A MAZ-6303 megjelenése konzervatív megjelenése miatt nem túl lenyűgöző. Ezt a hátrányt a modell kiváló műszaki teljesítménnyel kompenzálja. Nem véletlen, hogy az autót régóta a legjobb „nagy hatótávolságú harcjárműnek” nevezik. A többfunkciós jármű nagy teljesítményű teherautóként van elhelyezve hosszú és középtávú munkákhoz.

A MAZ-6303-ról szóló vélemények rendkívül pozitívak voltak. Valószínűleg ezek voltak az okai annak, hogy a minszki autógyár az A5-320, A5-321, A5-326, A5-329 és A5-335 indexű modell különböző módosításainak egész sorát állította elő. Ezenkívül az autó megerősített változatait gyártották: A8-320, A8-324 és A8-325. A szabványos MAZ-6303 alváz alapján készül a MAZ-630168 hat-négy kerék elrendezésű modell és a MAZ-6317 összkerékhajtású jármű is.

A jármű áruszállításra szolgál külön vagy egy közúti vonat részeként. A modell megfelel a TIR követelményeinek. A MAZ-6303-ra telepített továbbfejlesztett erőmű lehetővé teszi az európai országokban történő használatát.

A teherautó első felfüggesztése rugós, hátsó felfüggesztése rugó-kiegyensúlyozó. A nagy és tágas kabin maximális kényelmet biztosít hosszú utakon. Ez az elem egy hálóhellyel van felszerelve.

A teherautó egy meglehetősen nagy, 18,6 négyzetméteres platformmal van felszerelve, amelyet napellenző borít. A karosszéria legfeljebb 43,5 köbméter rakomány befogadására képes. A be- és kirakodás a hátsó ajtókon keresztül történik.

Az autó soha nem tudta teljesen feladni szovjet múltját. A régi dizájn és a minimalizmus nem teszi a lehető legkényelmesebb érzést. A teherautó méretéhez képest meglehetősen dinamikus. Kiváló kilátást biztosít hátulról, elölről és oldalról. Ez különösen hasznos városi forgalomban. A zaj és rezgés szinte teljes hiánya az utastérben pozitív érzelmeket ad hozzá. Az utasülés is tetszeni fog. A gyártó légrugózással készítette, ami rendkívül ritka a billenős teherautóknál. A MAZ-6303-ban az utas is kiváltságos helyzetben van.

Nem kell jelentős erőfeszítéseket fordítania a sebességváltásra, a kormány elfordítására vagy a pedál megnyomására. Ez különösen fontos hosszú utak során.

A nagyon szerény kialakítású MAZ-630 egészen mást ölt. A modell kiváló műszaki paraméterekkel és alacsony költséggel rendelkezik, amelyet az orosz vásárlók különösen értékelnek.

Műszaki adatok

A MAZ-6303 autó teljes méretei:

• hossz – 10230 mm;
• magasság - 4000 mm;
• szélesség - 2500 mm;
• tengelytáv - 3810 mm.

A gép teherbírása 12 700 kg, műszakilag megengedett tömege 24 700 kg. A teherautó hátsó tengelye 18 000 kg, az első tengelye 6 700 kg teherbírású. Egy közúti vonat részeként a teljes tömeg 44 000 kg-ra nő.

Az útfelület tapadásának növelése érdekében a berendezésre 11.00R20 gumiabroncsok kerültek. Sebességhatárolóval a MAZ-6303 maximális gyorsulása 85 km/h, anélkül – 100 km/h.

Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként MAZ 6303

Az autó üzemanyagtartályában 350 liter üzemanyag fér el. 100 km megtételéhez az autó körülbelül 27,5 liter üzemanyagot fogyaszt. Ugyanakkor autópályán ez az érték 24,3 l/100 km-re csökken, városi körülmények között pedig 40 l/100 km-re nő.

Motor

A MAZ-6303 a YaMZ-6563.10 modell (gyártó: Yaroslavl Motor Plant) dízel 4 ütemű 8 hengeres V alakú egységgel van felszerelve. Minden hengerhez két szelep tartozik. Az erőmű megfelel az Euro-3 szabványoknak. Az egység hosszirányban és elöl helyezkedik el.

A motor paraméterei:

• munkatérfogat – 11,15 l;
• névleges teljesítmény – 184 (250) kW (LE);
• nyomaték – 1225 Nm;
• henger átmérője – 130 mm.

