A télre várva az autógumik tesztelésével foglalkozó orosz és külföldi szakemberek aktívabbá váltak. A futó méretű szöges és súrlódó gumiabroncsok több tesztje is bemutatásra került már az autók szerelmeseinek. Ez egy kiterjedt teszt a híres finn szervezettől, a Test Worldtől, beleértve 12 súrlódó és 13 205/55 R16 méretű szöges abroncsot, a Za Rulem magazin 215/65R16 méretű szöges gumiabroncsainak tesztjét, a súrlódási tesztet. gumiabroncsok a német Auto Bild kiadványból, 235/65 R17 méretű SUV-okhoz.
A finn Test World szervezet szakértői szerint nehéz feladat a téli abroncsok kiválasztása a különböző gyártók nagy választékából. Lehetetlen megtalálni a tökéletes téli gumit, amely kiváló tapadást biztosít minden időjárási körülmény között. Belátható időn belül nem valószínű, hogy olyan abroncsokat lehet létrehozni, amelyek képesek megváltoztatni tulajdonságaikat, és úgy viselkednek, mint a nyári gumik a hómentes aszfalton, mint a súrlódó gumik latyakban és hóban, és úgy, mint a szöges gumik jeges körülmények között.
A mi szentpétervári teleink kiszámíthatatlanul viselkednek, lehetnek enyhék és súlyosak is, így a téli gumik kiválasztása mindig egy kis sorsolás. Annak ellenére, hogy a súrlódó gumiabroncsok jellemzői évente javulnak Oroszországban, a hideg télű helyeken a szöges abroncsok népszerűbbek. Ezért a felülvizsgálatot szöges gumikkal kezdjük.
TÉGES GUMIAK
finn szervezet Tesztvilág Szeges és súrlódó gumiabroncsokat vásároltak és teszteltek, hogy megállapítsák, alkalmasak-e az északi téli körülmények közötti használatra. Minden abroncsot több szabványos tudományágban teszteltek jégen, havon, nedves és száraz aszfalton, majd összeállították az összesített értékelést.
A teszteken részt vett szöges gumik:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ContiIceContact
- Dunlop Ice Touch
- Gislaved Nord*Frost 100
- Jinyu YW53
- Michelin X-Ice North 3
- Nokian Hakkapeliitta 8
- Nokian Nordman 4
- Pirelli Ice Zero
- Sunny SN3860
- Vredestein Arctrac
Tesztindikátorok a finn Test World szervezettől
| Szeges gumik | Nokian | Kontinentális | Pirelli | Jó év | Gislaved | Hankook | Dunlop | Michelin | Bridgestone | Vredestein | Jinyu | Nordman | Napos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JÉG | 40% | |||||||||||||
| Fékezés | 15% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 9 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| Gyorsulás | 10% | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| Irányíthatóság | 10% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| Irányíthatóság (tárgy.) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| HÓ | 20% | |||||||||||||
| Fékezés | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 10 | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 9 | 5 |
| Gyorsulás | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Irányíthatóság | 5% | 10 | 9 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Irányíthatóság (tárgy.) | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 8 | 10 | 8 | 7 | 7 | 6 | 7 | 5 |
| Nedves aszfalt | 15% | |||||||||||||
| Fékezés | 5% | 6 | 7 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Irányíthatóság | 5% | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Irányíthatóság (tárgy.) | 5% | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 8 |
| SZÁRAZ aszfalt | 10% | |||||||||||||
| Fékezés | 5% | 7 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 | 6 | 8 |
| Irányíthatóság (tárgy.) | 5% | 7 | 9 | 8 | 7 | 7 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 8 |
| KÉNYELEM és gazdaságosság | 15% | |||||||||||||
| Iránystabilitás | 5% | 8 | 6 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | 8 |
| Zaj | 5% | 5 | 9 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 6 | 5 | 6 | 5 |
| Gördülési ellenállás | 5% | 7 | 5 | 6 | 7 | 6 | 8 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 9 | 6 |
| VÉGLEGES ÉVFOLYAM | 100% | 8,8 | 8,6 | 8,6 | 8,5 | 8,3 | 8,1 | 8,0 | 7,9 | 7,7 | 7,5 | 7,1 | 7,1 | 5,9 |
Magazin szakértői "A kerék mögött" Tesztelésre 215/65R16 SUV abroncsokat választottunk. Ezekre a gumiabroncsokra nagy a kereslet, mert sok kis- és közepes méretű teherautóhoz illeszkednek. A tesztben a legnépszerűbb modellek vettek részt:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ContiIceContact 4x4
- Cordiant Snow Cross
- Formula Ice
- Gislaved Nord*Frost 100
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Hankook Winter i*Pike RS W419
- Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
- Nokian Nordman 5 SUV
- Pirelli Ice Zero
- Toyo Observe G3-Ice
A „Volér mögött” magazin tesztjének mutatói
|
Mutatók |
Nokian |
Jó év |
Pirelli |
Nordman |
Kontinentális |
Gislaved |
Hankook |
Cordiant |
Képlet |
Bridgestone |
Neked |
| Féktáv (30-5 km/h) jégen (Maximum 120 pont) |
|||||||||||
|
Jégköridő |
|||||||||||
|
Gyorsulási idő (0-30 km/h) jégen |
|||||||||||
|
Féktáv (30-5 km/h) havon |
|||||||||||
|
Sebességváltás havon |
|||||||||||
|
Gyorsulási idő (0-30 km/h) havon |
|||||||||||
|
Fékút (60-5 km/h) nedves aszfalton |
|||||||||||
|
Fékút (80-5 km/h) száraz aszfalton |
|||||||||||
|
Üzemanyag-fogyasztás 90 km/h-nál |
|||||||||||
|
Üzemanyag-fogyasztás 60 km/h-nál |
|||||||||||
|
Teljes |
Szakértői értékelés (értékelés/pontok) a „Behind the Wheel” magazinról
| Mutatók |
Nokian |
Jó év |
Pirelli |
Nordman |
Kontinentális |
Gislaved |
Hankook |
Cordiant |
Képlet |
Bridgestone |
Neked |
|
Gyorsulásszabályozás téli utakon (hó-jég) |
|||||||||||
|
Kezelhetőség téli utakon (hó-jég) |
|||||||||||
|
Átjárhatóság mély hóban |
|||||||||||
|
Iránystabilitás havas utakon |
|||||||||||
|
Iránystabilitás aszfalton |
|||||||||||
|
Belső zaj |
|||||||||||
|
Sima menet |
Teszt résztvevő gumik
A szöges abroncsok összes tesztjén az összetettben vezető helyen áll a Nokian és híres új abroncsai - a Nokian Hakkapeliitta 8 és a Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.
