Függetlenül attól, hogy a gumiabroncsokat mire szánják: személygépkocsihoz vagy SUV-k gumiabroncsaihoz, több fő típusra oszthatók:

Aszimmetrikus gumik- különböző mintázatú gumiabroncsok a futópad külső és belső oldalán. Ezeket a következő feliratok jelzik a kerék oldalfalán: „Kívül”, „Belül”, „Kifelé”, „Oldal befelé” stb.

Szimmetrikus gumik- ezek a gumiabroncsok szimmetrikus futófelülettel, zsinórral és oldalfallal rendelkeznek. Bármilyen helyzetben felszerelhetők az autóra.

Irányított gumiabroncsok- szigorúan irányított futófelület-mintázatú autógumikra az ilyen kerekek forgási irányát a kerék oldalfalán lévő nyíl jelzi; „Forgatás” felirattal és a forgásirányba mutató nyíllal jelölve.

A „bal” és „jobb” gumiabroncsok olyan kifejezések, amelyek olyan kerekeket jelölnek, amelyek beszerelésekor szigorúan be kell tartani az autóra való felszerelésük feltételeit: „jobb” csak a jobb oldalon, „bal” csak a bal oldalon.
Felismerheti őket a kerék oldalán található „Jobb” vagy „Bal” jelzésről.
Ha nincsenek ilyen feliratok a gumiabroncs oldalfalán, akkor ennek a modellnek a gumiabroncsait nem osztják „balra” és „jobbra”, függetlenül attól, hogy van-e futófelület mintázata: irányított vagy aszimmetrikus.

Ezek a fogalmak nem zárják ki egymást az aszimmetrikus és az irányított gumiabroncsok egyszerre. Néhány évvel ezelőtt a cég aszimmetrikus „bal” és „jobb” abroncsokat gyártott.
Jelenleg azonban nem gyártanak adott forgásirányú aszimmetrikus gumiabroncsokat, mivel a „bal” és „jobb” abroncsok nem nyújtanak különösebb előnyt a kerék jellemzőiben, ugyanakkor egy ilyen megoldás nagyban növeli. az előállítás költségeit, és további problémákat okoz a raktárakban és az üzletekben.

A gumiabroncs tervezési jellemzői.

Jelenleg az aszimmetrikus gumik: mind a nyári, mind a téli gumik egyre népszerűbbek az autósok körében. Az aszimmetrikus gumiabroncs belső része puhább, mint a külső, ez annak köszönhető, hogy a kanyarodás során a terhelés elsősorban a kerék külső részére esik. Ez jelentősen javította az autó kezelhetőségét. Általánosságban elmondható, hogy a gumiabroncs és az útfelület közötti érintkezési felület növekedése pozitív hatással volt a jármű iránystabilitására. Ezen túlmenően, mivel az aszimmetrikus gumiabroncs külső oldalán lévő futófelület blokkok nagyobbak, mint a belső oldalon, a vízelvezetés javul nedves útfelületen történő vezetéskor, ami pozitívan befolyásolja a gumiabroncsok külső oldalán lévő futófelület-blokkok csökkentését. aquaplaning.

Bár az irányított gumiabroncsok jobb teljesítményt nyújtanak a víz elvezetésében a kerék és az út közötti érintkezési helyről, iránystabilitás és irányíthatóság tekintetében még mindig gyengébbek az aszimmetrikus abroncsoknál. Az irányított gumiabroncsok lavinaveszélye azonban sokkal kisebb annak köszönhető, hogy a víz aktív elvezetése az érintkezési helyről mindkét irányban megtörténik.

A „baloldali” és „jobboldali” abroncsok piacra kerülése szintén a gyártó azon törekvésének volt köszönhető, hogy a vezetést a lehető legbiztonságosabbá tegyék, de sajnos ez kissé elhamarkodottnak bizonyult. Elmondhatjuk, hogy az autógumik tervezői kissé túlbuzgók voltak, és nem vettek figyelembe bizonyos tényezőket. Először is, az ilyen kerekek gyártása jelentősen növelte az előállítási költségeket, ami a kiskereskedelmi árban is megmutatkozott; másodszor a beszállítók raktáraiban zűrzavar volt; harmadrészt nem volt egyértelmű a fogyasztó számára, hogy melyik pótgumit vigye magával: balra vagy jobbra, mert Nem tudni, melyik oldalon fog kilyukadni az abroncs. Ezen tényezők miatt az abroncsgyártók jelenleg nem gyártanak szigorúan „balkezes” vagy „jobbkezes” gumiabroncsokat.

