Opel Kadett Opel Kadett. Az Opel Cadet története és leírása

Ez egy kis C-osztályú családi autó a német Opel autógyártótól. 1937-1940 és 1962-1991 között gyártották, majd lecserélték. A motor elöl keresztben helyezkedik el, az első modelleknél a hajtás a hátsó kerekekre irányult, a modern módosítások pedig csak az első kerekekre hajtanak. A modern Cadet a Peugeot 205-tel, a Hyundai Elantrával, a Nissan Sunny-val, a Ford Escorttal (Észak-Amerika) versenyez.

Az első Kadettet 1936 decemberében mutatta be a nagyközönségnek az Opel kereskedelmi műszaki igazgatója, Heinrich Nordhoff, aki a következő évtizedekben a Volkswagen vállalat létrehozásában betöltött vezető szerepével vált ismertté. Ezt a modellt az Opel Olympia alapján hozták létre, amelynek egyszínű karosszériája volt. A Cadet „népi” autónak számított, és 2100 birodalmi márkáért adták el, ellentétben az Olimpiával, amely több mint 2500 birodalmi márkába került.

1940-ben leállították a Cadet és az Olympia gyártását, hogy katonai használatra Opel Blitz teherautókat gyártsanak. A második világháború után a Szovjetunió háborús jóvátételi csomagban kért felszerelést az Opel rüsselsheimi autógyártól, hogy kompenzálja a Moszkva ostroma során a KIM-10-52 autó gyártósorainak elvesztését. Ezen berendezés alapján a moszkvai kisautógyár Moskvich-400 autókat gyártott, amelyek a 4 ajtós Cadet teljes analógjai voltak.

Opel Cadet A (1962-1965)

A Kadettet 1962-ben mutatták be újra, és a szállítások október 2-án kezdődtek, valamivel több mint 22 évvel az első modell leállítása után. A gyártás egy új bochumi üzemben kezdődött, amelyet az Opel 100. évfordulójának emlékére építettek. A karosszéria eredetileg 2 ajtós szedán volt, de később megjelent egy 3 ajtós kombi (Car-A-Van), majd egy kupé karosszéria. A Cadet modernebb kialakítású volt, mint a kis családi autók piacát uraló Volkswagen Beetle, de a karosszéria korrózióvédelme gyenge volt. Az első generációból összesen 650 ezer autó készült, ebből 126 ezer volt kombi.

A motor egy 1,0 literes 4 hengeres benzinmotor volt, amelyet kifejezetten ehhez az autóhoz fejlesztettek ki. A teljesítmény 40 LE volt, és 1963 októberében megjelent a nagy sebességű „1.0 S-Motor” motor 48 LE-vel. 1965-ben a térfogatot 1,1 literre növelték. A váltó kézi 4 sebességes. A hátsó kerekek hajtása egyetlen száraztárcsás tengelykapcsolón keresztül történt. Mind a négy keréken 200 mm-es fékdob volt.

Opel Cadet B (1965-1973)

1965 végén, a Frankfurti Autószalonon bemutatták a Cadet második generációját. Ez az első generáció mélyreható modernizálása, az alapvető műszaki megoldásokat megőrizve, de modernizált karosszériával. Az autó szélesebb és hosszabb lett, az utasok belső tere megnőtt, a magasság pedig 10 mm-rel csökkent. A közgyűlésre Németországban (Bochum) és Malajziában (Johor Bahru) került sor.

Bővült a karosszéria választék - 2 és 4 ajtós szedán, 3 és 5 ajtós kombi és 2 ajtós kupé. Első alkalommal kínáltak tárcsaféket az első kerekekre, kivéve a legolcsóbb modelleket. 1967 februárja óta az egykörös hidraulikus kört egy kétkörös fékrendszer váltotta fel. Az első felfüggesztést javították, aminek eredményeként az autó jobban „tartotta” az utat.

