A Suzuki Jimny 2017-2018-as modellévek kompakt SUV új, negyedik generációját állítólag Indiában szerelik össze, ahol a közelmúltban fejeződött be ehhez a modellhez a futószalag építése. A legyártott autókat a tervek szerint nem csak a hazai piacon értékesítik, hanem exportálják más országokba is. Az új Jimny hozzávetőleges megjelenési dátuma számos szakértő szerint 2017 második felére esik, a premierre pedig ősszel kerülhet sor. A 2015-ös Genfi Autószalonon bemutatott iM-4 koncepcióautóból kölcsönzött frissített autó megjelenését illetően azonban már előzetes következtetéseket vonhatunk le.
Suzuki Jimny – egy miniatűr „robuszt”, kiemelkedő terepképességekkel
A bemutatott autó létrehozásának története 1968-ig nyúlik vissza, amikor megjelent az első generációs Jimny, amely 1970-ben kapta jelenlegi nevét. Az autó megkülönböztető jellemzője volt a vázszerkezet alkalmazása, amely magas színvonalat biztosított számára. merevség. Ugyanakkor az összkerékhajtású sebességváltó beszerelése első pillantásra hihetetlen manőverezhetőséget biztosított a „játéknak”.
A következő, második generáció 1981 májusában debütált, melyben a megváltozott megjelenés mellett a passzív biztonsági elemeket és a technikai felszereltséget is jelentősen továbbfejlesztették. Ezt a módosítást 1998-ig gyártották, amikor a miniatűr SUV harmadik generációja megjelent a piacon. Az új autó karosszériája simább, áramvonalasabb kontúrokat kapott, és a belső tér ergonómiája is jelentősen javult. A Suzuki tervezői elhagyták a rugós felfüggesztési rendszert, amelyet egy kényelmesebb rugósra cseréltek. Erőteljes motorok, továbbfejlesztett sebességváltókkal és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással váltak elérhetővé. Ehhez a fékrendszer módosítására volt szükség, amely az első tengely tárcsafékre cserélődött, megnövelt hatékonysággal, amelyet ráadásul vákuumerősítő is biztosít.
Az új 2017-es Suzuki Jimny jellemzői és felszereltsége
Az orosz piacon bemutatott Jimny SUV módosítása a harmadik generációs modellhez tartozik, amelyet 2014-ben újratervezési eljárásnak vetettek alá. Az autó vizuálisabb műszerfalat kapott, amely a bekapcsolt sebességfokozatról és a gumiabroncs-nyomásszintről is információkat jelenít meg. A 2017-es Suzuki Jimnyt alapfelszereltségként stabilitásszabályozó rendszerrel szerelték fel, az Európai Unió új követelményeinek megfelelően. A belső teret kissé átalakították, kopásálló anyagokat és ökobőrt használtak az üléskárpitozáshoz. A csomagtér kis térfogata a hátsó üléssor 50x50 arányban történő lehajtásával növelhető.
Az új Jimny méretei a következők:
- hossz – 3695 mm;
- szélesség - 1600 mm;
- magasság – 1705 mm;
- tengelytáv - 2250 mm;
- minimális hasmagasság – 190 mm.
Az orosz autórajongók csak egy motormódosításhoz férhetnek hozzá. Ez egy 1,3 literes benzines egység, amely 85 LE teljesítményre képes. kiválóan reagál a gázpedál lenyomására, valamint magas az üzemanyag-hatékonyság. A sebességváltó lehet 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata, és az autót kizárólag összkerékhajtással kínálják. Működése a következő üzemmódokban lehetséges:
- 2WD – a nyomaték a hátsó tengelyre átvitelre kerül, és lehetővé teszi a magabiztos mozgást városi körülmények között, minimális üzemanyag-fogyasztást biztosítva;
- 4WD – az első tengely pneumatikusan vezérelt tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy magabiztosan haladjon az út csúszós és nehezebb szakaszain;
- 4WD-L – alacsonyabb sebességfokozat használatát jelenti a legnehezebb útviszonyok leküzdésére.
A SUV belseje a japán szépség-elképzeléseknek megfelelően készült, amely magában foglalja a nyugodt árnyalatok, valamint a kivételesen jó minőségű és praktikus anyagok használatát. Az ülések kényelmes illeszkedést és határozott oldaltámaszt biztosítanak. A vezérlőeszközök egyetlen vezérlőegységben vannak egyesítve, javítva a megjelenített információk észlelését, anélkül, hogy elvonnák a vezető figyelmét vezetés közben.
