Vannak bizonyos hasonlóságok a Ducato, a Boxer és a Fiat Jumper, a Peugeot és a Citroen haszonjárművek között. Kiazonosságukat több változat is magyarázza. Némelyikük nem áll messze az igazságtól, és van, amelyik csak részben határos a józan észhez, és vagy ellopott rajzokról, vagy egy titokzatos tervezőről mesél, aki három néven dolgozott. Ahogy a valóságban volt, most elmondjuk.

A furgonok eredete

Ha e három autó legelső modelljének emblémáit letakarja a kezével, különben ikerpárnak tűnnek. Hogy megértsük, miért váltak a modellek szinte egymás klónjaivá, ásjunk egy kicsit a történelemben.

A Fiat Ducato 1981-ben született. A hármasság közül ő rendelkezik a leghosszabb múlttal, ugyanis a Jumper and Boxer 1994-es megjelenésekor a fejlesztők már a következő generációt készítették elő a gyártásra. Az olasz Sevel Sud cég a PSA csoporttal közösen vett részt a kiadásban. Kreatív kutatásaik eredménye a Peugeot Boxer, a Fiat Ducato és a Citroen Jumper, amelyek összehasonlítása az egész hármasság születésének legelső napjától kezdődött. A modellek nem csak külső jellemzőkkel rendelkeztek, hanem még az alkatrészek cserélhetősége is megvolt. Azonban, mint kicsit később kiderült, itt véget ért az egész technikai identitás. Az egyes kisteherautók teljes erőforrás- és sebességváltó-készlete annyira egyedi, hogy a Fiat egyik motorja sem tudja helyettesíteni a belső égésű motort Peugeot-val vagy Citroennel, és fordítva.

A Ducato előnyei

De kezdjük a legrégebbivel. A Fiat Ducato dominanciáját soha nem kérdőjelezték meg analógok, hiszen mindhárom autó más-más piaci szegmensbe vált. A Jumper és a Boxer a vállalati üzletet segítette, és a Ducato pontosan az a furgon volt, amelyre a magánszemélyek oly régóta vártak, gazdaságos, sokoldalú javítási kérdésekben és olcsón.

2013-ban a Ducato sorozat egyfajta évfordulót ünnepelt: az eladott autók száma meghaladta a 2,5 millió darabot. A Fiat konszern nemcsak furgonokat, hanem más Ducato karosszériamegoldásokat is kínált a fogyasztóknak, mint pl.

kisbuszok;

2 ajtós hangszedők;

3 és 4 ajtós, teljesen fém teherautók;

platós teherautók.

A kisteherautók tekintetében a teljes összehasonlított hármas karosszériamegoldásai hasonlóak. De ha a Citroen Jumper, a Fiat Ducato vagy a Peugeot Boxer motoros változatait választja, akkor az „aranyérmében” lévő erőegységek száma nagyobb. A paraméterek tekintetében hasonlóságokat találunk a térfogati tartományban, 1,9 litertől 2,8 literes változatig, benzines változatoknál pedig ugyanaz az RFW motor. A Fiat dízelmotorjait azonban főként saját gyártásból telepítették. Néhány PSA egység felvillant, de a legtöbbet az olasz Sofim iroda készítette. A trinitynek elvileg sok motoros párja van, de mindegyiknek más a sebességváltója és a külmotorja.

Amikor kiválasztja, hogy mit vásároljon: Fiat Ducato vagy Citroen Jumper, minden autós az autó erősségeire és gyengeségeire összpontosít. Az "olasz" szenved a nem túl megbízható ajtóktól a teljesen fém változatban, és az alacsony leszállástól, ami teljesen megrakva megnehezíti a rossz útfelületen való vezetést. A legtöbb panaszt azonban az alváz okozta, amely gyakran csak a gyártók által biztosított futásteljesítmény kétharmadát teszi ki. Ami az erőegységeket illeti, itt a teljes választékot kiváló sebesség és műszaki jellemzők, hosszú élettartam és sokoldalúság jellemzi, amely nemcsak eredeti alkatrészek, hanem analógok használatát is lehetővé teszi.

Peugeot Boxer

Technikailag nagyon nehéz kiválasztani, hogy melyik a jobb Fiat Ducato vagy Peugeot Boxer, tekintettel arra, hogy szinte azonos hajtáslánccal rendelkeznek. A Boxert 4 karosszériamegoldásban kínálták:

• minibusz;

  könnyű teherautó;

A Boxer sebességváltója 5 sebességes manuális vagy 4 sávos automata volt. A Fiat Ducato ebben az értelemben nagyobb sikert aratott, mivel egyes változatai robotizált sebességváltóval, valamint klasszikus 6 sebességes mechanikával büszkélkedhettek.