A motorok változatlanok maradtak, benzines, 4 hengeres OHV vízhűtéses, de űrtartalma 1,1 literről 1,9 literre nőtt, 45-ről 106 lóerőre. Kezdetben minden autót 6 sebességes kézi sebességváltóval szereltek fel, és 1968 óta lehetővé vált a 3 sebességes Turbo-Hydramatic 180 automata sebességváltó kiválasztása.

Opel Cadet C (1973-1979)

1973 augusztusában megjelent a Cadet harmadik generációja „C” betűindexszel. Az autót Németországban és Belgiumban szerelték össze a nemzetközi „GM T platform” alapján, és ez volt az utolsó kis Opel hátsókerék-hajtással. A dizájn kevésbé csomós, áramvonalasabb és sportosabb. A külső méretek szinte változatlanok maradnak. Körülbelül 1,7 millió autót gyártottak.

A karosszéria típusai a következők voltak: 2 és 4 ajtós szedán, 3 ajtós ferdehátú ("Kadett City", hogy árban versenyezzen a Ford Fiestával), 3 ajtós kombi ("Caravan") és 2 ajtós kupé és 2 ajtós kabrió. Eleinte minden keréken dobfék volt, és 1975 óta az első tárcsafékeket minden autóra telepítették. Vákuumos szervo fékrásegítőt szereltek minden autóba.

A motorok csak négyhengeres benzinesek voltak, 1,0, 1,2, 1,9 és 2,0 literes űrtartalommal, 39 és 108 LE közötti teljesítménnyel. Három sebességváltó közül lehet választani - 4 és 5 sebességes kézi vagy 3 sebességes automata. 1977-ben és 1978-ban enyhén átalakították a belső és a külső díszítést. A fényszórók téglalap alakúak és nagyobbak lettek, az irányjelzők pedig a lökhárító alól kerültek felfelé a fényszóró mellé.

Opel Cadet D (1979-1984)

A negyedik generációt 1979 augusztusában mutatták be, a hivatalos szállítások szeptemberben kezdődnek. Ez az első Opel autó elsőkerék-hajtással, a motor elöl keresztben helyezkedik el. Emiatt a hossza kissé csökkent, de a belső térfogat megnőtt. Az összeszerelési árak Németországban, Belgiumban és az Egyesült Királyságban voltak meghatározva. Mindössze 5 év alatt körülbelül 2 millió autót gyártottak. Az osztályában Cadet lett az egyik vezető.

A karosszéria típusai a következők voltak: 3 és 5 ajtós ferdehátú, 2 és 4 ajtós gyorshátú (a ferdehátúhoz képest lejtősebb hátsó rész), valamint 3 és 5 ajtós kombi ("Caravan"). Az elsőkerék-hajtás csökkentette az üzemanyag-fogyasztást és javította az iránystabilitást.

Az új „GM Family II” benzinmotorok mindegyike 4 hengeres, egy felső vezérműtengellyel, 1,0–1,8 literes térfogattal és 45–104 LE teljesítménnyel. Ebben a modellben először kínáltak 1,6 literes, 55 LE-s dízelmotort. Három sebességváltó közül lehet választani - 4 és 5 sebességes kézi, valamint 3 sebességes automata.

Opel Cadet E (1984-1991)

A legújabb generációt 1984 augusztusában mutatták be a nagyközönségnek. A termelés Németországban, Belgiumban, Portugáliában és az Egyesült Királyságban indult. Az autó nagyon népszerűvé vált, és hét év alatt mintegy 3,8 millió példányt gyártottak. 1985-ben a Cadet elnyerte az Európai Év Autója díjat. A karosszéria típusai a következők voltak: 3 és 5 ajtós ferdehátú, 4 ajtós szedán, 3 és 5 ajtós kombi („Caravan”) és 2 ajtós kabrió.

