| Teljes cím: | mercedes benz |
| Más nevek: | |
| Létezés: | 1926 – napjaink |
| Elhelyezkedés: | Stuttgart, Németország |
| Kulcsfigurák: | Dieter Zetsche (az Igazgatóság elnöke) |
| Termékek: | Személygépkocsik, teherautók, buszok, motorok |
| A felállás: | Mercedes-Maybach S600 Pullman Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz E-osztály; Mercedes-AMG GT; Mercedes-Benz CLC-osztály; Mercedes-Benz SL73 AMG Mercedes-Benz CLA-osztály; |
Három híres feltaláló állt többek között az autóipar és a Mercedes cég eredeténél. Az első Gottlieb Daimler, a második Wilhelm Maybach, a harmadik Karl Benz.
A tizenkilencedik század végén három hírességet kortársaik inkább különcnek tekintettek. Furcsa, érthetetlen dolgokkal foglalkoztak, és próbáltak mechanikus helyettesítést találni a lovaknak. Vagy feltalálták az önjáró biciklit, aztán a ló nélkül mozgó hintót, majd az evező és vitorlák nélkül vitorlázó csónakot.
A sors 1863-ban összehozta Daimlert és Maybachot. Azóta egynél több motort készítettek különféle alkalmazásokhoz. Ahogy a szlogen is mondta, a mozgásért mennyben, földön és tengeren. Ez a szlogen szimbolizálja a Mercedes háromágú csillagát.
Karl Benz egyedül dolgozik. De ezt követően minden fejlesztés képezi az első autók létrehozásának alapját.
A Daimler konszern alapítója nem élte meg a Mercedes cég megalakulását. 1926-ban hűséges asszisztense, Maybach és Karl Benz egyesítette saját cégeiket, és így ma az egyik legelismertebb és legelismertebb autógyártó vállalat lett.
A cég megalakulása óta tekintélyes és drága autómodellek gyártására összpontosít. Az erős és nagyon szép autók mindig nagy sikert arattak. Volumetrikus motorokat szereltek fel a közúti autókra és a sportautókra.
A kialakult szabályoktól való eltérés a második világháború befejezése után következett be. 1947 óta kezdték gyártani a "pusztán halandók" járműveket. Az autók legfontosabb jellemzői a következők voltak:
A karosszériától elválasztott világítóberendezések (fényszórók); - első pótkerék; - Veszélyesen nyíló ajtók.
A benzinmotor maximális fordulatszámon (3600 ford./perc) elérte a 38 LE teljesítményt. Elvileg azokban az években az egyenértékű négyhengeres és alsó szelepes motorok más gyártók autóin is voltak.
A Mercedes márka szerény autóinak ideje rövid életű volt. A cégnek két évbe telt, mire megerősödött, és újra elkezdett igazi remekműveket készíteni.
170. Mercedes-Benz
A háború után elkezdték gyártani a „170” számmal digitalizált modelleket. A 170 V-ot először benzinüzemű motorral gyártották. 1949-ben a család dízelmotorokkal (170 D) bővült. A dízelmotorok erősebbek és drágábbak voltak. Ennek ellenére nagy volt rájuk a kereslet. 1953-ig a 170V és 170D modellekből több mint 80 000 darabot adtak el. Ugyanakkor több mint 40%-uk dízelmotorral volt felszerelve.
170V Különös figyelmet érdemel a kabrió karosszériás százhetven. Az autók kívülről és belülről is rendkívül vonzónak tűntek. A Mercedes-Benz 170S márkanév alatt két- és négyüléses kabriókat gyártottak. A cégnél összesen 2433 db ennek a márkának a kabriója van összeszerelve. 1952-től a vásárlók választhattak, hogy olcsóbb benzines vagy drágább dízel változatot vásárolnak.
A következő évben az autók külseje jelentős korszerűsítésen esett át. Megjelent egy új sorozat a "180". Érdemes megjegyezni, hogy a „töltelék” nem sokat változott. A 170-es motor mérete kissé megnőtt, de a szelepfedél ugyanaz maradt, mint a hengerfej. Kicsit később megjelent a következő "220" verzió. Most már nagyon más volt, mint a százhetvenes években.
Mercedes-Benz ma
A Mercedes-Benz „lépést tart a korral”. Abszolút új modellek gyártása indult meg, amelyek mind kialakításukban, mind műszaki jellemzőikben különböznek a régiektől. A korábban sorozatgyártású változatokat folyamatosan frissítik és fejlesztik. Például a W osztályú, a Mercedes SLK-osztályú, a Mercedes S-osztályú, az SLR-osztályú autókat átalakították.
Az „A” és „B” típuskategóriákban a legújabb technikai fejlesztések kerülnek bemutatásra. A cég nem utasította el az elit kabriókat. Ugyanennek a nagyon gazdag emberek körének E osztályú rekeszeket állítanak elő.
A Mercedes-Benz dinamikusan fejlődik. 2008-ban a meglepően kompakt GLK-osztályú SUV-val bővült a kínálat. A SUV alapja a híres "C" osztályú kombi platformja volt. Az új autók remekül érzik magukat városi környezetben, és jól megbirkóznak a terepviszonyokkal.
Ezenkívül a Mercedes alkatrészeit más autóipari vállalatok is aktívan használják. Így például az Adria lakóautó egyes modelljei a Mercedes-Benz Sprinter alvázat használják.
A Mercedes-Benz német autóiban egy dolog változatlan marad. Ez egy kiváló minőség, az időnek megfelelő kifogástalan fazon és a motorháztetőn pompázó háromágú csillag.
Kevesen értik a Mercedes-Benz történetének jelentőségét, mi köze hozzá. Noha sok vita folyik arról, hogy valójában hogyan „találták fel az első autót”, a legtöbb enciklopédiában és a „Rekordok Könyvében” szerepel Karl Benz első működő autója. Gottlieb Daimler megalkotta az első autókban való használatra alkalmas benzinmotort, amivel a Mercedes-Benz a világ egyik legismertebb és legjelentősebb történelmi jelentőségű motorja lett.
1886. január 29-én Berlinben Karl Benz szabadalmaztatta a világ első belső égésű motorral felszerelt autóját. Azóta a Mercedes-Benz története több mint 80 000 szabadalommal rendelkezik – ezek közül sok jelentős mérföldkövek a problémamentes autó felé vezető úton.
Gottlieb Daimler és Karl Benz
1883 Európa útjain még mindig csak kocsik és lovaskocsik járnak, de a most zajló technológiai forradalom lassan megváltoztatja a világot. Abban az időben Németország különböző városaiban egymástól függetlenül két feltaláló dolgozik.
Gottlieb Daimler és Karl Benz saját motorokat építettek, amelyekről úgy gondolták, hogy felhasználhatók egy járműkörben. Benz megalapította saját cégét, amelynek jó pénzügyi helyzete lehetővé tette számára, hogy nyugodtan megkezdje a munkát az első vagonon. Négyütemű tricikli motorját az alapoktól kezdve tervezték. A mintát 1886-ban rögzítették a szabadalmi hivatalban.
