Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogy lehetséges-e a fékfolyadékok keverése?

A legelején egy kis elmélet. A fékfolyadék 2 osztályba sorolható: száraz, amely nem szívja fel a nedvességet; nedvesített, ahol a nedvesség százaléka 3,5%. Vagyis a megnedvesített folyadék gyakori változtatásokat igényel.

Mint te és én tudjuk, minden folyadék a Dot (közlekedési osztály) szerint van besorolva, minden a távoli Dot 1-el kezdődött. Amikor Dot megalakult, volt egy külön rendelése, ami után megjelent a Dot 1. Aztán megjelent a Dot 2 után Mind az ásványi folyadékok, mind a kis sebességű (40-60 km/h) szállításra számítottak.

Miután ezek az autók fejlődni és növekedni kezdtek, egy ilyen folyadék nem volt elég: nem tudták ellenállni a magas hőmérsékletnek.

Mindannyian tudjuk, hogy amikor egy autó gyorsul és élesen fékezni kezd, a fűtési hőmérséklet elérheti a 300-450 fokot is, és a hő egy része a féknyergekhez, majd magához a fékfolyadékhoz kerül.

És éppen ez az ásványi folyadék forrni kezdett, ezért már régen abbahagyták. Mindkét folyadékot leállították, majd továbbfejlesztették a nagyobb terhelések kezelésére.

Manapság elsősorban folyadékokat használnak: Dot 3, Dot 4 és Dot 5.1 (ABS), és ebben az áttekintésben ezekről részletesebben fogunk beszélni.

Fékfolyadék alap

Glikolokon alapulnak, vagyis ezeknek a folyadékoknak glikolbázisuk van, és osztályokba vannak osztva, azaz a 3., 4. és 5.1. osztályba (miért később megértjük az 5.1-et). Az első a Dot 3 volt, száraz volt és 230 fokot bírt, nedves folyadékban a mutatók elérték a 140 fokot.

Sokáig elég volt egy ilyen folyadék, de az autók nagy sebességűek, nehezekké válnak, és a képességei határán munkát végző, gyorsabb berendezésekhez adottságai kissé nem megfelelőek, ezért kissé módosították, ill. feltalált.

Ez a folyadék is tartalmaz glikol bázist, és szárazon 240 fokon, nedvesen 155 fokon forr, de ez nem elég, mert ma már mindenféle mérleg van, aminek a sebessége megduplázódik.

Az ilyen gépek fékezésekor nagy mennyiségű hő keletkezik, és itt egy fejlettebb Dot 5.1 működik. Száraz forrás 260 fok, nedves forrás 180 fok. Ezek a 4-es és 5.1-es pontú folyadékok a leggyakoribb folyadékok. Hidroszkóposak, és 2-3 év múlva ki kell cserélni. Ez egy hatalmas, kövér mínusz - katasztrofális sebességgel szívják fel a vizet.

Mi történik, ha más osztályú fékfolyadékot kever össze?

Keverheti a modern féktermékeket, és semmi rossz nem fog történni. Vagyis ha hozzáadja a Dot 3-at vagy a Dot 5.1-et a Dot 4-hez, akkor semmi katasztrofális. De ennek nem mindig van értelme, nem mindig tanácsos, mert a Dot 3 nagyon olcsó, de az 5.1 a legdrágább, és a különbség 2-3-szoros. És még egyszer nincs értelme beavatkozni velük, a végső folyadék sokkal rosszabb lesz az Ön számára, és a hőmérsékleti jellemzők élesen összeomlanak. Ez olyan, mintha 76-98-as benzint adnának hozzá, vagyis elméletileg ezt meg lehet tenni, de a valóságban nem kívánatos. A 4. pont ugyanaz. Ha további folyadékot kell hozzáadnia hozzá, akkor mindkét esetben rontja a hőmérsékletet. Ha a Dot 5.1 a Dot 4-ben van, akkor itt éppen ellenkezőleg, javítja a jellemzőket. Ismétlem: a Dot 4 a leggyakoribb folyadék. Kérdés: 3. pont van az autómban, és szeretném kitölteni az 5.1 pontot. Meg lehet ezt csinálni egyáltalán? - Ezt meg lehet tenni, semmi szörnyű nem fog történni, de minden bizonnyal javítani fogja a végső jellemzőket. Ha mégis úgy dönt, hogy egy másik osztályba tartozó terméket kever, akkor a legjobb megoldás az lenne, ha egy folyadékot leereszt, és egy újat tölt be. Nagymértékben javítja a hőmérsékleti jellemzőket, és ezt meg kell érteni.

Mi a különbség a Dot 5 és a Dot 5.1 között?

Van egy másik osztály - Dot 5 és Dot 5.1 (ABS). Ne keverje össze a Dot 5.1/ABS-t egyszerűen a -val. Szilikon alapúak. Miért jött létre a Dot 5? Mint látható, a vonal elérte a Dot 4-et, és a gyártók rájöttek, hogy 2-3 éven belül nem lesz könnyű változtatni. Ezért úgy döntöttünk, hogy létrehozzuk az ötödik generációt, hogy megszabaduljunk ettől a higroszkóposságtól. Ugyanazok a jellemzők - 260 forráspont szárazon és 180 nedvesen, de 4-5 év után cserélni kell. Kiderült, hogy sokkal tovább szívják fel a nedvességet, és ez nagy előny. De vannak hátrányai is. Nem kenik meg a féknyergeket sem, nem kenik meg a fékrendszerben futó különféle hengereket és dugattyúkat sem. Ezért az ilyen folyadékok kopása meglehetősen magas. A tömítések felszakadnak, a dugattyúk és a féknyergek felemelkednek. Ezeket a folyadékokat nem használják széles körben, a glikolbázis jobban keni. Ezeket a folyadékokat csak analógokkal keverik össze, vagyis nem ajánlott a Dot 5-öt Dot 5.1 ABS-sel keverni. Keverheti a Dot 5-öt különböző gyártóktól, vagy a Dot 5.1 ABS-t egy másik gyártótól. Szerintem ez érthető. Honnan jött a Dot 5.1?

Hiba történt a Dot 5-tel, és ennek kijavítására 5.1 osztályt készítettek glikol alapon. De a fejlesztések a mai napig folynak, és az interneten olyan információk vannak, hogy hamarosan lesz Dot 6, és lesz valami a glikolok és a szilikonok között. Vagyis átlagos és univerzális folyadékot kap.

Milyen következtetések: A Dot 3, Dot 4, Dot 5.1 keverhető, de mindig tanácsos. Ha az eredeti Dot 4 van a fékrendszerében, és hirtelen kiszakadt a tömlő, és elkezdett kifolyni a fékfolyadék, akkor megvásárolhatja a Dot 4-et egy másik gyártótól, és hozzáadhatja a folyadékhoz. Ha Dot 3-at vagy Dot 5.1-et veszünk, akkor eljutunk a szervizbe és kijavítjuk a szivárgást. Ezután töltse fel a gyártótól származó folyadékot. Vagyis be lehet avatkozni, és ez így van rendjén.

De a Dot 5 és a Dot 5.1 ABS nem keverhető egymással. Ezenkívül ne keverje glikol alapú folyadékokkal. Lehetetlen ezt a két nagy osztályozást egymással keverni, mivel eltérő alapokon nyugszanak. A glikol és a szilikon nem működik együtt, hanem keveréskor melegítéskor csapadék képződik.
Ha az autót szilikon osztályra tervezték, Dot 5.1 és egyéb folyadékok (Dot 3, 4) nem önthetők bele. Ezt nem teheti meg ugyanúgy, ahogy a munkahengereken lévő gumiszalagok és tömítések, valamint az olajtömítések és féknyergek kifejezetten szilikonhoz vannak tervezve, nem lesznek ellenállók a glikolnak, és fordítva. Mindez különösen felmelegítve lesz észrevehető.

Fékfolyadék nagyon komoly követelményeket támaszt a szabványokkal szemben, hiszen a fékek pontos működése nemcsak a fékrendszerben lévő folyadék állapotától, hanem elsősorban attól függ. Üzem közben a tulajdonságai romlanak, ezért a TJ időszakos cserét igényel.

Biztonságos vezetés biztonsággal és stabil fékteljesítménnyel

A fékfolyadékokat általában az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának előírásai szerint osztályozzák, amelyek rövidített formában DOT-nak hangzanak. A TF osztályozási mutatói a forráspont és a viszkozitás. A fékfolyadék osztályai megkapták az azt gyártó osztály jelölését, amelynek eredményeként olyan általánosan elfogadott osztályok keletkeztek, mint: DOT-3, DOT-4, DOT-5 és DOT-5.1. A leggyakrabban használt DOT 4 különböző autók fékrendszerében, ezért is szeretnénk egy teljes cikk megírásával ekkora figyelmet fordítani a DOT 4 fékfolyadékra.

