Számos gumiabroncsgyártó létezik a világon. A több mint 100 éves múltra visszatekintő, egyszerre több márka alatt gyártó gumiabroncs-konszern mellett számos kis cég is gyárt autógumikat, gyakran kívülről vásárolva a technológiákat és berendezéseket.

Egy hétköznapi vásárlónak nem könnyű rájönni, hogy ki kicsoda. A „First in Tires” weboldal információkat gyűjtött össze Oroszország leghíresebb termékeiről, és terjesztette azokat a márkák hazai országai között.

Ebből a cikkből megtudhatja:

európai gyártók

kontinentális (Németország)

Pontos név " ". Az egyik legrégebbi és legnagyobb gumiabroncs-konszern a világon. 1871-ben alapították, székhelye Hannover. Számos leánymárkával rendelkezik, amelyeknek köszönhetően vezető helyet foglal el a világszerte eladott gumiabroncsok számában. Autóipari alkatrészeket is gyárt. Weboldal: http://www.conti-online.com

Leánymárkák:

• Barum (Csehország). 1924-ben alapították Zlin városában, és kezdetben cipőgyártással foglalkozott. 1995 óta a Continental tulajdona. Weboldal: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Szlovákia). 1905-ben alapították Pukhov városában, 2007 óta a Continental tulajdona. Weboldal: matador.sk
• Gislaved (Svédország). 1883-ban alapították az azonos nevű svéd városban (Yslaved). 1992 óta a Continental tulajdona, székhelye Honlap: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Amerika). 1892-ben alapították az Ohio állambeli Akronban. 1979 óta a Continental tulajdona. Weboldal: http://www.uniroyal.com

Michelin (Franciaország)

A világ másik legnagyobb és legrégebbi gumiabroncs-konszernje. 1889-ben alapították, székhelye Clermont-Ferrand. számos leánymárkával rendelkezik, és vezető helyet foglal el a világszerte eladott gumiabroncsok számában. Weboldal: http://www.michelin.com

Leánymárkák:

• BF Goodrich (Amerika). 1870-ben alapították az Ohio állambeli Akronban. 1988 óta a Michelin tulajdona. Weboldal: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Franciaország). 1910-ben alapították, és 1945 óta gyárt autógumit. 1995 óta a Michelin tulajdona. Weboldal: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Szerbia). 1935-ben alapították Pirot városában. 2007 óta a Michelin tulajdona. Weboldal: tigar.com

Pirelli (Olaszország)

Az egyik legrégebbi gumiabroncs-konszern 1872-ben alakult. Központja Milánóban. Mint minden régi konszern, a Pirellinek is számos leánymárkája van, és nagyon nagy mennyiségű gumiabroncsot értékesít világszerte. Kábeltermékek gyártásával is foglalkozik. Weboldal: http://www.pirelli.com

Leánymárkák:

Formula (Olaszország). 2012-ben maga a Pirelli alapította. Weboldal: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finnország)

Európai mércével mérve ez egy nagyon fiatal gumiabroncs-konszern, amelyet 1988-ban alapítottak, de már sikerült komoly népszerűségre szert tennie. Székhely a Nokiában. Több márkanév alatt gyárt gumiabroncsokat, a termékek nagy részét Oroszországba szállítják. Weboldal: https://www.nokiantires.com/

Leánymárkák:

Nordman. A finn cég Nordman márkanév alatt helyezi el termékeit a „gazdaságos” szegmensben, és gyakran értékesíti a fő Nokian márka korábban sikeres modelljeit ezen a márka alatt. Weboldal: http://www.nordmantyres.com

amerikai gyártók

Jó év

A világ egyik legnagyobb gumiabroncs-konszernje és a történelem egyik legnépszerűbb márkájának tulajdonosa. A márka ekkora hírnevet a nem szabványos reklámkampányoknak, például léghajók gyártásának és elindításának, valamint az amerikai Apollo-expedíciókban a holdjárók abroncsainak exkluzív kiadásának köszönhetően szerzett. A céget 1898-ban alapították, és az Ohio állambeli Akronban található.

Leánymárkák:

• Dunlop (Nagy-Britannia). A márka két nagy konszernhez tartozik - az amerikai GoodYear-hez és a japán Bridgestone-hoz, amelyet 1888-ban alapítottak Dublin városában. 1999 óta a márka jogainak egy része a GoodYear tulajdonában van. Weboldal: http://www.dunlop.eu
• Száva (Szlovénia). 1931-ben alapították Kranj városában. 1998 óta a GoodYear tulajdona. Weboldal: sava-tires.com
• Fulda (Németország). 1900-ban alapították az azonos nevű városban, 1969 óta a GoodYear konszernhez tartozik. Weboldal: http://www.fulda.com

Kádár

Híres amerikai gumiabroncs márka. 1914-ben alapították Findlay-ben, Ohio államban. A márka termékeit olcsó, hosszú élettartamú gumiabroncsokként helyezik el. Weboldal:

Leánymárkák:

Mickey Thompson (Amerika). 1963-ban alapította a híres versenyző, Mickey Thompson. 2003 óta a Cooper konszernhez tartozik.