Ettől függetlenül ugyanakkor Gottlieb Daimler maga szereli össze a négyütemű belső égésű motor egyetlen hengerét. A kocsikba kellett volna beszerelni. A Daimlert Wilhelm Maybach segíti az új technológia fejlesztésében.
A videón - a Mercedes története:
Bertha Benz utazása
Benz találmányának elterjedésében fontos szerepet játszott felesége, Bertha. 1888-ban úgy döntött, hogy Mannheimből, ahol férje laboratóriuma volt, a 80 km-re lévő Pforzheimbe utazik. Erre a célra egy háromkerekűt választott, és egy gyógyszertárból kapott üzemanyagot. Amikor elérte célját, Karl Benz táviratot kapott az utazás sikeréről, és Bertha megjegyzései hatására többek között alacsony fokozatot is bevezetett, hogy leküzdhető legyen a domb.
Daimler fejlesztése
Mi történik jelenleg a Daimler céggel? Nem csak autók gyártásával foglalkozik, hanem léghajók gyártásával is kísérletezik. A Daimler és a Maybach az 1990-es években szabadalmaztatta a V-motort, és négyfokozatú sebességváltót, négyhengeres erőforrást építettek. Az első autót, amely egy Phoenix modell volt, 1897-ben mutatták be.
A videón - a Mercedes cég múzeuma:
Miért a Mercedes
Mindkét feltaláló, Karl Benz és Gottlieb Daimler úgy döntött, hogy aláírják cégüket. A Benz a mai napig kisebb változtatásokon ment keresztül, egészen az egyesülésig.
A Daimler a század elején megváltoztatta a nevét. Az ihletet, mint ilyenkor lenni szokott, egy nő volt – egy osztrák üzletember, Mercedes lánya (lefordítva „kegyelem”). Édesapja, Emil Jellinek, monacói tiszteletbeli alkonzul gazdag volt, és érdeklődött a modern technológia iránt. Kérésére 1897-ben Gottlieb Daimler egy kéthengeres, 6 lóerős motort szerelt fel egy járműre. Miután nagy érdeklődést váltott ki, rendelt még 4 példányt, és haszonnal eladta.
Jellinek kérésére a Daimler gyorsabb és erősebb autót épít. Az autókereskedelem hamarosan nagy méreteket ölt Európában. A nagykövet újabb tételt rendelt el, és fenntartotta magának a jogot az Ausztria-Magyarországon, Franciaországban, Belgiumban és Amerikában történő értékesítésük monopóliumára. Ez nem minden. Jellinek is be akart kerülni a márkanévsorba. Ahogy a név is sugallja, 10 éves lánya, Mercedes nevét választja. Az első ilyen nevű autó 1901-ben.
Találmányok, találmányok
1896-ban a Daimler megalkotta az első teherautót. Egy évvel később a világ látta az első autót első motorral (Phoenix modell).
Ezzel párhuzamosan a Benz is fejlődik. Már 1893-ban létrehozták a Benz Victoria-t, amely többszöri módosítás után egy évvel később (Velo néven) kerül az ipari termelésbe. 1895-ben a világ látta az első buszt.
Az első Mercedes-Benz autók
A Mercedes-Benz története 1901-ben kezdődött, amikor megjelent a modell első autója, amely joggal lett az első. A modell lezárta a kocsik korszakát, és erős pozícióba került a modern autógyártásban. Egy évvel később megjelenik az első Sphinx modellje.
Az első Mercedes 35 LE-s volt. Négyhengeres motorja volt, közel 6 literes űrtartalommal és 35 lóerős teljesítménnyel. Az autót széles tengelytáv, alacsony súlypont és ferde kormányoszlop jellemezte. A "méhsejt" típusú hűtő is a márka megkülönböztető jegyévé vált. Az autó 900 kg-ot nyomott, végsebessége pedig 80 km/h volt. Mindkét modellt Wilhelm Maybach tervezte.
Amikor 1907-ben Gottlieb Daimler fia, Paul a DMG tervezőirodáját vezette, az amerikai Charles Knight kifejlesztett számára egy eszközt a csúszkák vezérlésére. A motorban nem voltak szelepek, és nagyon alacsony fordulatszámon fejlesztette ki a teljes teljesítményt. Az ilyen motort használó autót Knight 16/45 lóerőnek hívták, de nem volt népszerű, gyártása 1926-ban leállt.
Ferdinand Porsche lett a cég főtervezője, Paul Daimler helyére. Ezután létrehozták a 24/100/140LS modellt, amely egy hathengeres blokkal és egy erőteljes, több mint 6 literes motorral van felszerelve. Az autó 1924 decemberében debütált a Berlini Autószalonon. Nem sokkal ezután megjelent a 6 hengeres autó második változata, a 400, 15/70/100 néven. Az 1926-ban bemutatott 630K is sikert aratott.
A logó eredete
A 19. század elején a dinamikus Daimler-Motoren-Gesellschaft úgy döntött, hogy létrehozza saját, világos és jellegzetes logóját. Egy megfelelő ötletet mondtak az alkotó fiai - Paul és Adolf Daimler, akik emlékeztek egy vicces eseményre gyermekkorukból. A 19. század 70-es éveiben Gottlieb Daimler egy gázmotorokat gyártó cég alapítója lett. Egyszer Köln és Deutz térképén csillaggal jelölte meg házát, miközben azt mondta feleségének: „Ez a csillag egyszer a gyárunk fölé fog emelkedni, boldogságot és szerencsét hozva.”
1909-ben szabadalmaztatott háromküllős csillag, néhány hónapon belül az első modellek a radiátoron elhelyezett megkülönböztető szimbólummal hagyják el a gyárat.
Benz és a Daimler egyesítik erőiket
A közelmúltig Karl Benz és Gottlieb Daimler, valamint cégeik versenyeztek egymással az ügyfelekért. A nehézségek az első világháború után jelentkeztek, így 1924-ben a vállalatok megállapodást kötöttek a válság leküzdésére. Feltételezte a verseny végét és az együttműködés kezdetét. Két évvel később egyesült, és megalakult a Daimler-Benz AG. Ez az együttműködés az egyik leghosszabbnak bizonyult az autóipar történetében, mivel ebben a kombinációban mindkét cég 1998-ig fennmaradt.
Első közös autójuk a K modell volt, ezzel egy időben jelent meg a Mercedes CCK és az SSKL, melynek tervezője Hans Niebel volt. A gyártó a tipikus sportváltozatokon kívül kabriókat és szériamodelleket is kínál rallyhoz igazított karosszériával.
Hitler autója
Az 1928 óta Nürburg 460 néven ismert 18/80 LE-s modell 4622 köbcentiméteres lökettérfogatú nyolchengeres motorral szerelve kapott hírnevet. cm, maximális teljesítménye pedig 80 liter. Val vel. 3400 ford./percnél. 1930-ban XI. Pius pápa a Nürburgot kapta ajándékba a Daimler-Benztől.