Nézzünk olyan kérdéseket, mint pl.

Műszaki adatok DOT 4

Az összes fékfolyadék alapja, kivéve a DOT 5-öt (szilikont használnak), a polietilénglikolok és a bórsav poliészterei. A DOT 4 és más fékfolyadékok főbb fizikai és kémiai jellemzői, amelyek meghatározzák a minőséget:

• viszkozitás;
• forráspont;
• korróziógátló;
• higroszkóposság.

A fékfolyadék minimális forráspontja

DOT-3, DOT-4, DOT-5 és DOT-5.1 viszkozitási grafikon a hőmérséklettől függően

Viszkozitás A TJ DOT-4 750 mm2/s-nál nagyobb legyen, de legfeljebb 1800. Ő felel a fékek minőségéért. Minél alacsonyabb a viszkozitás, annál gyorsabban továbbítódik a fékezőerő.

A szabványok szerint forráspont DOT 4 fékfolyadék - nem alacsonyabb, mint 250 ° C (ha új, nedvesség nélkül), és nem alacsonyabb, mint 165 fok, legfeljebb 3,5% nedvességtartalommal (régi, úgynevezett nedves TJ).

Korróziógátló A fékfolyadék savassághoz kapcsolódik, amelynek - pH 7,0 - 11,5 között kell lennie. A korrózió elleni védő tulajdonságok további speciális adalékanyagokat biztosítanak.

Tovább higroszkóposság A borátok, amelyeket a TJ összetételében használnak, képesek megkötni a levegőből származó vízmolekulákat működés közben, de idővel mégis felhalmozódik a nedvesség, mivel a glikol fékfolyadékok higroszkóposak.

DOT-4 fékfolyadék különbségek a DOT 3, DOT 5 és DOT 5.1 között

Mint már kitaláltuk, a DOT 3, DOT 4 és DOT 5.1 fékfolyadékokban ugyanaz a kémiai alap, de még mindig, forráspontÉs nedvesség felszívódását, következtében további adalékanyagokÉs különböző borátok, tehát a tulajdonságok, valamint az alkalmazhatóságuk is eltérő.

3. PONT- ez a folyadék glikolok 2 atomos alkoholának vegyületein alapul. Ezért nagyon higroszkópos, és nagyon agresszív a fényezésre és a gumi fékbetétekre, ami a modern autók fékrendszerében nem megengedett. Igyekeznek tehát nem ilyen folyadékot használni, és ha mégis, akkor csak a régi, dob- vagy tárcsafékes (csak az első kerekeken) fékezett autókban, mert az ára alacsony és gazdaságos opcióhoz jól teszi a dolgát másfél év.

Mivel a DOT 3 osztályú folyadék gyorsan felszívja a nedvességet, a folyadékkal ellátott tartály kinyitása után egy hétig ne használja, és ne csavarja le feleslegesen a tágulási tartály kupakját az autóban (ha nincs szükség utántöltésre).

DOT 5.1 Még modernebb, mint a DOT 4, a legmagasabb forráspontja és a legalacsonyabb viszkozitása van, de van egy nagy DE - a DOT 3-hoz hasonlóan gyorsan nedvességgel telítődik (az élettartam nem több, mint egy év). Az ilyen jellemzők lehetővé teszik, hogy sikeresen használják a versenyautók fékrendszerében. A DOT-5 osztályban egy alfaj van, amelyet kifejezetten blokkolásgátló fékrendszerrel rendelkező autókhoz terveztek, az ilyen folyadékok vegyes szerkezetűek (glikolok és szilikonok).

Amit a fékfolyadékról tudni kell

5. PONT a lehető legközelebb az ideális paraméterekhez, mert szilikon alapúnak köszönhetően magas forráspontú és alacsony viszkozitású, jó kenési tulajdonságokkal rendelkezik, semleges a gumival és fémekkel szemben, és felszívja a nedvességet a környezetből nagyon lassan. Az ilyen tulajdonságok lehetővé teszik a DOT osztályú folyadék 5 év alatti 5-szöri cseréjét.

De nem minden olyan jó, mint amilyennek látszik - ilyen kiváló műszaki jellemzőkkel a DOT 5 folyadéknak is megvan a maga hátránya - nem ABS rendszerrel rendelkező járművekben való használatra készült. Először is, mivel a szilikon taszítja a vizet, és nem keveredik a folyadékkal, alacsony hőmérsékleten megfagyhat. Másodszor, magas fokú levegőztetése (levegővel telített).

A többi fékfolyadék összes jellemzője alapján azt látjuk, hogy a DOT 4 folyadék a legoptimálisabb teljesítményt nyújtja, ezért olyan népszerű és a legtöbbet használt szabványos járművekben.

Fékfolyadék színkód

Különböző színűek a fékfolyadékok?

Az FMVSS No. 116 DOT, valamint a később kifejlesztett többi (SAE J 1703 és ISO 4925) fékfolyadék színkódolást igényel az alap sajátosságainak megfelelően, hogy kizárja a kategorikusan összeférhetetlen folyadékok keverésének lehetőségét. De ez a különbség nem teszi lehetővé annak meghatározását, hogy mit töltött be: DOT 3, DOT 4 vagy DOT 5.1, mert az ilyen folyadékok gyakran egy színűek - borostyánsárga, de általában DOT 5 osztályú szilikon folyadékot festenek. rózsaszín.

A DOT-5.1 osztályú folyadékot tartalmazó palackon a színen kívül fel kell tüntetni a DOT-5-höz tartozó "SILICONE BASE" (SBBF) és a "NON-SILICONE BASE" (NSBBF) feliratot.

Fékfolyadék kompatibilitás

A kérdésre: „lehetséges-e a fékfolyadék keverése” a következőképpen kell válaszolni. Ellenjavallatok a DOT csoportba tartozó fékfolyadékok keverésére, amelyek nem tartalmaznak glikolokat és poliésztereket, azaz a DOT 3, DOT 4 és 5.1 osztályú folyadékok keverhetők bár ez nem ajánlott. Főszabály szerint csak feltöltés megengedett, majd a keverési szabályt kell követni.

A magasabb fokozatú DOT fékfolyadék hozzáadható alacsonyabbhoz, és a fordított adagolás tilos.

Általános információk a TJ-ről és a megfelelő kiválasztásáról

A fékfolyadékok csak akkor nem kompatibilisek, ha megpróbálja megzavarni a szilikon DOT 5-öt vagy az ABS-t, amelyet bármilyen mással való együttműködésre terveztek. Tehát, ha keverésre van szükség, akkor figyelmesen olvassa el az összes feliratot, az ilyen TJ-k jelölését külön jelezzük. Vagyis még ha van is választás, lehetséges-e keverje össze a DOT 5.1-et és a DOT 5.1/ABS-t, akkor a válasz határozott ez tiltott! Az ilyen kategorikus tilalom abból adódik, hogy ezek a folyadékok eltérő kémiai összetételű adalékanyagokat tartalmaznak, és stabilitásuk a "keverékben" nem garantálható.

A fentiekből arra lehet következtetni, hogy:

• A DOT 3 fékfolyadékot DOT 4-gyel vagy DOT 5.1-gyel lehet feltölteni;
• 5.1 is adható a DOT 4 folyadékhoz;
• osztály 5.1 TJ nem tölthető fel DOT 3-mal vagy 4-gyel.

Szigorúan tilos a DOT 4, DOT 3 és DOT 5.1 keverése DOT 5 szilikon folyadékkal

A folyadékok glikol- és szilikonbázisokkal való keverése olyan kémiai reakciót vált ki, amely nem felel meg a szükséges TJ-szabványoknak. Az egyik folyadékosztályról a másikra való váltáskor a fékrendszert alaposan át kell öblíteni új fékfolyadékkal. És ezt tudnod kell cserélje ki a szilikon folyadékot osztály DOT 5 bármely glikolon szinte lehetetlen. Mivel az autó fékvezetékeit nem agresszív reakcióra tervezték, a gumitömítések banális megsemmisülése következik be.

A fékfolyadék élettartama

A fékfolyadék élettartama és eltarthatósága, bár különböző dolgok, de ebben az esetben szinte azonosak, mivel a TJ egyformán szívja fel a nedvességet a nyitott palackból (garázsban tárolva) és a folyadékkal ellátott tágulási tartályból egy autóban. Ezért még ha nagyon keveset vezet is egy autót, két év után is le kell cserélnie.