Eszköz

A MAZ-6303 minden változata régi stílusú vezetőfülkével rendelkezik, amely két változatban kapható:

1. nappali kicsi hálózsák nélkül;
2. nagy, két hálóhellyel felszerelt.

A gyártó külön kiemeli, hogy az utastér hangszigetelését javították elődeihez képest. Ugyanakkor az utastér ebben a paraméterben nem különbözik különösebben a vezető márkák analógjaitól. Ritkaságnak számít a rugózott utasülés is, annak ellenére, hogy a Minszki Autógyár kezdetben alapparaméternek nyilvánította. A biztonsági övek minden módosításon megjelentek.

A teherautó a YaMZ-238A modell 8 sebességes kézi sebességváltójával van felszerelve.

A MAZ-6303 szabványos verziója a következőket tartalmazza:

• elektromos pneumatikus kimenetek a pótkocsihoz;
• spoiler;
• hátsó biztonsági berendezés;
• motorfűtés, amely segít elindítani az egységet a hideg évszakban;
• rugózott vezetőülés;
• Biztonsági öv;
• kabin hangszigetelés.

Kiegészítő felszerelések (speciális fűtés) széles választéka választható.

A modell hátrányai közé tartozik a fűtőcsap nem túl kényelmes elhelyezkedése. Ugyanott található, ahol fél évszázaddal ezelőtt megjelent. A kinyitáshoz a vezetőnek fel kell emelnie a fülkét. További hiányosságok közé tartozik a kiegészítő felszerelések (kulcsok, emelő stb.) kényelmetlen elhelyezése és a légszűrő burkolatának rossz rögzítése, amely reteszek helyett anyákkal ellátott csapokat kapott. Hiányosságai ellenére a MAZ-6303 megfelel a TIR-követelményeknek, és sikeresen használják a közlekedési vállalatok.

A MAZ-6303-on alapuló speciális berendezések között különösen népszerű a CMU-val ellátott rönkszállító, amelynek teherbírása 13 200 kg. Hagyományosan egy nagy kabinnal van felszerelve, két férőhellyel.

Új és használt MAZ 6303 ára

A MAZ-6303 az egyik költségvetési modell. Így a hat-négy kerék elrendezésű változatot 1,38-1,58 millió rubelért (áfa nélkül) kínálja az üzem. A nyolcszor négyes és a hatszoros kerékelrendezésű módosítások többe kerülnek.

A MAZ-6303 használt változatának (2007-2008 év, 140-150 ezer km futásteljesítmény) ára 600-700 ezer rubel lesz.

A teherautó bérlése munkaóránként 1100 rubeltől kezdődik.

Analógok

A MAZ-6303 modell analógjai a Hyundai HD 78, a ZIL-43336 és a MAZ-43714.

A MAZ 6303 autót ma az egyik legnépszerűbbnek tartják. A fehérorosz gyártmányú termékeket szerénységük és maximálisan könnyű használatuk jellemzi. Még a jármű aktív használata sem jár nemkívánatos következményekkel. Ma a MAZ gyártó cég keményen dolgozik, hogy továbbfejlesztett modelleket hozzon létre, amelyek ergonómiával és hosszú élettartammal örvendeztetik meg a fogyasztókat. A nagy szilárdság elkerüli a váratlan meghibásodásokat.

A modell jellemzői

A MAZ 6303 műszaki jellemzői szerint a jármű legfeljebb 14,7 tonna alváz teherbírású egység. Az erős YaMZ motor biztosítja a felhasználó számára fontos bármely feladat hatékony végrehajtását. Konkrét módosítástól függően az autó maximum 95-100 km/h sebességgel tud haladni, ami egy autónak erre a célra az optimális mutatója. A speciális 6x4-es kerékelrendezés biztosítja az ATZ 6303 modell nagy manőverezhetőségét különféle típusú felületeken, ami lehetővé teszi, hogy a vezető nyugodt és magabiztosan érezze magát az úton. A MAZ 6303 kiváló felhasználói tulajdonságokkal is rendelkezik.

Lehetséges módosítások

Szükség esetén igénybe veheti a kisteherautók gyártási szolgáltatását ennek a modellnek az alváza alapján. A MAZ végső teherbírása a kiválasztott felépítménytől függ. A kisteherautók következő módosításai vannak.

