Az autók iránt nem különösebben érdeklődő személy számára úgy tűnhet, hogy nagyszámú független autógyártó létezik a világon. Valójában az autómárkák között óriási konszerneket és szövetségeket lehet megkülönböztetni, amelyekben több autógyártó is megtalálható. Lássuk tehát, ki kihez tartozik az autómárkák közül.
VonatkozikVolkswagen
A konszern anyavállalata az VolkswagenA.G.. A Volkswagen AG teljes mértékben tulajdonosa a Porsche Zwischenholding GmbH köztes holdingnak, amely a luxusautó-gyártó tulajdonosa. PorscheA.G. Nos, a Volkswagen AG részvényeinek 50,73%-a a Porsche S.E. holdinghoz tartozik, amelynek tulajdonosai a Porsche és a Piëch családok – a cégalapító, Ferdinand Porsche és nővére, Louise Piëch leszármazottai. A Volkswagen-csoporthoz cégek is tartoznak Audi(a Daimler-Benztől vásárolták), ÜLÉS, Skoda, Bentley, BugattiÉs Lamborghini. Plusz teherautó- és buszgyártók FÉRFI(a Volkswagen 55,9%-os részesedéssel rendelkezik) ill Scania (70,94%).
VállalatToyota
A japán Toyota Motor Corp. elnöke. Akio Toyoda, a cégalapító unokája. A Master Trust Bank of Japan a vállalat részvényeinek 6,29%-át, a Japan Trustee Services Bank 6,29%-át, a Toyota Industries Corporation 5,81%-át, valamint 9%-át saját részvények birtokolja. A japán gyártók közül a Toyota rendelkezik a legtöbb márkával: Lexus(a céget maga a Toyota hozta létre luxusautók gyártójaként), Subaru, Daihatsu , Leszármazott(az USA-ban fiatalos kivitelű járművek eladók) ill Hino(teherautókat és buszokat gyárt).
VállalatHonda
Egy másik japán autógyártó, a Honda csak egy márkát birtokol, és azt maga a Honda hozta létre luxusautók gyártására - Acura.
VonatkozikPeugeotCitroen
Kép PSA Peugeot-val A konszern a Volkswagen után a második legnagyobb autógyártó Európában. A csoport legnagyobb részvényesei a Peugeot család – a részvények 14%-ával, a kínai DongFeng autógyártó – 14%-kal, valamint a francia kormány 14%-kal. Ami a cégcsoporton belüli vállalatok kapcsolatát illeti, a Peugeot SA a Citroen részvényeinek 89,95%-át birtokolja.
SzövetségRenault-Nissan
A Renault-Nissan Szövetség 1999-ben alakult, és stratégiai partnerség a gépészmérnöki fejlesztés területén tevékenykedő vállalatok között. Ami a cégek tulajdonosait illeti, a Renault részvényeinek 15,01%-a a francia kormányé, 15%-a pedig a Nissané. A Renault részesedése a Nissanban viszont 43,4%. A Renault részben vagy egészben a következő márkákat irányítja: Dacia (99,43%), SamsungMotorok (80,1%), AvtoVAZ(több mint 50% részvény).
A Nissan csak a részlegét irányítja Infiniti, tekintélyes autók gyártásával foglalkozó, és a márka Datsun, amely jelenleg olcsó autókat gyárt Indiában, Indonéziában, Dél-Afrikában és Oroszországban.
VonatkozikTábornokMotorok
Az amerikai General Motors konszern jelenleg a következő márkákkal rendelkezik: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, OpelÉs Vauxhall. Ezen kívül a GM leányvállalata, a GM Auslandsprojekte GMBH 41,6%-os részesedéssel rendelkezik a GM és az AvtoVAZ közös vállalatában, a GM-AvtoVAZ-ban, amely Chevrolet Niva autókat gyárt.
Jelenleg a konszern az állam irányítása alatt áll (a részvények 61%-a). A konszern többi részvényese az Egyesült Államok Autóipari Dolgozók Szövetsége (17,5%) és Kanada kormánya (12%). A részvények fennmaradó 9,5%-a különböző nagy hitelezők tulajdonában van.