Az 1930-as években gyártották az 500K és 540K roadstereket, és népszerűvé vált a Grosser Mercedes nevű 770-es modell is, amelynek első generációja 1930 és 1938 között készült. A modell volt, amelyben Adolf Hitler költözött.
A dízel Mercedes 260D első modellje és sorozatgyártása 1936 és 1940 között indult. A 2,5 literes dízelmotor teljesítménye 45 LE volt. Val vel.
1937-ben a 320-ast két változatban kínálták - kupé és kabrió. Az autó eredetileg 2,6 literes motorral rendelkezett, de 3,4 literre bővítették. Mivel az autókat a második világháború idején gyártották, néhányat a német hadsereg használt.
háború utáni időszak
A történet a háború után folytatódik. Gyorsan felépült, és 1947-ben piacra dobta a 170-es modellt, amelynek űrtartalma 1767 m³, 4 hengeres és 52 LE teljesítményű. Val vel. A korábbi modellektől teljesen eltérő autó volt a Mercedes 300 - egy keresztgerendás vázon kialakított limuzin. Háromliteres hathengeres motorral szerelték fel, 115 LE-vel. s., és ennek speciális változata Konrad Adenauer számára készült. A gyártás befejezése után megjelent a Mercedes 219. A gyártó csökkentette a minőségét, hogy csökkentse az árat és versenyezzen az Opellel.
Szárnyas Mercedes
A Mercedes-Benz által gyártott autók közül a 300 SL Coupe a tető egy részével nyíló, jellegzetes "szárnyas" ajtóival tűnik ki. Ez volt az első sportautó, amelyet a háború után gyártottak.
Ennek a szokatlannak a közúti változatának premierje 1954-ben volt. A többi autó közül a 300 SL Coupe az ajtóival tűnik ki. A gép csőszerű kialakítása kiküszöböli a hagyományos ajtószerelést. Az Auto túl magas küszöbértékkel rendelkezik. Közvetlen befecskendezés és 215 LE Val vel. háromliteres motorral, könnyű kialakítással kombinálva hihetetlen teljesítményt nyújtanak. Az autó maximális sebessége elérte a 250 km/h-t.
1954 februárjában megjelent a 300 SL. 1957 márciusában elkezdték gyártani a 300 SL Roadstert, és maga Elvis Presley vezette.
Ikonikus Mercedes autók
A Mercedes-Benz története számos olyan autót tartalmaz, amelyek ikonikussá váltak. Említésre méltó az S osztály generációja, 1975–1986-ban formálódik a Mercedes W123, közismertebb nevén a „hordó”.
A 80-as években debütált a 190-es modell, amit 1982-től 1993-ig gyártottak és felváltotta a C osztály, ezzel egy időben jelent meg a népszerű Mercedes W124, amit 1997-ig gyártottak. Ezt követően megjelenik a piacon a W210, 2002-től felváltották a W211, W212 változatok. Ezeket a modelleket E osztálynak nevezik.
A cégnek sikertelen együttműködése van az amerikai Chryslerrel is. 1998-ban a Mercedes visszavásárolja egy amerikai cég részvényeit. Ennek eredményeként a Daimler-Benz lehetőséget kapott arra, hogy szélesebb körben hozzáférjen az Egyesült Államok piacához. Ez a megállapodás megváltoztatta a márkanevet Daimler Chryslerre, és csaknem 10 évig szólt. Az együttműködés megszakítására vonatkozó döntést a Chrysler rossz pénzügyi helyzete befolyásolta. Az amerikai konszern részvényeinek eladása után a cég a Daimler AG nevet viseli, a Mercedes-Benz pedig ugyanezen csoport egyik márkájának a neve. Mercedes A, B, C és E osztályú modelleket gyárt.
Modern autók
A modern autók modelljeit alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás jellemzi, mint elődeik. Biztonsági szempontból azonban példák. Más márkák példáját követve a Mercedes célja a hosszú élettartam és a teljesítmény. Hiszen az ő autóját még mindig a világ legrangosabbnak tartják. A Frankfurti Autószalonon (2011. szeptember) ünnepelték a Mercedes márka 125. születésnapját, amely egy hosszú és gazdag múlttal rendelkező márka.
A Mercedes-Benz, a német gyártó egyik multifunkcionális részlege története több mint egy évszázados. Ezekből a járművekből ma is több százezer van az utakon, és még mindig a legkeresettebbek között vannak. Az egyik legmegbízhatóbb gyártású autónak tartják őket, a Mercedes S osztályt pedig a "legtartósabb autó valaha készült" listájaként tartják számon.
A Daimler AG a mérnöki kiválóság szimbólumává vált, és a német gazdaság szerves részeként szolgál. A Mercedes-Benz nemcsak az egyik legelismertebb autógyártó a világon, hanem az egyik legnagyobb is. Csak egy brémai üzem képes napi 300 jármű előállítására.
Az illusztrációkat a Mercedes-Benz RUS sajtószolgálata biztosította
A világ minden tájáról érkező autósok számára készült Mercedes-Benz márka nemcsak a világ egyik legismertebb és legjelentősebb autógyártója, hanem közvetlenül kapcsolódik az "autó" fogalmához. Ezt pedig legalábbis a márka történelmi jelentősége indokolja: pontosan 130 évvel ezelőtt Karl Benz német mérnök hivatalosan is szabadalmat nyújtott be egy "benzinmotoros járműre".
Az esemény, amely nemcsak a német márka, hanem az egész globális autóipar történetének kezdetét jelentette, 1886. január 29-én történt. Ezen a napon kapta meg a 37435-ös számú szabadalmat egy Benz nevű német mérnök és újító alkotására – ez a világ első benzinmotoros autója.
Benz találmánya persze nagyban eltért az autó modern arculatától: tulajdonképpen az általa a nulláról kifejlesztett négyütemű motort szerelte fel egy triciklire.
Ugyanebben az évben, Benztől függetlenül, Gottlieb Daimler tervezőmérnök megalkotta saját motoros kocsiját. A Daimler egyhengeres négyütemű belső égésű motort szerelt össze. A kocsikba kellett volna beszerelni. A Daimlert Wilhelm Maybach mérnök segítette az új technológia kifejlesztésében.
Karl Benz, Gottlieb Daimler és Wilhelm Maybach
Mindkét mérnök partnerek és befektetők segítségével magáncégeket alapított. Benz 1883 októberében megalapította a Benz & Cie-t Mannheimben, a Daimler pedig 1890 novemberében a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) márkát. 1901-től a Daimler cége Mercedes márkanév alatt kezdett autókat gyártani.
