A benzinmotorral felszerelt Daewoo Nexiát 1996 óta gyártják. Eleinte a Daewoo Nexia egy 8 szelepes 1,5 literes motorral, majd egy 16 szelepes 1,6 literes motorral volt felszerelve. Az F16MF DOHC motor 109 lóerős. val vel. erő. Az A15SMS motort pedig 86 LE-re tervezték. val vel. és a Nexia mellett a Chevrolet Lanosra is beszerelték.

Erőegységekkel párosul egy ötfokozatú kézi sebességváltó, a koreai változatok automata váltóval, a négyfokozatú kézi sebességváltók ritkábban fordulnak elő. Ami a Daewoo Nexia erőműveket illeti, előnyben kell részesíteni az 1,6 literes motort, amelyet megbízhatóbbnak tartanak. Az 1,5 literes belső égésű motorral rendelkező modelleken gyakran megjelenik a Check Engine meghibásodása, amely gyakran az érzékelők banális meghibásodásához, az érintkezők károsodásához kapcsolódik, és nem magában az egységben.

Az előformázott autók tulajdonosai szivárgó hengerfejtömítésre panaszkodnak. Hasonló probléma merült fel az Opel Kadetnél is. Ez a szelepfedél nem megfelelő meghúzásával jár, amelyet később a gyártó műanyag megfelelőre cserélt. Az olajszivárgás kenéshiányos körülmények között történő működéshez vezet, az olaj gyakran bejut a gyertya kutakba, ami egyenetlen működést vált ki. Mindez tele van túlmelegedéssel, a vezérműtengely és a főtengely, a henger-dugattyú csoport felgyorsult kopásával. Fokozatosan a teljesítmény csökken, a fogyasztás nő, jellegzetes kopogás jelenik meg. A negatív következmények elkerülése érdekében ki kell javítani a szelepfedél gyári hibáját. Gondoskodnia kell a Daewoo Nexia időben történő karbantartásáról is.

A Daewoo Nexia motorok jellemzői

		Tervezés: mi a figyelemre méltó?
		8 szelep; az Opel C16NZ analógja, de eltérő hengerátmérővel, eltérő dugattyú- és olajszivattyú-konfigurációval, eltérő hengerfej-elrendezéssel; gyalog 200-250 ezer km.
		16 szelep; 85 l. val vel.; 2 vezérműtengely és ECU a gyújtáshoz; alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a G15MF-hez képest.
		89 l. val vel.; megfelelés az EURO-3 szabványoknak; az üzemanyagrendszer a Chevrolet Lanoshoz hasonlóan épül fel.
		109 l. val vel.; szerkezetileg és külsőleg hasonló az X14XE-hez; vannak hidraulikus emelők, kipufogógáz-visszavezetés; EGR szelep; a hiányosságok között szerepel a lambda szonda kis erőforrása és a termosztát működésével kapcsolatos problémák.

75 LE teljesítményű G15MF motorok rutin karbantartásához. s., A15MF 90 literhez. s., F16D3 109 literhez. val vel. 3,8 liter olajra lesz szüksége. A Daewoo Nexia motor élettartamának meghosszabbításához használhatja. Ez helyreállítja a kopott felületeket, amelyek vasfém alapúak. Az alkatrészeken sűrű cermetréteg képződik, a kompresszió normalizálódik, a zaj- és rezgésszint csökken, az üzemanyag- és olajfogyasztás csökken. A Daewoo Nexia körülbelül 10 liter benzint fogyaszt 100 km-enként városi ciklusban. A tápegység kopása és az üzemanyagrendszer problémái miatt ez a szám 2-3 literrel nő. A javító és helyreállító kompozícióval végzett komplex kezelésnek köszönhetően pedig normalizálható.

Ha nem biztos a benzinkutak üzemanyagának minőségében, használja a . Ez 3-5 egységgel növeli az oktánszámot, és akár 10% üzemanyagot is megtakarít. A FuelEXx eltávolítja a vizet az üzemanyagból, optimalizálja az égési folyamatokat, elősegíti a dugattyúgyűrűk szén-dioxid-mentesítését.

Az égési katalizátor nagyon hasznos az 1,6 literes 1,6 literes motorral rendelkező Daewoo Nexia számára: az autóban lévő orosz benzin rossz minősége miatt az EGR szelep gyakran meghibásodik - a recirkulációs rendszer kokszol.

