Az orosz Niva alapján összeállított Chevrolet Niva, összkerékhajtású soros kompakt SUV az ország egyik legnépszerűbb modellje. És sokan kérdéseket tesznek fel - pontosan hol van összeszerelve ez az autó?

Összeszerelés helye Chevrolet Niva

A 238,2 millió dolláros jegyzett tőkével rendelkező ZAO GM-AVTOVAZ 2001. június 27-ig nyúlik vissza, amikor a General Motors, az AvtoVAZ és az EBRD tisztviselői aláírták a vállalkozás létrehozásáról szóló általános keretmegállapodást. A projektbe 338,2 millió dollárt fektettek be.

A vegyes vállalat teljes területe több mint 142 ezer négyzetméter. m, az üzem teljes létszáma nem haladja meg az 1200 főt. A GM-gyárakhoz hasonlóan a vállalatnál a gyártási folyamatot a szabadalmaztatott GM-GMS rendszerrel szervezik, amely garantálja az erőforrás-takarékos gyártást alacsony költségek mellett, minden költséget minimalizálva, miközben kiváló minőségű termékeket állít elő. Mindezt a legszigorúbb bemeneti és kimeneti ellenőrzéssel, valamint az általánosított eljárások kifinomult rendszerének alkalmazásával, valamint a személyzet megfelelő képzésével és motiválásával érik el.

A Chevrolet Niva először 2002. szeptember 3-án gördült le a vegyesvállalat gyártósoráról, mint a legkényelmesebb, legtartósabb és legbiztonságosabb orosz SUV, amely azonnal elnyerte az autók szerelmeseinek elismerését. A törésteszt eredményei szerint az autó 4 EuroNCAP csillagot kapott. A modellt 2009-ben alakították át.

Az Orosz Föderáció Európai Vállalkozásainak Szövetsége a Chevrolet Nivát a 2004–2008 közötti időszakban az ország legkelendőbb SUV-jaként azonosította.

Építési minőség

Az építési minőség általában tetszetős - a belső tér olyan, mint a külföldi autóké, ráadásul kényelmes, az anyagok minősége sem rossz; alváz és felfüggesztés, hogy megfeleljen az orosz utaknak; A belső fűtés egyszerűen csodálatos, még nagyon hideg körülmények között is. Általánosságban elmondható, hogy az eredmény egy megbízható, praktikus autó minden útra, kényelmes és „örök” felfüggesztéssel.

A hátrányok közé tartozik az orosz alkatrészek magas ára és minősége, különösen a gumitermékek (olajtömítések, portokok), sok meghibásodás és probléma akár egy éves működés után is, gyenge motor, rossz felszereltség, rossz építési minőség, és a normál hangszigetelés hiánya. Bár néhányuk aligha tudható be összeszerelési hiányosságoknak, mivel a fő kifogások csak az egyes alkatrészek gyártására vonatkoznak.

Szemléltető példák, amikor minden egyes szervizelt autóban teljesen hiányzott a motor lendkerék kiegyensúlyozása, amikor a fordulatszám 4000 ford./perc fölé emelkedett, erős vibrációt figyeltek meg a karosszériában.

Meg kell jegyezni, hogy azokban az országokban, ahol különféle osztályú Chevrolet-eket szerelnek össze, gondosan figyelemmel kísérik az amerikai márka hírnevét, ezért folyamatosan modernizálják a gyártást, miközben bővítik a minden régióba exportált Chevrolet pótalkatrészek katalógusát.

Tehát ma arról szeretnénk beszélni, hogy ma kinek van megtiszteltetése és joga az egyik legsikeresebb amerikai autómárka - a Chevrolet - gyártására. Azt állítani, hogy a Chevrolet gyártási országa Anglia, vagy az USA vagy Oroszország - mindenesetre helytelen, mivel az egyes piacokra való lokalizáció miatt az autógyártók kereskedelmi okokból gyakran még saját modellválasztékot is kínálnak. hogy a DKD - SKD szerelvény szinte univerzális elérhetőségét említsük.

Gyártás vagy összeszerelés?

A ma megvizsgálni kívánt kérdés teljes körű megválaszolásához alapvetően meg kell határozni, hogy mit kell érteni a „termelés” fogalmán?

Az AvtoVAZ a műholdgyárakból származó OAT cégcsoportjával volt az egyetlen vállalkozás a világon, amely autóalkatrészeket gyártott, és azok további összeszerelését saját szállítószalagon végezte. Ennek következtében teljesen hiányzik az alkatrész-beszállítókkal folytatott párbeszéd a gazdasági összetevőkről, a legalább időszakos gyártási auditok célszerűségéről, és ennek természetes eredményeként több száz hibás alkatrész került beépítésre az autókra, megbízhatatlanságával és kiszámíthatatlanságával már az egész országot felborította.