A legendás márka nevét egy osztrák üzletember, Emil Jellinek Adriana nevű lányának becenevéről kapta (a lány beceneve Mercedes). Apja, tiszteletbeli monacói alelnök, gazdag volt, és érdeklődött a modern technológia iránt. Kérésére 1897-ben Gottlieb Daimler egy kéthengeres, 6 lóerős motort szerelt fel egy járműre. A projekt sikere után további 4 példányt rendelt, és nyereséggel értékesítette.
Ugyanaz a Mercedes
Az első Mercedes a 35 LE-s volt, 1901-ben gyártották. Négyhengeres motorja volt, majdnem 6 literes. és teljesítménye 35 LE. Az autót széles tengelytáv, alacsony súlypont és ferde kormányoszlop jellemezte.
A márka megkülönböztető jellemzője a "méhsejt" típusú hűtő volt. Az autó 900 kg-ot nyomott, végsebessége pedig 80 km/h volt. A modellt maga Wilhelm Maybach tervezte.
Az első Mercedes autók és motormárkák
Az akkori két leghíresebb német gyártó egyesülése 1926-ban történt. Az üzletnek köszönhetően az iparosoknak nemcsak túlélték a nehéz háború utáni időszakot, hanem jelentősen bővítették vállalkozásukat is.
Az egyesült konszern a „Daimler-Benz AG” nevet kapta, és egy másik kiváló német tervező, Ferdinand Porsche lett egy másik legendás Porsche márka első vezetője, majd megalkotója.
A cégek egyesülése után gyártott autók mindegyike Mercedes-Benz nevet kapott, a cég legsikeresebb autója és megalkotója, Karl Benz tiszteletére.
A Daimler-Benz AG logója háromágú csillaggá válik, amelyet egy koszorú keretez – a Benz logó öröksége. Ezt a koszorút a jövőben szabályos körré alakítják, amelyet ma is használnak. A történelem egyik legegyszerűbb (és felismerhető) logója a luxus és a gazdagság szimbólumává vált.
Mercedes cég logója
A Benz és a Daimler együttműködése az egyik leghosszabbnak bizonyult az autóipar történetében, mivel ebben a kombinációban mindkét cég 1998-ig fennmaradt. Első közös autójuk a Model K volt.
Ezzel egy időben megjelent a Mercedes CCK és az SSKL, amelyeket Hans Niebel tervezett. A gyártó a tipikus sportváltozatokon kívül kabriókat és szériamodelleket is kínál rallyhoz igazított karosszériával.
A Daimler-Benz AG egyik legendás autósorozatot ad ki a másik után. Igen, alatta Ferdinand Porsche bemutatta az "S" sorozatot, a sportautók új generációját. A leghíresebb autó és az S-sorozat ősatyja a közkedvelt „Halálcsapdának” becézett autó volt. Miután megkapta a "Mercedes-Benz 24/100/140" nevet, az autó erős hathengeres motorral rendelkezett, és nagy teljesítményt fejlesztett ki. sebesség - akár 140 km / h.
Híres volt a Nürburg 460 (1928) néven ismert 18/80 LE-s modell is, amelyet nyolchengeres, 4622 köbcentis lökettérfogatú motorral szereltek fel. cm, maximális teljesítménye pedig 80 liter. Val vel. 3400 ford./percnél; az 500K és 540K roadsterek (30-asok), valamint a Grosser Mercedes nevű 770-es modell, melynek első generációja 1930 és 1938 között készült. A modellnek volt egy luxus szalonja, ahová Adolf Hitler költözött.
A dízel Mercedes 260D első modellje és sorozatgyártása 1936 és 1940 között indult. A 2,5 literes dízelmotor teljesítménye 45 LE volt. Val vel. A márkájú autók egy részét később a német hadsereg használta.
A második világháború csaknem tönkretette a Daimler-Benz AG üzletét. A cég összes termelési létesítménye gyakorlatilag megsemmisült. A stuttgarti, sindelfingeni és mannheimi gyárak szó szerint romhalmazzá változtak. 1945-ben, az igazgatóság záróülése után még jelentést is kiadtak, aminek az lett az eredménye, hogy a Daimler-Benz konszern már nem létezik.
A nehézségek ellenére azonban a Daimler-Benz AG elég gyorsan magához tért, és 1947-ben piacra dobta a 170-es modellt, amelynek űrtartalma 1767 m³, 4 hengeres és 52 LE teljesítményű volt. Val vel. A korábbi modellektől teljesen eltérő autó volt a Mercedes 300 - egy keresztgerendás vázon kialakított limuzin. Háromliteres hathengeres motorral szerelték fel, 115 LE-vel. s., és ennek speciális változata Németország első szövetségi kancellárja, Konrad Adenauer számára készült.
A Mercedes-Benz által a második világháború után gyártott autók közül a 300 SL Coupe a tető egy részével nyíló, jellegzetes "szárnyas" ajtóival tűnik ki. Ez volt az első sportautó, amelyet a háború után gyártottak. Ennek a szokatlan járműnek a közúti változatát 1954-ben adták ki.
Mercedes-Benz 300 SL Coupe
1954 februárjában megjelent a 300 SL. 1957 márciusában elkezdték gyártani a 300 SL Roadstert, amelyet Elvis Presley szeretett.
A 70-90-es években gyártott autók is ikonikussá váltak a márka számára.
1975-1986-ban megalakult a Mercedes W123, közismertebb nevén a "hordó". A 80-as években debütált a 190-es modell, amit 1982-től 1993-ig gyártottak és felváltotta a C osztály, ezzel egy időben jelent meg a népszerű Mercedes W124, amit 1997-ig gyártottak. Ezt követően megjelenik a piacon a W210, 2002-től felváltották a W211, W212 változatok. Ezeket a modelleket E osztálynak nevezik.
Mercedes-Benz W211
1998-ban a Mercedes részvényeket vásárolt az amerikai Chrysler cégben. Ennek eredményeként a Daimler-Benz lehetőséget kapott arra, hogy szélesebb körben hozzáférjen az Egyesült Államok piacához. Ezzel a megállapodással a cég cégneve Daimler Chryslerre változott, az együttműködés közel 10 évig tartott. Az együttműködés megszakítására vonatkozó döntést a Chrysler rossz pénzügyi helyzete befolyásolta. Az amerikai konszern részvényeinek eladása után a cég visszaadja a Daimler AG nevet.
Ma a cég Mercedes A, B, C és E osztályú modelleket gyárt. A márka modern autói híresek biztonságukról, és még mindig a világ legrangosabb autóinak számítanak. A Mercedes S Class bekerült a Rekordok Könyvébe is, mint "a valaha kiadott legtartósabb autó".
Andrey Rodionov, a Mercedes-Benz RUS JSC vállalati kommunikációs osztályának vezetője
- Amikor 130 évvel ezelőtt Karl Benz szabadalmat kért egy "benzinüzemű járműre", az az autó születését jelentette. Ugyanebben az évben Gottlieb Daimler megalkotta saját autóját. Így kezdődött a Mercedes-Benz 130 éves sikertörténete, beléptünk a sebesség korába, és megszületett a globális autóipar.
