Ez a cikk a következőkre összpontosít a VAZ-2107 önindító kardinális nagyjavítása, ecsetek, perselyek cseréjével, a mágnesszelep és egyéb táncok cseréjével tamburinnal. Jelek hibás indító a következő - a motor nagyon szorosan forog, az indító perselyek kifejlődésének gyanúja egyáltalán nem indul el néhány pozícióból - a kefék és rendkívül elhanyagolt esetekben a horgony gyanúba esnek. Előfordulhat, hogy az övvisszahúzó nem működik - nincs jellegzetes kattanás, amikor a kulcsot "start" állásba fordítják, és ennek megfelelően az önindító nem fordul.

Ebben az oktatóanyagban megnézzük a VAZ-2107 indító komplex javítása teljes válaszfalával és az összes hibát egyszerre kell kijavítani. Egy másik fontos megjegyzés - ha az önindító szoros vagy nem forgatja jól a motort, először ellenőrizze az akkumulátor állapotát, lehet, hogy lemerült vagy hibás. Csak miután meggyőződtünk arról, hogy az akkumulátor megfelelően működik, folytatjuk önindító javítás.

Rögtön azt mondom - ha a probléma a tekercselésben lenne, nem zavarnám magam - a javítás költséggel "emelkedne" az újjal megegyező összegben. Fontos megjegyzés - munka előtt SZÜKSÉGSZERŰEN húzza ki az akkumulátort! Tehát nem készítettem képet az eltávolítás pillanatáról, egyszerűen leírom, ha az önindítót már legalább egyszer eltávolították, akkor általában három helyett kettő csavarral csavarják a helyére). Mindkét csavart (ellentétben a harmadik gyárilag csavarozott csavarral) nem az autó alá mászva, hanem közvetlenül a motortérből lehet kicsavarni. Csavarják az indítót a doboz "harangjához". Miután ezt a két csavart lecsavartuk, jobbra tápláljuk az önindítót, és csavarjuk ki az akkumulátorból az övvisszahúzóhoz vezető kapocsot, és távolítsuk el a második vékonyabb huzalt ugyanabból az övvisszahúzóból (a gyújtáskapcsolóból származik) :) Most az indító szabad és egyszerű mozdulatokkal kihúzzuk. Folytatjuk a szétszerelést és a szennyeződésektől való tisztítást. Tehát csavarjuk le az övvisszahúzót tartó három anyát, csavarjuk őket három csapra, és csavarjuk le a vastag rövid huzalt a bemenő övvisszahúzó indítóról, távolítsuk el az övvisszahúzót. Ezután csavarja le az indító hátlapján található két csap anyáját. A csavarokkal együtt lecsavartam őket. Távolítsa el a hátlapot és az indító középső részét, tekercseléssel. Egy horgony maradt bennünk, amelyet egyszerűen nem lehet eltávolítani az előlapról, így néz ki az STE:

Annak érdekében, hogy a horgonyt a bendix -el eltávolíthassuk az előlapról, ki kell ütnünk egy ilyen (piros színnel körberajzolt) dugót úgy, hogy először eltávolítjuk a rögzítőcsapot, amellyel rögzítettük, hogy ne repüljön ki:

Miután kivettem a zsinórtüskét, kiütöttem ezt a dugót azzal a vacakkal, ami kék színnel van bekarikázva az előző fotón;) Aztán nyugodtan kivesszük a horgonyt a bendix -el, és megkapjuk ezt a fajta szétszerelt verziót:

Amint a fotón látható, az egyik kefe kopása 100% két százalék 80, az egyik pedig csodával határos módon túlélte többé -kevésbé tisztességes állapotban. Ezután távolítsuk el a védőburkolatot a hátlapról (ott készül, mint egy bilincs), és hozzáférünk a kefékhez:

Csavarjuk ki a csavarokat, amelyekkel a kefék érintkezőit csavarják, majd a kefét megnyomva húzzuk vissza a rugót, és vegyük ki. és így mind a négyen sorra. Most elválaszthatja a hátsó fedelet az önindító közepétől. Íme a nézete, miután drótkefével átmentem rajta:

Ügyeljen a kis kupakra - el kell távolítani annak érdekében, hogy kiüsse a régi hüvelyt és kalapácsot egy újba. Egyszerűen kinyomtam - felkaptam egy megfelelő átmérőjű kardot, és becsavartam a régi hüvelybe, ezáltal kinyomva a kupakot (pirossal karikázva), így:

Látjuk az alkatrészt is kékkel karikázva, mint később megtudtam, ez a burkolat féktárcsa. Megszakadt, és úgy döntöttem, hogy kicserélem. Úgy döntöttem, hogy kicserélem a perselyeket is, mert kicsit eltörtek :) A perselyek kiütése nem okozott gondot, könnyen kijönnek. Tehát itt vannak az új cserealkatrészek - két persely, négy kefe és egy dugó:

Azonnal lefoglalom a tartalék alkatrészek minőségét. Minőségi perselyeket találni nem volt könnyű, legalábbis nálunk. Az első perselyeket azért vettem, mert külső átmérőjük nagyságrenddel nagyobb volt, és tanácsom Önnek - ha ilyen perselyekkel találkozik, és sok ilyen van a piacon - NE próbálja meg benyomni őket - megbénítja indító, nafig felrobban. Vidd vissza őket, vidd magaddal a régieket, vedd fel őket. És ne feledje - a márkás (olvassa el a gyári perselyeket) olajjal telített (vizuálisan ez nem látszik, de ha felmelegíti, látni fogja, hogy ez kiemelkedik), és ütéssel be van nyomva, csak óvatosan beleütheti őket egy kalapács. A perselyek benyomása előtt azt javaslom, hogy az önindító (burkolat) alkatrészeit kívülről és belülről fémkefével tisztítsa meg. Íme a már megtisztított alkatrészek, amelyeket perselyekkel nyomtam meg az önindító összeszerelése előtt:

Ezután mindent fordított sorrendben gyűjtünk össze, ne felejtsük el rögzíteni a villát tartó dugót az első indítófedélben. Úgy döntöttem, hogy kicserélem az övvisszahúzót, mert az újat már régen vásárolták, és a régi néha meghibásodott, láthatóan az érintkezők megégtek, a teljes készlethez vettem egy bolgár övvisszahúzót, egytől egyig, mint a régi:

Sobsno, az összeszerelés után szerelje be az önindítót a helyére, és élvezze a teljesítményét. Nekem személy szerint nagyon jól kezdett csavarodni, ezt kívánom neked. Ha bármilyen kérdése van - tegye fel a fórumon a klasszikusok vázáinak szerelmeseinek klubjában! Sok sikert mindenkinek és kevesebb meghibásodást.

Mint tudja, ahhoz, hogy autót vezessen, szüksége van arra, hogy elinduljon. És egy törött önindító esetén ezt rendkívül nehéz megtenni, ezért gyakran felmerül a VAZ 2106 autók önindítójának javításának kérdése.
Mi lehet az oka annak, hogy a VAZ 2106 indító nem működik? Hogyan lehet saját kezűleg javítani?
Ez a javítási kézikönyv választ ad ezekre és más kérdésekre, és minden azonnal a helyére kerül!

Az indító meghibásodásának tünetei és lehetséges okai

Vessünk egy pillantást a működésképtelen indítómotor néhány tünetére, és mi lehet a hiba oka ezzel a tünettel.
Így:

• A gyújtáskulcs elfordításakor az indító nem mozog. Egy ilyen jel egyaránt jellemezheti a lemerült akkumulátort és a nem működő indítót.
  Ha az autó összes elektronikája működik, de nem indul el, akkor az önindító.
• Ebben az esetben ez azt jelenti, hogy a mágnesszelep érintkezői beragadtak és nem működnek.
• Egy másik jel, hogy az önindító forog, de nem indul el. Ennek a meghibásodásnak az oka az indítókefék jelentős kopása lehet.
• Még egy dolog - amikor elfordítja az indítókulcsot, kattanás hallatszik, és akkor nem történik semmi. Ez ismét azt jelzi, hogy az övvisszahúzó relé nem működik megfelelően.
• A motor beindításakor több kattanás hallatszik a motorháztető alól. Ez annak a jele, hogy a bendix nem működik - a fogaskerék a lendkerékkel való kapcsolathoz.
• Az indító "ék". Ez már komolyabb, mert ebben az esetben az indítótengely vagy a ház kimerülése okozhatja - ferdülés következik be, és a fogak éket kapnak.
  Lehet egy másik lehetőség is - hibás csapágyak. Ez jobb és olcsóbb!

Íme néhány indítási probléma, amely előfordulhat a járművével. Ha talál egyet közülük, az azt jelenti, hogy a lehető leghamarabb meg kell javítani.
Most a lényegre.

