Azok az új autók szerelmesei, akik nemrég vásárolták meg első járművüket, gyakran találkoznak bizonyos problémákkal vezetés közben. Az egyik ilyen „bukik” a garázs bejárata (autobox). Ha a garázsba előre, a jármű haladási irányába történő behajtás nem okoz nehézséget, akkor hátramenetben - sok kezdő autósnál általában puszta gyötrelem kezdődik. Nagyon fontos megtanulni, hogyan kell elvégezni egy olyan gyakorlatot, mint a „garázsba való belépés hátrafelé”. Az ilyen készségek lehetővé teszik, hogy elkerülje az autók „tömegét” a parkolóban, hogy az autót egy szabad „zsebbe” helyezze egy szupermarket, szórakoztató központ stb. előtt. Ezenkívül a gyakorlati gyakorlat lehetővé teszi, hogy könnyen teljesíti a személyi jármű vezetésére vonatkozó vizsgát. Egy autó leparkolása a garázsba hátramenetben nem olyan nagy dolog. Ehhez elegendő néhány szabályt ismerni.

A garázsba való belépés lehetősége nemcsak a vezetés műszaki állapotát növeli más valódi járművezetők szemében, hanem lehetővé teszi a személyes járművek kompetensebb használatát is.

Az autó hátramenetben történő parkolásának előnyei között a következő fontos szempontok jegyezhetők meg:

• Az autó karosszériája horpadás nélkül maradt. Nem ritka, hogy a sárvédőkön és a karosszériaajtókon több tucat szabálytalanság látható a karosszériájukon. Ez egyértelmű jele annak, hogy a tulajdonos nem tudja megfelelően irányítani a „vas lovat”.
• Autók gyors parkolása csúcsidőben a közintézmények parkolóinak közelében. Nagyon fontos a gyors manőverezés, az autó megfelelő cellába helyezése, hogy ne okozzon forgalmi dugót saját lomhasága és tolatási képességeinek hiánya miatt.
• Az autó praktikus elhelyezése az automata dobozban. A garázs nem mindig megfelelő méretű ahhoz, hogy az autó leparkolása után lehessen vele intézni az aktuális műszaki ügyeket.
• Kényelmes kijárat a parkolóból (garázsból). Nyilvánvaló műszaki okokból az előrehajtás sokkal kellemesebb és könnyebb, mint a hátrafelé. Ez különösen akkor fontos, ha az autó tulajdonosa siet valahova, így nem akar egy-két percet vesztegetni az oldalak és a tükrök előzetes átvizsgálására, majd a gondos kiszállásra, ellenőrzéssel a nyilvánosság elé. út.

A gyakorlat céljai

Ezek a képzések az alábbi lehetőségeket kínálják egy új autórajongó számára:

• Tedd magabiztosabbá a vezetést.
• Lehetővé teszik a karosszéria méreteinek magabiztos szabályozását az autó dobozán belül, még akkor is, ha mérete minimális szélességben.
• Végezze el a helyes tolatást, ha 45 fokos szögben kell haladni egy pálya mentén.

Működési elve

Amikor ezt a manővert az új szabályok szerint hajtják végre, a sorrend a következő:

• Úgy helyezze el a karosszériát, hogy a lökhárító ne nyúljon túl a startvonalon.
• Végezze el a szükséges manővert 45 fokos szögben, miközben az autó méreteit a korlátozó edzőoszlopokhoz képest szabályozza. A feladat akkor tekinthető tökéletesen teljesítettnek, ha a test jobb oldala és a jobb oldali edzőoszlopok közötti szélesség megegyezik a test bal oldala és a bal oldali végoszlopok közötti szélességgel.
• Állítsa le a motort és húzza ki a kézifékkart.

Lépésről lépésre képzés

A szabályrendszer új rendelkezése szerint a feladat teljesítéséhez speciális versenypálya szükséges. Tehát hogyan történik helyesen az edzés? Ehhez van egy lépésről lépésre szóló utasítás, amely a következő lépéseket tartalmazza:

