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan kell megfelelően csatlakoztatni a fedélzeti számítógépet a VAZ-2114 rendszerhez.

Magának a fedélzeti számítógép javításának folyamatát értelmetlen leírni, mert az ilyen készülékek ritkán tönkremennek és kevéssé javíthatóak, ezért műszakilag bonyolult, professzionális eszközöket és szaktudást igénylő mechanizmusok vannak bennük.

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a fedélzeti számítógép rendszeres telepítése a VAZ 2114-en és más Samara modelleken nem olyan nehéz. A fedélzeti számítógép telepítése során elvileg nincs gond a vezetékekkel és az anyákkal (kivéve persze, ha senki nem próbálta előtted az autóban, és nem változtatott semmit). Egy hozzáértő személy kb 2 perc alatt beszerel neked egy fedélzeti számítógépet, szóval nem kell félned, tedd a kezed a lábadra és folytasd a dalt =).

Miért van szükség fedélzeti számítógépre?

Korábbi cikkeinkben már elmondtuk, mi is az a fedélzeti számítógép, miért van rá szükség és milyen típusok. De hadd ismételjem meg magam, hogy tisztában legyen a fedélzeti számítógép minden előnyével, és a mínuszokkal – talán nincs is, kivéve a vásárlásra fordított pénzt, és ennyi.

Vegyük például a STATE 115×24-es fedélzeti számítógépet. Ezzel a raktáron lévő modellel a következőket teheti:

1. állítsa be a hűtőventilátor indítási hőmérsékletét; ez a funkció nagyon hasznos, például télen, amikor szabályozhatja a hűtőfolyadék hőmérsékletét, ezáltal figyelemmel kísérheti a kályha radiátorának hőmérsékletét.
2. nagyon hasznos a gyertyák szárítása és felmelegítése a motor beindítása előtt.
3. a számítógép beállításainak és beállításainak visszaállítása szükséges a magasabb vagy alacsonyabb oktánszámú benzinre való váltáshoz (92-ről 95-re és fordítva), ez a funkció a beállítások visszaállításához is szükséges egy hosszú, megnövelt utazás után. terhelés a motoron.
4. a hibák olvasásának képessége lehetővé teszi az autó állapotának nyomon követését, a nem működő érzékelők és elemek időben történő megváltoztatását.

Útmutató a fedélzeti számítógép telepítéséhez

Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Prestige fedélzeti számítógép telepítésének folyamatát a hibák diagnosztizálásával és kiolvasásával.

A munkához szükségünk van:

• Csavarhúzók,
• fedélzeti számítógép,
• vezeték 1 m hosszú.

Kivesszük a központi műszerfal csatlakozóját, és keresünk benne egy 9 tűs vezetékblokkot. Ennek a blokknak jelen kell lennie a modellünk összes autóján. Csak csatlakoztatni kell a blokkot a számítógéphez, és ennyi, de húznunk kell egy k-vonalat.

Hogyan rajzoljunk K-vonalat?

1. Fogjuk a vezetékünket, és beépítjük a blokkunk második érintkezőjébe.
2. A vezeték ellenkező végét a műszerfal alatt dobjuk le a diagnosztikai blokkra (a kényelem kedvéért lecsavarhatja a jobb oldali panelt).
3. A vezetéket a diagnosztikai blokkhoz feszítve az "M" aljzatba csatlakoztatjuk, ha EURO-2 blokkja van, vagy a 7. aljzatba, ha EURO-3 blokkja van (nagyon gyakori, hogy az Euro-3 diagnosztikai blokk az autó lábaira van felszerelve, tartsa szem előtt)
4. Most csatlakoztatjuk a fedélzeti számítógépet, helyezzük be egy szokásos helyre, és ellenőrizzük.

A munka teljesebb és vizuálisabb ábrázolása érdekében diagramot mutatunk be.

Mi a teendő, ha a műszerfal alatt nincs blokk a fedélzeti számítógép számára?

Ebben az esetben csak egy új blokkot kell összeszerelni: vásároljon egy 9 tűs blokkot, és vezesse hozzá a vezetékeket a következő séma szerint:

• üzemanyag-fogyasztás jel (zöld vezeték)
• gyújtás (narancssárga vezeték)
• + 12 voltos (piros/fehér vezeték) piros vezeték fehér csíkkal
• tömeg (fekete)
• sebességérzékelő (barna vezeték)
• 6k-line (leggyakrabban szürke vagy fekete vezeték)
• némítás (zöld/piros vezeték) zöld vezeték piros csíkkal
• háttérvilágítás (fehér vezeték, vagy átveheti a méret gombról)
• üzemanyagszint érzékelő (rózsaszín)

Hibák a fedélzeti számítógép csatlakoztatásakor / működtetésekor

Hiba: "Nincs kapcsolat a vezérlővel" vagy "szakadás a vonalhoz".