• Ipari áruk furgonok. Acélból és speciális autózománcból készülnek. A gyártás során galvanizálást, rétegelt lemezt és plattírozott fémeket is használnak.
• Izoterm furgonok. Ugyanabból az anyagból készülnek, mint az iparcikk.
• Hűtőszekrények. A hőszigetelés szerepét a poliuretán hab és a polisztirolhab látja el.
• Magasan specializált gépek.
• Táblák daru-manipulátorokkal.

A bemutatott modell a 6x4-es kerékelrendezésű fedélzeti járművek MAZ családjába tartozik. A belarusz autókra jó a kereslet a hazai piacon, többek között kiváló kopásállóságuk és könnyű kezelhetőségük miatt. A tulajdonosok kiemelik a teherautók ergonómiáját, tartósságát, a minőség és az ár kedvező kombinációját, valamint a berendezések magas maradványértékét is.

A MAZ 6303a5 320 olyan fedélzeti járművek, amelyek megfelelnek az Euro-3 nemzetközi ökológiai szabványnak. A modell YaMZ-6582.10 motorral és YaMZ-2381-02 sebességváltóval van felszerelve; a platform mérete 7690x2360x700 (mm-ben). Az autó egy nagy, kényelmes kabinnal van felszerelve, két férőhellyel, ami a MAZ 6303a5 320-at optimális megoldássá teszi különféle távolságok rakományszállításához.

A fedélzeti jármű jól viselkedik különböző útviszonyok között, megőrzi manőverezhetőségét és irányíthatóságát; Használható zord éghajlatú régiókban. A modellt az összes alkatrész magas biztonsági rátája, valamint az összes eredeti alkatrész versenyképes áron való elérhetősége miatt értékelik.

A MAZ 6303A5-320 műszaki jellemzői

Kerékképlet:	6x4
Platform hangereje:	12.7
A közúti szerelvény megengedett össztömege, kg:	44000
A jármű megengedett össztömege, kg:	24500
A műszakilag megengedett össztömeg megoszlása:
az első tengelyre, kg:	6500
a hátsó tengelyre, kg:	18000
A felszerelt jármű tömege, kg:	11200
Megengedett teherbírás, kg:	13100
Platform méretei, mm:	7690x2360x700
Motor:	YaMZ-6582.10 (Euro-3)
Motorteljesítmény, kW (LE):	243 (330)
Terjedés:	YaMZ-2381-02
A sebességváltó fokozatainak száma:	8
Meghajtó tengely áttétel:	5.33
Gumiabroncs méret:	11.00R20
Üzemanyagtartály, l:	350
Kabin típusa:	nagy kabin, 2 férőhely
Platform típusa:	Fedélzeti platform napellenző nélkül
Alapfelszerelés
Kiegészítő felszerelés

Információt is nyújtunk a

Még a Szovjetunió összeomlása előtt a fehérorosz MAZ teherautók megbízható, szerény és erős nehézgépjárművek hírnevet szereztek. A MAZ-6303 modell sem volt kivétel. Az autót elavult kialakítása, viszonylag alacsony kényelmi szintje és „rossz” belső felszereltsége ellenére továbbra is aktívan használják az emberi tevékenység számos területén - az építőiparban és a rakományszállításban. A gép „sikerének titka” alacsony árában, kiváló karbantarthatóságában, igénytelenségében és költséghatékonyságában, karbantartásában, teljesítményében és megbízhatóságában rejlik.

A teremtés története

A háttértörténet 1965-ben kezdődik. Ekkor kezdtek megjelenni az első fejlesztések a megnövelt teherbírású háromtengelyes teherautók létrehozására.

Az új típusú teherautó első prototípusát a MAZ-516 modell, valamint a MAZ-520 és MAZ-515 teherautó vontatók testesítették meg. Valamivel később a MAZ-514-es modell legördült a minszki autógyár futószalagjáról. Az autók meglehetősen ígéretesek voltak, azonban nem voltak mentesek számos hiányosságtól. Például kísérletileg kiderült, hogy az autó megnövekedett teherbírása miatt modernizálni kellett a motort, az alvázat, javítani kell a hátsó felfüggesztést stb.

A frissített és továbbfejlesztett MAZ-516-ot 1969-ben kezdték gyártani. 1981-ig ennek a teherautónak különféle módosításait gyártották. Az 515-ös és 520-as modellek soha nem kerültek tömeggyártásba, de számos fejlesztés, például a kormányzási koncepció, simán „áttért” az MZKT-6515-re.

