Hogy mi az oxigénszabályozó, és pontosan milyen funkciókat rendelnek hozzá, nem minden autótulajdonos, Lifan Solano tudja magabiztosan megmondani. A kipufogógázok oxigénkoncentrációját figyelő szonda egy lambda szonda. Segítségével az autó ECU-ja szabályozza és beállítja a levegő-üzemanyag keveréket. Az oxigénérzékelőnek köszönhetően a levegő-üzemanyag keverék minősége időben korrigálódik, ami biztosítja a motor megfelelő működését.
Az oxigénérzékelő működési elve és a Lifan Solano lambda szonda telepítésének oka
A járművekre vonatkozó szigorodó környezetvédelmi előírások arra kényszerítik a gyártókat, hogy a kipufogógáz kipufogórendszerébe katalitikus kamrákat szereljenek fel, amelyek csökkentik a mérgező anyagok koncentrációját a kipufogógázokban. Ennek a járműkomponensnek a hatékonysága közvetlenül függ a levegő-üzemanyag keverék összetételétől, amelyet a lambda-szonda szabályoz.
A felesleges levegő térfogatának mérését a kipufogógázokban lévő maradék oxigén mennyisége határozza meg. Erre a célra szerelik fel az első oxigénszabályozót a kipufogócsonkra, a katalizátor elé. Az oxigénvezérlő jele az autó ECU-jába kerül, ahol feldolgozzák, és optimalizálják a levegő-üzemanyag keveréket. Az üzemanyag-befecskendezők pontosabban szállítják az üzemanyagot a motor égésterébe.
Fontos! Az elmúlt években gyártott autókon a második vezérlőket is a katalizátorkamra mögé szerelik fel. Ez segít a levegő-üzemanyag keverék pontos elkészítésében.
Kétcsatornás vezérlőket gyártanak; nagyon gyakran a múlt század 80-as éveiben gyártott autókra és az új gazdaságos autókra szerelik fel. Vannak szélessávú szondák is, ezeket a közép- és felső osztályba tartozó modern autókra szerelik fel. Az ilyen vezérlők pontosan azonosíthatják a szükséges normától való eltéréseket, és időben módosíthatják a levegő-üzemanyag keverék összetételét. 
Az oxigénszabályozó normál működésének feltétele a munkarész elhelyezése a kipufogógáz-áramban. Az oxigénérzékelő fém testből, kerámia hegyből, kerámia szigetelőből, tartállyal ellátott spirálból, elektromos impulzusok áramgyűjtőjéből és védőpajzsból áll. Az oxigénszonda testében van egy lyuk, amelyen keresztül a kipufogógázok távoznak. Az oxigénérzékelők gyártásához használt anyagok hőállóak. Ennek köszönhetően magas hőmérsékleten működnek.
Az érzékelő a kipufogógázok oxigéntartalmára vonatkozó adatokat elektromos impulzusokká alakítja át. Az információ a befecskendező vezérlőhöz kerül. Amikor a kipufogógázokban lévő oxigén mennyisége megváltozik, az érzékelő belsejében lévő feszültség is megváltozik, és elektromos impulzus lép fel, amely belép az ECU-ba. Ott az impulzust összehasonlítják az ECU programba beágyazott standarddal, és megváltozik a befecskendezési időtartam.
Fontos! Így érhető el a legmagasabb fokú hatékony motorműködés, üzemanyag-takarékosság, valamint a kipufogógázokban a mérgező anyagok koncentrációjának csökkentése.
A hibás lambda szonda tünetei
A vezérlő meghibásodására utaló fő jelek a következők:
- a kipufogó elsötétül és szúrós szagot kap;
- a motor instabilan működik alacsony fordulatszámon;
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
- a katalitikus kamra túlzott felmelegedése, akár felforrósodhat is;
- A „Check” jelzőfény folyamatosan világít.
Okok, amelyek az oxigénérzékelő hibás működését okozhatják
Az oxigénszabályozó egy kipufogórendszer-alkatrész, amely könnyen eltörhet. Az autó vezetni fog, de dinamikája jelentősen csökken, és az üzemanyag-fogyasztás nő.
Fontos! Ilyen helyzetben az autó sürgős javításra szorul.
Az oxigénszabályozó hibás működését a következő okok okozhatják:
- házhibák vagy sérülések által okozott mechanikai hibák;
- az alacsony minőségű üzemanyag használata az alkatrész aktív elemeinek eltömődéséhez vezet;
- problémák az olajkaparó gyűrűkkel, olaj kerül a kipufogórendszerbe;
- a jármű gyújtásrendszerének nem megfelelő működése;
- szilikon tömítőanyag használata az érzékelő felszerelésekor;
- a készülék elektromos áramkörének rossz érintkezése vagy rövidzárlat.
Hibás oxigénérzékelő diagnosztizálása
Fontos! Az oxigénszabályozó működésének diagnosztizálásához speciális felszerelésre van szükség. A legjobb, ha felveszi a kapcsolatot egy autószervizzel a művelet elvégzéséhez. Tapasztalt szakemberek gyorsan és hatékonyan meghatározzák autója meghibásodásának okát, és megoldást kínálnak a felmerülő problémákra.