Japán gyártók

Bridgestone

A világ egyik legnagyobb gumiabroncs-konszernje, a történelem egyik legdrágább márkájával. Az 1931-ben alapított cég nemcsak abroncsokat, hanem különféle gumitermékeket is gyárt. Számos leánymárkája van. Székhely Tokióban. Weboldal: http://www.bridgestone.co.jp/

Leánymárkák:

• Dunlop (Nagy-Britannia). A márka két nagy konszernhez tartozik - az amerikai GoodYear-hez és a japán Bridgestone-hoz, amelyet 1888-ban alapítottak Dublin városában. 1985 óta a Bridgestone tulajdonában van, a márka jogainak egy része a GoodYear-é. Weboldal: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Amerika). 1900-ban alapították a Tennessee állambeli Nashville-ben. 1988 óta a Bridgestone tulajdona. Weboldal: http://firestone.com

Yokohama

A pontos név Yokohama Rubber Company. Egy nagy gumiabroncs-konszern, amelyet 1930-ban alapított Yokohama városában a japán vállalat kábeltermékek gyártására, a Yokohama Cable Manufacturing Co. kft És az amerikai BF Goodrich. Székhely Tokióban. Weboldal: http://www.y-yokohama.com/

Neked

A pontos neve Toyo Tire & Rubber. 1943-ban alapított nagy gumiabroncs-konszern. A márka termékei nagyon híresek az autóversenyeken és a különböző autóversenyeken. Központ Oszakában. Weboldal: http://www.toyo-rubber.co.jp

Koreai gyártók

Hankook

A pontos név Hankook Tire, amelyet 1941-ben alapítottak. Dél-Korea két legnagyobb gumiabroncs-konszernje egyike, bármilyen járműhöz gyárt gumiabroncsokat, beleértve a különféle speciális berendezéseket és repülőgépeket is. Főhadiszállás Szöulban. 1941-ben alapították, honlapja: http://www.hankooktire.com

Kumho

A pontos név az 1960-ban alapított Kumho Tire. Dél-Korea második legnagyobb gumiabroncs-konszernje is gyárt gumiabroncsokat bármilyen járműhöz. Főhadiszállás Szöulban. Weboldal: kumhotire.com

Nexen

Egy 1942-ben alapított nagy gumiabroncs-konszern a koreai belföldi piac számára gyártott gumiabroncsokat. 1991-ben megállapodást kötött a japán Bridgestone-nal, amely után modernizálta létesítményeit, és exportra szánt termékeket kezdett gyártani. Weboldal: http://www.nexentire.com

kínai gyártók

Háromszög

A pontos neve Triangle Group, amelyet 1976-ban alapítottak. Európai berendezéssel, GoodYear technológiával gyártja a termékeket. Az amerikai GoodYear cég is a Triangle gyárakban gyártja termékeit az európai piacra. Weboldal: http://triangletire.com/

Goodride. A WestLake és ChaoYang márkákkal együtt az 1958-ban alapított Hangzhou Zhongce Rubber kínai vállalathoz tartozik. Az egyik legnagyobb abroncsgyártó Kínában. Weboldal: http://goodridetire.com/

Linglong

A pontos név Shandong Linglong Tire Co. 1975-ben alapított nagy magáncég, Kína 500 legnagyobb vállalatának egyike. Bármilyen járműhöz gyárt gumiabroncsot. Weboldal: http://linglong.cn/

Napos

Egy 1988-ban alapított nagy kínai gumiabroncsgyártó mára állami tulajdonú vállalattá vált, amely turista osztályú gumiabroncsok gyártására szakosodott. Weboldal: http://www.sunnytire.com/

Firenza

A Sumo Firenza pontos neve a SumoTire márkával együtt a Sumo céghez tartozik. Az egyik legfiatalabb, de legígéretesebb kínai vállalat, amelyet 2007-ben alapítottak. A cég vezetése az alacsony ár, a modern technológia és a magas minőség kombinációját választotta fő fegyverének a napon való helyért való harcban. Weboldal: http://www.sumotire.com/

Orosz gyártók

Kama

A márka Oroszország legnagyobb gumiabroncsgyártójához, a PJSC Nizhnekamskshinához (Nizhnekamsk Tire Plant) tartozik. 1973-ban alapították Nizhnekamsk városában (Tatársztán). Weboldal: td-kama.com

Viatti

A márka Oroszország legnagyobb gumiabroncsgyártójához, a PJSC Nizhnekamskshinához (Nizhnekamsk Tire Plant) tartozik. 1973-ban alapították Nizhnekamsk városában (Tatársztán). Weboldal: http://www.viatti.ru/

Cordiant

A márka a SIBUR - Russian Tyres LLC-hez tartozik, valamint a cég második márkájához, a Tyrexhez. A céget 2002-ben alapították. 2011 óta a szlovák Matador gumiabroncsgyártó céggel kötött szövetség része. Weboldal: cordiant.ru

Amtel

Az orosz céget 1987-ben alapította az indiai származású Sudhir Gupta vállalkozó, és 1999 óta gyárt gumiabroncsokat. Jelenleg szövetséget köt a holland Vredestein gumiabroncsgyártóval. Weboldal: http://amtelvredestein.ru

