Autóipari mérnöke a létezése során messze előre lépett. Az átvitel területén innovatív fejlemények közvetlen bizonyítékok. A mai autókon különböző PPC-ket találhat. Az ilyen mechanizmus példája egy sorozatos sebességváltó.

Mi a sorozatos sebességváltó

Az 1990-es években széles körben elterjedt az átviteli technológia új technológiája. Az ilyen sebességváltó olyan sebességváltó, amely lehetővé teszi a sebesség csak szekvenciális módon. A jól ismert hagyományos opciót a munka mechanizmus jellemzi. Szekvenciális kapcsolást biztosítunk azokban az esetekben, amikor az irányítási rendszer működését egy láb segítségével végezzük, például a motorkerékpárokon. A szekvenciális doboz releváns, és a sportgépeknél a gyorssebességváltás szükséges. A kérelmet számos, a járműben nagyszámú sebességváltás esetén találták meg. Ezzel a helyzetgel a hagyományos lépés kellemetlenséget okoz. Ez jellemző a teherautók és traktorok esetében.

Gyakran ilyen dobozok mechanikai jellegűek. De az idő múlásával és a technológiák fejlesztésében egyre inkább megtalálható az automatikus szekvenciális sebességváltó. A szokásos lehetőségből származó különbség az, hogy a kézi és az automatikus átviteli kapcsolási mód közül választhat. Bármilyen típusú munkát használ, a fő funkció szigorú szekvencia váltás. Csak lefelé vagy felfelé. A vezető akár növeli a sebességet vagy csökkenti. A mechanizmus működési rendszerének ilyen megközelítése megkönnyíti a vezető vezetési folyamatát, és növeli az átmenet sebességét az egyik sebességről a másikra. Ezért az automatikus adaptív szekvenciális rendszer népszerűséget kapott számos autós között. Könnyű és kényelem - két fő alkotóelem, egymást kiegészítő.

Hogyan működik a heves sebességváltó

A szekvenciális sebességváltó alapját azonos ismerős mechanikus átvitel használja. Csak ebben az esetben javult: a tervezés, egyenes fogaskerekek fogai használják, ahelyett, hogy közös osospheric. A szervo a hidraulikus rendszeren alapul. Köszönjük ezt a sebességet, amely gyorsan vált. Vázlatosan ábrázolja az ilyen típusú dobozt az alábbiak szerint:

Figyelem! Sequental váltó nem teszi lehetővé a vezető kiválassza fogaskerék függetlenül, hogy van, ugrik egy továbbítása másik után azonnal több.

Egyes autósok külön kérdéssel rendelkeznek a szekvenciális automatikus átvitelről, nevezetesen, hogy mi az. A válasz a felszínen van: Ez egy automatikus sebességváltó, amely csak a sebességek sorozatos sokkolóval (vagyis szekvenciális) van felszerelve. Az ilyen típusú lényeges különbség a kuplung pedálja az autóban és a váltási sebesség sebessége (csak lefelé és felfelé).

A struktúrák tervezési adatainak kérdésével érdemes megemlíteni a CAM Selection sebességváltóját. A tervezés pillanataiban mindkét opció hasonló jellemzőkkel rendelkezik. Például mindkét változatban mindkét szoros és hosszú fogaskerekek vannak. Ezek befolyásolják a kapcsolási sebességet az egyik átvitelről a másikra. Határozza meg, hogy ezek közül a sebességváltó jobb, nagyon nehéz. Ezért a szakemberek ezen a területen két mechanizmus-adatot kombináltak.

A szekvenciális sebességváltó működésének elvét

Mint korábban említettük, egy sorozatos sebességváltó, a harmadik pedál - tengelykapcsoló hiánya. Különösen releváns ilyen jellemző azoknak a járművezetőknek, akiknek kevés tapasztalata van az úton történő szállítás kezelésében. Végtére is, a bal láb állandó elterelése a tengelykapcsoló pedálon sok probléma. De ez nem jelenti azt, hogy ez a mechanizmus a sebességváltóban hiányzik. Ő csak másként működik. Következésképpen a munka maga eltér a szekvenciális ellenőrzőponttól. A tengelykapcsoló kezelését egy speciális elektronikus egység rovására végzik, amely viszont megkapja a szükséges jeleket az érzékelőkből. Meghatározzák a gázpedálon lévő nyomástartó erőt, és szabályozzák az adott sebesség beillesztését. A sebességváltó jelet kap az elektronikus egységből, és viszont az érzékelők használatával az összes szükséges információt továbbítja a progresszív egységbe. Itt van, hogy az utolsó folyamat megtörténik - a sebességalapú üzemmód beállítása a következő mutatók alapján:

• a motor fordulatszáma;
• légkondicionáló munka;
• a pedál megnyomása, valamint számos más.

A szekvenciális fogaskerékváltás következő működésének elvét a felhasznált hajtóművet használják. Ha összehasonlítja őket a kézi sebességváltó által használt adagolókkal, nagyobb hatékonyságot adnak. Ez annak köszönhető, hogy az első közülük nagy veszteségeket hagynak súrlódás során.

A szekvenciális sebességváltó eszközének működésének harmadik funkcióját egy hidraulikus szervo jelenléte jellemzi. Neki köszönhetően egy gyors átváltás az egyik átvitelről a másikra.

Fontos! A hidraulikus szervo hajtások és a robotok ellenőrzőpontjai nem azonosak. A különbségek az eszköz eszközeiben vannak: az utóbbi elektromos szervét használják.

Részletesebb és vizuális információ a szekvenciális sebességváltó működéséről, a következő videóból származhat:

Milyen gépek telepítve a Sequenal sebességváltót

A leggyakoribb szekvenciális sebességváltó, amely a versenyzésben részt vevő sportkocsik számára kapott. Például egy ilyen rendszert a Formula 1 autókban használják. A szállítómodellek közül, amelyek eredetileg ilyen típusú sebességváltót használnak, az alábbiak szerint vannak osztva:

• BMW M3;
• BMW M5;
• Mercedes Benz C-osztály.

De a szekvenciális doboz sokkal gyakoribb, mint az első pillantásra. Amint korábban említettük, lehetséges, hogy megfeleljen ennek a fajnak a mezőgazdasági közlekedésre és a nehéz járművekre. Ebben az esetben a szekvenciális sebességváltóval ellátott gépek készítésénél még nagyobb eloszlást kaptunk.

Minden vezetőnek mindent meg akar nyújtani az autóját minden kényelmes és biztonságos utazáshoz. Tehát néhány autó rajongó telepíti a sebességváltót, amelynek következetes sebessége a sebességükre, kifejezetten a régi átvitelt az újnak. Ezért lehetséges, hogy teljes mértékben megfeleljen egy eszköznek a különböző járművekben. Nagyon gyakran, a szekvenciális sebességváltó telepítve van a Vaz. Ez biztosítja a vezető számára könnyebb vezetés autóval. Ugyanakkor előnyben részesítjük a CAM rendszert. Így telepítheti ezt az átvitelt bármely autóra, ami a legfontosabb, válassza ki a kívánt modellt minden paraméterben. A VAZ-n lévő szekvenciális sebességváltó lehetőségek nagyszámú. Ezért a kívánt eszköz kiválasztásának vagy keresésének problémái nem merülnek fel. Ráadásul néhányan az autó magas szintű szakemberek számára egyedi összeszerelést kínálnak.