A gumiabroncs felszerelésének jellemzői.

Aszimmetrikus gumiabroncsok felszerelése

Telepítési szabályok aszimmetrikus gumik intuitív és meglehetősen egyszerű.
Aszimmetrikus gumiabroncsos kerék gépkocsira szerelésekor a külső részen fel kell tüntetni a Külső feliratot (vagy hasonlót a különböző gyártóktól: Külső, Ez az oldal kifelé néz, Oldala kifelé néz stb.), egyúttal a feliratot a A kerék belseje A belső rész (más néven: befelé néző oldal, ez a befelé néző oldal) láthatatlan marad az Ön számára, mert ez az oldal az autó felé irányul.

Egyszerűen fogalmazva, az aszimmetrikus kerekek helyes felszerelésével, amikor az autó körül sétál, csak az Outside feliratot kell látnia a gumikon.

Irányított gumiabroncsok felszerelése

Irányított gumiabroncsokúgy van felszerelve, hogy amikor az autó előre halad, a kerék forgási iránya egybeesik azzal, ahová az oldalfalon a Rotation felirat melletti nyíl mutat.

"Bal" és "jobb" gumik, mint fentebb említettük, szigorúan az autó oldalain vannak felszerelve, amelyek megfelelnek a futófelület jobb (jobb) vagy bal (bal) feliratának (amint az autó előrehalad).

Szimmetrikus gumiabroncsok felszerelése

Szimmetrikus gumik Sem külső oldaluk, sem adott forgásirányuk nincs, ezért bármilyen pozícióban felszerelhetők.

Azt is megjegyezzük, hogy ha az aszimmetrikus vagy irányított gumiabroncsokat helytelenül szerelik fel egy autóra, a jármű működése során romlik a teljesítmény.
A gumiabroncsok helytelen „működtetése” ebben az esetben semmissé teszi a tervezők azon erőfeszítéseit, amelyek célja a kerekek jobb tulajdonságainak biztosítása. Ha arra kényszerül, hogy rosszul felszerelt kerekekkel rendelkező autót vezessen (ha egyszerűen nincs más lehetőség), akkor rendkívül ébernek kell lennie az úton, és legfeljebb 80 km/h sebességgel kell haladnia.

Reméljük, hogy tippjeink segítséget nyújtanak a telepítési munkák ellenőrzéséhez

A kérdés: „Miért hozták nekem mind a négy jobbos (vagy balos) aszimmetrikus gumit?” A legtöbb figyelmes autótulajdonos megkérdezi a gumik szállítása során.

Azonnal válaszoljunk: „jobb”, valamint „bal” aszimmetrikus abroncsok jelenleg nem kaphatók.

Néhány évvel ezelőtt a Nokian cég Nokian aszimmetrikus irányított gumiabroncsokkal (NRV modell) rendelkezett, amelyek „bal” és „jobb” voltak. De kiderült, hogy ez a döntés sok kellemetlenséget okozott.

Először is bonyolította és növelte a gyártási költségeket. Másodszor, ezek a kellemetlenségek abból adódtak, hogy gyakran kiderült, hogy az egyik raktárban csak a bal oldali gumik maradtak, a másikban pedig csak a jobb oldali gumik. Harmadszor, nem volt egyértelmű, hogy melyik pótgumit vegyen, mert senki sem tudja, melyik abroncs tönkremegy vagy válik használhatatlanná.

Képzeljen el egy olyan helyzetet, amikor vásárolt 5 abroncsot, kettőt balra és hármat jobbra, logikusan azt gondolva, hogy a jobb oldalon van egy váll, és több lyuk és törmelék van, ami károsíthatja az abroncsot. Egyébként a statisztikák szerint a jobb kerekek gyakrabban szenvednek, mint a balok. De véletlenül a bal abroncs vált használhatatlanná! És miután 4 azonos modell gumiabroncs van (egy bal és három jobb), még mindig nem szerelheti fel az autót gumikkal.