​

A Daewoo Nexia dobozzal foglalkozunk

A leggyakoribb az ötfokozatú manuális – az Opel fejlesztési prototípusa. Az olajat 80-90 ezer km-enként kell cserélni, bár a gyártó nem említi ezt az eljárást, az autótulajdonosok és a szerelők azt tanácsolják, hogy tartsák be az ilyen előírásokat.

Idővel a fő sebességváltó olajtömítése szivárogni kezd, a használt autókon a kapcsolás zökkenőmentessége gyakran zavart okoz. A váltás megkönnyítése érdekében a hajtórudakat és a perselyeket (készletben kapható) cserélik. Ezenkívül a doboz kezelhető súrlódásos geomodifikátorral. Ez visszaállítja a fogaskerekek geometriáját, csökkenti a zajszintet és a vibráció mértékét, ami hasznos az új és használt Daewoo Nexia sebességváltóknál. a sebességváltóban az RVS-Master kompenzálja a kopást, és védőréteget képez, nem pedig ideiglenes fóliát, ellentétben a versenytársakkal, amely lehetővé teszi, hogy önállóan végezzen javításokat a sebességváltó szétszerelése nélkül, és megszabaduljon a zümmögéstől.

Az F16D3 motort 2008 után telepítették a Nexiára. A Nexia ezzel a motorral nagyon dinamikus lett, mivel a motor térfogata 1,6 és 16 szelepes. A Daewoo-ban ezt a motort DOHC-nak hívják.

Kezdetben a motort F14D3 jelzéssel látták el, mindössze 1,4 literes térfogattal. A GM gyár modernizálása után megszületett az F16D3 motor és annak későbbi módosításai. Az F14D3 viszont az Opel Z16XE (2001) motor folytatása, minden felcserélhető ezzel a motorral. Az F16D4 motor következő és egyben utolsó módosítása - fázisszabályzók kerültek rá, és megnövelték, teljesítménye 125 lóerő az előd 109 lóerős teljesítményéhez képest.

A Daewoo Nexia F16D3 motorjának műszaki jellemzői

A motor hozzávetőleges erőforrása 220-250 ezer kilométer. Valójában ezt a motort milliomosnak tekintik, minden a motor karbantartásától, valamint működési feltételeitől függ.

Érdemes megjegyezni, hogy ha a vezérműszíj elszakad ezen a motoron, a szelepek elhajlanak. Szeleptörés során ütközzenek a dugattyúkkal, és minél nagyobb a főtengely fordulatszáma ebben a pillanatban, annál nagyobb a sérülés.

A motor be van szerelve - Chevrolet Cruze, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Chance, Chevrolet Nexia. A 109 lóerős teljesítmény nagyon gyorsan felgyorsítja az olyan könnyű autót, mint egy Daewoo Nexia.

Tipikus motorhibák az F16D3 a Nexián

Az F16D3 motor EGR-szeleppel van felszerelve - kipufogógáz-visszavezető rendszerrel. A kipufogógázok visszajutnak a szívócsatornába és kiégnek. Ezt azért tették, hogy csökkentsék a toxicitási előírásokat, de emiatt az olaj gyorsabban veszít tulajdonságaiból és korom képződik a szelepeken. A motor lényegében saját kipufogógázt lélegzik. A Nexia esetében megírtuk, hogyan kell kikapcsolni az USR szelepet, de ez az utasítás segít a motor többi tulajdonosának. Ezenkívül ez a szelep gyorsan eltömíti magát az alacsony minőségű üzemanyagtól és eltömíti a motort, ezért javasoljuk, hogy kapcsolja ki.

Szintén tipikus probléma ennél a motornál az olajszivárgás a szeleptető (hengerfej-fedél) alól. Azt is írtuk már, hogyan lehet megszüntetni az olajszivárgást a Nexia szelepfedél alól.

Az olaj hiányában a szelepek és a hidraulikus emelők kattogni kezdenek. Ha olajmentes rakományt ad, akkor a motort a szemétbe lehet küldeni.

F16D3 motor tuning

Egy egész részt szenteltünk a Nexia tuningjának. A lóerő növeléséhez villantani kell a motort, de a firmware maximum 5-8 LE-t ad. a jelentős növekedés eléréséhez egy 4-2-1 pókot kell tennie. Az új kiadás 125 lóerőre nő.

A jármű dinamikájának javításának és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésének legegyszerűbb és leghatékonyabb módja a katalizátor eltávolítása és a kipufogógáz cseréje. A katalizátor és a normál kipufogógáz erősen megfojtja a motort, és megakadályozza, hogy normál erővel működjön. Ez a legolcsóbb hangolási mód.

