A Daewoo cég 1991 óta gyártja az Espero modellt, 1994-ben ezt a három kötetes autót átalakították, majd 1999-ben az összeszerelést leállították. A kilenc éves gyártástörténet jelentős időszak egy autó egy generáción belüli gyártásához, különös tekintettel arra, hogy a Daewoo Espero, mint használt autó, még tíz évvel a gyártás befejezése után is nagy népszerűségnek örvendett.

A Daewoo Espero megjelenését az Opel Asconának (GM II platform) köszönheti, amelytől az alvázat és a motorokat kölcsönözték. A karosszéria tervezését az olasz „Bertone” karosszériaműhely végezte – ami azt jelenti, hogy nem történt kísérlet a terv másolására.

A műszaki jellemzők tekintetében a Daewoo Espero háromféle benzinmotorral volt felszerelve:

• 1,5 l 90 LE (nem a legjobb megoldás egy ilyen nagy szedánhoz, mint a Daewoo Espero),
• 1,8 l 95 LE (ennek nagyobb a nyomatéka, de itt nem elterjedt - mivel főleg a hazai koreai piacra szánták),
• 2,0 l 105 LE (a leggyakoribb az orosz piacon és a legelőnyösebb lehetőség).

Ezeknek a motoroknak az élettartama rendszeres olaj- és szűrőcserével (vagyis megfelelő kezelés mellett) 250-300 ezer km.

Alapértelmezés szerint ez az autó ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. De 4 sebességes automata sebességváltót kínáltak a koreai piacon, és itt ritkák.

A Daewoo Espero üzemanyag-fogyasztása autópályán körülbelül 6 liter, városi körülmények között (működő légkondicionáló mellett) akár 11 liter 100 km-enként. Az Oroszország számára épített autók 92-es oktánszámú benzin fogyasztására vannak beállítva (és ha feltétlenül szükséges, alacsony oktánszámú A-76-os benzinnel is működhetnek).

Az autó nyilvánvaló „előnyei” között szerepel a gazdag (idő- és árkategóriájához képest) felszereltsége. Szinte minden autó központi zárral, klímával, elektromos ablakokkal, normál behúzható antennával és négy hangszórós rádióval, valamint elektromos oldalsó tükrökkel van felszerelve.
A kormány hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve, és képes a kormányoszlop magasságának megváltoztatására és a vezetőülés számos beállítására.

A csomagtartó kapacitása 560 liter hasznos térfogat.

A felfüggesztés nem okoz különösebb problémát (ésszerű használat mellett), és jól illeszkedik útjainkhoz.

A Daewoo Espero-t semleges tónusok, kiváló minőségű belső díszítés (különösen a hazai autókhoz képest), a mi körülményeink között könnyű karbantartás, olcsó pótalkatrészek, gazdag felszerelés, valamint a használt példányok megfizethető ára különbözteti meg.

A működési „hátrányok” között a Daewoo Espero tulajdonosai megjegyzik: további védelem felszerelésének szükségessége a motortérben, a hátsó felfüggesztés rugók gyakori meghibásodása (40 ezer km-ig ellenáll), a gömbcsuklók élettartama legfeljebb 30 ezer km, az automata váltó megbízhatatlansága... Vezetőrúdvégek Általában nem bírják tovább 50 ezer km-nél, és mind a négy kerék agycsapágyai hajlamosak a meghibásodásra.
Az aktív biztonság rosszul képviselteti magát - a tervezésben előírt ABS és légzsákok ritkán találhatók a gyakorlatban.

Szinte semmilyen kellemetlen meglepetés nem vár egy használt Daewoo Espero figyelmes vásárlójára, hiszen elmondható, hogy minden ismert erről az autóról, gyenge és erős pontjairól, működési és menettulajdonságairól.
Rendkívüli megjelenése, kényelmes felfüggesztése, elterjedtsége, könnyű kezelhetősége és alacsony ára továbbra is népszerűvé teszik a másodlagos autópiacon.

Daewoo Espero- egy középkategóriás autó. Az egyik első Daewoo modell, amely meghódította a világot. A kitalált nemzetközi nyelvről elnevezett nyelv nagyobb népszerűségre tett szert, mint önmaga.

A 90-es években új autók jelentek meg hazánkban. Daewoo Esperoés nagyon népszerűek voltak az autók szerelmesei körében. A Volga után ez az autó a kényelem és a vezetési teljesítmény csúcsának tűnt. Az olasz karosszéria kialakítása nagyon fényesnek tűnt az orosz utakon közlekedő többi, már elavult külföldi autóhoz képest.