VállalatFord
A Fordot jelenleg a Ford család irányítja, amely a részvények 40%-át birtokolja. William Ford Jr., a legendás Henry Ford dédunokája, a cég igazgatótanácsának elnöke. A 2008-as válság előtt a Ford olyan márkákkal rendelkezett, mint a Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo és Aston Martin, valamint 33%-os részesedéssel a japán Mazdában. A válság miatt a Lincoln kivételével minden márkát eladtak, a Mazda részvények részesedése 13%-ra (2010-ben pedig 3%-ra) csökkent. A Jaguart és a Land Rovert az indiai Tata Motors, a Volvót a kínai Geely vásárolta meg, az Aston Martint pedig egy befektetői konzorciumnak adták el, lényegében független márkává alakulva. Ennek eredményeként a Ford jelenleg csak a márka tulajdonosa Lincoln, amely luxusautókat gyárt.
VonatkozikFiat
Az olasz konszern olyan márkákat gyűjtött gyűjteményébe, mint pl AlfaRómeó, Ferrari, MaseratiÉs Lancia. Ráadásul 2014 elején a Fiat teljesen felvásárolta az amerikai autógyártót Chrysler bélyegekkel együtt Dzsip, KitérésÉs Ram. A konszern legnagyobb tulajdonosai ma az Agnelli család (a részvények 30,5%-a) és a Capital Research & Management (5,2%).
VonatkozikBMW
A múlt század 50-es éveinek végén a bajor BMW konszern nagy veszteségeket szenvedett. Ekkor a BMW egyik részvényese, Herbert Quandt iparos nagy részesedést vásárolt a cégben, és megmentette a csődtől, és örök versenytársának, a Daimlernek való eladástól. A Kvant család továbbra is birtokolja a konszern részvényeinek 46,6%-át. A társaság részvényeinek fennmaradó 53,3%-a a piacon forog. A konszern olyan márkákkal rendelkezik, mint pl tekercs-RoyceÉs MINI.
VonatkozikDaimler
A konszern fő részvényesei az Aabar Investments arab befektetési alap (9,1%), Kuvait kormánya (7,2%) és a Dubai Emirátus (mintegy 2%). A Daimler a márkák alatt gyárt autókat Mercedes-Benz, MaybachÉs Okos. A konszern 15%-os részesedéssel is rendelkezik az orosz teherautó-gyártó cégben - a cégben. Kamaz».
VonatkozikHyundai
Dél-Korea legnagyobb autógyártója saját márkája mellett a márka részvényeinek 38,67%-át is birtokolja KIA(a cég a Hyundai Motor Group része).
Független autógyártók
A népszerű márkák között, amelyek nem részei semmilyen szövetségnek, és nem rendelkeznek más márkával, három japán autógyártó - Mazda, MitsubishiÉs Suzuki.
A mai valóság azonban azt mutatja, hogy a független autógyártók számára a jövőben egyre nehezebb lesz túlélni. Ahhoz, hogy autóit világszerte eladhassa, szilárd „alappal” kell rendelkeznie, amelyet vagy a partnerek, vagy több márka köt ki. Harminc évvel ezelőtt a legendás ügyvezető, Lee Iacocca, aki egykor a Ford elnöke és a Chrysler Corporation igazgatótanácsának elnöke volt, azt javasolta, hogy a 21. század elejére már csak kevés autógyártó marad majd a világon.
A világ egyik legnagyobb autóipari vállalata, amelyet 1908-ban William Durant alapított. A cég nemzetközi központja Detroitban található; A közel 120 országban található GM-vállalkozások 209 ezer embert foglalkoztatnak.
A GM és stratégiai partnerei 35 országban gyártanak személygépkocsikat és teherautókat. A General Motors részlegei a következő márkákat is szervizelik és értékesítik: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall és Wuling.
A vállalat személy- és haszongépjárművek széles skáláját gyártja Ford, Lincoln és Mercury márkák alatt. A Ford részesedéssel rendelkezik a japán Mazda autógyártó cégben.