A DOT 4 fékfolyadékot 2 évente cserélik; TJ DOT 3 1,5 év után; A DOT 5 folyadékot 5 évente cserélni kell; A DOT 5.1-et egy év üzemidőre tervezték, de versenyautókban gyakrabban cserélhető.

Ezenkívül a folyadékok élettartama nagyban függ a lakóhelytől, és magas páratartalmú helyeken a TJ sokkal gyorsabban elveszíti műszaki tulajdonságait.

A fékfolyadék, mind a DOT 4, mind a többi fékfolyadék cseréjének időzítését egy speciális teszterrel határozhatja meg, amely méri a folyadékban felhalmozódott víz százalékos arányát. Annak érdekében, hogy a "nyers" folyadék forráspontja ne csökkenjen 155-180 ° C alá, a nedvesség nem lehet több 3,5 százaléknál, hogy elkerülje a TF felforrását és a gőzzárak megjelenését, ami szélsőséges fékhibákhoz vezet. terhelések a fékrendszeren.

A fékfolyadék állapotának grafikonja a páratartalom értékétől függően.

Annak ellenére, hogy a fékkörökben a folyadék nem kering, és kevésbé érintkezik a légkörrel, mint a tartályban, ahol az állapotát ellenőrzik (a páratartalom eltérhet és alacsonyabb lehet), ki kell cserélni, mivel a folyadék a csövekben a fék közelében található. A féknyereg gyakran nagyon felforrósodik, és ennek eredményeként elveszti eredeti tulajdonságait.

Melyik DOT 4 fékfolyadék a jobb?

A legjobb TJ-nek rendelkeznie kell:

• magas forráspont (margóval);
• jó kenési tulajdonságok;
• megfelelő viszkozitás alacsony hőmérsékleten;
• kiváló védelem a fékrendszer minden részének korrózió ellen.

Melyik TJ-t érdemesebb megvenni

A DOT 4 fékfolyadék 7 leggyakrabban használt és elfogulatlan márkája a következő:

Az első pozíciót az európai Castrol"- kiváló teljesítményt nyújt mind a viszkozitás, mind a forráspont tekintetében, de kínos lehet a hamisítás és a külső környezet behatásai elleni további védelem, mivel nincs forrasztott fólia a palack nyakán.

A második helyet az amerikaiak tartják Szia Gear HG7044"- a műszaki előírások a szabványoknak megfelelően, és az ár valamivel alacsonyabb lesz.

Liqui Moly DOT 4 a Hi-Gearrel is felveheti ugyanabba a pozícióba. Ez a folyadék magas forráspontú, jó korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, és kiválóan alkalmas ABS-szel szerelt járművekhez.

A harmadik helyen biztosan lehet " Mobil fékfolyadék DOT 4". Európai ásványi fékfolyadék, amely optimális viszkozitással és stabilitással büszkélkedhet.

A fékfolyadék vásárlása előtt tanulmányoznia kell az összes tűréshatárt, jelölést és egyéb információt, például a csomagoláson feltüntetett célt és természetesen a gyártás dátumát, mert A TJ-nek lejárati ideje van. A legjobb teljesítménymutatókkal a DOT 4 Class 6 folyadék rendelkezik. Hogy ne vásároljon hamisítványt, azt is mindig ügyeljen a csomagolás sértetlenségéreÉs további védelmi módszerek. A legnépszerűbb és legjobb fékfolyadékok besorolása ellenére néha még mindig jobb előnyben részesíteni a gyártót, akinek a palackja fóliával lesz lezárva, mert ez lehetővé teszi nemcsak a folyadék további védelmét a nedvesség behatolásától, hanem hogy megvédje a rossz minőségű áruk vásárlását. A tapasztalt autótulajdonosoknak azt tanácsoljuk, hogy olyan jól ismert cégek TJ-jét vásárolják meg, amelyek partnerek nagy autóipari konszernekkel.

A fékfolyadék biztosítja az autó egyik legfontosabb rendszerének hatékony működését, így jelentősége nem lebecsülhető. A Dot-4 oxidációs folyamatokkal, hidrolízissel szembeni ellenállása, valamint magas forráspontja és kenési tulajdonságai közvetlenül befolyásolják a fékkör megbízhatóságát és a rendszer hengereinek és vezetékeinek tartósságát.

Az áttekintés bemutatja a legjobb fékfolyadékokat a hazai piacon. A minősítést a deklarált jellemzők, valamint az autókarbantartó szakemberek véleménye alapján állították össze. A résztvevő márkák valamelyikét preferáló felhasználók visszajelzéseit is figyelembe vettük.

A legjobb külföldi fékfolyadékok

A jól ismert külföldi márkák fékfolyadékai rendelkeznek a legmagasabb teljesítményjellemzőkkel. Minősítésünk tartalmazza a legnépszerűbb importált termékeket Oroszországban.

5 Ravenol DOT 4

Növeli az ABS hatékonyságát. Megvédi a gumi mandzsettákat és a tömlőket a kopástól
Ország: Franciaország
Átlagos ár: 315 rubel. (0,5 l)
Értékelés (2019): 4,6

A termék megkülönböztető jellemzője, hogy nincs negatív hatás az autó fékrendszerében lévő gumitömítésekre és tömlőkre. Ez biztosítja a nagy megbízhatóságot és hatékonyságot a működés során. A magas üzemi hőmérséklet (amely vészfékezéskor fordul elő) nem vezet a folyadék felforrásához és a rendszer működését rontó gőzök képződéséhez. A Ravenol DOT 4 használata magas nyomást biztosít a fékhengerekben bármilyen intenzitás mellett. Ezenkívül az olyan rendszerek, mint az ABS, a legjobb körülmények között működnek, mivel az anyag a súrlódást szinte nullára csökkenti, növelve a rendszer erőforrásait és teljesítményét.

Mindenesetre sok gyártó azt javasolja, hogy ezt a fékfolyadékot öntse az autóba. Azok az autótulajdonosok, akik ezt folyamatosan megteszik, teljes mértékben megerősítik a Ravenol DOT 4 tulajdonságait - ez az egyik legkiegyensúlyozottabb az ár és a praktikus munkakompozíciók közül, amely sikeresen használható a legtöbb autómárkában, beleértve a hazaiakat is. Az egyetlen korlátozás az, hogy a folyadék nem keverhető ásványi alapú fékfolyadékkal.

4 Mobil fékfolyadék univerzális DOT 4

Az ár és a minőség kedvező kombinációja
Ország: Finnország
Átlagos ár: 270 rubel. (0,5 l)
Értékelés (2019): 4,7

A Mobil Brake Fluid univerzális DOT 4 egy glikol alapú fékfolyadék. Ugyanakkor a termék megfizethető ára, amely kiváló kombinációvá válik a legtöbb személygépkocsi számára. A folyadék még magas páratartalom mellett is megőrzi tulajdonságait. Ezért ritkábban kell betölteni a fékrendszerbe, mint a drágább társaik. Ezenkívül a készítménybe egy csomag adalékanyagot vezettek be, amely jó kenési, kopás- és korróziógátló tulajdonságokat biztosít. Alacsony hőmérsékleten a termék jó folyékonysággal rendelkezik, és stabil forráspontot is mutat.

A vélemények alapján az autósok elégedettek a Mobil Brake Fluid univerzális DOT 4 olyan tulajdonságaival, mint a hozzáférhetőség, a hidraulikus hajtások kiváló működése. Egyes autósok megjegyzik a szivárgások megjelenését a működő fékhengerekben hosszan tartó használat esetén.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

Magas korróziógátló tulajdonságok
Ország: Németország
Átlagos ár: 688 rubel. (0,5 l)
Értékelés (2019): 4,7

A Liqui Moly SL6 DOT-4 fékfolyadék fő előnyei között a szakértők a magas korróziógátló tulajdonságokat tartják szem előtt. A termék kiváló kenőképességgel rendelkezik, ami nagyon fontos a munkamechanizmusok stabil működéséhez. Számos paraméter szerint a német folyadék rosszabb, mint a minősítés vezetői. Például egy új fékfolyadék forráspontja meredeken 230 °C-ról 155 °C-ra esik nedves állapotban. A viszkozitási index is rosszabb, ami nem teszi lehetővé a készítmény használatát a Távol-Észak körülményei között. Az összes paraméter kombinációja alapján a szakértők ezt a folyadékot azoknak a vezetőknek ajánlják, akik a nyugodt vezetési stílust részesítik előnyben Közép-Oroszországban.

A hazai autósok kiemelik a Liqui Moly SL6 DOT-4 olyan előnyeit, mint a korróziógátló tulajdonságok, a gumialkatrészek kíméletes kezelése. A hiányosságok közül az északi régiókban korlátozott használatot említik.