Ezen okok miatt a gyártók jelenleg nem gyártanak bal és jobb oldali aszimmetrikus autógumit.

Ekkor felmerül egy ésszerű kérdés: kiderül, hogy a bal oldali aszimmetrikus gumik másként „működnek”, mint a jobb oldalon?

Igen, pontosan. Ha a jobb oldalon azonos aszimmetrikus gumiabroncsok vannak, akkor a víz egy része mintegy befelé, hátrafelé, ha pedig balra, akkor előre befelé dobja a vizet.

Hogyan működik mindez, és zavarja-e a vezetést esőben? A nagy gumiabroncsgyártók számos tesztje és tanulmánya kimutatta, hogy ez a gumiabroncs-kialakítás nincs hatással a kezelhetőségre.

Az aszimmetrikus mintázatok a motorsportokból érkeznek hozzánk. És továbbra is nagy sebességnél maradnak a leghatékonyabbak, különösen a jó iránystabilitás és az informatív vezetés szempontjából. Az aszimmetrikus abroncsok hódítják meg az autógumik piacát. Számos előnnyel rendelkeznek a szimmetrikus és irányított gumiabroncsokkal szemben.

1. Kiváló autóvezetés annak köszönhetően, hogy a kanyarban sokkal jobban terhelt abroncs külső oldalfala (az abroncson jelölve - kívül) sűrűbbé és nagyobb futófelületi blokkokkal készült. És a belső, amelyen sokkal kisebb a terhelés, éppen ellenkezőleg, lágyabb. Ez jó érintkezési felületet eredményez a gumiabroncs és az út között, és kiváló járműkezelést biztosít.
2. A pótkerék sokoldalúsága. Az irányított gumiabroncsokkal ellentétben az aszimmetrikus abroncsokat nem kell más irányban felszerelni a felnire, ha jobbról balra szereli fel a kereket (vagy fordítva). Hiszen a kerékre helyezett aszimmetrikus gumiabroncs külső oldala mindig külső marad, mind a bal, mind a jobb oldali kerék felszerelésekor.

Ezért váltak olyan népszerűvé és keresettekvé az aszimmetrikus gumiabroncsok, annak ellenére, hogy kissé eltérően vezetik le a vizet az érintkezési helyről.

Az aszimmetrikus gumiabroncsokat gyártó nagyvállalatok (mint a Michelin, a Nokian, a Goodyear, a Continental) hatalmas mennyiségű kutatást végeznek, fejlesztenek és tesztelnek különféle gumiabroncs-kialakítási, futófelületi mintázatokat és gumikeverékeket. Ezért, ha jól ismert gyártóktól vásárol abroncsokat, ebben a tekintetben nyugodtan megbízhat bennük.

Az egyetlen dolog, hogy miután a gumibolt aszimmetrikus gumikat szerelt fel az autójára, célszerű ellenőrizni, hogy azok megfelelően vannak-e felszerelve.

A gumiabroncs belső oldala BELÜL, a külső oldala KÜLSŐ jelöléssel van ellátva. Ezért, ha az autó körül járva látja az összes gumiabroncson (az oldalfalakon) az OUTSIDE feliratot, akkor minden helyesen van felszerelve (nem szabad látni az autó külsején az INSIDE feliratokat).

Egyes aszimmetrikus gumiabroncs-gyártók a gumiabroncs külsejét a következőképpen jelölik: Ez az oldal kifelé néz, az oldala kifelé néz vagy a külső. És a gumiabroncs belseje (belül): Ez az oldal befelé néz, vagy az oldala befelé néz.

Az autógumik téliről nyárira való cseréjének szezonja akkor kezdődik, amikor az utak hómentesek. A szöges abroncsok már nem alkalmasak aszfalton való közlekedésre, mivel erős súrlódás lép fel. A gumiabroncsok vásárlásakor ügyelni kell arra, hogy mindenben megegyezzenek (méret, jelölések, mintázat).

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A Bridgestone nyári gumiabroncsok különféle járművekhez kaphatók, a személygépkocsiktól a nehéz tehergépjárművekig. A modellválaszték széles, és minden autórajongó találhat kedvére valót. Egyes gumiabroncsok a legújabb technológiával készülnek, és lehetővé teszik az autó mozgását még a defekt után is.