A világos kialakítás mellett a karosszéria szerencsére nagyon kényelmes és tágas lett. A motort abban az időben kifejezett dinamika jellemezte, és 10 másodperc alatt százra gyorsult. Sofőrjeink különösen kedvelték a fémből készült motor- és sebességváltó-védelmet, mintha kifejezetten a mi útjainkra készült volna. Drága és divatos belső tér, könnyen leolvasható műszerfal, kellemes világítás, teljes teljesítményű tartozékok - ez az autó akkoriban egy külföldi autó volt, nagy „F” betűvel.

A Daewoo Espero ára nem volt kicsi, és a népszerűvé vált autó költségeinek csökkentése érdekében megkezdődött a nagy autóegységek összeszerelése a Don-i Rosztovban. Oroszországban az egész autót három kész alkatrészből állították össze. A motort, az első-hátsó felfüggesztést a karosszériára rögzítették, az autó készen áll az eladásra. Ebben az összeállításban az autó nem különbözött a közép-európai összeszerelt példányoktól. Ennek a megközelítésnek köszönhetően a Daewoo Espero értékesítése elérhetővé vált Oroszország egész területén megfizethető áron.

Az autót csak egy karosszériaváltozatban gyártották - szedán, és csak egy orosz összeszerelésű Daewoo Espero-t lehetett vásárolni 2 literes motorral; más módosításokat nem szállítottak nekünk.

A Daewoo Espero teszt azt mutatta, hogy városi ciklusban akár 10 liter benzint is fogyaszt, és ez nagyon jól áll a tulajdonosoknak. Lehetőség van különböző benzinre váltani, de alapvetően a legtöbben A-92-t használnak. A csomagtartó mély és tágas, 560 literes.

A szalon tágas, kényelmesen elfér benne 5 fő. A vezetőülés számos egyedi funkcióval rendelkezik. A fék- és tengelykapcsoló-pedál nagyon közel van egymáshoz, a kormánykerék kissé el van tolva a középponttól, de gyorsan megszokja - ez még pluszt is jelent. Az ülés számos beállítással rendelkezik, és nagyon kényelmesen elfér benne a vezető. A belső tér jól felmelegszik, és nem fél a kemény orosz téltől.

A légkondicionálás az alapcsomag része, ami abban az időben megkülönböztette az autót a többitől. A klíma mellett az alapba tartozott: szervokormány, elektromos ablakok minden ajtóban, kormányállítás, központi zár és még elektromos tükörállítás is. A teljes elektromos csomag kiváló minőségű, és még a régi autókon is hibamentesen működik.

A Daewoo Espero-ról szóló vélemények pozitívak, elsősorban az autó felfüggesztéséről és menetteljesítményéről beszélnek. A felfüggesztés ma is az egyik legjobb a kategóriájában. Egyenetlen utakon haladva megőrzi kényelmét, lágyságával kisimítja azokat. A hosszú utak kényelmesek és nem megterhelőek az ilyen teljesítményű motor lágy menetének és stabil működésének köszönhetően. A hátsó ülések szélesek, és 3 felnőtt utas számára elegendő szabad hely van.

Sok tulajdonos, aki szereti a kemény vezetést, a rugóstagokat gázolajos lengéscsillapítókra cseréli, és az autó a szokásos gördülés nélkül váltja egymást. Minden megvan, ami a javításhoz szükséges. Leginkább az Opel pótalkatrészei alkalmasak. A Daewoo autók karosszériajavítását minden szervizben elvégezzük, az Esperonál pedig mindig kaphatók pótalkatrészek.

Ez a koreai középkategóriás szedán egy jó autó, megfelelő kényelemmel és kielégítő dinamikával. A stílusos kialakítás, a jó műszaki jellemzők és a meglehetősen alacsony költségek nagyon népszerűvé tették ezt az autót az orosz autósok körében. Folytatjuk „” szakaszunkat a Daewoo Espero tanulmányozásával.

Egy kis történelem

A Daewoo Espero először 1995-ben jelent meg Oroszországban. 1996 végétől ezt az autót Rostov-on-Donban kezdték összeszerelni, ezért költsége észrevehetően csökkent. De a minőség sok autószerelő műhely dolgozója szerint sok kívánnivalót hagyott maga után.

Kifogások érkeztek a beépítésre, egyes csövek és tömlők meghúzására, az anyák normál meghúzására és még sok mindenre.

Ugyanebben az évben egy kis tétel dél-koreai alkatrészeket és alkatrészeket szereltek össze Irkutszkban. Szibériában 17 ezer dollárért adták el az ebből a tételből származó autókat, Moszkvában pedig közel 20 000. De a dolgok soha nem mentek túl ezen a kis szérián...

Motor és teljesítmény

Sok sikert és vigyázzatok!