Indítójavító eszközök

Amire szüksége van az indító eltávolításához és javításához:

• 8, 10 és 13 gomb
• Csavarhúzó (2 db)
• Körző

• Multiméter

• Fogó
• Kalapács
• Csapágy tüskék
• Zsír
• Csiszolópapír

Önindító javítás a VAZ 2106 -on

A hibás működést és annak lehetséges okát azonosították, a szerszámot előkészítették, imádkoztak (nem szükséges, de megtehetik), és kezdheti!

Az önindító eltávolítása

Az önindító javításához el kell távolítani a járműből.
Lássunk neki:

Jegyzet! Feltétlenül távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát. Ellenkező esetben az indító eltávolításakor az áramkörök bezárásával fenyeget.

• Az eltávolítás megkezdése előtt biztosítsa a jó hozzáférést az önindítóhoz.
• Ehhez el kell távolítania a házat.
• Eltávolításához csavarja ki a három csavart, amelyek az indítót a sebességváltó házához rögzítik.
• Ehhez vegyen egy 13 -as kulcsot, és először csavarja ki a 2 felső, majd az alsó csavart.
• Húzza ki a vezetékeket az önindítóból, majd távolítsa el.

Tanács. Viseljen kesztyűt az önindító eltávolításakor, nehogy megégjen az elosztón, és ne ütje össze a kezét.

Tehát az indítót eltávolították. Most elkezdheti a szétszerelést.

Az önindító szétszerelése

Tanács! Az önindító szétszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne veszítse el a sok apró alkatrészt.

Így:

• A VAZ 2106 önindító szétszerelését az övvisszahúzó relé eltávolításával kezdjük. Ez a következő módon történik.
• Először le kell választania a vezetékeket - a tekercsek kimenetét az indítóról. Egy 13 -as kulccsal csavarja le a rögzítő anyát, és távolítsa el a huzalt és az alátéteket.

• Továbbá alulról csavarja ki az övvisszahúzó relét rögzítő három csavart.
• A relét kihúzzák. Ezután távolítsa el az övvisszahúzó relé horgonyát úgy, hogy eltávolítja a rugót, és kissé felfelé és oldalra tolja.
• Most menjen az indítóhoz, és távolítsa el a felső védelmet.
• Csavarja ki a védőburkolatot rögzítő két csavart, és távolítsa el.
• A következő lépéshez csavarhúzókra van szükségünk. Segítségükkel felpiszkáljuk a forgórész tengely rögzítőgyűrűjét, és az alátéttel együtt eltávolítjuk.

• Mérje meg a tok rövidzárlatát. Hogyan kell ezt megtenni, a fotón látható.
• Most vesszük a kulcsot 10 -hez, és csavarjuk ki a fedelet rögzítő két csavart a házból.
• Ezután csavarhúzóval csavarja ki az összekötő vezetéket és az indítótekercseket rögzítő csavarokat.

• Most el kell különíteni a házat és az indítófedelet.
• A keféket a rugókkal együtt eltávolítjuk. Ehhez egyszerűen szúrja meg őket egy csavarhúzóval.
• Vegyünk egy előre elkészített tüskét a csapágyhoz, és nyomjuk ki a hátsó indítócsapágyat. Vigyázzon, nehogy feltörje a tokot!
• Csavarhúzóval és fogóval kivesszük a csigacsapot.
• Ezután el kell távolítania a gumidugót, majd a villával a horgonyt.
• Kinyomjuk a második csapágyat.
• Most távolítsuk el a kanyarokat - a fogaskereket a lendkerékkel való kapcsolódáshoz.
• Ehhez mozgassa az alátétet, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt két csavarhúzóval.

Légy óvatos! A rögzítőgyűrű általában a garázs ismeretlen sarkába repül. Ezért cseréljen ki valamit, hogy ne repüljön messzire.

• Ezután egyszerűen eltávolítjuk a bendix -et kézzel.

Ekkor az egész önindítót szétszerelik.