A Nokian Hakkapeliitta 8 méretű 205/55 R16 finn teszteken kiváló tapadást mutatott jégen és ugyanezt havon, nagy iránystabilitást és üzemanyag-hatékonyságot. A hiányosságok között szerepel az átlagos fékezési tulajdonságok nedves aszfalton, a megnövekedett zajszint és a magas ár.
| Nokian Hakkapeliitta 8és terepjáró változata helyet a teszteken TesztvilágÉs "A kerék mögött" |
Szeges Nokian Hakkapeliitta 8 jég és hó szakágban kitűnő érdemjegyeket kapott. A gumiabroncsok nagyon hatékony fékezéssel és magas szintű biztonsággal rendelkeznek nehéz téli körülmények között. A Nokian a nedves fékezési és iránystabilitási teszteken, valamint a zajteszten némileg lemaradt az éllovastól, de összesítésben az első helyet szerezte meg. A legkiegyensúlyozottabb, biztonságos minden úton és terepen. |
De a Za Rulem magazin és a finn Test World szervezet tesztjein a szöges gumik alacsonyabb helyeinek megoszlása nem esik egybe. Valószínűleg a tesztek sajátosságai, az összehasonlításhoz használt mutatók megválasztása, a gumik kissé eltérő összetétele és mérete befolyásolja. De ha nem vesszük figyelembe az ülések eloszlását, és nem vesszük figyelembe a Nokian Nordman 5 SUV-ok olcsó abroncsait, amelyek hiányoztak a finn teszten, akkor a vezetőt követő első öt összetétele ugyanaz. EzGoodyear UltraGrip Ice Arctic, Pirelli Ice Zero, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord*Frost 100 ésHankook Winter i*Pike RS W419.
|
Continental ContiIceContact
|
Csapok száma: 130 A gumiknál Kontinentális Kiváló teljesítmény jégen és havon. Hátrányok - gyenge fékező tulajdonságok száraz aszfalton és alacsony terepjáró képesség. Ezek az abroncsok megbízható szögrögzítéssel rendelkeznek: ezek az egyetlen abroncsok a „kerék mögött” teszteken, amelyeknél a magok gumi feletti kiemelkedése nem változott a bejáratás és a tesztek során. A németországi gumiabroncsok zajszintje a kisebb számú csap ellenére is magas. A téli utakon a száraz aszfalt és a mély hó nem előnyös. |
|
Pirelli Ice Zero |
Csapok száma: 130 A Pirellik sem kínálnak kellemetlen meglepetéseket téli körülmények között, és nagyon jó a stabilitásuk durva utakon. Azonban sok más szöges abroncshoz hasonlóan a Pirellinek is viszonylag hosszú nyomtávja van nedves felületen. Ráadásul a zajszint is alacsonyabb lehet. Bármilyen téli utakra és terepre. Jól kiegyensúlyozott - komoly megjegyzések csak a kényelemről. |
|
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
|
Csapok száma: 130 Kellően kiegyensúlyozott téli gumik minden körülményhez. A Goodyear gumiabroncsok jó átlagos teljesítményt mutatnak jégen és havon, valamint aszfalton egyaránt. A téli versenyszámokban a Goodyearek kissé alulmúlják riválisukat, de jó terepfutási képességekkel és érthető kezelhetőséggel rendelkeznek, Téli utakra az off-road a legjobb. |
|
Nokian Nordman 5 SUV
|
Csapok száma: 128 A teszteredmények szerint a kedvező árú Nordman abroncsok a legjobb fékező tulajdonságokkal rendelkeznek száraz aszfalton és kiváló fékező tulajdonságokkal nedves aszfalton. Az abroncsok jól tartják az irányt téli utakon és aszfalton egyaránt. A téli utakon nem fukarkodnak a terepviszonyokkal. |
|
Gislaved Nord*Frost 100
|
Csapok száma: 95 A Gislaved abroncsok a legtöbb szakágban jól teljesítenek, különösen havon. Jégen kissé alulmúlják az élen állókat, de nedves felületen kiváló teljesítményt nyújtanak. Ha már a hátrányokról beszélünk, akkor ezek a viszonylag hosszú fékút száraz aszfalton, a szerény gyorsulás és oldaltulajdonságok jégen és havon, valamint a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Bármilyen téli utakra, jó terep. Néhány a legkényelmesebb. |
|
Hankook Winter i*Pike RS W419
|
Csapok száma: 170 A Hankook abroncsok fékútja jégen hosszabb, mint a legjobb abroncsoké, de havon kiváló fékezési tulajdonságokkal rendelkeznek. Nedves aszfalton a Hankook magas pontszámot kapott a kiszámíthatóság és a könnyű irányíthatóság miatt, és egyértelműen tartja az irányt az aszfalton. Száraz körülmények között a Hankook abroncsok gyengébb teljesítményt nyújtanak. Ugyanakkor a pilóták megjegyezték, hogy havon ezek az abroncsok kissé egyenetlenül viselkedhetnek, mint mások. Havas és jeges utakra. Száraz aszfalton - óvatosan. Hasznos mély hóban. |
A Finnországban gyártott Nokian Nordman 5 SUV abroncsok jó átlagos eredményt mutattak a „Behind the Wheel” magazin tesztjein, de az oroszországi Nokian Nordman 4 abroncsok az egyik legrosszabbnak bizonyultak a finn teszteken.
