Áttekintettük a legjobb kenőanyagok típusait a CV ízületekhez. Most beszéljünk arról, hogy mi legyen a legjobb kenőanyag egy háromszögű CV-csuklóhoz.

Azonnal felmerül a kérdés: nem lehet ezt az egységet megkenni a korábban hangoztatott termékekkel? Nem kívánatos. És ezért.

A külső állandó sebességű csukló (az úgynevezett "Rceppa") szerkezetileg primitív, és mindössze 4 részből áll: egy tálból, egy belső ketrecből, egy elválasztóból és 6 golyóból. Azok. a szerelvénynek olyan összetételre van szüksége, amely képes nagy érintkezési nyomás mellett is működni. Ehhez a munkához ideális egy 3% MoS2-t (molibdén-diszulfidot) tartalmazó termék, például ugyanaz az ARGO Elit M EP2.

Egy másik dolog a belső háromszögű CV-csukló „Tripod”. Szerkezetileg is 4 részből áll, de a három csapos ketrec három tűcsapágya különös gondot igényel. Ez abban rejlik, hogy a SHRUS tripoid kenőanyagának magasabb hőmérsékleten (+140 - + 160⁰С) kell működnie. Ezenkívül a tűcsapágy úgynevezett szilárd adalékanyagok nélkül, de extrém nyomású és kopásgátló tulajdonságokkal rendelkező kenést igényel.

Az ilyen feltételeknek a polikarbamid- vagy lítium-komplex sűrítő alapú anyagok teljesítik.

A legjobb kenőanyag-módosítások háromszögű CV-csuklóhoz

Ezek a termékek népszerűek.

• Mobil Polyrex EM(ExxonMobil cég).
• ARGO TermoLux P150.

Sőt, ha megnézzük például az ARGO TermoLux P150 hegesztési terhelésének értékét, akkor a 4900 N értéket fogjuk látni – ez egy kiváló mutató, amely garantálja a háromszögű CV csuklórészek magas fokú védelmét a kopástól még a legnagyobb túlterhelés esetén is. .

Síkosítóként is használható MS SHRUS állvány».

Ez az anyag nem tartalmaz molibdén vagy grafit-diszulfid szilárd anyagokat. +160⁰С-ig hatékony. Jó kopásgátló és extrém nyomásálló tulajdonságokkal rendelkezik.

Manapság a CV csukló (konstans sebességű csukló) az egyik olyan mechanizmus, amely a leghatékonyabban továbbítja a nyomatékot a sebességváltóról a hajtókerekekre, így ennek a mechanizmusnak a karbantartása, különösen az állványcsukló kenése biztosítja megbízható működését és biztonságos működését. A CV ízületek belsőek vagy külsőek.

Az állvány CV-csuklójának kialakítása

Szerkezetileg az állványpánt olyan házban készül, amelyben egy háromgerendás villa található. A kimenő tengelyre van rányomva. A jó forgás biztosítása érdekében a villa minden gerendájához hengerek vannak rögzítve, amelyek félgömb alakúak. (tűcsapágyak) segítségével forognak.

Annak érdekében, hogy ez a mechanizmus hosszú ideig és megbízhatóan működjön, állandó gondozást és időben történő kenést kell biztosítani. Sajnos a szakértők megjegyzik, hogy a kenési mechanizmus nem kellően tökéletes. Mivel ez egy portok, ahol a kenőanyagot tárolják. Mivel maga a gumiból vagy műanyagból készült portok meglehetősen sérülékeny alkatrész a rossz úton történő vezetés során fellépő mechanikai igénybevétel során. Egy ilyen ütközés a károsodáshoz, a kenőanyag szivárgásához és ennek eredményeként a teljes CV-csuklós mechanizmus meghibásodásához vezet.

A tűs csapágyak használata biztosítja a tripoid csukló magas kopásállóságát. Ezenkívül az összeállítás elemeinek súrlódása során fellépő nyomatékveszteség jelentősen csökken, és bizonyos követelményeket támaszt a felhasznált kenőanyagok tulajdonságaival szemben.

Adott konzisztenciával kell rendelkezniük, és összetételükben tartalmazniuk kell azokat a megfelelő adalékokat, amelyek lehetővé teszik, hogy adott hőmérsékleti tartományban működjenek. Ezenkívül figyelembe kell venni mindkét CV-csukló működésének sajátosságait, mind a külső, mind a belső.

