Ma megtudjuk, melyik a jobb: Hyundai Accent vagy Kia Spectra. Legalább próbáljuk meg kideríteni - véleményem szerint a koreai autók közötti különbségek nem túl egyértelműek.

Összehasonlítjuk az első évtized autóit. Ekkoriban indult el ezeknek a modelleknek a gyártása az orosz vállalatoknál. Ezért érdekes lesz összehasonlítani az építési minőséget is.

Az első dolog, amit látunk, az a külső. Ezért kezdjük az összehasonlítást a testtel.

Test

Kinézet

Nos, az autók megjelenése so-so, C fokozatú, mondhatnám. Szerintem a többség egyetért velem. Sem megjelenésük, sem nagyszerűségük nincs. Amolyan szürke egerek.

A külső dizájn tipikusan koreai, a mi igazi értelemben. A cégek nem törődtek azzal, hogy a modellek megjelenésének fejlesztésébe fektessenek be. Szóval úgy árulták, mint a sütiket: Accent Oroszországban, Spectra az USA-ban.

Tekintettel arra, hogy egyik autó sem hívta fel magára a figyelmet, így továbbra is 0-0 az állás.

Méretek

A Kia Spectra karosszéria hossza 4,51 m, szélessége 1,725 ​​m, magassága 1,415 m A tengelytáv hossza 2,56 m.

A Hyundai Accent rövidebb, keskenyebb és alacsonyabb. Azt mondanám, hogy egyértelműen alsóbbrendű. Hossza 4,235 m (a versenyzőhöz képest -28 cm!!!), szélessége 1,67 m (-5 cm), magassága 1,395 m (-2 cm). A tengelytáv 2,44 m (-12 cm).

A méretből ítélve valószínűleg sokkal több a lábtér a hátsó utasoknak és a csomagtartó térfogata a Spectrumban, mint az Accentben. De pontosan ez a helyzet, amikor a különböző osztályú autók ugyanannyiba kerülnek - ezért hasonlítják össze őket.

Egyébként megemlítettem a csomagtartókat, de nem közöltem a mennyiségükkel kapcsolatos adatokat. A Hyundai szedán csomagtartója mindössze 375 literes, míg a Kia szedán csomagtartója 416 literes. A 40 literes különbség persze nagy mennyiségnél nem jelentős, de nálunk nagyon is.

A Spectra számlát nyit a törzshöz. 1-0 az ő javára.

Minőség

A Kia Spectra karosszériája valószínűleg jó vastagságú. Ez nyilvánvalóvá válik abban a pillanatban, amikor megnyomja az ajtókárpitot: nem enged. Ennyi év után a legtöbb autó fényezése még mindig nagyon jó állapotban van. Úgy érzi, ezt lelkiismeretesen tették. Nagyon nehéz rozsdát találni - a karosszéria horganyzott.

Ami a Hyundai Accentet illeti, attól függ. Sok jó állapotú karosszéria van, sok rozsdás és korhadt. Esetleg ki gondoskodik róla, milyen utakon közlekednek, és hányszor értek balesetet. Egyes tulajdonosok megjegyzik, hogy az autó mosásakor a víz erős nyomása alatt a festék leválik a lökhárítókról.

A teljesítmény minőségét tekintve ismét a Spectra nyer. A végeredmény 2-0.

belső

Tervezés

A modellek belseje a külsőhöz hasonlóan nem tündököl kecses vonalakkal. A Spectrumban a középkonzol „botja” idegesítő:

Az Accentben olcsó egyszerűség rejlik:

A tulajdonosok véleménye szerint azonban az Accent belső kialakítása nem rosszabb, mint ugyanazon VAZ-eké, és egyértelműen nyer a minőség tekintetében. Abból a tényből kiindulva, hogy az autó ára ugyanabban az árkategóriában van, mint az azonos gyártási évek (+/- pár év) VAZ-termékeinek költsége, számomra a Hyundai szedánja tűnik előnyösebbnek. De elkalandozom...