A 4 hengeres benzinmotorok sorozata hét módosítást tartalmaz, 1,2 és 2,0 liter közötti térfogattal és 59 és 116 lóerő közötti teljesítménnyel. Három dízelmotor létezik: 1,6 literes (4EC1, turbófeltöltős, 70 LE), 1,7 literes (4EE1, turbófeltöltős, 86 LE) és 1,7 literes (GM Family II, 58 LE). Három sebességváltó közül lehet választani - 4 vagy 5 sebességes kézi és 3 sebességes automata.

1991-ben Kadett nevet kapott

Az első Kadett névtáblával ellátott Opel 1936 decemberében mutatkozott be a nagyközönségnek. Az autót 1,1 literes motorral szerelték fel, amely 23 LE-t termel. o., 1940-ig gyártották. A második világháború befejezése után a „Kadet” gyártására szolgáló berendezések egy részét a Szovjetunióba exportálták, és a német mintára hozták létre.

2. generáció (A), 1962–1965


Az Opel Kadett 1962-ben jelent meg újra a cég kínálatában. Az autót, amelynek a „”-vel kellett volna versenyeznie, a németországi bochumi új üzemben gyártották 1965-ig, összesen 649 ezer autó készült. Az Opel Kadett A szedán, kupé és kombi karosszéria kivitelben volt kínálva, a motorháztető alá pedig 40 vagy 48 LE teljesítményű egyliteres motorok kerültek. Val vel.

3. generáció (B), 1965–1973


Az 1965-ben debütált Opel Kadett B a márka egyik legnépszerűbb autója lett: 1973-ig több mint 2,69 millió autót gyártottak. Ez a modell számos változattal büszkélkedhet: két- és négyajtós szedán, három- és ötajtós kombi, kupé és gyorshátú kupé. A Kadett B-t nemcsak Európában, hanem az Egyesült Államokban is értékesítették.

Az alapmotor egy 1,1 literes (45 LE), a legerősebb pedig egy 1,9 literes (106 LE) volt az Opel Kadett Rallye változatban. Felár ellenében automata sebességváltót kínáltak.

4. generáció (C), 1973–1979


Az 1973-as modell Opel Kadett C-je globális modell lett: Japánban ez a modell az Egyesült Államokban Buick-Opel, Ausztráliában Holden Gemini, Koreában Daewoo Maepsy és Saehan Gemini, Brazíliában Chevrolet Chevette néven volt ismert. A „Cadet” szedánnal, kombival, ferdehátúval, kupéval és kabrióval készült, az erőforrások kínálatában 1.0, 1.2 és 1.6 (40–75 LE) karburátormotorok, valamint 1.9 és 2 befecskendező motorok szerepeltek. 0 liter (105-115 erő). 1977-ben az Opel Kadett frissített megjelenést kapott.

5. generáció (D), 1979–1984


1979-ben megkezdődött az új generációs Cadet gyártása. Teljesen új autó volt, a fő különbség elődeihez képest az elsőkerék-hajtás volt. A ferdehátúakat és a kombikat 1,2, 1,3 és 1,6 literes, 53–90 LE kapacitású benzines „négyes” karburátorral szerelték fel. s., valamint egy 1,8 literes motor üzemanyag-befecskendezéssel, amely 115 lóerőt termel. Val vel. Ezenkívül az Opel Kadett D-t 1,6-os dízelmotorral kezdték felszerelni, amely 55 lóerőt fejlesztett ki.

6. generáció (E), 1984–1991


Az Opel Kadett gyártása a háború előtti években kezdődött Németországban. Az autót több mint hét átalakításon esett át. A márka iránt manapság továbbra is nagy a kereslet, mivel a költség és a minőség megfelelő aránya lehetővé teszi a magas és közepes jövedelmű vásárlók számára, hogy Opel autókat vásároljanak.

Első generáció: 1937–1940

Az első Opel Kadett autó megjelenésére 1936 decemberében került sor. Az Olympia egyszerűbb változata volt, amely kortársaihoz képest progresszív modellnek számított. A fő különbség a Kadett között az, hogy az autóban egy korábbi generációs, kisebb teljesítményű motor kapott helyet, amely a P4-es modellekhez tartozott. A család autójaként helyezték el: egyszerű és megfizethető, ellentétben az Olimpiával, amely egy sport-, ifjúsági autó volt.

