Időben történő csere Vezérműszíj Hyundai Matrix a biztonság garanciája az utakon. Ez a motorelem fokozott mechanikai terhelésnek van kitéve, ezért gyorsan elhasználódik és javítási munkát igényel. Alacsony minőségű pótalkatrészek használata esetén a Hyundai Matrix vezérműszíj javítását sokkal gyakrabban kell elvégezni, ami jelentős többletköltséggel jár, és más alkatrészek cseréjének szükségességét vonhatja maga után. Szervizszerelőink csak márkás alkatrészekkel dolgoznak, amelyek számos előnnyel rendelkeznek az olcsó analógokhoz képest:
- A gyártáshoz felhasznált anyagok kiváló minősége.
- A termékek rugalmassága, megbízhatósága, szilárdsága és tartóssága.
- Hosszú élettartam, kiváló ellenállás a mechanikai igénybevétellel szemben.
Fontos megjegyezni, hogy a Hyundai Matrix vezérműszíj cseréjét szükségszerűen az előírásoknak és a gyártók által előírt javítási időszakoknak megfelelően kell végrehajtani. Még akkor is, ha ezen az elemen nincsenek látható használati jelek, a szerelők azt javasolják, hogy időben cseréljék ki. Ez az Ön biztonságának kulcsa az utakon, és csökkenti a javítási munkák költségeit. Szervizünkben a Hyundai Matrix vezérműlánc cserét minőségi garanciával és vonzó áron végezzük.
Hyundai Matrix vezérműlánc csere
Vannak bizonyos jelek, amelyek alapján könnyen megállapíthatja, hogy az autóban szükség van-e Hyundai Matrix vezérműlánc cserére. Először is, ez egy idegen zaj és zümmögés, amely a motorháztetőből jön, amikor a motor jár. Egy másik jel a motor teljesítményének csökkenése és a fordulatszám spontán változása, ami befolyásolja a jármű teljesítményét.
A Hyundai Matrix vezérműszíj cseréje kötelező, ha látható kopási jeleket észlel. Ezek közé tartozik a horzsolások és fényes helyek jelenléte az öv felületén, repedések, rojtok megjelenése és más típusú sérülések. Ha az öv vezetés közben leesik, az a sérülését és meghibásodását jelzi, ezért ebben az esetben ki kell cserélni a Hyundai Matrix vezérműláncot. A megvalósításhoz kiváló minőségű alkatrészeket használnak, amelyek garantálják a jármű megbízhatóságát és biztonságát.
Hyundai Matrix (2008+). Kondenzáció a motorban
A kondenzátum olyan folyadék, amely gáz halmazállapotúból folyékony halmazállapotúvá változott. A motorban lévő víz elkerülhetetlenül károkat okoz - rozsdásodni kezd. Télen pedig alacsony hőmérsékleten a víz jéggé alakul, amitől a motor lefagy. Emiatt a hűtőrendszer csövei vagy a hengerfej egyszerűen szétrepedhetnek. Ezért a páralecsapódás megjelenését kellő figyelemmel kell kezelni.
A motor páralecsapódása bevonatként vagy kis mennyiségű fehéres habként jelenhet meg az olajbetöltő sapkán. Ez annak a jele, hogy víz van a rendszerben. Jelenléte riaszthatja az autórajongót, mivel a hasonló jelek bizonyos problémákra utalhatnak. A túlzott habképződés azt jelezheti, hogy sérült hengerfejtömítés, vagy fagyálló kerül az olajrendszerbe. Ilyen problémák esetén a motor gyakran túlmelegszik. De ha kevés a hab, ilyen esetekben általában nem kell aggódni.
Miért képződik ez a hab a motorban? A lehűlés után a motoron marad, és az olaj vízzel való összekeverésének eredménye. Általában a motor beindítása után rövid időn belül ez a lerakódás lemosódik a szelepfedélről, de az olajbetöltőcsonkon maradhat. Ez olajcsere szükségességét jelzi? Nem. A benne lévő víz mennyisége nem elég jelentős ahhoz, hogy befolyásolja a minőségét.
A motoron kívül más gépjárműrendszerekben is képződhet páralecsapódás. Például egy hangtompítóban éles hőmérsékletváltozás miatt jelenik meg. Ha víz jelenik meg a benzintartályban, az első gondolat gyakran az lehet, hogy benzinnel került oda. De nem ez az egyetlen ok – ha melegen hagyja az autót, páralecsapódás is megjelenhet. Speciális folyadékok - vízeltávolítók a tartályból - segítenek megoldani ezt a problémát. A vizet úgy alakítják át, hogy könnyen éghető vegyületekké alakuljon át. Elegendő csak évente egyszer használni őket. Hőmérsékletváltozások miatt páralecsapódás is megjelenhet a szervezetben. Ebben a helyzetben a legjobb megoldás a speciális korrózióvédelem alkalmazása.
Kirándulás után a forgattyúház levegője lehűl, és térfogata csökken. Ennek eredményeként további nedves légköri levegő szívódik be a forgattyúházba. További hűtéssel a nedvesség lecsapódik a motor falára.
A rövid utak, amikor a motornak nincs ideje teljesen felmelegedni, hozzájárulnak a kondenzvíz felhalmozódásához.
MIÉRT JELENIK MEG EMULZIÓ A MOTORBAN?
Az olajbetöltő sapka alatti nívópálcán sárga árnyalatú fehér anyag azt jelzi, hogy a motorolajban idegen folyadék keveredik. De pontosan hol jelenik meg az emulzió a motorban, és miért történik ez főleg hideg időben? Nézzük meg a meghibásodások diagnosztizálásának fő okait és módszereit.
Az emulziókat két egymással nem elegyedő folyadék képezi. A legtöbb esetben az egyik emulziós fázis a víz. Más szóval, amikor a motorolajat és a vizet összekeverik a motorban, fehér-sárga bevonatot talál a serpenyőben, a nívópálcán vagy az olajbetöltő sapkán. Csak 2 oka van az emulzió megjelenésének a motorban:
A vizet tartalmazó hűtőfolyadék az olajba kerül. A fagyálló szivárgás nemcsak emulzióként, hanem a tartályban lévő hűtőfolyadék mennyiségének csökkenéseként és a serpenyőben lévő olajszint növekedéseként is megnyilvánul;
Semmilyen körülmények között ne működtesse tovább a járművet, ha emulziót talál a nívópálcán. Ebben az állapotban az olaj elveszti kenőképességét. Nem kevésbé veszélyes a motorolaj bejutása a hűtőrendszerbe, ami miatt a motor túlmelegszik.
Páralecsapódás képződik az olajbetöltő sapkán a téli szezonban.
FEHÉR PONT AZ OLAJBETÖLTŐ FEJLETEN
Sok sofőr komolyan megijed, amikor fehér emulziót lát a fedél belsejében. A legtöbb esetben azonban félelmeik indokolatlanok, mivel a lepedék a motor működésének sajátosságai miatt fordul elő a fagyos évszakban.
A forgattyúház szellőzőrendszerébe bejutó nedvesség természetes folyamat. De amikor az autót meleg évszakban használják, van ideje elpárologni. A fagy beálltával a nedvesség aktívan lecsapódik minden lehűtött felületen. Amikor a motor felmelegszik, ez a nedvesség teljesen elpárolog a felmelegedett részek felületéről. De mivel az olajbetöltő sapkának nincs mindig ideje felmelegedni hideg időben, a belsejében páralecsapódás halmozódik fel. A vízcseppek olajgőzzel keveredve sárga emulziót képeznek.
Más szóval, a fedélen lévő emulzió fő oka a jármű rövid futása, amely alatt a motor minden alkatrészének nincs ideje alaposan felmelegedni. Ezért a tulajdonosok leggyakrabban télen, késő ősszel és kora tavasszal veszik észre az ilyen plakettet. Ha emulziót talál az olajbetöltő sapkán, de az olaj a nívópálcán normál állapotban van, akkor nem kell aggódnia. Elég letörölni a fedelet és rendszeresen ellenőrizni a motorban lévő olaj állapotát.
Az emulzió mennyiségének csökkentése érdekében rendszeres időközönként vezessen autójával néhány kilométernél távolabb otthonról a munkahelyére és vissza. Ugyanakkor azt javasoljuk, hogy ne melegítse a motort alapjáraton hosszú ideig.
HOGYAN KERÜLHET AZ OLAJBA FAGYGÁTLÓ?
Hengerfej tömítés meghibásodás. Rendkívül ritka, hogy a meghibásodás oka a tömítés gyártási hibája. Sokkal gyakrabban a motor túlmelegedésének következménye a hengerfej laza illeszkedése a BC-hez. A hengerfej és a hengerfej deformációja miatt a tömítés gyengülő zónái jelennek meg. Az ilyen helyeken a fagyálló behatol a motor hűtőköpenyéből az olajkeringtető csatornába. Az illeszkedő felületek szivárgását okozhatja a megnyúlt csavarok használata, az illeszkedő felületek rossz minőségű marása/csiszolása, vagy a hengerfejcsavarok nem megfelelő sorrendje és meghúzási nyomatéka.
A hengerblokk eróziója. A rossz minőségű hűtőfolyadék felemészti a hengerblokkokat és a hengerfejeket. Az ilyen agresszív viselkedés következménye kráterek keletkeznek a hűtőfolyadék keringető csatornái közelében. Ha az eróziós zóna az olajkeringtető csatorna felé nyúlik, az idővel a hengerfejtömítés meggyengüléséhez és emulzióképződéshez vezet a motorban.
Repedés az olaj és a fagyálló keringető csatornái között. A mikrorepedések oka, amelyeken keresztül a motor felmelegedésekor keveredés következik be, leggyakrabban a motor túlmelegedéséből adódik.
Szivárgó hőcserélő tömítés. Az egységet úgy tervezték, hogy hatékonyan hűtse az olajat és fenntartsa a motor hőegyensúlyát. Egyes autókon az ilyen típusú olajhűtő komoly fejfájást okoz. Először is az Opel tulajdonosairól beszélünk, különösen a Z18XER motorral szerelt autómodellekről. Az ilyen motoroknál a nívópálcán vagy a hűtőfolyadék-tartályban lévő emulzió problémája a hőcserélő gyakori tervezési hibája.
HOGYAN HASZNÁLHATJUK MEG, MIÉRT KERÜL AZ OLAJBA A FAGYÁLLÍTÓ?
Elég ritka, hogy a hűtőfolyadékot és az olajat egyoldalúan összekeverik. Valószínűbb, hogy ha emulziót talál a nívópálcán és a szelepfedél alatt, akkor olajnyomokat talál a tágulási tartályban.
Ha a motorban az emulzió okát keresi, javasoljuk, hogy a legkisebb ellenállás útját járja, és a tesztet könnyen hozzáférhető egységekkel kezdje. Ha az autója olajhőcserélővel rendelkezik, ellenőrizze a karosszériát fagyálló szivárgás és olajpárásodás szempontjából. Ezek a tünetek közvetett jelei lehetnek annak, hogy a meghibásodás oka a hűtőben van.
Miután a probléma kezdeti szakaszában felfedezett egy fehér emulziót a nívópálcán és fagyálló szivárgást, a motor öblítésére korlátozódhat az olaj n-szeres cseréjével. Ilyen célokra akár olcsó ásványi alapú termékeket is használhat. De még így is fontos tudni, hogyan ne vásároljunk hamisított árut.
Ha a motorolaj teljes feltöltési mennyisége emulzióvá alakult, nem teheti meg a motor teljes szétszerelése nélkül. Ebben az esetben feltétlenül fújja ki a főtengelycsapok kenőcsatornáit és a dugattyúcsoport olajfúvókáit. Az emulzió eltömítheti a csatornákat, ami az olajéhezés szerencsétlen következményeihez vezet.
HIBÁS BC, BLOKKFEJ ÉS TÖMÍTÉS
A hengerfej eltávolítása után gondosan ellenőrizze a tömítést és az illeszkedő felületeket. Az olaj és a fagyálló összekeveredését okozó gyenge területek általában jól láthatóak a régi tömítésen.
Ha a tömítés nem okoz panaszt, nagy valószínűséggel mikrorepedés keletkezett a hengerfejben vagy a hengerfejben. A hengerblokk cseréjéről szóló cikkben arról beszéltünk, hogyan ellenőrizheti otthon a BC-t kerozin segítségével. Lehetőség szerint szakember segítségét javasoljuk. Amint a gyakorlat azt mutatja, csak a nyomásvizsgáló állványon végzett teszt képes megbízhatóan meghatározni a bélések, az olajkeringtető csatornák és a hűtőfolyadék szivárgását.
Hogyan kezeljük az emulziót?
Ne melegítse a motort hosszú ideig alapjáraton. Először is, a forgattyúház szellőzőrendszere alapjáraton kevéssé aktiválódik, másodszor pedig az alapjáraton nagyon lassú a felmelegedés. Rövid bemelegítés után el kell kezdeni a vezetést (ahogyan a kezelési útmutató tanácsolja). Ha gyanítja a hengerfejtömítés meghibásodását és gázok vagy fagyálló bejutását az olajrendszerbe, akkor nézze meg a meleg autó hűtőjét a buborékok jelenlétére, valamint a meleg motor forgattyúházát. jelentős emulzió jelenléte a forgattyúházban. A szelepfedélen lévő emulzió eltűnik, ha a motor elegendő ideig terhelés alatt jár - pl. vezetés gyakori megállás nélkül, például országúton 80 km/h feletti sebességgel.
Ha bőséges emulziót észlel az olajszintmérő pálcán, akkor ez ok arra, hogy közelebbről megvizsgáljuk a motor állapotát, alaposan felmelegítsük és diagnosztikát végezzünk az esetleges problémák feltárására.
Fokozott emulzióképződés következik be, ha a forgattyúház szellőzőrendszere eltömődött, vagy a forgattyúház-gázokat nem kényszerítik ki, hanem egyszerűen egy tömlő lóg le a motorburkolatról. Figyelem: a forgattyúház szellőztető rendszerén végzett házi változtatások, nevezetesen a tömlő légkörbe akasztása jelentősen csökkenti a motorolaj élettartamát az üzemanyaggőzzel és vízzel való szennyeződés, valamint a kátrány és egyéb tüzelőanyag égéstermékek lerakódása miatt. Ezért, ha ezt teszi, csökkentse az olajcsere közötti intervallumot.
Vásároljon vezérműszíjat, szivattyút és vezérműhengereket 1,8 l
Katalógusszámok:
24810-23050 - vezérműszíj csillapító görgő
MOBIS eredeti. Minőség 100%!
GT10160 - vezérműszíj csillapító görgő
A GMB (Japán) a vízszivattyúk, a kardántengely-csuklók (keresztdarabok) és a vezérműszíj-feszítőgörgők legnagyobb gyártója a világon.
25100-23530 - szivattyú
24312-23002 - vezérműszíj
1 987 948 803 - vezérműszíj
BOSCH A cég forgalmának 70%-át az autógyártók szállítószalagjainak alkatrészellátása és a másodlagos piacra történő értékesítése teszi ki. A BOSCH alkatrészek nagyon népszerűek számos országban, mind a szakemberek, mind az autók szerelmesei körében.
24410-23500 - vezérműszíj feszítőgörgő
MOBIS eredeti. Minőség 100%!
GT10150 - vezérműszíj feszítő görgő
2007 előtti autóhoz24410-23050 - vezérműszíj feszítő görgő
MOBIS eredeti. Minőség 100%!
GTB0060 - vezérműszíj feszítő görgő
A GMB (Japán) a vízszivattyúk, a kardántengely-csuklók (keresztdarabok) és a vezérműszíj-feszítőgörgők legnagyobb gyártója a világon.
Kia és Hyundai szerviz
Miért érdemes ellátogatni hozzánk:
Autószerviz "Auto-Mig".
A Kia és Hyundai autók javításával kapcsolatban abszolút mindent megteszünk. Munkatársaink nagy tapasztalattal és nagyszámú elégedett ügyféllel rendelkeznek, minden munka megfelel a gyártó ajánlásainak. Ennek fényében a bennünk bízva olyan, mintha a gyártónak adná a javítást.
Szolgáltatásunk magas színvonalú szolgáltatásokat nyújt autója javításához, ár/minőség arányban a legkedvezőbb árat kínálva, így a hozzánk fordulók soha nem térnek vissza a felmerült problémával, ezentúl folyamatosan az „Auto-Mig”-et választják. Igyekszünk a lehető legjobb biztonságot nyújtani minden vállalt javítás során.
Azáltal, hogy nálunk szervizel, máris lehetővé teszi, hogy járműve sokkal tovább üzemeljen meghibásodás nélkül.
Az "Auto-Mig" garantálja autója megbízhatóságát és stabilitását bármilyen körülmények között.
Érdemes megjegyezni, hogy a modern koreai autók nem a japánok régi másolatai, ezek különféle osztályok első osztályú autói, és különleges módon javítják őket, már megvan a saját történelmük, és csak professzionális gondolkodással hatékonyan javíthatók. ki technológiákat.
Autószervizünk az alábbi szolgáltatásokat nyújtja:
- a belső égésű motor, a sebességváltó és az elektronika teljes körű diagnosztikája;
- az egyes csomópontok, irányok diagnosztizálása;
- bármilyen bonyolultságú javítás;
- klíma karbantartás (hibaelhárítás, utántöltés);
- az ismeretlen meghibásodások azonosítása, amelyek miatt más töltőállomások megtagadják, és az azt követő elhárítás.
Rendelkezünk a legfejlettebb berendezéssel, amely mindenki másnál jobban segít az Ön járművének javításában, maximálisra emelve az elvégzett munka színvonalát.
Minden Kia és Hyundai modellen dolgozunk, a részletekért forduljon műszaki központunkhoz.
Kia javítás az AutoMig Autószervizben
(példák az elkészült munkákra):
Hyundai javítás az Auto-Mig Autószervizben
(példák az elkészült munkákra):
Haszongépjárművek javítása műszaki központunkban:
Sok koreai autót használnak a cégek - ezek a kis Porter és Bongo teherautók. Személyszállításra pedig általában Starex H-1 és Carnival. Ezekhez a flottákhoz barátságos megközelítést és maximális odafigyelést is kínálunk.
- Készpénzmentesen dolgozunk
- Szerződéseket kötünk
- A könyveléshez minden szükséges dokumentumot biztosítunk
Haszongépjárművek szervizelése
(példák az elkészült munkákra):
Az autó ellenőrzése vásárlás előtt
- Segítünk Önnek buktatók nélküli autóvásárlásban. Az autó vásárlás előtti ellenőrzése biztosítja, hogy az megfelel az eladó által megadott műszaki feltételeknek.
És még egy kicsit műszaki központunkról:
Szakembereink szinte bármilyen bonyolultságú motor- és felfüggesztés javítást végeznek. Hivatalos elektronikus katalógusokat használunk, és szigorúan követjük a javítási technológiát. A javítási munkák során kizárólag ismert gyártóktól származó alkatrészeket használunk, amelyeket közvetlenül az importőröktől vásárolunk, ami biztosítja azok alacsony költségét.
Az AutoMig autószervizben kiváló minőségű anyagok felhasználásával és a gyártó technológiája szerint megjavíthatja Kia vagy Hyundai fékrendszerét.
Gyere, szívesen segítünk!