Gyártók CIS

Belshina

A legnagyobb abroncsgyártó vállalat Fehéroroszországban, amelyet 1963-ban alapítottak Bobruisk városában. Számos képviseleti irodája van szerte a világon, és a Caterpillar bányászati ​​dömperek gumiabroncsainak hivatalos szállítója. Weboldal: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Ukrajna legnagyobb gumiabroncs-gyártó vállalata, amelyet 1998-ban alapítottak Bila Cerkva városában. Sokféle gumiabroncsot gyárt különféle járművekhez, beleértve a teherautókat és a speciális járműveket is. Weboldal: http://rosava.com

Márkák és gyárak

Meg kell azonban érteni, hogy a gumiabroncsokat nem feltétlenül a márka hazájában gyártják. A globalizációnak köszönhetően az abroncsgyártás régóta szétszórtan folyik a világon. Ezenkívül gyakran ugyanabban az üzemben gyártják a különböző márkájú gumiabroncsokat.

A fogyasztók széles köre szemében a márka régóta a kiváló minőségű autógumik szinonimájává vált. Ma a Goodyear a világ legnagyobb gumitermékek gyártója, éves forgalma meghaladja a 15 milliárd dollárt. A vállalat hat kontinensen széles gyártóbázissal, teszttelepekkel és kutatóközpontokkal rendelkezik. A Goodyear gumiabroncsokat ma már szinte bárhol lehet látni a világon. De az egész egy kisvállalkozással kezdődött, mindössze 13 fős személyzettel...

A Goodyear Tire & Rubber Company-t 1898-ban alapította a 38 éves Frank Seiberling, aki sógorától kölcsönzött pénzből vásárolt egy kis gyárat a Little Cuyahoga folyó partján. A cég nevét Charles Goodyear tiszteletére kapta, aki felfedezte a „vulkanizálás” folyamatát - a gumigyártás új módját. A cég kezdetben kerékpár- és kocsiabroncsokat, lócipők bélését, befőzéshez O-gyűrűket, sőt pókerzsetonokat is gyártott.

Frank Seiberling a cég védjegyét, a Merkúr isten lábát választotta, amely a mai napig a Goodyear logójának szerves része. 1901-ben Seiberling Henry Ford abroncsokat ajánlott fel egy új versenyautóhoz. Ennek eredményeként a Goodyear gumiabroncsok először a 20. század legelején vettek részt az autóversenyeken. Két évvel később szabadalmat kaptak az első tömlő nélküli autógumira.

1908-ban a Goodyear elkezdett gumikat gyártani a T-modellhez, a Ford első sorozatgyártású autójához. Az értékesítés jelentős növekedésének köszönhetően a Goodyear az Egyesült Államokon kívül – a kanadai Bowmanville-ben – megnyithatta a termelést. Az autógumik mellett a Goodyear repülőgép-abroncsok fejlesztését és gyártását is megkezdte. 1911-ben ennek a márkának a repülőgép-abroncsait használták az első transzkontinentális repülésen a New York állambeli Long Beach-ből a kaliforniai Long Beach-be.

1912-ben külföldi irodát nyitottak Londonban, és ezzel megkezdődött a cég európai terjeszkedése. Egy évvel később a Goodyear gyárában gyártották az első szállítószalagot. Ebben az időszakban már egy egyedi szlogen is elterjedt: „A Goodyear gumiabroncsokat többet használnak, mint bármely más gyártó abroncsait.”

Az 1920-as években a Goodyear a világ vezető gumitermékek gyártója lett. Még 1921-ben kiadta az első terepabroncsot, a Rut-Proof nevet. Kicsit később bemutatták a világ első versenyfutófelület-mintázatú négyévszakos abroncsát, amely személygépjárműveket céloz meg.

Az első európai gumiabroncs-gyár megnyitásával (Wolverhamptonban, Angliában) a Goodyear a legnagyobb gumiabroncsgyártóvá vált, éves forgalma meghaladja a 230 000 dollárt. Mellesleg, ugyanakkor a cég léghajók építésével is foglalkozott, miután jövedelmező szerződést kötött az amerikai haditengerészettel.

1934-ben megjelent a piacra a Lifeguard gumiabroncs, amelyet úgy terveztek, hogy a gumiabroncs kitörése esetén további stabilitást biztosítson az úton. Az 1930-as években a Goodyear elkezdett fejleszteni és tesztelni a természetes gumival szinte azonos szintetikus anyagból készült gumiabroncsot. 1939-ben felépítettek egy Goodyear gyárat öntött gumitermékek gyártására.

A cég fejlődésének történetének legfontosabb eseménye egy nagy kutatóközpont megnyitása volt 1943-ban. A Goodyear tudósainak és szakembereinek kutatási fejlesztései egyébként később nemcsak az autógumikban, hanem a gyógyászatban, az élelmiszer-csomagolások gyártásában és más területeken is alkalmazásra találtak. A második világháború után a cég új vegyi üzemet indított Niagara Fallsban, és kifejlesztette az első nylon gumiabroncsokat. Termékeinek televíziós reklámozásának köszönhetően a Goodyear növelte eladásait, és már 1951-ben sikerült megszereznie az első milliárd dollárt. Ugyanebben az évben a cég európai üzeme elkészítette az ötszázmilliomodik abroncsát Goodyear márkanév alatt.

Az 50-es és 60-as években a Goodyear dominanciája volt az amerikai és az európai gumiabroncsok piacán is. 1962-ben a franciaországi Le Havre-ban vegyi üzemet nyitottak, amely megkezdte az európai részlegek nyersanyagellátását. A vállalat nagyon gyorsan újabb történelmi mérföldkőhöz érkezett: a milliárdodik gumiabroncs lekerült a Goodyear egyik európai gyárának futószalagjáról.

1964-ben Craig Breedlove 600 mérföld/órás sebességet ért el egy Goodyear gumikkal felszerelt Spirit of America-ban. A Goodyear egy másik jelentős eseményt is ünnepelt – 1970-ben Goodyear XLT gumiabroncsokat használtak az Apollo 14 űrmisszióhoz a MET berendezések moduláris szállítóeszközén.

A Goodyear nemcsak a szintetikus gumigyártás vezető vállalatává válik, hanem az úgynevezett polibutadién gumi legnagyobb gyártójává is. A Goodyear abroncsmodellek kínálata és alkalmazási köre rohamosan bővül. És most az óriási kotrógépeket a világ legnagyobb abroncsaival szerelték fel, amelyek elérik a 11 1/2 láb magasságot.

A 70-es években a cég ipari használatra kezdett gumitömlőket gyártani, sőt részt vett egy kísérleti léghajtású műszív kifejlesztésében is. A globális gumiabroncspiacon a Goodyear bemutatja az első négyévszakos radiál abroncsot, a Tiempo modellt. A vállalat régi gumiabroncsait is felhasználja – építőanyagként mesterséges zátonyok és úszó mólók létrehozásához.

A következő évtizedben a Goodyear piacra dobta új nagy teljesítményű abroncscsaládját, az Eagle-t, amely nagyon népszerűvé vált. 1983-ban a vállalat egy újabb évfordulót ünnepelt - a hárommilliárd gumiabroncs gyártását. A Goodyear bemutatja a ZR-S nagysebességű abroncsot is, amelyet 149 mérföld/órás sebesség feletti használatra terveztek.

Az Eagle abroncsokhoz a cég mérnökei ezt követően kifejlesztették a SIBR szintetikus gumit, amely növelheti az abroncs hőállóságát. A texasi Beaumontban új speciális polimergyár nyílik ennek a szintetikus guminak a gyártására.

A 90-es években hatalmas számú új termék és innovatív fejlesztés jelent meg a Goodyear márkanév alatt. Ezek közé tartozik az Infinitred gumiabroncs élettartamra szóló futófelületi garanciával és a Goodyear GS-C EMT abroncsa a forradalmian új Extended Mobility Technology-val. A cég offenzívába kezd az ázsiai piacokon, és 1993-ban megnyitja első abroncsgyárát Kínában. Egyben a világon az első gumiabroncsgyártó cég, amely hivatalos internetes honlapján elektronikus áruházat mutat be.

1998-ban a Goodyear bevezette gyártó létesítményeibe az IMPACT (Integrated Modular Precision Assembly Technology) technológiát, ami egy teljesen új szakaszt jelent az abroncsgyártási folyamatban. Ennek a fejlett technológiának köszönhetően a vállalat az abroncsgyártás során anyag- és gyártási költségeinek közel kétszeresét tudta elérni.

A következő évben a Goodyear stratégiai szövetséget köt a Sumitomo Rubber Industries Ltd.-vel, amely lehetőséget ad a Dunlop gumiabroncs védjegy jogainak megszerzésére. Ettől a pillanattól kezdve megkezdődik a Goodyear folyamatos terjeszkedése a globális piacokra – vegyesvállalatok és képviseleti irodák nyílnak Japánban, Észak-Amerikában, Afrikában, Európában és a Közel-Keleten. A Goodyear abroncskínálata az Aquatred sorozattal bővül, ahol nagy figyelmet fordítottak a nedves és száraz tapadásra, a jobb kezelhetőségre, a menetkényelemre és a tartósságra.

2002-ben a Goodyear Eagle F1 abroncsa kapta a legtöbb hízelgő értékelést a szakértőktől, és vezető szerepet töltött be az Evo magazin teszteredményeiben. Az új TireManager online szolgáltatás elindításával a Goodyear számos fogyasztója és ügyfele gyorsan hozzáférhet az adott járművéhez szükséges gumiabroncs-választási információkhoz. 2004-ben a Goodyear bemutatta a HydraGrip és UltraGrip 6 abroncsokat, amelyek jobb biztonságot, irányíthatóságot, kezelhetőséget és tapadást biztosítanak számos felületen. Mostanában szinte minden évben a fogyasztók új, forradalmi technológiákon és innovációkon alapuló termékeket várnak a Goodyeartől. xannonce.ch

Így 2005-ben megjelentek az Excellence abroncsok, amelyek biztonságosabb vezetést, kiváló kezelhetőséget és kényelmet garantálnak. A Goodyear ezután bemutatta az Eagle F1 Asymmetric nagysebességű abroncsot és az OptiGrip abroncsokat, amelyek a Smartwear egyedülálló „okos kopás” technológiájával rendelkeznek, amely idővel új futófelületi barázdákat és keverékeket szabadít fel. 2009-ben a vállalat piacra dobta az EfficientGrip abroncsokat, amelyek csökkentik az üzemanyag-fogyasztást anélkül, hogy a biztonsági teljesítményt veszélyeztetnék. 2010-ben pedig a Goodyear bejelentette egy megújuló biomasszából készült innovatív gumiabroncs kifejlesztését.

Így a Goodyear márka több mint egy évszázados múlttal, több ezer megvalósított technológiai projekttel, sikeres felfedezésekkel és fejlesztésekkel büszkélkedhet. Ma a Goodyear a világ legnagyobb gumiabroncs-gyártó vállalata. Hosszú távú sikerének alapja az innováció, az új kreatív ötletek és anyagok folyamatos áramlása. Erős gyártási, valamint kutatási és fejlesztési képességeinek köszönhetően a Goodyear mindig készen áll arra, hogy kiváló minőségű termékeket kínáljon, amelyek megfelelnek a legigényesebb fogyasztók igényeinek a világ különböző régióiban.

Az abroncsgyártók olyan sokfélék, hogy néha hetekig is eltarthat, amíg csak egy abroncskészletet választ. Az egyes gyártók autógumii saját jellemzőkkel rendelkeznek. Az abroncsgyártók általában a jellemzők meghatározott listájára összpontosítanak. A gumiabroncs-gyártó országok annyira különböznek egymástól, mint a kerék oldalfalán feltüntetett cégek. A világ legjobb gumiabroncsgyártói foglalják el az első tíz helyet a piacon.

Gumiabroncsgyártók értékelése

Az autógumik gyártói nagyvállalatok, amelyek saját kutatóközponttal, több ezer munkahelytel és folyamatosan frissített csúcstechnológiás termékekkel rendelkeznek. A világ gumiabroncsgyártóinak minősítése az egyesek által elfoglalt piaci részesedésen és az autótulajdonosok szimpátiáján alapul.

A japán Bridgestone márka 2007 óta őrzi vezető pozícióját. A gyártó személygépkocsikhoz, terepjárókhoz, könnyű teherautókhoz és nagy teherbírású berendezésekhez gyárt gumiabroncsokat.

A gumigyártás során a Forma-1-es versenyautók szállításának tapasztalatait használják fel. A márka megkülönböztető jellemzői a kiváló minőség, az irányíthatóság és a sérülésekkel szembeni ellenállás. A gumi erős keretekben készül, amelyeket különösen nagyra értékelnek orosz körülmények között. Kopásállóság szempontjából a gumik átlagos szinten vannak.

A Michelin csoport a világ második legnagyobb abroncsgyártó vállalata. Ez egy multinacionális vállalat, amely számos európai márkát meghódított. A cég felvásárlási listáján még az amerikai BF Goodrich konszern is szerepel.

A Michelin gumiabroncsok kivívták előkelő pozíciójukat a vezetési kényelem szintjének köszönhetően, amelyet minden szintű felhasználó számára kínálnak. Örök riválisával, a japán Bridgestone márkával lépést tartva a francia cégcsoport abroncsait használja a 24 órás Le Mans-i versenyen, amelyet évente Franciaországban rendeznek. Annak ellenére, hogy az abroncs az állóképességi versenyeken szerzett tapasztalataival rendelkezik, a Michelin nem büszkélkedhet kopásállósággal vagy erős szövetvázzal. Ezzel a gumival a fő probléma a sérvekre való hajlam.

Néhány évvel ezelőtt a Michelin csoport gyárat nyitott Oroszországban. Manapság a felhasználók észrevehetően romlik a gumiabroncsok minősége. Ez ugyanúgy vonatkozik a gumi zajszintjére és tapadási tulajdonságaira.

A Goodyear abroncsok egyediek. Csak ez az európai gyártó kínál minden évszakra gumiabroncsokat az autótulajdonosoknak. A Goodyear egy multinacionális holding is. Több európai márkát foglal magában, amelyek személy- és teherautó-abroncsokat gyártanak.

A Goodyear gumiabroncsokat tartósság, valamint kiváló tapadási és tapadási tulajdonságok jellemzik. Mint minden német, a gumiabroncsokat is minőségi kidolgozás és erős oldal jellemzi. A márka gumiabroncsainak hátrányai közé tartozik a működési kényelem. Az orosz felhasználók többsége szerint az egész évszakos Goodyear Vector modellek a legjobb megoldás a hazai utakra.

A Goodyear gumiabroncsok minősége nagymértékben függ a gyártó országtól. A márka gyárakkal rendelkezik a balti államokban és Közép-Európában. Az európai gumiabroncsok az igazi Goodyear minőség példái, ami nem mondható el a balti abroncsokról.

Continental - prémium gumiabroncsok. Nem minden autótulajdonos engedheti meg magának egy ilyen márkájú abroncskészletet. De a felhasználók, akik megtanulták a gumi tapadási tulajdonságait, ezentúl az összes többi márkát a Continentallal fogják összehasonlítani.

A cég árpolitikája évek óta változatlan. A gumi nem csökken, de a széles körű áremelkedések hátterében ez nem tűnik olyan nagy hátránynak. A gumiabroncsok előnyei között szerepel a kifogástalan minőség, lenyűgöző tapadási és tapadási tulajdonságok, valamint a megfelelő szintű kényelem. A Continental nem fogad el kompromisszumokat. Itt olyan gumiabroncsokat készítenek, amelyek megfelelnek minden vezetői követelménynek.

A Pirelli egy olasz gumiabroncs-vállalat. A cég fő tevékenysége versenypályákra és közutakra való gumiabroncsok gyártása. A gyártó versenyzési tapasztalatait felhasználva lenyűgöző kezelhetőséget és stabilitást biztosító abroncsokat gyárt nagy sebességnél.

Sajnos a gumiabroncsok a kopásállóság tekintetében észrevehetően alulmúlják a piacvezetőket. A pirellisek gyakran érzékenyek a sérvre az ütések miatt. Az orosz piacon a legnépszerűbb gumiabroncsok a run flat technológiájú abroncsok.

A Sumitomo konszern azonos nevű gumiabroncsokat gyárt, és a Dunlop márka tulajdonosa. A gumigyártó ország Japán. A cég a drágább piacvezetők alternatívájaként kínálja gumiabroncsait. A gumi elfogadható áron és megfelelő tapadási tulajdonságokkal rendelkezik.

A koreai Hankuk gyártót minden második orosz autótulajdonos ismeri. A gumigyártásban a fő hangsúly a kényelemen és a sebesség stabilitásán van. A vállalat árpolitikája lehetővé tette, hogy a gumiabroncsok a középső árszegmenst foglalják el, ami jelentősen befolyásolta a márka versenyképességét.

A japán Yokohama márka az egyik legrégebbi márka a globális gumiabroncsiparban és az orosz piacon. Ma a márka gumiabroncsokat gyárt sportkocsikhoz, versenyautókhoz, városi személygépjárművekhez, terepjárókhoz, könnyű teherautókhoz és haszongépjárművekhez. A márka előnyei közé tartozik a jó minőség és a széles választék.

A Cheng Shin Tire egy tajvani vállalat, amely Maxxis márkájáról ismert. Ez a márka nem olyan rég lépett be az orosz piacra, és aktívan kezdett pozíciókat szerezni. Ma ez egy széles körben elterjedt és az autótulajdonosok által tisztelt márka, amely széles választékot és tisztességes minőséget kínál. A társaság árpolitikája a kereslet növekedésével arányosan változik. Ez elégedetlenséget okoz az autótulajdonosok körében.

A Cooper talán az egyetlen amerikai márka, amely ennyire elterjedt. Oroszországban a márkát nagyra értékelik az off-road gumikra jellemző állóképessége, terepjáró képessége és lágysága miatt. A konszern személygépjárművekhez és terepjárókhoz gyárt gumiabroncsokat. Coopert a minőség modelljének tekintik. A márka hátrányai közé tartozik a kis jelenléte a hazai üzletekben.

Az abroncsgyártók sokfélék, de mindannyian ugyanazt a célt – a nagyobb piaci részesedés megszerzését – igyekeznek elérni. Az autótulajdonosok számára ez azt jelenti, hogy az abroncsok tapadási tulajdonságai és használatának kényelme szezonról szezonra nő. Az értékelésben szereplő gyártók közül melyiket részesíti előnyben, az egyéni döntés kérdése.

Manapság sok gumiabroncs-gyártó cégnek több gyártóüzeme van a világ különböző részein. Ez érthető – hatalmas mennyiségű terméket csak akkor lehet előállítani, ha elegendő számú gyár van. A világ gumiabroncsiparának óriásai azonban kijelentik, hogy az azonos márkát viselő termékek gyártási helytől függetlenül ugyanazok. Ezért ugyanazokat a termékeket különböző országokban gyártják, és csak a „made in ...” bélyeg tartalmában különböznek.

Ennek nagyon prózai a magyarázata - ugyanannak a cégnek a különböző gyárai ugyanazokat a technológiát alkalmazzák, ugyanazok a gyártási folyamatok működnek, és gyakorlatilag ugyanazokat az alkatrészeket használják fel. Az egyetlen kivétel néhány olyan alkatrész, amely nem befolyásolja a gumiabroncsok minőségét. És talán a levegő és a víz is olyan folyamatokban vesz részt, amelyeknek nincs értelme egyik országból a másikba költözni.

Érdemes emlékeztetni arra, hogy lehetetlen két teljesen azonos terméket előállítani - mindenesetre különbözni fognak. A kérdés csak az, hogy nagy-e a különbség. Ebben a tekintetben létezik olyan, hogy tolerancia. A legtöbb gumiabroncsgyártónál például a nyári guminál plusz/mínusz egy százalék az értéke. Figyelembe véve a megengedett eltérést mindkét irányban, a legfeljebb 2 százalékos maximális eltérés lehetővé teszi, hogy azt mondjuk, hogy a termékek azonosak.

És itt van egy példa az anyatermészettől ebben a kérdésben - az életben néha találkozunk ikrekkel - férfiakkal vagy nőkkel, akik első pillantásra hasonlítanak egymásra "mint két borsó a hüvelyben" (ha nem találja meg, mennyire azonos ugyanazok a cseppek). Mindig vannak azonban olyanok, akik finom jelek alapján képesek különbséget tenni az azonos megjelenésű testvérek között.

Emlékeztetünk arra, hogy a szakértők már összehasonlították ugyanazon gyártó gumiabroncsait. Ez volt a Michelin Energy 195/65R15 és 185/65R14 méretben Spanyolországból, Olaszországból és Oroszországból. A tapadási tulajdonságok, az irányíthatóság és a zajszint különbsége nem haladta meg az 1,7%-ot, csak a gumiabroncsok kifutása különbözött valamivel nagyobb mértékben - 3,5%-ig. Most a Goodyear Excellence-n a sor.

Franciaország vagy Kína?

Gyakran megkérdőjeleződik azon termékek minősége, amelyek a gyártás bélyegét viselik egy olyan országban, amelyben a vásárlók bizalmatlanok. Az oroszok kevésbé kedvelik Kínát és...Oroszországot, mint mások. Esetünkben a magazin egyes olvasói azt állítják, hogy a kínai Goodyear sokkal rosszabb, mint a francia.

A szakértőknek sikerült két garnitúra Goodyear Excellence 185/60R14 H méretű abroncsot vásárolniuk ugyanabban az évben – az egyiket Franciaországban, a másikat Kínában gyártották. Ezeket a standard program szerint összehasonlító tesztben teszteltük. Az eredményeket az alábbi táblázatok mutatják be.

A szakértők különbségeket észleltek a gumiabroncs tömegében (0,4 kg) és a gumi keménységében (2 Shore egység). Ez alapján feltételezhetjük, hogy kisebb tervezési eltérések vannak az összehasonlított abroncsok között. Valószínűleg ezek különböző keret és/vagy megszakító anyagok.

A szakértőket azonban érdeklik a gumiabroncsok jellemzői. A száraz aszfalton kapott vizsgálati eredmények legfeljebb fél százalékkal térnek el egymástól – a különbség nullától (csúszásgátló fékezés 60-0 km/h-ig) 0,3%-ig (átrendeződési sebesség) terjed. Nedves úton a szórás valamivel nagyobb - 1 és 2 százalék között: 0,9%-ról (váltás) 1,7%-ra (fékezés 80-ról 0 km/h-ra). Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként legfeljebb egytized literrel tér el, ami 1,4-1,9%. Az összes megadott szám ugyanabba a két százalékba illeszkedik.

A „szubjektív” értékelésben a legnagyobb különbség az „ellenőrzhetőség” kategóriában 1 pont. A szakértők nagyon kevés eltérést észleltek az iránystabilitás, a simaság és a zajszint tekintetében. De olyan kicsinek bizonyultak, hogy még az értékelés megváltoztatására sem voltak méltók. A teszt árnyalatainak kiemelésére az „előnyök” és a „hátrányok” bevezetésre kerültek.

A mérési eredmények különbsége 2 százalékon belül van, az értékelések eltérése egy pont. Mindezek alapján azt mondhatjuk, hogy az összehasonlított gumiabroncsok azonosak. Miért viszonyulnak negatívan az olvasók a „kínai” Goodyear iránt? A szakértők azt merték sugallni, hogy minden a pszichológiáról szól. Valószínűleg ugyanaz a bélyeg „működik”. De ha a felhasználó nem figyel a gyártó országra, nem fogja érezni a különbséget.

A Goodyear gumiabroncsok a világ gumiabroncs-piacának öt vezető piacán vannak. A cég története több mint egy évszázaddal ezelőtt kezdődött az Egyesült Államokbeli Ohio államban. A Goodyear abroncsok ma egy multinacionális márka képviselői. Az USA, mint a gumiabroncsokon feltüntetett hagyományos származási ország, több tucat márkaleányvállalatnak adott helyet Európában és Ázsiában. A márka több tucat saját, szabadalmaztatott, gumiban használt technológiával rendelkezik.

Goodyear Tire Technologies

A Goodyear márka saját mérnöki erőforrásait használja fel a legújabb gumiabroncs-technológiák alkalmazására:

• A RunOnFlat egy olyan technológia, amely a merev oldalfalú váznak köszönhetően körülbelül 80 km-en keresztül teszi lehetővé a defektes abroncs használatát. A gyártó így igyekszik megmenteni a vezetőt attól a veszélyes eljárástól, hogy az út szélén abroncsot cseréljen.
• Az ActiveBraking egy olyan technológia, amely a futófelület blokkjainak háromdimenziós mintázatán alapul, amely növeli az érintkezési felületet fékezés közben. Ennek eredményeként a féktávolság bármely felületen jelentősen csökken.
• A WearControl egy kétkomponensű gumikeverék. A Goodyear gumi kopásállóságának javítására két keverék-összetételt használnak. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy egyensúlyt érjen el a jó gördülési ellenállás és a stabilitás között nedves felületen.
• A FuelSaving egy olyan technológia, amely az abroncs tömegének csökkentésével csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, optimális formáját a legújabb futófelületi anyagokkal kombinálva. A gördülési ellenállás csökkenésével arányosan csökken a káros kibocsátás szintje és az üzemanyag-fogyasztás.
• Az Active CornerGrip biztosítja a gumiabroncsok stabilitását kanyarokban. Az erős oldalfal egyenletesen osztja el a nyomást az összes futófelület-blokk között, ezáltal javítja a gumi kezelhetőségét.
• SilentArmor – A zsinórban lévő kevlárrétegek biztosítják az irányíthatóságot rossz felületű utakon.
• A SmartWear egy olyan technológia, amely a gumiabroncsok elhasználódásával megőrzi a menettulajdonságokat. A futófelület felső rétege alatt, amint az elhasználódik, további lamellák találhatók, amelyek garantálják a kezelhetőséget esőben és a tapadást nedves utakon.
• A SmartTRED egy olyan technológia, amely lehetővé teszi a gumiabroncsok egész évben történő használatát. A különböző éghajlati viszonyokhoz való alkalmazkodást a különböző jellemzőkkel rendelkező futófelület-blokkok használata biztosítja.
• A MultiControl Ice téli gumikhoz egy olyan rögzítési és csapgeometriai technológia, amely javítja a jeges felületekkel való interakciót.
• 3D-BIS - technológia a futófelület blokkjainak rögzítésére a nagyobb merevség érdekében. Javítja a vezérlés pontosságát és a vezetési kényelmet bármilyen felületen.

A Goodyear még egy tucat különböző technológiával lepheti meg az autótulajdonost, amelyek célja az abroncsok menettulajdonságai javítása. A márka azon kevés importált gyártók közé tartozik, amelyek egy időben valóban négyévszakos gumikat kínáltak. Ma a Goodyear bármilyen autóhoz kínál gumiabroncsokat a fogyasztóknak.

Népszerű Goodyear abroncsmodellek

A Goodyear személy- és terepabroncsai a hazai autósok érdeklődésére tartanak leginkább igényt. A személy gumiabroncsok sora nyári és téli gumikra oszlik.

A nyári modellek közül a vásárlók előnyben részesítik. A gumiabroncsok minimális ára 5830 rubel a 17. sugárban. A gumiabroncsok maximális költsége meghaladja a 22 000 rubelt. A Goodyear Eagle F1 gumiabroncsokat 17-20 sugarú méretben gyártják. A maximális sebességindex 300 km/h. A megemlített előnyök között szerepel a kezelhetőség, a tapadás, a fékezés, a kopás, a zaj, az aquaplaning, az erős oldalfal. A vevők a hiányosságok között a gumiabroncsok árát és hiányát nevezték meg a kiskereskedelmi hálózatban.

A középkategóriás autókhoz készült személyabroncsok sorából a modellt emelték ki. A gumiabroncsokat 14-18 átmérőjű méretben gyártják. Ennek a modellnek a Goodyear gumiabroncsainak minimális ára 1710 rubel. Az átlagos költség körülbelül 5000 rubel. A 18. sugarú gumiabroncsokat 8000-9000 rubelért lehet megvásárolni. Az ügyfelek véleménye megjegyzi a lágyságot és a zaj hiányát. Az egyik hátrány a gyenge oldalfal, amely hajlamos a vágásokra és a dudorok megjelenésére.

A téli modellek közül a legnépszerűbb a. Ezt a szöges gumiabroncsot 13-17 sugarú körben gyártják. Ennek a modellnek a gumiabroncsait 1900 rubeltől vásárolhatja meg az interneten. A kerék átlagos költsége 4800 rubel. A Goodyear Ultra Grip Ice Arctic gumiabroncsokról szóló vélemények többnyire pozitívak. Az említett előnyök: jó csapos rögzítés, puhaság és tapadás bármilyen téli felületen. A hiányosságok között szerepel az ár és a nagyon gyenge oldalfal.

A második helyen a téli gumik népszerűsége a nem szöges modell áll. 13-17 sugarú méretben is gyártják. A gumiabroncsok minimális ára ehhez a modellhez 1350 rubel. A Goodyear Ultra Grip Ice+ vásárlása a 15. sugárban 2200 rubeltől kezdődik. Az előnyök közé tartozik a zaj, a kezelhetőség havon és a latyakon, a magabiztos viselkedés száraz és nedves utakon, az aquaplaning hiánya és a kopás. A hiányosságok között szerepel a nyomvályúsodás és a bizonytalan viselkedés jeges körülmények között.

Az off-road gumik sorában a vásárlók kiemelték. A gumiabroncsokat 15-17 sugarú méretben gyártják. Minimális ár - 3700 rubel. Átlagosan 5700 rubelt kell költenie erre a modellre. A maximális költség elérheti a 9200 rubelt. A vásárlók 90%-a teljesen elégedett volt a gumikkal. Az előnyök között szerepel a terepjáró képesség, magabiztos viselkedés a járdán, ár, öntisztulás, kopás. A hiányosságok között szerepelt az irányíthatóság elvesztése agyagban és folyékony iszapban. Előnyként említik a kevlárnak a készítményben történő felhasználása miatti átszúrásállóságot is.