Amint a gyakorlat azt mutatja, a Peugeot Boxer hiányosságai a Fiathoz hasonlóan jobban érintik az alvázat és a karosszériát, mint a műszaki töltetet és az erőegységeket.

A tulajdonosok panaszkodnak a karosszéria zörgésére vezetés közben, az ajtók gyorsan kilazulására és a merevségre. De ha a Fiatnál alacsony hőmérsékleten az oldalajtók valahogy mégis mozognak, akkor a Boxernél irreális bezárni őket.

A gyakori terepvezetésnél a francia fékbetétek gyorsan elkopnak, ami újabb problémához vezet. Gyakran nehéz eredeti pótalkatrészeket találni, és nem mindig lehet analógokat találni egy Peugeot boxerhez. Az autójavítás szempontjából nem univerzális. Marad a tulajdonosok számára, hogy vagy várjanak a megrendelt alkatrészekre, vagy keressenek használtakat a szétszereléshez, vagy keressenek cserélhető lehetőségeket a Fiattal.

A Boxer pozitívumai közül megjegyezzük a gazdaságosságot, az erőforrás-igényes erőforrásokat és az "olasznál" magasabb hasmagasságot. A végletekig terhelt Boxer nem mászkál a járdán, bár a futóműve, akárcsak a Fiaté, nem szereti a teljes terhelést.

Ha összehasonlítjuk a Fiat Ducato és a Peugeot Boxer üzemanyag-fogyasztását a kombinált ciklusban, akkor itt a hatékonyság tekintetében a pálma a "francia" - 9 liter / 100 km - a "Fiat" 10.1-hez képest.

Citroen Jumper

Most beszéljünk a Jumperről. Ennek a modellnek a karosszériamegoldásainak megválasztásában a Citroen egy kicsit tovább ment, mint társai. A Jumper eszközei között szerepel:

teljesen fém teherautó;

kombinált rakomány-utas változat;

a személyszállító busz 2 változata;

alváz, amelyre napellenző keretet, fedélzeti platformot, iparcikkeket és izoterm furgonokat szerelhet fel.

Az erőforrás-kínálat néhány 2 literes változat kivételével megismételte a Peugeot és Fiat motorok sorát. A Jumpernek volt egy 3 literes motorja is, amit a fejlesztők az Ivecótól kölcsönöztek. A 157 lóerős, közvetlen üzemanyag-ellátással rendelkező egységet európai és orosz fogyasztóknak szánták, és alvázra szerelték fel.

A motorokkal való együttműködéshez csak 5 és 6 fokozatú kézi sebességváltókat kínáltak. Az automata dobozt csak opcióként lehet megvásárolni, ami, mint a gyakorlat azt mutatja, pénzügyileg nem túl jövedelmező. Robotváltóval könnyebb Fiat Ducato pénzt felvenni hasonló összegért.

A Citroen Jumper szinte minden hiányossága megismétli a Fiat és a Peugeot problémáit. Gyakran szükséges a karosszéria és az alváz javítása. És ez sajnos az egész hármasság diagnózisa.

De vannak olyan problémák is, amelyek jelenléte szerint Jumper megkerülte társait. A gyári vezetékek nem bírják a terhelést, és gyakran zárnak. Ezért egy francia autó vásárlásakor jobb, ha azonnal kicseréljük a vezetékeket jobbra, megfelelő keresztmetszetűre. Nem a legjobb helyzet a motorolaj fogyasztásával. Nagy terhelés mellett 10 ezer km-enként körülbelül 500 ml-t költ, nem beszélve a teljes cseréről, amit 15 000 km-enként kell elvégezni.

Fiat, Peugeot vagy Citroen?

A leendő tulajdonos választja ki magának azt az autót, amelyik leginkább megfelel az elvárásoknak és preferenciáknak. Legyen szó gazdaságos, sokoldalú Ducato-javításról, vagy egy Boxerről a hozzá tartozó erőforrás-alkatrészekkel és a trinity legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztásával. Vagy a Jumper, amely a hármasság közül a karosszériamegoldások legszélesebb választékával és a hozzájuk sikeresen hozzáigazított erőegységekkel rendelkezik. Ezeknek az autóknak a kereskedelmi orientációja lehetővé teszi, hogy megbízható asszisztensként beszéljünk róluk az üzleti életben, amelyek nélkül szinte lehetetlen kézzelfogható pénzügyi sikert elérni.