A gumiabroncsok kiváló manőverezhetőséget biztosítanak rossz időben, csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és növelik a biztonságot. A Bridgestone gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy a válltömb többnyire érintkezzen az úttal, a futófelület pedig jó befordulást biztosítson.

Gumiabroncsok típusai és alapfogalmak

A gumiabroncsok rendeltetésétől függetlenül, akár személygépkocsikhoz, akár terepjárókhoz való abroncsokról van szó, a következő fő típusokra oszthatók:

• Bridgestone szimmetrikus autógumik. A gumiabroncsok szimmetrikus futófelülettel, zsinórral és oldalfallal rendelkeznek. A gumiabroncsok kevésbé műszakiak, mint az aszimmetrikus vagy az irányított abroncsok. Alacsonyabb költség jellemzi őket. A szimmetrikus gumiabroncsok jó útstabilitást biztosítanak. Ez az egyik fő előnye. Hátránya, hogy a gumiabroncsok teljesítménye és viselkedése nedves úton nem optimalizálható. Ez a fajta abroncs kis városi autókhoz készült. Bármilyen helyzetben felszerelhetők az autóra.

• Bridgestone aszimmetrikus gumiabroncsok. Ennek a típusnak más mintázata van a futópad belsejében és kívül. A minőség értékelésénél minden szempont fontos. A gumiabroncs belső oldalán nyitott terület található a víz elvezetéséhez. Csökkenti a hidroplaning kockázatát. A külső oldal futófelületi mintázattal rendelkezik, amely merevséget ad, ami biztosítja a kanyarstabilitást és a manőverezhetőséget. A kerék oldalsó felületén szimbólumok találhatók: „Belül”, „Kívül” és mások. Az aszimmetrikus gumiabroncsok drágábbak, mint a szimmetrikusak.

• Bridgestone irányított autógumik. Ezek olyan abroncsok, amelyek mintázatának szigorú iránya van. Ezeknek a kerekeknek a forgásiránya az oldalfalon nyíl alakú mintával van feltüntetve. A jelölés általában a „Forgatás” felirat és egy rajz. Ez a típusú abroncs nedves utakon hatékony. Erős eső esetén a víz gyors elvezetése biztosított. A futófelület mintázata fejleszti a motoros készségeket még havas felületeken is. Ezeket a gumiabroncsokat nagyra értékelik a sportautó-rajongók.

A kerekek felszerelése megköveteli a szabályok és feltételek szigorú betartását. Ezért a gumiabroncsokat további két típusra osztják:

• "Bal". Csak a bal oldalon van felszerelve. A kerekeket az oldalfalon található „Bal” felirat azonosítja.
• "Jogok". Ennek megfelelően szigorúan jobbra vannak felszerelve. Az oldalfalon „Right” felirattal vannak ellátva.

Ha nincsenek ilyen feliratok a kerekeken, akkor az ilyen autógumik nincsenek felosztva „jobbra” és „balra”. És ez nem is függ a futófelület mintázatától. Irányított és egyben aszimmetrikus autógumik gyárthatók.

Az egyik típus nem zárja ki a másikat. De jelenleg ez ritka, mivel a „jobb” és a „baloldali” Bridgestone abroncsok nem nyújtanak semmilyen előnyt.

Abban az esetben, ha a gumiabroncsokat egyszerre párban cserélik, ajánlatos a hátsó tengelyre új, még el nem kopott futófelületi mintázatú gumikat helyezni, a régieket pedig elöl hagyni. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető jobban tudja irányítani az autót nedves pályán.

Aszimmetrikus autógumik szerelése

A Bridgestone aszimmetrikus gumiabroncsok felszerelése meglehetősen egyszerű és intuitív. Az ilyen típusú gumiabroncsok felszerelésekor a külső részen fel kell tüntetni az „Outside” vagy hasonló feliratot. Például: „Kifelé néz” vagy „Külső”. A belső felületen legyen az „Inside” felirat. A lényeg az, hogy ne keverjük össze a belsőt a külsővel.