Eleinte minden modell kizárólag hátsókerék-hajtású volt. Később elsőkerék-hajtású változatokat terveztek. A karosszéria teherbíró volt, a felfüggesztés független volt. Az autó hivatalos neve K-36 (gyártási év szerint), K-38. Ezen autók első generációját 3 évig gyártották, az utolsó példányok pedig 1940-ben gördültek le a német autógyárak összeszerelő sorairól. Az első generációs autót a második világháború alatt 1962-ig használták aktívan.

Az általános műszaki jellemzőket tekintve az Opel Kadettnek nagyon sokféle karosszériája volt: szedán (a német változat szerint limuzinnak számított, az autó méretétől függetlenül), ami lehetett három- vagy ötajtós; Kétajtós kabriót is gyártottak.

A modell jellemzői:

  • hosszúság – 3840 mm, szélesség – 1375 mm, magasság – 1540 mm;
  • motor űrtartalma –1100 cm3;
  • maximális sebesség - 90 km/h;
  • teljesítmény – 23 l. Val vel.;
  • saját tömeg - 750 kg;
  • benzinmotor;
  • vezérlés – mechanikus.

Az autót ifjabb tiszti rangnak nevezték, mivel valóban kadét volt - szerény, kicsi, megfizethető és az egész család számára. Azonban ezekben az években a K-36 és a K-38 voltak a legmodernebb turista osztályú járművek. Az Opel márka emblémája más volt. A motorháztetőn egy léghajót ábrázoltak, amely a német mérnöki tudomány fejlett vívmányainak szimbólumává vált. Csak 1947-ben jelent meg a logón a ma is ismert villám.

Szinte minden háború előtti autó vázra épült, de az Opel igazi áttörést ért el a gépészetben azzal, hogy a Kadettet egy teljesen fém monocoque karosszériával szerelte fel. Egy másik újítás a független Dubonnet típusú első felfüggesztés megjelenése: egyetlen ház alatt rugó- és légrugó-készlet rejtőzik. A hátsó tengelyt hagyományos fél-elliptikus rugók támasztották alá. A fékhidraulika is be volt építve.

A műszakilag fejlett egységről alkotott kép akkoriban kiegészült a tervezők járműbiztonsághoz való különleges hozzáállásával. A szokásos töréstesztek mellett az autó teherhordó karosszériáját is tesztelték: hét méter magasból ejtették le. Az eredmény kiváló volt - a kemény leszállás ellenére az ajtók minden nehézség nélkül kinyíltak.

1938-ban a K-36-ot átalakították, szinte minden műszaki jellemzőt megtartva, a megváltozott megjelenés kivételével. És az autónak ez a változata készült a Moskvich-400 prototípusává, mivel a Kadettet gyártott berendezéseket a Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelem után exportálták a Szovjetunióba.

Második generáció (A): 1962–1965

1940 után a második világháború miatt egy időre leállt az autó gyártása. Németországnak azonban szinte a háború utáni első évtizedben sikerült újjáélesztenie az Opel-konszernt. 1962-ben a következő generációs Kadett képviselői „A” gyári megjelöléssel jelentek meg, akik a Volkswagen Beetle versenytársaként készültek, amely egy ugyanolyan kicsi és gazdaságos autó az egész család számára.

századik évfordulóját ünnepelte az Opel cég, ezzel egy időben az autógyár építését is időzítették. Itt egy továbbfejlesztett Opel Cadet gyártását tervezték. A második generációs autót különböző karosszériákkal gyártották:

  • kétajtós szedán (1962);
  • Car-A-Van kombi (1963);
  • kupé (1964).

Az autó dizájn oldala sok tekintetben hasonlított a Chevrolet modellválasztékára, nevezetesen a Chevy II-re. A hátsó részt azonban a korábbi amerikai autók befolyásolták.

