A BMW-nek saját hűtőfolyadék-osztályozása van. De mivel a legtöbb fagyálló gyártó beleegyezett abba, hogy az összetételtől, jellemzőktől és a használati feltételektől függően általánosan elfogadott felosztást használ (G11 - kék, G12, G12+, G12++ piros árnyalatok, G13 - sárga és narancssárga), akkor bármilyen eredeti fagyálló a gyártótól. a BMW sorozatnak megvan a maga sajátja ebben az analóg osztályozásban

Az eredeti BMW fagyálló színe kékes árnyalatú, de a legtöbb modern BMW motor (E, F, G sorozat) alkalmas az általánosan elfogadott G12+ és G12++ besorolású (piros árnyalatok) fagyállóra. De vannak kivételek: például ajánlatos a G13-at (sárga és narancssárga) önteni az F01 testben lévő „hét”-be. Ugyanez a hűtőfolyadék osztály ajánlott néhány későbbi M-Power modellhez (például M4 vagy M6). Ebben az anyagban arról fogunk beszélni, hogyan lehet külső jelekkel megmondani, hogy ideje kicserélni a fagyállót, mi történik, ha ez nem történik meg, milyen körülmények között kopik el gyorsabban a hűtőfolyadék, és miért, ha nem biztos a választásban folyadékot, jobb szakemberekhez fordulni.

BMW fagyálló csere költség

Fagyálló csere költsége	2000 dörzsölje.

A hűtőfolyadék (fagyálló) élettartama

A BMW autók hűtőfolyadékát 4 évente kell cserélni (M-sorozatú autóknál ez az időszak 3 évre csökken). Egyes modelleken a gyártó szerint a fagyállót (formálisan) az autó teljes élettartamára töltik. De a javítási munkák során a technológia szerint egy újra cserélik. Ezenkívül minden téli szezon előtt ellenőrizni kell a fagyálló koncentrációját.

Fagyálló kopás jelei

A kor előrehaladtával a fagyálló elveszíti természetes tulajdonságait, és az adalékanyagok mennyisége fokozatosan csökken. Emiatt a hűtőfolyadék kevésbé jól vezeti el a hőt, és fokozódik a motoralkatrészek korróziója. Az öregedés jeleit akkor lehet megítélni, ha:

• A csökkent hőátadás miatt a motor túlmelegszik (jelzés a műszerfalon);
• A fagyálló elvesztette eredeti színét (fakult);
• A fagyálló vörösesbarna színűvé vált (a motoralkatrészek súlyos korróziójának jelei);
• A fagyálló elválik, és pelyhek jelennek meg benne;
• A hűtőfolyadék habosodni kezd;
• A folyadék forráspontja csökken;
• A hűtőventilátor gyakrabban működik.

Ha a hűtőfolyadékot (fagyállót) nem cserélik ki időben

Ha a helyzet sürgős, és a motor javításra szorul, akkor a hűtőfolyadékot minden munka után ki kell cserélni (nehéz kihagyni a cserét). És ha figyelmen kívül hagyjuk a „csak” elhasználódott fagyálló cseréjét, akkor ez fenyeget bennünket:

• A motor állandó túlmelegedése (súlyos túlmelegedés a hengerblokk tömítésének kiégéséhez, a hengerfej deformálódásához stb.);
• A motor alkatrészeinek fokozott korróziója (élettartamának csökkenése);
• A hűtőrendszer fokozott kopása (a hűtőventilátor gyakrabban működik).

Mire használható a hűtőfolyadék (fagyálló)?

A közelmúltban szinte minden BMW motornál megnövekedett az üzemi hőmérséklet és a termikus terhelés. Ilyen körülmények között a motor várható élettartama nagymértékben függ a megszakítás nélküli hűtéstől. Ezt egy kényszerített folyadékkeringető rendszer biztosítja. Ebben a rendszerben a folyadék fagyálló.

A hűtőrendszert egész évben víz és fagyálló keverékével töltik fel a VW/SEAT konszern korróziógátló adalékával. Ez a keverék megakadályozza a hűtőrendszer fagyását és korrózióját, a sólerakódásokat, és emellett növeli a hűtőfolyadék forráspontját. A keringető körben a folyadék melegítés közbeni tágulása következtében megnövekedett nyomás jön létre, ami szintén hozzájárul a hűtőfolyadék forráspontjának növekedéséhez. A nyomást a tágulási tartály kupakjában található szelep korlátozza, amely 1,4 - 1,6 bar nyomáson nyílik. A motor hűtőrendszerének kifogástalan működéséhez a hűtőfolyadék magas forráspontja szükséges. Ha a forráspont túl alacsony, gőzzárak képződhetnek, ami rossz motorhűtést okoz. Ezért a hűtőrendszert egész évben fel kell tölteni víz és fagyálló keverékével.

Szükséges a G12 Plus fagyálló (lila színű, pontos jelölése G 012 A8F) vagy más „VW/SEAT-TL-VW-774-F szerint” jelzésű koncentrátum, például Glysantin-Alu-Protect-Premium/ G30.

Ha a hűtőrendszer G12 fagyállót tartalmazó keverékkel van feltöltve (piros, pontos jelölése G 012 A8D), akkor piros G12 fagyálló vagy más „VW/AUDI-TL-VW-” jelzésű koncentrátum is használható a hűtőfolyadék utántöltésére. szint. 774-D", például Glysantin-Alu-Protect/G30. Megjegyzés: A G12 lila keverhető a G12 pirossal.

Figyelem: Ne keverje össze a piros G12 fagyállót a régebbi zöld G11 fagyállóval, mert ez súlyos motorkárosodást okozhat. A hűtőfolyadék barna (a G12 és G11 fagyálló keverésének eredménye), azonnal cserélje ki.

Jegyzet: Ha véletlenül nem megfelelő specifikációjú fagyálló adalékot tartalmazó folyadék kerül a hűtőrendszerbe, a rendszert ki kell öblíteni. Ehhez a hűtőrendszerből származó összes folyadékot teljesen le kell engedni, és a rendszert fel kell tölteni tiszta vízzel. Hagyja a motort alapjáraton két percig. Engedje le ismét a vizet, és fújja ki a rendszert a tágulási tartály oldaláról sűrített levegővel, hogy teljesen kiürítse. Zárja el a leeresztő csavart, és töltse fel a hűtőrendszert víz és G12-Plus fagyálló keverékével.

Figyelem: A hűtőrendszer feltöltéséhez (meleg évszakban is) csak G12-Plus (lila) keveréket használjon puha, tiszta vízzel.A fagyálló részaránya nyáron is ne legyen 40%-nál kisebb. , a hűtőrendszer feltöltésekor fagyállót mindig a vízhez kell adni.

A mi szélességi köreinken a hűtőfolyadéknak -25 °C-ig, még jobb esetben -35 °C-ig védelmet kell nyújtania a fagy ellen. A fagyálló részaránya nem haladhatja meg a 60%-ot (a hűtőfolyadék fagyvédelme -40 °C-ig), ellenkező esetben a folyadék fagyvédelme és hűtő hatása csökken. Jegyzet: A jármű felszereltségétől függően a feltöltött hűtőfolyadék mennyisége kissé eltérhet a táblázatban feltüntetett értékektől

A hűtőfolyadék komponenseinek aránya literben

Az elmúlt években nemcsak a nagy futásteljesítményű autók, hanem a viszonylag új autók tulajdonosai is szembesültek a hűtőfolyadék rendszerből való szivárgásának problémájával. Megnövekedett fagyálló fogyasztás figyelhető meg a megszűnt BMW modelleken: E46 (3 sorozat), E31 Gran Turismo (8 sorozat), E38 és E39 (5 ​​​​sorozat). És ha a használt autókban ezt a problémát a nagy kopás és elhasználódás magyarázza, akkor az F10 modern változatának folyadékszivárgása egyértelműen azt jelzi, hogy valaki a BMW-nél hiába kapja a pénzét.

Miért romlik el a hűtőrendszer egy BMW-n?

A műszerfalon található érzékelő figyelmeztet a BMW autók fagyálló folyadékának megnövekedett fogyasztására, amely a motor felmelegedése vagy feltöltése után kikapcsolhat. A hűtőrendszerből való folyadékszivárgás egyéb jelei a következők:

• Az autó nedves foltokat hagy az úton vagy a garázsban.
• Fehér füst jön ki a kipufogócsőből.
• A motor indításakor vagy leállításakor „gurgulázó” hangok hallhatók.
• Az autó belsejében fagyálló szaga van.
• A motorolaj szintje a forgattyúházban megemelkedett.

Alapos ellenőrzés után friss foltok találhatók a motorblokkon, amelyet rendszeresen meg kell tisztítani. A hűtőfolyadék nyomai a csövek és tömlők találkozásánál is találhatók.

A hűtőfolyadék szivárgásának okai

A BMW autók hűtőfolyadék-fogyasztása a rendszer nyomásmentességének köszönhető. A cikkben említett modellek fagyálló szivárgásának leggyakoribb okai a következők:

E46 - hibás dugó és repedések a tágulási tartályban.

E31 M60 motorral - a szivattyú tengely olajtömítésének gyors kopása.

E38 és E39 M62 motorokkal - a programozható termosztát helytelen működése.

F10 - a radiátor nyomáscsökkentése az alumínium hőcserélő és a műanyag tartályok találkozásánál.

Ezenkívül a fagyálló néha a törött hengerfejtömítésen keresztül szivárog. A roncsolás helyétől függően a hűtőfolyadék bejuthat a motor külső felületére, az olajcsatornába és az égéstérbe. Ami semmi esetre nem jó.

Diagnosztika és hibaelhárítás

A fagyálló szivárgás megtalálása nem könnyű feladat. A hűtőrendszer diagnosztikáját különböző módon hajtják végre - az alkalmazott módszerek nagymértékben függenek az autószerviz (vagy a garázs) felszereltségének szintjétől. Javasoljuk, hogy először ellenőrizze a csövek, tömlők és a tömítő tömítések illesztéseit tiszta ruhával törölve. Fagyálló nyomok maradtak rajta - ettől nem kell félnie.

A meghibásodást úgy is diagnosztizálhatja, hogy UV-sugárzásban látható színező pigmentet ad a hűtőfolyadékhoz, majd megnyomja a rendszert. A munkafolyadék szivárgása észlelhető, ha a motorteret speciális lámpával megvilágítják.

Az utolsó módszer a leghatékonyabb - használata során nem kell sok időt töltenie az autó állapotának figyelemmel kísérésével.

• A hűtőrendszer javítása az esetek túlnyomó többségében a hibás alkatrészek és szerelvények cseréjét jelenti:
• A tágulási tartály és a dugó, ha repedéseket észlel.
• Hűtőfolyadék szivattyú és tömítő tömítés.
• Programozható termosztát (ECU villogással vagy anélkül).
• Hengerfej tömítések előzetes szétszereléssel.
• Főradiátor, hőcserélő és belső fűtés szelep.

A hibaelhárítás során ajánlatos új tömlőket és csöveket beszerelni, és a rendszert friss fagyállóval feltölteni.

BMW autókban csak a gyártó által javasolt hűtőfolyadékokat szabad használni. A gyártó követelményeinek figyelmen kívül hagyása súlyos károsodáshoz és a gép garanciális javításának megtagadásához vezethet.

Ez a fő alkatrész, amelyet a járműkarbantartás során használunk. Hiszen ennek hiányában nem lehetséges a motorja stabil működése. A szovjet időkben az autók szerelmesei fagyállót használtak, amelyet a hazai autóiparnak szántak. Manapság rengeteg külföldi autó közlekedik az utcákon, és minden modellhez külön fagyálló tartozik.

A BMW-k hosszú távú használata során fokozatosan elveszíti tulajdonságait: a motorrendszer túlmelegedés elleni védelme és a hűtőrendszer korrózió elleni védelme minimális lesz. Ezért a szakértők azt javasolják, hogy 60-80 ezer kilométer után cseréljék ki. Azonban néhány autórajongó betartja ezt a szabályt, ami a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet.

A fagyálló saját készítéséhez a következő elemekre lesz szüksége:

egy villáskulcs, egy hidraulikus emelő, egy kis mennyiségű víz, egy tartály a hulladék hűtőfolyadék számára, és egy O-gyűrű a hengerblokkon található leeresztő csavarhoz.

Ha szervizben végez cserét, vegye figyelembe, hogy egyes szakemberek a hordót 50%-ig feltöltik új folyadékkal; ez helytelen, és károsíthatja autóját. Ezért próbálja meg majdnem teljesen megtölteni a hordót.

A BMW fagyállójának cseréjekor a következő követelményeket kell teljesíteni:

1. ne keverje össze a különböző modellekhez szánt hűtőfolyadékokat, mert ez később katasztrofális következményekkel jár;
2. tilos a hordósapkát kinyitni, ha a motor forró, meg kell várni, amíg lehűl, és csak ezután töltse fel a folyadékot;
3. a cserét a hűtőfolyadékra vonatkozó utasításokban megadott pontos sorrendben kell végrehajtani;
4. A fagyálló nagyon veszélyes anyag az emberi egészségre, ezért meg kell akadályozni az emberi bőrrel való érintkezést. Ellenkező esetben öblítse le az érintett területeket bő vízzel, és kösse be steril kötéssel.

Tehát, ha kicserélte a fagyállót, az egyetlen megválaszolatlan kérdés marad: mi a teendő a használt folyadékkal? Semmi esetre se öntse a talajra vagy a csatornába, hanem forduljon a káros anyagok ártalmatlanításával foglalkozó speciális szervizhez.