Ez a hiba azt jelzi, hogy a k-vonal nincs csatlakoztatva, vagy az érintkezés megszakadt. Ellenőrizze a vezetéket a fent leírt séma szerint. Valószínűleg a diagnosztikai blokk érintkezője kirepült.

Hiba: A külső hőmérséklet-érzékelő helytelen leolvasása.

Ha a fedélzeten túli hőmérséklet -40, akkor ez azt jelzi, hogy megszakadt a hőmérséklet-érzékelő vezetéke, vagy egyáltalán nincs ilyen érzékelő. Ha például a hőmérséklet -25, és csak -10 kívül, akkor az érzékelőt működőképesre kell cserélni.

Egyébként gyakran előfordul, hogy a fedélzeti számítógép ok nélkül ad ki veszélyjelzést. Ennek oka lehet a fedélzeti számítógép processzora vagy valamilyen érzékelő, amely nem működik megfelelően. Ne feledje, senki sem mentes az elektronikus hibáktól. Ennek ellenére az esetek túlnyomó többségében a VAZ-2115 fedélzeti számítógép meglehetősen helyesen működik.

Bemutatjuk figyelmébe a leggyakoribb hibakódokat a dekódolásukkal:

• 2 - a fedélzeti hálózat feszültsége túllépi;
• 3 - az üzemanyagszint-érzékelő nem működik megfelelően;
• 4 - a motor hőmérsékleti üzemmódjáért felelős érzékelő hibás;
• 5 - a külső levegő hőmérséklet-érzékelője figyelmeztető jeleket továbbít;
• 6 - motor túlmelegedése;
• 7 - nagyon alacsony nyomás figyelhető meg az autó kenőrendszerében;
• 8 - problémákat találtak a fékrendszerben;
• 9 - alacsony akkumulátortöltés.

Ha vezetés közben a 4-es, 6-os vagy 8-as szám jelenik meg az autó fedélzeti számítógépén, azonnal álljon meg, javítsa ki a hibát, és csak ezután folytassa a vezetést. De ezt követően újra kell indítania a processzort. A hiba visszaállítható a napi futásteljesítmény gomb néhány másodpercig tartó nyomva tartásával.

Mi a teendő, ha a fedélzeti számítógép nem működik a VAZ-2115-ön

Néha az is előfordul, hogy amikor az autó teljesen működőképes, a fedélzeti számítógép teljesen megtagadja a munkát. Hogyan kell eljárni ilyen esetben?

Természetesen megpróbálhatja saját maga is megoldani a problémát. De mégis sokkal jobb, ha ezt egy igazi szakember csinálja. Ő az, aki képes lesz megbízhatóan meghatározni a készülék meghibásodásának okát.

Mielőtt azonban a szervizbe menne, először ellenőrizze az F3 biztosítékot, amely egyszerűen kiolvad. A VAZ-2115 processzor áramkörébe van telepítve. Ha a biztosíték cseréje után a fedélzeti számítógép továbbra sem mutat életjelet, akkor a csatlakozókat is ellenőrizheti, hogy csatlakozik-e hozzá. Ismétlem, ha Ön nem villanyszerelő, és valóban nem ért az elektronikához, akkor ezt a feladatot szakemberre kell bízni.

Ne feledje, hogy a fedélzeti számítógép bármely meghibásodása javítható, valamint magának a fedélzeti számítógépnek a meghibásodása. De mint mondják, jobb megelőzni a problémát, mint később megoldani. Ezért minden autót jó állapotban kell tartani, időben át kell menni műszaki vizsgálaton, és ki kell cserélni a meghibásodott alkatrészeket. Többek között jobb, ha egyáltalán nem hagyjuk eltörni az alkatrészeket, hanem az elhasználódásuk során cseréljük ki. Csak ebben az esetben az autó vezetése műszaki szempontból biztonságos, és az utazás során nem lesznek vészhelyzetek az autó nem megfelelő működésével kapcsolatban.

Autója szervizelhetősége a vezető és az utasok biztonságának garanciája.