2010 novemberében szomorú esemény történt: végleg leállt a Skoda Octavia Tour, az utolsó „becsületes” autó, amely az örök értékek – a praktikum, a megbízhatóság és a karbantarthatóság – élén jött létre.
10 2
Összehasonlító teszt 2009. január 07 Számolja ki helyesen a térfogatot (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Opel Astra Caravan, Skoda Octavia Tour Combi, Skoda Fabia) Európában nagyra értékelik a kombikat. A golfosztály eladásainak 40 százalékát biztosítják. Oroszországban a nagy, kényelmes csomagtérrel rendelkező autókra nincs nagy kereslet - tízből egy autó. A kereskedők azonban biztosítják: az ügyfelek pszichológiája változik. Egyre gyakrabban vásárolnak kombi kocsikat. A növekedés százalékos, de 2009 elejével ez nem elhanyagolható. Ez az áttekintés az orosz piac legkedvezőbb árú kombijainak szól, amelyek költsége minimális konfigurációban nem haladja meg a 600 000 rubelt.
17 0
Megfizethető praktikum (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Kia ceed SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) 
Összehasonlító teszt
Az oroszok még nem jöttek rá a kombik minden előnyére. Ezért hazánkban nem minden cég értékesít ilyen karosszériájú módosításokat. Ennek ellenére hét különböző golfosztályú kombi van a piacon. Egyetértek, tisztességes fajta.
Bestsellerek (Chevrolet Lacetti, Citroen C4, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3, Opel Astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)
Összehasonlító teszt Nyolc golfosztályú ferdehátú van az orosz piacon, 500 000 rubel értékben. Köztük van benzines és dízel változat, három- és ötajtós európai, japán vagy koreai márkák. Egyszóval a legszélesebb a választék.
Az Európai Gépjárműbiztonsági Ügynökség által végzett független törésteszt-sorozat eredményei szerint a Skoda Octavia maximális, öt csillagot kapott. Az autó a következő kategóriákat mutatta be: vezető vagy felnőtt utas - 93%, gyermek utas - 86%, gyalogos - 66%, biztonsági berendezések - 66%. A cseh szedánt a világ egyik legbiztonságosabb autójaként ismerték el, kategóriától függetlenül, és ötöt is megkapta a legrangosabb Euro NCAP Advanced díjat az aktív biztonság terén végzett fejlett fejlesztésekért.
Ha hosszú ideig megállás nélkül vezetsz az autópályán, a gázpedál állandó vezérlése elég fárasztó lehet. A probléma megoldására az autó adaptív sebességtartó automatika (ACC) rendszert kapott, amely automatikusan képes fenntartani az Ön által beállított sebességet, figyelembe véve a valós forgalmi viszonyokat, szükség esetén gyorsít és lassít. Szükség esetén a rendszer akár teljesen le is állíthatja az autót. A rendszer által támogatott minimális sebesség 30 km/h. Maximum - 210 km/h.
Felejtsd el a parkolási problémákat! A fedélzeti parkolási asszisztens képes önállóan megtalálni a megfelelő méretű parkolóhelyet, és a kormánykerék automatikus elforgatásával az úttesttel párhuzamosan vagy merőlegesen leparkolni autóját. Csak a mozgás sebességét kell szabályozni. A rendszer azt is tudja, hogyan lehet kiszállni egy parkolóhelyről párhuzamos parkolásban. Ha minden oldalon nagyon korlátozott a hely, a rendszer több menetben is tud parkolni. Az automatikus parkolási technológiák ultrahangos szenzorok alapján valósulnak meg, így a rendszer teljes sötétségben is tökéletesen működik.
Az autó megjelenése modern és stílusos, néhány év múlva is vonzó lesz.
Időtlen design A ŠKODA OCTAVIA-n dolgozó tervezők arra törekedtek, hogy olyan autót alkossanak, amely sok év után is relevánsnak tűnik. Ihlette szakértők ezt a megjelenést az autó a híres cseh kristály. Szépsége időtlen.
Az új ŠKODA OCTAVIA látványos arculata a következőkből áll kiegyensúlyozott arányok auto, a fény és az árnyék játéka a test világosan meghatározott vonalain és ezzel együtt a formák általános plaszticitása.
Egy ŠKODA márkájú jármű könnyen felismerhető a jellegzetes hűtőrács-kialakításról, míg az ikerfényszórók a formanyelv folyamatos fejlődéséről árulkodnak.