A 2017-es Suzuki Jimnyhez kevés opció van (JLX és JLX Mode3), de még az alapváltozatban is meglehetősen gazdag felszereltséggel büszkélkedhet az autó. A JLX alapfelszereltsége a következő felszereléseket tartalmazza: ESP menetstabilizáló rendszerrel integrált ABS; első légzsákok; hárompontos övek övfeszítőkkel; rögzítések gyermekülésekhez ISOFIX; mechanikusan szabályozott légkondicionáló; belső fűtés; első ülések széles beállítási és fűtési lehetőséggel; visszapillantó tükrök elektromos hajtással és fűtéssel; első ködlámpák; hátsó ablaktörlő mosóval; szervókormány; központi zár távirányítóval; 15 hüvelyk átmérőjű acél kerekek; poliuretán kormánykerék. Egy ilyen autó ára a hivatalos kereskedői hálózatban 1 145 000 rubel.
A gazdagabb JLX Mode3 csomag ezenkívül bőrborítású kormányt és első üléseket, valamint ezüst tetősíneket tartalmaz. Az autót kizárólag automata sebességváltóval kínálják, és ára 1 259 950 RUB-tól kezdődik.
Mi várható a következő generációs Suzuki Jimny 2017-től?
A bemutatott autó negyedik generációja teljesen megváltoztathatja a külső dizájnt, amitől az autó megjelenése férfiasabb lesz, sportos jegyekkel. Az új Suzuki Jimnyt egyetlen platformra szerelik össze a Balenóval és az Ignissel, és a tervek szerint 1 literes, Boosterjet technológiás benzinmotort vagy 1,4 literes turbódízelt használnak majd. Az összkerékhajtás rendszere nem esik át jelentősebb változáson, és változatlan marad. Az autó emellett megőrzi karosszéria vázszerkezetét és a meglévő terepjáró képességeit. A bemutatott iM-4 koncepció alapján megítélhetjük az új autó összméreteit, amelyek kis mértékben változnak. A hosszúság szinte változatlan marad, és 3693 mm-nek felel meg, a szélesség 1709 mm-re nő, a magasság pedig éppen ellenkezőleg, 1566 mm-re csökken. A tengelytáv jelentősen megnő, és 2438 mm lesz, ami jelentősen növeli az utastér belső terét és ergonómiáját. A kerekek 18 hüvelykesre nőnek, így kiváló terepjáró teljesítményt nyújtanak. A Suzuki hivatalos képviselete nem ad részletesebb tájékoztatást az új Suzuki Jimnyről.
Az új generációs Jimny premierjét július 5-re tervezik, de a Suzuki már közzétette vállalati honlapján a készülő SUV-ról készült fényképeket, kiegészítve néhány részlettel. Hogy tetszik a dizájn?
Érdekesség, hogy a képeken a Jimny különböző módosításai láthatók - bal- vagy jobbkormányos, kerékív-kiterjesztéssel és anélkül, egy- vagy kétszínű karosszériával. A felosztás egyszerű: a műanyag burkolat nélküli autókat szigorúan a japán piacra szánják, beleférnek a kei autók szabályozott méreteibe, hogy kedvezményes adókategóriába kerüljenek. A bővítményekkel ellátott Jimny a nemzetközi "teljes méretű" változat, amelyet hagyományosan Jimny Sierra kettős néven árulnak Japánban.
Az autó alapvető dizájnja megmaradt: az új Suzuki Jimny továbbra is egy őszinte vázas SUV marad két tömör tengellyel (a globális változatban ezek szélesebbek, mint a japán), rugós felfüggesztéssel, mereven összekapcsolt összkerékhajtással és reduktorral. a transzfer tok. Ráadásul nem az újszerű koronggombok a felelősek az átviteli módok váltásáért, hanem az old-school kar. Az elektronikától azonban nem csak stabilizáló rendszert, hanem automata fékasszisztenst is várnak.
A szögletes belső tér analóg műszerekkel és részleges hátsó burkolattal rendelkezik. Ám a kor szellemének megfelelően itt is modern médiarendszert szereltek fel (a többi Suzuki modellhez hasonlóan), és a kényelmi elemek között megjelent a klíma.