Előnyök és hátrányok szekvenciális átvitel

Annak érdekében, hogy kitaláljuk, mit várhatunk az átvitelről, meg kell vizsgálni a pozitív és negatív oldalát. Az előnyök között meg kell jegyezni a következő pontokat:

• Nagy sebességű és könnyű sebességváltás. Az elektronikus egységnek és a hidraulikus mechanizmusnak köszönhetően az átmenet sebessége az egyik sebességről a másikra minimálisra csökken. Egyetlen más sebességváltó nem tud ilyen mutatókkal büszkélkedni: sem mechanikus vagy automatikus. Nos, a legfontosabb dolog az, hogy egy szekvenciális átvitel használatával a vezetőnek nem kell görcsösen megpróbálja megtalálni a szükséges továbbítást. Ez különösen igaz, ha meredek fordulatot vagy mozgást halad a gyűrű mentén, amikor nehéz megtartani az autót a megfelelő pályán.
• Ha nincs sebességvesztés. Az ilyen jellemző a lovasok körében esett, és természetesen a szokásos vezetők is nagyra értékelik az ilyen lehetőség jelenlétét az átvitelben.
• A szekvenciális sebességváltó jól átgondolt eszközének köszönhetően az üzemanyagot gazdaságilag fogyasztják.
• Átváltási sebességek a benyújtott szirmokkal. Az ilyen technológia leegyszerűsíti az autó vezetését vezetés közben.
• Az automatikus fordulatszám-kapcsolási mód és a kézikönyv között. Természetesen a szekvenciális átvitel e funkciótól külön is létezhet. De ha még mindig használják, akkor határozottan alkalmazzák a profikra.
• Nincs tengelykapcsoló pedál. Különösen igaz a kezdő illesztőprogramokra, akiknek nehéz megbirkózni a mechanikus sebességváltóval.
• A kapcsolás során a karnak nem kell gondolnia, hogy milyen árutalást választhat. A vezető egyszerűen csökkenti vagy növeli a sebességet.

A szekvenciális átvitel hátrányai:

• Érzékenység nagy terhelésekre és kopásra. Nemcsak a sportkocsikról, hanem egyszerű polgári autókról is szól.

  Figyelem! Nem számít, mennyire könnyű az ellenőrzési ponton bekövetkezni, fontos, hogy időben megcsináljuk. Ha elhanyagoljuk ezt az elemet, a rendszer hamarosan megzavarodik.

• Magas szolgáltatási költségek. A szekvenciális doboz működésének elvét a komplex mechanizmus. Minél nehezebb a mechanizmus, annál drágább a szolgáltatása.
• Lehetőség van arra, hogy a gép teljesítményének növekedését csak akkor telepítse a szekvenciális dobozt, ha az alsó és fordítva időben vált. Tehát a vezetőnek jól kell éreznie az autóját, ami nem mindig egyszerű feladat.

Következtetés

A szekvenciális sebességváltó új funkciókat adott az autósoknak. A készülék és a munka elv megérdemli a figyelmet a járművezetőkről, és a használat kényelme egyre több fogyasztóvá válik. Az összes felsorolt \u200b\u200bösszes felsorolásnak köszönhetően minden évben minden évben egyre nagyobb elosztást kap. És tekintettel a sebességváltó minden pozitív aspektusaira, ez nem elég.

Az autóipar rendkívül gyorsan fejlődik. Minden nap olyan új technológiák jelennek meg, amelyek a közönséges autósok tudatát fordítják. A vizuális példa az átvitel alakulása.

Az első mechanikus sebességváltó feltalálta, majd megjelent egy automatikus és szekvenciális sebességváltó. A fejlesztés három szakasza körülbelül száz évet foglalt meg. Természetesen megjelent az olyan fiókok és specifikus termékek, amelyek keskeny alkalmazási körrel rendelkeztek a folyamatban.

Figyelem! Számos forrásból egy szekvenciális dobozt hívnak robotnak.

A szekvenciális dobozok telepítve vannak a versenyautókra, a teherautókra és a motorkerékpárokra. A szabványos kézi sebességváltó fő különbsége a szekvenciális sebességváltás. Egyszerűen tegye, a vezető nem tölti időt a manipulációra a kart. Ezenkívül a rendszer maga az optimális pillanatot az átmenethez választja. Ennek köszönhetően a termelékenység többször is növekszik.

Figyelem! Ha a verseny a két autó teljes mértékben megegyezik a műszaki jellemzők szerint, kivéve a sebességváltót, az a, amely megnyeri a szekvenciális rendszert.

A videó bemutatja a CPP példáján a Honda-on, hogy a sebességváltó működik:

A sebességváltó fejlődésének időtartama alatt számos autót szabadítottak fel a gép és a mechanika rovására. Mindegyik rendszernek saját tulajdonságai vannak, amelyek egy vagy több módon tükröződnek egy sorozatos dobozban.

A kézi mező szinte minden hazai autóra telepítve van. Lehetőség van a nagy megbízhatóság és a könnyű karbantartás rangsorolására. Ezenkívül a design tömege sokkal kisebb, mint az automatikus átvitelé.

A tervezés egyszerűségének köszönhetően a kézi doboz sokkal olcsóbb, mint az automatikus sebességváltó. Továbbá lehetetlen, hogy ne jelölje meg a nagy hatékonyságot. A fő hátrány a kezdetének nagy összetettsége.

Ezenkívül az automatikus mező könnyen kezelhető, és nem igényel hosszú edzéseket a gyors kapcsoláshoz. Szintén köszönhetően a motor optimális módban működik. Emiatt nincs túlterhelés.

Történelmi információk a szekvenciális dobozról

A szekvenciális dobozt gyakran használják a BMW tervezők az autókban. Az első megvalósítás 1996-ban történt. Ezután az E36 M3 modell hasonló rendszert szerzett.

Figyelem! A szekvenciális doboz módosítását SMG 1-nek nevezték.

Öt évig a meghajtók sikeresen értékelték a szekvenciális doboz összes előnyét. Ennek eredményeként 2001-ben a vonal az SMG 2. E46 M3 autókkal vannak felszerelve.

Az E46 M3 koncepciója valódi hit lett. Ráadásul az autósok áttekintése több mint pozitív volt. Végül 2005-ben az SMG megjelent. 3. Benne a váltáshoz szükséges időtartam még kevesebb.

Sport típus M.