A következő 10 évben a Minszki Autógyár tervezői többfunkciós, sokoldalú és erős teherautókat terveztek, amelyek eredményeként a 20. század 90-es évek elejére a MAZ sikeres új generációs teherautó-modellek egész sorával büszkélkedhetett. Ennek köszönhetően a vállalkozás nemcsak túlélte az ország összeomlását, hanem önállóan is létre tudott hozni és belépni az értékesítési piacokra. Az üzem versenyképes volt, és ennek további megerősítése volt a MAZ-6303 platós teherautó új modelljének akkori megjelenése.

Figyelem! Az autót az európai minőségi követelményeknek megfelelően tervezték, ezért a nehézgépjárművet nemcsak a volt Szovjetunió országaiban, hanem európai országokban is értékesítették.

Rakodóplatform és kerékelrendezés

Az autó 6x4-es kerékelrendezést kapott, majd ennek alapján létrehozták a MAZ-63168 (6x4) és MAZ-6317 (6x6) speciális célú járműveket.

Ami a jármű rakterét illeti, kialakítása lehetővé teszi a jármű univerzális használatát. Például az alapon faszállítókat (MAZ-630326 modell), valamint traktorokat hoznak létre teljes értékű gépjárművonatok szállítására, legfeljebb 67 tonna teherbírással.

A MAZ-6303 jármű függöny-, napellenző- és oldalsó típusú rakodófelületekkel van felszerelve. A teherautó platformos furgonok különböző változataival van felszerelve, amelyek rakomány alvázon alapulnak. Megnövelt teherbírású (maximum 25 tonna) teherautódaruk, többliftes emelők, fémszállító dömperek, tartálykocsik, vontatókocsik, fatároló platformok és egyéb hasonló berendezések kerülnek beépítésre.

Kabin

A gépek nagy és kis kabinokkal vannak felszerelve. Az elsőt hosszú távú teherautókra, teherautó-traktorokra és áruk nagy távolságra történő szállítására szolgáló járművekre telepítik. A nagy befogadóképességű kabinban két fekhely található. A kis kabin speciális járművekre, valamint teherautókra van felszerelve áruk rövid távolságokra történő szállítására.

A MAZ-6303 modell kabinos elrendezésű, hogy hozzáférjen a motorhoz, a vezetőnek előre kell döntenie a fülkét. A folyamatot megkönnyíti a hidraulikus rendszer jelenléte.

Az autó meglehetősen tágas és tágas belső térrel rendelkezik, amely kiváló kilátást biztosít az úttérre, a belső tér nem érzékeny a rezgésekre és a zaj behatolására. A hőszigetelés is kiváló. A teherautó belsejének hátrányai közé tartozik a rossz minőségű befejező anyagok és a nem tökéletes építési minőség.

Az alapfelszereltségben a vezető- és utasülések rugós ülései, a biztonsági övek, valamint a fő- és kiegészítő fűtőelemek találhatók. A kormánykerék elfordítása és a pedálok lenyomása meglehetősen egyszerű, ami lehetővé teszi, hogy hosszú ideig dolgozzon a teherautón anélkül, hogy elfáradna.

Figyelem! A MAZ-6303 teherautó kialakítása magában foglalja a fűtőszelep jelenlétét a fülke alatt, ami meglehetősen kényelmetlenné teszi a fűtőelemek bekapcsolásának folyamatát - a vezetőnek ki kell szállnia a teherautóból, fel kell emelnie a fülkét, és le kell csavarnia a szelepet. engedje be a hőt a kabinba.

Motor és sebességváltó

A teherautó 4 ütemű, 8 hengeres V-alakú YaMZ-238 erőművekkel van felszerelve. A motor módosításától függően a motor teljesítménye 170-400 lóerő. A motorok meglehetősen gazdaságosak. Tehát vegyes vezetési módban a motor 27,5 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométerenként. Városban ez a szám 40 literre nő, autópályán pedig 25 literre csökken.

A motorok kiváló teherautó-gyorsulási dinamikával is büszkélkedhetnek. Tehát aktivált sebességkorlátozóval a MAZ-6303 óránként 85 kilométerre, a korlátozó nélkül pedig akár 100 kilométerre is felgyorsulhat. A motorok megbízhatóak, szerények, javíthatók és megfelelnek az EURO-3 környezetvédelmi biztonsági osztálynak.