Az új Jimny továbbra is választhat az ötfokozatú kézi és a régi négysebességes automata között. A nagy Jimny 1,5 literes szívómotorja lesz (a teljesítményt még nem közölték), a japán változat pedig megtartja a 660 köbcentis lökettérfogatú Kei-Car motort, amelynek teljesítménye a helyi törvények szerint nem meghaladja a 64 LE-t.
Az új Suzuki Jimny gyártása Japánban már megkezdődött. Ez a modell Oroszországban is megjelenik - körülbelül 2019 elején.
A mostani, az orosz utakon mára sikeresen közlekedő módosítást még 2012-ben mutatták be, majd a következő nemzetközi autókiállítás keretében a japán gyártó úgy döntött, hogy komolyan bejelenti új ötletgazdáját, vagy inkább a régit, de egy kis mennyiségű újratervezés.
A megjelenés kifejező pillanatai mindenekelőtt az íjban figyelhetők meg. És általában a külső jelentős frissítésen esett át, ellentétben a technológiával. Technikai szempontból a híres Jimny érintetlennek bizonyult, mind a tervezésben, mind az erőműben.
Tervezés
A megjelenés modernebb lett, és friss körvonalakkal ruházta fel, összehasonlító elrendezésében szögletes és ovális.
Az elülső rész klasszikus megjelenésével és erőteljes keretformájával lehetővé teszi az új lökhárító megbízhatóságának értékelését. A retusált megjelenés mellett egyébként változott a lökhárítón a ködlámpák elhelyezése, illetve a légbeömlő elhelyezése is. Továbbra is megtartják a védőburkolatot, amely magától a forgattyúházból nyúlik ki.
Az optikát a megőrzött megjelenés ellenére modern műszaki alkatrészekkel, kiegészítő fénylámpákkal szerelték fel.
A sziluett érintetlen maradt, az egyetlen dolog, amit megjegyeztek, a négyzetesebb formák jelenléte az ajtókon. Viszonylag szembetűnőek a kerékjáratok is, amelyek kissé új formákat öltöttek.
A far nem csak egy masszív pótkereket mutat be a tokban, hanem egy radikálisan átdolgozott lökhárítót is. Érdekes módon a túlnyúló pótgumi miatt tovább bővítették, hogy szép legyen. Nem racionális megoldás a hátsó lámpákra, túl rossz az illeszkedés, ráadásul ezt a részt megfosztották a modern kitöltéstől.
Színek
Jellemző, hogy a gyártó a generációváltás ellenére is kész színmegoldások széles választékát kínálni. A klasszikus kék, sárga, lila, piros, fekete, zöld, fehér, szürke, barna, ezüst mellett sokféle színválaszték, különböző árnyalatokkal is elérhető.
Szalon
Meglepő módon a belső térrel kapcsolatban a gyártó távoli megközelítés mellett döntött. Itt egyszerűen nincs mit jelentősen átalakítani.
A kormánykerék mind felépítésében, mind funkcionalitásában megrekedt a 2000-es évek közepén. Arra sem vették a fáradságot, hogy átszereljék a sebességmérő panelt, ahol lehetett volna egy világosabb, szembetűnőbb rész.
A központi blokkról kiderül, hogy egyáltalán nem változott. Még mindig van egy elavult rádió, amely valószínűleg a 90-es évek európai prémium márkáitól származik. A vezérlés természetesen csak nyomógombos, a képernyő monokróm, kis kijelzővel.
Minden alább kerül az úgynevezett klímaegység, amely itt a kiválasztott konfigurációtól függően lehet légkondicionáló vagy hagyományos „tűzhely”. A menedzsment megfelelő. Alagút mint olyan nincs, csak a sebességváltó fogantyúja van és ennyi.
Az ülések elvileg érdekes felépítésűek, érezhető az előző modell szellemisége, de nagyobb a kényelem. Még azt is nehéz megérteni, hogyan tudtak ilyen hihetetlen eredményeket elérni. A hátsó sor, bár szerény, könnyen elfér két magas ember. Bizony, ha lenne ott kanapé, három utas is elférne.
A csomagtér kicsi, itt nem a térfogatról, hanem magáról a belső szerkezetről folyik a beszélgetés. Végtére is, a terület tisztességes, de a különféle sarkok és kiálló állványok értékes ingyenes „litereket” vesznek el.