Ez a szekvenciális doboz az utolsó innovatív megoldásnak tekinthető. 7 lépcsője van. Ezt megelőzően egyetlen autó aggodalom sem tudta elérni ezt a számot.

A hétlépéses szekvenciális SMG doboz fő előnye, hogy lehetővé teszi a vezető számára, hogy kényelmes és sportolási mód között válasszon. Természetesen az ilyen eszközök csak erőteljes járművekre vannak felszerelve.

Alapelv és eszköz

A legegyszerűbb módja annak, hogy összehasonlítsuk a mechanikus mechanikával. Ráadásul a bázis szinte ugyanaz. A fő különbség a fogaskerekek. Itt, a ferde fogak helyett egyenesen. Ugyanabban a tervben nincs tengelykapcsoló, mint szükségtelen.

Figyelem! A vezérlőegység megfelel a vezérlőegységnek.

A hidraulika bekapcsolása. Az összes ilyen funkciónak köszönhetően egy szekvenciális doboz gyakran telepítve van a versenyautókra. Mindezen korszerűsítés általános nevezője volt az a tény, hogy a PPC megszűnt a rezgésektől. Pontosabban, a versenyzőnek nem kell időt keresnie a megfelelő átvitelre.

Összehasonlítva, egy hagyományos sebességváltó és egy szekvenciális doboz, különös figyelmet kell fordítani a nyomatékkapcsoló nyomatékra. Amint ez megtörténik, a meghajtó húzás húzódik, forgatva és megnyomva van. Ez történik a szabványos rendszerben, de nem következetes.

Egy szekvenciális dobozban, amikor átkapcsol, egy vontatás felfelé húzódik, a másik pedig a sajtolásért felelős. Ennek köszönhetően az időintervallum csökken. Ez a technikai innováció lehetővé tette, hogy új szintű teljesítményt érjen el.

Mi a szekvenciális sebességváltó:

A működés jellemzői

A kapcsoló kart a gépeken, amelyeken a szekvenciált doboz a kormánykerékre van felszerelve. Néhány módosítással láthatja a gombokat. Ebben az esetben a rendszer ilyen módokban működik:

• sport;
• alapértelmezett;
• automatikus.

Az első két változatban Mechanika. Nem meglepő, hogy sok kezdő illesztőprogram inkább egy ilyen sebességváltóról szeretne utazni. Egyszer elérik a vezetői készség kívánt szintjét - számukra a rendszerkapacitások teljes skálája nyitva lesz.

Előnyök és hátrányok

Minden rendszernek egyedi jellemzői vannak, amelyek meghatározzák működését. Nem kivétel és szekvenciális doboz. A fő előnyei megtalálhatók:

• könnyű menedzsment,
• nagy sebességváltó sebesség
• gazdaság
• több üzemmód.

A szekvenciális sebességváltó mechanikus és automata lehet. Sajnos, nem működött hibák nélkül, és az eszköz mínuszai:

• megbízhatatlan tervezés;
• minden rész gyors kopása;
• az állandó karbantartás szükségessége.

Például egy hagyományos versenyzőgépet szekvenciális sebességváltóval készíthet. Minden érkezés után a varázslók mozognak. Ez előfeltétele az autó hozzáférésének a következő versenyhez.

A szekvenciális doboz lehet az átvitel hosszú evolúciójának eredménye. Ez ötvözi az MCPP és az automatikus sebességváltó előnyeit. Ennek eredményeképpen az ilyen rendszer kiváló gyorsulási potenciált és minimalizálja az üzemanyagköltségeket. Ezenkívül lehetetlen, hogy ne vegye fel a működés egyszerűségét.

Mivel a helyzet az autóipari fórumokon mutatkozik, sok autós nagyon érdekli azt a kérdést, hogy mi a szekvenciális sebességváltó. Azonnal válaszolt, hogy gyakran kézi doboz (bár ma már egyre automatikus opció), a fő jellemzője, amely képes váltani adások csak szigorú alternateness felfelé vagy lefelé.

Az illesztőprogramnak köszönhetően nem szükséges gondolkodni arról, hogy milyen sebességváltó aktiválja - egyszerűen növeli vagy csökkenti. De van egy sebességváltó és más tulajdonságok ebből a típusból, így részletesebben részletesebben leírjuk, hogy mit jelent a Sequenal sebességváltó.

Tehát a szekvenciális sebességváltó fő jellemzője a sebességváltó szabad választékának lehetősége és az azonnali ugrás lehetősége. Az ilyen sebességváltó szükségessége felmerült, mivel a vezető nem mindig van ideje, hogy kiválassza a kívánt átvitelt és lassítsa le a kapcsolót. By the way, az ilyen javított mechanikus hajtóműveket nemcsak a járműveken, hanem a motoros szállításon is használják, ahol az átvitelek közötti kapcsolást gyakran gyalogosan végzik.

Ha a személygépkocsikra szerelt szekvenciális dobozokról beszélünk, itt megkülönböztetik a vezérlőközpont helyét. A kart (és néha még kényelmesebb és érzékenyebb gombok) a kényelem érdekében a jármű kormánykerékén helyezkedik el, míg az "S" speciális címkézésnek nevezik, amely egy szekvenciális sebességváltó jelenlétét jelzi.

Fontos!Néhány szekvenciális sebességváltóval rendelkező autókon az átvitelek közötti váltás nemcsak manuálisan, hanem automatikusan is elvégezhető.

Az ilyen sebességváltónak három alapvető működési módja van, amelyek a fő fogaskerekekkel párhuzamosan aktiválhatók:

Standard mechanikus.

Mechanikus sportok.

AutóHa az illesztőprogramnak nem kell egyáltalán átállnia az átvitelt.

A szekvenciális ellenőrzőpont utolsó jellemzője, hogy amikor az autóra van telepítve, a szükséglet teljesen eltűnik a tengelykapcsoló pedál telepítésében. Ez nem csak megkönnyíti a vezetést, hanem lehetővé teszi a motor számára, hogy szabványos körülmények között működjön, amelyek nem függnek a vezetési stílustól és a vezetői tapasztalattól.

Ahol a szekvenciális automatikus átvitel vonatkozik

A szekvenciális automatikus átvitelek ma elsősorban a versenyautókon találhatók, mivel igen drága öröm, és a rendeltetési helyükön teljesen alkalmazkodnak az ilyen típusú autók számára. Az ilyen sebességváltónak köszönhetően a vezető lehetőséget kap arra, hogy növelje a sebességet, és váltson át az átvitelre az átvitelre a legkisebb lassulás nélkül, ami különösen fontos a verseny szempontjából. Ha továbbá egy ilyen doboz a hidraulika alapján fog működni - tovább növeli az autó érzékenységét.