A jellemzők rövid táblázata

autó márka	Peugeot Boxer	Fiat Ducato	Citroen Jumper
Gyártó			Olaszország, Franciaország
Test megoldások
teljes sebesség
Teljes tömeg
Tápegységek választéka
Átlagos üzemanyag-fogyasztás teljes töltettel		10,1 l / 100 km
Terjedés	5-st. Kézi sebességváltó, 4-es automatikus átvitel	6 art. kézi sebességváltó, robot	Kézi sebességváltó 5 vagy 6 sebességes.

Tiéd a választás

Minden alkatrész egy helyen

Haszongépjármű tulajdonosaként rendkívül fontos, hogy gondoskodjon annak időben történő karbantartásáról. Ebből az alkalomból adjunk néhány tanácsot ugyanazon Ducato példáján.

Felesleges Ducato Elabuga alkatrészt rendelni a márkakereskedésekben, hiszen ezt a modellt az olaszok már rég beszüntették. Ahogy a név is sugallja, a modell összeszerelését a Yelabuga Autógyárban végzik.

Az autópiacokon gyakran találkozhatunk olyan helyzettel, hogy bizonyos alkatrészek nem elérhetők, és egyes fogyóeszközökért egy helyre kell menni, másokhoz (például) a másikhoz. Van egy egyszerű megoldás erre a problémára.

A Ducato alkatrészeinek teljes választéka, beleértve a Ducato 244, 250 alkatrészeket is, versenyképes áron vásárolható meg cégünknél. Eredeti alkatrészeket és kiváló minőségű társaikat kínálunk szállítással Moszkvában és az Orosz Föderáció régióiban.

Az összes elérhető alkatrész teljes elektronikus katalógusa elérhető weboldalunkon. Az online katalógus előnyei, hogy rendszeres változtatásokat hajtanak végre rajta, így az ügyfélnek mindig lehetősége van megismerni az aktuális árakat és a raktáron lévő termékeket. Munkaidőben az oldal látogatásakor igénybe veheti szakembereink ingyenes konzultációját, akik segítenek a gyártó kiválasztásában és a legkényelmesebb fizetési módot kínálják az ügyfél számára. A sikeres online megrendeléshez pontos adatokat kell megadnia az autó modellválasztékáról, a gyártás évéről, a motor módosításáról és az értékesítési piacról, ha az autó importált. Ha kiskereskedelmi üzletben vásárol, ajánlatos, hogy a megfelelő alkatrészt legyen nálad összehasonlítás vagy kiválasztás céljából. A másik dolog az, hogy nem mindig, például egy Fiat Ducato doboz (sebességváltó) vásárlásához ez az egység elérhető Önnél. Nincs mit. Ha az alkatrészek nincsenek kéznél, az autósnak az autó adatain kívül a következő paramétereket is meg kell adnia:

doboz típusa (mechanika, automata, robot);

sebességfokozatok száma;

tengelykapcsoló típusa.

Ugyanúgy, mint ha vásárolnia kell, figyelembe kell vennie:

névleges feszültség és teljesítmény;

hajtás forgásiránya;

megengedett üzemi hőmérséklet.

Bármilyen alkatrész hibásodik meg, bármilyen mechanizmus is kopik, cégünk mindig készen áll a segítségére bármilyen alkatrész beszerzésében, nem csak a Fiat Ducato-hoz, hanem más, import és hazai autók széles listájához is. A vásárlók kényelmét szolgálja a rendelések fogadása telefonon és a cég honlapján is. Mindig szívesen segítünk, kérjük, forduljon hozzánk.

"Nagyon szeretnék egy kisbuszt, de kifogy a pénzem. A XX. század végi "bozontos" gyártású Peugeot Boxer, Fiat Ducato és Citroёn Jumper tökéletesen megfelel a pénztárcámnak. De melyik dízelmotorral (1,9, 2,5) , 2 ,8, 2,0 l) választani?Értem, hogy a több mint félmillió kilométeres futásuk miatt meg kell nézni, hogy mi maradt meg a karosszériából, de a motorokról nem tudok semmit. hogy utánpótlás várható a családban, ezért úgy gondoltam, hogy a KIA Carnival 1999-ben babakocsival és három gyerekkel kényelmetlen lesz, mivel a középső sorban csak két ülés van, és nem szeretném a babakocsit összecsukni.

A Peugeot Boxer & Co család képviselői kényelmes és tágas "igáslovak", de megbízhatóság tekintetében őszintén átlagosak, karosszéria korrózióállósága tekintetében pedig elismert kívülállók. Mindenekelőtt ez az első szakasz (1993-2001) autóit érinti, amelyek között már meglehetősen problémás olyan példányt találni, amelynek karosszériája nem rothadó. Ennek fényében az első felfüggesztéssel kapcsolatos problémák (a nagy terhelés alatti vezetés gyorsan letiltja a nyomó- és golyóscsapágyakat) csupán apróságok.