2 BREMBO DOT 4

Jobb hatásfok extrém terhelés mellett. Alkalmas ABS-sel szerelt járművekhez
Ország: Olaszország
Átlagos ár: 360 rubel. (0,5 l)
Értékelés (2019): 4,8

A híres olasz márka nemcsak kiváló fékrendszereket gyárt – a BREMBO Dot 4 munkafolyadék biztosítja a leghatékonyabb fékreakciót extrém terhelések esetén is. A teljesítmény változtatások nélküli hosszú ideig tartó fenntartásának képessége nemcsak a megnövekedett erőforrás oka, hanem a fékrendszer biztonságát is biztosítja a korróziós folyamatokkal szemben, és az ezt a folyadékot használó gumitömlők és mandzsetták nem repednek meg, és tovább tartanak a szokásosnál .

A BREMBO Dot-4 bármilyen autóba önthető, beleértve az ABS rendszerrel rendelkezőket is. Ugyanakkor működésének hatékonysága jelentősen javul, amint azt az autósok számos véleménye bizonyítja. Azok a tulajdonosok, akik egyszer tapasztalták ennek a terméknek a tulajdonságait, a következő cserénél inkább ezt a fékfolyadékot használják. Nagyra értékelik a folyadék kenőképességét, az alacsony hőmérséklet hatásának hiányát a működési hatékonyságra és a cserék közötti meghosszabbodott intervallumot, ami egyáltalán nem befolyásolja a biztonságot.

A fékfolyadék mely mutatóit befolyásolja a nedvesség

Számos mutató jellemzi a fékfolyadék képességét, amelyet a nedvesség befolyásol.

1. Fékezéskor a hőmérséklet a hidraulikus hajtás zárt körében megemelkedik. A magas víztartalom a rendszer szellőztetéséhez hasonlóan süllyedéshez vezet.
2. A fékmechanizmusok és az ABS egység zavartalan működéséhez a terméknek jó kenési tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Ebben a tekintetben az új DOT 5 szabvány folyadékai teljesítenek a legjobban.
3. Erős fagy esetén a fékfolyadéknak folyékonynak kell maradnia, ez különösen fontos az ABS-szel szerelt autóknál. Ez elsősorban egy olyan indikátor stabilitásától függ, mint a viszkozitás. A nedvesség behatolása határozottan rontja ezt a paramétert.
4. Ami a korrózióállóságot illeti, a gyártók sok pénzt és időt költenek olyan adalékok feltalálására, amelyek megakadályozzák a rozsdásodást a hidraulikus hajtómű belsejében lévő alkatrészeken. Nagyon veszélyes, ha vészfékezéskor a henger beszorul a féknyeregbe, vagy eltörik a fémcső tömítettsége.

1 Castrol React DOT 4 Alacsony hőm

Magas forráspont, hosszú ürítési időköz
Egy ország: Egyesült Királyság (az EU-ban készült)
Átlagos ár: 457 rubel. (0,5 l)
Értékelés (2019): 4,9

A Castrol React DOT 4 Low Temp fékfolyadék sok tekintetben felülmúlja versenytársait. Ezért a gyors vezetés szerelmesei szívesebben használják. Mindenekelőtt a folyadék magas forráspontja (265 ° C) kiemelkedik, az osztályban senki sem büszkélkedhet magas hőállósággal még egy éves működés után is. Szintén örömet okoz az autótulajdonosoknak és a tartósságnak. A fékfolyadékot kétévente cserélik. Oroszország északi régiói számára ez a termék a viszkozitás szempontjából is ideális, ami 650 négyzetméter. mm/s

A legtöbb autós értékeli a Castrol React DOT 4 Low Temp fékfolyadék műszaki képességeit. Az értékelésekben a felhasználók megjegyzik a termék egyedi tulajdonságait. Az autósok hátrányai között csak a magas ár szerepel. Elégedetlenség tapasztalható csak a 0,5 literes palackok csomagolásával.

A legjobb eredeti fékfolyadékok

A jármű karbantartásához minden gyártó eredeti fogyóeszközöket ajánl. Ez teljes mértékben vonatkozik a fékfolyadékokra. Ezzel a megközelítéssel az autóra vonatkozó garancia megmarad, és az élettartam jelentősen megnő.

5 NISSAN KE903-99932

A legjobb feltételek az extrém fékezéshez. legmagasabb forráspont
Ország: Franciaország
Átlagos ár: 485 rubel. (1 l)
Értékelés (2019): 4,6

A NISSAN autók teljes kínálata és a kapcsolódó INFIFNITI márka a Dot-4 osztályba tartozó KE903-99932 folyadékot használhatja fékrendszerében. Tekintettel ezen márkák egyikének prémium osztályára, a fékfolyadékkal szemben a legszigorúbb követelményekre kell számítania. Tehát ennek a terméknek a forráspontja 450 ° C, ami egy nagyságrenddel magasabb, mint sok versenytársé.

Nem csak ennek a mutatónak van magas értéke - a NISSAN KE903-99932 fékfolyadék fagyálló, jobb kompressziós stabilitást mutat (a pedálnyomást a lehető leghatékonyabban továbbítja a fékhengerekre), elnyomja az oxidatív folyamatokat a rendszerben és nem vezet a gumiáramkör elemeinek idő előtti öregedéséhez. A fékfolyadékot folyamatosan feltölteni kezdõ tulajdonosok véleménye szerint a fékek és az ABS rendszer megnövekedett élettartama és nagy hatékonysága még extrém (nagy sebességû) körülmények között is.

4 Renault Dot-4 art. 7711 575 504

A leghatékonyabb adalékanyag-készlet
Ország: 4.6
Átlagos ár: 530 rubel. (1 l)
Értékelés (2019): 4,6

Ez a gyártó nem csak az autóiban használja ezt a fékfolyadékot, hanem erősen javasolja a tulajdonosoknak, hogy a szervizcsere során töltsék be a Renault Dot-4-et a hidraulikus körbe. Ő az, aki megfelelően biztosítja a fékek működésének hatékonyságát, és megbízható védelmet nyújt az áramkörnek az olyan jelenségekkel szemben, mint a korrózió. A teljesítményjellemzők stabilitása a működés teljes időtartama alatt nagymértékben meghatározza az adalékanyagok hatékony készletét.

A folyadék használata nehéz crossoverekben és kisteherautókban biztosítja a fékkör kiváló minőségű működését bármilyen körülmények között, mivel a Renault Dot-4 a legalacsonyabb összenyomhatósággal rendelkezik, amely lehetővé teszi a fékpedál nyomásának leghatékonyabb átvitelét a rendszer hengereibe. . A védő tulajdonságok megakadályozzák a mandzsetták és a gumicsövek öregedését, amit megerősítenek azon tulajdonosok véleménye, akik folyamatosan használják ezt a fékfolyadékot. Egyébként sokan sikeresen használnak folyadékot hazai autókban (beleértve a legújabb LADA modelleket is) és olyan külföldi autókban, mint a NISSAN és az OPEL.

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

Hosszú élettartam
Egy ország: Japán (gyártva Belgiumban)
Átlagos ár: 779 rubel. (1 l)
Értékelés (2019): 4,7

A Honda ultra bf Dot-4 fékfolyadék nagy teljesítménye a forráspontja alapján ítélhető meg, amely 260 °C. A növekvő használat melletti magas tágulási együttható csak javítja a fékkörök hatékonyságát. Ugyanakkor a munkaanyag kompatibilitása lehetővé teszi, hogy más cégek hasonló termékeivel keverjük össze, amelyek glikol alapúak. Hagyományosan 2 év az élettartam, de a gyártó feltünteti a futásteljesítményt is (100 ezer km), amit ezzel a fékfolyadékkal nyugodtan le lehet fedni.

A Honda ultra bf Dot-4-et nyugodtan töltheti bármelyik japán autóba. Mindenesetre a tulajdonosok véleménye arról beszél, hogy sikeresen használják ezt a folyadékot olyan autókban, mint a Mitsubishi, Toyota, Nissan és mások. Azok, akik rendszeresen használják ezt a hidraulikus töltőanyagot, a pozitív jellemzők közül a hosszú élettartamot, a kiváló teljesítményt extrém terheléseknél és a fékvezetékek megfelelő védelmét jelzik az oxidációs folyamatokkal szemben.