Követelmények a háromszögcsukló kenésének jellemzőire

Az ilyen eszközök kenésére a következő követelmények vonatkoznak:

1. alapolaj viszkozitása. A szükséges vastagságú olajfilmet kell képeznie. Az ilyen film megakadályozza a túlmelegedést és csökkenti a CV ízületek túlzott súrlódását.
2. Csatornázás. A kenőanyagnak ez a tulajdonsága határozza meg a habzás miatti túlmelegedés megelőzésének képességét.
3. Kiesési pont. Ennek a hőmérsékletnek lényegesen magasabbnak kell lennie, mint a maximális üzemi hőmérséklet. Ez biztosítja az olajleválás elleni védelmet működés közben.
4. sűrítő típus. A megfelelő sűrítők használata lehetővé teszi a kívánt csepppont elérését, a szükséges csatornázási jellemzőket és feltételek megteremtését az olajleválás elleni védelemhez.
5. NLGI osztály. Ennek az osztálynak a numerikus jellemzője határozza meg a kenőanyag konzisztenciáját. CV illesztéseknél legfeljebb 2 egység lehet.
6. Beragadásgátló adalék. Ezt az adalékot a forgó alkatrészek súrlódásának és kopásának csökkentésére használják.

Javasolt kenőanyagok állványcsuklóhoz

A piacon az autósoknak egy jól bevált kenőanyagot kínálnak, a SHRUS 4-et. Megnövelt szilárdságú és szükséges viszkozitású, és használják, beleértve a belső háromszögű SHRUS-t is. A megnövekedett szilárdság lehetővé teszi, hogy biztonságosan rögzítse a forgó részeken.

Az ilyen egységek piacán kapható másik zsír az NLGI 1. Kifejezetten tűcsapágyak kenésére készült. A jó tulajdonságai teszik lehetővé, hogy belső és külső zsanérokban is használható.

Ezek a tulajdonságok a következők:

• lágy konzisztencia, amely jó feltételeket teremt a behatoláshoz még az egység legkisebb réseibe is;
• a szilárd adalékanyagok teljes hiánya a kenőanyag összetételében;
• közepes viszkozitású olajok használata összetételében, biztosítva a csuklópánt megbízható működését alacsony és magas hőmérsékleten egyaránt;
• A jól megválasztott kompozíció jelentősen megnöveli a teljes egység üzemidejét.

Az összes autógyártó maga jelzi az engedélyezett kenőanyagok listáját autója minden egyes alkatrészéhez és szerelvényéhez, beleértve a CV-csuklókat is. Például a jól ismert Toyota gyártó az eredeti kenőanyagok széles skáláját (körülbelül tíz) kínálja az ízületekben való kötelező használatra, és elfogadható analógokat (körülbelül tizenkettőt).

Ez a példa világosan mutatja, hogy maguk az autógyártók hogyan egyszerűsítik le a szükséges kenőanyag megtalálását. Emlékeztetni kell arra, hogy bár az állványcsukló kialakítása más egységekben és különféle berendezések szerelvényeiben használt tűs csapágyakon alapul, az ezekhez használt ipari kenőanyagok, például a 158-as zsír szigorúan tilos.

A kenés változásának gyakorisága az állvány ízületeiben

A CV-csukló működőképes állapotban tartásához be kell tartani a kenőanyag cseréjének gyakoriságát. A következő esetekben készül:

• a gyártó által meghatározott csereperiódus a megállapított karbantartással;
• ha a régi zsanért cserélik;
• ha a portokot cserélik.

A kenőanyag helyes megválasztása mellett magát az egységet is helyesen kell kenni, hogy megbizonyosodjon a megbízható működéséről. Általában a kenési utasítások a csomagoláson találhatók.

A fent felsorolt ​​kenőanyagokon kívül az ipar szintetikus polikarbamid komplex alapú kenőanyagokat kínál a CV kötésekhez. Univerzálisnak tekinthetők, és bármilyen típusú cv-csuklóhoz használhatók. Általában az ilyen kenőanyagot "élethosszig tartó" kenőanyagként használják. Gyárilag keni az új cv-csuklókat.

02.12.2015

Jó napot Ma arra szeretnék választ adni a fórumozók számos kérdésére, hogy miért kell az autók féltengelyeinek funkcionálisan és szerkezetileg hasonló állandó sebességű kötéseit (CV csuklóit) különböző kenőanyagokkal kenni, és miért nem lehet egyetlen kenőanyagot. kenésére használják.

Nézzük meg együtt ezeknek a csomópontoknak a kialakítását.