Térjünk vissza az összehasonlításhoz. Ha már lakberendezésről beszélünk, akkor sem az egyik, sem a másik nem tetszik. De ha mégis választanom kellene, akkor valószínűleg a Hyundai Accentnél állnék meg - bosszant a Kia Spectra konzolkialakításának aszimmetriája. Ráadásul az első egyszerű, de tökéletesen leolvasható műszerfala jobban tetszik, mint a másodiké „rendezett”. Az ékezet kapja az első pontot. A végeredmény 2-1.

Anyagok minősége

A Kia Spectra belsejének díszítésére használt anyagok minősége határozottan magasabb. Bár a konzol és az ajtókárpitok műanyaga leírhatatlan, puha. Bár átlagos minőségű. De ez határozottan jobb, mint a Hyundai Accent „fa” műanyaga.

Elvileg azonnal egyértelmű volt, hogy ez utóbbi egy alacsonyabb „osztályhoz” tartozik. Ezért nem szabad tőle semmilyen kinyilatkoztatást várni. De az első szedán belsejének minősége egyértelműen megfelel az osztályának.

Mindkét autóban jók a szövetbetétek. De úgy tűnik, hogy az Accentben jobb az üléskitöltés minősége - a Spectrában az első ülések oldalfala gyakran horpadt, ez minden bizonnyal a fejlesztők „ablakja”.

A hangszigetelés határozottan jobb a Spectra-ban – az osztályhoz illően. Nem mondhatom, hogy jó, de egy kicsit ott van. De ami az Accent „zaját” illeti, úgy tűnik, hogy a tervezők nem foglalkoztak vele. Például magának kell megtennie. És így az autó nem is lehetne olcsóbb.

Általánosságban elmondható, hogy ha nem veszi figyelembe az első ülések oldalpaneleivel kapcsolatos problémát, a belső anyagok és a hangszigetelés összbenyomása jobb a Kia szedánban. Pontot kap. A végeredmény 3-1.

Ergonómia

A Kia Spectra belseje határozottan tágasabb – ne feledje, mennyivel nagyobb a karosszéria, mint a Hyundai Accenté. A Spectra szélesebb és hosszabb belsővel rendelkezik. Több hely van elöl és hátul is.

A leszállás elvileg kényelmes ott is, ott is. Abban az értelemben - az első utasok számára. Az Accent első ülései azonban fejlettebb oldaltartással rendelkeznek, a vélemények alapján kellemesebb ülni, mint az orosz autókban.

Hátul várhatóan több hely van a Kiában – mind a lábaknak, mind a fej felett.

A Hyundainak ezzel van baja – igazából csak kicsiknek vagy gyerekeknek lesz kényelmes.

Menetminőség

Mindkét modell meglehetősen kényelmes felfüggesztéssel rendelkezik. Ennek oka elöl a MacPherson rugóstag, hátul a multi-link. "Többkaros". Az Accentnél. Egy magasabb osztályba tartozó szedán esetében, mint a Spectra, ez logikus, de egy olyan autónál, mint az Accent, szerintem menő. Ebből a szempontból mindkét autó figyelmet érdemel, de a pontszám ugyanaz marad.

A piacon leggyakrabban megtalálható motorok a következők:

• Spectra 1.6 101 LE-vel. 5500 ford./percnél és 145 Nm nyomaték 4500 ford./percnél
• az Accent 1.5 102 LE-s. 5800 ford./percnél és 134 nyomaték 3000 ford./percnél.

A vélemények alapján az automata sebességváltó semmilyen esetben sem tekinthető opciónak a Spectra vásárlásakor - a legtöbb autóban már elhasználódott, és a közeljövőben cserére szorul. Ezeknek az autóknak az automata váltója elvileg a legrosszabb oldalát mutatta már az elején, mert... „műtéti beavatkozást” igényelt gyakran 30 ezer kilométer megtétele után. Ez csak egy fiaskó.

Az Accentnek nincs ilyen problémája, de a motorja biztosan nem az az erőforrás, amelyhez érdemesebb automata váltót választani, mint kézi váltót. Őszintén szólva gyenge. A 100 km/órás gyorsulás álló helyzetből automata sebességváltóval 4 másodperccel tovább tart.