Ami a szokásos személygépkocsikat illeti, a rájuk telepített szekvenciális sebességváltó "kézi" -nek nevezik az automatikus sebességváltó működési módjaként. Mindazonáltal, még ebben a verzióban is az autó könnyűnek tekinthető, és nem igényel pontos meghajtót a vezetőtől. A soros autók között, amelyeken az ilyen dobozok telepítve vannak, érdemes megnevezni:

BMW M3.

Mercedes Benz C-osztály.

De valójában a szekvenciális ellenőrzőpont gyakoribb, mint az első pillantásra. Mint már említettük, az ilyen dobozok motorkerékpárokra vannak felszerelve, ahol általában csak két adás van. Ami a macska semleges helyzetét illeti, általában az első és a második fogaskerekek között van rögzítve. A szekvenciális doboz több elosztást kapott, a mezőgazdasági traktorok tervezése és létrehozásakor, amelyen a gomb vagy a fogaskerék mind a a vezető lábai és a kormánykeréken. A szekvenciális sebességváltók nehéz teherautókon találhatók.

A szekvenciális sebességváltó működésének elvét és elvét

Az ilyen sebességváltó alapja egy ismerős mechanikus átvitel, amelyet az Osostic helyett egyenes fogaskerekekkel javítottak és felszereltek. A szekvenciális sebességváltó lényeges konstruktív különbsége a tengelykapcsoló pedál hiánya, amelyet az elektronikus vezérlőegység telepítésével kompenzálnak (automatikusan a macska automatikus működtetése, és felelős a kapcsolóeszközért).

A hajtóművet a hidraulikus mechanizmus miatt a lehető leggyorsabban kapjuk, és nem igényel pontosságot a hagyományos ellenőrző táblákon. Mindaz, ami az illesztőprogramból szükséges, miközben egy ilyen dobozba vezet, az út komplexitásának és a terhelésnek az értékelése, amelyet az autómotornak továbbítanak. Annak érdekében, hogy megkönnyítse munkáját, fokozatosan növelni kell a programokat. Ha alacsony sebességgel kell manőverezni, az átvitelek csökkentik az autó viselkedését és a motor visszavonását.

Szekvenciális vagy cam sebességváltó?

Érdemes megemlíteni a CAM sebességváltók létezését is, amelyek strukturális jellegzetességeiben sokkal közös a szekvenciálisan. Különösen azok együttes jelenléte spanleless és hosszú fogaskerekek vége kiemelkedésekkel (amelyre bütykök vannak kapaszkodnak), amelynek köszönhetően az ilyen hajtóművek lehetővé teszik, hogy átvált a másik a lehető leggyorsabban, anélkül, hogy csökkentené a mozgási sebességét.

Határozza meg azonban, hogy melyik sebességváltó jobb, szinte lehetetlen. Emiatt a tervezők egyszerűen összekapcsolják őket egy mechanizmussal, amely ma a (1) képletben részt vevő versenykocsikra használják. Tehát a CAM sebességváltó helyes, hogy jó alternatívát hívjon a szekvenciális sebességváltóhoz.

Az ilyen dobozok használatának előnyei az autókon és más típusú közlekedési típusokon

Már rájöttünk, milyen szekvenciális sebességváltó van. Mindazonáltal összefoglaljuk az ilyen sebességváltó különböző típusú szállítási támogatását illetően:

1. Nincs tengelykapcsoló pedál. Ez a funkció a leginkább releváns azok számára, akik csak vezetést alakítanak ki, és megzavarhatják a pedálokat. Ezenkívül a tengelykapcsoló hiánya megkönnyíti az autót nehéz versenyzési körülmények között, amikor a vezető nem fontos a Pedálon a Natiska erejére koncentrálni, hanem a pályán.

2. A transzfer kapcsolók a lehető leggyorsabban. Ebben nincs más típusú sebességváltó nem tud összehasonlítani a szekvenciális sebességváltóval. Ezt a méltóságot is meg kell adni annak a ténynek, hogy amikor a kar megnyomása felfelé vagy lefelé, a vezetőnek nem kell gondolnia, hogy mi a továbbítás a kar lefordításához. Ez csak növeli őket, vagy csökkenti.

3. Az autós tervezői azt is megjegyzik, hogy az átmenet egyik átvitelére való áttérés hiánya is pozitívan tükröződik az üzemanyag-takarékosság számára.

4. Munka két módban - automatizálás és mechanika. Annak ellenére, hogy a tervezők és egyszerűen egyszerűsítették az autó mechanikus szekvenciális sebességváltó kezelésének folyamatát, mozgatta a gombot a kormánykerékhez, egyes esetekben a vezető megtagadhatja az átvitel irányítását, és kizárólag az elektronikus vezérléssel bízza meg ezt a feladatot Mértékegység.

A szekvenciális sebességváltó hátrányai

A szekvenciális sebességváltó nem megfosztódik számos hiányosságtól, és elsősorban egy ilyen sebességváltó kialakítását határozza meg. Az első dolog, amire szükséged van egy ilyen sebességváltóval ellátott autó megvásárlására, gyorsított átviteli kopás. Ne felejtsük el, hogy szélsőséges és túl kemény működési körülmények között a hidraulikus mechanizmus gyorsan visel, és nagyon nem megfelelő pillanatban sikertelen lehet. Emiatt a versenyautóknak minden egyes verseny után felül kell rendezniük és megváltoztatniuk a pótalkatrészeket.

Ezt is említettük a soros autók sorozatos hajtóművek telepítésének köszönhetően a teljesítményük jelentősen növekszik.De itt van és a víz alatti kő: lehetséges, hogy ezt elérjük, ha az idő alatt a legmagasabb átvitel tetején válthat. Ha a vezető rosszul érzi magát az autóját és az igényeit, akkor ismét a hidraulikus átvitel minden elemének meghiúsulásához vezethet. Ugyanakkor az ilyen rendszer helyreállítása nagyon költséges lesz az autó tulajdonosának.

Ebben a tekintetben ajánlott ülni az autó kerék mögött egy szekvenciális sebességváltóval. Az autó vezetésének hiánya negatívan befolyásolhatja az állapotát.

Lefordítva angol szekvenciát lefordítva, mint szekvencia. Ezért a szekvenciális sebességváltó csak egy szekvenciális sebességváltást jelent. Ez a művelet elve a láb irányításának hatása van (a motorkerékpár példaként szolgálhat), gyors kapcsolással - sportkocsi; Nagyszámú fogaskerekek esetében a választás, amelynek a karjának megváltoztatásával nem túl kényelmes - ez egy traktor, teherautók. Leggyakrabban a kontroll szerv elmozdulása a semleges helyzetből. Míg a klasszikus ellenőrzőpont munkájának elvét az átvitel független választékában fekszik.

Szekvenciális sebességváltó

Szekvenciális doboz fejlesztése

Melyek az átviteli dobozok nem jöttek létre az autóipar történetében. Tehát egy szekvenciális átvitel létrehozása nem halad át. Leggyakrabban halljuk, kézi sebességváltó vagy automatikus, de érdemes megérteni, hogy ez nem korlátozódik erre, mivel még mindig sok lehetőség van a sebességváltási sebességre.