2 Ford Super Dot-4

Széleskörű alkalmazási lehetőség
Ország: Németország
Átlagos ár: 430 rubel. (0,5 l)
Értékelés (2019): 4,8

Annak ellenére, hogy a Ford Super Dot-4 fékfolyadékot a Ford modellcsaládhoz fejlesztették ki, más autómárkákba is önthető. A glikolbázisnak köszönhetően a régi fékfolyadék leeresztése nélkül is hozzáadható termék a rendszerekhez. Nem ajánlott a Ford Super Dot-4-et kizárólag ásványi anyagokkal keverni. A folyadék alkalmas modern biztonsági rendszerrel (ABS) rendelkező fékrendszerekhez. A termék kiváló teljesítményjellemzőkkel rendelkezik, ami vonzóvá teszi a vásárlást a megfizethető ár miatt. A korróziógátló adalékok jelenléte lehetővé teszi, hogy minden fém alkatrészt kiváló állapotban tartson.

A hazai autósok elégedettek a Ford Super Dot-4 fékfolyadék minőségével. Biztosítja a fékrendszer teljesítményét, megfizethető áron. A hátrányok közé tartozik csak az ásványi kompozíciókkal való összeférhetetlenség.

1 db Toyota DOT 4 fékfolyadék

A legjobb eredeti fékfolyadék
Ország: Japán
Átlagos ár: 627 rubel. (0,5 l)
Értékelés (2019): 4,9

Az eredeti Toyota DOT 4 fékfolyadék intenzív használatra készült. Ideálisan illeszkedik a híres japán autógyártó rendszereihez és mechanizmusaihoz. A folyadék magas korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, ami minimálisra csökkenti a fém alkatrészek és szerelvények kopását. A termék más folyadékokhoz adható, nem roncsolja a tömítőelemeket. A kompozíció megkülönböztető jellemzője a jobb higroszkóposság, kiváló tágulási tulajdonságok, magas forráspont.

A hazai autótulajdonosok kiemelik a Toyota DOT 4 fékfolyadék olyan pozitív tulajdonságait, mint a kiváló műszaki paraméterek, a legkényelmesebb fékezés. A mínuszok közül kiemelhető a magas ár. A termék népszerűsége a Toyota autókra korlátozódik.

A legjobb hazai fékfolyadékok

A hazai gyártók nem maradnak le a külföldi versenytársak mögött, olcsó, de hatékony készítményeket fejlesztenek. Belföldi és külföldi autók szervizelésére egyaránt használhatók.

5Gazpromneft DOT-4

A legjobb hamisítás elleni védelem
Ország Oroszország
Átlagos ár: 93 rubel. (0,455 l)
Értékelés (2019): 4.4

A Gazpromneft DOT-4 fékfolyadék a legkeményebb versenyt sugárzó árkategóriában szerepel, így az ilyen típusú hazai termékek TOP-5-be kerülése komoly sikernek tekinthető. Ebben az esetben a nyilvánvaló előnyöket a jobb minőség és az ebbe az osztályba tartozó (Dot-4) folyadékokra vonatkozó követelmények teljesítése jelentette. A szárazanyag magas forráspontja (230 °C), a Távol-Északon való felhasználás lehetősége és a fékkör gumi- és műanyagtömítéseire gyakorolt ​​gyengéd hatás meghatározza ennek a terméknek az alkalmazási területeinek széles körét.

A Gazpromneft DOT-4-et autókba önteni kezdõ tulajdonosok véleményei szerint a már jelzett elõnyök mellett a szabványos jellemzõk a teljes élettartam alatt megmaradnak, amely nem haladhatja meg a 24 hónapot. A fékek hatékony működésének biztosítását a jó minőségű kenés (a hengerek megőrzik mobilitásukat és nem akadnak el), valamint a hidrolízissel szembeni ellenállás (működés közben nem szívja fel a vizet) is biztosítja. Ezenkívül a Gazpromneft fékfolyadék előnyét meghatározó fontos tényező a legmagasabb fokú védelem, amely gyakorlatilag kizárja a hamisítás lehetőségét - a termék eredetiségét a cég honlapján, vagy egy speciális számra küldve ellenőrizheti.

4 FELIX DOT 4

Legjobb ár. Folyamatosan magas termékminőség
Ország Oroszország
Átlagos ár: 67 rubel. (0,455 l)
Értékelés (2019): 4,6

A kedvező ár ellenére a FELIX DOT-4 fékfolyadék egészen más okból keresett és népszerű a hazai piacon. A teljesítményjellemzők stabilitása és a szigorú minőségellenőrzés garantálja, hogy a termék tulajdonságai teljes mértékben megfelelnek a gyártó által megadottaknak. A termék fő jellemzői a kiszámítható minőség és a működési megbízhatóság. A FELIX DOT-4 belföldi és külföldi márkájú autókba is önthető, beleértve az ABS rendszerrel rendelkezőket is.

Az oxidációgátlók jelenléte sikeresen ellensúlyozza a korróziós folyamatokat, kiváló állapotban tartja az acélból, sárgarézből vagy alumíniumból készült fékrendszerelemeket. A folyadék forráspontja 230 ° C tartományban van, ami elégséges a jármű normál működéséhez. A vélemények alapján a felhasználók a termék egyetlen hátrányának tekintik a meglehetősen rövid élettartamot - 12 hónapos használat után a teljesítmény romolhat.

3 Lukoil DOT-4

Optimális teljesítmény/költség arány
Ország Oroszország
Átlagos ár: 83 rubel. (0,46 l)
Értékelés (2019): 4,7

A Lukoil DOT-4 fékfolyadék a legjobb áron kapható. Innovatív technológiákkal készül. Annak érdekében, hogy a termék megfeleljen a nemzetközi követelményeknek, szabadalmaztatott adalékanyagokat adnak a szintetikus alaphoz. Az eredmény egy minőségi folyadék, amely alkalmas hidraulikus tengelykapcsoló- és fékhajtásokhoz. A termék kompatibilis olyan népszerű folyadékokkal, mint a Rosa, Neva, DOT 3 és DOT 4. A fékfolyadék orosz és külföldi autókban használható. A készítmény korróziógátlókat és kopásálló komponenseket tartalmaz.

A vélemények szerint sok autós az alacsony árat tartja a Lukoil DOT-4 fékfolyadék fő előnyének. Ugyanakkor a termék megfelel a nemzetközi szabványoknak. A készítmény gyengeségei a viszkozitás és a hamisítás elleni védelem hiánya.

2 Sintec SUPER DOT-4

A legnépszerűbb fékfolyadék
Ország Oroszország
Átlagos ár: 105 rubel. (0,455 l)
Értékelés (2019): 4,8

A fékfolyadékok legnépszerűbb gyártója Oroszországban az Obninsk cég, a Sintec. A Sintec SUPER DOT-4 továbbra is az egyik legkeresettebb termék. A fékeket mind a hazai, mind a külföldi autókba öntik. Számos teszt kimutatta, hogy minden mutató megfelel a nemzetközi szabványok követelményeinek. Például egy frissen kicsomagolt folyadék hőmérséklete 240°C, és egy év működés után 155°C-ra csökken. Alacsony levegő hőmérsékleten a viszkozitás is tökéletesen megmarad. Ezért télen használható ABS-es autókban. Csak a sportautókhoz nem alkalmas a fékfolyadék.

Az értékelésekben a legtöbb felhasználó pozitívan beszél a Sintec SUPER DOT-4-ről. Megfizethető áron és jó műszaki paraméterekkel rendelkezik. A fogyasztók egyértelműen hátránynak tartják az orosz gyártó instabil minőségét.

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

Nagy teljesítményű tulajdonságok
Ország Oroszország
Átlagos ár: 150 rubel. (0,455 l)
Értékelés (2019): 4,8

Teljesítményét tekintve a Tosol-Synthesis RosDOT-4 fékfolyadék semmiképpen sem rosszabb, mint a vezető külföldi márkák. Forráspontját tekintve (255 °C) frissen még a híres vezetőket is felülmúlja. Egy év használat után ez a szám 160 °C-ra csökken, ami szintén megfelel a szabvány követelményeinek. A termék viszkozitása 1600 négyzetméter szinten van. mm / s, ami nem lesz elég egy ABS-es autó működtetéséhez a távoli északon. Rendszeres cserével a rendszer megbízhatóan védve lesz a korróziótól és a kopástól. A folyadékot nemcsak hazai, hanem külföldi autókban is ajánlott használni.

Az áttekintésben szereplő autósok a Tosol-Sintez RosDOT-4 fékfolyadék fő előnyeinek megfizethető árát és nagy teljesítményű tulajdonságait tartják. A fékfolyadék gyenge oldala a viszkozitás növekedése erős fagy esetén.