A Kia tulajdonosai elvileg a motor lomhaságáról is beszélnek. De úgy tűnik, itt a vélemény egyöntetű, ellentétben a Hyundai-tulajdonosok eltérő véleményével. A legutóbbi vélemények alapján egyesek szeretik az Accent dinamikáját, mások nem. Tájékoztatásul: Hivatalos adatok szerint egy kézi váltóval szerelt Spectra 11,6 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra, míg a manuális váltóval szerelt Accent 10,5 másodperc alatt. Még a VAZ-ok is többre képesek... A legjobb dinamikáért az utolsó kap pontot. Az eredmény 3-2 lesz.

Fogyasztás szerint. Az útlevéladatok szerint a Kia Spectra 7,1 litert „eszik” vegyes üzemmódban. De a tulajdonosok 9-10 literről beszélnek, még kényelmes üzemmódban is. A Hyundai Accenttel kapcsolatban a hivatalos adatok közelebb állnak az igazsághoz: a bejelentett 7,5 liter. vegyes ciklusban megerősítik a modell tulajdonosai. Ezért az Accent újabb pontot kap. Az állás kiegyenlített, 3-3.

következtetéseket

Foglaljuk össze. Ha a Kia Spectra és a Hyundai Accent közötti választás kérdése van, akkor itt csak egy pontot látok, amelyről döntenie kell, hogy megértse, mit vegyen. Sőt, az autók azonos számú pontot szereztek. Általánosságban elmondható, hogy ha nagyobb belső térre és nagyobb csomagtartóra van szüksége, akkor jobb, ha Spectra-t vesz. Ha autóra van szüksége, ahogy mondani szokás, „a vezetőnek” - gyorsabb, alacsonyabb fogyasztás, kényelmesebb ülés, akkor mindenképpen az Accent mellett kell dönteni.

Videó áttekintések és tesztvezetések

1.6 $13 989.

A hazai autóipar ma újjáéled, köszönhetően a külföldi autók orosz gyáraiban történő gyártásának. Úgy tűnik, ez a módszer nagyon hatékony. Már maga a tény, hogy összehasonlító teszteket végezhetünk ilyen autókkal, sokat beszél. Ezért úgy döntöttünk, hogy az új orosz autóipar három képviselőjét egymás mellé tesszük. Tesztünk résztvevői az úgynevezett „költségvetésű” autók: Hyundai Accent, KIA Spectra és Renault Logan. Mindegyiket orosz vállalatok gyártják. Ezeknek az autóknak az ára a konfigurációtól függően 9000 dollártól 14000 dollárig terjed, tehát, mint látható, a hazai autóóriások „remekművei” alternatívának nevezni őket. Pedig ezek a legolcsóbb külföldi autók közé tartoznak, pedig nálunk szerelték össze. Próbáljuk kitalálni, mit kap a vevő, amikor megvásárolja az egyik autót.

A dizájn természetesen nem szerepel tantárgyaink előnyei között. Például az Accent és a Spectra tipikus képviselői a század végi koreai autóiparnak, így megjelenésük nem nevezhető ultramodernnek, bár meglehetősen harmonikusnak tűnnek. Ami a Renault Logant illeti, a karosszéria szögletes formája és az aránytalanul magas hátsó rész azt jelzi, hogy az alkotók azzal a feladattal álltak szemben, hogy a lehető legegyszerűbb, praktikusabb és legolcsóbb autót készítsenek. Ez nem meglepő, mert a Logant eredetileg azzal a céllal hozták létre, hogy harmadik országokban értékesítsék. Milyen belső felszerelést kínálnak majd nekünk az autók? A leginkább „üres” a teszt Hyundai Accent. Ez az autó azonban még a minimális konfigurációban (11 770 dollár) is rendelkezik légkondicionálóval, szervokormánnyal és kazettás lejátszóval. A mindennapi vezetési lehetőségek skálája, látja, eléggé elegendő. Az üveget azonban kézzel kell kinyitni. De a kormányoszlop magassága állítható, ami például a Renault Logan esetében még a maximális felszereltségi szinten sem így van. A Logan tesztpéldány (13 989 dollár) a „legkifinomultabb”, mint mondják ennek a modellnek a teljes módosítási sorában. A lehetőségek készlete itt egészen hétköznapi: légkondicionáló, audiorendszer CD-lejátszóval, elektromos meghajtás és fűthető oldalsó tükrök, elektromos ablakemelők. Az utóbbihoz egyébként nem találja meg azonnal a vezérlőgombokat. És ha a középkonzol szélei mentén elhelyezkedő elsőket könnyű megtalálni, akkor meg kell keresnie a hátsókat: az első ülések között, a kézifék mögött vannak elrejtve. A meglehetősen magas üléshelyzet miatt a hátsó utasok és az elöl ülők számára is kényelmetlen lesz elérni ezeket a kulcsokat. És általában a Loganben a kényelem volt az utolsó dolog, amivel foglalkoztak. A három közül a legkényelmesebb, szinte azonos opciókkal a Spectra volt (13 320 dollár). A külső méretek és a tengelytáv enyhe előnye érezhető. A Logannal ellentétben nincs szükség magas üléshelyzetre, és egy magas vezetőnek sem kell kínosan behúznia a lábát: a Spectrában hosszában bőven van hely. Az ülések pedig jó alátámasztást biztosítanak az utas testének. Az Accent üléspozíciója megegyezik a Spectra-éval, de egy kicsit kevesebb a hely. Azonban, ha hosszú ideig vezetünk egy Accentet, nem fáradunk el annyira, mint egy Loganben, amelyet nyilvánvalóan nem hosszú utakra terveztek. Kár, mert az oroszosított „francia” csomagtartója a legnagyobb: 510 liter. Ez hihetetlen hangerő egy ilyen kis autóhoz. A KIA Spectrának van a legkisebb csomagtartója. Bár el kell ismerni, a 440 liter is sok, és ez az autó a puha felfüggesztésének köszönhetően kiválóan alkalmas hosszú utakra. Az Accent és Logan szintén nem merev felfüggesztéssel rendelkezik, de a Spectra még így is a legsimábban fut. Kíváncsi vagyok, hogyan viselkednek az autók vezetés közben? A kisebb motortérfogat ellenére a három közül a Hyundai Accent bizonyult a leggyorsabbnak. 1,5 literes motorja kiváló rugalmasságot és jó tapadást mutat a teljes működési sebességtartományban. A másik két tesztrésztvevő motorja 1,6 literes, de nem adnak nagy mozgékonyságot gazdájuknak. Igaz, a szokásaik mások. Így a Logan nyolcszelepes motorja alacsony fordulatszámon nem rendelkezik nagy nyomatékkal, és 3500-as fordulatszámig meglehetősen lomha, ezért aktívan kell dolgozni a sebességváltó kart, hogy az áramlásban maradjon. Ezenkívül a tengelykapcsoló-pedál útja túl hosszú, és a sebességváltó kar reteszelése nem egyértelmű. Egyszóval ez az autó különleges szoktatást igényel. Nos, a KIA Spectra dinamikus képességei teljes mértékben összhangban vannak az autó által kínált kényelmes vezetéssel. A motor még alulról is jó tapadást mutat, és a városi vezetés nem idegesíti a vezetőt a felesleges manipulációk szükségességével. 4000 ford./percnél azonban a motor lelassul és zajos is lesz. Nincs értelme e jelzés fölé kanyarodni, kivéve talán az autópályán történő előzést, amikor még nagy sebességet kell elérni. De ahogy megtörténik, a kényelemre hangolt autók elvesztik az irányítást. És a KIA Spectra sem kivétel. A kormánykerék elfordítására adott reakciók meglehetősen lágyak, amikor megpróbálnak gyorsan manőverezni, az első tengely sodródik. A kezelési tulajdonságok értékelésére, mint általában, egy sor standard tesztet végeztünk. A „kígyón” a Spectra érezhetően gurul, és a sebesség növekedésével együtt csúszik az első tengellyel, kiegyenesítve a pályáját. Azonban elvileg alkalmazkodni lehet az autó ehhez a viselkedéséhez, ha kissé előre kormányoz. Egyébként a Spectra kezelése egyértelmű és kiszámítható. És ami nagyon fontos, ennek az autónak nagy az iránystabilitása. Ez megerősíti az éles sorváltás végrehajtását. Az átrendeződés a leglényegesebb próba, és a legrosszabb, amivel fenyeget, az a megcsúszás. A Spectra remekül kezeli ezt a gyakorlatot, és csak kisebb kormánymódosítást igényel az utolsó fázisban. Tesztünk másik két résztvevője annyit kanyarodik, mint a Spectra, de könnyebben reagál a kormányzási bemenetekre. A Hyundai Accent nagyon engedelmesen merül a „kígyót” jelző kúpok között, és egy kicsit csúszik a hátsó tengellyel, de a csúszás nem kritikus. Átrendezéskor több korrekciós műveletet kell végezni a kormánnyal, de van egy nagyon kellemetlen pillanat is - visszatéréskor megnő a kormányra ható erő. Figyelembe véve a kormánykerék nem túl kényelmes kétküllős alakját, gyors manőverezéskor a lehető legszorosabban kell kapaszkodnia. A Renault Logan mutatta be a legélesebb reakciókat. Nagyon lendületesen elhalad a „kígyó” mellett, de nem szabad elragadni: Logan iránystabilitási készlete nagyon kicsi. Így az átrendezés elvégzése után elég nehéz „elkapni” az autót. Logan a leghajlamosabb a megcsúszásra a teszt résztvevői közül. A három autó egyikén sem található árfolyam-stabilizáló rendszer, és extrém helyzetben a sofőr csak a saját erejére és képességeire hagyatkozhat. Az elsőkerék-hajtású autóknál azonban a gáz adagolása megoldja a megcsúszás problémáját, bár általában extrém helyzetben a vezető természetes reakciója, hogy ki akarja engedni a gázt. Most már érti, hogy a mi esetünkben miért a Spectra viselkedése a legkedvezőbb, így ez az autó a tesztünk győztese. Bárhogy is legyen, mindhárom tesztautó azt a trendet képviseli, amely a mondjuk alternatív autóipar kialakulásának irányába mutat. Bár magasabb áraik miatt nem versenyeznek a hazai márkákkal, kiváló választási lehetőséget kínálnak azoknak, akik már kinőtték a régi orosz autóipart. #