A finn teszten a hetedik, nyolcadik és kilencedik helyet szerezték meg Dunlop Ice Touch, Michelin X-Ice North 3(ezek a gumik nem vettek részt vezetési teszteken) és Bridgestone Blizzak Spike-01, az utolsó helyek pedig a holland gumik Vredestein Arctrac, orosz gumik Nokian Nordman 4és kínai gumik Jinyu YW53És Sunny SN3860.
A Za Rulem magazin orosz gyártású gumikat tesztelt Cordiant Snow CrossÉs Formula Ice amely a teszteredmények szerint felülmúlta a japán gumikat Bridgestone Blizzak Spike-01És Toyo Observe G3-Ice.
|
Dunlop Ice Touch
|
Csapok száma: 130 Jégen a Dunlopnak hiányzik egy kis tapadása és |
|
Cordiant Snow Cross
|
Gyártási hely: Oroszország A Cordiant gumiabroncsok jó teljesítményt nyújtanak havas felületen, Óvatos és laza vezetéshez jeges és havas utakon. |
|
Michelin X-Ice North 3
|
Csapok száma: 95 A Michelin abroncsok jó eredményeket mutattak a havas teszteken, jégen viszont rosszabb a teljesítményük, mint az éllovasoké, de nem annyira, hogy kellemetlen meglepetésekre számítsanak. Száraz és nedves útburkolaton a Michelin az egyik legjobb, és egyben a legcsendesebb is a szöges abroncsok között. Átlagos gumik, magas szintű kényelem, de magas ár is. |
|
Bridgestone Blizzak Spike-01
|
Csapok száma: 130 A Bridgestone jól teljesít havon, ahol a legtöbb szakágban 10-ből 9 pontot ér el. Jégen gyorsan leállítják az autót, más csúszós felületen végzett teszteken viszont csak átlagos eredményeket értek el. A gumiabroncsok alacsony teljesítményűek nedves útfelületen, ami nem tudja kiegyenlíteni a száraz útburkolaton tapasztalható nagy teljesítményt. Óvatos vezetéshez jeges és havas utakon. |
|
Vredestein Arctrac
|
Csapok száma: 130 A Vredestein abroncsok csak átlagosan teljesítenek jégen, és bár nagyon hatékonyan fékeznek havon, a vezetők megjegyezték, hogy viselkedésük nem kelt olyan magabiztosságot, mint a legjobb gumik. Nedves aszfalton a teljesítmény is csak kielégítő, ráadásul az iránystabilitás sem elég jó. A Vredestein gumiabroncsok használata északi téli körülmények között kétségeket ébreszt a szakértőkben. |
|
Jinyu YW53
|
Csapok száma: 114 Az olcsó kínai Jinyu abroncsok olyan gyenge tapadást biztosítanak a jégen, hogy aligha lehet őket ajánlani. A hóban viszont minden kicsit jobb, de még mindig nem elég – a pilóták szerint mindenképpen magabiztosabban kellene viselkedniük a téli gumiknak. Nedves burkolaton az eredmények jók, de az iránystabilitás nem különösebben jó, és a Jinyu zajosabb, mint a legtöbb szöges abroncs. A szakértők nem ajánlják a kínai Jinyu abroncsokat hideg télre. |
|
Toyo Observe G3-Ice
|
Gyártási hely: Japán A Toyo abroncsoknak jó néhány előnye van – kielégítő a kezelhetőségük Kényelmes vezetéshez enyhén jeges utakon. |
|
Nokian Nordman 4
|
Csapok száma: 130 Az orosz gyártmányú Nordman abroncsok nagyon gyenge eredményeket mutattak jégen, ezért a szakértők nem javasolják a használatát. A havas teszteken jobb volt a teljesítmény, de még itt sem érezték magukat a pilóták A szakértők nem ajánlják a Nordman gumiabroncsokat hideg és kemény télre. |
|
Sunny SN3860
|
Csapok száma: 130 A tűzdelt Sunny a tabella legvégén foglalt helyet. A Sunny számos tulajdonságában hasonlít a közép-európai téli szöges abroncsokhoz - jó tapadást és jó kezelhetőséget biztosít aszfalton, de minden sokkal rosszabb havon és jégen. Északi téli körülmények között nem használható. |
A következő áttekintésben olvashat arról, hogy a szakértők szerint mely súrlódó gumiabroncsok voltak a legjobbak a teszteken.