Bár a kezelhetőséget és a tapadást ez jelentősen nem érinti, a gyártók óva intenek az abroncsok ilyen módon történő használatától, mert ez a futófelület egyenetlen kopásához, valamint fokozott zajhoz és felesleges vibrációhoz vezethet. Az „Inside” felirat a beszerelés során láthatatlan marad, mert az autó felé irányul. Így az aszimmetrikus gumiabroncsok helyes felszerelésének jele, hogy csak az „Outside” felirat látható.

Ha az aszimmetrikus gumiabroncsokat nem megfelelően szerelik fel, az autó kevésbé irányítható vezetés közben. Legyen óvatos, ha rosszul felszerelt kerekekkel vezet, és ne lépje túl a sebességhatárt.

A Bridgestone irányított gumiabroncsokat úgy kell felszerelni, hogy a jármű előrehaladásakor a kerék az abroncs oldalfalán, a "Forgás" tábla közelében lévő nyíl irányába mozduljon el.

Mint korábban említettük, a „jobb” és „baloldali” autógumik szigorúan az oldalukra vannak felszerelve, a futófelületen lévő feliratoknak megfelelően.

Szimmetrikus gumiabroncsok felszerelése

A Bridgestone szimmetrikus abroncsainak nincs külső oldaluk, és nincs meghatározott forgási vagy beépítési irányuk. Ezen okokból kifolyólag tetszőleges pozícióba helyezhetők, és a hibától való félelem nélkül cserélhetők is.

Ha a Bridgestone szimmetrikus gumiabroncsokat helytelenül szerelik fel, az autó vezetés közben rosszabbul irányítható. Legyen óvatos, ha rosszul felszerelt kerekekkel vezet, és ne lépje túl a sebességhatárt.

Indítsa el a telepítést

A gumiabroncsok megfelelő eltávolításával és felszerelésével kapcsolatban a legjobb információforrás a jármű használati útmutatója. Rengeteg hasznos ajánlást és tippet tartalmaz.

A telepítés sorrendje a következő:

• A régi autógumik eltávolításához le kell csavarni az anyákat. Erre a célra célszerű kéziszerszámokat használni, nem elektromos szerszámokat. Biztonságosabb lesz. Az ütvecsavarozók jó eszközök, de nem mindenki tudja, hogyan kell használni őket. A szokásos csavarkulcs működik a legjobban. Az anyákat nem kell teljesen kicsavarni, hanem egyszerűen meg kell lazítani.
• Az autót fel kell emelni, és ezt csak sík felületen szabad megtenni. Ezt követően teljesen lecsavarhatja az anyákat és eltávolíthatja a kerekeket.
• Az új Bridgestone gumikat a régiekkel szemben kell elhelyezni. A gumiabroncsokat nem lehet összekeverni, ezért mindegyiknek meg kell állnia a saját álláspontját. Ezért van szükségünk rajzokra és feliratokra a kerekek oldalfalára. A kerékanyákat és állapotukat mindenképpen érdemes ellenőrizni. Meg kell lazítani és meg kell húzni őket. Ha jelentős ellenállás vagy érdesség tapasztalható, akkor ezeket a hibákat a kerekek felszerelése előtt ki kell javítani. Vannak készletek a szál helyreállításához. Segíteni fognak.

• Gondosan meg kell tisztítani a dobok és a féktárcsák felületét a szennyeződéstől és a rozsdától.
• A kerék illeszkedését ellenőrizni kell. A kerékagy középpontjának legkisebb eltérése a tárcsa közepétől a kerék rázkódását okozza.
• Annak ellenőrzésére, hogy a csavarok és anyák megfelelnek-e a menetméreteknek, azokat kerekek nélkül kell beszerelni. Kulcs nélkül kell fordulniuk.
• A tárcsafészkeket és csavarokat korróziógátló szerrel kell kezelni. Használhat viasz spray-t.
• Ha az összes előző lépés jól sikerült, akkor a kerekek felszerelhetők.
• Ez a lépés a telepítés utáni ellenőrzéseket hajtja végre. Futtassa a kezét minden keréken, és ügyeljen arra, hogy a tárcsák élei ne érjenek hozzá a felni belsejéhez.

Tehát figyelembe vettük a nyári gumiabroncsok összes fő típusát és az új gumiabroncsok megfelelő felszerelését az autóra. Ha fél saját maga elvégezni az eljárást, akkor a Bridgestone gumiabroncsok megfelelő felszerelését szakembereknek kell elvégezniük.