Le kell választania a vezetékeket a vezérlő csatlakozójáról, és csatlakoztatnia kell egy voltmérőt. Indítsa be a motort, növelje a fordulatszámot percenként 2,5 ezerre, majd csökkentse 2 ezerre. Távolítsa el a vákuumcsövet az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és jegyezze fel a leolvasott értékeket a voltmérőn. Ha ezek egyenlőek 0,9 volttal, akkor azt mondhatjuk, hogy a vezérlő működik. Ha a készüléken mért értékek alacsonyabbak, vagy egyáltalán nem reagál, akkor az érzékelő hibás.
A vezérlő dinamikai teljesítményének ellenőrzéséhez egy voltmérővel párhuzamosan csatlakozik a csatlakozóhoz, és a főtengely fordulatszámát percenként 1,5 ezerre növelik. Amikor az érzékelő működik, a voltmérő leolvasása 0,5 Voltnak felel meg. Ha más értékek is vannak, akkor az érzékelő hibás.
A diagnosztika elektronikus oszcilloszkóp vagy multiméter segítségével is elvégezhető. A vezérlő ellenőrzése járó motor mellett történik, mert a szonda csak ebben az állapotban tudja teljes mértékben demonstrálni a működőképességét. Ki kell cserélni, még akkor is, ha kisebb eltéréseket észlel a normától.
Az oxigénérzékelő cseréje
Amikor a vezérlő P0134-es hibát jelez, egyáltalán nem kell sietni az új szonda vásárlásával. Az első lépés az izzó áramkör ellenőrzése. Úgy gondolják, hogy a szonda függetlenül ellenőrzi, hogy nincs-e megszakadt fűtőkör, és ha észleli, P0135 hiba jelenik meg. Valójában pontosan ez történik, de a teszteléshez kis áramokat használnak. Így csak az elektromos áramkör teljes szakadása állapítható meg, de nem tudja észlelni a rossz érintkezést, ha a kapcsok oxidálódnak, vagy amikor a csatlakozó leválik. 
A rossz érintkezés a vezérlő izzós áramkörében lévő feszültség mérésével állapítható meg. Ugyanakkor „munkában” kell lennie. Le kell vágni a szigetelést a szabályozó fehér és lila vezetékeiből, és meg kell mérni a feszültséget a fűtőkörben. Ha az áramkör megfelelően működik, amikor a motor jár, a feszültség 6-ról 11 V-ra változik. Teljesen felesleges a feszültséget nyitott csatlakozón mérni, mert ebben az esetben a feszültség a voltmérőre kerül, és a szonda csatlakoztatásakor ismét eltűnik.
Az izzító áramkör gyenge pontja általában maga a lambda szonda csatlakozója. Ha a csatlakozó retesz nincs reteszelve, és ez elég gyakran előfordul, akkor a csatlakozó a vibráció hatására leszakad, és az érintkező megromlik. El kell távolítania a kesztyűtartót, és erősebben meg kell nyomnia a szonda csatlakozóját.
Fontos! Ha az izzítóáramkörben nem találnak problémát, az érzékelőt teljesen ki kell cserélni.
A cseréhez le kell vágni a csatlakozókat két érzékelőről, és az eredeti szonda csatlakozóját az új vezérlőhöz kell forrasztani.
Az oxigénszabályozó cseréjekor a katalitikus kamra eltávolításakor vagy cseréjekor egy keveréket kell felszerelni az oxigénszabályozóra.
Fontos! A hamisítványt csak működő lambdaszondára szabad felszerelni!
Lifan Solano lambdaszonda csali
A lambdaszonda megtévesztése szükséges az autó ECU megtévesztéséhez, miután eltávolították a katalizátorkamrát, vagy kicserélték egy lángfogóval.
Mechanikus keverék – minikatalizátor. A vezérlő kerámia hegyére egy speciális, hőálló fémből készült távtartó kerül. Belül egy kis darab katalitikus méhsejt található. A méhsejteken áthaladva a kipufogógázokban a káros anyagok koncentrációja csökken, és a megfelelő jelet küldik a jármű ECU-jába. A vezérlőegység nem veszi észre a cserét, és az autó motorja megszakítás nélkül jár.
Fontos! Az elektronikus megtévesztés – az emulátor – egyfajta mini-számítógép. Ez a típusú csali korrigálja az oxigénérzékelő leolvasását. A vezérlőegység által kapott jel nem kelt gyanút, és az ECU biztosítja a motor normál működését.
Az autó vezérlőegységének szoftverét is újratelepítheti. De ilyen manipulációval az autó környezeti állapota csökken, és a környezetvédelmi szabványok Euro-4, 5, 6-ról Euro-2-re csökkennek. Az oxigénérzékelő problémájának ez a megoldása lehetővé teszi az autó tulajdonosának, hogy teljesen megfeledkezzen a létezéséről.
Ha az Ellenőrizze a motort jelzőlámpa kigyullad az autó műszerfalán (vagy egyszerűen a „check” be van kapcsolva), akkor legalább óvatosnak kell lennie. Ennek okai nagyon sokfélék lehetnek - a laza benzintartály sapkától a komoly motorproblémákig.
Mit jelent a Check Engine lámpa?