A cikk a www.carher.ru, www.carexpert.ru, www.drive2.ru oldalak képeit használja

A múlt század 90-es éveiben a D szegmens aktív fejlesztése volt - a nagy és családi szedánok osztálya, amely tekintélyes megjelenéssel és gazdag felszereltséggel rendelkezik. Sok európai és japán gyártó szinte azonnal ádáz harcba kezdett a vásárlókért, de szinte senki sem figyelt a Dél-Koreából érkező fenyegetésre. Eközben a Daewoo cég versenytársát mutatta be kiemelkedő partnerének az Espero modell formájában, amelyet kedvező árával jellemeztek. De milyen egyéb előnyei voltak a koreai szedánnak?

A Daewoo Esperót 1990-ben mutatták be a nagyközönségnek. A nagy szedán a dél-koreai márka zászlóshajója lett, és a D szegmensbe került. Szinte megjelenésének kezdetétől aktívan értékesítették az európai piacon, de a modell hivatalos importja Oroszországba csak 1995-ben kezdődött. .

1996-ban a Douai "Red Aksai" rosztovi vállalkozás megkezdte az Espero nagy egységek összeszerelését kész gépkészletekből és szerelvényekből, amelyeket közvetlenül Koreából szállítottak. 2000-ben az autót leállították.

Érdemes megjegyezni, hogy a híres olasz Bertone stúdió szakemberei dolgoztak a Daewoo Espero karosszéria tervezésén. A tervezés sikeres volt, és az autó igazán gyönyörűnek és lenyűgözőnek tűnt a maga idejében.

Ezenkívül a mérnökök alaposan kidolgozták a modell aerodinamikáját, ami lehetővé tette az elfogadható légellenállási együttható elérését, és ennek eredményeként az üzemanyag-hatékonyság és az autó maximális sebességének növelését.

A felszerelés megfelel a modell osztályának (bár ez nagymértékben függött az adott módosítástól), és tartalmazza:

• Légkondícionáló.
• Központi zár.
• Elöl elektromos ablakok.
• Hátsó elektromos ablakok (opcionális).
• Szervo meghajtások, valamint fűthető oldalsó tükrök.
• Standard audiorendszer négy hangszóróval, teleszkópos antennával.
• Hidraulikus szervokormány.
• A kormányoszlop magasságának beállítása.
• A vezetőülés magasságállítása.
• Vezetői légzsák.
• Velúr belső kárpitozás.
• Ködlámpa.
• Fűtött ablaktörlő terület.
• Karfa.
• Biztonsági öv figyelmeztető lámpa.
• Belső gomb a csomagtér kinyitásához.

A meglehetősen lenyűgöző felszereléslista ellenére a Daewoo Espero sokkal kevesebbe került, mint versenytársai. Jelenleg egy modell átlagos ára a másodlagos piacon 100 ezer rubel.

Műszaki adatok

A Daewoo Espero motorterének vadonában a következő benzines berendezések találhatók:

• 1,5 literes motor 90 lóerővel.
• Az erőegység 1,8 literes, 95 „ló” előállítására képes.
• 2,0 literes motor 105 lóerővel.

Az alapváltó ötfokozatú manuális. A négyfokozatú automata sebességváltó csak a modell gazdag változataiban érhető el.

A modell alapadatai:

A Daewoo Espero platformot az Opel Askonától (J-Type Platform) kölcsönözték. Az első felfüggesztés független, míg a hátsó egy félig független gerenda. A fékrendszer első - tárcsa, hátsó - dob.

Tulajdonosi vélemény

Ez az autó nagy népszerűségre tett szert a piacon. Az internet sok különböző információt tartalmaz a modellről: videók, fotók, vélemények és hasznos cikkek. De érdemes megjegyezni a tulajdonosok véleményét is, amelyek segíthetnek a helyes választásban autóvásárláskor.

Korlátozott mennyiségű pénzem volt a kezemben, de sürgősen szükségem volt egy olyan autóra, amely megbirkózik a mindennapi használattal, miközben jól felszerelt és viszonylag tágas. Eleinte hazai gyártó termékei közül választottam: VAZ (2115, 2110/12/11) és GAZ (Volga). Az általam vizsgált megjelölt márkák és típusok autói azonban számos kétséget ébresztettek a megbízhatóság tekintetében, és legtöbbjük közúti balesetet szenvedett.

A további keresések nem jártak sikerrel, és már ideges voltam, de hirtelen, egészen véletlenül megakadt a szemem egy Daewoo Espero eladási hirdetésén. 1998-ban gyártott autó volt, 210 ezer kilométeres futásteljesítménnyel és 1,8 literes motorral (kézi váltóval). Ennek a példánynak a diagnosztikája nem tárt fel különösebb problémát (csak a generátor és az első lengéscsillapító rugót kellett cserélni), és egy idő után büszke tulajdonosa lettem.