A Daewoo Nexia azon kevés autók egyike, amelyek több mint 20 éve közlekednek a hazai utakon. Prototípusa az 1995-ben modernizált, népszerű Opel Kadett szedán volt. Az évek során a Nexia DEU motort a következő modellek képviselték:

Műszaki adatok F16D3

PARAMÉTER	JELENTÉS
Hengertérfogat, cu. cm.	1598
Teljesítmény, l. s / kb. min.	106/6000
Nyomaték, Nm/ford. percenként	142/4000
Hengerek száma	4
Szelepek hengerenként	4
Henger átmérő, mm	79
Dugattyúlöket, mm	81.5
Tömörítési arány	9.5
Ellátó rendszer	Elosztott üzemanyag-befecskendezés elektronikus vezérléssel
Gázelosztó mechanizmus	DOHC 16V
Üzemanyag	Ólommentes A-95 benzin
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (város)	7.3
Kenőrendszer	Kombinált (permetezés + nyomás alatt)
Motorolaj típusa	Minőségi szint SG/CC vagy magasabb: SAE 5W-30, 10W-40, 15w-40
Motorolaj mennyisége	3,75 l
Hűtőrendszer	Zárt típus kényszerített hűtőfolyadék keringtetéssel
Hűtőfolyadék	Etilénglikol alapú
Környezetvédelmi előírások	EURO - 3

Az F16D3 motort Daewoo Lanos, Nexia, Lacetti autókra szerelték fel; ; ZAZ esély.

Leírás

A Nexia DEU-ra valaha szerelt összes erőforrás klasszikus négyütemű belső égésű motor, 4 hengerrel egy sorban.

A hengerblokk kialakítása azonos. A kenő- és hűtőrendszereik is ugyanilyen séma szerint épülnek fel.

Kezdetben csak a G15MF motort szerelték fel a Daewoo Nexiára, amely gyakorlatilag az Opel Kadett E motort másolta, de a karburátor helyett elosztott befecskendező rendszert használt az összes fúvóka egyidejű aktiválásával.

A gázelosztó mechanizmus (GRM) egytengelyes séma szerint (SOHC 8V) készült, felső vezérműtengellyel. Katalizátor és lambdaszonda sem volt.

Ezt követően a szelepek számát 16-ra növelték, és kéttengelyes időzítést alkalmaztak. Emellett a gyújtásrendszert is alapjaiban változtatták meg. A motor ezen változtatások után jelentősen megnövelte a teljesítményt, és az A15MF címkét kapta.

Ezenkívül mindkét hajtóművet lambda-szondával és katalizátorral szerelték fel, ami lehetővé tette számukra, hogy megfeleljenek az EURO - 2 szabvány követelményeinek.

Az EURO-3 környezetvédelmi szabvány bevezetésével összefüggésben a Nexia Daewoo motorok (G15MF, A15MF) megszűntek, helyettük A15SMS és F16D3 motorok kerültek:

• A15SMS

Ez az alap G15MF motor további korszerűsítésének gyümölcse, amelyben számos változtatás történt a környezeti teljesítmény javítása érdekében:

1. a motorvezérlő rendszer információs elemeinek száma nőtt, beleértve az érzékelőket: vezérműtengely helyzete és detonációja;
2. a gyújtáselosztó érzékelő helyett a gyújtásmodult használják;
3. a bemeneti csővezeték geometriája megváltozott;
4. két kipufogógáz-katalizátor van felszerelve;
5. két oxigénkoncentráció érzékelő van felszerelve.

• F16D3

Az F14D3 motor továbbfejlesztett változata ikertengelyes, 16 szelepes vezérműszíjjal, DOHC 16V fej felett, és egy CVCV (Continuonus Variable Camshaft phasing) fázisvezérlő rendszerrel. A motor elektronikus kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) is fel van szerelve.

Az új b15d2 erőforrás a többitől egy hatékonyabb motorvezérlő egységben, egy újratervezett gyújtótekercsben különbözik. Mindez, valamint a továbbfejlesztett lánchajtású vezérműszíj és a változtatható szelepvezérlés elektronikus vezérlése jelentősen hozzájárult megnövekedett teljesítmény és megbízhatóság, valamint számos műszaki motorjellemző javult.

Karbantartás

A Daewoo Nexiára felszerelt motorok karbantartása a karbantartási tervnek megfelelően történik.