A nagy globális márkák teljesen másként működnek. Az alkatrészeket, amelyekből az autókat összeszerelik, külső cégek gyártják, amelyek egyben globális márkák is – például a Faurecia –, amelyek műanyag termékeit (belső és külső elemeket) a Ford, a Renault, a Nissan és még sok más márka esetében használják. a világnak. Gestamp - testrészek acélbélyegzése, Johnson Controls - relék és kapcsolók. E vállalatok mindegyike rendelkezik gyárral az összes kontinensen és szinte az összes fejlett országban.

Talán egy szörnyű titkot készülünk felfedni, de az úgynevezett autógyártó nem annyira a gyártást végzi, mint inkább csak egy futószalagon szerel össze egy autót olyan alkatrészekből, amelyeket egynél több külső gyártó gyártott.

Tehát inkább összeszerelésről van szó, hogy pontos legyek.

„Chevrolet” és „Chevrolet”

És most, mióta tisztáztuk a gyártás és összeszerelés kérdését, értsük meg egy kicsit, mi is az a Chevrolet márka.

Kezdjük azzal, hogy a Chevrolet márka és védjegy a híres amerikai autókonszernhez, a General Motorshoz tartozik, a rövidség kedvéért egyszerűen GM-nek nevezzük.

Történelmileg a Chevrolet cég az Egyesült Államok északi részén született, ahol a mai napig gyártják azokat a modelleket, amelyek világszerte hírnevet, becsületet és dicsőséget adtak a márkának - hatalmas SUV-k, amelyek könnyedén felveszik a versenyt a terepjárókkal a keresztben. vidéki képességek, elegáns és erőteljes sportmodellek, amelyeket lenyűgöző méretű és teljesítményű szívómotorok és természetesen szuperautók különböztetnek meg. Ez Észak-Amerikában van. És sajnos nem mondható el, hogy az észak-amerikai modellek széles körben képviseltetik magukat az orosz autópiacon.

De a cég másik részlege, amelynek termékét éppen ellenkezőleg, hazánkban minden negyedik autókereskedés kínálja, Dél-Koreában található.

És bár a név pontosan ugyanazt - Chevrolet - viseli, az előállított termékek csaknem 100%-ban a feledésbe merült koreai Daewoo konszernhez kapcsolódnak. Sokaknak még mindig emlékezniük kell a 2000-es évek 2 legnépszerűbb modelljére - az Espero és a Nexia. Nos, ma a dél-koreai Chevrolet-ek teljes mértékben „gazdaságos” vagy „gazdaságos+” osztályú autók.

Ezért a válasz arra a kérdésre, hogy hol van összeszerelve a Chevrolet Cruze? vagy „ahol a Chevrolet Aveo-t összeszerelik” egyértelmű – Koreában a régi Daewoo gyár gyáregységeiben!

Bár több mint lehetséges megérteni a GM irányítását. Értékesítési menedzsment szempontból nagyon okos lépést tettek a majdnem csődbe ment Daewoo cég felvásárlásával. De most a gyártó kínálatában minden osztály és kategória megtalálható, az alacsony költségvetésű kompakt autóktól a szuperautókig és az üzleti szedánokig, amelyek bizonyos esetekben valóban csillagászati ​​költséggel járnak.

Ez nagyon fontos a márka stratégiai pozicionálása szempontjából.

Furcsa módon a fogyasztó szívesebben fordul egy olyan céghez, amely mindenkivel törődik, mind azokkal, akik prémium autót vásárolhatnak, mind azokkal, akik még csak most vásárolják meg első „gazdaságukat” egy külföldi gyártótól, elbúcsúzva egy klasszikustól. az orosz autóipar.

dél-koreai amerikaiak

Oroszország lakosai és az európaiak arra a kérdésre, hogy melyik országban gyártanak Chevrolet autókat, egyértelmű választ adnak: Korea.

Ez teljesen természetes, hiszen a jelenleg az orosz és európai piacon értékesített autók oroszlánrészét valóban dél-koreai futószalagon szerelik össze, és lényegében nem mások, mint a koreai márka égisze alatt létező olcsó autók sorának folytatása. Daewoo.

A vásárlóink ​​által legnépszerűbb és legismertebb modellek a Matiz és a Nexia nevet viselték és viselik.

Jóllehet körülbelül 3 évvel ezelőtt a gazdaságos plusz osztályú modellt adták a költségvetési turistaosztályú autókhoz - a Chevrolet Lacetti-t, amely Daewoo Gentra néven új életet kapott egy kis arculatváltás után.

Vagyis a Chevrolet gyártó arra törekszik, hogy a már megszokott turistaosztályon túl az orosz és az európai piacokra terjeszkedjen, fokozatosan hozzászoktatva a fogyasztót ahhoz, hogy drágább, így kényelmesebb és erősebb autók is kaphatók.

Milyen Chevrolet márkájú autók kaphatók ma az orosz piacon?