Az eredeti cikk és annak legújabb verziója a Száz kerékpáros klub honlapján:

© 2007 - a cikk első változata
© 2008. november - kiegészítések
© 2014. február - kiegészítések és pontosítások, az illusztrációk frissítve és újak hozzáadva

DOT fékfolyadékok

A legtöbb modern kerékpár- és gépjármű-hidraulikus fék ma már különböző minőségű DOT fékfolyadékot használ. Az egyetlen kivétel a Shimano és a Tektro hidraulikus fékjei, ahol saját márkájú ásványolajat használnak folyadékként, valamint egyes motorkerékpárok és autók sportmodelljei.

Maga a DOT megjelölés az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának (USDOT vagy egyszerűen DOT) rövidítése: az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma, amely közlekedésbiztonsági kérdésekkel foglalkozik. Ez az osztály dolgozta ki a fékfolyadékokra vonatkozó minimális teljesítménykövetelmények előírásait, és osztályokra osztotta szabványukban. FMVSS #116. Ezeket az osztályokat az őket létrehozó osztály szerint nevezték el és címkézték, és mivel ez a dokumentum technikai szempontból nem mond ellent a józan észnek (ami önmagában is nonszensz, tekintve, hogy az Egyesült Államokról van szó), sikeresen felvette a világ közössége a fékfolyadékok osztályozására.

Kijelölés

A szabvány DOT 3, DOT 4, DOT 5 és DOT 5.1 fékfolyadék osztályokat jelöl, azonban a hazai piacon is megtalálhatóak a DOT 4.5 és DOT 4+ jelzésű fékfolyadékok. Ez utóbbi nagy valószínűséggel megegyezik a DOT 4.5-tel, és mindkettőt nem sorolja be az amerikai szabvány. A DOT 5.1-es fékfolyadék jelölésnek semmi köze a DOT 5 márkához, ez pedig kivétel az amerikaiak józan esze alól, amit kezdetben naivan hittünk a szabvány keretein belül.

Összetett

A DOT 5 kivételével minden fékfolyadék polietilénglikolt használ bórsav poliészterekkel kombinálva, míg a DOT 5 szilikont használ alapként.

A DOT 3, DOT 4 és DOT 5.1 fékfolyadékok ugyanazon az alapon készülnek, és probléma nélkül cserélhetők, legalábbis ugyanazon a gyártón belül.

Egyes gyártók polialkilénglikolt használnak a DOT 3 (és esetleg más minőségek) gyártásához. A polietilénglikol és polialkilénglikol alapú folyadékok összeférhetetlenségére vonatkozó információ sehol nem található, és a kémia ismerete első közelítésként lehetővé teszi, hogy kijelentsük, hogy egy ilyen keverék nem fog rosszabbul működni, mint az eredeti komponensek.

Külön meg kell említeni azt is, hogy egyes fékfolyadékokat úgy tervezték, hogy az ABS-sel (blokkolásgátló fékrendszerrel) felszerelt autók fékrendszerében működjenek, leggyakrabban olyan jelöléssel rendelkeznek, amelyben például az "ABS" jelölés szerepel. DOT 5.1/ABS vagy a csomagoláson külön fel van tüntetve.

Még azonos osztályú fékfolyadékot sem szabad keverni, ha az egyiket ABS működésre tervezték, a másikat pedig nem, pl. zavarja például a DOT 5.1-et DOT 5.1/ABS, mert ezek a folyadékok némileg eltérő kémiai összetételű adalékanyagokat tartalmaznak az ABS rendszer levegőztetésének csökkentésére (buborékképződés megelőzése), és nincs garancia arra, hogy ennek eredményeként kémiailag és fizikailag stabil folyadék lesz a fékrendszerben.

Ha ABS-es autója van, akkor nem használhat olyan DOT-ot, amelyet nem ABS-hez terveztek, vagy akár csak hozzáadhatja egy másik ABS-hez készült DOT-hoz, ami érthető. Ha kerékpárról és hidraulikus kerékpárfékekről beszélünk, akkor bármilyen DOT, ABS besorolású vagy nem használható, lehetőleg keverés nélkül.

A glikol alapú folyadékok (DOT 3, DOT 4 vagy DOT 5.1) szilikon alapú DOT 5 folyadékkal való összekeverésekor kémiai reakció lép fel, melynek eredményeként olyan összetétel jön létre, amely nem felel meg a fékfolyadék követelményeinek, és agresszív a tömítés anyagával szemben.

Ne keverje össze a DOT 3, DOT 4 vagy DOT 5.1 DOT 5 szilikon folyadékot!

A glikolos fékfolyadék teljes cseréje szilikonra lehetséges (DOT 3, 4, 5.1-től DOT 5-ig), de ehhez a teljes fékrendszer előtisztítása és alapos szárítása szükséges a régi fékfolyadéktól. Ugyanakkor nincs garancia arra, hogy a fékrendszer tömítéseinek anyaga ellenálló lesz a szilikonfolyadékkal szemben, bár elég kicsi az esélye annak, hogy a tömítéseket megsérti a szilikonfolyadék, mert. A szilikon alapú folyadék nem olyan agresszív, mint a glikol alapú DOT. Az ilyen csere előnyei egy kerékpár esetében rendkívül nem nyilvánvalóak.

A szilikon fékfolyadék cseréje glikollal gyakorlatilag lehetetlen (DOT 5-től DOT 3-ig, 4-ig vagy 5.1-ig), bármennyire is átöblíted előtte a teljes rendszert, mert a glikol DOT nagyon agresszív, és ha a fékrendszer elemeit eredetileg nem tervezték akkor inkább a fékrendszer tömítései tönkremennek.

Forráshőmérséklet

A fékfolyadék a hidraulikus fékmechanizmus fő erőátviteli eleme, amely felelős az erő átviteléért a fékkarból a fékbetétekbe. Mint a fizika tantárgyból ismeretes, a folyadék gyakorlatilag összenyomhatatlan a gázhoz képest, ezért a fogantyú teljes ereje teljes mértékben átkerül a fékbetétekre. A tárcsákon (rotorokon) a fékbetétek súrlódása ugyanaz a mechanikai erő, amely a kerékpár (autó, motorkerékpár, formula 1-es autó) mozgásának kinetikus energiáját elnyeli, más szóval leállítja. De a megmaradás törvénye szerint egyetlen energia sem tűnik el nyomtalanul, és a fékekben való mozgás energiája a súrlódás hatására közönséges hővé alakul, felmelegítve a fékbetéteket és a forgórészt. Melegítéskor a folyadék felforr, gőzbuborékokat képezve, amelyek, mint minden gáz, erős kompressziónak vannak kitéve. Összenyomva a gáz megakadályozza a fékerő átvitelét, és a fékek egyszerűen megszűnnek hatékonyan működni.

A fékfolyadék osztályok forráspontja a szabványnak megfelelően a következő grafikonon látható:

Itt kell megjegyezni, hogy ez a fékfolyadékok szabvány által meghatározott minimális forráspontja, pl. a valóságban még magasabb is lehet, például egyetlen DOT4 minta forráspontja körülbelül 280 °C lehet, a lényeg, hogy ne legyen 230 °C-nál alacsonyabb.

Minden glikolos fékfolyadék higroszkópos, és idővel a folyadék felszívja a nedvességet a levegőből, amellyel érintkezik. Az "új" fékfolyadék értéke a grafikonon megfelel a normál dehidratált állapotának, amiben a vásárlás után azonnal van, és 3,7% víz felszívása után válik "öreggé". Mivel a szabvány nem ismer olyan osztályt, mint a DOT 4.5 vagy a DOT 4+ (a grafikonon zöld), a dobozokon lévő feliratok és az eladott termékek körének vizsgálata azt mutatta, hogy ez ugyanaz a DOT 4, javító adalékokkal. néhány jellemző, beleértve a forráspontot is. Valójában a DOT 4.5 forrásgörbéje a DOT 4-től DOT 5-ig terjedő tér teljes tartományában elhelyezhető, attól függően, hogy a gyártó mit töltött oda.

A szabvány nem osztja a szilikon 5 és glikol 5.1 folyadékok forráspontjára vonatkozó követelményeket, de maga a DOT 5 szilikon folyadék kevésbé higroszkópos, amit a grafikonon feltételesen egy rózsaszín görbe jelenít meg, amely eleinte sokkal lassabban veszi fel a nedvességet. és csökkenti a forráspontot, mint a DOT 5.1 piros görbéje

Élettartam

A DOT 3 és DOT 4 esetében az élettartam, ameddig a folyadék összegyűjti a nedvességet és elöregszik, autóban 2-3 év, kerékpárban ez az időtartam láthatóan sokkal hosszabb lesz. A DOT 5.1 higroszkóposabb, de jóval nagyobb mennyiségű forráspontot emelő, vizet megkötő adalékanyagot tartalmazhat, így az élettartama egy autóban elérheti a 3-4 évet, pl. magának a kerékpárnak az átlagos élettartamához ez teljesen elég lehet.

A DOT 5 szilikonfolyadék általában enyhén higroszkópos, élettartama elérheti a 10-15 évet (kerékpárban), de számos egyéb problémája is van, különösen a levegőben való nagy oldhatóság miatti magas szellőztetés. és ennek eredményeként a DOT 5 használata tilos blokkolásgátlóval (ABS) felszerelt autókban, de szerencsére ez a kerékpárokra nem vonatkozik.

Alkalmazás

De most gondolkodjunk egy kicsit a fejünkkel azon a témán, hogy mire van szükségünk. A legelső gondolat, amely a fékfolyadékok forráspontjának jellemzőit olvasva eszünkbe jut, kirívóan felteszi a kérdést, hogy egyáltalán lehetséges-e a rendszerben lévő fékfolyadékot legalább 150 °C-ra felmelegíteni, ha kezdetben kerékpárról beszélünk? A képzelet egy őrült lejtőt rajzol, aki az Everest legtetejétől a lábáig beszorított fékeken rohan. Láttam már olyan hőmérsékletre felmelegített fékrotorokat, amelyeknél már nem lehet megérinteni őket, de a folyadék felforrásának lehetősége valószínűtlennek tűnik. Bár például a sportautók és motorkerékpárok esetében ez nagyon fontos jellemző.

Ezért a forralás jellemzőit a motorosokra és az utcai versenyzőkre bízzuk, és csak arra koncentrálunk, hogy a fékfolyadék A DOT 5.1 vízmegkötő adalékok széles választékával rendelkezik, ami azt jelenti, hogy nagyobb korrózióvédelemmel rendelkezik, ami jelentősen meghosszabbítja a teljes fékrendszer élettartamát.

Mi történik, ha egy folyadék "öreggé" és nyerssé válik? A számunkra tulajdonképpen nem annyira fontos forrásponton kívül egyéb jellemzői is megváltoznak, pl. a fékfolyadék kenési tulajdonságai, ami a féknyereg hengereinek nagyobb kopását eredményezi, amelyek kinyomják a fékbetéteket és a forgórészhez nyomják. Ha a féknyereg hengerei (dugattyúi) (a féknyereg egy fékgép, amely a forgórészt betétekkel rögzíti) elakadással vagy egyszerűen nem egyenletesen mozognak, akkor előfordulhat, hogy a betétek nem nyílnak ki teljesen és dörzsölik a rotort, megakadályozva a kerék szabad forgását és elhasználódását. maga a rotor.

Mikor kell fékfolyadékot cserélni

A legoptimálisabb mutató természetesen a DOT páratartalom szerinti változtatása. A fékfolyadék nedvességtartalmát azonban nem mindig lehet mérni garázsban. Hordozható DOT nedvességmérők kaphatók (nem nagyobbak, mint egy marker), amelyeknek elég kevés folyadékra van szükségük a páratartalom meghatározásához. Az ilyen eszközök költsége a DOT állapotának ellenőrzésére csak egy autóban meglehetősen magas, ezért gyakran találhat ilyen nedvességmérőket a szolgáltatásokban.

Ha van ilyen eszköze, akkor vegye figyelembe a grafikonon látható páratartalom értékét:

Ha nem, akkor 2-3 évente cserélje ki. Kerékpárfékekben a teljes fékfolyadék mennyisége túl alacsony ahhoz, hogy ellenőrizni lehessen a nedvességtartalmát, ezért profilaktikusan cserélje ki a teljes mennyiséget, legalább 3-4 évente, ha egyéb probléma nincs. Ha úgy érzi, hogy a fékek erősebben kezdtek működni, vagy a fékbetétek rosszabbul oldódnak ki a fék kiengedése után, vagy ha a fékkar fékezés közben észrevehetően meghibásodott, és túl sok volt a szabad holtjáték, cserélje ki a fékfolyadékot és pumpálja a fékeket. várakozás nélkül.

Viszkozitás

A fékek minőségéért egy másik, számunkra talán legfontosabb jellemző a fékfolyadék viszkozitása. Minél alacsonyabb a viszkozitás, annál gyorsabban és pontosabban adják át a fékerőt, és a fékek megfelelőbben reagálnak.

A fékfolyadék viszkozitása a következő grafikonon látható:

A szabvány meghatározza maximális kinematikai viszkozitás osztályoknak, pl. a valóságban alacsonyabbnak vagy legalábbis nem magasabbnak kell lennie.

A DOT 4.5 viszkozitása ismételten nem mondható ki egyértelműen, hiszen a valóságban 1800 és 1200 között mozog. A DOT 5 és DOT 5.1 fékfolyadékok viszkozitása a legalacsonyabb, így a tárcsafékkel felszerelt összes kerékegység közül a versenyzők kedvencei közé tartoznak. Az alacsony viszkozitás és ennek eredményeként a magas kapillárisság nemcsak az ideálisabb fékműködéshez járul hozzá, hanem a fékrendszer szivattyúzásának könnyebb folyamatához is.

Az első pillantásra úgy tűnik, hogy a drágább DOT 4 rosszabb folyékonyságú, mint a DOT 3, valójában nagyon egyszerűen megmagyarázható. A DOT 4 megnövekedett viszkozitása a DOT 3-hoz képest az egyszerűbb adalékanyagok hozzáadásának köszönhető, amelyek növelik a forráspontot és megkötik a vizet. A fékfolyadék gyártók gyakran azzal kérkednek, hogy a DOT 4 (4+, Super4, 4.5 vagy bármi más 4*) forráspontja sokkal magasabb, mint bármelyik DOT 5.1, és ezért jobb. A gyakorlatban ez a DOT nagyon gyakran nagy nehézségek árán belefér az 1800-as viszkozitási értékbe, szó szerint a szabvány határán van, vagy gyakran egyáltalán nem illik a szabványba, és lényegében alulmarad.

Az összes DOT fékfolyadék viszkozitása 100 °C-on 1,5, azaz. a viszkozitás fő különbsége csak alacsony és normál hőmérsékleten érezhető erősen.

DOT felcserélhetőség viszkozitás szerint

Az egyik legnépszerűbb kérdés az autósok körében: ki lehet tölteni a DOT 5.1-et, ha azt a gyártó ajánlja és eredetileg DOT 3-mal vagy DOT 4-el töltötték? A kémiai összetétel szerint, amint azt fentebb tárgyaltuk, semmi rossz nem fog történni: önthetiés mindig jobb. De érdemes ezen „majdnem” külön elidőzni. A DOT 5.1 folyékonyabb, mint a DOT 3 vagy 4, ami jó a fékrendszer egészének működéséhez, de ha maga a fékrendszer kopott, holtjáték van a féknyereg dugattyúiban vagy nem megbízható a tömítések, akkor a DOT folyékonyabb. sokkal könnyebben fog kifolyni egy zárt rendszerből az összes repedésen keresztül kifelé, és fennáll annak a veszélye, hogy valamikor fék nélkül marad.

A kerékpárfékekben a fékfolyadék mennyisége rendkívül kicsi, ha nem is létezik.
Ha az autóban a fékrendszer tágulási tartályának űrtartalma elég nagy, akkor a sérült fékrendszer repedésein átfolyó DOT a DOT rendszerbe való gyakoribb feltöltésével határozható meg. Ha a DOT 3 vagy DOT 4 DOT 5.1-re való cseréje után kezdett gyakrabban utántölteni, akkor gondoljon arra, hogy láthatóan nem feszes a fékrendszere, és folyamatosan kinyomja a fékfolyadék egy részét az utcára vagy a Az autó hézagait és tömítéseit eredetileg vastagabb DOT-ra tervezték.

Ha a gyártó csak a DOT 5.1 használatát írja elő, és a fékek szivárogni kezdenek, akkor nem kell kitöltenie a DOT4-et, hogy csökkentse a szivárgást – javítsa meg vagy cserélje ki a fékeket.

Alacsony hőmérséklet

Az összes fékfolyadék folyamatos működésének alsó hőmérsékleti határa -40 °C. A szabvány szerint, ha a DOT-t ezen a hőmérsékleten 144 órán keresztül tárolják, nem szabad csapadékot, kristályosodást vagy elválást létrehozni. A fékfolyadékot 6 órán keresztül -50 °C-ra hűtheti, szintén a folyadék fizikai állapotának változása nélkül.