A Check engine jelző neve szó szerint „Motor ellenőrzése”-ként fordítható. Ha azonban a lámpa kigyullad vagy villog, a motornak semmi köze lehet ehhez. A világító jelzőfény jelezheti az üzemanyag-ellátó rendszer problémáit, az egyes gyújtóelemek meghibásodását stb.
Néha ez egy nagyon apró probléma lehet - például egy laza gáztartály sapka vagy egy hibás katalizátor. A visszajelző jelzéseket azonban semmi esetre sem szabad figyelmen kívül hagyni, mert ez komoly problémákat okozhat.
Néha a jelzőfény oka a rossz üzemanyagminőség. Ezért ne lepődjön meg, ha egy ismeretlen benzinkúton való tankolás után a Check Engine jelzőfény villogását látja.
A visszajelző általában az autó műszerfalán, a motorfordulatszám-jelző alatt található. Ezt egy sematikus motor vagy egy téglalap jelzi, amelyen a Check engine vagy egyszerűen csak Check felirat szerepel. Egyes esetekben a felirat helyett villám szimbólumot ábrázolnak.
Lehetséges folytatni a vezetést égő lámpa mellett?
A fékbetétek elhasználódtak, itt az ideje a következő karbantartásnak, rosszul kapcsolják a fordulatszámot, rossz minőségű üzemanyagot használnak, leesett a fedélzeti feszültség - mindezek miatt kigyulladhat a Check jelzőfény. Először is ellenőrizni kell a motort. Ha a jelzés bekapcsolásának oka a motor meghibásodása, akkor veszélyes a vezetés folytatása.
A problémát súlyosbítja az a tény, hogy lehetetlen önállóan meghatározni a modern belső égésű motor meghibásodását szag vagy szín alapján. Vegye fel a kapcsolatot szakemberekkel, akik szkenner segítségével azonosítják a hibát, ha természetesen van ilyen.
Az égő Check lámpa különféle meghibásodásokat jelezhet - jobb, ha nem hagyja figyelmen kívül
Ezért ha az autó újraindítása után nem alszik ki a lámpa, akkor csak a legközelebbi autószervizbe viheti el. Ott elvégzik a motor és rendszereinek átfogó diagnosztikáját.
A kivilágított Check Engine ikonnal üzemeltetett jármű az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez, a motor instabil működéséhez és a jármű vontatási jellemzőinek csökkenéséhez vezet. Ezenkívül ebben az esetben az autó tulajdonosa elveszítheti az autójavítás garanciáját.
Miért gyulladt ki a lámpa, és hogyan lehet megjavítani
A főbb helyzetek, amelyekben a jelzőfény felgyullad, és az autótulajdonos számára javasolt teendők:
- Ha az Ellenőrizze a motort kigyullad és azonnal kialszik az autó indításakor, akkor a motor nem sérült. A tűz oka nagy valószínűséggel ártalmatlan - az üzemanyagtartály sapkájának elvesztése vagy meglazulása. Csak szorosan csomagolja be, és ellenőrizze, hogy a figyelmeztetés eltűnik-e.
- Ha vezetés közben kigyullad a jelzőfény, álljon meg és ellenőrizze a vezetékeket. Előfordulhat, hogy egy kábel lazán lóg a motorháztető alatt, vagy egy nyitott akkumulátorsaru. Ez minden tartozékra vonatkozik - vezetékekre, tömlőkre stb.
- Ha vezetés közben villog a lámpa, meg kell állni, és ellenőrizni kell a motor hangjait, ügyelni kell az olajszintre, és át kell nézni a motor oldalait. Ha nem észlelnek vizuálisan nyilvánvaló jogsértéseket, ajánlott a legközelebbi autószervizbe menni és diagnosztikát végezni.
- Ha a motor normálisan jár, és a Check lámpa folyamatosan villog, akkor nagy valószínűséggel gyújtáshiba áll fenn. Érdemes ellenőrizni a gyújtógyertyákat és a tekercset, ügyelni az üzemanyag minőségére. Ehhez jobb, ha kapcsolatba lép a legközelebbi autódiagnosztikai központtal.
- Ha a jelző folyamatosan világít, meg kell állnia, ki kell csavarni a gyújtógyertyákat és ellenőrizni kell a rést. Az 1,3-nál nagyobb hézagok az izzó kiégését okozhatják.
- Ezen túlmenően, amikor az „ellenőrzés” be van kapcsolva, általában ellenőrizni kell a gyújtást. Bármely autószervizben speciális tesztelők vannak, amelyek lehetővé teszik a vezetékek szigetelésének kopásának meghatározását.
- A lámpa kigyulladásának oka lehet az üzemanyag-szivattyú hibája is. Meg kell állnia, és figyelnie kell az üzemanyag-szivattyú hangjait. A halk, kattanások és szünetek nélküli zümmögés normálisnak tekinthető. Ha idegen hangok jelennek meg, a szivattyút szét kell szerelni, belülről ki kell mosni és a szűrőt meg kell tisztítani.
- A motor súlyos meghibásodását a hűtőfolyadék hőmérséklete jelezheti. Ha 85-90 fok felett van, és menet közben világít a Check engine, akkor biztosan a motor hibás. Ebben az esetben tanácsos vontatót hívni, vagy kis sebességgel menni a legközelebbi autószervizbe.
Már megjegyeztük, hogy a Check lámpa minden alkalommal, amikor elindítja a motort, sárga vagy narancssárga színben világít. Ez normális, ha a villogás nem tart tovább 3-4 másodpercnél, és akkor áll le, amikor a műszerfal többi lámpája felvillan. Ellenkező esetben kövesse a fent javasolt lépéseket.
Videó: Az érzékelő ellenőrzése világít
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Táblázat: a Check engine jelzőfény kigyulladásának okai és a javasolt műveletek
| Mikor és milyen esetekben világít a „check” lámpa? | Lehetséges okok | Javasolt intézkedések |
| Menet közben, gyorsításkor | Erős gyorsulás, hibás légszűrő | Cserélje ki a szűrőt, simábban gyorsítson |
| Amikor a visszajelző villog, a motor beindul | Az egyik hengerben lévő üzemanyag nem ég el teljesen a benzin vagy kiég a kipufogócsőben, vagy azonnal belép a katalizátorba | Cserélje ki a gyújtógyertyákat, ellenőrizze a tekercset és a páncélozott vezetékeket, ellenőrizze az időzítési jeleket |
| Tankolás után | Alacsony üzemanyagminőség | Cserélj benzinkutat |
| Amikor a gyújtást bekapcsolják | Normális autó reakció | Semmit sem szabad tenni |
| Autó, motor mosás után, eső után | Víz került a Ellenőrizze a motor vezetékeit | Kezelje WD40-nel, száraz, tiszta érintkezők |
| Hideg | Kopogásérzékelő hibás | Cserélje ki |
| Forró motoron | A vezérműtengely érzékelő hibás | Cserélje ki |
| Nagy sebességnél | Hiányzó gyújtótekercs vagy hibás főtengely-érzékelő | Cserélje ki a tekercset vagy az érzékelőt |
| Alapjáraton | Fojtószelep-érzékelő hibás működése | Cserélje ki |
| A gyújtógyertyák cseréje után | „Gyenge” éghető keverék | Módosítsa a benzin oktánszámát magasabbra |
| A légszűrő cseréje után | Több levegő kezdett áramlani, megváltozott a kipufogógáz összetétele, reagált a lambdaszonda | Állítsa le a motort és indítsa újra |
| A vezérműszíj cseréje után | Valamilyen érzékelőről levált egy terminál, valószínűleg a levegőtömlő | Ellenőrizze a terminálokat |
| A gázberendezés felszerelése után | Az üzemanyag-befecskendező szelep emulációja helytelenül történik | Dallam |
| A riasztó felszerelése után | Csak egy tápvezeték csatlakozik a turbó időzítőhöz, a második hőmérséklet-érzékelőt, fékpedált és légtömeg-érzékelőt tartalmaz | Reset Ellenőrizze a motort, csatlakoztassa mindkét vezetéket |
| Az üzemanyagszűrő cseréje után | Alacsony nyomású szűrő telepítve | Cserélje ki a szűrőt |
| Az üzemanyag-fogyasztás egyidejű növekedésével | Túl hosszú vezetés, oxigén felmelegedése vagy rossz minőségű üzemanyag | Tankoljon jó minőségű üzemanyagot, és hagyja pihenni az autót |
| Hosszú emelkedőkön | Kopott vezérműszíj, hibás érzékelők | Ellenőrizze és cserélje ki |
| A gyújtásmodul cseréje után | Modul csatlakozási problémák | Távolítsa el és csatlakoztassa újra az akkumulátor pozitív pólusát |
| Nulla alatti hőmérsékleten | A fojtószelep helyzetérzékelőjének meghibásodása vagy chipjének leválasztása | Cserélje ki a készüléket vagy cserélje ki a chipet |
| Ha megnyomja a gázpedált | Levegőszűrő eltömődött | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szűrőt |
A Check jelző visszaállítása vagy nullázása
A legtöbb esetben, ahogy a táblázat is mutatja, a Check világít, ha egy érzékelő meghibásodik, vagy megváltoznak a jármű működési feltételei. A lámpa azonban néha a hiba diagnosztizálása és megszüntetése után is tovább világít.
A tény az, hogy a hiba „nyoma” a számítógép memóriájában marad. Ebben az esetben vissza kell állítania vagy nulláznia kell a visszajelző értékeket. Ezt számos egyszerű művelet végrehajtásával könnyedén megteheti:
Az érzékelő alaphelyzetbe áll, és a Check jelzőfény már nem világít. Ha ez nem történik meg, forduljon a szervizközponthoz.
Amikor a Check Engine lámpa kigyullad a műszerfalon, szinte mindig azonnal le kell állítania az autót. A cikkben található ajánlások gyakorlati alkalmazása segít elkerülni a bonyolult, költséges motorjavításokat. Sok sikert az utakon!
Lifan Solano (620) vezető számára nem titok, hogy a műszerfalon a „Check-Engene” jelzés látható. egy Lifan hibajelzés. Normál állapotban ennek az ikonnak világítania kell a gyújtás bekapcsolásakor, ebben a pillanatban megkezdődik az összes Lifan Solano (620) rendszer ellenőrzése egy működő autóban, a jelzőfény néhány másodperc múlva kialszik.Ha valami nem stimmel Lifan Solano-val (620), akkor a „Check-Engene” nem alszik ki, vagy egy idő után újra világít. Villoghat is, ami egyértelműen súlyos meghibásodást jelez. Ez a jelző nem árulja el a Lifan tulajdonosának, hogy pontosan mi a probléma, felhívja a figyelmet arra, hogy a Lifan Solano (620) motor diagnosztikája szükséges.
Mivel minden külföldi autó, a Lifan Solano (620) kivételével, szorosan kötődik az elektronikához, Rengeteg érzékelő figyeli az autó működését. Ezért a Lifan Solano (620) motor diagnosztizálása nagyjából a gép legfontosabb alkatrészének ellenőrzését jelenti, kivéve a felfüggesztést, amelyet mechanikusan ellenőriznek.
A Lifan Solano (620) motor diagnosztizálására nagy mennyiségű speciális berendezés áll rendelkezésre. Vannak kompakt és meglehetősen univerzális szkennerek, amelyeket nem csak a szakemberek engedhetnek meg maguknak. De vannak esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelik a Lifan Solano (620) motor hibáit, akkor a diagnosztikát kizárólag licencelt szoftverrel és a Lifan szkennerével kell elvégezni.
A Lifan diagnosztikai szkenner a következőket mutatja:
- Fojtószelep nyitási értéke százalékban;
- A motor fordulatszáma rpm-ben;
- Lifan Solano motor hőmérséklet (620);
- Feszültség a Lifan Solano fedélzeti hálózatában (620);
- a motorba beszívott levegő hőmérséklete;
- Lifan Solano gyújtásidőzítés (620);
- Üzemanyag befecskendezési idő befecskendező szelep szerint. Ezredmásodpercben jelenik meg;
- Lifan Solano (620) légáramlás-érzékelő leolvasása;
- Lifan Solano oxigénérzékelő leolvasása (620);
1. A Lifan Solano (620) motor diagnosztizálásához először a motorteret szemrevételezéssel vizsgálják meg. Az üzemképes motorban nem szivároghat műszaki folyadék, legyen az olaj, hűtőfolyadék vagy fékfolyadék. Általánosságban elmondható, hogy a Lifan Solano (620) motort rendszeresen meg kell tisztítani a portól, homoktól, szennyeződésektől, ez nemcsak az esztétikai, hanem a normál hőelvezetéshez is szükséges!
2. Az olaj szintjének és állapotának ellenőrzése a Lifan Solano (620) motorban, a tesztelés második lépése. Ehhez ki kell húzni a nívópálcát, és meg kell nézni az olajat is a betöltő kupak lecsavarásával. Ha az olaj fekete, vagy ami még rosszabb, fekete és vastag, akkor ez azt jelzi, hogy az olajat régen cserélték.
Ha fehér emulzió van a betöltő sapkán, vagy ha az olaj habzik, ez azt jelezheti, hogy víz vagy hűtőfolyadék került az olajba.
3. A Lifan Solano (620) gyújtógyertyáinak ellenőrzése. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát a motorból; Száraznak kell lenniük. Ha a gyertyákat enyhe sárgás vagy világosbarna koromréteg borítja, akkor nem kell aggódni, az ilyen korom teljesen normális és elfogadható jelenség, és nem befolyásolja a működést.
Ha folyékony olajnyomok vannak a Lifan Solano (620) gyújtógyertyákon, akkor valószínűleg ki kell cserélni a dugattyúgyűrűket vagy a szelepszár tömítéseket. A fekete korom túl gazdag üzemanyag-keveréket jelez. Ennek oka a Lifan üzemanyagrendszer nem megfelelő működése vagy a túlságosan eltömődött légszűrő. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás lesz.
Vörös lerakódások a Lifan Solano (620) gyertyákon az alacsony minőségű benzin miatt keletkeznek, amely nagyszámú fémrészecskét tartalmaz (például mangánt, ami növeli az üzemanyag oktánszámát). Az ilyen plakk jól vezeti az áramot, ami azt jelenti, hogy a plakk jelentős rétegével az áram átfolyik rajta anélkül, hogy szikra keletkezne.
4. A Lifan Solano (620) gyújtótekercs nem hibásodik meg gyakran, Leggyakrabban ez idős kor miatt történik, a szigetelés megsérül és rövidzárlat lép fel. A tekercseket célszerű a futásteljesítménynek megfelelően az előírásoknak megfelelően cserélni. De néha a meghibásodásokat rossz gyújtógyertyák vagy törött nagyfeszültségű vezetékek okozzák. A Lifan tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után meg kell győződnie arról, hogy a szigetelés sértetlen, nem lehetnek fekete foltok vagy repedések. Ezután multimétert kell használni, ha a tekercs kiégett, a készülék a lehető legnagyobb értéket mutatja. Ne ellenőrizze a Lifan Solano (620) tekercset a régimódi módszerrel, hogy van-e szikra a gyújtógyertyák és az autó fém része között. Ez a módszer a régi autókban fordul elő, míg a Lifan Solano (620) esetében az ilyen manipulációk miatt nem csak a tekercs éghet ki, hanem az autó teljes elektromossága is.
5. Diagnosztizálható a motor meghibásodása egy Lifan Solano (620) kipufogócsövéből származó füst alapján? A kipufogó sokat elárulhat a motor állapotáról. A meleg évszakban ne legyen látható vastag vagy kékes füst az üzemképes járműből.
Ha fehér füst látható, az kiégett tömítést vagy a Lifan Solano (620) hűtőrendszer szivárgását jelezheti. Ha a füst fekete, akkor ez legjobb esetben a túldúsított üzemanyag keverék miatt van probléma. A legrosszabb esetben a dugattyúcsoporttal vannak problémák.
Ha a füst kékes árnyalatú, ez azt jelzi, hogy a Lifan Solano (620) motor olajat fogyaszt. Legjobb esetben a szelepszár tömítéseket kell cserélni, legrosszabb esetben a dugattyúcsoportot kell megjavítani. Mindez nagymértékben eltömíti és lerövidíti a Lifan Solano katalizátor (620) élettartamát, amely nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések tisztításával.
6. A Lifan Solano (620) motor diagnosztikája hang alapján. A hang rés, ezt mondja a mechanika elmélete. Szinte minden mozgó ízületben vannak rések. Ebben a kis résben egy olajfilm található, amely megakadályozza, hogy az alkatrészek összeérjenek. De idővel a rés tágul, az olajfilm már nem oszlik el egyenletesen, a Lifan Solano (620) motor részei között súrlódás lép fel, aminek következtében nagyon intenzív kopás kezdődik.
A Lifan Solano (620) motor minden alkatrészét egy bizonyos hang jellemzi:
- Az összes motorfordulatszámon hallható hangos, gyakori hang a szelepek beállításának szükségességét jelzi;
- A fordulatszámtól független egyenletes kopogást a szelepelosztó mechanizmus okozza, amely elemeinek kopását jelzi;
- Egy határozott rövid kopogás, amely nagyobb sebességnél fokozódik, figyelmeztet a hajtórúd csapágyának közelgő végére.
7. A Lifan Solano (620) motor hűtőrendszerének diagnosztikája. A hűtőrendszer megfelelő működése és elegendő hőelvezetés esetén a motor beindulása után a folyadék csak kis körben kering a fűtőtesten keresztül, ami hozzájárul mind a motor, mind a Lifan Solano belső tér gyors felmelegedéséhez ( 620) a hideg évszakban.
A Lifan Solano (620) motor normál üzemi hőmérsékletének elérésekor (kb. 60-80 fok) a szelep kissé kinyílik, pl. a folyadék részben a radiátorba áramlik, ahol azon keresztül hőt bocsát ki. Ha elérjük a 100 fokos kritikus pontot, a Lifan Solano termosztát (620) teljesen kinyílik, és a teljes folyadékmennyiség áthalad a radiátoron.
Ezzel egyidejűleg bekapcsol a Lifan Solano hűtőventilátor (620), amely segít a meleg levegő jobb fújásában a radiátorcellák között. A túlmelegedés károsíthatja a motort, és költséges javításokat igényelhet.
8. A Lifan Solano (620) hűtőrendszer tipikus hibái. Ha a ventilátor nem működik, amikor eléri a kritikus hőmérsékletet, akkor először is ellenőriznie kell a biztosítékot, majd magát a Lifan Solano ventilátort (620) és a hozzá csatlakozó vezetékek épségét. De a probléma globálisabb lehet, hogy a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) meghibásodott.
A Lifan Solano termosztát (620) működőképességének ellenőrzése a következőképpen történik: a motort előmelegítik, a kezet a termosztát aljára helyezik, ha meleg, az azt jelenti, hogy működik.
Súlyosabb problémák is adódhatnak: a szivattyú meghibásodik, a Lifan Solano (620) hűtő szivárog vagy eltömődik, vagy eltörik a betöltősapka szelepe. Ha problémák merülnek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg a légzsilip a hibás.
Sokan találkoztunk már olyan problémával, mint a motor ikon bekapcsolása (Check engine...), aminek megjelenése megrémíti az autósokat. Mutatjuk az 5 leggyakoribb okot, amiért a motorellenőrző lámpa kigyullad a műszerfalon.
A motor figyelmeztető lámpája általában figyelmeztetés nélkül jelenik meg. A Check engine megjelenésének okát nem lehet azonnal megérteni. Még akkor is, ha az autó rendelkezik automatikus diagnosztikával (például az olyan autókban, mint a ,), amely átvizsgálja az összes autórendszert hibákért, és ha van ilyen, visszafejtést jelenít meg az információs panelen, a motorellenőrző lámpa megjelenésének okai nem jelennek meg. dekódolják.
A legtöbb sofőr számára ennek a figyelmeztető ikonnak a műszerfalon való megjelenése azt jelenti, hogy sürgősen el kell mennie egy autójavító műhelybe, hogy diagnosztizálják és megszüntessék az "Ellenőrizze a motort" figyelmeztető jelzés megjelenésének okát. Valójában azonban a legtöbb esetben, amikor megjelenik az „Ellenőrzés” jelzés, lehetséges, és bizonyos esetekben talán saját maga is megszüntetheti az okot, anélkül, hogy egy autószervizbe utazna, ami pénzt takarít meg.
1. Cserélje ki az oxigénérzékelőt (lambda szonda)
Az autóban található oxigénérzékelő a kipufogórendszer része, amely figyeli, hogy mennyi oxigén nem ég el a motor égésterében. Ez az érzékelő segít a jármű üzemanyag-fogyasztásának szabályozásában. A hibás oxigénérzékelő (lambda szonda) azt jelenti, hogy az autó számítógépe hibás adatokat kap, ami jelentősen növelheti az üzemanyag-fogyasztást és csökkentheti a motor teljesítményét. A legtöbb autó 2-4 oxigénérzékelővel rendelkezik. Ha van otthoni autós hibaszkennered, akkor az autóhoz csatlakoztatva könnyen megtudhatod, melyik érzékelőt kell cserélni.
Milyen okból válik használhatatlanná az autó oxigénérzékelője? Idővel az érzékelőt egy réteg használt motorolaj (olajkorom) borítja, ami csökkenti az érzékelő leolvasásának pontosságát a benzinkeverék szabályozásához és az optimális üzemanyag elosztásához. Az autó oxigénérzékelőjének meghibásodása nemcsak a kipufogógáz káros CO2-tartalmának növekedéséhez, hanem megnövekedéséhez is vezet.
Mit kell tenni: Ha nem cseréli ki a hibás autós oxigénérzékelőt, az autója katalizátorának meghibásodásához vezethet (elrepedhet), ami költséges javításokat eredményez. Az új katalizátorok ára nagyon magas a bennük található értékes ötvözetek miatt. Egyes autókon több katalizátor található, amelyek költsége elérheti a 90 000 rubelt. Tehát ne késlekedjen az érzékelő cseréjével. Bár az érzékelő cseréje és költsége nem túl kicsi, de nem áll arányban a kipufogógáz-katalizátor rendszer költségével. A csereköltségen is megtakaríthat, ha saját maga csinálja. Sok autó kézikönyve részletes utasításokat tartalmaz arra vonatkozóan, hogyan cserélje ki saját maga az oxigénérzékelőt. Ha tudja, hol található az oxigénérzékelő, akkor nem lesz nehéz leválasztani a hibás lambda szondát és kicserélni egy újra. Ne feledje, hogy nem halogathatja ennek a fontos elemnek a cseréjét!
2. Ellenőrizze az üzemanyag-betöltő nyílás fedelét
Sok sofőr a legtöbb esetben, amikor megjelenik az „ellenőrizze a motort” jelzés, komoly problémákra gondol az autó motorjában, de eszébe sem jut ellenőrizni az üzemanyagrendszer tömítettségét, amely egy hiba vagy egy nem kellően meghúzott üzemanyagtartály sapka. Ez egy nagyon gyakori oka a "Check" motor ikon megjelenésének.
A hiba oka: Az üzemanyag-ellátó rendszer szivárgása az üzemanyagtartály töltőnyílásán keresztüli levegő áthaladása miatt növeli a jármű üzemanyag-fogyasztását, amelyre a jármű diagnosztikai rendszere motorhibát generál a jármű műszerfalán található "Motor ellenőrzése" jelzés bekapcsolásával.
Mit kell tenni: Ha az „Ellenőrzés” jelzés megjelenésekor az autó nem veszítette el az áramot, és nincs hallható jele a motor károsodásának (motor kopogása, zümmögése, csikorgása stb.), akkor először ellenőrizze a benzintartályt, hogy nincs-e szivárgás. Elképzelhető, hogy a gázsapka megrepedt, vagy nincs megfelelően meghúzva. Ha a kupakot nem húztuk meg kellőképpen, akkor a teljes meghúzás után még egy ideig vezessük tovább az autót, hátha megszűnik a motorhiba. A motorellenőrző lámpa emiatt történő megjelenésének elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizze az üzemanyag-betöltő nyílás sapkáját. Ne feledje, hogy a fedelet időnként újra kell cserélni!
3. Autó kipufogó katalizátor
Az autókatalizátor segít az autóknak a motor kipufogógázait környezetbarátabbá tenni. A szén-monoxidot és más káros anyagokat ártalmatlan vegyületekké alakítja. Ha a kipufogógáz katalizátora használhatatlanná vált, azt nem csak a motor ikon (pipa) megjelenésekor fogja észrevenni, hanem jóval azelőtt is, amikor az autó teljesítménye a felére csökken. Például, ha megnyomja a gázpedált, az autónak nem lesz olyan jó a gyorsulási dinamikája, mint korábban.
Mi okozhatja az autókatalizátor meghibásodását: Ha rendszeresen karbantartja autóját az autógyártó karbantartási előírásainak megfelelően, akkor a katalizátornak nem szabad meghibásodnia. A katalizátor meghibásodásának fő oka a hibás oxigénérzékelő idő előtti cseréje, valamint a gyújtógyertyák nem rendszeres cseréje, amikor lejár a lejárati idő. Ha az oxigénérzékelő vagy a gyújtógyertyák meghibásodnak, a katalizátorban lévő szén-monoxid átalakítása ártalmatlan kémiai elemekké leáll, ami a katalizátor túlmelegedéséhez vezet, ami emiatt meghibásodhat.
Mit kell tenni: Ha a katalizátor használhatatlanná vált, akkor nem vezethet autót, mivel a motor nem működik megfelelően, erre figyelmeztet a műszerfalon egy motorikon (ellenőrzés). Emellett az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen megnő, és nem lesz a motor tolóereje. Bár a katalizátor cseréje nagyon költséges javítás, a javítás elől nincs menekvés. Bár van alternatíva a katalizátor lángfogóval való cseréjére, ez nem 100 százalékos megoldás. Sajnos, ha nem vagy gyakorlott autószerelő, akkor nem tudod magad kicserélni a hibás kipufogógáz katalizátort. Mindenesetre kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel. Ne feledje, hogy az oxigénérzékelők és a gyújtógyertyák időben történő cseréje megvédi a katalizátort a sérülésektől!
4. Cserélje ki a levegőtömeg-érzékelőt
A levegőtömeg-érzékelő szabályozza, hogy mennyi levegőt kell hozzáadni a benzinkeverékhez az üzemanyag optimális begyújtásához. Az érzékelő folyamatosan adatokat küld az autó számítógépének a szállított oxigén mennyiségéről. A hibás légtömeg-érzékelő növeli az üzemanyag-fogyasztást, növeli a kipufogógáz CO2-szintjét, és csökkenti a motor teljesítményét és simaságát. Továbbá, ha az érzékelő hibás, gyenge gyorsulási dinamika figyelhető meg. Hideg időben a hibás érzékelővel rendelkező autó nehezen indul.
Mik az okai a levegőtömeg-érzékelő meghibásodásának: A legtöbb érzékelő meghibásodása a légszűrő nem megfelelő felszerelése miatt következik be, annak tervezett cseréje során. Továbbá, ha nem cseréli rendszeresen a légszűrőt, ahogy azt a gyártó által javasolt járműkarbantartási előírások megkövetelik, a légtömeg-érzékelő meghibásodhat.
Mit kell tenni: Elméletileg sokáig lehet vezetni törött légtömeg-érzékelővel (több hét vagy hónap). De észre fogja venni, hogy minél tovább vezet, annál jobban nő az üzemanyag-fogyasztás. Az érzékelő cseréje egy autószervizben nem olyan drága, mivel maga a munka nem sok időt vesz igénybe, és meglehetősen egyszerű. A fő költségek az érzékelő költségéhez kapcsolódnak, amely egyes autómodelleknél 11 000-14 000 rubel lehet, ha eredeti érzékelőről van szó, vagy 6 000 rubel, ha analóg helyettesítőről van szó. Az érzékelő saját maga cseréje nagyon egyszerű. De az érzékelő cseréjének alacsony költsége miatt ezt a munkát az autószervizben lévő szerelőre bízhatja. Ne feledje, hogy rendszeresen cserélnie kell a légszűrőt, betartva a jármű karbantartási előírásait!
5. Gyújtógyertyák és nagyfeszültségű vezetékek cseréje
Az autók gyújtógyertyái az üzemanyag-keverék meggyújtásának fő összetevői. Ha a gyújtógyertyák hibásak, a szikra nem lesz megfelelően adagolva a benzinkeverék meggyújtásához. A hibás gyújtógyertyák gyakran szikrahiányt vagy helytelen gyújtási intervallumot eredményeznek, ami a motor nem megfelelő működését eredményezi. Ha a gyújtógyertyák nem működnek megfelelően gyorsítás közben, különösen álló helyzetből, enyhe lökéseket érezhet.
Mik a gyújtógyertya meghibásodásának okai: Az 1996 előtt gyártott járművek legtöbb gyújtógyertyáját minden alkalommal cserélni kell 25.000-30.000 kilométer. Az újabb autókban a gyújtógyertyák több mint 150 000 km-t bírnak. Azonban ezek az ütemezett gyújtógyertyacsere-időközök az üzemanyag minőségével és a vezetési stílussal kapcsolatos különböző tényezők miatt csökkenthetők.
Mit kell tenni: Ha a gyújtógyertyákat sokáig nem cserélték, vagy a motor működésében gyújtással kapcsolatos hibákat észlel, haladéktalanul ki kell cserélni újakra. Ne próbáljon pénzt megtakarítani a gyújtógyertyák idő előtti cseréjével, mivel a gyújtógyertyák költsége, valamint a cseréjük nem túl drága. A régi gyújtógyertyák cseréjével javítja a motor teljesítményét és csökkenti járműve üzemanyag-fogyasztását. A gyújtógyertyák saját cseréje meglehetősen egyszerű. Alapvetően könnyen elérhetők az autó motorházteteje alatt. A gyújtógyertyák motorból való eltávolításához egy szokásos gyújtógyertya-kulcsra van szüksége. A nagyfeszültségű vezetékek állapotát is célszerű figyelemmel kísérni, mivel idővel használhatatlanná válhatnak, és átengedik az elektromosságot, amely a gyújtógyertyákba kerül, ami csökkenti a szikra erejét. Ne feledje, hogy a gyújtógyertyák rendszeres cseréje, az autó karbantartási ütemtervének megfelelően, megvédi kipufogógáz-katalizátorát a meghibásodásoktól, és javítja a motor teljesítményét is!