Ezek között a sebességváltó között van különbség, hogy érdemes megérteni. Vegyünk például egy hagyományos gépet kézi mezővel. Ebben az esetben a vezető önállóan teszi a sebességváltó kiválasztását. Azaz, diszperziós, ő a lehetőséget, hogy kapcsoló a harmadik sebességet, az ötödik vagy éppen ellenkezőleg - fékezéskor, menjen az ötödik a harmadik. Ezt a mechanizmust továbbra is keresés lehet, mivel a sebességváltó felvétele teljesen a vezetőtől függ. Ismét szeretném megjegyezni, hogy az átvitel lehet bármi, ami a legfontosabb, hogy megfeleljen a mozgás módja és terhelése az autóban.

De mi vonatkozik a szekvenciális sebességváltó tulajdonosaira - ezek a szabad kapcsolás lehetősége van. Ez a művelet csak egy értéken vagy felfelé vagy lefelé haladható. Ez azt jelenti, kapcsolási fog kinézni: kettő és három vagy négy vagy hét vagy hat vagy öt, ami jellemző a BMW motorkerékpárok és M1-M motorkerékpárok. Lehetetlen elérni egy másik kapcsolást egy ilyen dobozba.

Sport típus M.

A közelmúltban egy hétlépéses sorozatos sebességváltó alakult ki. Ez a 7-fokozatú SMG sebességváltó első modellje a globális autóiparban. A Supermarital Idő miatt a sebességek kombinálva a teljesítményegység teljesítményével kombinálva lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy saját sportolási vagy kényelmes utazási stílusát választja.

Történelmi információk

Egy ilyen doboz már sikerült hagyományosvá válni a BMW autók számára. Már 1996-ban az SMG 1 az E36 M3 modellre telepített. 2001-ben, a berendezés a E46 M3 modelleket végezte SMG 2. És már 2005-ben, az E60 M5 modell telt el az SMG váltó beállításával a hajtómű (amely akkor kezdődött, hogy megkülönböztesse a sebességváltó a korábbi modellek, így ez egy észrevehető csökkenés az idő átviteli időpontjában.

Hét lépéses sorozatos sebességváltó a BMW számára

A harmadik generációs átviteli modell fel van szerelve az egyes műszak meghajtó dob, ami lehetővé tette, hogy elérjék a kézzelfogható lazítása tolóerő idején váltás. Hogyan történhet ez?

Hogyan történik a kapcsolási folyamat

Összehasonlítva a szokásos sebességváltót szekvenciális SMG 3-mal, figyelmet fordít arra, hogy egy hagyományos sebességváltóban a váltás meghajtó meghajtójának átkapcsolásakor felhúzza, majd elforgatja és nyomja meg. Egy komponens eszközön minden más. Kiderül, hogy a váltás idején egy tolóerő szoros, a másik pedig megnyomódik. Vagyis a második átviteli vontató első átvitelének nyomorításának időpontjában megnyomja. Ez lehetővé tette, hogy jelentősen csökkentse a kapcsolás időintervallumát a szokásos sebességváltóval összehasonlítva.

Munka szekvenciális sebességváltó

Tehát egy ismerős mechanikus sebességváltó alakult ki, és lehetővé tette, hogy új típusú átvitelre jusson, amely egyszerűsítenie kell az autó vezetői ellenőrzését. Ilyen fontos találmány volt az automatikus átvitel, amelyet korszerűsítettek és javítottak. És ma, ez lehetőséget ad a vezetőnek általában, nem gondolja, hogy mi és mikor válthat a sebesség. De senki sem csökkentette a mechanikus felszerelést az oldalra. Ő is továbbfejlesztett, és itt a felmérések eredménye volt a szekvenciális sebességváltó. Az ilyen átvitel eredménye szigorú szekvenciában a sebesség bevonása volt.

Működés elve

Ezt a típusú ellenőrzőpontot mechanika alapján fejlesztették ki. Az átvitel közötti fő különbség abban rejlik, hogy az ososzféra helyett egyenes fogakkal vannak felszerelve, és nincs tengelykapcsoló pedál (elektronikus vezérlőegység van ehhez a szerepre). A dobozba kapcsoló fogaskerekek hidraulikus mechanizmussal történik, ami a sebességváltás jelentős csökkenését eredményezi.

Racing autó szekvenciális sebességváltóval

A sebességváltó speciális elosztása a versenyautókban található szekvenciális mechanizmussal. Felismerte, hogy az ilyen szekvenciális sebességváltó különösen kényelmes lesz a vezetők illesztőprogramjai számára, azt jelenti, hogy szükséges az ilyen telepítés végrehajtásához az autokaroknál. Ezt magyarázza az a tény, hogy a nagysebesség hozzájárul az autó erős rezgéseihez, és ebben az esetben a vezető nehéz a szükséges átvitelre, míg a szekvenciális sebességváltó képes megbirkózni az ilyen feladattal.

Előnyök és hátrányok

Az ilyen szekvenciális átvitelnek saját jellemzője van. Ennek az egységnek az előnyei megkülönböztethetők a kuplung pedál hiánya, amely különösen kényelmes a kezdő illesztőprogramok számára. A következő pozitív minőség, amely az eszközmodellt jellemzi, a kapcsolási sebességek sebessége, amely meghaladja a klasszikus automata és mechanikai adást. Egy másik előny, amely a rövidített sebességváltás miatt következik be. Lehetőség van a Mode-mechanika vagy az automatikus lehetőségek kiválasztására is.

Ennek a készüléknek a hátránya lehet a tervezésnek. Ez az, hogy ez a mechanizmus nem ellenáll a kopásnak, és nagy terheléssel gyorsan meghiúsul. Például a versenyző automatikus csatornák hozhatók. Minden bejelentkezés után a szekvenciális sebességváltó leggyakrabban kötelező válaszfalnak van kitéve. Elvileg, ha nem felelnek meg a működési szabályokat, akkor a soros auto szekvenciális sebességváltó meghibásodhat, ami azt jelenti, jár drága javítást.

Hogyan működik

Mindannyian tudjuk, mi az automatikus vagy adaptív és kézi doboz. Az első esetben a rendszer mindent megtesz, amely a gép aktuális terhelésére és sebességére támaszkodik. Vagyis alkalmazkodik az autóhoz. A mechanika esetében önállóan kell váltani az átvitelt.

A szekvenciális sebességváltó esetében fontos észrevenni, hogy ez jellemzi, hogy a sebesség következetesen átkapcsolja a sebességet. Nagyjából beszélve, ha a mechanikánál 5-ről 3-ig terjedhet, akkor a szekvenciális nem teszi ezt. Van egy sor váltás, hogy megtörje a törmeléket.