Indító hibaelhárítás

Tehát most, az alkatrészek állapotának megfelelően, meg kell határozni, hogy melyik vált használhatatlanná, és mit kell megváltoztatni:

• Ecsetek.
  Vernier féknyereg segítségével meg kell mérnie a kefék magasságát. Legalább 12 mm -nek kell lennie. Ha nem ez a helyzet, akkor a keféket ki kell cserélni.
• Indító tekercsek.
  Nem szabad elégetni őket. Ezenkívül nem láthatók a szigetelés károsodásának jelei, repedések vagy súlyosabb mechanikai sérülések.
• Indító horgony.
  Ellenőrizze a tengely végének és az önindító aljának illeszkedését. A visszavágásnak minimálisnak kell lennie. Ha a furat vagy a tengely felülete elkopott, akkor cserére van szükség (a legjobb).
• Az axiális hézag nem lehet több, mint 0,5 mm.
• Ha a horgony felülete megégett, csiszolópapírral kell megtisztítani.

• Csapágyak.
  Ellenőrizze a csapágy tengelyirányú játékát. Fogja meg a belső kapcsot, és a másik kezével forgassa el a külsőt. Szükség esetén cserélje ki őket.
• Ha szükséges, cserélje ki a mágnesszelepet (a működésképtelenség jeleit lásd fent)
• Bendix. A fogaskerék fogai nem kophatnak, és nem fordulhatnak két irányba.
• A visszahúzó hengervillán sem lehet nyilvánvaló sérülés - repedések, forgácsok és kopás jelei.

Ha valamit cserélni kell, akkor nem lesz nehéz. Különösen figyelembe véve, hogy az indító alkatrészek ára nem olyan magas.

Az önindító összeszerelése

Miután megtalálta az összes hibás alkatrészt, megszüntette az okokat és kicserélte az összes szükséges alkatrészt, folytathatja az összeszerelést. Az összeszerelés sorrendje a szétszerelési sorrend fordítottja, ezért nem fogunk mélyen belemenni ebbe a folyamatba.
Csak néhány pontra figyeljünk:

• A szerelés előtt minden csapágyat, armatúra tengelyt és hajtóművet (bendix) meg kell kenni.
• Ne felejtsen el semmit felszerelni - ne feledje, hogy nem maradhatnak további alkatrészek.
• Helyezze be megfelelően az indítókeféket.
• Húzza meg az összes rögzítőelemet megfelelő nyomatékkal.

Az önindító összeszerelése után szerelje fel a járműre. Minden pontosan ugyanaz.
Rögzítjük az önindítót, csatlakoztatjuk a vezetékeket, visszahelyezzük a levegőszűrőt és csatlakoztatjuk az akkumulátort.

Következtetés

A VAZ 2106 önindító javítása és a hozzá tartozó videó segít egyértelműbben elképzelni, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani kedvenc hatos indítóját. Reméljük, hogy ezek a tippek, további információk és fotók segítenek Önnek az önindító javításában.
Ha az önindító javítása után valamilyen hiba továbbra is fennáll, akkor megismételheti a munkát - talán valamit kihagyott. Vagy lépjen kapcsolatba a kézművesekkel a legközelebbi szervizben.

Sziasztok kedves autósok! Továbbra is elsajátítjuk a hazai autók fő egységeinek működési, diagnosztikai és javítási jellemzőit. Azok számára, akik külföldi autóval vannak felfegyverkezve, elvileg ez az anyag is megfelelő. Legalább megérteni a problémák lényegét.

Természetesen az alacsony akkumulátortöltet nem lehet az egyetlen oka a gyenge indító teljesítménynek. Így például az indító armatúra nem forog erősen oxidált akkumulátorpólusokkal és huzalvégekkel. Tisztítsa meg és kenje meg vazelinnel. És ha a hegyek lazák, húzza meg jobban őket.

Ha a relé visszahúzó tekercsében földzárlat vagy szakadás következik be, akkor a relét ki kell cserélni - nincs más lehetőség a helyzet megváltoztatására.

A relé tápellátási áramkörében és a záró relé tekercs tápellátási áramkörében lévő nyílások kiküszöbölése érdekében ellenőrizze az áramkör vezetékcsatlakozásait.

Néha, amikor az önindító be van kapcsolva, az armatúra vagy egyáltalán nem forog, vagy nagyon lassan forog. Ebben az esetben lehetséges, hogy ezek a kollektor égési tünetei, amelyek elegendőek lesznek a tisztításhoz.

A kefék viselése vagy felakasztása szintén ezt a helyzetet okozhatja. Ebben az esetben a keféket ki kell cserélni.