A Ford orosz leányvállalata (Ford Motor Company CJSC) egy autógyárral rendelkezik Vsevolozhsk városában (Leningrádi régió), amely Ford Focus és Ford Mondeo autókat szerel össze.
Jelenleg az autógyártó olyan autómárkákkal rendelkezik, mint a Maybach, a Mercedes-Benz és a Smart.
2011 végén a Daimler német autóipari konszern nettó nyeresége 29%-kal nőtt, és rekordnak számító 6,029 milliárd eurót tett ki, szemben az egy évvel korábbi 4,674 milliárd euróval.
Miután az olasz Fiat konszern 2009. június 10-én befejezte a Chrysler eszközök felvásárlását, megalakult a Chrysler Group LLC.
2011 áprilisában az olasz gyártó megállapodást kötött a Chryslerrel, hogy 30%-ról 46%-ra növeli részesedését az amerikai cégben, júliusban pedig a Fiat befejezte a Chrysler csoport 7,5%-os részesedésének megvásárlását a kanadai és az amerikai kormánytól. így részesedése az autógyártóban 53,5%-ra nőtt.
A Volkswagen márkán kívül az azonos nevű csoport olyan autómárkákkal rendelkezik, mint a Bentley, a Bugatti, a Lamborghini, az Audi, a Skoda, a Seat és a Scania.
2009 januárjában a Volkswagen AG megalapította a Volkswagen Group Rus LLC-t, amely egyesített két orosz leányvállalatot - a Volkswagen Group Rust és a Volkswagen Rust.
2007 novembere óta a Volkswagen Group Rus autókat gyárt Kalugában, Moszkvától 170 km-re délnyugatra. Tervezett gyártási kapacitása évi 150 000 jármű. Az üzemben Volkswagen és Skoda autókat gyártanak.
A Volkswagen AG német autóipari konszern nettó nyeresége 2011 végén több mint kétszeresére nőtt 2010-hez képest - 15,4 milliárd euróra.
2010. február 11-én megállapodást írtak alá egy közös vállalat létrehozásáról a Sollers és a Fiat között a Sollers-Naberezhnye Chelny üzemben autók fejlesztésére és gyártására.
Ez az információ mindig segít abban, hogy kitűnjön az autók szerelmesei közül, és megfelelő választást hozzon autóvásárláskor. Az autómárkákat és az összes gyártó listáját elmentheti számítógépére vagy moduljára, így mindig frissítheti a memóriát a szükséges információkkal. Az autómárkák listája úgy van felépítve, hogy a cég logója és gyártási országa jelen legyen.
| Logó | autómodell | Gyártó ország | Az alapítás éve | Népszerűségi értékelés |
|---|---|---|---|---|
| Japán | 1937. augusztus 28 |  |
||
| Ford | Amerika | 1903. június 16 |  |
|
| Amerika | 1911. november 3 |  |
||
| Japán | 1933. december 26 | |||
| Korea | 1967. december 29 | |||
| KIA | Korea | 1957. június 9 | ||
| Németország | 1926. június 28 | |||
| BMW | Németország | 1916. március 7 | ||
| Opel | Németország | 1862. január 21 | ||
| Mazda | Japán | 1920. január | ||
| Acura | Japán | 1986 | ||
| Németország | 1937. május 28 | |||
| Franciaország | 1919 | |||
| Volvo | Svédország | 1927 | ||
| Skoda | cseh | 1895 | ||
| Terepjáró | Nagy-Britannia | 1948 | ||
| Franciaország | 1899. február 25 | |||
| Honda | Japán | 1948. szeptember 24 | ||
| Japán | 1911 | |||
| Japán | 1870. május 13 | |||
| Audi | Németország | 1909. július 16 | ||
| Dzsip | Egyesült Államok | 1941 | ||
| LADA | Oroszország | 1966 | ||
| UAZ | Oroszország | 1992 | ||
| Franciaország | 1882 | |||
| Korea | 1967. március 22 | |||
| SsangYong | Korea | 1954 | ||
| Lexus | Japán | 1989 | ||
| Japán | 1954 | |||
| Japán | 1909. október | |||
| Japán | 1989 | |||
| Fiat | Olaszország | 1899. július 11 | ||
| Chery | Kína | 1997 | ||
| Haima | Kína | 1988 | ||
| Lifan | Kína | 1992 | ||
| Ragyogás | Kína | 1992 | ||
| Geely | Kína | 1986 | ||
| Nagy Fal | Kína | 1976 |
A legjobb autók értékelése Oroszországban
Korunk legjobb autóinak ismerete minden autós vagy autórajongó számára fontos. Sok újonc gyakran összekeveri az autómárkákat és a jelvényeket a nevekkel, a gyártó országgal, és nem mindenki ismeri az autók népszerűségi besorolását. Ma egyedülálló lehetőség nyílik arra, hogy rövid, de nagyon hasznos információkkal ismerkedjen meg a globális autómárkákról, azok minősítéséről és gyártóiról.
A leendő autóvásárlók leggyakrabban a következő autó márkájával kezdik a választást. Emiatt összeállítottuk az Ön számára táblázatunkat, amely az autóipar minden márkájához tartozik.
Termelő országok és alkotásaik
Németország már régóta megállja a helyét a nemzetközi piacon, mint a modern multifunkcionális autók kiváló gyártója. A németek pontosan tudják, hogyan kell minden kényelemmel és a legjobb műszaki jellemzőkkel rendelkező erős autót létrehozni. Sok szakértő Németországot tekinti az első autógyártónak Európában, a németek a következő autómárkák listáját adták át a világnak:
- Mercedes-Benz. A globális autóiparban a legmagasabb minősítéssel rendelkezik, és hosszú ideje a legjobb helyen áll az eladások tekintetében. A legmagasabb minőség, kiváló műszaki jellemzők, megbízhatóság és kiváló kialakítás jellemzi.
- Opel A leghíresebb autók világranglistáján is megkapta a maximális számú csillagot. Ez az autómárka egyesíti a praktikum és a gyorsaság, a kényelem és az egyszerűség. 1862 óta gyártják, az ilyen kiterjedt tapasztalat óriási pluszt jelent a márka imázsa szempontjából.
- Audi. Ez a márka 1909-ben ragyogóan belépett a világpiacra, és gyorsan elnyerte sok autórajongó szívét. Neve alatt ez a gép megbízhatóságot és tartósságot, felülmúlhatatlan stílust és dizájnt rejt. Ez az autómárka univerzális, az autósok minden kategóriája szereti. A németek ezen ötletgazdája mind az öt csillaggal rendelkezik a világranglistán.
- Toyota. A márka nevét 1937 óta hallják az egész világon. A gyártó azonnal a legjobb megvilágításba helyezte magát az autóipari piacon. A márka évek óta a legmagasabb minősítéssel rendelkezik, és folyamatosan fejlődik és fejlődik.
- Mazda. Ez a praktikum és a hozzáférhetőség tökéletessége. A márka a legmagasabb minősítéssel rendelkezik a globális autóipari tabellán, és 1920 óta minden évben jobb értékesítési eredményeket mutat fel.
- Honda. Ez a márka ötvözi a hihetetlen eleganciát és erőt, megfizethető árat és kiváló minőséget. 1948 óta öt csillaggal rendelkezik az autók világminősítésében.
Korea kitűnt olcsó, de meglehetősen jó minőségű autók gyártásával, amelyek autómárkáit és jelvényeit az alábbiakban közöljük:
- KIA. Ez az autómárka az elegancia és a jó ízlés megtestesítője. A márka 1957 óta jó eladásokat mutat. Fennállásának teljes ideje alatt a márkának sikerült öt csillagból négyet megszereznie az autóipar nemzetközi rangsorában.
- Hyundai. Ennek az autónak a gyártói nagy hangsúlyt fektettek a biztonságra, ideális autót szerettek volna létrehozni a családi élethez és a kikapcsolódáshoz. Ennek eredményeként ötletgazdájuk ötből négy csillagot kapott korunk legjobb autóinak rangsorában.