A műszaki adatok a következők voltak:

  • klasszikus elrendezés egyszínű testtel;
  • hátsó hajtás;
  • összesen 12 karosszériapanel;
  • saját tömeg 670 kg;
  • egyliteres négyhengeres benzinmotor;
  • motor (opcionális) 40 vagy 48 lóerő.

A gyártás 3 éve alatt 649 500 autót adtak el a németországi Bochum város új üzeméből.

Harmadik generáció (B): 1965–1973

A német mérnökök figyelembe vették a korábbi modellek gyártása során tapasztalt tökéletlenségeket, így 1965-ben „B” gyári index alatt megjelent egy új Opel Kadett. Olyan erős benyomást tett a fogyasztókra, hogy bestseller lett. A gyártási évek során több mint 2 690 000 példányt adtak el.

Még több karosszériaváltozata is volt, de ezekre volt a legnagyobb kereslet:

  • három- és ötajtós szedán;
  • három- és ötajtós kombi;
  • kupé;
  • gyorshátú kupé.

A gyártó összesen 11 karosszériát kínált. Az autó megjelenése is megváltozott: szélesebb és hosszabb lett.

A harmadik generációs Kadett a következő motortípusokat gyártotta hátsókerék-hajtással és kézi sebességváltóval:

  • 1,1 l. (45 LE, 60 LE) alapkivitelben;
  • 1,5 (50 és 55);
  • 1,2 (60);
  • 1,7 (75);
  • Az 1.9 (90) az Opel Kadett Rallye módosítása alapján készült.

Felár ellenében felajánlották az automatikus sebességkapcsoló beszerelését.

Az autót nemcsak Európában, hanem az Egyesült Államokban is aktívan vásárolták. Az amerikaiak azonban túl egyszerűnek tartották számukra az Opel-t, ezért az eladásokat a határidő előtt megnyirbálták.

Negyedik generáció (C): 1973–1979

1973 óta kezdték el gyártani az Opel Kadett generációt a „C” szimbólum alatt. Az autó továbbra is hátsókerék-hajtású volt, de frissítést kapott:

  • rugós első felfüggesztés lengőkarokkal;
  • kétliteres motor üzemanyag-befecskendezéssel;
  • ötfokozatú kézi sebességváltó;
  • hárompontos biztonsági öv.

Ezt a modellt a GM globális platformjain - T-Platform - hozták létre, ezért sok analógja van más márkákban:

  • Japán – Isuzu Gemini;
  • USA – Buick-Opel néven értékesítik, de Japánban gyártják;
  • Ausztrália – Holden Gemini;
  • Korea – Daewoo Maepsy, Saehan Gemini;
  • Brazília – Chevrolet Chevette;
  • Egyesült Királyság – Vauxhall Chevette.

A Kadettet a következő testületekben gyártották:

  • szedán;
  • kombi;
  • ferdehátú;
  • kupé;
  • kabrió.

Motor típusok

Karburátor

  • 1,0 literes (40 LE) kézi, hátsókerék-hajtás (a továbbiakban - RW);
  • 1.2 (52, 55, 60) kézi vagy automata, alkatrész;
  • 1.6 (75) kézi vagy automata, w.p.

Injekció

  • 1,9 (105) kézi vagy automatikus;
  • 2.0 (115) kézi vagy automata.

1977-ben frissítették az autó megjelenését. Sportosabb lett. 1979-ig több mint 1 700 000 IV generációs modellt adtak el.

Ötödik generáció (D): 1979–1984

Az ötödik szám „D” indexszel 1979-ben jelent meg. Ez az autó forradalmi volt az Opel történetében. Az Opel Kadett műszaki jellemzői megváltoztak. Ekkor jelent meg az elsőkerék-hajtás, amely lehetővé tette az autó kapacitásának bővítését. A Kadett 12 cm-rel lett rövidebb elődmodelljénél („B” és „C”), de a belseje sokkal nagyobb lett.

Ez azért is történt, mert a motort keresztben helyezték el, ami jelentősen csökkentette az elfoglalt helyet. Ezen kívül az autó immár félig független hátsó felfüggesztéssel is rendelkezik. Az eredmény egy teljesen új modell.

Ugyanazokat a karosszériákat kínálták, mint a Kadett korábbi generációi. Az autóban a következő méretű benzines karburátoros négyütemű motorok voltak:

  • 1,2 liter (52, 55, 60 LE);
  • 1.3 (60, 75);
  • 1.6 (90).

Az 1,8 literes (115 LE) motort levegőbefecskendezéssel (injektorral) látták el üzemanyaggal. Ezenkívül először egy 1,6 literes, 54 LE teljesítményű dízelmotort szereltek be. Val vel.

A Kadett D árai ésszerűek voltak, az üzemanyag-fogyasztás pedig nagyon alacsony volt. Ezért ez az autó lenyűgöző sikert aratott. Az eladási szint megelőzte osztálytársait, köztük a Volkswagen Golfot. A teljes időszak alatt 2 100 000 autót adtak el.

Hatodik generáció (E): 1984–1991

A legújabb generációban az Opel Kadett „E” szimbólummal készült. 1985-re a modell elnyerte az „Év Európai Autója” címet. Megbízható és olcsó volt.

Majdnem 7 évig gyártották, további 2 évig kabriókat gyártottak:

  • 1984 szeptemberében - megkezdődött a három- és ötajtós ferdehátú gyártása;
  • 1985 - megjelentek a sorozat első négyajtós szedánjai;
  • 1985 - az olasz "Berton" üzem kabriókat gyártott;
  • 1991 augusztusában – befejeződött az Opel Kadett E CC modell gyártása (kivéve a kabriók), amelyet az Opel Astra F váltott fel;
  • 1993 februárjában – a kabriók gyártása megszűnt.

Az „E” generációnak más karosszériamódosításai is voltak:

  • három- és ötajtós kombi (Kadett Caravan néven ismert)
  • három- és ötajtós ferdehátú;
  • kétajtós kabrió;
  • kisteherautó („sarok”).

Benzines motorok, elsőkerék-hajtás:

  • Opel Kadett 1,3 (60), manuális, 8,6/5,5 l fogyasztással. (a továbbiakban 100 km-enkénti adat);
  • 9,1/5,9 l térfogatáramú automatán;
  • 1,3 (75), a mechanikáról;
  • 1,2 liter (55 LE), kézi;
  • 1,6 (75), kézi (7,4/4,4 l), automata (9,2/6,4 l);
  • 1,6 (82, 90) automata/mechanikus;
  • 1,8 (84), kézi (9,1/5,3 l), automata (10,1/6,3 l);
  • 1,8 a mechanikán, 112, – 9,7/5,7 l., 115, – 9,9/5,6 l.;
  • 1,8 (115), automata;
  • 2.0(115), kézi/automata;
  • 2.0 (116), kézi (10.2/6.2l), automata.

Dízelek (atmoszférikus és turbófeltöltős) elsőkerék-hajtású mechanikával:

  • 1,5 (72), fogyasztás 7/4 l/100 km;
  • 1,6 (54).

Az „E” változat jó aerodinamikával rendelkezik: Cx = 0,30. Az autó áramvonalas, éles kanyarok nélkül, ezért gyors és manőverezhető. A népszerűség annyira megnőtt, hogy ez a változat lett a Kadett sorozat slágere. Több mint 3 800 000 eladott autó.

A modell további sorsa

Az 1992-től kezdődően a GM egységesíti a modelljelöléseket Európában, és a Kadett F-ből Opel Astra lesz, amelyet a brit iker Vauxhall Astrától kölcsönöztek. Az átnevezés okának másik változata az volt, hogy a cég megváltoztatta termékelnevezési politikáját: minden modell „nőies lett”, i.e. „a”-val végződik: Omega, Vectra, Calibra stb.

Azonban 1987-ben a koreai Daewoo licencet vásárolt az Opeltől a Kadett E gyártására, és átkeresztelte Daewoo Racerre. 1995-ig a gyártósorokon maradt. Aztán ugyanez az alap adott egy új modellt - a Daewoo Nexia-t.

Az Opel Kadett gyártási története 1993-ban ért véget. Többször is vezető szerepet tölt be az európai autópiacon. Mert olcsó volt és jó minőségű. Ennek pedig az egyik oka a jól szervezett gyártási folyamat. Kezdetben a német márka a múlt század közepe óta különböző országokban épített vállalatokat, amelyek lehetővé tették számukra, hogy megtakarítsák az autókat a legközelebbi márkakereskedőkhöz, gyorsan szállítsanak eredeti alkatrészeket és alkatrészeket, műszaki támogatást nyújtsanak stb. . Napjainkban a Cadet utódja, az Opel Astra is méltó pozíciót foglal el a vásárlók véleménye szerint.


A fenti képen nem az ismerős Moskvich 400, hanem annak ikertestvére, az Opel Kadett K38 látható.
Ez az autó 1936-ban jelent meg és az Opel Olimpia egyszerűbb változata volt.A maga idejében az Opel Kadett K36 nagyon progresszív autó volt.Az Opel második autója monocoque karosszériával és elöl független felfüggesztéssel.Az első az Olimpia.Eltérően az Olimpia Kadett, a P4 modellből egy régebbi és kis teljesítményű motorral szerelték fel.A Kadett családi autóként pozicionált - egyszerű és megfizethető, az Olimpia pedig sport- és ifjúsági autóként.A Kadett karosszériák választéka Volt benne szedán (amit a németek hagyományosan limuzinnak hívnak, függetlenül az autó méretétől), két- és négyajtós változat, kétajtós kabrió.
1938-ban az Opel Kadettet átalakították, ebből a változatból később Moskvich 400 lett.
Hogyan lett Kadettből moszkvai? Bemutatom az én verziómat, amely Lev Shugurov visszaemlékezései és az Autoreview újság publikációi alapján készült.
1940-től kell kezdenünk. Idén a KIM gyárban javában készültek a gyártásra való első önálló fejlesztés, a KIM 10 50. Az első három prototípus részt vett az üzem dolgozóinak májusi bemutatóján.Az Izvesztyija újság újságírója jelen volt a tüntetésen A tüntetésről szóló cikkében egy szovjet könnyűautó új modelljének gyártás megkezdéséről írt. Az újság Sztálin asztalán landolt. A vezető meglepődve értesült, hogy a Szovjetunió elkezdte gyártani új autót a tudta nélkül.Az ilyen szándékosságot nem lehetett elviselni.Sürgősen kitűzték az új autó és nyugati analógjainak átvizsgálását a Vörös téren.
A bemutató eredményét könnyen meg lehetett volna jósolni Sztálinnak nem tetszett a KIM 10 50. Az elavult dizájnt kritizálták, az autó fényszórói külön-külön voltak a karosszéria szárnyain, ezeket kellett egyesíteni.Különösen a vezető tette. nem úgy mint a kétajtós karosszéria.A kiállításon bemutatott KIM külföldi analógjai között volt egy Opel Kadett.Sztálinnak tetszett.Talán mert ez volt az egyetlen négyajtós autó a kiállításon.Bár a Kadett négyajtós változata ritkább.Sokkal több kétajtósat gyártottak,kb 60-40 százalékot.A vezető méltatta az Opelt,és azt mondta,hogy így kell autókat gyártani a szovjet embereknek.
Ezt követték a szervezési következtetések, a negyvenes évek augusztusában a Népbiztosok Tanácsa és a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja határozatot adtak ki, amelyben élesen bírálták az autóipar vezetése és az autóipar vezetésének tevékenységét. A KIM gyára. Továbbá Lihacsevot, az autóipari minisztert eltávolították posztjáról, és visszaküldték a ZIS-hez igazgatónak. A KIM igazgatóját, Kuznyecovot bebörtönözték. Többen az üzemben készültek leszállásra, de aztán elkezdődött a háború. a könnyű harckocsik gyártásának elsajátításához volt szükséges.Kuznyecovot 1942-ben engedték szabadon.