A szabadalom része lett az UNESCO Memory of the World programjának, olyan ismert művek közé tartozik, mint a Gutenberg Biblia, a Magna Carta és a 9. d-moll szimfónia J.S. Bach. És ez nem véletlen: Karl Benz és Gottlieb Daimler találmányai találékonyságuknak és vállalkozói kedvüknek köszönhetően forradalmasították a közlekedési területet, új lehetőségeket nyitottak meg az emberek előtt.
A mai innovációk ugyanazokon az értékeken alapulnak, mint 130 évvel ezelőtt: biztonság, kényelem, hatékonyság és a sikerbe vetett hit. Nekik köszönhetően a márka dinamikus növekedést mutat a globális értékesítésben, és Oroszországban 2015-ben magabiztos vezető szerepet tölt be a prémium szegmensben. A Mercedes-Benz az Oroszországban várható premierekkel örvendezteti meg rajongóit – ez az új intelligens E-osztály, az elegáns GLS, a sportos SL és SLC. És természetesen új különleges ajánlatok.
A Mercedes-Benz a német Daimler AG konszern által gyártott prémium autók márkája. A világon a legtöbb prémium autót értékesítő három német autógyártó egyike.
Egy ideig két autógyártó – a Benz és a Daimler – párhuzamosan fejlődött. 1926-ban beolvadtak a Daimler-Benz konszernbe.
A Benz márka születése 1886-ra nyúlik vissza, amikor Karl Benz megalkotta a világ első benzinüzemű belsőégésű motoros háromkerekű autóját.
Tehetséges mérnök volt, akinek már jelentős tapasztalata volt a mechanikus gépek terén. Karl Benz 1878 óta intenzíven fejleszti a kétütemű motort, hogy lovak nélküli járművet hozzon létre.
Első motorját 1879 előestéjén kapta. Ezt egy sor változás követte az üzleti partnerekben, akikkel Karl elvált, leggyakrabban azért, mert szkepticizmussal fogadták az autó létrehozásának gondolatát.
1886. január 29. Benz szabadalmat kapott egy háromkerekű autó feltalálására. A vízszintes egyhengeres négyütemű motor körülbelül 100 kg-ot nyomott, és akkoriban nagyon könnyű volt. Térfogata 954 köbméter volt. cm, teljesítménye pedig 0,55 kW 400 ford./percnél. Ugyanazok a szerkezeti elemei voltak, mint a mai belső égésű motorokra jellemző: főtengely ellensúllyal, elektromos gyújtás és vízhűtés. 100 km megtételéhez körülbelül 10 liter benzinre volt szüksége az autónak.
Az első Mercedes-Benz autó (1886)
1893-ban a Benz elkészítette az első négykerekű járműveket háromkerekű kialakítás alapján. Kicsit régimódiak voltak, de praktikusak, tartósak és megfizethetőek.
Később Benz kéthengeres motorokkal kezdte felszerelni autóit. 1900-ban cége pénzügyi nehézségekbe ütközött, ezért először francia, majd német mérnököket hívtak meg.
Idővel négyhengeres motorokat kezdtek beszerelni az autókra, és a cég üzlete felfelé ívelt.
1909-ben megjelent a Blitzen Benz, egy 21 500 köbcentiméteres motorral felszerelt aerodinamikus versenyautó. cm, teljesítménye pedig 200 LE.
Egy másik céget, a Daimler-Motoren-Gesellschaftot 1890-ben alapította Gottlieb Daimler. Azonnal elkezdett gyártani egy négykerekű autót, amelyet 4 évvel korábban készítettek. A tervezésben maga Daimler és Wilhelm Maybach autótervező vett részt.
Eleinte a cég nem produkált semmi figyelemre méltót, bár az autók jól fogytak. 1901-ben megjelenik a Mercedes-35 LE, melynek motorteljesítménye a nevében is benne volt. Ezt a modellt a modern autó első képviselőjének tekintik. Eredetileg versenyjárműnek, később pedig közúti járműnek fejlesztették ki.
Az autó nevét a Daimler franciaországi képviseletének vezetője és az Osztrák-Magyar Birodalom nizzai konzulja, Emil Jellinek ragaszkodott hozzá. Azt javasolta, hogy a modellt az Irgalmas Szűz Mária tiszteletére nevezzék el, amelyet franciául Maria de las Mercedesnek hívnak.
Az autót 5913 köbméteres négyhengeres motorral szerelték fel. cm Sok átdolgozás után a Mercedes-35LE 75 km/h-t fejlesztett, ami ámulatba ejtette az akkori autósokat.
Mercedes 35 LE (1901)
A márka oroszországi története szinte azonnal az autóipari horizonton való megjelenése után kezdődött. 1890-ben a Daimler-Motoren-Gesellschaft szállítja motorjait Oroszországnak. 1894-ben jelent meg hazánkban az első Benz autó, amelyet két utas számára terveztek, 1,5 LE-s motorral. Egy évvel később Szentpéterváron eladják az első Benz autót, amely alapján Jakovlev Benzin- és Gázmotorgyárának sorozatjárművét fejlesztik.
1910-ben a Daimler-Motoren-Gesellschaft cég megnyitotta első szalonját Moszkvában, majd két évvel később a császári udvar beszállítója lett.
Az első világháború kitörése előtt a Daimler-Motoren-Gesellschaft széles modellsort alkotott, amelybe 1568-9575 köbcentiméteres motorral szerelt autók kerültek. cm, valamint a szelep nélküli gázelosztós motorokat használó luxusautók.
A háború után a Daimler egy olyan kompresszor létrehozásán kezdett dolgozni, amely másfélszeresére növelné a motor teljesítményét. A munkát Ferdinand Porsche segítségével fejezték be, aki 1923-ban csatlakozott a céghez. Ő tervezte a Mercedes 24/100/140 LE-t 6240 köbcentis hathengeres kompresszoros motorral. cm és teljesítménye 100-140 LE. A Daimler és a Benz egyesülése után az autó Mercedes-Benz Type 630 néven vált ismertté.
Ugyanebben az évben a Daimler-Motoren-Gesellschaft képviseleti irodát nyit Moszkvában. A márka az első helyet foglalja el az össz-oroszországi tesztüzemben.
Mercedes 24/100/140 LE (1924-1929)
Az első világháború után Németországban uralkodó gazdasági helyzet arra kényszerítette a régi versenytársakat - a Benzt és a Daimlert -, hogy tárgyalásokat kezdjenek az együttműködésről. Ennek eredményeként 1926-ban új autóipari vállalat jelent meg - a Daimler-Benz konszern. A cégek közös autófejlesztésbe kezdtek, és Ferdinand Porsche lett a tervezőiroda vezetője.
A kompresszoros autók fejlesztésén kezdett el dolgozni, különös tekintettel a 24/100/140 modellre, amely az S sorozat őse lett.Ez az autócsalád a kényelmet, a luxust és a sportos teljesítményt ötvözi. Erősebbek, könnyebbek és manőverezhetőbbek voltak. A versenyeken való megjelenésük azonnal kettős győzelmet hozott az autógyártó cégnek. Színük és méretük miatt „fehér elefántoknak” nevezték őket.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
1928-ban a Porsche elhagyta a céget, úgy döntött, hogy saját céget alapít, és Hans Nibel mérnök vette át a helyét. Továbbra is fejleszti elődje fejlesztéseit, a Mannheim 370-es autókat hathengeres 3,7 literes motorral és a Nürburg 500-at nyolchengeres 4,9 literes erőforrással.
1930-ban megjelenik egy fényűző Mercedes-Benz 770, vagyis „nagy Mercedes”, amely a pápáé, Hirohito császáré, Adolf Hitleré, Paul von Hindenburgé, Hermann Göringé és II. Wilhelmé volt.
7655 köbcentis soros nyolchengeres motorral szerelték fel. cm, amely 150 LE-t fejlesztett ki. 2800 ford./percnél. Feltöltéssel a teljesítménye 200 LE-re nőtt, a maximális sebesség pedig 160 km / h volt. A motort négyfokozatú sebességváltóval kombinálták.
A modell második generációját 155 lóerős motorral szerelték fel. szívó és 230 LE feltöltött. 1940 és 1943 között 5400 kg tömegű és 80 km/h maximális sebességű páncélozott változatokat gyártottak.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Hans Niebel vezetésével nagyon sikeres modellek születnek, köztük a 170-es kisautó független első kerékfelfüggesztéssel, a 380-as sportautó 140 lóerős, 3,8 literes kompresszoros motorral, a 130-as hátulra szerelt 1308 köbcentis motorral. . cm.
1935-ben Max Seiler lett a főtervező, aki felügyelte egy olcsó 170V-os modell, egy dízel 260D-s és egy új generációs 770-es, a náci vezetők által annyira kedvelt modell megalkotását.
A Mercedes-Benz 260 D volt az első dízelmotoros személygépkocsi. 1936 februárjában a Berlini Autószalonon mutatták be. 1940-ig, amikor a Daimler-Benz konszernnek a termelést teljes egészében katonai szükségletekre kellett fordítania, ebből a modellből körülbelül 2000 darabot gyártottak.
Négyhengeres, 4 literes, felső szelepekkel ellátott motorral volt felszerelve, amelyet négyfokozatú sebességváltóval kombináltak. A Mercedes-Benz 260 D független első felfüggesztést és hidraulikus fékeket kapott.
Mercedes-Benz 260D (1936-1940)
A második világháború idején a konszern a hadsereg számára teherautók és személygépkocsik gyártására összpontosított. A vállalkozások 1944 szeptemberéig működtek, amikor is a bombázás következtében szinte teljesen megsemmisültek. 1945 januárjában a cég igazgatótanácsa úgy döntött, hogy a Daimler-Benznek már nincs fizikai eszköze.
A háború utáni években az autógyártás rendkívül lassan talpra állt. Ezért a Daimler-Benz főként már gyártott, elavult kialakítású modelleket épített. A háború után gyártott első autó a szubkompakt W136 szedán volt 38 lóerős motorral. Aztán jött a megnövelt karosszériás W191 és a 80 lóerős W187, amelyet később 220-ra kereszteltek. 1955-re a 170-es és a 220-as modellek gyártása már akkora mennyiséget ért el, hogy a cég sikeres és megszakítás nélküli tevékenységre számíthatott a jövő.
A konszern a Szovjetunióba szállítja autóit. Így 1946 és 1969 között 604 személygépkocsit, 20 teherautót, 7 buszt és 14 Unimogot exportáltak a szovjet országokba.
A háborús pusztítással járó pénzügyi és mérnöki kihívások közepette a márka soha nem feledkezett meg luxusautó-gyártói ambícióiról.
1951 novemberében, a Párizsi Autószalonon az executive limuzin 300 debütált egy erős, hathengeres, 3 literes motorral, felső vezérműtengellyel. Feltűnő megjelenésének, kézzel készített minőségi összeszerelésének, rádió-, telefon- és egyéb technikai újításainak köszönhetően a modell óriási sikert aratott politikusok, hírességek és nagy üzletemberek körében. Az egyik példány Konrad Adenauerhez, Németország szövetségi kancellárjához tartozott, akiről az autókat "Adenauer"-nek nevezték.
A modellt folyamatosan korszerűsítették, mivel kézzel szerelték össze. 1954-ben a 300b új fékdobokkal és első ablakokkal, 1955-ben a 300c automata váltóval, a 300Sc pedig forradalmi üzemanyag-befecskendező rendszerrel jelenik meg.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
1953-ban debütált a Mercedes-Benz 180, aminek az elavult 170-es és 200-ast kellett volna felváltania, ugyanakkor megfizethetőbb lett volna, mint a sikkes 300. Az autó alapja egy monokok karosszéria, klasszikus kerékjárati vonalakkal, ponton néven vált ismertté. A "Pontont", ahogyan nevezték, tágas és kényelmes belső tér jellemezte, és benzin- vagy dízelmotorral volt felszerelve. Később a 190-es luxusbelsővel és erősebb motorral, valamint roadsterrel jelent meg.
Hathengeres 220a motorral ellátott nagy "pontonok" gyártása 1954-ben kezdődött. Két évvel később megjelent a zászlóshajó - 220S 105 lóerős motorral.
A "pontonokat" 136 országba exportálták, és világszerte dicsőítették a márkát. A modellből összesen 585 250 darab készült.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
A közúti autók mellett a cég lelkesen versenyautókat is tervezett. Az 1950-es éveket a sportos Mercedes-Benz W196 nagy horderejű győzelmeinek sorozata jellemezte. Pierre Levegh pilóta és 82 néző tragikus halála után a Le Mans-i 24 órás versenyen azonban a Mercedes-Benz a bajnoki cím ellenére elhagyta a sportversenyek világát.
1953-ban Max Goffman üzletember azt javasolta, hogy a cég készítse el a W194-es sportautó közúti változatát az amerikai piac számára. Utóbbit futurisztikus karosszériaforma és felfelé nyíló ajtók jellemezték, hogy csökkentsék a súlyt és növeljék az erőt.
A Mercedes-Benz W198 (300SL) premierje 1954-ben volt, és soha nem látott sikert hozott: a modell összes autójának 80%-át az USA-ba szállították, ahol aukciókon vásárolták fel. Az autót Bosch üzemanyag-befecskendező rendszerrel szerelték fel, amely 215 LE-t fejlesztett ki. és lehetővé tette, hogy 250 km/h-ra gyorsuljon.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Az 1950-es évek végén megjelent egy autócsalád, amelyet az amerikai autóktól kölcsönzött jellegzetes karosszériaelemek miatt "uszonyos"-nak neveztek. Elegáns vonalakkal, tágas belsővel és 35%-kal megnövelt üvegfelülettel tűntek ki, ami javította az autó láthatóságát.
1963-ban megjelent a "Pagoda", a Mercedes-Benz 230 SL - egy strapabíró belsővel és passzív biztonsági rendszerrel rendelkező sportautó. Különösen a nők körében volt népszerű, akik értékelték az automata sebességváltót és a könnyű vezetést. A modell egy példányát, amely John Lennoné volt, 2001-ben közel félmillió dollárért adták el.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
1963 végén a Mercedes-Benz 600 limuzin 6,3 literes, 250 LE-s motorral, automata 4 sebességes sebességváltóval és légrugózással debütált. A csaknem 5,5 méteres hosszúság ellenére az autó 205 km/h-ra tudott felgyorsulni. Ezt a modellt a Vatikán használta pápai mobilként, és más országok vezetői vásárolták meg.
1965-ben debütál az S-osztály, a 600-as modell után a márka legrangosabb autóinak családja. Három évvel később pedig új középkategóriás autók jelennek meg - W114 és W115.
1972-ben mutatták be az S-osztály W116-ot, amely a világon elsőként kapott blokkolásgátló fékrendszert. Hidropneumatikus felfüggesztéssel és háromfokozatú sebességváltóval is felszerelték. Az autó fejlesztése során különös figyelmet fordítottak a biztonságra. Így kapott egy megerősített karosszériaszerkezetet, nagy szilárdságú tető- és ajtóoszlopokat, egy hajlékony műszerfalat és egy üzemanyagtartályt a hátsó tengely felett.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
1974-ben a Mercedes-Benz a külföldi autógyártók közül elsőként nyitotta meg képviseletét Oroszországban.
1979-ben megjelenik az új S-osztályú W126, melynek dizájnját az olasz Brunno Sacco fejlesztette ki. Valóban forradalmi lett, és kiváló aerodinamikai tulajdonságokkal jellemezte.
1980-ban jelent meg a 460-as sorozat első SUV-ja, 1982-ben pedig a W201 190 kompakt szedán debütált, amelyet a BMW 3-as sorozattal való versenyre terveztek.
1994-ben megalapították a CJSC Mercedes-Benz Automobiles-t Oroszországban, egy évvel később pedig egy műszaki központot és egy alkatrészraktárat nyitottak Moszkvában.
1996-ban debütál az SLK-osztály – egy könnyű, rövid sportautó, teljesen fém tetejével, amely a csomagtartóban található.
Mercedes-Benz SLK (1996)
1999-ben a cég megvásárolja az AMG tuningcéget, amely a sportvezetéshez használt autók drágább változatainak gyártásával foglalkozó részlegévé válik.
2000-ben új osztályok jelennek meg, amelyek között vannak olyan SUV-k, amelyek egyre népszerűbbek. Tehát megjelent egy hosszúkás GL-osztály három üléssorral és 7-9 fő befogadóképességével.
Mercedes-Benz GL (2006)
A 2000-es években a C, S és CL családok autóit frissítették, jelentősen bővült az autógyártó modellpaletta. A társaság fejleszti a környezetbarát közlekedés irányát, valamint javítja autóinak technológiai „töltelékét”, hogy a járműfejlesztés következő forradalmának eljövetelével továbbra is vezető pozíciót foglaljon el az autóiparban.
Fordítás - Anna Zhishkevich, alapja: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com
A Mercedes autókat gyártó német Daimler Motoren Gesellschaft cég története 1900-ig nyúlik vissza. Az autók mellett tengeri- és repülőgépmotorokat is gyártott, aminek eredményeként 1909-ben egy háromágú csillagot fogadtak el logóként – ez a márka földön, vízen és levegőben elért sikerének szimbóluma. 1926-ban a Daimler és a Benz egyesült, és a csillagot egy babérkoszorúval ellátott gyűrűbe írták (tisztelet a Benz autók versenyeken aratott korábbi győzelmei előtt). Ebben a formában az emblémát a mai napig gyakran használják.
A Daimler és a Benz 1926-os egyesülése után az új Daimler-Benz konszern hatékonyan tudta hasznosítani mindkét cég tervezőinek tapasztalatát és tudását, élén Ferdinand Porscheval. Teljesen frissítette a gyártási programot, és a legújabb Daimler modelleket vette alapul, amelyeket immár Mercedes-Benz márkanév alatt gyártanak. Ebben az időben a Mercedes számos technológiai újítást fejlesztett ki, amelyeket később minden autóban alkalmaztak.
A háború alatt a Daimler-Benz különféle típusú teherautókat és személygépkocsikat is gyártott. A háború utáni termelés csak 1946-ban, a lerombolt gyárak helyreállítása után indult meg. Az 1953-ban bemutatott Mercedes-Benz 180 "Ponton" ponton karosszériával az 50-es évek európai autóinak modellje lett.
A személyautók gyártásával egyidőben a Mercedes-Benz nagy figyelmet fordított versenyzői hírnevének fejlesztésére. A Daimlernek egy egész részlege volt, amely könnyű aerodinamikai karosszériák létrehozásával foglalkozott. Ebben az értelemben sikeres volt a W196, amelyben az argentin versenyző, Juan Manuel Fangio nyerte meg az 1954-es és az 1955-ös Forma-1-es szezont. Ez az autó a Messerschmitt Bf.109 vadászrepülőgép repülőgép-hajtóműveinek tervezőinek bevonásával készült, üzemanyag-befecskendező rendszerrel és speciális szelephajtással rendelkezett.
1958-ban technikai forradalom ment végbe - a Robert Bosch nagy pontosságú mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerével rendelkező motorok tömeggyártásba kerültek. Ez lehetővé tette a 220SE számára, hogy a 2,2 literes 6 hengeres motor teljesítményét 106-ról 115 LE-re növelje. (akkor 120 LE-ig). Ettől kezdve egészen 1994-ig az "E" betű szerepelt számos Mercedes-Benz modell jelölésében, pl. üzemanyag-befecskendezés.
1963 végén a 600-as executive osztályú modellt a Frankfurti Autószalonon mutatták be. 6,3 literes V8-as motorral, 250 LE-vel, automata 4 sebességes sebességváltóval, kényelmes kerékfelfüggesztéssel pneumatikus elemeken volt felszerelve. Ez az autó akár 204 km / h maximális sebességet fejlesztett ki, és bemutatta a márkájú autók legmagasabb műszaki szintjét. A világ legjobb autója címet magáénak tudó Mercedes-Benz 600 szintén Pullman változatban készült, 6240 mm hosszúsággal.
Az 1970-es évek elején a Mercedes új autóbesorolási rendszert vezetett be, ahol a W előtagot hozzáadták az R (roadster), C (kupé), S (kombi) és V (hosszú tengelytáv) előtaghoz. Új formai szabvány is megjelent, ami elegánsabb, ugyanakkor szigorúbb és sportosabb megjelenést kölcsönöz az autóknak. Az évtized újdonsága az SL R107 volt, amely a 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL és 560SL modellekkel sikeresen meghódította az amerikai piacot. Az autó sikerét azzal jellemezhetjük, hogy 18 évig gyártották (1989-ig).
A W123 új autó, amelyet 1976-ban kezdtek gyártani, a márka egyik legmegbízhatóbb autójának bizonyult. Az autó az egyszerűségéről és a hatékonyságáról vált híressé, aminek köszönhetően a mai napig gyakran lehet látni gyűrött, de működő 123. Mercedest a harmadik világ számos országában.
A kompakt autók, amelyeket a cég az 50-es években felhagyott, csak 1982-ben jelentek meg. A sorozat „190” modelleket tartalmazott több felszereltségi szinten, 1,8–2,6 üzemi térfogatú, 75–185 LE teljesítményű motorokkal. Az autó szerény mérete ellenére a híres olasz mérnök, Brunno Sacco jóvoltából kiváló sportos kialakítású volt, és sok ember számára megfizethető volt. Az autó sikerét a számok bizonyítják: mindössze 11 év alatt 1,8 millió autót gyártottak.
1989-ben eljött az ideje, hogy lecseréljék a legendás R107 SL-t. Ezt az új Mercedes-Benz R129 váltja fel. A modern versenyautó megjelenésével az R129 gyorsan visszahozta a céget a sportautó-piacra.
1991-ben a Mercedes bemutatta az új S-osztály W140-et. A hatalmas méretű autó bevezette a márkát a számítógépes korszakba. Ez volt az első, amely V12-es motort kapott, és nem véletlen, hogy ezt a zászlóshajót a legendás limuzin után 600SEL-nek hívták.
1995-ben az E-osztály W210 új tervezési szabványt vezetett be négy fényszóró formájában.
Tíz év alatt a Mercedes-Benz megduplázta modellkínálatát (ha 1993-ban még csak öt autóosztály volt, akkor 1999-ben már tíz).
A második évezred legsikeresebb modellje az SL55 AMG új változata volt, amely 4,5 másodperc alatt tudott 100 km/h-ra gyorsulni, a fejleszthető maximális sebesség pedig 300 km/h volt.
2002 közepére a Mercedes W211 belép a piacra – egy tekintélyes üzleti osztályú autó, ahol az olyan tulajdonságok, mint a bőrbelső és a fa belső burkolatok alapfelszereltségnek számítottak.
A Mercedes továbbra is meglehetősen széles modellválasztékkal rendelkezik, és folyamatosan új autómodelleket fejleszt. 2009-ben a cég kiadta a W212 E-osztályú modellt, amely új biztonsági rendszerrel rendelkezik. 2010 júliusában pedig az éves Goodwood Festival of Speed rendezvényen a cég bemutatta a frissített zászlóshajó Mercedes CL 2011 kupét.
A Mercedes márka története az autóipar fejlődésének története. A Mercedes márka a mai napig folyamatosan halad előre az autógyártásban. Ma a Mercedes-Benz a világ egyik leghíresebb és legelismertebb autóipari márkája.
A stuttgarti Untertürkheimben található Mercedes-Benz üzem a Daimler AG autóipari konszern egyik legrégebbi üzeme, több mint száz éves múltra és hagyományra nyúlik vissza. Untertürkheim az a hely, ahol először megjelent a Mercedes-Benz márka, és megírták az autó történetét.
 |
 |
A mai napig az első Daimler AG üzem 18 000 munkással és 7 műhellyel gyárt motorokat, tengelyeket és sebességváltókat Mercedes-Benz személygépkocsikhoz világszerte; ebben az értelemben a vállalat a régió legnagyobb ipari foglalkoztatója. Az untertürkheimi 7 műhellyel rendelkező üzem több mint 2 millió négyzetkilométernyi területet fed le Stuttgartban. Az üzem vezetése Esslingen-Mettingenben található, ahonnan az összes termelési tevékenységet koordinálják.
Az Untertürkheim évente átlagosan több mint egymillió járműhöz gyárt motorokat, tengelyeket és sebességváltókat, ami körülbelül 4500 hajtásrendszer napi teljesítményének felel meg.
Az untertürkheimi üzemben a motorok, tengelyek és sebességváltók gyártása mellett az üzem alapítása óta részben megjelent öntöde és bélyegzőműhelyben is folynak az üzembe helyezési munkák. Ezen kívül az üzem fel van szerelve egy kutató-fejlesztő műhellyel, nagy lejtős járműtesztelő pályával, egy kamionműhely egy részével, valamint számos fontos műhellyel.
Mercedes-Benz Múzeum Stuttgartban, Németországban
A Mercedes-Benz Center egy nagy intézményegyüttes, amelyek közül a legjelentősebb a Mercedes-Benz Múzeum, egy autómúzeum a németországi Stuttgartban. A komplexumhoz tartozik a Mercedes-Benz központja is. Ide tartozik még a Mercedes-Benz Aréna, az épület, amely a stuttgarti futballklub otthoni stadionja. Stuttgartban található a Mercedes-Benz márka és a Daimler AG központja. A stuttgart-untertürkheimi Daimler gyár főkapuja előtt álló épületet az UNStudio tervezte. A 47,5 m magas épület külső és belső körvonala egy DNS-molekula összefonódó szalagjaira emlékeztet.
A múzeum 2006. május 19-én nyílt meg, és az egyetlen múzeum a világon, amely az autógyártás 125 éves történetét öleli fel a márka megalakulásától napjainkig. A kilenc emeleten elhelyezkedő, 16 500 négyzetméteren elterülő múzeum 160 járművet és több mint 1500 különféle kiállítást kínál a látogatóknak.
A múzeum kiállítása nemcsak a Mercedes-Benz márka izgalmas történetét mutatja be, hanem bepillantást enged a jövőjébe is. Ez a kettős gondolat tükröződik a múzeum kialakításában is, amelyet az emberi genomot hordozó DNS kettős hélix szerkezete ihletett, Berkel és Bos építészek. Ez pedig a Mercedes-Benz márka egyedülálló filozófiáját mutatja, hogy folyamatosan új, radikális termékeket hozzon létre, hogy megfeleljen az emberi mobilitás változó igényeinek.
 |
 |
A kétórás túra során a látogatók csodálatos utazást tesznek az autóipar történetében. Az épület legfelső emeletéről indulva, spirálisan haladva a látogatók 1886-ban kezdik a túrát, és a mai napon a múzeum kijáratához mennek le.
A túra a hét Legendás Szobánál kezdődik, amelyek a márka kronológiai történetét tárják fel. Ezután öt Gyűjteményteremben mutatják be a kiállítási tárgyak minden gazdagságát, ahol a látogató megtekintheti a cég termékeinek sokféleségét. Az utolsó pont egy kiállítás, amelynek középpontjában a Mercedes-Benz napi eseményeinek szentelt technológiai bemutató áll, és bepillantást enged az autóipar jövőjébe is.
 |
 |