Tehát Rzepp külső CV-csuklója - amelyet Alfred Rzepp feltalálóról neveztek el - mindössze négy részből áll: egy gömb alakú tálból hat hornyokkal és egy hajtott tengellyel, egy belső, gömb alakú ketrecből, kölcsönös hornyokkal, egy elválasztóból és hat golyóból, amelyek a forgatónyomatékot a ketrecek között továbbítják. és tengelytengelyek . Az ilyen csuklópánt működésének jellemzője a nagy fajlagos nyomás a golyók és hornyok érintkezési zónájában, ami súlyosan korlátozza ennek a szerelvénynek az erőforrásait, és előre meghatározza a speciális védelemmel ellátott kenőanyag típusát határsúrlódás és nagy érintkezési nyomás esetén. Erre a célra molibdén-diszulfidot (MoS) tartalmazó lítium sűrítővel sűrített ásványolaj alapú zsírok. 2 ). A molibdén-diszulfid megvédi a külső CV-csukló működő részeit a kopástól, és hosszú élettartamot garantál az autó élettartamával arányosan. Így a szilárd adalékanyagok nélküli kenőanyagok nem képesek elfogadható erőforrást biztosítani az Rcepp CV csukló számára, ezért a külső CV kötéseket 3% molibdén-diszulfid tartalmú kenőanyagokkal kenjük. Oroszországban a leggyakoribb molibdén-diszulfidos zsír az ARGO zsír lett. A teljesítmény tulajdonságait tekintve nem rosszabb, mint az olyan gyakori külföldi kenőanyagok, mint a Mobilgrease Special.

Tekintsük most a "Tripod" típusú belső CV-csukló kialakítását és működésének jellemzőit.

A Tripod CV csuklója szintén négy fő részből áll: egy üveg hosszirányú hornyokkal és egy hajtótengellyel, egy három csapos kosár három tűcsapággyal és egy hajtott tengely. Ennek a CV-csuklónak a kialakítása is az Rcepp-csukló működési elvén alapul, de működésének jellemzői a motor közelsége miatti megemelkedett hőmérséklet, valamint a nagy fajlagos nyomások hiánya, amit a tűcsapágyak használata a csuklócsapokban. Mint ismeretes, a tűcsapágy egyfajta görgős csapágyként egy "tiszta" kenőanyagot igényel, amely kopásgátló és extrém nyomásálló tulajdonságokkal rendelkezik, szilárd kenőanyag-adalékok nélkül. Ebben az esetben a belső CV-csuklóhoz szilárd adalékok alkalmazása ellenjavallt, mivel ezek ékeket képezhetnek a gördülőelemek között, és az egység fokozott kopását okozhatják. Így az „állvány” típusú csuklópánt súrlódási jellege a kardáncsuklós tengely tűcsapágyához hasonlít. És ebben az esetben szeretnék figyelmeztetni a kék "158" autózsír használatára. A helyzet az, hogy a 158-as zsír vegyes lítium-kálium sűrítőn készül, amely 110⁰С-ot meg nem haladó hőmérsékleten is működőképes marad, míg a belső CV csukló a motor közvetlen közelében akár 140-160⁰С-ra is felmelegszik. Ezen a hőmérsékleten lítium-komplex sűrítőre vagy polikarbamid kenőanyagra van szükség. Ezenkívül a szintetikus polikarbamid komplexen - polikarbamidon alapuló kenőanyagot egész életen át tartónak tekintik, és általában az autógyárak szállítószalagjaihoz szállított új CV-csatlakozásokba helyezik. Egy autószervizben a polikarbamid kenőanyagok használata annak köszönhető, hogy friss kenőanyagot kell bevinni egy új CV-csuklóba, ha ezt az egységet az autójavítás során kicserélik. Fenntartást teszek azzal kapcsolatban, hogy a polikarbamid alapú kenőanyagok élettartama az élettartamuk összemérhetőségét jelenti a kenhető egység élettartamával, de nem jelenti ezen egységek örökkévalóságát.

Hogyan néz ki a szintetikus polikarbamid sűrítő alapú kenőanyagok orosz piaca?

Az orosz piacon a polikarbamid alapú kenőanyagokat az összes globális gyártó képviseli, és természetesen az ExxonMobil Mobil Polyrex EM zsírja. Ők foglalják el a termék legnagyobb rését. És mit kínálnak az orosz gyártók? Az ilyen típusú kenőanyagok újdonsága a hazai piacon az orosz ARGO cég "" kenőanyaga. Vizsgáljuk meg részletesebben, milyen előnyöket kínálunk nekünk ez a kenőanyag.

Mindenekelőtt egy polikarbamid sűrítő és egy 40 ° C-on 145 cSt viszkozitású alapolaj határozza meg a használatát a már említett személygépkocsi háromszögű CV csuklójában, így a CV csukló karbantartást nem igényel. Az ARGO ideális kenőanyag a belső CV-csuklóhoz. Ez a legfontosabb és legmasszívabb felhasználása és célja.

Egyébként itt vannak ennek a kenőanyagnak a műszaki jellemzői a Mobil Polyrex EM-hez képest.

Index
Sűrítő anyag
Üzemi hőmérséklet tartomány, ºС
Kenőanyag osztályozás	DIN 51502, DIN 51825
Zsír színű	Vizuálisan
NLGI konzisztencia osztály
Áthatolás 0,1 mm
Az alapolaj viszkozitása 40ºС-on, mm2/s
Esési pont, ºС
Korróziós teszt		passzol

Felhívjuk a figyelmet a nagy, 4900 N hegesztési terhelésre, amely garantálja az alkatrészek legmagasabb védelmét a kopástól a legnagyobb túlterhelésnél. Ez a legjobb módja az elsőkerék-hajtású autók háromszögű SHRUS (belső „gránát”) tűcsapágyainak élettartamának növelésére. A sűrítő antioxidáns tulajdonságainak és a nagy extrém nyomású tulajdonságoknak a kombinációja éppen a CV csuklónk és a benne lévő kenőanyag "élettartamát" határozza meg.

Valójában csak ez volt a fontos, hogy megismerjük a háromszögű CV-csukló tulajdonságait és a hozzá való kenőanyagokat.

Ezzel elköszönök, amíg újra találkozunk!

CV ízületi zsír biztosítja az állandó sebességű kötés normál működését, csökkenti a súrlódás mértékét, növeli a mechanizmus hatékonyságát és megakadályozza a korróziót a kötés egyes részeinek felületén. Sok járművezetőt érdekel a természetes kérdés - milyen kenőanyagot használjunk a CV ízülethez? Összegyűjtöttünk Önnek információkat és összehasonlító jellemzőket az üzletekben bemutatott kenőanyagokról, amelyekre felhívjuk a figyelmet. Az anyag gyakorlati információkat is tartalmaz ezek használatáról, valamint néhány autótulajdonos áttekintését és személyes tapasztalatait 6 népszerű kenőanyag használatáról.

Megtudhatja az ilyen szempontokat

• A szögsebességű kötésekhez használt kenőanyagok típusai

Mi az a CV ízület, funkciói és típusai

Mielőtt közvetlenül a kenőanyagokról beszélnénk, nézzük meg közelebbről a CV illesztéseket. Hasznos lesz kideríteni milyen tulajdonságokkal kell kenőanyag a „gránáthoz”, ahogy a köznép a CV-csuklót nevezi, és milyen összetételt kell használni ebben vagy abban az esetben. A csuklópánt feladata a nyomaték átvitele egyik tengelyről a másikra, feltéve, hogy szöget zárnak be egymással. Ez az érték akár 70° is lehet.

Evolúciójuk során a következő típusú CV-csuklókat találták fel:

A tengelyek közötti nagy szögek esetén a csuklópánt hatékonysága csökken. Azaz az átvitt nyomaték értéke kisebb lesz. Ezért el kell kerülni a jelentős terhelést, ha a kerekek túlságosan ki vannak fordítva.

Bármely szögsebességű csuklópánt jellemzője a nagy ütési terhelés. Egy autó indításakor, emelkedők leküzdésekor, durva utakon való vezetésnél stb. A speciális SHRUS kenőanyagok segítségével minden negatív következmény semlegesíthető.

A modern állandó sebességű kötések erőforrása meglehetősen nagy (a portok tömítettségétől függően), és összehasonlítható az autó élettartamával. A kenőanyagot a portok vagy a teljes CV-csukló cseréjekor cserélik. Az előírások szerint azonban a CV csuklós kenőanyagot 100 ezer kilométerenként vagy 5 évente egyszer kell cserélni (amelyik előbb bekövetkezik).

Kenőanyagok tulajdonságai állandó sebességű kötésekhez

Az említett ízületek nehéz működési körülményei miatt a CV-csukló-kenőanyagot úgy tervezték, hogy megvédje a mechanizmust a negatív tényezőktől, és biztosítsa:

• a csuklópánt belső részeinek súrlódási együtthatójának növekedése;
• a CV ízület egyes részeinek kopásának minimalizálása;
• az összeállítás alkatrészeinek mechanikai terhelésének csökkentése;
• fém alkatrészek felületeinek védelme a korrózió ellen;
• semleges reakció a csuklópánt gumitömítéseivel (portokok, tömítések), hogy ne sérüljenek meg;
• víztaszító tulajdonságok;
• a használat tartóssága.

A fent felsorolt ​​követelmények alapján a külső vagy belső CV-csuklóhoz használt kenőanyagnak a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

• széles hőmérsékleti tartomány, amely lehetővé teszi a kompozíció kritikus hőmérsékleteken történő használatát (a modern SHRUS kenőanyagok -40 ° C és + 140 ° C közötti hőmérsékleten és magasabb hőmérsékleten működnek, ez a tartomány a kenőanyag konkrét márkájától függ);
• magas fokú tapadás (a mechanizmus munkafelületéhez való ragaszkodás képessége, egyszerűen ragadósság);
• a készítmény mechanikai és fizikai-kémiai stabilitása, amely biztosítja a kenőanyag állandó teljesítményjellemzőit bármilyen működési körülmény között;
• nagy extrém nyomási tulajdonságok, amelyek biztosítják a zsírozott munkafelületek megfelelő csúszását.

Így a CV-csukló kenőanyagának jellemzőinek teljes mértékben meg kell felelniük a fenti listának. Jelenleg az ipar többféle ilyen vegyületet gyárt.

Kenőanyagok típusai CV ízületekhez

A kenőanyagokat különféle kémiai összetételek alapján állítják elő. Felsoroljuk és jellemezzük a jelenleg használt típusokat.

LM47 kenőzsír CV kötésekhez molibdén-diszulfiddal

Lítium kenőanyagok SHRUS

Ezek a legrégebbi kenőanyagok, amelyeket közvetlenül a csuklópánt feltalálása után kezdtek el használni. Lítiumszappanon és különféle sűrítőanyagokon alapulnak. A felhasznált alapolajtól függően a zsírok világossárgától világosbarnáig terjedhetnek. Ők jók közepesen használhatóÉs magas hőmérsékletek. azonban alacsony hőmérsékleten elveszítik viszkozitásukat, így a mechanizmus védelmi szintje jelentősen csökken. Talán még a zsanérok megérintése is súlyos fagyok esetén.

SHRUS zsír molibdénnel

A technológia fejlődésével a lítiumzsírok használata jórészt hatástalanná vált. Ezért a vegyipar modernebb kenőanyagokat fejlesztett ki lítiumszappan alapú, de molibdén-diszulfid hozzáadásával. Ami a kenési tulajdonságokat illeti, ezek megközelítőleg megegyeznek a lítium társaikéval. A molibdén kenőanyagok jellemzője azonban az magas korróziógátló tulajdonságok. Ez annak köszönhető, hogy összetételükben fémsókat használtak, amelyek a savak egy részét helyettesítették. Az ilyen vegyületek teljesen biztonságosak a gumira és a műanyagra, amelyekből a CV-csukló egyes részei készülnek, különösen a portok.

Általában új bakancs vásárlásakor egy eldobható zsíros zacskó jár hozzá. Légy óvatos! A statisztikák szerint nagy az esély arra, hogy hamisítványba ütközz. Ezért a kenőanyag használata előtt ellenőrizze a konzisztenciáját úgy, hogy egy kis részt egy papírra önt. Ha nem elég vastag vagy gyanús, akkor jobb, ha más kenőanyagot használ.

A molibdén alapú kenőanyagok jelentős hátránya az félelem a nedvességtől. Vagyis amikor még egy kis mennyiség is a portok alá kerül, molibdénnel kenjük be koptatóvá válik az ebből eredő következményekkel (a CV ízület belső részeinek károsodása). Ezért molibdénzsír használatakor rendszeresen szükséges ellenőrizze a portokok állapotát a CV-csukló házán, vagyis a tömítettségén.

Egyes gátlástalan eladók arról számolnak be, hogy a molibdén hozzáadott zsanér-kenőanyagok javítják a sérült szerelvényt. Ez rossz. A CV-csukló beroppanása esetén javítani kell, vagy szervizre kell cserélni.

Népszerű termékek ebből a sorozatból hazánkban "SHRUS-4" kenőanyagok, LM47és mások. Az alábbiakban ezek előnyeiről, hátrányairól, valamint összehasonlító jellemzőikről fogunk beszélni.

Bárium zsír ShRB-4

bárium kenőanyagok

Ez a fajta kenőanyag messze a legmodernebb és technológiailag legfejlettebb. A zsírok kiváló teljesítményjellemzőkkel, vegyszerállósággal rendelkeznek, nem fél a nedvességtőlés nem lépnek kölcsönhatásba polimerekkel. Használhatók kenőanyagként külső és belső CV ízületekhez

A bárium kenőanyagok hátránya az hanyatlás az övék tulajdonságai negatív hőmérsékleten. Ezért minden tél után javasolt a csere. Ráadásul a gyártás összetettsége és gyárthatósága miatt a báriumzsírok ára magasabb, mint a lítium vagy molibdén társaié. Az ilyen típusú népszerű hazai kenőanyag az ShRB-4.

Milyen kenőanyagokat nem szabad használni

SHRUS - nehéz körülmények között működő mechanizmus. Ezért a kenéshez nem használhat semmilyen kompozíciót, amely kéznél van. Különösen, A CV csuklóit nem lehet kenni:

• grafit kenőanyag;
• műszaki vazelin;
• „158-as zsír”;
• különféle szénhidrogén kompozíciók;
• nátrium- vagy kalcium alapú készítmények;
• vas és cink alapú kompozíciók.

Kenőanyagok használata alacsony hőmérsékleten

Hazánk északi régióiban élő sok autótulajdonos érdeklődik a SHRUS kenőanyagok kiválasztásának kérdésében, amelyek nem fagynak le jelentős fagyok (például -50 ° C ... -40 ° C) idején. A döntést a gyártó által megadott információk alapján kell meghozni. Ez nagyon fontos, és nem csak a CV-csukló-kenőanyagoknál, hanem az autókban használt egyéb olajoknál és folyadékoknál is északon.

Jelentős fagyos körülmények között történő vezetés előtt erősen ajánlott az autót alaposan felmelegíteni, hogy az említett olajok és folyadékok, beleértve a CV-csuklózsírt is, felmelegedjenek és működőképes állagot érjenek el. Ellenkező esetben fennáll a lehetőség a megnövekedett terhelésű mechanizmusok működésére, és ennek eredményeként azok idő előtti meghibásodására.

A messze északon vagy közel hozzájuk élő autótulajdonosok véleménye szerint a hazai kenőanyag és jól bevált. A kenőanyagok kiválasztását azonban kicsit később érintjük.

Zsír cseréje a CV ízületekben

Az állandó sebességű kötésekben a kenőanyag cseréjének eljárása általában nem okoz nehézséget még a tapasztalatlan autósok számára sem. Először is el kell távolítania a CV-csuklót az autóból. A műveletek sorrendje közvetlenül függ a gép kialakításától és eszközétől. Ezért nem lehet konkrét ajánlásokat tenni. Azt is tudnia kell, hogy a zsanérok belsőek és külsőek. Munkájuk elve alapvetően más. Anélkül, hogy a tervek részletezésébe mennénk, érdemes elmondani, hogy a külső CV csukló alapja golyó, a belső CV csukló (állvány) alapja pedig görgők, vagy tűcsapágyak. A belső CV-csukló nagy tengelyirányú mozgásokat tesz lehetővé. Belső és külső zsanérok kenésére használható különféle kenőanyagok. Példát fogunk végrehajtani egy tripoid SHRUS cseréjére, mint a legnépszerűbb lehetőségre.

A CV ízületi kenőanyag cseréje előtt tudnia kell, mennyire lesz szüksége belőle. Ezt az információt megtalálhatja autója kézikönyvében vagy az interneten. Ezeket a követelményeket azonban gyakran figyelmen kívül hagyják, és az állvány „üvege” színültig tele van.

Amikor a CV ízület a kezében van, akkor a közvetlen cserét a következő algoritmus szerint hajtják végre:

A SHRUS kenési szintje az "üvegben"

• Tok szétszerelése. A testet gyakran két rögzítőgyűrűvel rögzítik (tekerve). Ennek megfelelően a szétszereléshez ezeket a gyűrűket lapos csavarhúzóval kell eltávolítani.
• A portok eltávolításaés tömítőgyűrűt. Ennek az egyszerű eljárásnak a végrehajtása után feltétlenül ellenőrizni kell a portok integritását. Ha szükséges, vásároljon újat a további cseréhez.
• Következő, neked kell megkapja az összes belső mechanizmust zsanérokat, és szerelje szét azokat. Általában magát az állványt a tengelytengelyen tartják egy rögzítőgyűrűvel, amelyet el kell távolítani, hogy csavarhúzóval szétszereljék.
• Alaposan öblítse le benzinbe vagy hígítóba minden belső alkatrészt (állvány, görgők, tengelytengely) a régi zsír eltávolítása érdekében. A test belsejét (üvegét) is meg kell tisztítani tőle.
• Vigyen fel egy kis kenőanyagot(körülbelül 90 gramm, de ez az érték a különböző CV illesztéseknél eltérő) egy pohárba. Az állvány kenőanyagának kiválasztásának kérdésével kicsit alacsonyabban fogunk foglalkozni.
• Helyezze az állványt a tengelyre pohárba, vagyis a munkahelyére.
• Adja hozzá a maradék zsírt a tetejére felszerelt állványon (általában kb. 120...150 gramm kenőanyagot használnak fel az állványokon). Próbálja egyenletesen eloszlatni a zsírt az állvány tengelyének mozgatásával a tokban.
• Miután betöltötte a szükséges mennyiségű kenőanyagot a háromszögű CV csuklóhoz, folytathatja az összeszerelést, amely a szétszereléssel fordított sorrendben történik. A gyűrűk vagy bilincsek meghúzása előtt kenje meg a hornyokat Litol-24-gyel vagy hasonló kenőanyaggal.