A ŠKODA OCTAVIA-t úgy tervezték, hogy már az autóba lépés pillanatától kényelmet nyújtson. Például télen ezt megkönnyíti a fűtött kormánykerék.
Kényelem kívül és belül Milyen kényelmi rendszereket nem tudna nélkülözni egy autóban? A ŠKODA OCTAVIA szinte mindent biztosít. Kétzónás klímaberendezéssel, testhelyzet-memóriával ellátott elektromos ülésekkel, személyre szabási funkcióval rendelkezik. Ez utóbbi az, hogy az autó 3 kulcsának mindegyikéhez egy adott vezető számára vannak beállítások – az üléshelyzettől a kedvenc rádióállomások emlékezéséig. Ezen kívül a téli opciók teljes skálája szerepel, például fűthető ülések, kormánykerék, fűthető hátsó és szélvédő. A kormány pedig valóban multifunkcionális, hiszen akár vezetés közben is hívásfogadást és az infotainment rendszer vezérlését teszi lehetővé.
Pusztán szavak és számok nem írhatják le a ŠKODA OCTAVIA csomagtartójának kapacitását. Ezt magának kell látnia.
Egy csomagtartó, amely lenyűgözi a helyet Egyetértek, váratlan ilyen tágas és kényelmes csomagtartót látni egy kompakt osztályú autóban, amelyhez a ŠKODA OCTAVIA is tartozik. A minimális térfogat 568 liter, a padló alatt pedig egy pótkerék is van egy teljes lemezen. A hátsó üléstámlák lehajtásával a csomagtér 1558 literre nő. Ehhez jön még hozzá, hogy a csomagtérajtó az üveggel együtt nyílik. Ez azt jelenti, hogy még a nagyon nagy tételek is szállíthatók az autóban, amelyek nem mindig szerepelnek egy szabványos kombiban. A fentiek mindegyike bármely ŠKODA OCTAVIA alapvető előnyeire utal. További rendelés is lehetséges az első utasülés lehajtható háttámlája legfeljebb 2,9 m hosszú tárgyak szállítására.
Autója megoldásokat kínál a biztonság megőrzésére. Ide tartozik a holttérfigyelés, az automatikus fékezési funkcióval rendelkező távolságszabályozó rendszer és mások.
A legújabb vezetőtámogató rendszerek A ŠKODA OCTAVIA több modern vezetőtámogató rendszerek ami segíthet nehéz helyzetekben az úton. Segít felhívni a vezető figyelmét távolságszabályozási asszisztens, szükség esetén bekapcsolja a fékrendszert automatikus üzemmódban. Erre például akkor lehet szükség, ha az elöl haladó jármű távolsága kritikusan lecsökken. Holttérfigyelő szükséges figyelmeztetni a nem biztonságos sávváltásra. A with hátrameneti parkoló kijárati asszisztens biztos lehet benne, hogy a végrehajtott manőver nem zavarja a többi járművet.
Az új ŠKODA OCTAVIA. A szépség a részletekben rejlik.
SKODA OCTAVIA
A SKODA OCTAVIA 2019 nemcsak a cseh márka hűséges rajongóinak, hanem a hagyományok minden ismerőjének a szívét is képes megnyerni modern módon. Tágas belső tér, tágas csomagtartó, sok csúcstechnológiás megoldás - mindezt megkapja, ha egy frissített modell tulajdonosa lesz. Ezt a stílusos és kényelmes szedánt a hivatalos VENTUS márkakereskedő bemutatótermében vásárolhatja meg. Az aktuális ajánlatokról, aktuális akciókról és az elérhető autókról részletes tájékoztatásért forduljon szakembereinkhez a telefonszámon.
Az új Skoda Octavia számos modern és praktikus megoldást ötvöz, amelyeknek köszönhetően minden, még a leghosszabb utazás is kényelmes és izgalmas utazássá válik.
Modern design
Ennek a liftbacknek igazán dinamikus karaktere van, amit a külső formatervezési megoldások hangsúlyoznak. A márka hagyományosan lakonikus stílusát most a hűtőrács eredeti kialakítása és a hátsó ajtók ablakainak stílusos kialakítása eleveníti fel. Ez az autó a modern trendek, a mindennapi praktikum és a sportos karakter kombinációja. Az autósok pontosan ezekért a tulajdonságokért értékelik a SKODA márkát. Fedezze fel Ön is az új OCTAVIA-t!
Továbbfejlesztett dinamika
Az új generációs autó a TSI sorozat turbófeltöltős motorjaival van felszerelve, amelyeket nagy dinamikus teljesítmény és hatékonyság jellemez. 7,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra a vadonatúj ŠKODA OCTAVIA 1,8 TSI motorral. Az ilyen mutatók összehasonlíthatók az előző generációs RS modellekkel. Fontos megjegyezni, hogy az üzemanyag-fogyasztás 6,1 liter/100 km körül marad.
Kényelem és praktikum
Egy ŠKODA OCTAVIIA vásárlása azt jelenti, hogy olyan autót vásárol, amellyel minden utazás örömet okoz. Az Octavia tágas belső terével, kárpitozott üléseivel és számos funkcionális elemével tűnik ki. Ha pedig a fentiekhez hozzáadunk egy méreteiben is lenyűgöző csomagteret (1558 literes rekordot ér el), akkor kategóriájában egy igazán praktikus autót kaphatunk.
Változatos teljesítmény
A vásárlóknak 3 lehetőségük van az új SKODA OCTAVIA-hoz:
A különböző felszereltségi szinteken lévő autók a rendelkezésre álló erőforrások, felszerelések és belső kialakítás tekintetében különböznek. A tökéletes jármű kiválasztásához válassza ki a vezetési stílusának megfelelő változatot, valamint egy sor további opciót és kiegészítőt.
Az Octavia név először 1959-ben jelent meg a Skoda kínálatában. Ezen a néven egy hátsókerék-hajtású, kétajtós szedánt kezdtek gyártani a Mlada Boleslav-i üzemben, amely „félvázas” kialakítású (a keretként működő cső a karosszériába volt integrálva) és független felfüggesztéssel. minden kereket.
A motorháztető alatt egy 1,1 literes (40 LE) vagy 1,2 literes (45 LE) benzinmotor kapott helyet, és ennek a modellnek az alapján készült egy roadster is.
A szedán gyártása 1964-ben fejeződött be, a kombi 1971-ig tartott a szállítószalagon. Ez idő alatt összesen 365 400 Octavius készült.
2. generáció (1U), 1996–2010
1996-ban a Škoda ismét az Octavia név használata mellett döntött. Ez volt a neve egy teljesen új autónak, amelyet a negyedik generációs "" platformon hoztak létre.
A vevőknek ferdehátú karosszériás (pontosabban liftback) autókat és Volkswagen benzin- és dízelmotoros kombit kínáltak. A kézi sebességváltó alternatívájaként egy „automata” is elérhető volt.
Az alap egy 1,4 literes nyolcszelepes benzinmotor volt, 60 lóerős teljesítménnyel. vel., de a 2000-es korszerűsítés után 16 szelepes, 75 erővel cserélték ki. Ezenkívül 1,6, 1,8 és 2,0 literes motorokat szereltek fel az autóba, és a legerősebb változat az RS változat volt, 1,8 literes turbómotorral, 180 erőre növelve.
Az Octavia dízelmotorjainak választéka atmoszférikus és turbófeltöltős motorokból állt, 1,9 literes térfogattal és 68-130 "ló" teljesítménnyel.
A kínálatban szerepelt egy összkerékhajtású változat is. És kifejezetten a cseh kormány megrendelésére készült egy tétel hosszú bázisú "Octavies".
Annak ellenére, hogy 2004-ben megjelent a modell új generációja, az előző verzió kiadása Skoda Octavia Tour néven folytatódott - többek között a Volkswagen kalugai gyárában. 2010-ben ennek a modellnek a gyártása befejeződött, mindössze 14 év alatt több mint 1 442 100 autót szereltek össze a cseh, indiai, orosz, kazahsztáni és ukrajnai gyárakban.