- Daewoo. Kiváló autó városi kirándulásokhoz, amely őszintén csak két csillagot érdemel a nemzetközi minősítési skálán. Ennek ellenére a cég 1967 óta minden évben az első helyen áll az értékesítésben.
Különös figyelmet érdemelnek az autómárkák és az amerikai autógyártók listája, mert az USA-ban kezdődött meg az első autók tömeggyártása. Amerika a következő autómárkákra lehet büszke:
- Ford. Ezt a márkát több mint száz éve gyártják, az ilyen hatalmas tapasztalat valószínűleg négy csillagot hozott a gyártónak. Az eladási mennyiségeket tekintve a Fordnak nincs párja!
- Chevrolet. 1911 óta gyártják, de még mindig jó helyet foglal el a rangsorban. Az optimális értékesítési volumen fenntartásával a márka becsülettel elnyer három csillagot az ötből.
Az új vásárló először az összes autómárkát megnézi, és csak azután választ ki néhány autót az értékelés alapján. Nem minden ország autógyártói nagy népszerűségnek örvendenek, egyesek az ára miatt, mások az autójavításba való folyamatos befektetések miatt. Az orosz utak óriási problémákat okoznak az autóknak az utak rossz minősége és a ritka javítások miatt.
Hogy is ne mondhatnánk a kínai autókról, amelyekre az egész világon nagy a kereslet. Kína kitüntette magát az ilyen gyönyörű autók gyártásában:
- Chery. Nem csak a lányok szeretik ezt az autómárkát, a fiúk is magabiztosan érzik magukat ennek az autónak a volánja mögött. 1997-ben a márka első modelljének megjelenése igazi szenzációvá vált, ami végül négy csillagot szerzett a gyártónak a nemzetközi értékelésben.
- Lifan. Viszonylag fiatal, de sikeresen fejlődő márka. Az autó négy csillagot kap sokoldalúságáért és praktikumáért!
A táblázat azt mutatja, hogy melyik ország melyik autót gyártja
Könnyű-e egy táblázatban bemutatni az ország autómárkáját, gyártóit, persze lehetséges. Amint azt már észrevettétek, egy kényelmes információs panelen található az autómárkák igen nagy listája, ahol nem csak a márka neve és logója van feltüntetve, hanem az alapítás éve és még az is, hogy ki az ideológiai inspiráló. A statisztikák, pontosabban az értékelések olyan autómárkákat jeleznek, amelyekre nagy a kereslet a FÁK-országokban.
Most már tudja, melyek a legnépszerűbb autók és márkák a világon, ezek listája mindig kéznél lesz, ha könyvjelzővel látja el weboldalunkat.
Jó kirándulásokat és sok sikert az utakon!
2017-ben harc tört ki az autópiacon két nagy autóipari vállalat – a német Volkswagen és a japán Toyota – között.
2016-ban a német cég nyert. Idén az első 4 hónap eredményei alapján a japán gyártó végzett az élen. A Toyota január-áprilisban 40 ezerrel több autót adott el, mint a németek. A Toyota egy autógyártó, amely a világ legnépszerűbb autóit értékesíti.
1.Toyota
A gyártó a Toyota csoport tagja. A Toyota márka kapcsolódik hozzá. A cég automata szövőszékek gyártásával kezdte tevékenységét.
A háború után SA típusú kereskedelmi személygépkocsikat gyártottak. 1950-ben külön céget alapítottak, amely értékesítésre szakosodott - a Toyota Motor Sales Co. 1956 áprilisában kereskedő céget hoztak létre, 1957-ben pedig -
A Toyota Crown vezető pozíciót szerzett az Egyesült Államokba irányuló exportban. A cég az 1960-as években gyorsan terjeszkedett. Az első autót Japánon kívül gyártották. 1963-ban gördült le a gyártósorról Melbourne-ben. A termékek a legkelendőbbek Japánban. 1992-ben az autók 40%-át tették ki.