Műszaki adatok
Még mindig egy tartókeret, amely megtartotta a nyolc tartóelemet. Érdekes módon a felfüggesztés már a harmadik generációban függő, a tervezők nem foglalkoztak azzal, hogy független felfüggesztéssel szereljék fel. Első és hátsó klasszikus rugós alap.
A kormányt hidraulikával tudták felszerelni, és ami igazán meglepett, az az „ABS” elektronikus asszisztens jelenléte az alapban. Az alap váltó egy 5 sebességes kézi vagy egy opcionális 4 sebességes automata sebességváltó.
Méretek
- Hossz – 3675 mm
- Szélesség - 1600 mm
- Magasság - 1670 mm
- Saját tömeg - 1035 kg
- Bruttó tömeg - 1420 kg
- Alap, távolság az első és a hátsó tengely között – 2250 mm
- Csomagtér térfogata – 113 l.
- Üzemanyagtartály térfogata – 40 l.
- Gumiabroncsméret - 205/70R15
- Talajmagasság - 190 mm
Motor
Ami az erőművet illeti, a gyártó némileg korszerűsítette, de továbbra is meghagyta az elavult 1,3 literes benzinmotort, amely mindössze 85 lóerőn belüli teljesítményre képes.
* - város/autópálya/vegyes
A Suzuki kisméretű SUV-ja csaknem öt évtizede van a gyártósoron. Egy megbízható és járható autóra kevés a kereslet. A globális autóiparban uralkodó modern trendek ellenére: az esztétika és a kényelem a terepjáró képesség rovására megy, a Hamamatsu gyár továbbra is valódi terepjárót gyárt. Az új Suzuki Jimny premierje 2020-ban várható.
Szerkezetileg a modell annyira sikeresnek bizonyult, hogy gyakorlatilag nincs mit javítani. Ennek a modellnek a legnagyobb rajongói és vásárlói pedig nem akarnak drasztikus változtatásokat. Ennek ellenére a mérnököknek és a tervezőknek sikerül bevezetniük a legújabb technológiákat a jól bevált alkatrészek és szerelvények gyártásába.
Tervezés
A SUV háromrészes vázra épül. A test 8 párna segítségével van a kerethez illesztve. A gumi csillapítók hatékonyan csillapítják a mikrovibrációkat és az ütéseket terepen történő vezetés közben. Tartókeretés az erőnyalábokat úgy tervezték, hogy elnyeljék és eloszlatják a frontális ütközés erejét. Az oldalsó kiemelkedésben erőteljes rudak védelmet nyújtanak a vezető és az utasok számára. A programozható deformáció magas szintű biztonságot nyújt a kisautónak.
Jimny megjelenése jellegzetes. A kis méretek nem adnak lehetőséget a tervezőknek a barangolásra. A 2020-as Suzuki Jimny fotóján látható, hogy a konzervatív megjelenés érezhetően felfrissült. Új bélyegzőt kapott a motorháztető burkolata, a kiegészítő légbeömlőt pedig kissé csökkentették. A hűtőborítás sarkait és a lökhárítókat kisimították.
A vezető oldalán egy további visszapillantó tükör jelent meg az első sárvédőn. A ködlámpák középre kerültek.
A mini-SUV két karosszériaváltozatban kapható: 2 ajtós kombi, 2 ajtós kabrió. A Lux változatban az autó tetősínekkel és légzőcsővel van felszerelve.
Kelet aszkézise
A belső tér lakonikus és egyszerű, de nem primitív. A dizájn alapja az egyenes, tiszta vonalak. A belső elrendezés rendkívül ergonomikus. Csomagtér gyakorlatilag nincs. Sok zseb és fülke található az előlapon, az ajtólapokon és a középkonzol mélyén. A 2020-as Suzuki Jimny új ülésekkel rendelkezik, oldalsó támasztékkal.
A hátsó sor háttámlái 50:50 arányban lehajthatók. A láthatóság növelése érdekében a hátsó fejtámlákat a kanapé háttámlájával egy szintbe süllyesztik.
Az alapfelszereltség része a légkondicionáló, az állítható kormányoszlop, a teljes teljesítményű tartozékok és a médiaközpont CD-váltóval, két első légzsák, fűthető első ülések és elektromos tükrök. A fékrendszer ABS-sel és vészfékrásegítővel van felszerelve. A kárpit lehet textil, műbőr vagy természetes bőr.