Ami a motorokat illeti, számos változatot kínáltak különböző években és különböző márkákhoz. Különösen meg kell érteni, hogy az első szakasz autóiban kamra előtti dízelmotorokat, valamint közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motorokat használtak, a 2000-es években pedig a Common Rail motorokat (HDI / JTD indexszel). a teljesítménytartomány alapja. A közös erővonal mellett a Boxer és a Jumper egyes változatait PSA-motorokkal szerelték fel, míg a Ducato-t a Fiat saját motorjaival szerelték fel. Visszatérve azonban az olvasó kérdésére: melyik lehetőséget válasszam?

Az 1,9 és 2,5 literes légköri motorok vásárlása nem ajánlott: őszintén szólva gyengék, és ezért kíméletlenül "erőszakoltak" a teljes működési időszak alatt, általában nincsenek a legjobb műszaki állapotban. Ráadásul az 1.9 hajlamos a túlmelegedésre. Végül pedig az üzemanyag-fogyasztást tekintve semmivel sem néznek ki jobban, mint a turbódízel változatok.

Ebbe a családba tartozó autók számára a legjobb a 2,8 literes motor (SOFIM, az Iveco modellekből is ismert), amely lehet közvetlen üzemanyag-befecskendezéses vagy Common Rail rendszerű. Ez utóbbi esetben valamivel kevésbé igényes az üzemanyag minőségére és könnyebben javítható. Mindenesetre nem ajánlott az üzemanyag és a kenőanyagok minőségén spórolni, jobb, ha a szervizintervallum nem haladja meg a 10 000 km-t.

Az egyetlen, de: az erős 2,8 literes motorral szerelt autókon gyakoribb a kézi sebességváltó meghibásodása, ami 1500-2000 rubel veszteséget eredményez. Azonban más motoroknál is előfordulhatnak átviteli problémák, ezért a tesztvezetés során a dobozból érkező idegen hangoknak figyelmeztetniük kell.

2,5 literes turbódízelek - a PSA (TD) és az Iveco (TDI) gyártói. Elvileg egyik lehetőség sem rossz, azonban a gyártás első éveinek autóin a 12 szelepes francia motoroknál a hengerfej és a szeleptörés problémái voltak.

A 2,0 literes motor láthatóan már egy közös nyomócsöves motor, amelyet 2000 óta szerelnek be. Ez is egy jó lehetőség, amely gazdaságosabb, mint elődei, meglehetősen nagy megbízhatósággal, de ebben a tekintetben még mindig rosszabb, mint a 2,8-as motor. Ugyanez mondható el a 2002 óta kínált 2.2-es HDI/JTD verzióról is. Azt azonban merjük feltételezni, hogy az újabb példányok költsége már meghaladja a kérdés írójának költségvetését. Bár a túlfizetés indokolt: a modernizált autók jobban néznek ki mind a megbízhatóság, mind a korrózióállóság szempontjából.

Ahogy a közeli rokonok néha hasonlítanak egymásra, de karakterükben gyökeresen eltérnek egymástól, úgy a közös platformra épített autók is hasonló megjelenésűek és eltérő tartalommal bírhatnak. Ha megnéz egy új generációs Peugeot Boxert vagy FIAT Ducato-t lecsukott emblémákkal, akkor első alkalommal nem fog tudni helyesen kitalálni. A tartalmi különbség azonban alapvető. Míg a Peugeot célja a nagyvállalati flották kiszolgálása, a Fiat inkább az individualista járművezetőket célozza meg.

Peugeot Boxer és FIAT Ducato – annyira hasonló megjelenésű, és annyira különböző belül

Gazdaságosság vagy kényelem?

Műszaki adatok

Autómodell:	Fiat Ducato	Peugeot Boxer
Gyártó ország:	Olaszország	Franciaország
testtípus:	teherszállító furgon	teherszállító furgon
Helyek száma:	3	3
Ajtók száma:	2	2
Motor űrtartalom, cc:	2287	2198
Teljesítmény, l. s./kb. min.:	130/3600	130/3500
Maximális sebesség, km/h:	155	155
Gyorsulás 100 km/h-ra, s:	Nincs adat	Nincs adat
Meghajtó típusa:	Elülső	Elülső
Ellenőrző pont:	6 kézi sebességváltó / robot	5 kézi sebességváltó
Üzemanyagtípus:	DT	DT
Fogyasztás 100 km-enként:	Kombinált 6,2 / 7,1 (L4H3)	Kombinált 6,6 / 7,2 (L4H3)
Hossz, mm:	4963/6363 (L4H3)	4963/6363 (L4H3)
Szélesség, mm:	2050	2050
Magasság, mm:	2254/2760 (L4H3)	2254/2760 (L4H3)
Hézag, mm:	165	165
Gumiabroncs méret:	195/70 R15	195/70 R15
Saját tömeg, kg:	1825-2045	1825-2045
Bruttó tömeg, kg:	2900-3500	2900-3500
Üzemanyagtartály kapacitás:	60/125 (L4H3)	60/125 (L4H3)