A hőmérsékleti tartomány nem korlátozza a kerékpár téli üzemeltetését.

Ami a DOT 5 szilikon folyadékot illeti, nem higroszkópossága miatt nem szívja fel a hidraulikus rendszerbe került nedvességet és nem keveredik el vele, ami a hidraulikus rendszer alsó pontjain víz ülepedéshez vezethet, pl. a dugattyúkban és ennek a víznek a befagyása télen. Bár a szilikon DOT 5 általában hosszabb élettartammal rendelkezik, a fékrendszerre gyakorolt ​​következményei a nagy nedvesedési és öregedési fékfolyadék esetén sokkal rosszabbak lehetnek, mint a DOT 3, 4 vagy 5.1 fékkel való működés esetén, mivel a DOT 5 rendszerben lévő víz kötetlen formában .

Marketinges visszavonulás

Sok gyártó a szabványnak megfelelő besorolást betartva a saját és még magasabb osztályához szükségesnél nagyobb teljesítményű fékfolyadékot gyárt, mint például a roaming DOT 4.5 vagy a néha fellelhető Super DOT 4 vagy a szinte univerzálisan forgalmazott DOT 4 -plusz.

Az utolsó márka gyártóját nem nevezem meg, csak annyit jegyzem meg, hogy a gyártó minden ponton igényt tart a szabványban szereplő DOT 5.1-nél is lényegesen jobb tulajdonságokra. Akkor miért van még mindig 4 és nem 5.1? A válasz annak részletes elemzésében rejlik, hogy a folyadéknak milyen tartalommal kell áthaladnia a tanúsítás során, valamint a marketinges vágyban, hogy azt, ami magasabb áron eladható.

Leggyakrabban a DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 stb. jelzésű termékek. paramétereket tekintve valóban kiváló ugyanaz a DOT 4, de nem felel meg egy magasabb osztály egyéni követelményének , például előfordulhat, hogy nem tartalmaznak elegendő (vagy egyáltalán nem) korróziógátló adalékanyagot, amelynek jelenlétét a DOT 5.1 jelölés megköveteli, vagy nagyon magas viszkozitásúak lehetnek. Tehát a legfontosabb dolog, amit meg kell érteni, hogy még ha a fékfolyadék MegaPuper DOT 4.999 plusz, akkor is lényegében DOT 4 és semmi több.

A fékfolyadékok színe és termékjelölése

Az FMVSS No. 116 előírja a gyártóknak, hogy a gépjárművekben és motorkerékpárokban való használatra tanúsított fékfolyadékokat színezzék, hogy megakadályozzák a kémiailag összeférhetetlen folyadékok véletlenszerű keveredését:

A 3. vagy 4. DOT esetében a tartályon jól olvasható jelölésnek kell lennie, amely jelzi az osztályt, szó szerint "DOT 3" vagy "DOT 4".

DOT 5 szilikon alap, fel kell tüntetni: "DOT 5 SILICONE BASE"
A DOT 5.1 neve "DOT 5.1 NEM SZILIKON ALAP"

Hidraulikus ásványolaj fékrendszerekhez

Ez egy teljesen más típusú fékfolyadék, teljesen nem kompatibilis a DOT-tal, de meglehetősen gyakori a kerékpárfékekben, néha megtalálható a motorkerékpárokban, és szinte ritka az autókban. Ezért a 116-os szabványban csak néhány általános megjegyzés található.

Először is, ha a fékrendszert úgy tervezték, hogy akár DOT-t, akár ásványi olajat használjon fékfolyadékként, akkor nem lehet egyiket a másikkal cserélni!

A DOT hidraulikus rendszerekben használt tömítések és gumialapú alkatrészek nem kompatibilisek az ásványolajjal, és az olaj nagy valószínűséggel nagyon gyorsan lerontja a féktömítést. Hasonlóképpen, az ásványi hidraulikaolajjal működő olajálló tömítéseket és fékrendszer-alkatrészeket nem kémiailag agresszív DOT-folyadékokhoz tervezték.

A hidraulikaolaj csomagolásán fel kell tüntetni a „HIDRAULIKAI RENDSZER ÁSVÁNYI OLAJ” feliratot. Bár a szabvány előírja, hogy a hidraulikus fékekhez használt ásványolajat zöld színűre kell festeni, sok ilyen olajgyártó nem személygépkocsikhoz és motorkerékpárokhoz célozza termékeit, hanem kizárólag kerékpárfékekhez gyártja, ezért nincs korlátozva a termékcímkézés. A Shimano hidraulika fékolaj például gyakran élénkpiros, míg egy másik gyártó olcsóbb helyettesítője mérgező kék volt.

Meg kell jegyezni, hogy az olaj használata a DOT helyett a fékekben megvannak az előnyei:

• jobb kenőhatás és kisebb kopás a mozgó alkatrészeken (dugattyú)
• az olaj nem annyira mérgező az emberre és a természetre, mint a DOT

Az olajnak is vannak hátrányai:

• alacsony hőmérsékleten rosszabbul működik, egyesek már 0 °C-on jelentősen megvastagodnak
• ha rákerül a rotorokra vagy a betétekre, megkeni azokat és a fékek leállnak

Sok sikert a fékekhez :)

A fékfolyadék jobban befolyásolja a fékrendszer állapotát és hatékonyságát, mint azt általában gondolják - gyakran egy autószervizben láthat egy elakadt féknyereggel rendelkező autót, amelynek tulajdonosa a következő kérdésre: „Mikor cserélte ki a fékfolyadékot? ” Meglepetten válaszol: "Miért?"

Nos, mielőtt az osztály legjobb képviselőit tárgyalnánk, nézzük meg, mi a modern fékfolyadék.

fékfolyadék követelmények

A fékezés során a jármű mozgási energiája hővé alakul. A fűtött betétek tovább adják a hőt - a dugattyúnak és a féknyereg testnek, már magát a fékfolyadékot melegítik. Ezért az első követelmény a legjobb fékfolyadékkal szemben: minél magasabb forráspontú a fékpedál „meghibásodásának” elkerülése érdekében, hasonlóan a fékek légtelenítésekor előfordulóhoz. A sebesség növekedése és a forgalom bonyolítása oda vezetett, hogy a régi ricinus alkoholos fékfolyadékok már nem feleltek meg az autósok igényeinek, és egy új szabvány született - a DOT4, a jelenleg legszélesebb körben használt.

A második követelmény az minimális korrozivitás: a működő dugattyúk jól ismert savanyúsága ebben az esetben csak a jéghegy csúcsa, maguk a fékvezetékek korróziója sokkal veszélyesebb. Itt következett be az első, mondhatni "érdekkonfliktus" - a magas forráspont biztosításának igénye rendkívül higroszkópos polietilénglikol bázist igényelt, ezért a fékfolyadékot szorosan lezárt tartályban kellett tárolni. A vizet felszívott folyadék nemcsak felgyorsítja a korróziót a fékrendszerben, hanem sokkal alacsonyabb hőmérsékleten is felforr, ami sok sportkocsi és különösen motorkerékpár-tulajdonos számára ismerős: a fékek „meghibásodása” agresszív vezetés során a fékrendszer károsodását okozhatja. súlyos baleset.

A harmadik követelmény az jó kenési tulajdonságok amelyek nemcsak a fékhengerek mandzsettájának, hanem az ABS szeleptestének kopását is csökkentik. Ebből a szempontból a modern DOT5 szilikon alapú fékfolyadékok felülmúlják a régebbi DOT4 szabványt, és alacsonyabb higroszkóposságuk és magas forráspontjuk miatt a legjobb választás azok számára, akik szeretnek gyorsan vezetni és időben megállni. A kifejezetten blokkolásgátló rendszerrel felszerelt autókhoz kifejlesztett DOT5.1 szabvány megnövelt mennyiségű súrlódásgátló adalékanyag bevezetését írja elő a szokásos glikolbázisba, és az ebbe az osztályba tartozó folyadékok előnyben részesülnek a legtöbb autóban, mivel kompatibilisek a régebbi szabványok szerinti folyadékokhoz tervezett tömítésekkel.

És végül, negyedszer, szükség van a fékfolyadékra nagy viszkozitású stabilitás lehetővé teszi a fékek megfelelő működését hideg téli körülmények között. Ez ismét az ABS-szel szerelt autóknál a legfontosabb: a fagyott folyadék a szelepház meghibásodásához vezethet, olyan autókban, ahol az árfolyam-stabilizálás a blokkolásgátló fékrendszerhez van kötve, és a modern crossoverekhez hasonlóan a tapadáselosztó rendszerhez , ez a jármű irányíthatóságának megváltozásához is vezet.