Kezdetben az SCPP-t a versenyautókhoz, az 1. képletű kamarákhoz és autókhoz hozták létre, amelyek részt vesznek a szakmai versenyeken. De tetszett az ötlet az autógyártók számára, mert sokan bevezetnek ilyen dobozokat a polgári autókban. És tetszik.

A sok hiba az, hogy az automatikus átvitel SCPP-analógját tekintik. Valójában az inspiráció forrása a sequentalka által szolgált mechanika létrehozásához. A kézi sebességváltó alapján építették.

Tekintsük az eszköz működésének elvét és a hatókör kulcsfontosságú jellemzőit. Tehát meg fogod érteni, hogy ez és hogyan működik az egész szekvenciális rendszer.

1. Az SPPP-nek nincs tengelykapcsoló pedálja. Ez kellemesen elégedett azokkal, akiknek nincs sok vezetési tapasztalata. A menedzsment egyszerűsödött, nem kell folyamatosan összenyomni a tengelykapcsolót. Az érzékelőkből származó jeleket kapó elektronika felelős a gázpedál és a sebességváltó pedál olvasása során. A doboz, amely egy parancsot fogad a vezérlőegységről, az érzékelők továbbadják a sebességet, amelyen a gép most mozog. A progresszív egység az utolsó lépés, ahol a mozgási paraméterek beállítása. Szó szerint mindent tanulmányoz, a motor rotorjáról a mellékelt vagy kikapcsolta a légkondicionálót.
2. A Sequentalki designban a hajtóműveket használják. A hatékonyságuk magasabb a mechanika Dososube-tervekhez képest. Az utóbbi lenyűgöző veszteségeket okoz a súrlódáshoz. Bár a megszórjuk kisebb nyomatékot továbbít. A kompenzáláshoz a fogaskerekek nagy méretet képviselnek.
3. Hidraulikus típusú szervo. Az utolsó megkülönböztető tulajdonság. Az ilyen eszköz a sebesség között vált. Most sokan biztosak abban, hogy a hidroslista a robot dobozok öröksége. Gyakori hiba, mert az elektromos eszközök ott használnak.

A Sequentalka rendkívül egyszerű. Használhatja a sebességváltó karját vagy a szirmok lopását. Ez egy olyan technológia, amelyet a versenykamrákból kölcsönzöttek, amelyek az emberekben gyökereztek. Különösen a BMW és a Toyota cégnél.

Ha megnézed a dobozt, akkor látni fog egy olyan karot, amely felfelé és lefelé mozog. Plusz további módok vannak az autógyártótól függően.

Nyomja fel (ahol költség +) felveti egy átviteli felfelé, és a mozgalom az oldalán a „mínusz” lehetővé teszi, hogy csökkentse a mezőbe 1 sebességváltó.

Ez az, ami kényelmes és kényelmes. Nem meglepő, hogy sokan arra törekszenek, hogy a törmeléket saját autójukra helyezzék. Néhány kézművesek kezelik a VAZ 2108 és 2107 dobozát. Vannak olyan gyári modellek, amelyek egymás után párosíthatók.

De őszintén szólok. Ez releváns a sportkocsik számára, amelyek gyors és minimális veszteségeket várnak a gyorsulás során. Egy autó számára a motorháztető alatt kevesebb, mint 150-200 lóerő, és amely családi utakra szolgál, nincs szükség SPPP-re.

Alapelv és eszköz

A legegyszerűbb módja annak, hogy összehasonlítsuk a mechanikus mechanikával. Ráadásul a bázis szinte ugyanaz. A fő különbség a fogaskerekek. Itt, a ferde fogak helyett egyenesen. Ugyanabban a tervben nincs tengelykapcsoló, mint szükségtelen.

Figyelem! A vezérlőegység megfelel a vezérlőegységnek.

A hidraulika bekapcsolása. Az összes ilyen funkciónak köszönhetően egy szekvenciális doboz gyakran telepítve van a versenyautókra. Mindezen korszerűsítés általános nevezője volt az a tény, hogy a PPC megszűnt a rezgésektől. Pontosabban, a versenyzőnek nem kell időt keresnie a megfelelő átvitelre.

Összehasonlítva, egy hagyományos sebességváltó és egy szekvenciális doboz, különös figyelmet kell fordítani a nyomatékkapcsoló nyomatékra. Amint ez megtörténik, a meghajtó húzás húzódik, forgatva és megnyomva van. Ez történik a szabványos rendszerben, de nem következetes.

Ez érdekes: üzemanyagszűrő Mazda 3

Egy szekvenciális dobozban, amikor átkapcsol, egy vontatás felfelé húzódik, a másik pedig a sajtolásért felelős. Ennek köszönhetően az időintervallum csökken. Ez a technikai innováció lehetővé tette, hogy új szintű teljesítményt érjen el.

Mi a szekvenciális sebességváltó:

A működés jellemzői

A kapcsoló kart a gépeken, amelyeken a szekvenciált doboz a kormánykerékre van felszerelve. Néhány módosítással láthatja a gombokat. Ebben az esetben a rendszer ilyen módokban működik:

• sport;
• alapértelmezett;
• automatikus.

Az első két változatban Mechanika. Nem meglepő, hogy sok kezdő illesztőprogram inkább egy ilyen sebességváltóról szeretne utazni. Egyszer elérik a vezetői készség kívánt szintjét - számukra a rendszerkapacitások teljes skálája nyitva lesz.

Szekvenciális sebességváltó

Szekvenciális autóhajtómű

A különbség a szekvenciális sebességváltó a hagyományos mechanikus, hogy az ilyen dobozokat csak két hengerelt, mind fogaskerekek közülük csak egyszerű, és nincsenek synchronizers. A szerepüket mozgó csatlakozókkal végzik, amelyek magukban foglalják az átviteleket. Amellett, hogy a konstruktív különbségek is vannak működőképes: A mechanikus sebességváltó, az átviteli fordulat után a tengelykapcsoló ki van kapcsolva (a tapasztalt vezetők váltani a szállítási adja meg a szükséges sebességet, és anélkül, kuplung), és a szekvenciális dobozt, amikor a vezetés egy Egyenes vonal vagy az átadás megolvasztása, kikapcsolhatsz anélkül, hogy kikapcsolnánk, ami lehetővé teszi a kialakításukat. A szekvenciális sebességváltó előnyei is tulajdoníthatók:

• a doboz méretének kisebb méretei;
• a nagyobb nyomaték továbbításának képessége;
• ellenáll a változó terhelések;
• a kapcsolási sebesség 0,1-0,2 másodperc;
• a fogaskerekek cseréje nem esik a motor fordulatszámát;
• a sebességváltó hatalma nem veszik el, amelyet fűtési részek okoznak;
• könnyű szolgáltatás.

Egy szekvenciális dobozban, amikor egyenes vonalban vagy migránsban vezet, akkor átkapcsolhat a tengelykapcsolóra.