Ami a teherautó sebességváltóját illeti, a YaMZ-238 sebességváltók különféle változatai vannak felszerelve. A sebességváltó módosításai a használt motor módosításától függenek. Az autó 8 fokozatú kézi sebességváltóval és szinkronizált előremeneti fokozatokkal van felszerelve. A modell 4 sebességes manuális sebességváltóval is rendelkezik. Az ilyen eszközök a nyomaték növelése érdekében kettős tartományú bolygóműves szorzóval is fel vannak szerelve.

Figyelem! A nehéz útviszonyok között üzemelő nehéz tehergépjárművek tervezésénél kettős tartományú bolygóműves hatótávolságú szorzót használnak - az eszköz kibővíti a beépített sebességváltó szabványos képességeit, és lehetővé teszi a fokozatok számának növelését anélkül, hogy megzavarná a sebességváltó kialakítását.

Futómű (felfüggesztés, fékek, kormánymű)

A MAZ-6303, a módosítástól függetlenül, fel van szerelve:

1. Száraz duplatárcsás súrlódó tengelykapcsoló pneumatikus hajtáserősítővel a tengelykapcsoló kioldásához;
2. Az első felfüggesztés két hosszanti rugóból és teleszkópos lengéscsillapítókból áll. A mechanizmus egy stabilizáló rudat is tartalmaz. A modellre szerelt hátsó felfüggesztés rugó-kiegyenlítő;
3. Az autó kétfokozatú kormányszerkezettel van felszerelve, amely egy sebességváltó párral, egy beépített elosztóval és egy spirális fogaskerékkel van felszerelve;
4. Az autó pneumatikus fékekkel van felszerelve, külön meghajtással minden kerékhez. A MAZ-6303 teherautó pótkocsija vagy félpótkocsija kétvezetékes meghajtással rendelkezik, a gyártó gondoskodik az elektronikus ABS rendszer beszereléséről, a rögzítőfék pneumatikus meghajtással van felszerelve, a hátsókerék-hajtás pedig együtt működik rugós elektromos akkumulátorok. A segédfék kialakítása egy kompressziós típusú mechanizmusból áll, amely mozgatható fülekkel van felszerelve a teherautó kipufogórendszerében.

Árak

A kiváló műszaki jellemzők, a megbízhatóság, a karbantarthatóság és a hatékonyság miatt az autó nagyon népszerű nemcsak Oroszországban, hanem külföldön is. Minden pozitív tulajdonságával a modell alacsony költséggel is büszkélkedhet, az új teherautó alapfelszereltsége 1,9 millió rubelbe kerül a vásárlóknak.

A használt autók valamivel kevesebbe fognak kerülni - a gyártás évétől, a műszaki és külső állapottól, a módosításoktól, valamint a felszereléstől függően 250 ezer és 1 millió rubel közötti összegért vásárolhatók meg.

A MAZ-6303 előnyei és hátrányai

Előnyök:

• Alacsony ár;
• Működési megbízhatóság;
• Erőteljes tápegység;
• Magas üzemanyag-hatékonyság;
• Az európai környezetbiztonsági követelményeknek való megfelelés;
• A rakomány alváz sokoldalúsága;
• Viszonylag kényelmes belső tér;
• Két férőhellyel rendelkező kabin rendelkezésre állása;
• Karbantarthatóság.

A teherautó hátrányai a következők:

• Elavult megjelenés;
• A fűtőszelep nem ergonomikus elhelyezkedése;
• Rossz minőségű festés;
• Kényelmetlen belső tér, olcsó anyagok használata a dekorációban és a belső panelek rossz építési minősége.

A teherautót a 90-es évek eleje óta gyártják, de továbbra is megőrzi relevanciáját, főként előnyeinek és alacsony árának köszönhetően. Még a használt autók is elég erősek és sok évig kitartanak. Az autó hátrányai mindenekelőtt a festék alacsony minőségében, a belső panelek rossz összeszerelésében és az olcsó anyagok használatában rejlenek a kabin belsejének díszítésekor. A MAZ-6303 aligha nevezhető prémium teherautónak, ennek ellenére olcsó, sokoldalú, szerény, gazdaságos és megbízható igásló, amely könnyedén ellátja a rábízott feladatokat.