Most a Daewoo futásteljesítménye 279 ezer kilométer. Ezen hibákon kívül kicseréltem az első utasoldalon a fűtés motort, radiátort, kuplungot, üzemanyagpumpát, gyújtógyertyákat és elektromos ablakemelő motort.

Most beszélhetünk azokról a következtetésekről, amelyeket a működés során levontam.

1. Jó gyorsulási dinamika.
2. Jó alapfelszerelés.
3. Puha felfüggesztés.
4. Jó hangszigetelés.
5. Nagy csomagtartó.

1. Magas üzemanyag-fogyasztás (kombinált ciklusban ̶ 9 liter 100 km-en).
2. Közepes kezelhetőség.
3. A hátsó kanapé szűk.

P.S. A szabványos kazettás magnó manapság extrém archaizmus. Ezért közvetlenül a vásárlás után úgy döntöttek, hogy elvégezzük az audiorendszer kis hangolását, és a „kazettás lejátszót” egy modern 1DIN multimédiás komplexumra cserélik, nagy és színes monitorral, amely lehetővé teszi a videó megtekintését és azt is. tolatókamera csatlakoztatása lehetséges.

Tesztvezetés

Kinézet

A Daewoo Espero még évtizedek után is vonzónak tűnik. A koreai szedán ék alakú karosszériaprofiljával, szigorú vonalaival, szűkített világítási optikájával, lakonikus lökhárítóival és ferde tükörházaival tűnik ki a tömegből.

Ugyanakkor a geometriai terepfutási képesség meglehetősen tisztességes - a 150 milliméteres hasmagasság szinte minden alkalomra elegendő, bár az ilyen adatok nem rekordok ebben az osztályban.

Belső dekoráció

A szigorú belső tér a befejező anyagok jó minőségével és az ügyes összeszereléssel tetszik. Az ergonómia sem rossz - minden kezelőszerv a vezető közvetlen közelében található.

A műszerfal teljesen analóg. A nagy betűtípusnak és a kontrasztos háttérnek köszönhetően minden körülmények között tökéletesen olvasható. A fedélzeti számítógép képernyőjének hiánya azonban nem teszi modernné a „műszereket”.

A középkonzolon a fő hangsúly a klímavezérlő egységen van - három forgó billenőkapcsoló szabályozza. A szabványos audiorendszer valamivel lejjebb található, és csak kazettákat tud lejátszani, bár van FM-vevő is.

A vezetőülés még az alsó pozícióban is meglehetősen magasan helyezkedik el, így a magas vezető kényelmetlenül fog érezni - a kormány valóban a térdére fog állni. Mindazonáltal el kell ismernünk, hogy maga a szék jó profillal és határozott oldaltartással rendelkezik.

Csak két utas ülhet kényelmesen a hátsó ülésen. A lábukra azonban korlátozások vonatkoznak. Ugyanis a 175 centiméternél magasabb emberek térdei elkerülhetetlenül az első ülések támlájának támaszkodnak.

Ami a csomagteret illeti, annak térfogata 560 liter. A rekesz konfigurációja rendkívül sikeres, így akár nagyon nagy csomagok is elhelyezhetők benne.

Járhatóság

A 2,0 literes motorral rendelkező Daewoo Espero meglehetősen dinamikus autó, különösen, ha kézi sebességváltóval van felszerelve. A benzinmotor alacsony fordulatszámon jó tapadást biztosít, közepes fordulatszámon pedig gyorsan felveszi.

Ami a kézi sebességváltót illeti, a kapcsolási tisztasága kielégítő, de az ötödik sebesség túlságosan megfeszített, így sok időbe telik, amíg a szedán eléri a maximális sebességet.

A gyorsuláshoz képest nagyon kiábrándító a kezelhetőség. A kormány ereje szintetikus, a nullazónában nagyon „ragadós”, az érzékenysége pedig túl alacsony. A nagy tekercsekkel párosítva ez teljesen elriasztja a gyors futás iránti vágyat.

A felfüggesztés azonban képes kompenzálni az autó kifejezetlen szokásait magas energiafogyasztásával és hosszú löketeivel - egyenetlen felületeken való haladáskor az ütések és a rázkódás nem túl kifejezett, ami a legjobb hatással van a vezetési kényelemre.

Eredmények: A Daewoo Espero kellemes dizájnnal, gazdag felszereltséggel, tágas csomagtartóval és kényelmes felfüggesztéssel képes kedveskedni tulajdonosának. Ugyanakkor a koreai szedán megbízhatósága sem rossz. Mindez a modellt meglehetősen jó ajánlattá teszi a másodlagos piacon.

Fotók az új Daewoo Esperóról: