A Chevrolet Cruze az egyik legkelendőbb autó, amelyet a General Motors Corporation független részlege - Chevrolet (1911) gyártott. A modell először 2008-ban jelent meg az autópiacon, és folyamatosan fejlődve a mai napig gyártják.

Általánosságban elmondható, hogy a Chevrolet Cruze autókban használható motorok választéka nagyon változatos. Oroszországban azonban a modelleket eredetileg csak F16D4 és F18D4 szívómotorokkal szerelték fel, 1,6 és 1,8 literes hengerűrtartalommal. Valamivel később (2010-ben) egy 1,4 literes hengerűrtartalmú A14NET/NEL turbófeltöltős erőforrással egészült ki, amely csak automata sebességváltóval érkezik, és képes fejleszteni. teljesítmény akár 143 LE Val vel. Ugyanakkor a Chevrolet Cruze alapmotorjának az F16D4 motort (EcoTec sorozat) tekintik.

Az egyik olyan kérdés, amely minden autó vásárlóit aggasztja, az, hogy hogyan működik a hajtómű gázelosztó mechanizmusa (GRM). Ez alól a Chevrolet Cruze modellsorozat autói sem kivételek, amelyekre különböző időzítésű hajtási mechanizmusokkal rendelkező motorok szerelhetők fel.

Időzítő meghajtó mechanizmus

Az időzítő hajtás a belső égésű motorok (ICE) egyik legkritikusabb alkatrésze. Segítségével hajtják meg az erőegység vezérműtengelyét, amelynek forgómozgását a főtengelyről továbbítják. A modern autómotorokban ehhez gumiszíjat vagy fémláncot használnak.

Szíjhajtás

A Chevrolet Cruze autókat hajtó szívómotorokban a vezérmű vezérműtengelyt egy gumiszíj hajtja.

Az övátvitel előnyei között a szakértők megjegyzik:

• könnyű csere;
• nincs további kenés;
• nincs zaj;

Nagy szilárdságú gumiszíj van felszerelve a szabadon lévő főtengelyre és vezérműtengely fogaskerekekre. A forgásuk pontosabb szinkronizálása érdekében a szíj belső felületén fogak találhatók, amelyek biztosítják a fogaskerekek fogaihoz való kapcsolódást.

A szíjhajtás fő hátránya a rövid (a lánchoz képest) élettartama, amely nem haladja meg a 90 ezer kilométert. 50...60 ezer km-enként javasolt cserélni. Ezenkívül a jármű üzemeltetése során folyamatosan figyelni kell az övfelületek állapotát, és repedés esetén azonnal cserélni kell. Ezzel elkerülhető a komolyabb motorkárosodás, amely akkor fordulhat elő, ha a gumiszíj váratlanul elszakad.

Lánchajtás

Az A14NET/NEL motor acélláncot használ a vezérműtengely meghajtására.

A lánchajtás előnyei a következők:

• hosszú élettartam (több mint 180 000 km);
• erő;
• fokozott megbízhatóság.

Ami a hátrányokat illeti, a lánchajtás használata megnövekedett zajhoz vezet, és számos további alkatrész (feszítő, lengéscsillapító) felszerelésének szükségessége, amelyek segítségével a lánc működés közben megfeszül, és rezgései csillapítják. Ezenkívül a láncot működés közben kenni kell.

A láncfeszítés összetett folyamat, amelyet speciális feszítőgörgők biztosítanak. Ebben az esetben a feszítő egy speciális rugóval párhuzamosan működik, és emellett motorolajnyomást is használ. Egy acél fogazott lánc hajtja meg a vezérműtengelyeket a hozzájuk rögzített lánckerekek fogaival érintkezve. A lánc állapota és élettartama nagymértékben függ a motorolaj nyomásától az erőegység kenőrendszerében. A jó minőségű fogyóeszközök használata jelentős hatással van a vezérműlánc-hajtás működésére is.

Melyik a jobb: lánc vagy öv

Lehetetlen egyértelműen válaszolni arra a kérdésre, hogy melyik a jobb - acéllánc vagy gumiszíj. A gyakorlatban mindkét hajtás, a lánc és a szíj, megközelítőleg azonos gyakorisággal fordul elő. És ha korábban az ékszíj jelenléte a vezérműhajtásban félreérthető volt, most a szíjhajtás kezdett dominálni a lánchajtás felett.

Fontos! Ez elsősorban annak köszönhető, hogy a hajtószíjak minősége jelentősen javult.

Gyártásukhoz a legmodernebb, magas műszaki jellemzőkkel rendelkező szintetikus anyagokat használják. Megőrzik a szükséges rugalmasságot, miközben ellenállnak a zord üzemi körülményeknek, amelyeket nagy mechanikai terhelések és a környezeti hőmérséklet változásai jellemeznek 45 és +120 °C között.

Sokakat vonz, hogy a lánc élettartama több mint kétszerese a szíjhajtásénak, de nem szabad elfelejteni, hogy a lánc működés közben megnyúlik és időszakos karbantartást igényel.

Azok az autótulajdonosok, akik vezérműszíj-hajtású belső égésű motort választanak, úgy vélik, hogy jobb, ha többször cserélik az ékszíjat, mivel ez az eljárás sokkal egyszerűbb és olcsóbb. Könnyen elkészíthető saját kezűleg.

Természetesen a legtöbb Chevrolet Cruze autótulajdonos aggódik amiatt, hogy mi lesz, ha elszakad a vezérműszíj. Minden motornak megvannak a saját tervezési különbségei. És ami egyesek számára gyakorlatilag biztonságos (kivéve az autó vontatóval az autószervizbe szállítását, az új szíjakat, görgőket és a munkát). Ez komoly javításokat eredményezhet más motoroknál.

Sajnos kivétel nélkül az összes Cruise motoron, amikor a vezérműszíj elszakad, „szelepek találkozása” következik be. Vagyis meghajlanak, amihez legalább a hengerfejet le kell venni és ki kell cserélni. Ezért rendkívül felelősségteljes megközelítést kell alkalmazni mind a csereintervallum betartása, mind az új vezérműszíj-készlet beszerelését és garanciát vállaló autószerviz kiválasztásában.

Végezetül megjegyezzük, hogy a legoptimálisabb választás továbbra is az 1,8-as benzines Chevrolet Cruze motor lesz, amelyen az ékszíjszakadás meglehetősen ritka.

Rendszeres, 15 ezer kilométerenként végzett karbantartás során a vezérműszíj megelőző ellenőrzését végzik el. Fogazott felülete nem tartalmazhat repedésnyomokat, egyes fogak szakadásait, vagy a gumi alaptól való szövetválás nyomait. Kívülről meg kell győződnie arról, hogy nincsenek-e olyan kopásnyomok, amelyek a vezeték egyes részeit feltárják, és nincsenek látható szénlerakódások. A végfelületen nem lehet rétegvesztés.

A fent felsorolt ​​sérülések jelenléte jelzi az új Chevrolet Cruze vezérműszíj azonnali beszerelését ugyanazon karbantartás során. Ugyanezt kell tennie, ha olajfoltok vannak az övön, akár minimális mennyiségben is.

A Chevrolet Cruze 1.6, 1.8 vezérműszíj cseréjének technológiája:

• a munkát lehetőség szerint hűtött motoron kell elvégezni
• az alsó motorvédelem és a sárvédő bélés leszerelve
• A vezérműszíj fedeleket eltávolítják
• lóg a motor
• az alsó motortartót a konzollal együtt eltávolítjuk
• mindkét vezérműtengely szíjtárcsa a jeleknek megfelelően van beállítva
• a görgők meglazulnak a vezérműszíj eltávolításához és szétszereléséhez
• mindkét vezérműtengely-tárcsa eltávolítva
• majd a feszítőgörgőket eltávolítjuk
• szükség esetén szétszerelve és új vízszivattyúra cserélve
• új görgők, segéd- és főszíj vannak felszerelve
• ellenőrzi a címkék helyességét
• az összeszerelés fordított algoritmus szerint történik

Fontos megjegyezni, hogy a vezérműszíj megfeszítésekor a beépített alsó jel 1 foggal jobbra ugorhat. Az ismételt szétszerelés elkerülése érdekében 1 fog késleltetéssel azonnal elhelyezheti úgy, hogy a vezérműszíj megfeszítése után minden jel egybeessen. Ezután a motort két fordulattal előre kell forgatni, ügyelve arra, hogy a jelek megegyezzenek.

A Chevrolet Cruze vezérműszíj-, feszítő- és segédgörgőinek cseréjére, valamint a vezérműszíj törése miatt fellépő meghibásodások kiküszöbölésére vonatkozó minden típusú munkára garanciát vállalunk. Eredeti és nem eredeti alkatrészek széles választékával rendelkezünk. Kézműveseink nagy tapasztalata és e motorok szervizelési jellemzőinek kiváló ismerete lehetővé teszi, hogy ügyfeleinknek kiváló minőséget és elfogadható árakat kínáljunk.

A Chevrolet Cruze vezérműszíj-cseréjének gyakorisága 60 000 km vagy 4 évente (amelyik gyorsabban történik meg). A vezérműszíjat azonban 100 000 km-enként ajánlott ellenőrizni. Az ellenőrzés során figyelni kell az öv állapotára. Cserére akkor van szükség, ha a fogai elhasználódtak, vágások, repedések, gyűrődések jelennek meg, vagy az anyag elkezd leválni a gumiról. A végfelületeken nem lehetnek kiálló menetek vagy leválások, és a vezérműszíj normál külső felületén nem lehetnek kidudorodások vagy bemélyedések.

Mire lesz szüksége a Chevrolet Cruze vezérműszíj cseréjéhez

Ezenkívül az olajnyomok elfogadhatatlanok rajta - gyorsan elpusztítja a gumianyagokat; az ilyen szíjat azonnal ki kell cserélni. A szivárgó főtengely- és vezérműtengely-tömítések miatt általában az olaj szennyezi a szíjat. Bárhogy is legyen, az olajszivárgás okát meg kell szüntetni.

Érdemes megjegyezni, hogy a Chevrolet Cruze vezérműszíj cseréjének azonnali eljárása több előkészítő szakaszt igényel. A legegyszerűbbek az autónak egy gödörre, felüljáróra vagy liftre történő felszerelésére, valamint a szükséges szerszámok és fogyóeszközök beszerzésére vonatkozó ajánlások.

A vezérműszíj cseréjéhez szüksége lesz: kulcsok 10, 14, 17, csúszó fogó, hatszögletű 5, vezérműszíj készlet.

A Chevrolet Cruze vezérműszíj cseréje előtt el kell távolítani a segédhajtószíjat, szét kell szerelni a levegőszűrő házát, le kell szerelni a jobb első kereket, és az első henger dugattyúját TDC állásba kell állítani. Mindezeket az eljárásokat (a kerék eltávolítása kivételével) külön érdemes megemlíteni - ezek a vezérműszíj cseréjére vonatkozó utasítások első lépései.

A Chevrolet Cruze légszűrő házának eltávolítása

A levegőszűrő házának eltávolításához laposfejű csavarhúzóra és egy 10 mm-es csavarkulcsra van szüksége. Ezután nyomja meg a bilincset, és válassza le a szervokormány rendszer tömlőjét, amelyet a légszűrő házán lévő tartó tart.

Ezután emelje fel és távolítsa el a háztartókat a karosszérián lévő tartókról, majd válassza le a beszívott levegő érzékelő kábelkötegét a konzolról. Ezután válassza le a vezetékcsatlakozót az érzékelőről. Távolítsa el a légszűrő házát úgy, hogy az alsó csövet kihúzza a légcsatorna nyakából.

A Chevrolet Cruze generátorszíj eltávolítása

A segédhajtószíj eltávolítása elvileg képet ad a Chevrolet Cruze generátorszíj cseréjéről. A munkához 14-es kulcsra lesz szüksége.

Mielőtt elkezdené az öv eltávolítását, a kényelem érdekében távolítsa el a légszűrő házát.

A hajtószíj saját kezű eltávolítása nagyon egyszerű - meg kell lazítani a szíj feszességét úgy, hogy a feszítőgörgőt egy kulccsal az óramutató járásával megegyező irányba forgatja. Ezt követően eltávolíthatja a hevedert a szíjtárcsákról, emlékezve a felszerelésre. Telepítés fordított sorrendben.

Jelek a Chevrolet Cruze vezérműszíj cseréjekor

Annak érdekében, hogy a vezérműszíj cseréjekor ne sérüljön meg a szelep időzítése, az 1. henger dugattyúját a kompressziós löket TDC-re (felső holtpontjára) kell beállítani a vezérműtengely szíjtárcsáin lévő jelek segítségével. Ha a főtengelyen lévő jelek szerint állítja be, akkor az 1. vagy a 4. henger dugattyúja TDC-n lehet.

Miután beszerelte a dugattyút a TDC-be, ellenőrizze, hogy a főtengely-szíjtárcsán lévő jelek megegyeznek-e. Ha nincsenek igazítva, akkor a fázisok nem megfelelőek - el kell távolítania az ékszíjat, és el kell forgatnia a főtengelyt, amíg a jelek megegyeznek.

Amikor az 1. henger dugattyúját a felső holtpontra szereli fel, a vezérműtengely-vezérműtárcsákon lévő jelöléseknek egymással szemben kell lenniük, a főtengely-vezérműtárcsán lévő jelölésnek pedig a hátsó vezérműburkolaton lévő réssel szemben.

Nézz meg egy érdekes videót a témában:

Időzítés csere a Chevrolet Cruze 1.8-hoz liter (141 LE) szükséges 150 000 kilométerenként. Igen, pontosan ennyi ideig tartanak a modern vezérműszíjak. Igaz, cserére más okból is szükség lehet. Például a vezérműtárcsa meghibásodott, vagy motorolaj került a szíjra. Ebben az esetben nincs szükség a javítás elhalasztására. Ne felejtsük el, hogy ha a Chevrolet Cruze vezérműszíja eltörik, a szelepek elhajlanak, és autója költséges motorjavítást igényel. A vezérműszíj cseréjének művelete nagyon bonyolult. Mivel a vezérműtengelyek elfordulás elleni biztosításához speciális szerszámra lesz szüksége, egy gödörre vagy felüljáróra. Ráadásul ez az eljárás meglehetősen sok időt vesz igénybe a különböző alkatrészek szétszereléséhez és eltávolításához.

Kezdjük a Chevrolet Cruze 1.8 időzítési diagramjával, hogy egyértelmű legyen, mi áll előttünk.

Siettünk a kedvedre, ezen a dizájnon vannak időzítési jelek. A szíj beszereléséhez azonban mindenképpen biztosítanunk kell a vezérműtengely szíjtárcsákat az elfordulás ellen, különben nem tudunk mindent a jelzések szerint beszerelni. Megkezdjük a Cruze 1,8 literes motor szétszerelését. A munkához gödörre vagy felüljáróra lesz szükségünk, mivel a munka egy részét alulról kell elvégezni.

A Chevrolet Cruze motortér alatt 13 mm-es fejjel csavarja ki a négy csavart, amelyek az erőegység védelmét az első felfüggesztés segédkeretéhez rögzítik. Eltávolítjuk a tápegység védelmét, állítható ütközővel alátámasztva. Ezután távolítsa el a motortér jobb oldali sárvédőjét. Kiveszünk két dugattyút, amelyek egyszerre kötik össze a pajzsot és a jobb oldali kerékbetétet. A „8” fej segítségével csavarja ki a három önmetsző csavart, amelyek a pajzsot a segédkerethez rögzítik. A jobb oldali pajzs lecsúsztatásával eltávolítjuk a kerékjárati burkolat alól, és eltávolítjuk.

Csavarjuk ki a csavarokat, amelyek a jobb első kerékjárati burkolatot az első lökhárítóhoz és a sárvédőhöz rögzítik, és távolítsuk el a kerékjárati burkolat elülső részét a karosszériához rögzítő csapokat, hajlítsuk meg a kerékjárati betét első részét és helyezzük a féktárcsa mögé. .

A vezérműszíj állapotának ellenőrzésére fej E-10 Csavarja ki a meghajtó felső fedelét rögzítő két csavart. Távolítsa el a fedelet.

A főtengelyt az E-18 fejjel az óramutató járásával megegyező irányba forgatva a segédhajtótárcsát rögzítő csavarral, értékeljük a vezérműszíj állapotát.

A vezérműszíj cseréjéhez távolítsa el a Chevrolet Cruze segédhajtószíjat, és szerelje le a feszítőjét.

A vezérműszíj eléréséhez el kell távolítani a jobb tápegység tartóját. Állítható magasságú ütközőt szerelünk be egy fatömbön keresztül a motorolajteknő alá. Távolítsa el a légszűrőt.

Egy 15 mm-es aljzat segítségével csavarja ki a két csavart, amelyek a jobb tápegység támasztékát az oldalsó elemhez rögzítik, a három csavart, amelyek a támaszt a motortartóhoz rögzítik, és az anyát, amelyek a támaszt a karosszéria sárvédőjéhez rögzítik. Kivesszük a támasztékot a motortérből.

Kivesszük a gyújtógyertyákat. A vezérműtengelyek végeinek eléréséhez távolítsa el a hengerfej fedelét. Felfelé húzással távolítsa el a motorvezérlő rendszer kábelkötegeinek burkolatát a hengerfejburkolat tartóiról. Mozgatjuk a forgattyúház szellőzőcső csúcsának rugóbilincsét. Távolítsa el a csővéget a hengerfejfedél szerelvényéről.

Fej E-10 csavarja ki a 11 csavart, amelyek a hengerfej fedelét rögzítik. Távolítsa el a motor hengerfej fedelét.

Az ékszíj eltávolítása előtt állítsa a főtengelyt és a vezérműtengelyeket TDC (felső holtpont) helyzetbe az első henger kompressziós löketén. Ehhez forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba a segédhajtótárcsát rögzítő csavarral, amíg a segédhajtótárcsán lévő jelzés egybe nem esik az alsó vezérműburkolaton lévő jelzéssel. A főtengely időzítési jelei jól láthatóak a következő képen.

Ebben az esetben a mindkét vezérműtengely szárán kialakított hornyoknak párhuzamosan és majdnem azonos szinten kell elhelyezkedniük a hengerfej felületével a hengerfejfedél mellett. Nézzük az alábbi fotókat.

Ha a vezérműtengely szárán lévő hornyok nem foglalják el a megadott pozíciót, forgassa el a főtengelyt még egy fordulattal (360 fokkal) az óramutató járásával megegyező irányba, és ismét ellenőrizze a főtengely és a vezérműtengelyek helyes felszerelését.

Fej E-18 Csavarja ki a segédhajtótárcsát rögzítő csavart. Annak érdekében, hogy a főtengely ne forduljon el, megállókat helyezünk el az autó kerekei alatt, kapcsoljuk be az ötödik fokozatot a sebességváltóba, és megkérünk egy asszisztenst, hogy nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált.

Ha a szíjtárcsa rögzítőcsavarját így nem lehetett kicsavarni, akkor a két csavart 15 mm-es fejjel kicsavarva leszereljük a hajtóműház és a motor forgattyúház találkozásánál a rést lezáró szennyeződésvédő lemezt - köv. a jobb oldali kerékhajtás belső csuklópántjának házához.

A lendkerék fogai közötti résbe beszúrunk egy hornyos csavarhúzót, és ráfektetjük a differenciálmű csapágyfedelére, ezzel megakadályozva a főtengely elfordulását. Csavarja ki és távolítsa el a segédhajtótárcsát rögzítő csavart. Eltávolítjuk a görgőt.

Egy 15 mm-es aljzat segítségével csavarja ki a három csavart, amelyek a tartót rögzítik a tápegység jobb oldali támaszához (a hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsáját eltávolították az áttekinthetőség kedvéért). Távolítsa el a tartót.

Egy hornyos csavarhúzóval oldja ki a középső időzítő burkolat reteszelését az egyik és a másik oldalon.

Emelje fel és távolítsa el a középső időzítő fedelét. Egy hosszabbítós E-10 fej segítségével csavarja ki az alsó vezérműfedelet rögzítő négy csavart. Eltávolítjuk a Chevrolet Cruze 1.8 motor gázelosztó mechanizmusának fedelét. Ismét ellenőrizzük, hogy a motorszelep időzítése megfelelően van-e beállítva.

A segédhajtótárcsa eltávolítása után ellenőrizze, hogy a főtengely fogastárcsán lévő jelölés megegyezik-e a hengerblokk fedelén lévő jelöléssel. A mindkét vezérműtengely fogazott szíjtárcsáján lévő jelöléseknek egymással szemben kell elhelyezkedniük.

Ha szükséges, fordítsa el a főtengelyt a kívánt helyzetbe a segédgörgőt rögzítő csavar segítségével, amely egy megfelelő nyomóperselyen keresztül a helyére van csavarva.

Annak érdekében, hogy a vezérműtengelyeket a szíj cseréjekor ne foroghassa el, fémlemezből vagy szögből kell készíteni egy eszközt. A készülék méretei a következő képen láthatók.

A vezérműtengelyek rögzítésére szolgáló eszköz segít az új Chevrolet Cruze 1.8 vezérműszíj helyes felszerelésében.

A készüléket a vezérműtengely szárán lévő hornyokba helyezzük. A lemez rögzíti a tengelyeket egymáshoz képest.

Figyelem! A vezérműtengely helyzetérzékelő referenciatárcsáinak sérülésének elkerülése érdekében a lemezt úgy szerelje fel, hogy az ne érjen hozzá a tárcsákhoz. Ebből a célból két mélyedés van a lemezben.

A szíj feszességének lazításához illesszen be egy „6”-os hatszöget a hengeren lévő furatba, és a hengert a hatszöggel az óramutató járásával megegyező irányba forgatva lazítsa meg a szíj feszességét, és húzza le a hengerről. Távolítsa el a vezérműszíjat a vezérműtengelyről és a főtengely vezérműszíjakról.

Az 1,6 literes (141 LE) Chevrolet Cruze vezérműszíja 146 fogú, szélessége 24 mm.

Figyelem Az ékszíj eltávolítása után a forgattyús tengelyt nem szabad elforgatni, nehogy a szelepek a dugattyúkba tapadjanak! Ha szükséges, cserélje ki a feszítőgörgőt csillagkulcsra Torx T-50 csavarja ki a rögzítő csavart. Videót forgatunk.

A szíjvezető görgő cseréjéhez használjon Torx T-50 csavarkulcsot a görgő rögzítőcsavarjának kicsavarásához. Videót forgatunk. A feszítőgörgő felszerelésekor illessze be a rugó kiálló végét (a görgő hátoldalán) a hengerblokk fedelének megfelelő hornyába.

A szíj beszerelése előtt a beépítési jelek (lásd fent) összeillesztésével ellenőrizzük, hogy a főtengely és a fázisvezérlő rendszer vezérműtengely működtetőinek házai megfelelően vannak-e beszerelve. Ha szükséges, fordítsa a főtengelyt és a vezérműtengely fogaskerekeket a kívánt helyzetbe. A szíjat a főtengely és a vezérműtengely fogazott szíjtárcsáira helyezzük, és a szíjat a vezetőgörgő mögé helyezzük. A feszítőgörgőt az óramutató járásával megegyező irányba forgatva mögé helyezzük a szíjat és elengedjük a görgőt. Ez automatikusan megfeszíti a szíjat.

A rögzítőeszközt eltávolítjuk a vezérműtengely szárainak hornyaiból. Forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba a segédhajtótárcsát rögzítő csavar segítségével.

Ismét ellenőrizzük a szelep időzítését. Ha a beszerelési jelek nem egyeznek, ismételjük meg a Chevrolet Cruze vezérműszíj beszerelési eljárását.

Ha minden rendben van, először húzza meg a segédhajtótárcsát rögzítő csavart 95 Nm nyomatékkal. Ezután fordítsa el 30 fokkal, majd további 15 fokkal.

A Chevrolet Cruze 1,8 literes motor összes többi alkatrészét és alkatrészét fordított sorrendben szereljük be.

AZ VEZETŐLÁNC FUNKCIÓS CÉLJA

A Chevrolet Cruze vezérműlánc-hajtás a gázelosztó mechanizmus része, és részt vesz a nyomaték forgattyústengelyről a vezérműtengelyre történő átvitelében. A lánc közvetlenül összekötheti őket, vagy közvetetten részt vehet a munkában, például vezérműtengelyeket egymással kombinálva, ha kettő van belőlük, miközben funkcionális célja változatlan marad.

A vezérműlánc állapotának ellenőrzése, a lengéscsillapítók és feszítők cseréje a jármű rutinszerű karbantartásának része, és fontos szerepet játszik a jármű motorjának működésében. Rendszeresen ellenőrizni kell a gázelosztó rendszer állapotát, mivel ez közvetlenül befolyásolja a jármű teljesítményét, érzékenységét a gázellátásnál és az üzemanyag-fogyasztást.

A LÁNCCSERE JELLEMZŐI

A régebbi autómodellek legtöbb motorjában görgős láncokat használtak a nyomaték átvitelére, gyakran két-három sorban voltak az alkatrészek, így a vezérműlánc nagyon megbízható, szinte örök, folyamatos karbantartást nem igénylő mechanizmussá vált. Az autó gyakran 300 000 km-t is megtett. és a mechanizmus lánca csak oldalirányú játékot kapott, és a legrosszabb, ami a gázelosztó mechanizmussal történhetett, az volt, hogy a láncszemek rendkívül ritkák voltak. Az idő múlásával a gyártási ár, a hatékonyság, a környezetbarátság és az autómotor súlya, amely befolyásolja a teljesítményét, az autógyártás trendjévé vált. Ilyen körülmények között a gyártók arra törekedtek, hogy a vezérműláncot könnyebb, olcsóbb és könnyebben karbantartható vezérműszíjra cseréljék. És azokat a motorokat, amelyek kialakítása megtartotta a láncokat és a görgős alkatrészeket, könnyű lemezszemekre cserélték, amelyek megbízhatóbbak, mint a vezérműszíjak, de még mindig nem olyan erősek, mint a görgős láncok.

A Chevrolet Cruze vezérműlánc számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek alapvetően megkülönböztetik a vezérműszíjtól.

1. A lánc tartós szerkezet, sokkal tovább kopik, mint a vezérműszíj, de sokkal ritkábban, mint a szíjhajtású motoroknál;

2. A vezérműlánc megszakadása meglehetősen ritkán fordul elő, ami azt jelenti, hogy a költséges nagyjavítást igénylő motor meghibásodások nem gyakran fordulnak elő.

3. A vezérműláncok meglehetősen zajosak, de az autók zajszigetelésének modern szintjével ez a paraméter nem lesz túl fontos.

4. Amikor a lánc elhasználódik, holtjátéka és oldalirányú kifutása következik be, ez azt jelzi, hogy a régi láncot újra kell cserélni. Mivel a fémrész megereszkedése és oldalirányú kifutása erős zajjal jár, egyszerűen lehetetlen nem észrevenni és nem tulajdonítani neki jelentőséget. A motorháztető alatti zaj lesz az első „csengő”, amely jelzi a jármű karbantartásának szükségességét.

5. A Chevrolet Cruze vezérműlánc cseréjének fő hátránya, hogy a hengerblokk belsejében található, és képzettség és tapasztalat nélkül elég nehéz felmérni az állapotát. Ezenkívül a szétszerelés és csere egy ilyen eszközzel hosszú és munkaigényes folyamat, ezért költséges.

6. A vezérműlánc működésében feszítők és lengéscsillapítók vesznek részt - ezek olyan fogyó alkatrészek, amelyek gyorsan elhasználódnak, és gyakoribb cserét igényelnek, mint maga a vezérműlánc.

A HIBÁK TÍPUSAI

1. A vezérműláncok, amikor teljesen működőképesek, természetes mozgással rendelkeznek, amit olajnyomás alkalmazásakor feszítők kompenzálnak. Meghibásodásnak minősül a vezérműlánc erős oldalirányú kifutása, amely a láncszemek megfeszítésekor jelenik meg. A lánc tényleges megnyúlásának mértéke csak a gázelosztó mechanizmus szakképzett ellenőrzésével határozható meg.

2. A holtjáték a lánc közvetlen megnyúlása, amely hosszú távú működés során megfigyelhető, a láncszemek megugrásához és a gázelosztó mechanizmus meghibásodásához vezethet, ami a motor érzékenységének csökkenéséhez vezet a gázpedál hatására nyomva van, és megnő az üzemanyag-fogyasztás.

3. A Chevrolet Cruze vezérműláncának törése a legveszélyesebb motorkárosodás a lánchajtású motornál, nem gyakran, de előfordul. Ha ilyen meghibásodás lép fel, a vezérműtengely nem csatlakozik a főtengelyhez, és teljesen önkényesen leállhat olyan helyzetben, amelyben a gázelosztó mechanizmus bármelyik szelepe nyitva van. Ebben az esetben a felfelé mozgó dugattyú összeütközhet a szeleppel, ami deformálódásához vezet, és az autó motorját komoly javítások várják. Meg kell jegyezni, hogy a vezérműlánc szakadása nem fordul elő váratlanul, szinte mindig a jármű működésében bekövetkező változásokkal, teljesítményének csökkenésével, a benzinfogyasztás változásával és idegen zaj megjelenésével jár együtt.

A gázelosztó mechanizmus működésének megelőzése és megelőzése érdekében rendszeres időközönként el kell végezni az időzítési lánc hibaelhárítását, ami megmenti az autó motorját a meghibásodástól, megakadályozza a motor idő előtti kopását és növeli annak élettartamát.

A KOPÁS OKAI

1. Chevrolet Cruze üzemeltetése extrém körülmények között. A burkolatlan utakon való gyakori vezetés, pótkocsik vontatása, nagy terhek és nagy sebességgel történő utazás növeli a főtengely terhelését, maximális sebességre pörgeti, ami a vezérműlánc megnyúlásához vezet.

2. Mivel a vezérműlánc a hengerblokk belsejében található, a motorolaj teljesen lemossa, és ennek következtében nagyon érzékeny a minőségére. Speciális mosószer adalékokat tartalmazó, kiváló minőségű szintetikus olaj használata esetén a vezérműlánc élettartama jelentősen megnő.

3. A vezérműlánc működése olyan alkatrészeket foglal magában, amelyek szabályozzák a lánc feszességét, ezek fogyóeszközök és időszakos cserét igényelnek. A jármű karbantartása során ellenőrizni kell a feszítő kopásának mértékét, és a „számítógép” ezeknek az alkatrészeknek az idő előtti cseréje a lánc megnyúlásához és a láncszemek kihagyásához vezethet.

A PROBLÉMA JELEI

1. Az autó benzinfogyasztásának növekedése;

2. Csökkentett motorteljesítmény; 3. Csörgés és zaj megjelenése az autó motorházteteje alatt, amikor a motor jár;

4. Az autó teljes leállása mozgás közben, amikor megpróbálja elindítani, a motor nem indul el, és az önindító a szokásosnál könnyebben forog;

5. A Chevrolet Cruze motor instabil működése alapjáraton és vezetés közben;

6. Lövések előfordulása az injektor vevőjében és a kipufogócsőben.

Mindezek a problémák a szelep időzítésének eltolódását és a lánc feszességének lazulását jelezhetik. Ha ennek a listának egy vagy több jelét észleli autóján, azonnal forduljon egy szervizhez, hogy ellenőrizzék.

MILYEN GYAKRAN KELL CSERÉLNI A VEZETÉSLÁNCOT?

A Chevrolet Cruze járművek fogyóeszközök cseréjének gyakorisága a jármű vezetési stílusától és üzemmódjától függ. Extrém vezetési stílus és agresszív járműhasználat esetén szükséges a vezérműlánc cseréje, mivel az meglazul és elhasználódik.

Normál üzemi körülmények között a vezérműláncot a terveknek megfelelően, 100-150 000 km-enként kell cserélni. futásteljesítmény Ha autója rendelkezik analóg szíjjal, a cserét a jármű gyártója által javasolt időpontnál valamivel korábban kell elvégezni.

Csak olyan professzionális szakemberekre bízza autóját, akik képesek szakszerűen elhárítani a vezérműláncot, felmérni az oldalirányú kifutást és a holtjátékot, kicserélni és beállítani a feszítőket, a lánchajtás „övfeszítőket”, valamint a Chevrolet Cruze vezérműláncot.