A speciális autós fórumokon gyakran felteszik a kérdést - melyik olcsó autót érdemes megvásárolni elsőként egy hazai autó után - Hyundai Accent vagy Kia Spectra? jelentős számú választ okoz, de ezek többsége arra a kijelentésre csapódik le - az autók ugyanarra a platformra épülnek, így nincs jelentős különbség köztük. Tényleg lehet egyenlőségjelet tenni a Hyundai Accent és a KIA Spectra közé?

Hyundai Accent és KIA Spectra - a koreai állami alkalmazottak összehasonlítása

Gyors pillantást

Tisztelt Dolgozók

Ha egymás mellé helyezzük az autókat, jól láthatóvá válik a kapcsolatuk – valóban, a KIA és a Hyundai márkák ugyanannak a problémának a részei. A két „testvér” között azonban nem lesz nehéz megtalálni a régebbi - Spectra-t, valamint az Accenthez képest megnövelt átmérőjű kerekeket. Egyébként nagyon hasonlóak - ugyanazok a sima vonalak, divatosak a 90-es évek autótervezésénél, keskeny hűtőrácsok és lekerekített fényszórók. Ám a KIA Spectrának valamivel tisztábban meghatározott a csomagtartója, míg az Accentnek liftback módjára leeresztett.

Két Koreában kifejlesztett és orosz gyártású szedán – a Kia Spectra és a Hyundai Accent – ​​továbbra is nagy számban közlekedik az utakon. A családok és egyedülállók számára, városi vagy vidéki kirándulásokra alkalmas C-osztályú autók nem ideálisak, de vonzóak alacsony árral és a ma szükséges összes lehetőség meglétével.

A KIA szedánok első kiadását a Mazda alapján fejlesztették ki, ami azonnal „munkaló” hírnevét adta nekik, meglehetősen kényelmesek és nem túl szeszélyesek. A KIA Spectra modellt a 2000-es években adták ki, 2004-től 2010-ig az IzhAvto-ban szerelték össze. Két karosszériatípust kínáltak - szedánt és liftbacket.