Olcsó kisautók Spark, Cobalt, Lanos és Aveo (Koreában összeszerelve)
- Komfort osztályú szedán - Chevrolet Cruze, crossover Captiva és családi kisbusz, Orlando (szintén a dél-koreai Daewoo márkától)
- A Chevrolet Niva már egy AvtoVAZ OJSC-n alapuló vegyes vállalat terméke
- És végül a márka igazi ősei és gyöngyei - a híres Camaro, amely nemcsak a fogyasztók körében, hanem a filmvásznon is híres, a legendás Corvette modell - egy éles és lenyűgöző sportautó, valamint a klasszikus amerikai Malibu szedán.
- Ami a nehézsúlyúakat illeti, ezek a TrailBlazer és a Tahoe - amerikai dzsipek hatalmas motorral és külső méretekkel. A „Tahoe” egyébként az Egyesült Államok elnöke alatt működő titkosszolgálat hivatalos autója, ami önmagában is lenyűgöző ajánlásnak hangzik.

Így nem kell kérdéseket feltennie az autókereskedések vezetőinek, hogy „hol van összeszerelve a Chevrolet Lanos, a Captiva vagy az Orlando?” Most már biztosan tudja, hogy Dél-Koreában gyűjtik.

Azt is megjegyezzük, hogy az USA-ban összeszerelt autók feltűnően különböznek a koreai vagy orosz eredetű autóktól. Minden teljesen más, más minőségben, más szinten, és persze más áron.

Semmi esetre se utasítsa el a tesztvezetést, és ne feledje, hogy a Chevrolet, az a nagyon eredeti amerikai ismérv mindig is a nehéz terepjárók – TrailBlazer és Tahoe – volt, és az is marad – próbálja ki Ön is, és garantáljuk, hogy tetszeni fog!

Következtetés

Ma már nemigen foglalkozunk az Egyesült Államokban bemutatott Chevrolet modellekkel – egyébként is hivatalosan szinte lehetetlen megvásárolni őket Oroszországban vagy Európában.

Ezenkívül minden bizonnyal nehézségei lesznek a javításukkal, ha úgy dönt, hogy egy ilyen autót vásárol a „szürke rendszer” szerint, amit határozottan nem javasolunk.

A helyzet az, hogy egy adott piac teljes gyártóbázisa egy bizonyos információs rendszerre épül, amely kivétel nélkül tartalmazza az adott piacra gyártott autók összes VIN-számát.

Az autó VIN-száma pedig egy autógyártó számára egy útlevél, egy gyártott és értékesített autó azonosító kártyája. A VIN határozza meg, hogy milyen alkatrészekből állították össze az autót, milyen garanciális javításokat végeztek, mi cserélhető és mi nem, illetve mit és milyen mennyiségben kell raktáron tartani ütemezett vagy rendkívüli javítások esetén.

Amerikai modellek nincsenek ezen a listán, mert nem ezen a kontinensen kellene gyártani, ezért meghibásodás esetén a javításuk problémás lesz. idegek és kellemetlenségek egyszerre.

Érezhető, hogy a Chevrolet az elkövetkező években Oroszország és Európa termékpalettájának átalakítását hajtja végre, így talán elérhetővé válnak a híres gyártó elektromos autói és klasszikus amerikai szedánjai és kisbuszai. Addig is azt javasoljuk, hogy élvezze, amije van, és reménnyel tekintsen az amerikai gyártó oroszországi jövőjébe.

A Chevrolet Niva egy ötajtós kompakt SUV, állandó összkerékhajtással. Ennek a modellnek a gyártása 2002-ben kezdődött. Érdemes közelebbről is szemügyre venni a Chevrolet Niva autót. A SUV vélemények és gyenge pontjai további cikkünkben találhatók.

A modell rövid története

A múlt század 1977-ben a VAZ-2121 autót a Volzhsky Autógyárban gyártották. Az egyszerű, figyelemre méltó kialakítás, de a jó teljesítmény és a műszaki jellemzők oda vezettek, hogy a Niva gyártása a mai napig folytatódik.

1998-ban az AvtoVAZ bemutatott egy koncepciót az autószalonon, aminek a szokásos Nivát kellett volna felváltania.

A modell 2123 indexet kapott, de gyakorlatilag nem voltak alapvető különbségek - a modell csak az ötajtós karosszériájában különbözött.

2001-ben megkezdődött az új Niva gyártása, azonban az AvtoVAZ pénzügyi problémái nem tették lehetővé a tömeggyártás létrehozását. Az autók kis tételekben készültek. A vezetőség úgy döntött, hogy eladja a márkát. A General Motors vevőként járt el. A konszern alkalmazottai rengeteg munkát végeztek, és több mint 1700 változtatást hajtottak végre a Chevrolet Niva kialakításán. A modell teljesen függetlenné vált.

További fejlesztés

2006-ban az amerikaiak teljesen megvásárolták ennek a modellnek a jogait. 2009-ben nagyszabású újratervezést hajtottak végre, amelynek során a karosszéria új dizájnt kapott. A belső burkolat is megváltozott, és a hangszigetelés is jelentősen javult. 2012-ben bejelentették egy új modell fejlesztését, 2015-ben pedig meg is született. De először a dolgok.

Megjelenés

Az első generációs modell meglehetősen vonzó, de ugyanakkor nem fényes kialakítású volt.

Más hazai autókhoz képest azonban az összkerékhajtású SUV frissnek és újszerűnek tűnt.

2009-ben az újradíszítéssel együtt az autó új karosszériát kapott a Bertone olasz tervezőktől. A Chevrolet Niva megjelenésén dolgozó szakemberek erőfeszítéseinek köszönhetően a modell még jobban kezdett kinézni.

A hűtőrács jelentősen megváltozott - a tervezők úgy döntöttek, hogy kinagyítják az emblémát. Az optika új, eredeti megjelenést is kapott - a ködlámpák kerek formát kaptak, és új irányjelzőket szereltek fel az első sárvédőkre. A karosszéria oldalsó részeit műanyag borításokkal díszítették, a tükröket festették. A drágább felszereltségi szintek 16 hüvelykes kerekekkel vannak felszerelve.

Az első dolog, ami hátulról felkelti a szemét, az a lökhárító. A "Chevrolet Niva" speciális platformmal rendelkezik, amelyet a rakodás megkönnyítésére terveztek. A lökhárítót speciális rácsokkal is ellátták, amelyek funkciója és célja nem csak dekoratív. Ennek az újításnak köszönhetően javítani lehetett a levegő keringését az autóban. Általánosságban elmondható, hogy a dizájn még azokban is tiszteletet vált ki, akik nagyon szeretnek nagyon odafigyelni a részletekre.

Szalon

A tervezők a belső térben is remek munkát végeztek. De ez nem csak így történt, hanem az első generációs autók tulajdonosainak kérésére. Például az átalakított Niva Chevrolet belső tere ergonomikusabbá vált - több új rekesz került be.

Sokan értékelték a pohártartókat és a kesztyűtartót is, amelyek már nem ereszkednek le. Ezenkívül a változások érintették, és amelyek már nem zörögnek. A belső teret két lámpa világítja meg.

A kormánykerék háromküllős, a műszerfal pedig gazdagabbnak tűnik. Azt is jelentősen javították. Emellett az amerikaiak a biztonságról is gondoskodtak - az autó légzsákokkal és előfeszítő övekkel van felszerelve. A csomagtartó térfogatának növelése a hátsó üléssor lehajtásával bővült. A csomagtérajtó zár funkcióval rendelkezik a három pozíció egyikében.

Ezen autók minden tulajdonosának van távirányítós indítókulcsa. Mit tud általában mondani a Chevrolet Niva autóról? A belső tér ergonomikusabb, minőségileg készült, az anyagok meglehetősen megbízhatóak és kopásállóak, az összeszerelés pedig magas szintű.

Műszaki adatok

Annak ellenére, hogy a SUV megjelenése jelentősen megváltozott, nem kell beszélni az autó jobb műszaki jellemzőiről 2009-től. Még mindig elég szerény minden.

A motorháztető alatt egy 1,7 literes benzines egység található, 80 lóval.

De ez nem egy sportautó, hanem a sár és a mocsarak hódítója. A megengedett legnagyobb sebesség az útlevél adatai szerint 140 km/h. Ez azonban több mint elég egy csendes utazáshoz.

A SUV állandó összkerékhajtással és 5 sebességes kézi sebességváltóval rendelkezik. Az osztómű szinte megegyezik a VAZ-2121-nél használttal. Az üzemanyag-fogyasztás városi körülmények között 14,1 liter, autópályán 8,8 liter.

Lehetőségek és árak

A Chevrolet Niva autónak számos alapvető konfigurációja van. Az ár és a jellemzők eltérőek. Így a klíma LC változatban is elérhető. Az LE felszereltségi szint terepvezetésre készült, és légkondicionálóval van felszerelve.

Luxus felszereltségi szintek - GLS és GLC.

LE+ változat is elérhető – ez a kényelem alapja a luxus. Ami a költségeket illeti, az alapváltozat hivatalos kereskedőktől vásárolható meg 399 000 rubel áron, ami meglehetősen megfizethető.

Vélemények: előnyei és hátrányai

Minden világos az előnyökről - a Chevrolet Niva autóban sok van. A vélemények gyakran kiemelik a gyenge pontokat is. A hiányosságok közül kiemelkedik a belsőépítészet. A tulajdonosok valamivel többet vártak a pénzükért. Sokan nem elégedettek a durva gombokkal és az olcsó burkolóanyagokkal. Az autóipari közösség szerint a termelési költségek csökkentésének vágya rossz lépés.

De a belső tér nem minden. Működés közben a Chevrolet Niva autóban is hiányosságokat fedeznek fel. A vélemények gyakran feltárják az autó gyenge pontjait: a vásárlók észreveszik az alváz tökéletlenségeit és az elektronikus berendezésekkel kapcsolatos problémákat. Ez az ablakemelők működésében nyilvánul meg. Az alvázzal kapcsolatban a vásárlók kritizálják a gömbcsuklókat és a tömítéseket. Ezek az alkatrészek alacsony minőségű anyagokból készülnek, amelyek gyorsan kopnak. Az önindító és a generátor csak 80 000 km-en keresztül működik rendesen, és akkor meghibásodhatnak és megsérülhetnek a biztosítékok.

A karosszéria sem hibátlan: az autó érzékeny a korrózióra. Az első dolog, amire figyelnie kell a Chevrolet Niva autó elemzésekor, a vélemények. A korrózió gyenge pontjai a küszöbértékek (néha az ügyfelek még fényképeket is szolgáltatnak bizonyítékként). Ha festékfoszlányok vannak a felületen, akkor ezeken a helyeken az autó különösen sérülékeny.

A tulajdonosok a sebességváltó működésével is problémákba ütköznek: szinte ugyanaz, mint a VAZ 2103-é. Amikor vele dolgozik, gyakran hallatszik idegen hangok, és ha 120 km-re gyorsítja a Nivát, az utastérben lévő műanyag vibrálni kezd.

Ugyanakkor sokan kedvelik az autót a költsége és a manőverezhetősége miatt. Nagyra értékelték az extrém sportok szerelmesei és az olyan falvak lakói, ahol a terepviszonyok durva valóságnak számítanak. És készek elviselni ezeket a hátrányokat, mert ilyen áron nehéz hasonló minőségű autót találni. Ráadásul nincs hibás autó.

Az emberek gyakran és örömmel választják a Chevrolet Niva SUV-t. Ára és tulajdonságai nagyon elfogadhatóak. Egyetlen más gyártó sem hajlandó összkerékhajtást, alacsony sebességfokozatot, osztóművet és differenciálzárat kínálni 400 000 rubelért.

Új "Niva Chevrolet"

A külső fotó alapján elmondhatjuk, hogy a tervezés meglehetősen sikeres. A test meglehetősen brutális, megszemélyesíti az agressziót és a hatalmat. Az autó nem alkalmas a városra - itt nevetségesen fog kinézni. Új motor jelent meg a Chevrolet Niván - 16 szelep, motorteljesítmény. - 120 l. Vel.

Mi változott?

Az elülső része egy hatalmas hűtőrács van felszerelve, amely a lökhárító felét foglalja el.

Alsó része csörlővel zárható. Az optikát szintén fémrács borítja. Feltűnő a lenyűgöző hasmagasság és a nagy kerékívek. A küszöböket és az íveket műanyag borítások díszítik. Ami a hátoldalt illeti, az is elég lenyűgöző. Erőteljes tetőcsomagtartó és további fényszórók kerültek a tetőre.

A belső tér komolyságában nem rosszabb, mint a külső. A tulajdonosok élvezni fogják a teljesen új dizájnt. A műszerfal nagyon modernnek tűnik. A kormány elég nagy, három küllős. A belső tér kényelmes ülésekkel és jobb hangszigeteléssel rendelkezik.

Ahogy a gyártók biztosítják, a tápegység egyszerű és új, ugyanakkor rendkívül megbízható.

Az új Niva Shervole autó 16 szelepes, 1,8 literes szívó benzinmotorral rendelkezik, amelyet a Peugeot gyárt. Teljesítménye 120 LE. Vel. Az egység soros elrendezésű, négy hengerrel és elosztott befecskendező rendszerrel rendelkezik.

A motorhoz 5 sebességes manuális váltó párosul. Fejlesztése során a megbízhatóságra helyezték a hangsúlyt, de opcionálisan automata váltó is elérhető lesz. Az alapkonfiguráció költsége 500 000 rubel lesz. Ez teljesen megfelelő ár egy ilyen szintű autóért.

A Chevrolet autómárka az egyik legsikeresebb és legígéretesebb a világon. Ez az amerikai cég fennállása során számos hullámvölgyön ment keresztül. És ma a Chevrolet autógyártó üzemek az Univerzum minden sarkában találhatók. Észak-Amerikában kizárólag egyedi, óriási potenciállal rendelkező SUV-okat, prémium szedánokat és gyönyörű, drága sportautókat szerelnek össze. Például Dél-Koreában korábbi olcsó Daewoo modelleket gyártanak.