Igaz, ha az autót zord vezetési körülmények között üzemeltetik (por, terepen, extrém vezetés stb.), akkor érdemes gyakrabban végezni a karbantartást.

Az autó tervezett karbantartása során ajánlott figyelemmel kísérni a tápegység állapotát. Ugyanakkor kötelező elvégezni:

• motorolaj csere;
• az összes tömlő, cső és csővezeték tömítettségének ellenőrzése;
• a hengerfejcsavarok meghúzási nyomatékának szabályozása;
• a tápegység elektronikus vezérlőrendszerének diagnosztikája;
• szűrők cseréje (olaj és üzemanyag);
• a légszűrő ellenőrzése és szükség esetén tisztítása vagy cseréje.

Ebben a listában fontos helyet foglal el a felelősségteljes (de egyszerű) motorolaj-csere eljárás, amelyet mind benzinkútnál, mind önállóan el lehet végezni.

Különlegessége abban rejlik, hogy például a Matiz olajcseréje semmiben sem különbözik bármely más Daewoo márkájú autó olajcseréjétől. Csak fontos meghatározni, hol találhatók:

• olajbetöltő nyak;
• vízelvezető;
• olajszűrő.

Az adott motorba töltendő olaj mennyiségét a műszaki vagy referencia dokumentáció tartalmazza.

Ezenkívül az egyes utáni karbantartás során:

1. 30 ezer kilométer vagy 3 év alatt 1 alkalommal ki kell cserélni a légszűrőt;
2. 40 ezer km vagy 4 év alatt 1 alkalommal cserélik: hűtőfolyadék és fékfolyadék; hajtószíj és vezérműgörgők cseréje.

Megjegyzés: a b15d2 motorban a vezérműláncot csak akkor kell cserélni, ha az túlfeszített.

Hibák

A Daewoo Nexia járművek motorjainak számos jellemző hibája (hátránya) van. Közöttük:

HIBÁK	OKOZ	MEGOLDÁSOK
Magas olajfogyasztás	Olajszivárgás a motorból. Törött vagy kopott dugattyúgyűrűk. Piszkos vagy kopott olajszivattyú.	Húzza meg a csavarokat és/vagy cserélje ki a tömítőelemeket. Cserélje ki a hibás dugattyúgyűrűket. Cserélje ki az olajszivattyút.
Pillanatnyi kopogás a motorban azonnal indítás után.	Az időzítő szelepek hidraulikus tolóinak meghibásodása. A főtengely megnövelt axiális hézaga. Megnövelt hézag az első fő csapágyban.	Ellenőrizze, tisztítsa meg és szükség esetén cserélje ki a szelepemelőket. Cserélje ki a tengelycsapágyat. Cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Hangos kopogó hang meleg motoron.	Laza a nyomatékváltó rögzítőcsavarjai. Megfeszített hajtószíjak. Megnövelt hézagok a fő csapágyakban.	Húzza meg a csavarokat. Állítsa be a feszítőszíjakat, vagy cserélje ki szervizelhetőre. Cserélje ki a fő csapágyházakat.

Egyéb meghibásodások is előfordulhatnak a Nexia motorokban, amelyeket a legjobban szervizben lehet javítani.

hangolás

A Daewoo Nexia motorjainak komoly hangolását ritkán végzik el. Ez nagyrészt az új alkatrészek és szerelvények gyártásával és beszerelésével kapcsolatos munka bonyolultságának köszönhető. Szükséges:

1. Szerelje be a vezérműtengelyeket magas szelepemeléssel.
2. Csiszolja meg a szívócsonkot.
3. Fúróhengerek nagyméretű dugattyúkhoz.
4. Szerelje be a kompresszort (kompresszort) és a vezérlőt.
5. Szereljen be egy nagy kapacitású kipufogócsonkot és az egyenes hangtompítót.
6. Ezen kívül szükségünk van kovácsolt dugattyúkra és hajtókarokra, könnyű lendkerékre, erősebb időzítésre stb.

A munka befejezése után újra kell tölteni az elektronikus motorvezérlő egységet. Az elektronika megfelelő újrakonfigurálása telepített feltöltő jelenlétében 10-ről 25%-ra növeli az atmoszférikus motor teljesítményét, miközben 10-20%-kal növeli a nyomatékot.