Előfordul, hogy az önindító bekapcsolása után csak az armatúra forog, míg a lendkerék álló helyzetben marad. A szabadonfutó tengelykapcsoló mozgásában való elcsúszás, a tengelykapcsoló gyűrű szakadása vagy a tengelykapcsoló -kapcsoló kar tengelye mentén történő elcsúszás ilyen meghibásodást okozhat. Ilyen esetekben a tengelykapcsolót és a kapcsolókart ki kell cserélni.

Az armatúra forgatásakor az indító által kibocsátott jellegtelen hang jelezheti az indító laza rögzítését, ferde rögzítését, a lendkerékhajtómű fogai károsodását vagy a csapágyperselyek kopását.

Hogyan ellenőrizheti a VAZ 2107 önindítóját?

Nem lehet, hogy nem érdekli az a kérdés, hogyan lehet önállóan ellenőrizni a VAZ 2107 önindítóját, anélkül, hogy igénybe venné a szervizközpont szakembereinek segítségét?

Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a szekvenciális módszerrel, amely alapján képet kaphat a VAZ 2107 autóról:

• Távolítsa el az önindítót az autóból, és tisztítsa meg a külső felületét a szennyeződésektől
• Csatlakoztassa a mágnesszelep és az akkumulátor kivezetéseit (míg az indítóházat a negatív pólushoz kell csatlakoztatni)
• Az armatúra és az állórész tekercselésének ellenőrzéséhez távolítsa el a hátsó indítófedelet, és válassza le a kefeegységet
• Ohmmérő segítségével ellenőrizze, hogy a tekercsek nincsenek -e rövidre zárva a burkolattal. Ha nincs rövidzárlat, a készülék minimális leolvasása 10 kOhm lesz
• Ellenőrizze a tekercsek törését. Ehhez csatlakoztassa az ohmmérő szondákat a tekercselő vezetékekhez. Ha észreveszi az ohmmérő mutatók végtelenre való hajlamát, tekintse ezt tekercselésnek.
• Távolítsa el az armatúra rövidzárlatának hiányát a "földhöz" - csatlakoztassa az ohmmérő szondát a testhez, és váltakozva csatlakoztassa a másodikat az érintkező lemezekhez. Ha nincs rövidzárlat, az ohmmérő leolvasása legalább 10 kΩ lesz.

Csak első pillantásra az indító javításával kapcsolatos munka nehéznek tűnhet. De miután legalább egyszer megtette, könnyen diagnosztizálhatja és megszüntetheti a hetedik Zhiguli -indítómodul meghibásodásának nagy részét.

A cikk részletesen leírja egy fényképes kísérővel a VAZ 2110 autó indítójavításának folyamatát.

Egy új autóban az indító meghibásodása és meghibásodása ritka. De ha az autó több mint 5 éve szolgál, akkor problémák merülhetnek fel. Az autótulajdonos maga tudja meghatározni az indító meghibásodását - az autó nem indul el, a motor indításakor jellegtelen hangok hallhatók, az önindító spontán kikapcsol.

De sok autós nem figyel az autó ilyen jeleire. És odáig vezetik a helyzetet, hogy az indítót már nem lehet "megmenteni". De egy tapasztalt autós, aki azonnal figyeli autóját, egy működő autó hangja alapján, meghatározza ennek az alkatrésznek a meghibásodását. Szóval hogyan lehet javítani az indítót? Javítása több tucat szakaszban történik, amelyeket az alábbiakban ismertetünk.

Indító javítási eljárás:

1. Először is az autóból kell termelni. Most folytatjuk az alkatrész szétszerelését.

2. Csavarja le az anyát.

3. Válassza le a gumiabroncsot a vontatórelé érintkező csavarjáról.

4. Óvatosan távolítsa el a vontatórelét tartó két csavart.

5. A vontatórelét le kell venni az önindítóról.

6. Tegye félre az önindítót, és vegye le az armatúrát a vontatóreléről. Ehhez emelje fel, és a rögzítő hurok kiold a karból.

7. Most visszatérünk magához az indítóhoz. Távolítsa el a vonórúd anyáit.

8. A következő lépés a hajtómű végéről a sebességváltóval és ugyanazzal az alkatrészegységgel rendelkező fedél eltávolítása.