Hol szerelik össze a Chevrolet Nivát az orosz piac számára? Tudják-e az orosz mérnökök, hogyan kell valóban kiváló minőségű és megbízható SUV-kat gyártani? Ennek az autómodellnek a tulajdonosai elmondhatják ezt, mivel hazánkban ezt az autót a General Motors AvtoVAZ autógyárában szerelik össze Toljatti városában. A cég abszolút minden alkatrészt gyárt az autóhoz, majd elvégzem az orosz gyökerekkel rendelkező „amerikai” teljes hegesztését, festését és összeszerelését. Az autó összeszerelése után tesztelésre és bejáratásra kerül. Ha az alkalmazottak hibát fedeznek fel, „újrahasznosítják” az autót újrahasznosításra. Ezután újra kezdődik az összeszerelés új szakasza, a második körben.

A Chevrolet Niva méltó példája egy igazi orosz járműnek. Ez a népszerű orosz SUV nagyon népszerű a halászok, vadászok és azok körében, akik egyszerűen imádják az extrém terepvezetést. Az új sorozatú autókat a VAZ-2123 platformon szerelték össze, és a gyártó kényelmet, egyéniséget és funkcionalitást adott a SUV-hoz. A 2004 és 2008 közötti időszakban az autó volt a legkelendőbb autó az Orosz Föderációban. Az alapfelszereltség mellett ennek az autómodellnek van egy hangolt és átalakított változata - Trophy és FAM-1. Valójában a szállítás minősége és megbízhatósága attól függ, hogy hol gyártják a Chevrolet Nivát. Az orosz SUV-tulajdonosok nem különösebben elégedettek a hazai összeszerelés minőségével. Az a tény, hogy az „amerikai” nem rendelkezik elég magas szintű biztonsággal.

Az autó teljesen képtelen megbirkózni a nagy sebességű városi közlekedéssel, hiányzik belőle a legtöbb biztonsági elem, még a legalapvetőbb is - a légzsák Az AvtoVAZ hamarosan figyelembe vette a vásárlói panaszokat, és elkezdte gyártani a Chevrolet Niva GLS és GLC változatait. . A mérnökök minden szükséges biztonsági rendszert telepítettek ezekre az autókra, ami teljesen új szintre emelte az autót. De az alkatrészek minősége, a karosszériafesték, a műanyag - mindez sok kívánnivalót hagy maga után. Ezenkívül a SUV karosszériája érzékeny a karcolásokra és a korrózióra.

A modell jellemzői

Az autóstatisztikák szerint a Chevrolet Niva a legnépszerűbb és legkeresettebb SUV a hazai piacon. Ezt az autót 2002-ben kezdték összeszerelni az AvtoVAZ vállalatnál. Fennállásának teljes ideje alatt több mint 170 ezer darab Niva gördült le a vállalkozás gyártósoráról.

A konfigurációtól függően a gép fel van szerelve:

• fűthető ülések
• színezett oldalablakok
• könnyűfém keréktárcsák
• légkondicionálás.

Ahol ma a Chevrolet Nivát gyártják, igyekeznek a jármű biztonságára összpontosítani. Az autó a mai napig 1,7 literes motorral van felszerelve, amely mindössze 80 lóerőt ad le. A pletykák szerint az Opel szakemberei kifejezetten ehhez a SUV-modellhez fejlesztenek egy új erőművet, amely 122 LE-t adna le. hatalom. Arról is volt információ, hogy egy dízelegység is megjelenik a kínálatban, de végül a mai napig semmi változás nem történt. A Chevrolet Nivát ugyanazzal a régi, már nem releváns motorral kínálják vásárlóinak, mint tíz évvel ezelőtt.

A Chevrolet Niva egy híres orosz kompakt terepjáró, amely a híres szovjet VAZ-2121 Niva terepjáró utódja. Nagyon népszerű az autórajongók körében, amint azt az Orosz Föderáció Európai Vállalkozások Szövetsége által az egyik legkelendőbb SUV-nak minősítette 2004-2008-ban Oroszországban, valamint az a tény, hogy a Chevrolet Niva elnyerte az „Év SUV 2009” autóipari újságírók szakmai díját „SUV” és „Az év premierje” kategóriákban, valamint a „Kiváló teljesítményért” díjat a SIA 2012 Autószalonon. több mint 400 ezer Chevrolet Niva terepjáró közlekedik a FÁK-országok és Oroszország útjain, egyébként itt a Chevrolet Niva tesztvezetése.

A Chevrolet Niva márka története.

Először az új VAZ-2123 Niva terepjáró koncepcióját mutatták be a Nemzetközi Moszkvai Autószalonon 1998-ban. A tervezők szerint ez az új autó lesz a híres Niva örököse, amelyet addigra már 22 éve gyártottak jelentősebb változtatások nélkül.