• Ha a javasolt garázsajtó az autó karosszériájától jobbra található, akkor a lehető legközelebb kell nyomnia az első edzőoszlophoz, szimulálva a kapu jobb oldalát (ha az autóból nézi.
• Álljon meg az oszlopnál, hogy az az autó jobb oldali ajtaja között legyen.
• Ezután fordítsa balra a kormánykereket, és kezdjen előre haladni úgy, hogy a test hátsó része egyértelműen a képzeletbeli kapuval szemben álljon. Így a lehető legkényelmesebb lesz a garázsba való belépés. A manőver előtt meg kell építenie az autó képzeletbeli pályáját. A mozgás folyamatát a tükrök irányítják, oldalról és hátulról is.
• Ezután járművek közelítik meg a kaput. Annak érdekében, hogy a kapu bejáratához viszonyított mozgási szög merőleges legyen, a kormánykereket félig balra kell fordítani.
• Ha az autót egyenes úton szeretné mozgatni, és hátramenetben be akar jutni egy képzeletbeli garázsba, vagy el kell fordítania a testét, hogy a hátsó ablakon át nézzen, vagy a folyamatot a tükrök segítségével kell irányítania.
• Miután az autó lökhárítója néhány tíz centiméterrel keresztezi a garázs pontozási vonalát, a kezelőszerveket üresbe állítják, leállítják a motort, és kihúzzák a kéziféket.

A feladat fontos pontjai

Annak érdekében, hogy a gyakorlat zökkenőmentesen menjen, vegye figyelembe a következő tippeket:

• Üljön be az autó belsejébe, és állítsa be az összes tükröt az Ön igényei szerint. Ez segít elkerülni a fej kinyújtását, vagy éppen ellenkezőleg, a test összenyomását a mozgási folyamat irányításához.
• Végzés előtt vizsgálja meg a teljes területet az autón kívül.
• Végezze el a jármű mozgását úgy, hogy óvatosan nyomja a lábát a sebesség-, tengelykapcsoló- és fékpedálra. Nem szabad rángatni. Ellenkező esetben a kezdő összezavarodhat.
• Minden egyes manőver befejezése előtt állítsa a sebességfokozatot üresbe.

Ezek a tippek segítenek végrehajtani egy olyan kezdetben nehéz gyakorlatot, mint a jármű hátrameneti fokozattal történő parkolása.

2016 szeptembere óta a „Garázs” gyakorlat a versenypályán számos fontos árnyalatot figyelembe véve befejeződött. Ha egy másik név nem befolyásolja a manőver lényegét, akkor számos egyéb jellemzőt is figyelembe kell venni. Ahhoz, hogy a feladat beszámításra kerüljön a vizsgán, be kell hajtani a dobozba és ki kell autózni. A vezetőnek mindössze 2 perce van a manőver végrehajtására, a hátrameneti fokozatot pedig csak egyszer kapcsolhatja be. Ha korábban az állványok megkönnyítették a helyszíni helyzet felmérését, most kúpok váltják őket. Jelölések kötelezőek.

Egy másik fontos részlet a webhely csökkentett mérete. A gyakorlat a jelenlegi paraméterek mellett hasonló a valós élet körülményeihez, például egy lakóépület melletti parkoláshoz vagy egy zsúfolt szupermarket parkolójában. Ezért a képzés különböző körülmények között hasznos lesz.

A vizsgaautó hossza 4,4 m, szélessége 1,8 m. A terület szélessége 5,4 m, ugyanennyit kell megtenni az autó kezdeti helyzetétől a dobozig. A hagyományos garázs szélessége 2,8 m, hossza 5,4 m A vizsgára engedélyezett jármű hossza eltérhet a megadott mérettől. A csökkentés irányában megengedett eltérés 30 cm.

Útmutató a manőver végrehajtásához

Fontos, hogy a gyakorlat kezdetén a szaggatott vonal előtt helyesen állítsuk meg az autót. A járműnek fél méter (+/-20 cm) távolságra kell lennie a dobozba való belépési vonaltól. Ez megkönnyíti a „Belépés a garázsba” gyakorlat visszafordítását. A mozgást a dobozba való belépéssel párhuzamosan kell végrehajtani. Abban a pillanatban, amikor a garázs túlsó határvonala egy szintben van az autó első ajtó ablakának közepével, meg kell állnia.

Az edzés során a sofőrök megállás nélkül gyakorolhatják a manővert, de a vizsga mindig szorongással és stresszel jár. Ezért jobb, ha egy egyszerű lehetőséget választ a feladat elvégzésére.

Most balra kell fordítania a kormánykereket, és el kell lépnie a helyszín határáig. Ha a vizsgát szervokormánnyal szerelt autón teszik le, ne fordítsa el teljesen a kormányt - a szivattyú meghibásodhat. Ezután jobbra kell fordítania a kormánykereket, kapcsolnia kell a hátrameneti fokozatot, és el kell kezdenie a vezetést.

A hátsó mozgást tükör segítségével kell irányítani, és ha szükséges, állítsa be a menetirányt. Amint az autó oldala merőleges a garázs falára, meg kell állnia és ki kell igazítania a kerekeket. Ezután már csak a belépési vonalon kell átmenni a dobozba, és időben megállítani a járművet.