Érdemes megjegyezni, hogy a szekvenciális PPC működésének elvét csak az ellenkező és közvetlenül a fogaskerekek következetes változásán alapul. Így a fogaskerekek növekedését fokozatosan végezzük, azaz Lehetetlen ugrani, például a másodiktól a negyedikig, mert ez megakadályozza a doboz kialakítását.

A szekvenciális sebességváltó eszköz egyik jellemzője is, hogy az ilyen átvitel elsődleges és másodlagos tengelye tipikus, vagyis Több köztes köztes köztitermékből áll, összekapcsolva. Egy ilyen funkció lehetővé teszi a szerelők gyorsan változtatni fogaskerekek sportkocsikon jobb a verseny során, kiválasztja az optimális sebességfokozatok fogaskerekek a jelenlegi körülmények között a verseny.

Érvek és ellenérvek

Most már tudod, hogy mi az SCPP és milyen szekvenálási eszközök. Nem? Igen, ez a lefordított sorozat. Itt általában minden a helyén lesz.

Miután figyelte a videót, és tanulmányozza az ilyen doboz jellemzőit, felmerül a kérdés - hogy az autót ezzel az ellenőrzőponttal vegye-e. Egy kicsit segít, elmondta a szekvenciák erősségeiről és gyengeségeiről.

Kezdjük előnyökkel.

• Nagy kapcsolási sebesség. A gép a saját életét él, mert néha őszintén szólja, és nem teszi meg, amit elvár. A gépkapcsoló nehezebb. Az optimális sebesség megadja a törmeléket. Az elektronikus egység és a hidraulika minimális időt tölt be az átvitelre való átmenetre. A professzionális motoros versenyzéshez rendkívül fontos.
• Kényelem. Nyomja össze a kuplung pedálot, esik az átvitelt, és még a rossz út sebessége - a kétséges öröm. Az SPPP garantálja a pontosságot és a kényelmet a váltáskor. Ez vitathatatlan tény.

• Nincs sebességvesztés. Igen, a hetvegydoboz gyorsan kapcsolódik, nincsenek meghibásodások az átmenetek között, innen és mért út, gyors fordulatszám.
• Üzemanyag fogyasztás. Minden korábbi elem befolyásolja az előnyök megjelenését. Az SPPP óvatosan elfogyasztja az üzemanyagot, és segít megtakarítani.
• Ellopja a szirmokat. Egy további lehetőség, amely lehetővé teszi, hogy egy lovasnak érezze magát. Kényelmes és szokatlan.
• Két mód. De itt módosítom. Ez az automatikus átmeneti funkció kézi üzemmódban van egy sorozatos rendszerrel. Tehát inkább plusz automata.

De nem minden olyan tökéletes. Az SPPP-nek két lényeges hátránya van.

• Alacsony stabilitás a betöltésekhez és a kopáshoz. A rendszer összetett, több elemből áll, és pontos keringést igényel. Lehetetlen egyszerűen kattintani a szirmok vagy a karra. A váltáshoz helyesen kell választania. Ha ez nem történik meg, a mechanizmusok gyorsan sikertelenek lesznek. Nem hiábavaló SPP-ben vannak a szakmai lovasok autókon.
• Ár. Maga az autóban az SPP-vel és egy ilyen doboz kiszolgálására szolgál. Bár ha van pénzed egy autóval egy szekvencialkával, akkor a javítás költsége nem lehet probléma.

Történelmi információk a szekvenciális dobozról

A szekvenciális dobozt gyakran használják a BMW tervezők az autókban. Az első megvalósítás 1996-ban történt. Ezután az E36 M3 modell hasonló rendszert szerzett.

Figyelem! A szekvenciális doboz módosítását SMG 1-nek nevezték.

Öt évig a meghajtók sikeresen értékelték a szekvenciális doboz összes előnyét. Ennek eredményeként 2001-ben a vonal az SMG 2. E46 M3 autókkal vannak felszerelve.

Az E46 M3 koncepciója valódi hit lett. Ráadásul az autósok áttekintése több mint pozitív volt. Végül 2005-ben az SMG megjelent. 3. Benne a váltáshoz szükséges időtartam még kevesebb.

Szekvenciális sebességváltó (angolról. sorrend - Szekvencia, angol. szekvenciális kézi sebességváltó ) - A sebességváltó csak a szekvenciális kapcsolást lehetővé tevő. A klasszikus típus sebességváltójától a sebességváltó mechanizmus működésének elvét jellemzi. A szekvenciális kapcsolás kényelmes abban az esetben, ha a kontroll testre gyakorolt \u200b\u200bhatását gyalogosan (például motorkerékpáron) végezzük, amikor gyors kapcsolás szükséges (például sportkocsi esetén) vagy nagyszámú fogaskerékkel, a választás Ebből a hagyományos módszer a kar mozgatásának kényelmetlen (traktorok, teherautók). Általában a kapcsolást a kontroll szerv elmozdulásával végezzük semleges helyzetből.

A kapcsolási mechanizmus lehet közvetlen hatás, például motorkerékpárok és szervo hajtás (automatizált vagy nem automatizált).

A motorkerékpárokon a következő sebességváltó-ellenőrzési sémát fogadta el:

• utazás a kar felfelé - áttérés az átadásra;
• a kart lefelé mozgatása - átmenet a lefelé;
• a semleges (fordító átvitel) általában az első és a második fogaskerekek között helyezkedik el, és a kar nem kapcsol be teljesen.

Az autókat általában olyan kar vezérli, amely egyidejűleg elvégzi az üzemmódok kiválasztó szerepét és a fogaskeréket, de a kormánykeréken található gombokkal szabályozható. A traktoroknál a szekvenciális sebességváltó duplikálható: kar és pedál.

Az "S" latin betű szekvenciális módját jelöljük.

A szokásos mechanikus átvitel egy sorozatos sebességváltó, csak kissé frissített és "bonyolult". A hajtómű eltolódási folyamat hidraulikával történik, ez a fő különbség a robotból származó doboz között. A váltás szekvenciálisan is bekövetkezik, vagyis csúszásgátló nélkül.

A hidraulika használata lehetővé teszi, hogy csökkentse a szekvenciális doboz átváltási idejét 150 milliszekundumra. Ez lehetővé teszi, hogy megvédje a dobozt a "durva" kezelésből.

A sebességváltó karok általában a kormánykeréken találhatók. Vannak automatikus kapcsolási és kézikönyv. Ezek általában három mód:

1) szabványos mechanikus;

2) sport mechanikus;

3) automatikus sebességváltó szekvenciális doboz a járművezetői beavatkozás nélkül.

Például a modellekben M.3 márka BMW. A sebességváltási sebesség 80 milliszekundumra csökkent. Ezt az űrhajózási technológiák, az (1) általános képletű technológiák alkalmazásával érik el. A szekvenciális dobozok sok olyan móddal rendelkeznek, amelyek megkönnyítik a vezető életét. Ez egy emelési mód a hegyre, egy havas pályára és sok másra.