A TestWorld telephelyén (észak-Finnország)
A bemutatóra a világhírű TestWorld kereskedelmi helyszínen került sor, amely Finnország északi részén található. Az aprólékos olvasók bizonyára tudják, hogy már az északi sarkkörön is nulla felett van a hőmérséklet, hónak vagy jégnek nyoma sincs. Hankook azonban megoldotta ezt a problémát.
A tesztek aszfaltos részét az Ivalo-Murmanszk közúton végeztük el, de csak Suomiban és csak az orosz határig. A levegő hőmérséklete rövid távon plusz 10-14 fok volt. De kipróbáltunk néhány gumiabroncsot havon és jégen, mínusz 11 fokos hőmérsékleten – a testvoldiak által nemrégiben épített egyedi helyiségekben, erős klímaberendezésekkel. A gyorsulást és a fékezést „fehér” felületeken egy hatalmas, 160 m hosszú és 16 m széles hangárban értékelték.
A tesztek aszfaltos részét az Ivalo-Murmanszk közúton végeztük el, de csak Suomiban és csak az orosz határig. A levegő hőmérséklete rövid távon plusz 10-14 fok volt.
Lehetőségünk volt arra is, hogy értékeljük a gumik viselkedését a hóban - szintén enyhe, mínusz 11-es fagyban, szintén egy okos helyiségben, enyhén klasszikus gitár testére formálva. A pálya teljes hossza 350 m, „pálya” szélessége 9 m. Az összenyomott hó valódi, tavaly tavasszal tárolva. A jég mesterséges, fagyott, majdnem olyan, mint egy fedett korcsolyapályán. Márciustól decemberig igazi tél uralkodik ezekben a szobákban. A havat időnként kissé meglazítják és jeget adnak hozzá. Minden nyári gumi- és autógyártó itt végezte termékeinek téli tesztjét. Ezekben a helyiségekben egyébként akár 3,5 tonnás és 2,7 m magasságú járművek is közlekedhetnek, vagyis nem csak autók, hanem crossoverek és kisteherautók is. Ezeknek a hatalmas hangároknak az oldalára lifttel ellátott dobozok vannak rögzítve - itt cserélheti a gumikat vagy más autóalkatrészeket.
De télen, amikor kint hó és hideg van, a klímaberendezések fűtési üzemmódba kapcsolnak, és belül kiértékelheti az aszfalton való viselkedést, mind szárazon, mind nedvesen. Erre a célra az „ösvény” öntözése biztosított. Igazi paradicsom a tesztelőknek!
Havon és jégen mínusz 11 fokos hőmérsékleten próbáltunk ki néhány gumit
Hankook Kinergy 4S- négyévszakos gumiabroncs aszimmetrikus mintázattal egész éves használatra. Egyesíti a nyári abroncs tulajdonságait (rövid fékút száraz aszfalton és jó kezelhetőség száraz és nedves utakon) a jó hosszirányú tapadást havon, mérsékelt fagyban. Nem fukarkodnak a latyakkal sem – a rendkívül hatékony vízelvezető hornyok segítenek ebben.
A gumiabroncsok 14 és 18 hüvelyk közötti méretben kaphatók, 190 és 240 km/h közötti sebességkorlátozással. Az új, egészszezonos jármű előnyeit már ismert autógyártók is értékelték. legördül a futószalagról a Hankook Kinergy 4S 225/50R17 méretű abroncsokon, 240 km/h „maximális sebességgel”.
Hankook Kinergy 4S
Hankook Winter i*cept R.S. 2 - kompakt és közepes méretű autókhoz, télre optimalizálva Közép- és Nyugat-Európában. Az irányított futófelület-mintázat a váll területén kiszélesedő barázdákkal tökéletesen eltávolítja a vizet és a latyakot az érintkezési helyről. Ennek köszönhetően nő az aquaplaning sebessége, és nő a tapadás latyakos utakon.
A háromdimenziós lamellák, amelyek az összes futófelület blokkot pontozzák, javítják a tapadást jeges és havas utakon. Alacsony tapadási együtthatójú utakon és nedves felületeken további „vonóerőt” a futófelület gumijában található szilícium-dioxid összetevők biztosítanak.
A gumiabroncsokat kizárólag Magyarországon gyártják, a legmodernebb berendezésekkel felszerelt gyárban. 14-17 hüvelyk méretben kapható, sebességkorlátozás - 190-210 km/h ().
Tetszettek a gumik aszfalton. Téli gumiknál elég egyértelműek a reakciók, száraz és nedves aszfalton is elég jó a tapadás. Igaz, ez szubjektív vélemény, hiszen az összehasonlításról nem is beszélve nem volt szó a bemutatón.
Hankook Winter i*cept RS2 keresztmetszet
Hankook Winter i*cept evo 2 utas változatban és Hankook Winter i*cept evo 2 SUV crossover dizájnban az első generációs Winter i*cept evo gumik által meghatározott irányt folytatják. Az új terméket tekintélyes és sportautókhoz szánják. Nem feledkeztek meg a „lendületbe lendülő” modellekről sem – számukra SUV-változatot kínálnak. Minden abroncsot enyhe közép-európai télre terveztek.
Az aszimmetrikus futófelület-mintázat – ahogy az lenni szokott – kívülről jégen és havon, belül aszfalton pedig a tapadásért felel.
A vízelvezető hornyok teljesítménye 30%-kal nőtt az előző modellhez képest. Ennek köszönhetően több víz és latyak távolíthatók el az érintkezési helyről, és megnő a vízi siklásnak ellenálló képesség. A megerősített oldalfal és a szélesebb váll javítja a kezelhetőségi pontosságot és javítja a kanyartartást. A futófelület gumijában található szilika nanodiszperz adalékok javítják a tapadást havon, jégen és nedves utakon.
A Winter i*cept evo 2 személy- és crossover gumiabroncsok nagy részét egy modern magyarországi üzemben gyártják. Már kapható egy 16-20 hüvelykes utasvonal, H-W sebességindex (210-től 270 km/h-ig), valamint egy 16-tól 21 hüvelykig terjedő crossover vonal H és V sebességindexszel (210 és 240 km/h). idén.
Most az új termékekről, amelyek minden bizonnyal érdeklődést keltenek az oroszok körében, mivel ezek a gumiabroncsok zord orosz téli körülmények között is működhetnek.
Hankook Winter i*cept evo2
Hankook Winter i*pike RS Plus- a piacunkon jól ismert Winter i*pike fejlesztése, a Nokian HKPL 8 és ContiIceContact 2 ménesek által már „letaposott” irányba haladva. A névben szereplő Plusz a csapok megnövekedett számát és a kissé módosított futófelületet jelenti. Itt a csapok 22 sorban érintkeznek az úttal az előző modell 17 sorban, ami jobb tapadást eredményez a jégen. A gumiabroncsok finn Turvanasta 8–11/2 HT-2 „Torx-Grip” csapokkal vannak felszerelve.
A hóeltakarítási hornyok valamivel szélesebbek, ami javítja az abroncs azon képességét, hogy ellenálljon a vízen és slashplaningnak. A gyártó azt állítja, hogy kiváló tapadást biztosít havon.
Ezeket a gumikat már teszteltük 205/55R16 méretben. A vizsgálati eredményeket tartalmazó anyag a „Vonár mögött” októberi számában olvasható. A Hankook Winter i*pike RS Plus a tesztelt ZR-ek közül valóban a legjobbnak bizonyult a havon való hosszirányú tapadás tekintetében. Most már csak a legnépszerűbb - 205/55R16 és 215/65R16 - méretekben érhetők el a piacon.
Hankook Winter i*pike RS Plus
Hankook Winter i*cept iZ 2 - lágy súrlódású abroncs a kényelmes utazásért. Ez egy jelentősen modernizált Winter i*cept iZ az első generációból. A fő külső különbség az irányított futófelület mintázata. Ez jobban és gyorsabban megtisztítja az érintkezési foltot a hótól, latyakostól és víztől, ami azt jelenti, hogy javítja a gumiabroncs érintkezését az úttal. A dámák száma az előző modellhez képest 20%-kal nőtt méretük csökkenése miatt. Ez a megoldás növeli a munkaélek számát, ami pozitív hatással van a tapadásra jégen és havon.
A futófelületben lévő szilícium-dioxid lehetővé teszi, hogy a legsúlyosabb fagyok esetén is megőrizze rugalmasságát. A gyártó „kiváló havas tapadást és megbízható kezelhetőséget havon és jégen” ígér.
Havas „úton” nagyon tetszett ezeknek a gumiknak a viselkedése. A reakciók világosak és pontosak, a diák eleje jól megjósolható. Különösen az nyűgözött le, hogy az autó milyen jól és egyértelműen irányított csúszás közben.
A Hankook azt ígéri, hogy a közeljövőben új termékek jelennek meg piacunkon széles méretválasztékban - 155/70R13-tól 255/40R19-ig.
Hankook Winter i*cept iZ2
Ui.: a tesztek során egyetlen autó vagy TestWorld szerkezetek fala sem sérült meg.
A Hankookon mindenkinek van cipője: hat téli gumi modell bemutatása
A dél-koreai Hankook gumiabroncs-gyártó cég rendhagyó eseményt tartott, és a téli szezon előestéjén hat új téli terméket mutatott be az európai autós újságíróknak a különböző éghajlati övezetekhez. Az abroncsszakértők között volt Szergej Mishin is.
A Hankookon mindenkinek van cipője: hat téli gumi modell bemutatásaÚj termék az abroncscsaládból az orosz piacon. Ahogy mondani szokták, meleg van.
Jégen a tapadási tulajdonságok jók, az egyensúly ésszerű. A fékezés és az oldaltartás jó, a gyorsulás átlagos.
A hóban is elég erősek. A hosszirányú fogási tulajdonságok jók, a keresztirányú fogási tulajdonságok átlagosak.
Havas úton enyhén billegnek, de nem hagyják el a pályát. Nem volt elegendő a kormány információtartalma, és enyhe késés volt a mozgásirány beállításakor.
A kanyarokban a csúszás és a megcsúszás durva, az autó tovább csúszik, mint szeretnénk, de a tapadás helyreállítása lágy és sima.
Mély hóban nem mozognak túl magabiztosan, ha az indulás pillanatában megcsúsznak, hajlamosak elásni magukat. Magabiztosan sétálnak hátrafelé.
Aszfalton arra kényszerítik az autót, hogy lebegjen a sávon. A széles „nulla”, a reakciók késése, a hátsó tengely kormányzása és az elégtelen információtartalom zavar.
A fékek gyengék, száraz aszfalton és nedvesen is.
Kényelmi megjegyzések: enyhe rezgések a kis ütésekből és a szöges gumikra jellemző fokozott általános zaj.
60 km/h-s sebességnél az üzemanyag-fogyasztás átlag alatti, 90 km/h-nál - a leggazdaságosabb.
A tüskék kiemelkedésének mértéke és a kitüremkedés üteme normális. A teszt során a csapok nem veszítettek el.
+ Jó fékezés és oldalirányú tapadás jégen, hosszirányú tapadás havon, gazdaságos 90 km/h sebességnél.
- Gyenge fékezés száraz és nedves utakon.
Ítélet: Alkalmas bármilyen téli utakra.
Termék oldal.
A finn Test World szervezet 26 szöges és súrlódó téli gumiabroncs modellt tesztelt.
A tesztelt gumiabroncsok listája:
Bridgestone Blizzak WS80;
Bridgestone Noranza 001;
Continental ContiVikingContact 6;
Continental IceContact 2;
Falken Espia Ice;
Gislaved Nord*Frost 200;
Goodyear UltraGrip Ice 2;
Goodyear UltraGrip Ice Arctic;
Hankook Winter i*cept iZ2 W616;
Hankook Winter i*Pike RS+ W419D;
Kumho WinterCraft jég Wi31;
Landsail Winter Lander;
LingLong Green-Max Winter Ice I-15;
Michelin X-Ice North 3;
Michelin X-ice Xi3;
Nankang Ice Activa Ice-1;
Nokian Hakkapeliitta 9;
Nokian Hakkapeliitta R2;
Pirelli Ice Zero;
Pirelli Ice Zero FR;
Sava eszkimó jég;
Sava Eszkimó Ménes;
Triangle IceLink (PS01);
Vredestein Wintrac Ice;
Yokohama iceGUARD iG65.
A Test World téli gumiabroncsok tesztjei végül a német Continental konszern diadalát eredményezték, amelynek abroncsai mindkét kategóriában – szöges és nem szöges abroncsok – győztek. A TW szakértői szerint ez nem volt meglepő, hiszen a Continental Skandináviában jól ismert a kiváló minőségű téli gumikról, és ez az eredmény természetesnek tekinthető.
„Az IceContact 2 egyszerűen kiváló gumiabroncs. Kellemes könnyű kezelhetőséget biztosítanak, és nagyon kiszámíthatóan viselkednek még extrém helyzetekben is jeges felületeken – mondták a szakértők. „Havon is garantálják az optimális kezelhetőséget, és összességében bátran kijelenthetjük, hogy a Continental abroncsokkal minden téli körülmények között biztonságban érezheti magát.”
Ha a Continentalnál minden világos, akkor a szöges és nem szöges abroncsok besorolásában a második helyen álló abroncsok olyan eredményeket mutattak, hogy szenzációnak tekinthetők. Végül az olcsó Hankook Winter I*Pike RS+ váratlanul ezüstérmet kapott a szöges abroncsok tesztjén, amivel nem akárkit, hanem a félelmetes Nokian Hakkapeliitta 9 modellt verte meg saját tesztterület téli gumik számára Ivalóban (Finnország). Az új központ a fedett Test World létesítmény mellett található, így a Hankook egész évben tesztelheti a téli gumikat szállítási költség nélkül.
A nem szöges abroncs kategóriában a második helyet a Sava Eskimo Ice gumik szerezték meg, amelyek a Hankookhoz hasonlóan nem tartoznak a prémium szegmensbe, és a jóval ismertebb márkák versenytársait is felülmúlták. Itt érdemes megjegyezni, hogy a Savát az amerikai Goodyear óriáscég gyártja, és magas eredményük amellett szól, hogy kis költségvetéssel érdemes a nagy gyártók által gyártott abroncsokat választani másodlagos márkáik alatt.
Ezúttal több ázsiai márka olcsó gumija is részt vett a teszten - Landsail, Linglong, Nankang és Triangle. A TW megjegyezte, hogy ismét a ranglista utolsó helyére kerültek, de a pénztárcabarát ázsiai abroncsok teljesítménye évről évre javul, és az erőviszonyok változása talán csak idő kérdése.
A TW azt is megjegyezte, hogy az Oroszországban gyártott különféle márkájú gumiabroncsok egyre gyakrabban vesznek részt a teszteken. Ezúttal az orosz gyárak Michelin és Pirelli abroncsokat gyártottak, és a szakértők szerint ez a tendencia valószínűleg a jövőben is folytatódni fog, mivel a nagy gyártók gyárakat építenek Oroszországban, részben a költségek csökkentése érdekében.