A boksz elhagyása sokkal könnyebb: az előrehaladás addig folytatódik, amíg a jármű első ajtaja egy szintbe nem kerül a gödörből kivezető vonallal. Ezután el kell forgatnia a kormánykereket az edzési terület eleje felé.

A manőver fontos jellemzői

A lépésenkénti utasítások segítenek minden vezetőnek abban, hogy helyesen lépjen be a garázsba. De van néhány finom árnyalat a rendszerben, amelyeket nem szabad elfelejteni. Egy nagyon fontos pont: a hátramenetet csak egyszer kapcsolhatja be. Ha az autót a kijelölt tereptárgynál távolabb állítja meg (a doboz távolabbi határvonala merőleges az első ajtó üvegének közepére), akkor a manőver továbbra is végrehajtható. Ha hátrafelé halad, akkor a megfelelő pillanatban a megfelelő irányba kell fordítania a kerekeket, és kerülnie kell a korlátozó szilárd út ütközését.

De ha a vezető úgy folytatja a gyakorlatot, hogy nem éri el a tereptárgyat, akkor a jármű hátrafelé haladva nekiütközik a doboz „falának” balra vagy jobbra (attól függően, hogy a terület melyik oldaláról indult a mozgás). A gyakorlatot csak az autó helyzetének javításával és a hátramenet ismételt bekapcsolásával lehet befejezni. A következőkre is emlékeznie kell:

• a gyakorlat a vizsgáztató jelzésére kezdődik;
• a dobozba való belépés és megállás után az is fontos, hogy megvárjuk a parancsát;
• A gyakorlat rajtvonalának átlépése után meg kell állítani az autót.

Ezen árnyalatok ismeretében a vizsgázó büntetés nélkül teljesítheti a gyakorlatot.

Büntetés pont a vizsgán

A valós körülmények közötti hibák megegyeznek a kár megtérítéséhez és a saját jármű helyreállításához szükséges összeggel. A vizsga során elkövetett hiba büntetőpontokat von maga után. Ha 3 vagy több van belőlük, a teszt sikertelen. A legmagasabb pontszámot (3) a következő szabálysértések kapják:

• az edzési idő meghaladta a 2 percet;
• az autó áthaladt egy szilárd jelölési vonalon, vagy egy kúpnak ütközött;
• Kétszer kellett hátramenetet kapcsolnom;
• a dobozba való belépés szaggatott vonala nem volt teljesen átlépve;
• a gyakorlat kezdővonalát nem lépték át teljesen.

Vannak olyan hibák, amelyek 1 büntetőponttal sújthatók: az autó leállt a vizsgáztató utasítására a gyakorlat megkezdésére, vagy az egyik kerék egy szilárd jelölési vonalat ütközött.

Következtetés

A „Belépés a gödörbe hátramenetben a versenypályán” gyakorlatot minden versenyzőnek gyakorolnia kell, és tökéletesítenie kell. Az elsajátított készségek gyakorlati jelentőségét nehéz túlbecsülni. A helyesen elfoglalt pozíció és készségek lehetővé teszik, hogy még egy meglehetősen szűk helyre is belépjen egy parkolóban vagy egy kis garázsban.

Teljesítmény

Nyomja meg az autó jobb oldalát a lehető legközelebb az ABD vonalhoz, különben balra manőverezéskor a piros pontnál (lásd az ábrát) nem lesz elég hely és fordulási sugara az autónak a dobozzal szembeni elhelyezéséhez. Bekapcsoljuk az első fokozatot, és kiengedjük a kézifékből.
Kezdjen el úgy vezetni, hogy a járművet párhuzamosan tartsa az ABD vonallal.
Amint a jobb oldali tükör eléri a B oszlopot, az autó első lökhárítója a doboz közepével szemben lesz (BD vonal).
Fordítsa el a kormánykereket kétszer balra, jobb kezével kezdje el a forgást.
A kerekeket teljesen balra forgatva az autó a zöld pályán halad az E oszlop fehér vonala felé.
Tartsa a tengelykapcsolót úgy, hogy az autó ne növelje a sebességet, helyezze az autót a fehér vonalra lehetőleg merőlegesen, és amikor már nagyon kevés hely maradt a motorháztető vonalától (kb. 1-1,5 méter), nyomja le a tengelykapcsoló pedált a padlót végig, tehetetlenségi erővel állítsa be a kerekeket, fordítsa el kétszer a kormánykereket az ellenkező irányba, és álljon meg.
Váltson hátramenetbe, és nézzen hátra a jobb válla fölött.
Döntse a testét az autó közepe felé, és a jobb hátsó ajtó kis ablakán át nézve kezdjen el vezetni.
Emelje fel a tengelykapcsolót, amíg el nem indul, tartsa ezen a ponton, hagyja, hogy az autó egy kicsit felgyorsuljon, és azonnal nyomja le a tengelykapcsoló pedált a padlóra, megakadályozva a gyorsulást.
Ha a tehetetlenség nem volt elég ahhoz, hogy odaérjünk és meglássuk a D-oszlopot a jobb hátsó ajtó kis ablakában, ismételjük meg a „tolás” technikát. vagyis ismét emelje fel a tengelykapcsoló pedált, amíg el nem indul, és nyomja ismét a padlóhoz.
Minél lassabban mozog, annál valószínűbb, hogy elkerüli a D-oszlopot.
Amint meglátja a kisablakban a D oszlopot, azonnal fordítsa a kormányt oda, amerre nézi, vagyis egészen jobbra, két kanyarral, bal kézzel indítva a forgást.
Az autó hátulja elkezd behajtani a dobozba, megkerülve a D oszlopot.
Látni fogja, hogy az autó eleje merőleges lesz az E vonalra.
Továbbra is finoman nyomja az autót a kuplunggal, és amint a C-oszlop a hátsó ablak közepére ér, nyomja le a tengelykapcsolót a padlóra és egészen.
Az autó lassulni kezd, tehetetlenségi erővel mozog. és mozgás közben kétszer fordítsa el a kormányt az ellenkező irányba, azaz balra, jobb kézzel indítva a forgást.
Ha mindent helyesen csinált, az autó eleje merőleges lesz arra a fehér vonalra, amelyen az E-oszlop található.
Forduljon meg, és hajtson fel a C vonalig.
Várja a B és a D oszlopot.
Gépkocsijának a BD vonalon belül kell parkolnia.
Kapcsolja ki a sebességváltót, és húzza be az autót rögzítőfékre.

Büntetőpontok az „Entering Boxing” gyakorlat végrehajtása során:

5 pont

jelölőberendezés elemeit ledöntötte vagy átlépte a telephely vízszintes jelölési vonalát
átlépte a "Stop" vonalat (a jármű elülső hasmagasságának vetülete szerint)

3 pont

A hátrameneti fokozat egyszeri bekapcsolásakor nem lehetett megfordulni
járó motor melletti megállás után nem kapcsolt üres fokozatba
nem húzta be a rögzítőféket, miután megállt egy parkolózónában

A „Belépés a dobozba” gyakorlat sikeres teljesítéséhez összesen 5 büntetőpontnál kevesebbet kell szereznie.

Sziasztok! Ha a közeljövőben szeretné átvenni a jogosítványát, akkor minden bizonnyal végig kell mennie a dobozba való beírás fordított gyakorlatán, és máris készen állnak a lépésenkénti utasítások.

Nem a legnehezebb teszt, amely megtanítja, hogy tükrök mellett navigáljon, érezze az autó méreteit, és ne hozzon létre vészhelyzeteket a parkolóban. Ezenkívül segít megtanulni, hogyan kell behajtani a saját garázsába.

Ha mindent megtesz egy versenypályán, ahol a telek kisebb, mint sok garázs, akkor az igazi garázsokkal nem lesz gond. De a parkolóhelyek még kisebbek lehetnek, így a korlátozott helyen való megfelelő manőverezés képessége nagyon hasznos lesz az Ön számára.

A gyakorlat jellemzői

A jövőbeli vezető tesztje egy kúpokból és más korlátozókból álló áramkör, amely egy dobozt (garázst) szimulál. Balról és jobbról kell tolatni bele. Lényegében a gyakorlat azonos, de tükörképben. Vagyis jobbról és balról haladva a kormány ellentétes irányba forog.

A gyakorlat megtanítja, hogy valós helyzetben ne érintse meg a garázs falait és a szomszédos parkoló autókat.

Az autodrome közepes méretű területet használ, hogy a járművezetőket a lehető legközelebb hozza a garázsban vagy parkolóban való tolatáskor való parkoláshoz.

A tesztben a garázs mérete maga az autó hossza (plusz 1 méter) szorozva az autó szélességével (plusz 1 méter). A manőverezésre rendelkezésre álló sáv szélessége az autó hossza plusz további 1 méter. Nos, hogyan lehet behajtani a garázsba, ha nem hátramenetben, ilyen korlátozásokkal?

Egyetért azzal, hogy sokkal könnyebb elölről belépni a dobozba. Ez az oka annak, hogy erre a gyakorlatra nem fordítanak annyi figyelmet. Minden vezető tudja, hogy jobb hátramenetben parkolni, hogy könnyebben tudjon kiszállni.

Teszt szakaszai

Minden lépést megállás nélkül kell megtenni (kivéve azokat, ahol fékezni kell):

• hajt fel arra a vonalra, ahonnan a gyakorlat kezdődik, fékezzen;
• hátramenetben elkezd behajtani egy rögtönzött dobozba;
• megáll a garázsban;
• hagyd el és lépd át a gyakorlat kezdővonalát.

Ha mindent helyesen csinált, kreditpontokat kap, és tovább halad a fő cél - a vezetői engedély kiadása - felé.

Hibák és büntetőpontok

Egy speciális szimulátor játék segít a vizsganap előtti felkészülésben. Ezek jó számítógépes fejlesztések, amelyek a lehető legközelebb állnak a valós feltételekhez. Bár valójában egyetlen szimulátor sem nyújtja az autóvezetés valódi érzéseit. De jót tesz a plusz önbizalomnak.

Azt tanácsolom, hogy nézzen meg egy videót a gödörbe való belépés árnyalatairól. És egy mesterkurzus is hasznos lenne az oktatódtól. Valamikor magam is érdekelt, hogy a vizsgáztatóm meg tud-e tenni mindent, amit tőlem kér.

Több olyan hiba is előfordul, amelyeket elkövetve megbukik a vizsgán. Egyesek komolytalanok és kétszer megismételhetők, míg mások után azonnal „Fail” jelzést kap.

Két alkalom megengedett:

• futtassa a kerekét a jelölővonalra, vagy üsse át a kúpot;
• elakad (a motor leállt).

Ha egyszer ezt megtette, ne essen pánikba. Még mindig joga van hibázni. De jobb nem engedni.

De semmi esetre sem szabad:

• ne csináljon semmit 30 másodpercig, miután az oktató kiadta a parancsot a mozgás megkezdésére;
• kerekekkel (vonalakkal és kúpokkal) lépje át a körpálya határait;
• keresztezi az ellenőrző vonalakat a jármű méreteivel olyan esetekben, amikor ezt a keresztezést a vizsgálat lehetővé teszi;
• eltérni a tervezett (vizsgafeltételek által előírt) pályától;
• hagyja el a gyakorlatot, tagadja meg annak végrehajtását.

A 2016. szeptember 1-jén életbe lépett új szabályok szerint egyébként kétszer is üthetnek kúpnak a vizsgált járművezetők. Ez egy kicsit megkönnyíti a teszt elvégzését. Hurrá, több lehetőséget kaptunk!

Lépésről lépésre szóló utasítás

Most, ahogy ígértem, elmesélem ennek a gyakorlatnak a végrehajtásának minden egyes lépését, úgy, hogy hátramenetben kell bemenni a boxba.

Szívesen megmutatnám magam a mesterkurzust, de sajnos. Csak más illesztőprogramok utasításaira és videóira kell korlátozódnia.

Ne feledje, hogy ebben nincs semmi alapvetően bonyolult. De egy ilyen készség hasznos lesz a sofőr vagy az autótulajdonos mindennapi életében.

• Hajtson fel a gyakorlat kezdetét jelző vonalig. Azonnal hagyja abba. Parancs nélkül nem folytathatja a mozgást;
• Kezdjen el egyenesen haladni. Most a jobb oldali tükröt a lehető legközelebb kell vezetnie az első B kúphoz. Koncentráljunk a képre. Álljon meg, ha a B pont az első és a hátsó ajtó között van (jobbra);
• Megállunk, és elkezdjük forgatni a kormánykereket balra, amíg meg nem áll. Ha van hidraulikus nyomásfokozó, akkor nem lesz probléma. De ennek hiányában minden erejével forognia kell. Tehát feszítse meg az izmait;

• Most elkezdünk balra haladni. A kormánykeréknek a bal szélső helyzetben kell lennie. Mindenképpen nézzen a visszapillantó tükrökbe. Fogja meg a D chipet a tükörben úgy, hogy kb. 10 cm rés legyen az autó és a kúp között.
• Ügyeljen arra, hogy előre nézzen, különben azt kockáztatja, hogy leüti az előtte lévő korlátozókat, vagy átlépi a vonalat. Ha D nem látszik a tükörben, de a jelölővonal már közel van, állj meg;
• Megállás után elkezdi teljesen jobbra forgatni a kormányt. Váltson hátramenetbe. Hát Istennel;
• Kezdjen el vezetni. Ugyanakkor belenézünk a jobb oldali tükörbe, és ott találjuk a D kúpot. Amikor a tükörben kb. 10 cm van, fékezünk.
• Állj meg. Forgassa el a kormánykereket, hogy az autó egyenesen mozogjon. A hátrameneti fokozat be van kapcsolva, és a mozgás folytatódik. Nézzen hátra (jobb válla fölött), és győződjön meg arról, hogy az autó hátulja behajt a rögtönzött garázsba;

A kezdő vezetőket megijeszti az a gyakorlat, hogy elhaladás előtt hátramenetben hajtanak be egy garázsba. A gyakorlat magában foglalja az autó behajtását egy dobozba, amely 90 fokos szögben helyezkedik el. A megszerzett tudásra a járművezetőknek akkor lesz szükségük, amikor bemennek a garázsba vagy egy szupermarket melletti parkolóhelyükbe anélkül, hogy falnak vagy szomszédos járműveknek ütköznének. Ezért meg kell tanulni, hogyan kell elvégezni a gyakorlatot hibák nélkül.

A gyakorlat célja egy képzeletbeli dobozba való behajtás hátramenetben, derékszögben. A gyakorlatot egy kis területen, egy képzeletbeli garázzsal végezzük, amelynek méretei korlátozottak: 1 m széles és 1 m hosszú Egy igazi box lehet nagyobb, de a parkolóhelyeknek lehetnek kisebb határai. A képzeletbeli doboz előtt egy 1 m széles és 3 méter hosszú emelvény található. A bejárat egyértelműen középen, derékszögben a hely jobb oldalán található.

Ilyen korlátozott körülmények között a garázsba elölről belépni problémás. A gyakorlat fő célja, hogy visszafelé hajtson be a garázsba anélkül, hogy nekiütődne a falnak vagy a képzeletbeli szomszédos autóknak. Ebben az esetben úgy kell állnia, hogy a vezető biztonságosan elhagyhassa ülését és kiszállhasson az autóból.

A versenypályán nem kell kiszállni az autóból, de a vizsgázó munkatárs az értékelésnél mindenképpen figyelembe veszi az autó végső helyzetét. Belépés után el kell hagynia a garázst, és túl kell hajtania a manőverező vonalon.

A gyakorlat a következő lépéseket tartalmazza:

1. Hajtson az autóval arra a vonalra, ahol a gyakorlat kezdődik és megáll.
2. Fordítsa meg az autót egy képzeletbeli dobozba.
3. Állítsa meg az autót a garázsban.
4. Ezt követően ferdén lépjen ki a dobozból, és hagyja el a területet.

A kezdők számára a gyakorlat sok kérdést vet fel, mivel nehéz a garázsba tolatni anélkül, hogy ne ütközzön a falvonalakba és a hátsó részbe. De a gyakorlati órákon az oktató mindig megmutatja, hogy mikor és hogyan kell helyesen elforgatni a kerekeket, hogy az autó a falakba ütközés nélkül bemenjen a terembe. Ha figyelmesen hallgatja az oktatót, és irányítja az autó mozgását az oldalsó tükrökön keresztül, akkor elkerülhetők a hibák.

Hibabüntetés táblázat

A szögben hátramenetben történő vezetés technikája szigorúan értékelt, így ha valamelyik részt nem teljesít, vagy szabálysértést követ el, akkor büntetőpont jár. Egyes jogsértések elfogadhatatlanok, így a hiba a vizsga sikertelenségét vonja maga után.

Az alábbiakban egy táblázat található a szabálysértésekről és az ellenőr által kiosztott büntetőpontok számáról. Hiba esetén, amelyre az ellenőr 0 pontot ad, a vizsga sikertelennek minősül.

Lehetséges hibák	Pontok száma
113.1 A vezető nem kezdte meg a gyakorlatot az ellenőrtől kapott indítási jelzést követő 30 másodpercen belül.	0
113.2 A jármű ütközik a dobozt korlátozó megjelölt vonalakkal.	2
113.3 Átkelés az autó kerekein vagy az útburkolati jeleket jelölő vonal határain túlhaladva (fehér vagy sárga jelzés, oszlopkúpokkal elkerített)	0
113.5 A gép külső méretei nem keresztezik a vezérlővonalat, abban az esetben, ha a gyakorlat körülményei ezt lehetővé teszik.	0
113.6 A gép mozgása eltérhetett a gyakorlat körülményei által meghatározott pályától.	0
113.7 A gép motorjának ok nélküli leállítása.	2
113.15 A vizsgázó nem jelent meg, vagy elhagyta a vizsga helyszínét, vagy megtagadta a teszt letételét.	0

A derékszögű vezetés technikáját több leckében gyakorolják, és a kezdők ritkán „töltik meg” a garázs bejáratát hátramenetben. A gyakorlati vizsgát követően többször is kiszállhat az autóból, ellenőrizve a mozdulatok helyes végrehajtását.

Oktatás és technika

A versenypályán lévő garázsba hátramenetben való belépés helyesen történik, ha követi a járművezetés néhány finomságát. Nézzük meg közelebbről a gyakorlat egyes szakaszait:

1. Ránézünk az ellenőrre, és parancsra felhajtunk a rajtvonalhoz, és megállítjuk az autót. Nem kell leállítani az autó motorját.
2. Bekapcsoljuk az első fokozatot, és az 1-es számú chipre lépünk. Fontos, hogy felfelé hajtsunk, hogy a chip a lehető legközelebb legyen a jobb oldali tükörhöz. Minél közelebb van a forgács, annál könnyebben tolat egy képzeletbeli garázsba ferdén. Abban a pillanatban állunk meg, amikor a chip az autó első és hátsó jobb oldali ajtaja határán található.
3. Ezt követően az autó megáll, és a kormányt teljesen balra fordítják.
4. Bekapcsoljuk az autó első előremeneti fokozatát. Az autó elindul balra, nem kell elforgatni a kormányt. Az autó kormánykereke meg van tartva, különben automatikusan visszaáll az egyenes helyzetbe, és az autó rossz irányba mozog. Ugyanakkor nézzen bele a jobb oldali tükörbe, amelyben a 2-es chipnek kell megjelennie. Győződjön meg arról, hogy a chip és a jármű határai között 10 cm-es rés van amelyeket a határ mentén helyeztek el. Ha az autó nagyon közel került az első szegélyen lévő chiphez, és a második még nem jelent meg a jobb oldali visszapillantó tükörben, akkor a jármű megáll.
5. A kormánykerék egyszerűen jobbra fordul, amíg meg nem áll, és a sebességváltó hátramenetbe kapcsol.
6. Az autó hátramenetben elindul. Ugyanakkor az oldalsó tükörben a jobb oldal mögé kell nézni. Amikor a 2-es számú chip megjelenik a jobb oldali visszapillantó tükörben, és körülbelül 10 cm marad előtte, az autó megáll.
7. A kormányt a kerekek egyenes helyzetébe csavarják, hátrameneti fokozatot kapcsolnak, és az autó beszáll a gödörbe.
8. Ha hátrafelé mozog, a kormánykerék egyszerűen egyenes helyzetben marad. A visszapillantó tükörben szabályozzuk, hogyan hajt be az autó egy képzeletbeli bunkerbe. Amint a hátsó kerekek áthaladnak az ellenőrző jelzéseken, a jármű megáll. A jelölések metszéspontját a 4-es és 5-ös chipek szabályozzák. Ezek a bejárat mindkét oldalán találhatók. Magát a vonalat nem fogja látni.
9. A kormánykerék megállásig jobbra fordul. A mozgás lassan folytatódik, amíg a jármű a képzeletbeli garázs falaival párhuzamosan nem igazodik. Amint az autó a kívánt helyzetben van, és a távolság a bal és a jobb oldalon megközelítőleg azonos, meg kell állnia.
10. A kormánykereket úgy kell elhelyezni, hogy a kerekek egyenesek legyenek, majd kapcsoljon hátrameneti fokozatba.
11. Csak bemegyünk a garázs mögé, és megállunk.
12. Az első sebességfokozat be van kapcsolva, és az autó előremegy, elhagyva a garázst. Amint a jobb első chip (1-es számú) a vezetőoldali és a hátsó ajtó határán helyezkedik el, a kormánykerék teljesen balra fordul. Az autó egyszerűen elhagyja a garázst, és elhagyja az elvégzett gyakorlat határait.

Ha a felsorolt ​​műveleteket a szabályok szerint hajtják végre, akkor a gyakorlat nem okoz nehézséget egy kezdő számára. De gyakran egy pszichológiai tényező jön szóba, és az ember elkezdi összekeverni a bal oldalt a jobbal. Ez hibákhoz vezet a garázsba hátramenetben történő belépéskor, a vezető ideges lesz, és az autó elkezd leállni. Ennek elkerülése érdekében nyugodtnak kell maradnia, és a gyakorlat elvégzésére kell koncentrálnia. A bevált technika segít a jövőben elkerülni a hibákat a boxba tolatáskor.

Az alapvető hibák és azok elkerülése

Kiemeljük azokat a leggyakoribb hibákat, amelyeket a kezdők követnek el a versenypályán hátramenetben:

• Az egyik leggyakoribb hiba az oldalsó jelölési vonalról való azonnali lehajtás, miután hátramenetben belehajtott egy bunkerbe.

Ha ezekkel a hibákkal behajt egy garázsba, akkor a falnak ütközik, és tönkreteszi az autót. A versenypályán egy újonc leüti az 1-es, 2-es zsetonokat. Az 1-es zseton a garázs bejáratánál bal oldalon található. Hatással van rá, ha a vezető túl későn kezdi el vízszintezni a járművet. A második, a jobb elülső oldalon található, sietve leesik. A gép szintezése túl korán kezdődik. A kezdők gyakran nem érintik meg a chipeket az autóval, hanem az oldalsó visszapillantó tükrökkel lépik át a vonalat. Ez durva szabálysértés, és a vizsga nem számít bele. Még egy esetben hiba történik - ha a visszapillantó tükrök nincsenek megfelelően beállítva. A gyakorlat megkezdése előtt ellenőrizni kell a tükrök helyzetét.

• Parkoláskor az autó méretei keresztezik a garázs hátsó vonalát.

Parkoláskor a vezető csak akkor lépi át a hátsó vonalat, ha túl mélyen behajt a garázsba, és nem figyeli a határokat a visszapillantó tükörben. Egy igazi garázsba belépve a sofőrnek időt kell szakítania vezetés közben, és ki kell szállnia az autóból, körül kell néznie, mennyit tud még tolatni. A versenypályán a teszt alatt nem hagyhatja el az autót az edzés végéig.

• A parkoló túl közel parkol a fal bal vagy jobb oldalához, amikor parkolt.

A garázsba való beszálláskor így a sofőr nem hagyhatja el az autót, az utas pedig nem tud kiszállni a jobb oldalon. Ez a hiba nem számít súlyos szabálysértésnek a versenypályán végzett gyakorlatok teljesítésekor, de nem ajánlott megengedni. A gyakorlatban az autó előre halad, és újra kell igazítani. Az ilyen manőverek nem számítanak bele a vizsgába.

• Az autó megáll, mielőtt az első méretei átlépnék a parkolóbunker belépési vonalát.

A gyakorlatban a hiba nem kritikus, hiszen ha megengedik, a garázskapuk nem záródnak be. Versenypályán vizsgázva óvatosabbnak kell lenni, és nem csak a jármű hátsó részének, hanem az elejének mozgását is figyelni kell. Nem elég, ha a kerekek áthaladnak az első bejárati vonalon, a teljes elülső résznek be kell lépnie a garázsba.

• A motor leáll vezetés közben.

Egy autó két okból leállhat: műszaki hiba, a vezető ledobja a tengelykapcsolót. A vizsga során a hiba fő oka a pszichológiai tényező. A leendő sofőr ideges lesz, és hirtelen felengedi a tengelykapcsolót. A mozdulatok gördülékeny, felesleges kapkodás nélkül történő végrehajtásával elkerülheti a hibákat. A körpályán kezdőknek emlékezniük kell arra, hogy nem a végrehajtás sebességét, hanem a helyes technikát és készségeket kell értékelni. A tengelykapcsolót sima mozdulatokkal oldják ki, és soha nem dobják el hirtelen. Ha a jármű leáll, újra kell indítania.

• A vezető nem áll meg a gyakorlat megkezdése előtt.

Meg kell értenie, hogy az áramkör minden gyakorlatának megkezdése előtt meg kell állni. A hiba durvanak minősül, és a vizsga során az ellenőr az újonnan érkezőt újravizsgázni küldi.

A sofőrök hibákat követnek el, amikor hosszú ideig hátramenetben lépnek be a garázsba, és a gyakorlatban kijavítják őket. A szupermarketek melletti szűk parkolókban történő parkolás folyamatos képzése meghozza az eredményt. A vizsga során óvatosabbnak kell lennie, és be kell tartania az oktató összes szabályát és ajánlását, mint az alábbi videóban.

A vizsgáztatás új szabályai szerint 2016. szeptember 1-től a kezdő sofőrök két zsetont leüthetnek az összes elem és gyakorlat teljesítése közben. Ha több kirándulás volt a parkolón kívül, akkor ezenkívül gyakorolnia kell a versenypályán egy oktatóval. Kezdő személy nem tehet vezetői vizsgát a városban. A versenypályán lévő garázsba való belépés kérdése csak a gyakorlatban lesz világos. Az elmélet csak egy kezdőnek segít az alapok megértésében.