A szokásos dobozokban a meghajtó sebességének átkapcsolásának folyamatában húzza fel, forgatja, nyomja meg, és "Kiválasztott" a szükséges átvitelt. A szekvenciális dobozban a nyomás a hidraulikus csomópontban van kialakítva, és a hidroxemelő tele van. Ezután a hidraulikus rendszer működése révén a sebességváltó folyamat következik be.

Például Szekvenciális sebességváltó. A sebességváltók kétféleképpen válthat: a kormánykapcsolók segítségével, vagy a fogaskerékváltó kart a középkonzolban, amely lehetővé teszi, hogy azonnal áthelyezi az egyik átvitelről a másikra, anélkül, hogy csökkentené a sebességet vagy a motor teljesítményét, és nem igényelheti a Tengelykapcsoló segítség. Az indítóvezérlő rendszer, amely az automatikus kapcsolási sebességváltó optimális tartományát használja, a lehető legmagasabb gyorsulást biztosítja. Ugyanakkor nem kell elhagynia a lábát a gázpedálból. Megengedhető, hogy érintse meg a második fogaskeréket (például jégen).

A szekvenciális sebességváltó egy hagyományos mechanikus átvitelen alapul. A legfontosabb újítások között - a kormánykeréken található két kapcsoló használata a szokásos választókar mellett. A vezető átkapcsolhatja az átvitelt anélkül, hogy eltávolítja a kezét a kormánykerékről. A shift szigorúan szekvenciálisan eltolódott - nem lehet kihagyni. A szekvenciális doboz csökkenti a nem pontos sebességváltó és az átviteli túlterhelés kockázatát.

A kiadvány összeállításához, a Wikipedia-ról, a BMW.RU, az AutoClub36.ru és a Cars-area.ru.

Mint tudjuk, az evolúció a „dobozok” a továbbítás autók vezetett a világ, hogy a találmány automata sebességváltó, de a mérnöki elme nem állt a helyén, és a mechanikus sebességváltó szintén nem volt „ki a szekrényből” - A mérnökök korszerűsítették a sebességváltó mechanizmust, és létrehoztak egy szekvenciális dobozt. Ez csak sorozatban van felfelé vagy lefelé.

Szekvencia - szekvencia

A KP működésének elve egyszerű, mint a hagyományos mechanikában, azonban különbözik a szokásos, szokásos átviteltől, egyenesítő fogaskerekektől, amelyek az ososzféra helyett vannak felszerelve, és a tengelykapcsoló pedál szerepét hidraulikus mechanizmus végzi. Ez a mechanizmus lehetővé teszi a váltási idő csökkentését, ami annyira fontos az autóipari sportokban. A kapcsolási sebesség mellett az ilyen doboz lehetővé teszi, hogy az autót hajlamos az átvitelre, amikor az autó rezgésekre hajlamos, és a szokásos sebességváltó használata nehéz. A szekvenciális sebességváltó eszköz egyik jellemzője is, hogy az ilyen átvitel elsődleges és másodlagos tengelye jellemző, vagyis több köztes közbenső elemből áll. Egy ilyen funkció lehetővé teszi a szerelők gyorsan változtatni fogaskerekek sportkocsikon jobb a verseny során, kiválasztja az optimális sebességfokozatok fogaskerekek a jelenlegi körülmények között a verseny. Azonban nem csak a sportkocsik is büszkélkedhetnek egy hasonló "doboz" - és az "Automatikus" -on, akkor az oldalsó választó pozícióját mozgathatja, és szekvenciális sebességváltót kaphat. Általában "kézi" módot hív.

Az ilyen átvitelnek 3 lehetséges lehetősége van az autóban:

• normál mechanikai
• mechanikus sportok
• teljesen automatikus

A választókar lehet a kormánykeréken, egy speciális jelöléssel ellátott gomb formájában.

És hogyan kell élni vele?

Mint tudjuk, minden sebességváltó sok vitát okozhat, szövetségese és ellenfelei. Nem ment a párt és a szekvenciális átvitel körül. De tegyünk sorrendben: Ha egy hasonló átviteli autóval döntesz - a csatlakozópedál hiánya és a "dobozok" sebessége, továbbá, mint bármely "mechanika", a szekvenciális átvitel megmenti Önt üzemanyag az AKCS-hez képest. A második kétségtelen plusz többféle módban utazik, amiről azt mondtuk, hogy fent említettük. Kiegészíti az előnyöket a fogaskerekek közvetlenül a kormánykeréken, ha vannak szirmok.

Azonban, amint mindannyian megértjük, nincs ideális mechanizmusok, ezért még egy ilyen ideális dobozban is vannak problémák. Mivel a tengelykapcsoló, mint ilyen, hiányzik - a hidraulikus kapcsolási mechanizmus szenved, mert a megnövekedett terhelések miatt többet meghosszabbodik. Nézd meg a versenyt a motorversenyen, például a sodródásnál, ahol a mechanika három versenyének párja után készen áll a sebességváltó javítására. Soros autók, természetesen lehetővé teszik, hogy élvezze az utazást egy kicsit hosszabb ideig, mert ha nem játszol sportoló az úton, akkor a sebességváltó hosszú és boldogan él, de ha úgy dönt, hogy játszik egy lovas - készen áll a javításra Az ilyen sebességváltók nagyon, és nagyon következetesek, és cserélje ki az újat.

Mítoszok és legendák

Úgy tűnik, hogy a technikai és pénzügyi részek megpróbálták kitalálni, és most menjünk át az ilyen dobozokkal kapcsolatos sztereotípiákon:

• "A robot megszorítása." És itt nincs! Engedje meg, hogy az ilyen átvitelek működésének elvei hasonlóak legyenek, azonban a robotos átvitelek elektromos, a hidraulikus szekvenciával szemben.
• "A szekvenciális tartály és az automatikus elválaszthatatlan." - Nem találja meg újra. Ha a modern automata sebességváltókkal kapcsolatos sportolási módok széles körű eloszlása \u200b\u200bnem tudott a szekvenciális dobozról. Ezért a polgári változatokban lehetőség van lehetőség, és nem teljesítettem az automata sebességváltókkal.
• "Csak a sportkocsik számára, csak az autók számára, csak a táborokkal." - Nincs feltétlenül, ha egy párban használják, az Ön előnye lesz kozmikus, de a soros autók is, az ilyen átvitelek több mint egy évtizede léteznek.

Nem megijesztett?

Ha az összes előny és a mínusz átvitele nem vágyik el egy ilyen típusú átvitel birtoklásának vágyában - csak egy dolgot tudok mondani. Ez a legígéretesebb típusú "mechanika", amely releváns az erőteljes autók számára, és ha egy ilyen doboz még mindig részt vesz, finomítani és javítani - visszatérünk az ideális világba, ahol a mechanikai továbbítású autók vannak A mindennapi használat helye, a gyártók legtöbb modelljében.