A műszaki kapcsolat ellenére nem teljesen egyformák – ez vonatkozik a használt tápegységekre is. Az olasz és francia mérnökök együttműködésének gyümölcse a Peugeot-ra – a modern Puma turbódízelre – került, amelynek teljesítménye 100, 130 vagy 150 LE lehet. val vel. 2,2 literes térfogattal. Üzemanyag-fogyasztása magas - városi körülmények között a fogyasztás gyakran eléri a 10 liter / 100 km-t, de a haszongépjárművek esetében ez teljesen elfogadható. Ennél is fontosabb, hogy a forgatónyomaték határértéke 2000 ford./perc – ez lehetővé teszi, hogy vegyes ciklusban haladva a lehető legrugalmasabb és gazdaságosabb legyen a hajtás.

Ha összehasonlítjuk a Ducato-t és a Boxert, akkor a második többet nyújt - a Fiat egyetlen saját tervezésű tápegység beszerelését foglalja magában. 2,3 literes térfogatával 130 litert fejleszt. with., ami a soplatform Boxer mutatójához hasonlítható. Ennél is fontosabb, hogy nem csak ötfokozatú kézi váltóval, hanem robotváltóval is tud együttműködni. Egy ilyen sebességváltó elektromechanikus működtetővel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a tengelykapcsoló-pedáltól, és van egy hatodik fokozata is. A váltás némi késése ellenére javítja a vezető kényelmét, és az átlagos üzemanyag-fogyasztás csökkentésével segít üzemanyag-megtakarításban is.

Mi van benne?

Az autók rakterei nem változtak – ez nem meglepő, hiszen ez a páros már évek óta tartja a vezető helyet kategóriájában térfogatát tekintve. Ez a szám a választott módosítástól függően változik, azonban a Peugeot Boxer és a FIAT Ducato maximális értéke 17 köbméter. A rekesz magassága elérheti a 217 cm-t, a szélessége pedig a 187 cm-t, ami lehetővé teszi meglehetősen terjedelmes rakományok egymásra helyezését. A megengedett terhelés nem változott - különböző módosításokban is változik, és akár 1,5 tonna is lehet.

A Peugeot és Fiat belső terét kizárólag kozmetikailag frissítették – szerkezetében nincs jelentős eltérés az előző generációhoz képest. A változtatások teljes hiányáról azonban nem beszélhetünk - az első új elem, amely felkelti a figyelmet, a középkonzolon található multimédiás komplexum. 5 hüvelykes képátlójú kijelzője van. A Ducato és Boxer hasonló képernyőjét multimédiás vezérlésre, képmegtekintésre és navigációs térképek használatára tervezték.

Ezen kívül a Boxer és a Ducato egy 15 hüvelykes laptophoz kényelmesen elférő dobozzal, valamint egy mappával, dokumentumokkal és fuvarlevelekkel bővült. Ezeket a papírokat egy speciális, klipszel ellátott tabletre is feltehetjük, ennek kinyomtatása azonban nagy erőfeszítést igényel. Végre megjelent egy USB port is a külső eszközök csatlakoztatására, de az elhelyezkedése meglehetősen kényelmetlen - a konzol alatt található, és ezt sötétben kell majd zseblámpával keresni. az új Peugeot Boxer és FIAT Ducato esetében kopásálló lett, ami meghosszabbítja a belső borítás élettartamát.

Segítség mindenhonnan

Az egyetemes fejlesztés hullámán a partnercégek is mindent megtettek. Ugyanakkor nincs értelme vitatkozni, hogy melyik a jobb - a Boxer vagy a Ducato - mindkettő ugyanazt az elektronikai készletet kapja, valamint további opcionális eszközök rendelésének lehetőségét. Minden sofőr számára előnyös a frissített ESP stabilitásvezérlő rendszer, amely alkalmazkodik a terheléshez. A Fiat és a Peugeot sem tudja többé teljesen kikapcsolni a kipörgésgátlót – szükség esetén automatikusan bekapcsol.