Végezetül érdemes elmondani, hogy nincs olyan abroncs, amely minden körülmények között a leghatékonyabb lenne, és Önnek egyéni preferenciái alapján kell választania.
AZ ÉRTÉKELÉS SÚLYA
Fékezés - 10%;
Vonóerő - 10%;
Irányíthatóság - 10%;
Irányíthatóság (al.) - 10%.
Fékezés - 5%;
Vonóerő - 5%;
Szabályozhatóság - 5%;
Irányíthatóság (al.) - 5%.
Nedves aszfalt - 15%:
Fékezés - 5%;
Szabályozhatóság - 5%;
Irányíthatóság (al.) - 5%.
Száraz aszfalt - 10%:
Fékezés - 5%;
Irányíthatóság (al.) - 5%.
Kényelem/hatékonyság - 15%:
Árfolyam stabilitás - 5%;
Üzemanyag-fogyasztás - 5%.
SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNYEK
Szeptember beköszöntével a jól ismert „Behind the Wheel” magazin nem húzta a lábát, és közzétette a 12 legjobb szöges gumiabroncs tesztjének eredményeit. A gumiabroncsok a legnépszerűbb szabványos 195/65 R15 méretben készültek, amelyet számos autómodellre szereltek fel. A tesztelésben jól ismert gyártók szöges abroncsai vettek részt, amelyeket két kategóriába soroltak: „Kelet” és „Nyugat”. A „keleti” csoportba japán, koreai és tajvani, a „nyugati” csoportba pedig európai márkák abroncsai kerültek. Ez a felosztás azonban meglehetősen önkényes, mivel egyes „keleti” márkák termékei európai országok gyáraiban készülnek (Firestone). Ráadásul minden gumiabroncsot az európai piacra gyártanak, ami tovább növeli az értelmetlenséget. Azonban pontosan ezt a megkülönböztetést javasolták nekünk a „Behind the Wheel” magazin szakértői.
Megjegyzendő, hogy 2018-ban négy új termék debütált a tesztelt téli szöges kerekek listáján - a Toyo Observe Ice-Freezer, a Hankook Winter i*Pike RS2 W429, a GT Radial IcePro 3 és a Firestone Ice Cruiser 7. Az első három igazi új termékek, amelyek átvették a gyártók régi változatait, a Firestone abroncsok pedig a régi másolatai Bridgestone Ice Cruiser 7000 .
Tesztelt téli gumik 195 65 15 méretben
- (Bridgestone Blizzak Spike 02)
- (Continental Ice Contact 2)
- (Firestone Ice Cruiser 7)
- (Gislaved Nord Frost 200)
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Goodyear Ultra Grip Arctic)
- (GT Radial Ice Pro 3)
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429 (Hankook Winter I Pike RS2 B 429)
- Nitto Therma Spike
- (Nokian Hakapelita 9)
- (Nordman 7)
- (Pirelli Ice Zero)
- Toyo Observe Ice-Freezer
A tesztüzemek a tudományágak széles skáláját fedték le, amelyeket 2018 januárjában és áprilisában a svédországi Continental és az AVTOVAZ Toljatti tesztterületein hajtottak végre. Meglepő, hogy a Michelin X-Ice North 4 abroncsok hiányoznak a tesztelt modellek listájáról. A gyártó azonban nem járult hozzá a saját abroncsának teszteléséhez, arra hivatkozva, hogy az eredmény meghamisítható.
A 2018-as szöges téli gumik értékelése a Za Rulem magazin szerint
A teszteket négy tudományágban végezték el (a végső lehetséges maximális pontszám 1000 pontok). Minden tudományág több kategóriából állt, amelyek összeadták a végső osztályzatot.
Szakágak:
- jég és hó ( 670 pontok);
- nedves és száraz aszfalt ( 210 pontok);
- kényelem ( 50 pontok);
- hatékonyság ( 70 pontok).
| Tesztelt modell 195/65 R15 méretben | Jég és hó | Nedves és száraz aszfalt | Kényelem | Gazdaságos | A lényeg |
| 617 | 193 | 34 | 70 | 915 | |
| 618,6 | 193,9 | 30 | 66,8 | 905 | |
| Hankook Winter i*Pike RS2 W429 | 623,1 | 189,2 | 35 | 68,7 | 905 |
| 595,7 | 177,9 | 30 | 67,4 | 888 | |
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 584,4 | 194 | 32,5 | 66,8 | 877 |
| 587,7 | 193,2 | 32,5 | 68,7 | 874 | |
| 567,4 | 204 | 32,5 | 65,6 | 870 | |
| 574,8 | 178,1 | 28,5 | 65,6 | 847 | |
| Toyo Observe Ice-Freezer | 558,7 | 182,9 | 32,5 | 66,2 | 840 |
| Nitto Therma Spike | 545,5 | 174,4 | 32,0 | 68,7 | 821 |
| 517,5 | 191,6 | 35,0 | 66,8 | 811 | |
| 514,9 | 181,4 | 26,0 | 65,6 | 788 |
1. hely - Nokian Hakkapeliitta 9
Nem ez az első alkalom, hogy különböző versenyek győztese lett. Természetesen a Nokian cég a tesztelés során csalással rontotta hírnevét, de nem kell kétségbe vonni a finn üzem termékeinek minőségét. A gumiabroncsok a legjobb teljesítményüket mutatták, a legmagasabb szintű üzemanyag-hatékonyságot, kiváló irányíthatóságot havas vagy jeges utakon, hófúvás képességet és precíz manőverezést. A hiányosságok között a szakértők a rossz akusztikus komfort jellemzőket és a magas költségeket azonosították.