Az Orosz Föderációban a legnépszerűbb a szedán, amely:

• A belső tér tágas ehhez az autóosztályhoz.
• A csomagtartó térfogata, a hátsó ülések lehajtásával növelve.
• Kiváló minőségű hangszigetelés.
• Erőteljes motor.
• Stílusos, sportos dizájn ebben az árkategóriában.

A KIA Spectra egy megbízható elsőkerék-hajtású autó független rugós felfüggesztéssel, maximális sebességgel 186 km/h, üzemanyag-fogyasztás autópályán - 6,2 l. A test hosszúkás, simított vonalakkal, méretei: 4510x1720x1415 mm. A KIA Spectra motorban megvan az erő 101 LE. és hangerővel rendelkezik 1,6 l. A szedán családi szedánként van elhelyezve, így a második üléssor utasai számára megnőtt a belső tér, és megnőtt a csomagtartó térfogata 440 l-ig.

Az egyik előny a stabilizátorrúd jelenléte. A modellt 2005 óta Oroszországhoz igazították, az autó szervokormányt és kormányoszlopot, elektromos ablakokat, 6 légzsákot, légkondicionálót és ködlámpákat kapott. A felső változat ülésfűtéssel és ABS-sel rendelkezik. Az apróságok közé tartozik az elektromos fűtött tükrök és az előre felszerelt kerékburkolatok.

A Spectrával majdnem egyidős a Hyundai Accent. 1994 óta fejlesztik és gyártják Dél-Koreában, később összeszerelését az Orosz Föderációban, a Taganrog Autógyárban helyezték el. A Hyundai Accent dizájnja markáns sportos jegyekkel rendelkezik: simított kontúrok, magas dőlésszögű szélvédő és ragadozó ferde motorháztető.

A Hyundai Accent két karosszériaváltozatban készült: három- és ötajtós ferdehátú, valamint hagyományos szedán. Méretek 4370×1700×1450(ferdehátú) és 4045x1695x1470 mm(szedán). Az ajtókra simán ráfolyó műszerfal különösen vonzóvá teszi a belső teret. Ennek a megoldásnak köszönhetően megnő a belső tér elöl. A modell kiváló hangszigeteléssel, üzemanyag-fogyasztás-csökkentő rendszerrel rendelkezett, és három változatban készült:

• Alapfelszerelés L.
• Továbbfejlesztett LS véletlen ajtónyitás elleni védelemmel és légkondicionálóval.
• felső kategóriás GLS ABS-el, vezetőülés kartámasza, fűthető hátsó ablak, klíma, elektromosan állítható ablakok és tükrök, központi zár.

A Hyundai Accent motorját két változatban telepítették, 1,3 lés 1,5 l, teljesítmény volt 70 LE. És 91 LE. illetőleg. A felfüggesztés független, merev, a bukókereteknek köszönhetően továbbfejlesztett. A modell frissítése után az 1,3 literes motorral szerelt változat erősebb lett - 84 LE, a 1,5 liter pedig kicsit lelassította a „lovakat”. 8,2 l-ig. A minimális üzemanyag-fogyasztás körülbelül 5 liter 100 km-en, a maximális sebesség 173 km/h. Csomagtér térfogata 375 l, de növeli a felső változat lehajtható üléseinek köszönhetően.

Mi a hasonlóság a KIA Spectra és a Hyundai Accent között?

Mindkét autót Dél-Koreában fejlesztették, de sokáig Oroszországban szerelték össze, és mindkét modell nagy népszerűségnek örvendett méretei, menettulajdonságai és családi autóként való tájolása miatt. A KIA Spectra, valamint a Hyundai Accent két sebességváltóval rendelkezett:

• Mechanikus 5 sebességes.
• Automata 4 sebességes.

A vásárlók ízlésük szerint választhattak automata és kézi váltós csomagot. Méreteik megközelítőleg azonosak, de az Accent szedán valamivel kisebb, mint a ferdehátú. Közúton hasonlóan viselkednek, előnyben részesítik az autópályákat és az aszfaltos felületeket, de a földutakat is leküzdhetik. A 175-185 km/h-s sebesség bőven elegendő egy utazó és egy család mindennapi ambícióinak kielégítésére.

Mi a különbség a KIA Spectra és a Hyundai Accent között?