2.Volkswagen
A második helyen a német konszern áll, amelynek székhelye Wolfsburg városában található. A konszern anyavállalata a VAG. Az autógyártó 342 céget foglal magában, amelyek autókat gyártanak és értékesítenek.
2011 szeptemberében a Porsche 50,73%-os részesedéssel rendelkezett. 2009 9 hónapjának eredményei alapján a konszern a legnagyobb autógyártó volt. A Fortune Global 500-ban a 14. helyen áll.
3. Renault-Nissan
A harmadik helyet a Renault-Nissan szövetség foglalja el. Ez a francia-japán vegyesvállalat 110 ezer autóval van lemaradva a rangsorban vezető mögött.
2016 októberében az MMC bejelentette, hogy a Nissan szerződést kötött az MMC 34%-os részesedésének megvásárlásáról.
Így a társaság főrészvényese lett.
A statisztikák szerint 2017 első felében a szövetség vezető pozíciót szerzett az autóeladásokban. Ezt az eredményt a Mitsubishi Motors szövetséghez való 2016-os csatlakozás biztosította.
2012 márciusában a Nissan bejelentette, hogy 2014-re újraindítja a Datsun márka olcsó autójának gyártását. 2012-ben elindult a Nissan Almera Classic összeszerelési programja.
4. Central Motors
Az amerikai General Motors konszern a 4. helyen áll. Ezt a nagy autóipari vállalatot több mint 70 évvel ezelőtt hozták létre. 2014 végén a cég a 3. helyet foglalta el a világon az eladott autók számát tekintve. A gyártás 35 országban folyik, az értékesítés pedig 192 országban történik.
A központ Detroitban található. A cég több autógyártó egyesülésével jött létre. A régi céget 1892-ben alapították Olds Motor Vehicle Company néven.
1903-ban a verseny elkerülése érdekében megalakult a General Motors Corporation, amelybe az Olds Motor és a Buick is beletartozott. 1918 óta a vállalat része a Chevrolet, 1920 óta pedig a kanadai McLaughlin Motor.
5. Hyundai-Kia
Az első ötbe a koreai Hyundai-Kia szövetség tartozik. Idén január-áprilisban a szövetség árbevétele 10,9%-kal esett vissza az előző év azonos időszakához képest.
A Kia a második autógyártó Dél-Koreában és a 7. a világon. 1944-ben alapították, és a Hyundai Motor Group része. 2016 óta több mint 149,6 ezer szövetségi járművet adtak el az Orosz Föderációban.
6.Ford
Ez egy amerikai autógyártó cég, amely Ford márkanév alatt gyárt autókat. Fennállásának teljes ideje alatt a termelési mennyiségek tekintetében a 4. helyen áll a világon. Jelenleg a Ford a 3. vállalat az Egyesült Államok piacán a GM és a Toyota után.
Ez a világ kilencedik legnagyobb állami vállalata. Székhelye a Michigan állambeli Dearbornban található. A cég alapítója Henry Ford, az alapítás éve 1903. A cég különféle személy- és haszongépjárműveket gyárt. A cég 3 struktúrára oszlik földrajz alapján. 2006 óta a vállalat egy új stratégiához ragaszkodik – „One Ford”.
7.Honda
Ez a nemzetközi vállalat Japán vezető vállalata. A világ tíz legjobb autógyártója közé tartozik. A fő termelési létesítmények az Egyesült Államokban, Japánban, Brazíliában és Indiában találhatók. A fő értékesítési piac az USA, Délkelet-Ázsia. A céget 1948-ban alapította a Honda feltaláló és vállalkozó.
2006 decemberében a cég leányvállalatot alapított a Honda Soltec néven. A fotovoltaikus cellák fejlesztésére szakosodott. 2008-ban a vállalat indium, réz és szelén alapú CIGS típusú vékonyréteg-cellákat fejlesztett ki. De mivel a cég kezdett lemaradni versenytársai mögött, 2013-ban felszámolták. A 2011-es földrengés miatt a cég kutatóközpontja megrongálódott, ezért minden gyárat felfüggesztettek.