Nos a Nagy Honvédő Háború kezdetével jónéhány Sztálinnak annyira tetsző Opel Kadett került a Szovjetunióba.Hogyan tudták ezek az autók úrrá lenni az orosz tereken.Kezdettől az egyik irányba,majd a másik irányba.
A háború végével az MZMA, ahogy KIM-et kezdték hívni, azt a feladatot kapta, hogy sürgősen beindítsa egy szovjet kisautó gyártását.Az üzem jól emlékezett a KIM 10 50 történetére.Nem volt kérdés, hogy mi az új Az autónak úgy kell kinéznie.. Egy csoport gyári szakember Németországba ment az Opel gyárba.
A növény így nézett ki.
Általában az üzem nem rendelkezett a termeléshez szükséges felszereléssel, mindent megsemmisítettek a szövetséges bombázók.
Az Opel gyárból elkezdték gyűjteni a szakembereket.Sokan a szovjet megszállási övezetbe kerültek.Német szakemberek segítségével úgy döntöttek, hogy az Opel Kadett gyártásához szükséges összes berendezést helyreállítják.Ez némileg meglepte a németeket. Hiszen a Kadett akkoriban már elavult modellnek számított, de a németek nem ismerték a szovjet rendszerek minden sajátosságát.
A szovjet szakemberek némileg megdöbbentették megjelenésükkel a németeket, a szovjet mérnökök pulóvereket, lovaglónadrágot és lovaglónadrágot viseltek, kicsit el kellett kényeztetnünk szakembereinket, hogy ne merüljenek fel felesleges kérdések.
Ennek ellenére könnyen ment a közös munka.Eleinte Németországban folyt a munka.Aztán a németeket és az összes fejlesztést az MZMA üzembe vitték.A németek kupés kocsikkal mentek,nem volt elég rekesz a szakembereinknek.Mi vonatkocsikban mentek.
A tervezés kezdeti szakaszában a németek folyamatosan próbáltak változtatni az autó megjelenésén.
Javasolták egy hosszabb verzió kiadását.
Vagy kombi változat.
És még az autó elülső részének radikális megváltoztatását is javasolták.De az MZMA tervezői rendületlenül visszaverték ezeket a próbálkozásokat.Még mindig át kellett adniuk az autót Sztálinnak.És nem tudni, hogy a vezető hogyan reagálna a beépített birtokokra. Az autó megjelenése tetszett neki, és senki sem volt hajlandó megnézni.
1946 elején mutatták be Sztálinnak az új autót.A vezetőnek nagyon jó memóriája volt, így amikor meglátta maga előtt a Kadett egy példányát, megörült.Bár a kocsi anakronisztikusan nézett ki Gorkij hátterében Győzelem.
Moskvich is megkapta a régi alsó szelepes motort a Kadetttől, bár ígéretesebb volt az Olimpiától másolni.
Igaz, nem csak a Szovjetunióban másolták a Kadettet.A Renault Juvaquatre is ennek az autónak a másolata volt, és nagyjából ugyanannyi évig gyártották, mint a Moskvichot. Igaz, a franciák megkapták a teljes felszerelést a gyártásához. Azokat a gyárakat, amelyek a megszállás nyugati szektorába estek, kevésbé bombázták a szövetségesek.
Hogyan lehet megkülönböztetni az Opel Kadett K38-at a Moskvich 400-tól?
Ha Wehrmacht katonák állnak az autó mellett, akkor az egy Opel. Csak vicc.
Az Opel Kadett K38 leggyakrabban kétajtós, sokszor oldalléc nélküli.Valószínűleg opcióként jött.De nagyon nehéz megkülönböztetni.
A legelső Opel Kadett K36, amelyet 1936-ban gyártottak.

Olvassa el is