Skoda Octavia autómotorok táblázata
| Változat | motor típusa | Térfogat, cm3 | Teljesítmény, l. Val vel.jegyzet | |
| R4, benzin | 1397 | 60 | 1999-2001 | |
| R4, benzin | 1390 | 75 | 2000-2010 | |
| R4, benzin | 1598 | 75 | 1996-2000 | |
| R4, benzin | 1595 | 100 | 1997-2000 | |
| R4, benzin | 1595 | 102 | 2000-2010 | |
| R4, benzin | 1781 | 125 | 1996-1999 | |
| Skoda Octavia 1.8T | R4, benzin, turbó | 1781 | 150 | 1998-2010 |
| R4, benzin, turbó | 1781 | 180 | 2001-2006 | |
| R4, benzin | 1984 | 115 | 1999-2004 | |
| Skoda Octavia 1.9 SDI | R4 dízel | 1896 | 68 | 1997-2003 |
| Skoda Octavia 1.9 TDI | R4, dízel, turbó | 1896 | 90 / 100 / 110 / 130 | 1996-2010 |
3. generáció (1Z), 2004–2013
Az Octavia új generációja, amelyet az „ötödik” platformra terveztek, 2004-ben debütált. Az autó nagyobb és szilárdabb lett, új lehetőségeket kapott. A korábbiakhoz hasonlóan ferdehátú (liftback) és kombi karosszériával is kínálták.
Idővel megjelent a kínálatban egy összkerékhajtású változat, valamint egy „terepjáró” kombi, Octavia Scout összkerékhajtással, megnövelt hasmagassággal és műanyag karosszériakészlettel. 2008-ban a modellt átalakították, ami jelentősen megváltoztatta megjelenését.
A Skoda Octavia 1,4, 1,6 és 2,0 literes benzinmotorokkal volt felszerelve (beleértve az FSI sorozat közvetlen befecskendezéses erőforrásait is), teljesítményük 75 és 150 LE között volt. Val vel. Fokozatosan felváltották őket 1,2 TSI, 1,4 TSI és 1,8 TSI turbófeltöltős motorok, amelyek teljesítménye 105-160 LE. s., de egyes piacokon, beleértve az oroszt is, a régi atmoszférikus motorokkal szerelt változatok továbbra is eladók maradtak. Az 1,6 és 2,0 literes turbódízeleknél számos lehetőség volt 105 és 170 erő közötti kapacitással. Sebességváltók - mechanikus, automata vagy robotizált előszelektív DSG.
Az RS „töltött” változatának motorháztetője alatt kétliteres turbómotorok voltak: benzin (200 LE) vagy dízel (170 LE)
Az Octavius gyártását és összeszerelését a Cseh Köztársaságban, Szlovákiában, Kínában, Angolában, Ukrajnában, valamint az oroszországi kalugai üzemben végezték. Indiában az autót Skoda Laura néven gyártották és adták el. Összesen 2013-ig 2 604 100 autó készült.
Termelés. Az Octaviának köszönhetően a Skoda megszerezte részesedését az európai piacon. Ez a modell nem csak Európában, hanem a FÁK-ban is bestseller. A gép elsősorban megbízhatóságának és hatékonyságának köszönhetően vált népszerűvé. De mint minden más autónak, az Octaviának is vannak hátrányai. Tényleg olyan jó ez az autó? Megéri Skoda Octavia autót venni? A tulajdonosok véleménye, hiányosságai és fényképek, lásd mai cikkünket.
Kinézet
Ezt a modellt több testben gyártják:
- Liftback.
- Scout (terepjáró módosítás megnövelt hasmagassággal).
Az autót nagyon régóta gyártják. És mindeddig a gyártó nem változtatta meg a karosszériát, hanem csak újratervezte. Igen, nem nevezheti öregnek az autót. De semmi kedvét nem fogja el. Ez egy egyszerű mindennapi autó (a Toyota Corolla európai analógja). A megjelenés világossá tétele meglehetősen nehéz. Ez a Skoda Octavia fő hátránya. A tulajdonosok véleménye szerint az autó kialakítása még élénk színben sem vonzza a tekintetet. Ezért nem valószínű, hogy kiemelkedik a patakból.
Korrózió
Az Octavia körül sok vita folyik a korrózióállóságáról. Egyesek azt mondják, hogy a test szinte örök, mások a küszöbökben lévő lyukak miatt panaszkodnak. Valójában az Octaviában lévő fém meglehetősen jó minőségű. Ha az autó nem tapadt küszöbökkel a talajhoz, és nem sérült a gyári fényezés rétege, akkor nem rohad (legalábbis nem erősebb, mint a Volkswagen).
Mik a Skoda Octavia hátrányai? A tulajdonosi vélemények megjegyzik a ködlámpák rossz tömítettségét. Idővel izzadni kezdenek (különösen eső után). Ezenkívül a futófény lámpa gyakran meghibásodik (ez a már frissített verziókra vonatkozik). Ennek oka az alap rossz minőségű bevonata és az érintkezőcsoport kiégése. A fények az alappal együtt változnak. Ellenkező esetben a testre nincs panasz.
Szalon
A "Skoda" belső tere kellemesen díszített, de sallangok nélkül. Itt van minden, amire szüksége van. Az ergonómia jól átgondolt. De nincs elég fényes betét és új vonal. Minden egyes újratervezéssel a belső tér gyakorlatilag nem változik. Milyen hátrányai vannak a Skoda Octavia 1.4-nek? A tulajdonosok visszajelzései magukban foglalják az elektromos ablakemelőkkel kapcsolatos problémákra vonatkozó panaszokat. Az évek során a motor elkezdi felemelni az üveget, majd spontán leesik. Ennek oka a vezetők szennyezettsége. A motor kiégésének megakadályozása érdekében a rendszer automatikusan leengedi az üveget (a hővédelem aktiválódik). Ezt a problémát az ajtókárpitok szétszerelésével és a sínek megtisztításával orvosolhatja. Annak érdekében, hogy az ablakok problémamentesen menjenek tovább, szilikonzsírral kell kezelni őket.
Milyen hátrányai vannak még a Skoda Octaviának? A tulajdonosi vélemények kritizálják a klímaberendezést és a légkondicionálót. Az évek során a kompresszor meghibásodik, még a freon rendszeres utántöltése esetén is. A központi zár érintkezőcsoportja is elhasználódik, az ajtók nem nyílnak távolról. A tulajdonosok megpróbálják erősebben megnyomni a gombot, ami miatt az elsüllyed és teljesen leáll.
Egy másik hátrány az oldalsó tükröket érinti. Szinte minden Skodán kicsik. És az Octavia sem volt kivétel. Ezt a betegséget lehetetlen orvosolni - el kell viselnie. De ezek nem minden hiányosság a Skoda Octavia-ban. A tulajdonosok véleménye szerint a liftback nagyon megbízhatatlan csomagtartó zárral rendelkezik. A végálláskapcsoló gyakran meghibásodik. Emiatt a csomagtartó belsejében nem működik a világítás. Egyébként maga a csomagtartó térfogata nagyon masszív, ami jó hír.
Erős rész
Az Octavia teljesítményrészének jellemzői közül érdemes megjegyezni a TSI és FSI motorok jelenlétét. Ezeket az egységeket a VAG konszern kifejezetten a Skoda és a Volkswagen számára fejlesztette ki. A választék 1,2, 1,4 és 1,8 literes dízelmotorokat tartalmaz. Turbinával és közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel vannak felszerelve. Ezenkívül az Octavia 1,6-os benzinmotorral van felszerelve. De ezeket a motorokat hivatalosan nem szállították Oroszországba.Milyen hátrányai vannak a Skoda Octavia 1.6-nak a mechanikában? A mínuszok között érdemes megjegyezni a szivattyú kis erőforrását. A vezérműszíjjal együtt változik. A gyújtótekercs is meghibásodik. És ez változik a nagyfeszültségű vezetékekkel. 200 ezres vagy több lefutásnál a szelepszár tömítések elvesztik rugalmasságukat. Ennek eredményeként az autó jellegzetes szürke füstöt kezd kiereszteni.
A legproblémásabb autó a Skoda Octavia 1.8 turbós. Hátrányai a következők:
- Megnövekedett motorolaj fogyasztás. Ezer kilométerre 0,5-0,8 liter kenőanyagra lehet szükség. És ez annak ellenére, hogy a dugattyúcsoport rendben van és egész gyűrűk vannak. Ez az olaj természetes ápolása, amelyet a belső égésű motor normáinak tekintenek.
- A láncfeszítő kis erőforrása. Gyakran a meghibásodás oka az alacsony olajszinttel való vezetés (amit szinte ezer kilométerenként ellenőrizni kell).
- Vízszivattyú. Zajt és szivárogni kezd.
- befecskendező szivattyú. Ez is elromlik, és drága javítást igényel.