Videó

A sikeres modell, amelyet MAZ 6303 néven gyártanak a minszki autógyárban, azonnal csodálóira talált. Külsőleg a teherautó meglehetősen konzervatívnak tűnik, de ez nem akadályozza meg, hogy kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezzen.

Ár

A MAZ 6303 megvásárlásához 600 000 - 1 000 000 rubelt kell fizetnie a 2005-2007 közötti modellért. Az újabb példányokért (2012-2014 modellév) 1,2-2 millió rubelt kell költenie.

Kiderült, hogy átlagosan 6x4-et vásárolhat akár 1,6 rubelért (áfa nélkül). A 8x6 és 6x6 tengelytávú módosítások drágábbak.

Sajátosságok

A teherautó létrehozása a kilencvenes években kezdődött. Azokban a napokban ez a módosítás a minszki autógyár fő terméke lett. A nehézségek ellenére a teherautó iránt a Szovjetunió összeomlása után nagy volt a kereslet.

A legnépszerűbbek a MAZ 6303 teherautó-alvázon alapuló manipulátorok. Ezek a gépek az alábbi iparágakban találhatók:

• Építkezés;
• Ipar;
• Olajtermelés;
• Faanyag szállítása.

Az autópályán a kamion maximális sebessége elérheti az óránkénti 85 kilométert is.

Általában a gép egyesíti a teljesítményt és a hatékonyságot. Nagy mérete ellenére könnyen kezelhető és dinamikus. Az egység vállalati stílusa egy erős váz, amely tartós ötvözetekből készül. A berendezés ellenáll a szélsőséges időjárási viszonyoknak és a mechanikai terhelésnek.

Az autósok ezt a teherautót ""-nek nevezték el. És mindez azért, mert egy nagy teljesítményű teherautó képes a legnehezebb összetett feladatok elvégzésére is. Közepes és hosszú távokra tervezték.

Módosítások

Az évek során a minszki autógyár számos modellt gyártott. Például az A5 modellcsalád 335, 329, 326, 321 és 320 indexekkel érkezett.

Külön exkluzív sorozatban készültek az olyan autóváltozatok, mint az A8 325-ös vagy 320-as és 324-es indexszel.

Az alapmodell volt az alapja a nehéz teherautó újabb sikeres módosításának megalkotásának. Nevezetesen a MAZ 630168 (6x4 kerék formátum) és a MAZ 6317 összkerékhajtású változata.

A nehézgépjármű az áruszállítást közúti vonatok részeként vagy önállóan végezte. Ezenkívül a MAZ 6303 megfelelt a TIR () paramétereinek. Motorja használható lenne az európai országokban.

MAZ rönkszállító és egyéb modellek

A 6303-as modell alapján sikeresen használják a KMU sortimet szállítókocsit. Teherbírása több mint 13 tonna. A készlethez két hálóhely is tartozik.

A gép akár 14 tonna rakományt is képes szállítani nagy távolságokra, egyszerű kialakítású, megbízható és szerény. Ennek alapján a naplóhordozó kivételével a következő telepítéseket telepítheti:

• vontató;
• autolift;
• vízhordó;
• faszállító;
• autólift

A gép középső hídja a csomópontok között halad át.

A MAZ 630326 egy erős traktor, amelynek hossza akár 6,2 méter. Sokféle rakományt képes szállítani egy közúti vonat részeként. Súlya közel 50 tonna.

A MAZ 630168 6x2-es kerékelrendezéssel rendelkezik, és TIR formátumban szállítja a rakományt. Súlya eléri a 44,2 tonnát.

A 6318-as modell egy terepjáró, amely több mint tizenegy tonnát nyomhat. Kerékméret 6x6. A kerekek speciális gumival vannak ellátva, így a guminyomás változhat. Ezenkívül a teherautó tömege meghaladhatja az 50 tonnát, ha a MAZ közúti vonatban közlekedik.

A járművet nemcsak polgári, hanem katonai célokra is gyártják. Ezenkívül a MAZ 630303 modellre tartályok, daruk, autók evakuálására szolgáló berendezések és még sok más felszerelés van felszerelve.

Jellemzők

A felfüggesztés rugós, a hátsó kerekek rugós kiegyensúlyozottak. A kabin nagy területtel rendelkezik. Ez lehetővé teszi a vezetők számára, hogy kényelmesen üljenek és teljesen ellazuljanak egy műszak után. Van egy hálóhely is.