Kenőanyag csere a külső CV-csuklón VAZ 2108-2115

A kenőanyag cseréje a belső CV-csuklón

Amint láthatja, a csere folyamata egyszerű, és minden olyan autótulajdonos meg tudja oldani, aki rendelkezik alapvető lakatosi ismeretekkel. A fő kérdés, amelyet meg kell válaszolni az eljárás végrehajtása előtt, hogy melyik SHRUS kenőanyag jobb és miért? A következő részben erre próbálunk választ adni.

Kenőanyagok használata CV ízületekhez

A belső és külső állandó sebességű kötések eltérő kialakítása miatt a technológusok különböző kenőanyagok használatát javasolják. Különösen azért belső CV ízületek A következő márkájú kenőanyagokat használják:

• Mobil SHC Polyrex 005 (állványcsapágyakhoz);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1LF;
• BP Energy LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex szintetikus zsír EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobil Grease XHP 222.

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube LITHIUM ZSÍR SHRUS MoS2-hez;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energy L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI zsír NLGI 2;
• Mobil Mobil Grease XHP 222;

A legjobb kenőanyag a CV ízületekhez

Az interneten valódi fogyasztók véleményét találtuk a CV ízületek általános kenőanyagairól, majd elemeztük őket. Reméljük, hogy ez az információ hasznos lesz az Ön számára, és segít megválaszolni a kérdést - milyen kenőanyagot jobb használni a CV ízületekhez. Az értékelések táblázatok formájában jelennek meg, az említés sorrendje beszél róluk népszerűsége, a népszerűbbtől a kevésbé népszerűig. Így a CV ízületek TOP 5 legjobb kenőanyaga kiderült:

SHRUS-4 háztartási kenőanyag

Számos orosz vállalat által gyártott kenőanyag. Az első szovjet VAZ-2121 Niva SUV-ban való használatra találták ki. Később azonban az elsőkerék-hajtású VAZ-okban kezdték használni. Kivéve a golyóscsapágyakban való felhasználást külső CV ízületek zsírral karburátor alkatrészek, teleszkópos rugóstagok, tengelykapcsoló csapágyak kenésére is használható. A SHRUS-4 egy lítium-hidroxi-sztearát alapú ásványi zsír. Hőmérsékleti jellemzői: üzemi hőmérséklet -40°С-tól +120°С-ig, csepppont - +190°С. Egy 100 grammos tubus ára 1...2 dollár, a 250 grammos cső 2...3 dollár. A katalógusszám OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. Sötétszürke, majdnem fekete színű, sűrű műanyag folyadék formájában készült zsír, amelyet Németországban gyártanak. A kenőanyag összetétele lítium-komplexet (sűrítőként), ásványi alapolajat, adalékanyag-készletet (beleértve a kopásgátlót), szilárd kenőrészecskéket tartalmaz, amelyek csökkentik a súrlódást és a kopást. Használt külső CV ízületek. Ezen kívül használható elektromos szerszámok karbantartásához, nyomdai és mezőgazdasági, építőipari gépek menetek kenésére vezetőkhöz, bordás tengelyekhez, erősen terhelt kötésekhez és csapágyakhoz. Üzemi hőmérséklet -30°С és +125°С között. Egy csomag ára 100 grammra 4...5 dollár (katalógusszám - LiquiMoly LM47 1987), egy 400 grammos csomag (LiquiMoly LM47 7574) 9...10 dollárba kerül.

Pozitív vélemények	Negatív visszajelzés
Nos, általában az áruk normálisak, azt tanácsolom. A tubus kényelmes, mint egy kézkrémből, könnyen kinyomódik a síkosító, nincs specifikus szaga.	Mindezek a kenőanyagok LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease és egy csomó más hasonló - a lényeg az orosz-szovjet SHRUS-4 zsírunk teljes analógja, amely tele van minden üzlet polcain. és ami a tömeggyártásnak köszönhetően egy fillérbe kerül. Soha nem venném meg ezeket az import kenőcsöket, mivel egyértelműen túlárazottak.
Kiváló minőségű kenőanyag, bevált gyártó, tökéletesen keni az alkatrészeket. Az általam használt kenőanyagokhoz képest kellemesen meglepett ez a síkosító.

RAVENOL Mehrzweckfett a MoS-2-vel. A RAVENOL márkájú kenőanyagokat Németországban gyártják. A kenőanyag összetételében használt molibdén-diszulfid lehetővé teszi a CV ízületek élettartamának meghosszabbítását és kopásuk csökkentését. A zsír ellenáll a sós víznek. Felhasználási hőmérséklet -30°С és +120°С között. Egy 400 grammos csomag ára körülbelül 5...6 dollár. A katalógusban ezt a terméket a 4014835200340 számon találja.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. Egy másik helyi képviselő. NLGI konzisztencia osztály - ⅔. A 2. osztály a 265-295 penetrációs tartományt jelenti, vazelin kenőanyag. A 3. fokozat 220-250 áthatolási tartományt jelent, közepes keménységű kenőanyag. Meg kell jegyezni, hogy a 2. és 3. kategóriát főként csapágykenéshez használják (különösen a 2. kategória a legelterjedtebb a személygépkocsik kenésére szolgáló zsírok között). A zsír színe - fekete. A sűrítőszer lítiumszappan. Az alkalmazott X5 komplex csökkenti a súrlódást a csapágyban. Még ha a portok sérült is, a zsír nem szivárog. Hőmérséklet tartomány -40°С és +120°С között. Esési pont - +195°С. Egy 200 grammos tubus ára 3...4 dollár. Megtalálható a katalógusban a VMPAUTO 1804 szám alatt.

XADO a SHRUS-hoz. Ukrajnában gyártva. Kiváló és olcsó kenőanyag. Arra használják külső CV ízületek. Nem tartalmaz molibdén-diszulfidot. Szín - világos borostyán. Megkülönböztető jellemzője a revitalizálószer jelenléte összetételében - egy olyan anyag, amely jelentősen lelassíthatja a terhelés alatt működő alkatrészek kopását és geometriájának megváltozását. Nem csak a CV csuklókban, hanem más egységekben és mechanizmusokban is használható. Kenőanyag konzisztencia osztály NLGI szerint: 2. Hőmérséklet tartomány -30°С és +140°С között (rövid távon +150°С-ig). Esési pont - +280°С. A 125 grammos tubus ára 6...7 dollár, a 400 grammos léggömb ára 10...12 dollár. A katalógusban szereplő kód XADO XA30204.

Pozitív vélemények	Negatív visszajelzés
A legjobb zsír SHRUS-hoz és csapágyakhoz ma. Az alkalmazás és az első 200 km megfutása után a csapágyzaj valóban csökken. Ajánlom!	Nem hiszek ezekben a mesékben... Inkább spórolok a jó önéletrajzi kötésekre.
Semmi baj ezzel a kenőanyaggal. Az, hogy nem fog ártani, az biztos!!! De ne várj tőle lehetetlent! Ha nem áll helyre, megállítja a kopást!!! Igazolt!!!	Sok-sok ezer ember még mindig azt hiszi, hogy a XADO meggyógyítja a csapágyaikat és az ízületeiket… minden túlnő és helyreáll… Ezek az emberek a boltba szaladnak kenőanyagért. aztán a boltba új csomóért... Egyszerre keményen a fejükbe dörgölik: hát... 50/50, ami majd segít... És az ember a pénzéért folytatja a kísérleteket.

Kenőanyag STEP UP- magas hőmérsékletű lítium SMT2-vel a SHRUS-hoz. Az USA-ban gyártották. Külső és belső CV ízületekben egyaránt használják. Magas hőmérsékletű zsír, hőmérsékleti tartománya -40°С és +250°С között van. SMT2 fémkondicionálót, lítium-komplexet és molibdén-diszulfidot tartalmaz. Egy 453 grammos konzerv ára 11...13 dollár. A STEP UP SP1623 cikkszám alatt találja.

Következtetés

Végezze el az állandó sebességű csuklós kenőanyag cseréjét az autója gyártója által meghatározott előírásoknak megfelelően. Emlékezz arra sokkal olcsóbb zsírt vásárolni a SHRUS-hoz nem pedig magát a csuklópántot javítani vagy kicserélni sérülés miatt. Szóval ne hanyagold el. Ami egy adott márka kiválasztását illeti, azt tanácsoljuk, hogy ne hajszoljon képzeletbeli előnyöket, és ne vásároljon olcsó kenőanyagokat. Általános szabály, hogy ésszerű pénzért minőségi terméket vásárolhat. Reméljük, hogy a fenti információk hasznosak voltak az Ön számára, és most meghozza a helyes döntést, hogy melyik kenőanyagot használja autója CV-csuklójában.