A luxusváltozat műholdas navigációval ellátott infotainment rendszerrel, Bluetooth funkcióval és 7 hüvelykes érintőképernyővel, menetstabilizáló rendszerrel, valamint gumiabroncsnyomás-érzékelőkkel van felszerelve.
Műszaki adatok
- A 2020-as Suzuki Jimny méretei változatlanok maradnak:
- Hosszúság – 3696 mm.
- Szélesség – 1600 mm.
- Magasság – 1705 mm.
- Szabadmagasság – 189 mm.
- Tengelytáv – 2250 mm.
Saját tömeg – 1055 kg (teljes opciókkal 1090 kg).
A szabványos kerékméret R15, a gumiméret 205/70. Karosszéria típusa - két térfogatú kombi-terepjáró. Az ajtók száma - három, az ülések száma - négy.
Motor és sebességváltó
A 2020-as Suzuki Jimny motorháztetője alatt változatlan, 4 hengeres, 16 szelepes szívómotor található, többpontos üzemanyag-befecskendezéssel:
űrtartalom 1,3 l, teljesítmény 85 LE, nyomaték 110 Nm.
Az alumínium egység két vezérműtengellyel van felszerelve, rugalmasság és csendes működés jellemzi. Két sebességváltó van: ötfokozatú kézi és négyfokozatú automata. Maximális sebesség 140 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 7,3 liter.
A felfüggesztés folytonos tengelyekből áll, amelyek rugók és karrendszerrel vannak a kerethez kötve.
Az első tengely és a tartományvezérlés a középkonzolon található három gombbal csatlakozik:
- 2WD - hátsókerék-hajtás;
- 4WD – a nyomaték egyenletesen oszlik el a tengelyek között; a sebességváltó pneumatikusan vezérelt elsőtengely-csatlakozóval van felszerelve; Az összkerékhajtás 100 km/h sebességig kapcsolható be;
- 4WD-L – az osztómű csak a jármű leállása után csatlakozik.
A középső differenciálmű vagy a viszkózus tengelykapcsoló hiánya miatt az összkerékhajtás csak egyenes szakaszokon használható.
Szállítások Oroszországba, költségek és konfigurációk
A SUV-t csak Japánban gyártják. Magában a Felkelő Nap Országában Suzuki Szamurájnak hívják. A frissített autót már gyártásba állították. Oroszországban az előrendeléseket hivatalos kereskedőknél lehet leadni.
Csak két felszereltségi szint létezik: JLX és JLX MODE 3. A terepjáró kilenc színben kapható.
A 2020-as Suzuki Jimny ára 1,8 millió rubeltől kezdődik.
A Jimny-t a legelső generáció óta mindig tartókerettel szerelték fel, amely szilárd alapot teremt a kiváló terepteljesítményhez komoly terepes körülmények között.
3 lengőkaros felfüggesztés tekercsrugóval
Ne elégedjen meg mással, mint a tömör első és hátsó tengelyekkel, amelyek kiváló tapadást biztosítanak a Jimny-nek bármilyen felületen. Amikor az egyik kerék akadályba ütközik, és felfelé emelkedik, a tengely lenyomja a másik kereket, hogy javítsa a gumiabroncs érintkezését a felülettel súlyos terepen.
Kiváló geometriai terepfutás
Tágítsa ki a feltárt területek határait a kiemelkedő geometriai terepjáró képességnek köszönhetően: a megközelítési, indulási és hosszirányú lebegési szögek, valamint a magas hasmagasság lehetővé teszi a meredek lejtők és sziklás felületek leküzdését anélkül, hogy félne a Jimny lökhárítóinak és alvázának sérülésétől.
Összkerékhajtás reduktorral
Az Ön parancsára a Jimny minden helyzethez alkalmazkodik. A legnagyobb nyomaték elérése érdekében a legkeményebb területeken állítsa az osztómű kart 4 literre. Ha csúszós vagy havas utakon vezet, válassza a 4H módot, hogy nagyobb sebességnél is optimális tapadást érjen el. Miután visszatért a kövezett utakra, váltson 2H (hátsókerék-hajtás) üzemmódra a simább, nyugodtabb és gazdaságosabb vezetés érdekében. Az ALLGRIP PRO rendszerrel kielégítheti kalandszenvedélyét, mivel kiváló teljesítményt nyújt aszfalton és terepen egyaránt.