A Peugeot Boxer autó tesztvezetése:

Ezenkívül meg kell jegyezni az automatikus asszisztens jelenlétét a hosszú ereszkedés során - állandó sebességet tart fenn a nyomás beállításával. Legyen azonban óvatos - az eszköz magától kikapcsol 30 km / h vagy annál nagyobb sebességgel. Ezenkívül a Fiat és a Peugeot vásárlói hozzáférhetnek a következőkhöz:

• Jelölő nyomkövető rendszer.
• Fényérzékelő automatikus fényszóró kapcsolással.
• Sebességhatároló.
• Tempomat.

FIAT Ducato tesztvezetés:

Választ...

Bár a Peugeot Boxer és a FIAT Ducato nagyon hasonlóak, más-más fogyasztókat céloznak meg. A Peugeot számára fontosabbak a vállalati flották, amelyek a szállítási költségek csökkentésében érdekeltek, a Fiat számára pedig az egyéni fuvarozók, akik a maguk számára maximális kényelmet kívánnak nyújtani. Valójában azonban a különbségek meglehetősen kicsik – mindkettő biztonságos és hatékony a saját területén.

Vannak bizonyos hasonlóságok a Ducato, a Boxer és a Fiat Jumper, a Peugeot és a Citroen haszonjárművek között. Kiazonosságukat több változat is magyarázza. Némelyikük nem áll messze az igazságtól, és van, amelyik csak részben határos a józan észhez, és vagy ellopott rajzokról, vagy egy titokzatos tervezőről mesél, aki három néven dolgozott. Ahogy a valóságban volt, most elmondjuk.

A furgonok eredete

Ha e három autó legelső modelljének emblémáit letakarja a kezével, különben ikerpárnak tűnnek. Hogy megértsük, miért váltak a modellek szinte egymás klónjaivá, ásjunk egy kicsit a történelemben.

A Fiat Ducato 1981-ben született. A hármasság közül ő rendelkezik a leghosszabb múlttal, ugyanis a Jumper and Boxer 1994-es megjelenésekor a fejlesztők már a következő generációt készítették elő a gyártásra. Az olasz Sevel Sud cég a PSA csoporttal közösen vett részt a kiadásban. Kreatív kutatásaik eredménye a Peugeot Boxer, a Fiat Ducato és a Citroen Jumper, amelyek összehasonlítása az egész hármasság születésének legelső napjától kezdődött. A modellek nem csak külső jellemzőkkel rendelkeztek, hanem még az alkatrészek cserélhetősége is megvolt. Azonban, mint kicsit később kiderült, itt véget ért az egész technikai identitás. Az egyes kisteherautók teljes erőforrás- és sebességváltó-készlete annyira egyedi, hogy a Fiat egyik motorja sem tudja helyettesíteni a belső égésű motort Peugeot-val vagy Citroennel, és fordítva.

A Ducato előnyei

De kezdjük a legrégebbivel. A Fiat Ducato dominanciáját soha nem kérdőjelezték meg analógok, hiszen mindhárom autó más-más piaci szegmensbe vált. A Jumper és a Boxer a vállalati üzletet segítette, és a Ducato pontosan az a furgon volt, amelyre a magánszemélyek oly régóta vártak, gazdaságos, sokoldalú javítási kérdésekben és olcsón.

2013-ban a Ducato sorozat egyfajta évfordulót ünnepelt: az eladott autók száma meghaladta a 2,5 millió darabot. A Fiat konszern nemcsak furgonokat, hanem más Ducato karosszériamegoldásokat is kínált a fogyasztóknak, mint pl.

kisbuszok;

2 ajtós hangszedők;

3 és 4 ajtós, teljesen fém teherautók;

platós teherautók.

A kisteherautók tekintetében a teljes összehasonlított hármas karosszériamegoldásai hasonlóak. De ha a Citroen Jumper, a Fiat Ducato vagy a Peugeot Boxer motoros változatait választja, akkor az „aranyérmében” lévő erőegységek száma nagyobb. A paraméterek tekintetében hasonlóságokat találunk a térfogati tartományban, 1,9 litertől 2,8 literes változatig, benzines változatoknál pedig ugyanaz az RFW motor. A Fiat dízelmotorjait azonban főként saját gyártásból telepítették. Néhány PSA egység felvillant, de a legtöbbet az olasz Sofim iroda készítette. A trinitynek elvileg sok motoros párja van, de mindegyiknek más a sebességváltója és a külmotorja.

Amikor kiválasztja, hogy mit vásároljon: Fiat Ducato vagy Citroen Jumper, minden autós az autó erősségeire és gyengeségeire összpontosít. Az "olasz" szenved a nem túl megbízható ajtóktól a teljesen fém változatban, és az alacsony leszállástól, ami teljesen megrakva megnehezíti a rossz útfelületen való vezetést. A legtöbb panaszt azonban az alváz okozta, amely gyakran csak a gyártók által biztosított futásteljesítmény kétharmadát teszi ki. Ami az erőegységeket illeti, itt a teljes választékot kiváló sebesség és műszaki jellemzők, hosszú élettartam és sokoldalúság jellemzi, amely nemcsak eredeti alkatrészek, hanem analógok használatát is lehetővé teszi.

Peugeot Boxer

Technikailag nagyon nehéz kiválasztani, hogy melyik a jobb Fiat Ducato vagy Peugeot Boxer, tekintettel arra, hogy szinte azonos hajtáslánccal rendelkeznek. A Boxert 4 karosszériamegoldásban kínálták:

• minibusz;

  könnyű teherautó;

A Boxer sebességváltója 5 sebességes manuális vagy 4 sávos automata volt. A Fiat Ducato ebben az értelemben nagyobb sikert aratott, mivel egyes változatai robotizált sebességváltóval, valamint klasszikus 6 sebességes mechanikával büszkélkedhettek.

Amint a gyakorlat azt mutatja, a Peugeot Boxer hiányosságai a Fiathoz hasonlóan jobban érintik az alvázat és a karosszériát, mint a műszaki töltetet és az erőegységeket.

A tulajdonosok panaszkodnak a karosszéria zörgésére vezetés közben, az ajtók gyorsan kilazulására és a merevségre. De ha a Fiatnál alacsony hőmérsékleten az oldalajtók valahogy mégis mozognak, akkor a Boxernél irreális bezárni őket.

A gyakori terepvezetésnél a francia fékbetétek gyorsan elkopnak, ami újabb problémához vezet. Gyakran nehéz eredeti pótalkatrészeket találni, és nem mindig lehet analógokat találni egy Peugeot boxerhez. Az autójavítás szempontjából nem univerzális. Marad a tulajdonosok számára, hogy vagy várjanak a megrendelt alkatrészekre, vagy keressenek használtakat a szétszereléshez, vagy keressenek cserélhető lehetőségeket a Fiattal.

A Boxer pozitívumai közül megjegyezzük a gazdaságosságot, az erőforrás-igényes erőforrásokat és az "olasznál" magasabb hasmagasságot. A végletekig terhelt Boxer nem mászkál a járdán, bár a futóműve, akárcsak a Fiaté, nem szereti a teljes terhelést.

Ha összehasonlítjuk a Fiat Ducato és a Peugeot Boxer üzemanyag-fogyasztását a kombinált ciklusban, akkor itt a hatékonyság tekintetében a pálma a "francia" - 9 liter / 100 km - a "Fiat" 10.1-hez képest.

Citroen Jumper

Most beszéljünk a Jumperről. Ennek a modellnek a karosszériamegoldásainak megválasztásában a Citroen egy kicsit tovább ment, mint társai. A Jumper eszközei között szerepel:

teljesen fém teherautó;

kombinált rakomány-utas változat;

a személyszállító busz 2 változata;

alváz, amelyre napellenző keretet, fedélzeti platformot, iparcikkeket és izoterm furgonokat szerelhet fel.

Az erőforrás-kínálat néhány 2 literes változat kivételével megismételte a Peugeot és Fiat motorok sorát. A Jumpernek volt egy 3 literes motorja is, amit a fejlesztők az Ivecótól kölcsönöztek. A 157 lóerős, közvetlen üzemanyag-ellátással rendelkező egységet európai és orosz fogyasztóknak szánták, és alvázra szerelték fel.

A motorokkal való együttműködéshez csak 5 és 6 fokozatú kézi sebességváltókat kínáltak. Az automata dobozt csak opcióként lehet megvásárolni, ami, mint a gyakorlat azt mutatja, pénzügyileg nem túl jövedelmező. Robotváltóval könnyebb Fiat Ducato pénzt felvenni hasonló összegért.

A Citroen Jumper szinte minden hiányossága megismétli a Fiat és a Peugeot problémáit. Gyakran szükséges a karosszéria és az alváz javítása. És ez sajnos az egész hármasság diagnózisa.

De vannak olyan problémák is, amelyek jelenléte szerint Jumper megkerülte társait. A gyári vezetékek nem bírják a terhelést, és gyakran zárnak. Ezért egy francia autó vásárlásakor jobb, ha azonnal kicseréljük a vezetékeket jobbra, megfelelő keresztmetszetűre. Nem a legjobb helyzet a motorolaj fogyasztásával. Nagy terhelés mellett 10 ezer km-enként körülbelül 500 ml-t költ, nem beszélve a teljes cseréről, amit 15 000 km-enként kell elvégezni.