Motor Nexia 8 szelepes 1,5 literes térfogatával az elmúlt években a Daewoo Nexia egyik legnépszerűbb termékévé vált. Ma már jó néhány autó van a másodlagos piacon ezzel a motorral. 80 lóerős egység (A15 SMS), ez egy benzines szívó többpontos üzemanyag-befecskendezés gyújtótekerccsel, amely az 1,5 literes, 75 LE teljesítményű G15 MF motort váltotta fel. megbízhatatlan forgalmazóval.

Nexia motoreszköz 8 szelepes

A Nexia motor benzines, négyütemű, négyhengeres, soros, nyolcszelepes, felső vezérműtengellyel. A hely a motortérben keresztirányú. A hengerek működési sorrendje: 1-3-4-2, számolás - a segédhajtótárcsától. Energiaellátó rendszer - szakaszos elosztott üzemanyag-befecskendezés (Euro-3 toxicitási szabványok). A motor öntöttvas hengerblokkkal rendelkezik.

A sebességváltóval és a tengelykapcsolóval ellátott motor egy erőegységet alkot - egyetlen egységet, amely a motortérben három rugalmas gumi-fém támasztékon van rögzítve. A jobb oldali tartó a hengerblokk elülső falán található konzolhoz, a bal és a hátsó pedig a sebességváltó házához van rögzítve.

Nexia motor hengerfej 8 szelepes

A Nexia 8 szelepes hengerfej öntött alumíniumötvözetből készül, amely mind a négy hengerre jellemző. A fej a tömb közepén van két persellyel, és tíz csavarral van rögzítve. A blokk és a hengerfej közé tömítést kell beépíteni.

A hengerfej ellentétes oldalán találhatók a szívó- és kipufogónyílások. Az ülések és a szelepvezetők a hengerfejbe vannak nyomva. A szelep egy rugó hatására zár. Alsó vége alátétre, felső vége pedig két kekszet által tartott tányérra támaszkodik. Az összehajtott kekszet csonka kúp alakú, belső felületükön gyöngyök vannak, amelyek bejutnak a szelepszáron lévő hornyokba. Működteti a vezérműtengely szelepeit. Az öntöttvas vezérműtengely öt támasztékon (csapágyon) forog egy alumínium csapágyházban, amely a hengerfej tetejére van rögzítve.

Nexia motorvezérlés 8 szelepes

A Nexia 8 szelepes motor vezérműtengely-hajtását a főtengelyből származó fogasszíj hajtja végre. A szelepeket a vezérműtengely bütykök működtetik nyomókarokon keresztül, amelyeket az egyik váll a hidraulikus hézagkompenzátorokon, a másik váll pedig a vezető alátéteken keresztül támaszt meg - a szelepszáron.
A motor hidraulikus emelőkkel rendelkezik, amelyek önbeálló nyomókar támasztékok. A nyomás alatti olajtöltés hatására a kompenzátor belső ürege, a kompenzátor dugattyúja kiválasztja a hézagot a szelepműködtetőben. A hidraulikus kompenzátorok használata a szelephajtásban csökkenti a gázelosztó mechanizmus zaját, és kiküszöböli a karbantartást is.

Ha a szelepszíj elszakad, elgörbül! Többek között megjegyezhető, hogy a vezérműszíj forgatja a szivattyút (vízszivattyút). A szíjat 60 ezer kilométerenként, a szivattyút 120 ezer kilométerenként kell cserélni. Felhívjuk figyelmét, hogy a régi 8 szelepes 75 LE-s motoron. A vezérműszíj általában 40 ezer kilométerenként cserélődik.

A Nexia motor műszaki jellemzői 8 szelepes 80 LE

• Munkatérfogat - 1498 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 8
• Henger átmérője - 76,5 mm
• Lökethossz - 81,5 mm
• Vezérmű hajtás - szíj
• HP teljesítmény - 80 5600 ford./percnél. min.
• Nyomaték - 123 Nm 3200 ford./percnél. min.
• Maximális sebesség - 175 km / h
• Gyorsulás az első százra - 12,5 másodperc
• Üzemanyag típusa - AI-92 benzin
• Üzemanyag-fogyasztás a városban - 8,5 liter
• Kombinált üzemanyag-fogyasztás - 8 liter
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 7,7 liter

Elég megbízható és szerény motor, a lényeg az olaj, vezérműszíj, szivattyú időben történő cseréje. Teljesen javítható tápegység.