8. Fiat-Chrysler
2014 januárja óta, az amerikai Chrysler cég részvényeinek 100%-ának konszolidációja után a Fiat igazgatósága úgy döntött, hogy egyetlen Fiat-Chrysler autóipari vállalatot hoz létre. A szövetség központja Hollandiában található.
9. Suzuki
A Suzuki a 9. helyen áll a rangsorban. Ez egy japán cég, amelynek székhelye Hamamatsu városában található, és nagy kereslet mutatkozik a fogyasztók körében szerte a világon.
A céget 1909-ben Michio Suzuki alapította. Tevékenységét szövőszékek, motorkerékpárok és motorkerékpárok gyártásával kezdte. Az 1930-as évek óta, amikor Japánban megnőtt az autók iránti kereslet, a gyártósort kibővítették. 1937 óta az autógyártó cég kisautók gyártására szakosodott.
10. Peugeot-Citroen
A Peugeot-Citroen szövetség a 10. helyen áll. Ez a francia autóipar fő gyártója. Az anyavállalat, a Peugeot Citroen Európa második legnagyobb autógyártója. A személygépkocsik egyik vezető gyártója Európában. A teljes piac 18,8%-át teszi ki.
Majdnem harminc évvel ezelőtt a legendás Lee Iacocca azt jósolta, hogy a 21. század elejére már csak néhány autógyártó lesz a világon. A Ford és a Chrysler egykori elnöke jól látta a globális autóipar fejlődési trendjeit, ezért nem meglepő, hogy jóslatai szinte teljesen beigazolódtak.
Csak úgy tűnik, hogy sok független autógyártó létezik a világon. Valójában az autógyártó cégek túlnyomó többsége különböző csoportok és szövetségek tagja. Pontosabban, Lee Iacoccának mindenben igaza volt - jelenleg már tényleg csak néhány nagy autógyártó maradt a világon, amely valójában felosztotta egymás között a globális autópiacot.
Ami Lee Iacocca egykori munkahelyét, a Fordot és a Chryslert illeti, az amerikai autóipar ezen pillérei a General Motors mellett szenvedték el a legsúlyosabb veszteségeket a gazdasági válság során, és ilyen veszteségeket egész történelmük során nem ismertek. A General Motors és a Chrysler csődbe ment, de a Ford csak a csoda folytán maradt életben. A túlélésért azonban nagyon nagy árat fizettek. A Ford elvesztette prémium divízióját, a Premiere Automotive Group-ot, amelybe a Jaguar, a Volvo és a Land Rover tartozott. Emellett a Ford kénytelen volt eladni az angol szuperautó-gyártót, az Aston Martint, megszabadulni a Mazda irányító részesedésétől és felszámolni a Mercury márkát. Jelenleg csak két márka maradt az egykori hatalmas Ford-birodalomból – maga a Ford és a Lincoln.
A General Motors nem kevésbé súlyos veszteségeket szenvedett el. Az amerikaiak elvesztették a SAAB-ot, a Hummert, a Saturnt, de a csőd ellenére meg tudták védeni az Opelt és a legértékesebb márkát, a Daewoo-t. A General Motorshoz jelenleg a Buick, a Cadillac, a Chevrolet, a GMC, a Holden és a Vauxhall tartozik. Ráadásul az amerikai konszernnek van egy orosz vegyesvállalata, a GM-AvtoVAZ, amely Chevrolet Niva terepjárókat gyárt.
Ami a Chryslert illeti, az amerikai konszern ma már stratégiai partnere a Fiatnak, amely korábban olyan márkákat gyűjtött „szárnya alá”, mint az Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Most hozzáadták a Chryslert, a Jeepet, a Dodge-ot és a Ramot.
Európában teljesen más a helyzet, mint Amerikában. A válság az erőviszonyokon is korrigált, de ez nem befolyásolta az európai autóipar óriásainak helyzetét. A Volkswagen 2009-ben a Porsche felvásárlásával tovább bővíti márkagyűjteményét. A Volkswagen-csoport jelenleg kilenc márkát foglal magában – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat és teherautó-gyártó Scania. Lehetséges, hogy ez a cég hamarosan kiegészül a Suzukival – 2009-ben a Volkswagen-csoport 20%-os részesedést vásárolt a Suzuki Motorban.