Meghibásodás miatt a vezérműtengely fogaskerekei elmozdulhatnak. Emiatt az 1,8-as turbómotor kialakítása nem lehet a legsikeresebb - mondják a vélemények. Ezért érdemes megtagadni egy ilyen verzió vásárlását. Kivételt képeznek a 2010 után kiadott verziók. A gyártó azt állítja, hogy ettől az időszaktól kezdve véglegesítette a belső égésű motor tervezését, és most mentesült a fenti hátrányoktól.
Sebességváltó "Skoda Octavia"
Az Octaviánál igen változatos a sebességváltók választéka. A kínálatban öt- és hatfokozatú kézi sebességváltó, automata sebességváltó, valamint DSG robotváltó található. Milyen hátrányai vannak a Skoda Octavia 2 A5 szerelőjének? A kézi váltóval szerelt 1,6 literes változatok panasz nélkül szolgálnak. A problémák között megemlíthető a tengelytengely portokjának sérülése, ami miatt a csukló biztosan meghibásodik. Ezért a gumicsizma állapotát rendszeresen ellenőrizni kell.
DSG
A legtöbb panaszt az okozza, hogy milyen hátrányai vannak a Skoda Octavia 1.8-nak ezzel a sebességváltóval? Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy idővel a gép nehezen tudja az első és a második fokozatot váltani. Ezenkívül a doboz lefagy, amikor megpróbálja bekapcsolni a hátramenetet. A szakértők szerint a probléma a vezérlőegység firmware-ében van. De az ECU-t nem mindig lehet újra feltölteni. Néha a mechatronikai egységet teljesen ki kell cserélni. A kuplungcsomag is meghibásodik.
Sok kritikát okoz a kettős tömegű lendkerék. Nagyon jó ötlet egy ilyen elem használatára. Ez a lendkerék csökkenti a vibrációs terhelést és egyenletesebb nyomatékátvitelt biztosít. De bonyolult kialakítása miatt az alkatrész javítása nagyon költséges. És erőforrása nem több, mint 150 ezer kilométer. Az ilyen doboz javításának költsége körülbelül 120 ezer rubel lehet. Ha ezt nem teszik meg időben, a sebességváltó jellegzetes kopogással és kopogással kezdi a sebességváltást. Egyes tulajdonosok ezen időszak után a lendkereket egytömegűre cserélik. Ez ma a probléma megoldásának leginkább költségvetési módja.
Alváz
A felfüggesztés a következőképpen van elrendezve. Elöl MacPherson rugóstagok, hátul multi-link. Mozgás közben ez az autó meglehetősen stabil és könnyen irányítható. Ezenkívül a felfüggesztés energiaintenzitásával is elégedett. A gép tökéletesen lenyeli a lyukakat. Az egyetlen kivétel az RS sportos változata, amely elöl és hátul merev lengéscsillapítókkal van felszerelve. Ami a karbantartást illeti, 80 ezres futásnál az első karok csendes blokkjai meghibásodnak. Maguk az állványok 90-120 ezer kilométert szolgálnak ki. Ugyanaz az erőforrás és a nyomócsapágyak. Kopás esetén a kerekek forgatásakor ropogni kezdenek.
A gömbcsuklók meglehetősen megbízhatóak. Erőforrásuk több mint 150 ezer. A többlengőkaros hátsó felfüggesztés is sokáig szolgál. Az első javításra csak 120-150 ezerre lehet szükség. Ez helyettesíti a csendes karblokkokat.
A felfüggesztés hátrányai
De mik a Skoda Octavia hátrányai? A tulajdonosok véleménye szerint a felfüggesztés tartóssága ellenére nagyon költséges a karbantartása. Ahhoz, hogy az autó ismét üzembe kerüljön 150-200 ezres futással, legalább 80 ezer rubelt kell költenie. Egyébként a csapágyakat is cserélik az agyvel együtt, ami szintén nem túl olcsó.
Összegezve
Tehát megtudtuk, mi a cseh "Skoda Octavia" autó. Amint látja, az autó egyértelműen nem hibátlan. De nagyrészt a DSG-dobozhoz és az 1,8-as turbómotorhoz kapcsolódnak. Ha nem ilyen motorral és sebességváltóval szerelt változatot vásárol, a Skoda Octavia elkápráztatja Önt megbízhatóságával. De 150-200 ezres lefutás után jelentős beruházásra lehet szükség a felfüggesztésben. Nos, akkor az autó ugyanennyi ideig bírja.