Fiat, Peugeot vagy Citroen?

A leendő tulajdonos választja ki magának azt az autót, amelyik leginkább megfelel az elvárásoknak és preferenciáknak. Legyen szó gazdaságos, sokoldalú Ducato-javításról, vagy egy Boxerről a hozzá tartozó erőforrás-alkatrészekkel és a trinity legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztásával. Vagy a Jumper, amely a hármasság közül a karosszériamegoldások legszélesebb választékával és a hozzájuk sikeresen hozzáigazított erőegységekkel rendelkezik. Ezeknek az autóknak a kereskedelmi orientációja lehetővé teszi, hogy megbízható asszisztensként beszéljünk róluk az üzleti életben, amelyek nélkül szinte lehetetlen kézzelfogható pénzügyi sikert elérni.

A jellemzők rövid táblázata

autó márka	Peugeot Boxer	Fiat Ducato	Citroen Jumper
Gyártó			Olaszország, Franciaország
Test megoldások
teljes sebesség
Teljes tömeg
Tápegységek választéka
Átlagos üzemanyag-fogyasztás teljes töltettel		10,1 l / 100 km
Terjedés	5-st. Kézi sebességváltó, 4-es automatikus átvitel	6 art. kézi sebességváltó, robot	Kézi sebességváltó 5 vagy 6 sebességes.

Tiéd a választás

Minden alkatrész egy helyen

Haszongépjármű tulajdonosaként rendkívül fontos, hogy gondoskodjon annak időben történő karbantartásáról. Ebből az alkalomból adjunk néhány tanácsot ugyanazon Ducato példáján.

Felesleges Ducato Elabuga alkatrészt rendelni a márkakereskedésekben, hiszen ezt a modellt az olaszok már rég beszüntették. Ahogy a név is sugallja, a modell összeszerelését a Yelabuga Autógyárban végzik.

Az autópiacokon gyakran találkozhatunk olyan helyzettel, hogy bizonyos alkatrészek nem elérhetők, és egyes fogyóeszközökért egy helyre kell menni, másokhoz (például) a másikhoz. Van egy egyszerű megoldás erre a problémára.

A Ducato alkatrészeinek teljes választéka, beleértve a Ducato 244, 250 alkatrészeket is, versenyképes áron vásárolható meg cégünknél. Eredeti alkatrészeket és kiváló minőségű társaikat kínálunk szállítással Moszkvában és az Orosz Föderáció régióiban.

Az összes elérhető alkatrész teljes elektronikus katalógusa elérhető weboldalunkon. Az online katalógus előnyei, hogy rendszeres változtatásokat hajtanak végre rajta, így az ügyfélnek mindig lehetősége van megismerni az aktuális árakat és a raktáron lévő termékeket. Munkaidőben az oldal látogatásakor igénybe veheti szakembereink ingyenes konzultációját, akik segítenek a gyártó kiválasztásában és a legkényelmesebb fizetési módot kínálják az ügyfél számára. A sikeres online megrendeléshez pontos adatokat kell megadnia az autó modellválasztékáról, a gyártás évéről, a motor módosításáról és az értékesítési piacról, ha az autó importált. Ha kiskereskedelmi üzletben vásárol, ajánlatos, hogy a megfelelő alkatrészt legyen nálad összehasonlítás vagy kiválasztás céljából. A másik dolog az, hogy nem mindig, például egy Fiat Ducato doboz (sebességváltó) vásárlásához ez az egység elérhető Önnél. Nincs mit. Ha az alkatrészek nincsenek kéznél, az autósnak az autó adatain kívül a következő paramétereket is meg kell adnia:

doboz típusa (mechanika, automata, robot);

sebességfokozatok száma;

tengelykapcsoló típusa.

Ugyanúgy, mint ha vásárolnia kell, figyelembe kell vennie:

névleges feszültség és teljesítmény;

hajtás forgásiránya;

megengedett üzemi hőmérséklet.

Bármilyen alkatrész hibásodik meg, bármilyen mechanizmus is kopik, cégünk mindig készen áll a segítségére bármilyen alkatrész beszerzésében, nem csak a Fiat Ducato-hoz, hanem más, import és hazai autók széles listájához is. A vásárlók kényelmét szolgálja a rendelések fogadása telefonon és a cég honlapján is. Mindig szívesen segítünk, kérjük, forduljon hozzánk.