Az új VAZ SUV lényegében csak egy tágasabb, ötajtós karosszériát kapott, a teljes tartalma, a motor és a sebességváltó lényeges változtatás nélkül maradt. 2001-ben az AvtoVAZ OJSC kísérleti gyártása megkezdte a VAZ-2123 gyártását, de soha nem jutott el odáig, hogy ezt az autót bevezessék a tömeggyártásba. Ennek az áldatlan helyzetnek az volt az oka, hogy a cégnek nem volt elegendő forrása egy új autó sorozatgyártására. Ennek eredményeként a General Motors konszern, amely nagyon érdeklődött ebben a terepjáróban, megszerezte a Niva márka jogait, valamint a VAZ-2123 licencét. Az amerikai mérnököknek és tervezőknek köszönhetően jelentős számú változtatást hajtottak végre a VAZ-2123-on, ami lehetővé tette, hogy az így létrejött autót független tervezésnek tekintsék.

Később a General Motors Co beruházott egy új összeszerelő sor elindítására, amelyről 2002 szeptemberében gördült le az új VAZ-2123, amely ezen a néven elvesztette a VAZ jelölést, és Chevrolet Nivának hívták. A gyártó nagy reményeket fűzött ehhez a modellhez. Ezek a remények jogosak voltak, és a Chevrolet Niva márkának köszönhetően az amerikai cég és általában maga a márka megnyerte az orosz autórajongók szívét.

Mellesleg, a kezdeti szakaszban, az új Chevrolet Niva terepjáró teljes sorozatos bevezetésével azt tervezték, hogy az elődjét, a VAZ-2121-et jól megérdemelt nyugdíjba küldik, és eltávolítják a futószalagról. A régi VAZ-2121 azonban továbbra is létezett, és gyártása a mai napig nem állt le. Ennek oka az volt, hogy az új terepjáró jelentős drágulása miatt kiugrott elődje árfogyasztói réséből, és ez a két autó valójában nem volt versenytársa egymásnak. És mégis, 2006-ban a VAZ-2121 elvesztette híres nevét, és „Lada 4x4”-nek hívták, mivel a Niva védjegy jogait végül a General Motorshoz ruházták át.

A Chevrolet Niva terepjáró fejlesztése és korszerűsítése debütálása óta nem állt le, és folyamatosan változtatták a tervezést, és 2009. március 11-én megkezdődött a Chevrolet Niva új, átalakított változatának gyártása; melynek karosszériáján a híres olasz Bertone stúdió tervezői dolgoztak.

A modellválaszték leírása, árak és története.

Mint azt már tudjuk, a Chevy Niva modellpaletta élettartama fel van osztva a restyling előtti és utáni időszakra.

Kezdetben a Chevrolet Niva két L és GLS alapváltozattal rendelkezett, 1690 cm3 térfogatú, 4 hengeres soros VAZ-2123 benzinmotorral és 80 LE teljesítményű elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel. (58,5 kW), maximális nyomatéka 127,4 Nm volt. Ez a motor lehetővé tette a Chevrolet Niva 140 km/h sebességre való felgyorsítását. Az EURO4 toxicitási osztálynak is megfelelt, fogyasztása vegyes típusban a gyártó adatai szerint 10,8 liter volt 100 km-en.

A GLS verziót, mint drágábbat, műbőr belső burkolatok, 16 colos könnyűfém keréktárcsák alumínium pótkerék-tartóval, audio előkészítés, fűtött első ülések, színezett ablakok, valamint ködlámpák és egyéb fejlesztések jellemezték.

Később, a légkondicionáló hozzáadásának lehetőségével, megjelentek az LC és GLC felszereltségi szintek, amelyek megfeleltek az egységgel felszerelt korábbi verzióknak, ami nagyon hasznos meleg időben.

2004-ben a cég vezetése úgy döntött, hogy minden változatot felszerelnek elektronikusan vezérelt fűthető külső tükrökkel és hang-előkészítéssel.

Az akkori szabványos modellek közül próbaverzióként olyan modelleket kezdtek gyártani, mint a Chevrolet Niva FAM-1 és a Chevrolet Niva Trophy. Ezeknek az autóknak a tételei kezdetben nagyon korlátozottak voltak, de később a gyártásukat növelték.

Chevrolet Niva FAM-1 2006 elején jelent meg, és az év végére úgy döntöttek, hogy növelik ennek a verziónak a gyártását. Az autó ezen verzióját GLX-nek jelölték (21236-os index a VAZ specifikációi szerint). Az autó új Opel Z18XE motort és 5 sebességes Aisin kézi sebességváltót kapott, amelyeket az osztóművel együtt egyetlen egységként szereltek össze. Az új hajtómű és sebességváltó mellett ez a módosítás a Bosch ABS-rendszerét, új hajtótengelyeket és 10 hüvelykes vákuumfékrásegítőt kapott. A további szolgáltatások közé tartozik a légkondicionáló, a kettős légzsák, a kényelmesebb, állítható magasságú vezetőülés és a biztonsági övfeszítők.

2008-ban azonban ez a látszólag nagyon jó verzió nem talált megfelelő keresletre a vásárlók körében, és megszűnt. Ekkor már körülbelül ezer autót gyártottak le,

Chevrolet Niva Trophy - tuning módosítás, amelyet a súlyos terepviszonyok szerelmeseinek fejlesztettek ki és szántak.