A koreaiak között nem túl nagyok a különbségek, de a KIA Spectra több pontot is nyer a jobb felszereltségnek köszönhetően. Sok, különösen tapasztalatlan sofőr számára nagy jelentőséggel bír a szervokormány jelenléte, amely a Hyundai Accent eredeti verziójában nem szerepel kifejezetten az Orosz Föderáció vásárlói számára. A KIA motor erősebb - 101 LE. szemben a 86-84 LE-vel a Hyundainál.

Az Accent valamivel kisebb méretű, így könnyebben elfér a kis parkolóhelyeken. Könnyebb és gazdaságosabb benzinfogyasztásban - mindössze 5 liter a Spectra 6 literével szemben, forgalmi dugóban pedig a Spectra üzemanyag-fogyasztása eléri a 8,6 litert.

Az orosz piacon lévő koreai autóknak kezdetben az alacsony hasmagasság volt a fő problémája, de a KIA Spectra meglehetősen magas hasmagassággal rendelkezik - 154 mm, ami lehetővé teszi, hogy ne csak autópályán, hanem országúton is közlekedhessen. A Hyundai még nagyobb hasmagassággal rendelkezik - 165 mm.

Választható jellemzők

A KIA Spectra jobban megfelel azoknak, akik a kevésbé agresszív vezetési stílust részesítik előnyben, vagy nagy csoportban utaznak. Praktikus, mégis konzervatív, kiváló közepes árfekvésű családi autó. Az autó továbbra is nagy népszerűségnek örvend, mind a teljesítményjellemzőinek, mind annak köszönhetően, hogy árai rendkívül kedvezőek. A KIA Spectra-t gyakran az engedély megszerzése után választják azok, akik úgy döntenek, hogy megvásárolják első autójukat. Könnyen kezelhető, gazdaságos, a javítási és pótalkatrészek költsége elenyésző.

Közeli testvére, a Hyundai Accent hasonlóan az Orosz Föderáció üzemi körülményeihez igazodik, ehhez a szervokormány, a klíma, az indításgátló és az autórádió is az alapcsomagot tartalmazza. Nagy plusz az aljának korróziógátló kezelése és a karosszéria horganyzása, amely megvédi az autót a kavics és a rozsda okozta sérülésektől. Fiatal, gyermektelen párnak, vagy azoknak is jó, akik nem szeretnek sok csomagot cipelni magukkal. A nyáron lakókat sem hagyja cserben, hiszen a csomagtérajtót úgy alakították ki, hogy minden köbcentiméternyi hely kihasználható legyen.

A költségvetési autó kiválasztásakor sokan megkérdezik: melyik a jobb - Kia Spectra vagy Hyundai Accent? Az ára meglehetősen összehasonlítható, a műszaki jellemzők megközelítőleg megegyeznek, és a külső kialakítás is hasonló. És ha nincs személyes panasz (vagy éppen ellenkezőleg, hála) az egyik gyártónak, akkor a választás valóban nagyon nehéz.

Úgy tűnik - vegye azt, amelyet közelebbről árulnak, vagy ha tetszik a színe. De a legtöbben hosszú kilátással veszünk autót. Kevesen cserélik ki 3-4 éven belül újra, hacsak az extrém teljesítmény nem kényszeríti rá. Tehát, ha véletlenszerűen választ egy modellt, azt kockáztatja, hogy egy évtizedig, vagy még tovább, titokban szemrehányást tesz magának a sikertelen vásárlás miatt.

Fogyóeszközök, hatékonyság, kényelem – mindent alaposan és szigorúan kell értékelni. A Kia Spectra és a Hyundai Accent esetében nem kell arra koncentrálni, hogy mit vásárolnak többet a honfitársak. Mindkét modell egyformán gyakran megtalálható az utcáinkon. A statisztikák pedig megerősítik: eladási mennyiségük egyenlő.

Hogy melyik a jobb, a Kia Spectra vagy a Hyundai Accent, azon a tulajdonosok és azok is vitatkoznak, akik még csak most vették a szemüket a vásárlás felé, de már saját nézőpontot szereztek. Próbáljuk meg elfogulatlanul összehasonlítani a modelleket.