A másik két legnagyobb német autógyár, a Daimler AG és a BMW nem büszkélkedhet ekkora márkabőséggel. A Daimler AG Mercedes, Maybach és Smart márkanév alatt gyárt autókat, a BMW pedig az azonos nevű márka mellett a Rolls-Royce és a Mini tulajdonosa is.
A világ másik legnagyobb autógyártója a Renault-Nissan szövetség, amely olyan márkákkal rendelkezik, mint a Renault, a Dacia, a Nissan, az Infiniti és a Samsung. Ráadásul a Renault 25 százalékos részesedéssel rendelkezik az AvtoVAZ-ban, így mostantól a Lada márka is a francia-japán szövetség befolyási pályáján szerepel.
Egy másik nagy francia autógyártó, a PSA konszern birtokolja a Citroen és a Peugeot márkákat.
Az összes japán autógyártó közül csak a Toyota büszkélkedhet a márka - Lexus, Scion, Daihatsu és Subaru - jó „gyűjteményével”. Ezenkívül a Toyota Motor részét képezi a teherautó-gyártó Hino.
A Honda teljesítménye jóval szerényebb. A prémium Acura márkán és a motoros részlegen kívül semmi mással nem dicsekedhetnek a japánok.
Az elmúlt években a Hyundai-Kia szövetség gyorsan a globális autóipar egyik vezetőjévé nőtte ki magát. Jelenleg a szövetség Hyundai és Kia márkanév alatt gyárt autókat, de a közeljövőben a koreaiak egy prémium márka létrehozását tervezik. Meg nem erősített információk szerint Genezisnek fogják hívni.
Az elmúlt évek összeolvadásai és felvásárlásai közül kiemelném a Volvo márka kínai Geely irányítása alá kerülését, valamint az angol Jaguar és Land Rover prémium márkák megvásárlását az indiai Tata Motorral. A legérdekesebb dolog ebben a sorozatban az, hogy az apró holland szuperautó-gyártó, a Spyker megvásárolta a svéd SAAB márkát.
Az egykor hatalmas brit autóipar ma már csak emlékek. A leghíresebb brit autógyártók már régóta elvesztették függetlenségüket, de még a kis angol cégek is külföldi tulajdonosokhoz kerültek. A legendás Lotus cég a malajziai Proton tulajdona, az MG-t pedig a kínai SAIC cég vásárolta meg. Ezzel egy időben a SAIC eladta a koreai SsangYong Motort az indiai Mahindra & Mahindra autógyártónak.
Mindezek az akvizíciók, egyesülések, szövetségek és stratégiai partnerségek ismét bizonyítják, hogy Lee Iacoccának igaza van. A modern világban az egyes vállalatok már nem tudnak fennmaradni. Természetesen vannak kivételek, mint például az angol Morgan, a japán Mitsuoka vagy ugyanaz a malajziai Proton. De ezek a cégek függetlenek a szó teljes értelmében. A globális autóiparban semmi sem múlik rajtuk. De ahhoz, hogy évente több százezer autót adjunk el, nem is beszélve milliókról, nagyon erős gerincre van szükség. Amelyeket vagy a partnerek biztosítanak, mint a Renault-Nissan szövetség esetében, vagy a márkák egész sora, ahogyan azt a Volkswagen-csoport gyakorolja. De az olyan cégek, mint a Mazda vagy a Mitsubishi, egyre több nehézséggel szembesülnek majd a jövőben. És ha a Mitsubishi PSA-partnerei készek minden segítséget megadni, akkor a Mazda kénytelen egyedül megküzdeni minden nehézséggel. És a modern világban ezt minden nap egyre nehezebb megtenni. Erre figyelmeztetett harminc évvel ezelőtt Lee Iacocca.
Alekszandr Plehanov