Daewoo Nexia motor 8 szelepes 1,5 literes térfogatával a Daewoo Nexia egyik legnépszerűbb termékévé vált az elmúlt gyártási években. Ma már jó néhány autó van a másodlagos piacon ezzel a motorral. 80 lóerős egység (A15 SMS, ugyanaz a motor van a Chevrolet Lanoson), ez egy többpontos üzemanyag-befecskendezéssel szívott benzin gyújtótekerccsel, amely felváltotta a sorozat motorját G15MF 1,5 literes, 75 LE teljesítményű megbízhatatlan forgalmazóval.

Daewoo Nexia motoreszköz 8 szelepes

Motor Nexia 1,5 l. benzines, négyütemű, négyhengeres, soros, nyolcszelepes, felső vezérműtengellyel. A hely a motortérben keresztirányú. A hengerek működési sorrendje: 1-3-4-2, számolás - a segédhajtótárcsától. Energiaellátó rendszer - szakaszos elosztott üzemanyag-befecskendezés (Euro-3 toxicitási szabványok). A motor öntöttvas hengerblokkkal rendelkezik.

A sebességváltóval és a tengelykapcsolóval ellátott motor egy erőegységet alkot - egyetlen egységet, amely a motortérben három rugalmas gumi-fém támasztékon van rögzítve. A jobb oldali tartó a hengerblokk elülső falán található konzolhoz, a bal és a hátsó pedig a sebességváltó házához van rögzítve.

Daewoo Nexia motor 8 cellás hengerfeje.

Nexia hengerfej 8 szelep alumíniumötvözetből van öntve, mind a négy hengernél közös. A fej a tömb közepén van két persellyel, és tíz csavarral van rögzítve. A blokk és a hengerfej közé tömítést kell beépíteni.

A hengerfej ellentétes oldalán találhatók a szívó- és kipufogónyílások. Az ülések és a szelepvezetők a hengerfejbe vannak nyomva. A szelep egy rugó hatására zár. Alsó vége alátétre, felső vége pedig két kekszet által tartott tányérra támaszkodik. Az összehajtott kekszet csonka kúp alakú, belső felületükön gyöngyök vannak, amelyek bejutnak a szelepszáron lévő hornyokba. Működteti a vezérműtengely szelepeit. Az öntöttvas vezérműtengely öt támasztékon (csapágyon) forog egy alumínium csapágyházban, amely a hengerfej tetejére van rögzítve.

Vezérműves motor Nexia 1,5 l.

A Nexia 8 szelepes motor vezérműtengely-hajtását a főtengelyből származó fogasszíj hajtja végre. A szelepeket a vezérműtengely bütykök működtetik nyomókarokon keresztül, amelyeket az egyik váll a hidraulikus hézagkompenzátorokon, a másik váll pedig a vezető alátéteken keresztül támaszt meg - a szelepszáron.
A motor hidraulikus emelőkkel rendelkezik, amelyek önbeálló nyomókar támasztékok. A nyomás alatti olajtöltés hatására a kompenzátor belső ürege, a kompenzátor dugattyúja kiválasztja a hézagot a szelepműködtetőben. A hidraulikus kompenzátorok használata a szelephajtásban csökkenti a gázelosztó mechanizmus zaját, és kiküszöböli a karbantartást is.

Ha a szelepszíj elszakad, elgörbül! Többek között megjegyezhető, hogy a vezérműszíj forgatja a szivattyút (vízszivattyút). A szíjat 60 ezer kilométerenként, a szivattyút 120 ezer kilométerenként kell cserélni. Felhívjuk figyelmét, hogy a régi 8 szelepes 75 LE-s motoron. A vezérműszíj általában 40 ezer kilométerenként cserélődik.

A Nexia motor jellemzői 8 szelepes 80 LE

• Munkatérfogat - 1498 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 8
• Henger átmérője - 76,5 mm
• Lökethossz - 81,5 mm
• Vezérmű hajtás - szíj
• HP teljesítmény - 80 5600 ford./percnél. min.
• Nyomaték - 123 Nm 3200 ford./percnél. min.
• Maximális sebesség - 175 km / h
• Gyorsulás az első százra - 12,5 másodperc
• Üzemanyag típusa - AI-92 benzin
• Üzemanyag-fogyasztás a városban - 8,5 liter
• Kombinált üzemanyag-fogyasztás - 8 liter
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 7,7 liter

Elég megbízható és szerény motor, a lényeg az olaj, vezérműszíj, szivattyú időben történő cseréje. Teljesen javítható tápegység. Egy olcsó autó számára a legjobb választás.