Vizuális benyomások

Kinézetét tekintve mindkét modell nagyon hasonlít egymásra: sima körvonalak, lágy formájú fényszórók, keskeny hűtőrács. Vannak azonban bizonyos különbségek:

• A Spectra markánsabb, enyhén megemelt törzsű, míg az Accent ebből a szempontból egy kicsit;
• Az Accent kompaktabb, mint versenytársa. A Spectra nagyobb méretű (majdnem 25 cm-rel hosszabb és 6,5 cm-rel szélesebb), a kerekek átmérője pedig nagyobb;
• A közel azonos hasmagasság mellett a Spectra nem csak a hasmagasság egy centiméteres lemaradása, hanem az elülső meghosszabbított túlnyúlás miatt is jobban bólint majd. A Hyundai Accent tulajdonosai biztosítják, hogy könnyen leküzdhetik a nem túl magas járdaszegélyeket a legtöbb esetben ez a Kia Spectra esetében nem lehetséges.

A kabin belsejében

Ha belülről értékeljük a modelleket, akkor szembetűnőbbnek bizonyul a különbség.

• A láthatóság tekintetében a Spectra magabiztosan felülmúlja a kisebb és keskenyebb tükrökkel rendelkező riválisát. Sűrű városi forgalomban ez fontos megjegyzés;
• A műszerfal kialakítása elegánsabbnak tűnik, mint a Hyundai konszern modellje. Az ellenfél mérlege túl kicsi, és a további mérföldes mutatók csak összezavarnak;
• De a kényelem terén a Spectra ismét átveszi a vezetést. A sikeres hátprofil is állítható, az ülés közepesen puha és nem ereszkedik meg a súlytól. Ismét bőven van hely a lábnak. Az Accentben kifejezetten szűk: az első és a hátsó versenyző térde is pihen. A hátsó kanapé szélessége pedig kicsit szűk háromra - a kicsit kisebb méretek megvannak a hatásuk;
• Furcsa módon a méretét tekintve az Accent akár 30 literrel is felülmúlja versenytársát a csomagtartó térfogatában. Családi utazásoknál ez fontos lehet.

Térjünk át a modellek mozgási képességeire.

Műszaki jellemzők

Kezdjük azzal, hogy a szóban forgó riválisok különböző motorokkal rendelkeznek: az Accent 1,5 literes és 102 lóerős, míg a Spectra fedélzetén egy 1,6 literes, 105 lóerős egység található. Azonban nem szabad azonnal nyilvánvalónak tűnő következtetésekre jutnia.

Az Accent gyorsulása mindössze 10,5 másodpercet vesz igénybe, szemben a majdnem 13 spektrummal. Ez érthető - az utóbbi súlya még mindig 165 kg. több.

Manőverezhetőség ismét sokkal jobb a Hyundai modellel. A tapadásra is jobban reagál. Az ellenség, akivel találkozott, ügyetlenebb és lassúbb volt.

A kisebb teljesítményű motor ellenére az Accentnek azonban jókora étvágya van: városon kívül ne számítsunk százra 6 liternél kevesebbre (szemben a Spectra 5,5-tel), lámpás üzemmódban pedig 12-re nő a fogyasztás, bár a gyártó 10-et ígér. Spectra ebből a szempontból mérsékeltebb, forgalmi dugókban pedig valamivel többet költ, mint 9.

Ami a felfüggesztést illeti, az osztálya mindkét modellnél megközelítőleg azonos, bár a Spectra puhább és jobban elrejti az út egyenetlenségeit. Az Accent nagyon csendes felfüggesztéssel rendelkezik, de még a kisebb ütéseket is továbbítja befelé.

Tehát mit érdemes választani? Ha egy olyan ember életritmusára fókuszálunk, aki azt választja, melyik a jobb, mint egy Kia Spectra vagy egy Hyundai Accent, akkor az utóbbi még mindig jobban megfelel azoknak, akik főként a nagyvárosok utcáin mozognak. Az üzemanyag mohósága ellenére jelentősen javul a mozgékonyság, kényelmesebb és gyorsabb lesz a forgalmi dugókon és sikátorokon való átjutás. Ha gyakran utazik családjával - legalább egy vidéki házba - válassza a Kia Spectrát: kényelmesebb hosszú úton és gazdaságosabb.