A teherautó napellenzővel van felszerelve és lefedve. A karosszéria körülbelül 44 köbméter hasznos teher befogadására képes. A berakodás egyébként a tatajtón keresztül történik.

A teherautó nagy méretei ellenére meglehetősen mobil jármű. Jó a kilátás hátra, előre és oldalra. Ezek a tulajdonságok nagyon hasznosak lehetnek a munkában és a mozgásban. Ennek köszönhetően minimális zaj van az utastérben, és nem érezhető rezgés.

A legújabb módosítások műszaki jellemzői

Méretek:

• hossz – 10235 mm;
• magasság - 4000 mm;
• szélesség – 2550 mm;
• tengelytáv - 3815 mm.

Ezenkívül kiemelhetjük a MAZ 6303 modell egyedi műszaki jellemzőit, amelyekre érdemes odafigyelni vásárlás előtt:

1. A fedélzetre 12 750 kg rakományt vihet fel, a megengedett tömeg pedig 24 740 kg;
2. A hátsó tengely 18 tonnás terhelést bír el;
3. Első tengely – 6,75 tonna;
4. Ha a traktor egy közúti vonat része, akkor tömege eléri a 44 tonnát;
5. Az üzemanyagtartály 355 literes;
6. Ha figyelembe vesszük a 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztást, akkor 27,6 literes mutató jellemzi;
7. Üzemanyag-fogyasztás aszfalton – 24,6 liter 100 kilométerenként;
8. Városi körülmények között a teherautó 40 liter benzint fogyaszt 100 kilométerenként.

Minden 6303-as modellnél a kabinok jó szigeteléssel vannak ellátva, amely véd a háttérzaj és a fagypont ellen. Az ülések felszereltek. A gép két változatban kapható:

1. Nagy kabin két fekhellyel;
2. Ágy nem áll rendelkezésre.

Motor

A teherautó négyütemű, nyolchengeres V-konfigurációjú motorral rendelkezik. A YaMZ-6563.10 indexű modell (amelyet a jaroszlavli motorgyár gyártott) a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• térfogata 11,16 liter;
• teljesítmény 184 (250) kW;
• nyomaték – 1226 Nm;
• henger átmérője – 132 mm.

Az autó kézi sebességváltóval rendelkezik, motormodell: YaMZ-236A. Ezenkívül van egy elektromos pneumatikus kivezetés a pótkocsi számára.

Szeretném megjegyezni, hogy az erőműben van egy fűtés, amely lehetővé teszi a motor indítását a hideg évszakban. Van egy felfüggesztett ülés is.

A jaroszlavli üzem YaMZ-6584.10 erőműve üzemanyag-berendezésekkel rendelkezik, van egy üzemanyag-szivattyú, amely nagy nyomás alatt működik. A motor nyolc hengeres, tizenhat szelepes. Teljesítmény akár 250 LE Megfelel az „Euro – 3” környezetvédelmi osztálynak. A hengerek űrtartalma 11,6 liter.

Az erőműből származó nyomatékimpulzus száraztárcsás tengelykapcsolóval kerül a kerekekre a hajtások pneumatikus nyomásfokozóval rendelkeznek.

Felfüggesztés, tengelyek

A műszaki jellemzők lehetővé teszik az autó számára, hogy nehézségek nélkül mozogjon földutakon és még terepen is.

Minden modell fél-elliptikus rugóval van felszerelve. Ezenkívül a felfüggesztések két kettős célú hidraulikus lengéscsillapítót is tartalmaznak. További keresztirányú rögzítéshez speciális stabilizáló eszközt használnak.

A nehéz teherautók hátsó tengelyein laprugós felfüggesztés van. A középső rugóblokk a kiegyensúlyozóhoz van rögzítve, amely kölcsönhatásba lép a tengellyel. És az egész blokk a fő kerethez van rögzítve.

Ez a kiegyensúlyozó egy tengelyen működik, amely egy tartóba illeszkedik. Egy másik kiegyensúlyozó van rögzítve a kerethez fékmechanizmusokkal. A kipufogórendszer speciális kompressziós csappantyúkat tartalmaz a segédfék számára.

Ami a fékrendszert illeti, minden keréken megtalálható. Azt is meg kell jegyezni, hogy a teherautó ABS rendszerrel és osztott hajtással van felszerelve.