9. A burkolatot ecsetekkel és kefetartókkal is el kell távolítani a kollektor oldaláról.

10. Ezután vegye le a fogaskereket a horgony tengelyéről.

11. Húzza ki magát a horgonyt az önindítóból.

12. A horgony tengely alátétje van a hajtás végén (erre különös figyelmet kell fordítani).

13. Csavarhúzóval vagy más vékony tárggyal távolítsa el a horgony tengelytámaszt.

14. Ezután egy kis csavarhúzóval távolítsa el a két rögzítő rudat az indítófedélről. Általában nem szükséges eltávolítani őket, ha siet, elhagyhatja őket, azonban kényelmesebb a hajtás és a sebességváltó eltávolítása ezek nélkül a csapok nélkül.

15. Ezután távolítsa el a reduktor három fogaskerekét. Az önindító meghibásodása pontosan abban állhat, hogy ezek a fogaskerekek sérültek, törött fogak vagy tűcsapágyak vannak a fogaskerekekbe ágyazva. Ha ez a hiba fennáll, cserélje ki az alkatrészeket, és az önindító újra működik.

16. De ha a fogaskerekek rendben vannak, folytassa a szétszerelést és ellenőrizze az indítót, hogy nincs -e rajta sérülés. Az indítóhajtás fogaskerékének megnyomása után el kell távolítani a hajtóművet a fedélről.

17. A tömítéssel ellátott tartót le kell venni a karról.

18. Ezután húzza ki a tartót a tömítésből. Tekintse át a támogatást. A műanyag rész nem sérülhet vagy erősen kopott. Ha látja, hogy a tartó deformálódott vagy a gumi tömítés megkeményedett, cserélje ki őket.

19. Kalapáccsal üsse le az ütközőgyűrűt a rögzítőgyűrűről egy megfelelő tüske segítségével.

20. Először óvatosan távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd az ütközőgyűrűt.

21. Távolítsa el a hajtómű szerelvényt a hajtótengelyről.

22. Csavarja le a kar rögzítőgyűrűjét.

23. Ezután távolítsa el a kart alátéttel és pórázzal.

24. Csavarhúzóval csavarja le a kar rugóját.

25. Most eltávolíthatja a kart a bélésről, és elválaszthatja a kar felét.

26. Távolítsa el a rácsos fogaskerék rögzítőgyűrűt.

27. Ezután szerelje szét a belső fogaskereket, és vegye le a hajtótengelytámaszt a tengelyről.

28. Óvatosan távolítsa el az o-gyűrűt a pórusokból. Vizsgálja meg alaposan. A sérült, deformált, megkeményedett gyűrű negatívan befolyásolja az egész önindító működését. Ki kell cserélni.

29. A következő lépés a betét eltávolítása a tartóról.

30. A kollektor oldaláról csavarja ki a két csavart, és távolítsa el a kefetartót.

31. Csavarhúzóval húzza le a kefecsipeszeket.

32. Ezután távolítsa el ezeket a kapcsokat és a rögzítő rugókat. Ismét cserélje ki a deformált vagy sérült alkatrészeket, erősen összenyomódott vagy hajlított, törött rugókat.

33. Húzza ki a keféket a kefetartó vezetõibõl.

34. A szigetelés nélküli keféket el kell távolítani.

35. Ezután távolítsa el a karton szigetelőcsíkot. Ha sérült, összenyomódott, szakadt, cserélje ki egy újat.

36. Távolítsa el a szigetelt keféket összekötő sínekkel.

37. Óvatosan és részletesen ellenőrizze a horgonyt. Ügyeljen a gyűjtőre.

• 1. Ha az alkatrész piszkos, füstölt, csiszolja üveg finom csiszolópapírral. Ha jelentős érdesség nyomai láthatók rajta, vagy csillám erősen kinyúlik, csiszolja az alkatrészt esztergán, majd a gyűjtőt finom csiszolópapírral.
• 2. Ha a csapágyon sárga lepedék nyomai láthatók a horgonyon, akkor tisztítsa meg finom üvegruhával, mert később ez a tengely fogaskerékének lefoglalásához vezethet. Ha horpadások vagy horpadások vannak az alkatrészek felületén, mint például csapok és tengelyvégek, cserélje ki az egész armatúrát. Ügyeljen az armatúra végei mentén lévő tekercselésre. Ha bármilyen hibát lát, cserélje ki a horgonyt.
• 3. Ellenőrizze az armatúra tekercselésének a kollektorlemezekhez való forrasztásának megbízhatóságát.

38. A 220 V feszültségű váltakozó áram által táplált tesztlámpa segítségével ellenőrizze az armatúra tekercselésének állapotát. Csatlakoztassa a lámpa feszültségét a kollektor lemezhez és az armatúra magjához. Ha minden rendben van, a lámpát nem szabad világítani. Ha ennek ellenére ég, akkor a horgonytekercs bezárt. Ebben az esetben egyszerűen cserélje ki az indító armatúrát egy újra.

39. Miközben tartja a tengelykapcsoló tengelyt, forgassa az indító fogaskereket mindkét irányba: az óramutató járásával megegyező irányban a fogaskeréknek teljesen szabadon kell mozognia, és egyáltalán nem foroghat az óramutató járásával ellentétes irányba. Ha valami elromlott, cserélje ki a meghajtót.

40. Ezután tegye az önindítót a hajtótengelyre. Ha minden rendben van, akkor szabadon, elakadás vagy megállás nélkül kell mozognia a tengely rései mentén.

41. Ha úgy látja, hogy a meghajtó részei erősen kopottak, deformálódtak, sérültek, cserélje ki a meghajtót. Ha hornyokat talál a fogaskerék fogazott végén, csiszolja meg finomszemcsés csiszolókoronggal. Válasszon egy kis átmérőjű kört.

42. Vizsgálja meg azokat a perselyeket, amelyekben a tengelyek forognak. A hajtóoldali indítófedélbe, az elosztóoldalra, az armatúra tengelyére és a hajtótengely -tartóra vannak felszerelve. Ha a perselyek deformálódtak vagy horpadtak, cserélje ki a burkolatokat vagy tartókat törött perselyekre. A repedt burkolatokat és tartókat is ki kell cserélni.

43. Óvatosan vizsgálja meg magát az önindítót, és ha horgony dörzsölés nyomai vannak rajta, cserélje ki a fedelet és a közbenső támaszt.

44. A munkafelület és a terminál közötti, 3,5 mm -nél kisebb méretű kopott keféket cserélje ki.

45. A keféknek szabadon kell mozogniuk a kefetartó felé. És az ecsettartóban nem lehetnek repedések, forgácsok, hibák. Ellenőrizze, hogy így van -e. Ha minden rendben van, akkor folytassa a javítás következő szakaszával. Ha hibák vannak, cserélje ki az alkatrészeket.

46. ​​Kezdje el a hajtótengely ellenőrzését. Elemei nem mutathatnak sérülés, súlyos kopás és deformáció jeleit. Ha lepedék van, távolítsa el finom üvegcsiszolópapírral. Óvatosan dolgozzon, nehogy megsérüljenek az alkatrészek.

47. Ohmmérő segítségével ellenőrizze, hogy az érintkezőlap bezárja -e a vontatórelé érintkezőcsavarjait. Ha nem záródnak, cserélje ki az alkatrészeket, vagy egyszerűen javítsa meg a relét.

48. A relé javítása:

• 1. Távolítsa el a két csavart.
• 2. Oldja ki a relé tekercseket és a sorkapcsokat.
• 3. Ezután távolítsa el a fedelet, és csiszolja le a csapokat és csavarfejeket csiszolópapírral. A relét fordított sorrendben kell összeszerelni.

49. Most folytassa az önindító összeszerelésével. Indítás előtt kenje meg a fogaskerék fogait motorolajjal. Szerelje össze az önindítót fordított sorrendben.

50. Szerelje be a kefetartót az indítóba, külön a kollektoroldali burkolaton. Ennek az alkatrésznek az összeszereléséhez és beszereléséhez használjon perselyt, amelynek átmérője (1. jel) megegyezik az elosztó átmérőjével (kb. 30 milliméter).

51. Szerelje össze az összeszerelt kefetartót az indítóházba ütközésig, majd vegye le a perselyt, és szerelje fel a fedelet az indítóra a kollektor oldaláról. A felújítás befejeződött.

A VAZ autó indítója pedig újszerű!

Az új autó indítójának megsértése (meghibásodása) meglehetősen ritka dolog, ami általában két esetben fordul elő: a jármű üzemeltetésére vonatkozó szabályok megsértése vagy a gyári hiba jelenléte. Nem szabad azonban azt gondolnia, hogy ez mindig így lesz. Még egy öt éves autó sem biztosított a meghibásodások, sőt a legfontosabb egység meghibásodása ellen.