A következő tulajdonságok különböztették meg ezt a módosítást az alapverziótól:

• Az esetleges vízi kalapács elkerülése érdekében, amikor a járművel gázolunk, légzőcső került beépítésre (olyan eszköz, amely lehetővé teszi a levegő felvételét a felszíni térből);
• Hozzáadtuk a motor hűtőventilátorainak kikapcsolására kényszerítését;
• Hidraulikus helyett mechanikus láncfeszítőt szereltek be;
• A sebességváltó önzáró, korlátozott csúszású differenciálművet kapott;
• A váltó az alapváltozat 3,9-es helyett 4,3-as nagyobb áttételű főpárt kapott, légtelenítői is a motortérben kaptak helyet;
• Mostantól lehetőség van elektromos csörlő felszerelésére.

Új Niva Chevrolet.

A Chevrolet Niva következő, frissített változata, amelyet az olasz Bertone tervezőstúdió mesterei készítettek, 2009. március 11-én jelent meg. A frissített autó, miközben megőrizte általános geometriai paramétereit és felismerését, jobban megfelelt a Chevrolet márka általános stílusának. A változások alapvetően csak a külső és belső dizájnelemeket érintették. A fő műszaki fejlesztés az egyenletes fénykibocsátású új fényszórók volt. A gyártók ezt a javulást lencsés tompított fényszórók használatával tudták elérni. A hátsó optika viszont csak a kialakítását változtatta meg. Íme egy Chevrolet Niva töréstesztje.

A külső frissített első lökhárítót, a hátsó lökhárító pedig speciális nyílásokat kapott a belső szellőzés javítása érdekében. A szárnyakon, ajtókon és küszöbökön műanyag díszlécek jelentek meg, melyek a drágább GLS és GLC felszereltségi szinteken az alapváltozatoktól eltérően karosszériaszínre vannak festve.

Szintén a GLS és GLC felszereltségi szintek az alap L és LC felszereltségi szintekhez képest korábban meglévő különbségeken túl a következő kiegészítéseket kapták: a német Jac-Products cég tetősínjeit szerelték fel, kiegészítették a sebességváltót és az osztómű karokat. alumínium megjelenésű betétekkel az audioberendezést két elöl elhelyezett hangszóróval egészítették ki, az első üléseket fűtéssel, az első lökhárítót ködlámpákkal szerelték fel.

A Chevrolet Niva új verziójának belseje is kapott némi változást. A tervezők szinte teljesen áttervezték az első ülések közötti teret: most már pohártartóknak és apróságoknak is van hely. A tükörvezérlő joystick és az első ülésfűtés vezérlőegysége a középkonzol alsó részébe került. A hamutartó egy külön elem formájában találta meg új stílusát: egy fedeles pohár. Változáson esett át a tetőborítás is, a GLS és GLC felszereltségben pedig új, szemüvegtokkal ellátott konzol jelent meg.

Most pedig nézzük az árakat. Ma már 444 000 rubeltől vásárolható meg egy új, alapkonfigurációjú Chevrolet Niva légkondicionáló nélkül. Ugyanez a változat légkondicionálóval (LC) legalább 29 000-rel többe kerül. Ami a drágább konfigurációt illeti, a Niva GLS 514 000 rubel, a Niva GLC pedig 541 000 rubel áron vásárolható meg. A frissített Chevrolet Niva 2014 áttekintése.

Legújabb fejlesztések és tervek a jövőre nézve.

Ami a terepjáró jövőjével kapcsolatos terveket illeti, a márka alkotói és tulajdonosai nagyon nem szívesen osztják meg azokat. Az egyes újságírók kérdéseire adott sovány válaszokból azonban kiderült, hogy a jövőben a Chevrolet Niva várhatóan az EURO5 toxicitási szabványra való átállása kapcsán az autó további fejlesztéseket és kiegészítéseket kap. Hogy végül milyen autót láthatunk, azt csak találgatni tudjuk, és várjuk a hivatalos bemutatóját. Talán a közeljövőben megtudunk néhány új részletet. Nos, most meg kell elégednie a Chevy Niva meglévő verziójával.

Egyébként érdemes megjegyezni, hogy a Chevrolet Niva terepjáró folyamatosan fejlesztéseket kap. Például csak a 2010 és 2012 közötti időszakban az autó jelentős fejlesztéseket kapott a felfüggesztésben, ami nagymértékben csökkentette a zajt vezetés közben, és az egység biztonsága és megbízhatósága is nőtt. Az autóüveg-tisztító rendszer fejlesztésen esett át. Továbbfejlesztett biztonsági övek. Az autót új emelővel kezdték felszerelni. Reméljük, hogy a Chevrolet Niva új verziójának megjelenése előtt a szakemberek nem állnak meg itt, és nem hagyják abba az autó további fejlesztéseit. Vélemények a Niva Chevrolet tulajdonosaitól.

Videó.