Az indító meghibásodásának tünetei

Az autórajongónak emlékeznie kell arra, hogy az önindító szinte soha nem „hal meg hirtelen”. E szomorú befejezés előtt "dudálja" az autótulajdonost, de ezeket a tüneteket nem mindig veszik észre időben, és megteszik a szükséges intézkedéseket. De meglehetősen egyszerűek: az indítás nem először történik meg, az indító spontán lekapcsolása az indításkor, jellegtelen hangok és idegen zajok az indítási folyamat során. Ha időben észrevette és reagált egy ilyen jelre, minimalizálhatja mind az ideiglenes, mind az anyagi veszteségeket, ha saját kezűleg végzi el a VAZ önindító javítását.

A figyelmébe ajánlott cikk fő célja néhány gyakorlati tipp a VAZ család indítómotorjának javítási és helyreállítási munkáinak elvégzéséhez. Természetesen a javítás elvégzése előtt le kell szerelni az önindítót a járműről. Erről már írtunk. A következő lépés az egység szétszerelése lesz.

Hogyan lehet szétszerelni az önindítót javítás céljából

• Miután korábban kicsavarta az övvisszahúzó relé (a továbbiakban BP) rögzítőcsavarjait, vegye ki a készülékből.
• Miután lecsavarta a vonórudak anyáit, távolítsa el az elosztó oldalán található fedelet a sebességváltóval együtt.

• Kivesszük a horgony tengely fogaskerékét, majd szétszereljük magát a horgonyt.
• Kivéve az armatúra tengelytámaszt a testből, elengedjük a sebességváltó fogaskerekeit, amelyekből háromnak kell lennie. Vizsgáljuk a fogaskerék fogainak műszaki állapotát, mivel ezek gyakran okoznak meghibásodást a mechanikai sérülések miatt.
• Miután meggyőződött arról, hogy a fogak sértetlenek, szerelje le a meghajtókar tartóját a tömítéssel együtt. Ez a művelet lehetővé teszi a sebességváltó kiszabadítását és a hajtást. Ellenőrizze a csapágy deformációját és fokozott kopását.
• Miután meggyőződött a működéséről, távolítsa el az ütközőgyűrűt, és csavarja le a meghajtó szerelvényt.

• Csavarja le a kar rugóját egy csavarhúzóval. Ellenőrizze a fogaskerék belső fogaskerekét, majd vegye le a hajtótengelyt a tengelyről. Távolítsa el és ellenőrizze a tartalék tömítőgyűrűt. Még a kisebb hibák jelenléte is közvetlen jelzés a cserére.
• Szerelje szét a csapágybetétet, ismételje meg a vezérlési eljárást.
• Csavarjuk le a kollektor oldalán található két csavart, amelyek lehetővé teszik a kefefoglalat eltávolítását.
• Kivesszük a keféket a vezetőkről, csavarhúzóval átszúrjuk a bilincseket, és ellenőrizzük azok állapotát.

• Ellenőrizze az armatúra műszaki állapotát, összpontosítva a kollektor ellenőrzésére. A szennyeződést finomszemcsés csiszolópapírral távolítják el, és kisebb sérülések esetén horonyra van szükség egy esztergagépen, majd csiszolás. Ha kátyúkat talál a tengely vagy a csap szögeinek felületén, akkor ezt az elemet ki kell cserélnie egy új elemre. A következő lépés az armatúra állapotának felügyeletében az lesz, hogy ellenőrizni kell a lemezekhez vezető tekercselés forrasztásának megbízhatóságát. Most ellenőrizze az armatúra tekercsek állapotát. Ehhez normál izzóra van szüksége. Csatlakoztassa az áramkörhöz az armatúra magja és az egyik kollektorlemez között, és kapcsolja be a megfelelő feszültséget. Ha a lámpa kigyullad, ez a tekercsek rövidzárlatára és az armatúra cseréjére utal.
• Vizsgálja meg a csapágyat. A sárga bevonat jelenléte útmutatás a finomszemcsés csiszolópapírral történő feldolgozáshoz. Ennek elmulasztása a tengely fogaskerékének beragadását okozhatja.
• Továbbá az indító állapotának ellenőrzése. A hatékony kefetartókban nincsenek forgácsok vagy repedések, ráadásul nem akadályozzák a kefék könnyű irányú elforgatását. A hajtótengelyt és annak alkatrészeit, amelyek enyhe kopás vagy sérülés jeleit is mutatják, azonnal ki kell cserélni. Távolítsa el a lepedéket finom csiszolópapírral.

Videó-Klasszikus önindító javítás saját kezűleg