2. hely - Continental IceContact 2
A német konszern gumiabroncsai hagyományosan a téli tesztek élén állnak, de ami a szegecseket illeti, nem lesz minden olyan rózsás. A „Várom mögött” magazin tesztje ennek az ellenkezőjét mutatta. A gumi a legjobb oldalirányú és hosszirányú tapadást mutatja a jeges kéregben, biztosítva a szükséges gyorsulási szintet és rövid féktávot. A negatív szempontok között meg kell jegyezni az aszfalton való kezelési jellemzők apró hibáit és a magas zajszintet.
3. hely — Hankook Winter i*Pike RS2 W429
A koreai Hankuk üzem 2018-as újdonsága nem lepett meg lenyűgöző menettulajdonságaival. Az előző W419 igazi bestseller volt, kiváló vontatási képességeivel (főleg a 10 mm-es kivetítő mélysége), és utódja sem rosszabb. A gumi lenyűgöző oldalirányú és hosszanti tapadást mutatott a jégen, magabiztos fékezést és gyorsulást, irányíthatóságot és futásteljesítményt havas terepen. Aszfalton sajnos a gumik a legrosszabbak a top 5-ben. Ráadásul az extrém téli vezetés egyértelműen nem ehhez a gumihoz való.
4. hely - Pirelli Ice Zero
Elég "régi" modell egy olasz gyártótól. Jeges felületen nem marad el a díjnyertes hármastól, de a dübelrendszere nem túl modern. A gumi magabiztos eredményeket mutatott az iránystabilitási kategóriában normál vezetés közben. Érdemes megjegyezni az Ice Zero-val borított autók tisztességes viselkedését is nedves és száraz aszfalton, ami nagyon ritka minden szöges abroncsnál. A gumi kissé gyengébb, mint a vezetők extrém vezetés közben, és átlagos kényelmi szintje van.
|
|
|
|
|
5. hely - Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Az amerikai cég abroncsai voltak a legjobbak mély hóban. Ez nem meglepő, ennek megértéséhez elég egy pillantást vetni a futófelület mintájára. Ezen az előnyön kívül a Goodyear abroncsok rövid fékútjukkal tűntek ki nedves és száraz aszfalton. Minden előnyükkel együtt a kerekeknek egyértelmű hátrányuk van - alacsony kényelem. Az agresszív futófelületi mintázat meglehetősen kellemetlen dübörgést kelt. A Za Rulem szakembereinek is voltak panaszai a jégen való stabilitást és irányíthatóságot illetően.
6. hely - Nokian Nordman 7
A piac olcsó szegmensébe tartozó Nokian Tyres második abroncsa nem túl magas tapadást mutatott az útfelületen, a legendás Hakkapeliitta 7-től kölcsönzött kidolgozott futófelületi mintázat ellenére. A gumiabroncsok átlagos tapadási szintet mutattak. száraz útfelületen és magabiztos gyorsuláson. A hiányosságok között a modell „kitűnt” sima menetében és zajszintjében. A gumi igazi erős középparaszt.
7. hely — Gislaved Nord*Frost 200
A Continental almárka a 2018-as év legjobb szöges abroncsai kategóriában a tabella középmezőnyét kapta. A Gislaved abroncsok pozitív eredményeket mutattak a fékezési tulajdonságok és az iránystabilitás terén az aszfalton, valamint biztonságos manőverezési szintet mutattak. A Gislaveda ménes hosszanti tapadása jeges felületeken jobb kell, hogy legyen, akárcsak az extrém manőverezés. Megfigyelhető a kerék magas üzemanyag-fogyasztása is. Ez a gumiabroncs futófelület elemeinek helytelen elosztását jelzi, ami nagyobb gördülési ellenállást eredményez.
8. hely - Bridgestone Blizzak Spike-02
A japán gumiabroncs-óriás termékei egyértelműen csalódást okoztak. Úgy tűnik, hogy az európai abroncspiacon való több éves jelenlétnek a céget végre jó szöges abroncsokhoz kellett volna vezetnie, de nem, ez nem történt meg. Eddig a gyártó „tépőzáras” termékei jobbak, mint a szegecsek. A gumik nem mutattak semmi különöset. Figyelembe véve az olcsóbb abroncsok árát és elérhetőségét a listán magasabban, a Blizzak Spike 02 vásárlása kétes ötlet. Az abroncsok nem rosszak, de az ára minden előnyt érvénytelenít.
|
|
|
|
|
9. hely - Toyo Observe Ice-Freezer
A csaprendszer meglehetősen alapos megtervezése és az igazán jó minőségű, őrölt dióhéj (!) beépítésű gumiösszetétel ellenére az idei újdonság nem tudta felvenni a versenyt a vezető márkákkal. A Toyo-t hagyományosan a prémium és a közepes költségvetés közötti középmezőnynek tartják, de ebben a tesztben alig jutott be a legjobb 10-be. A gumiabroncsok jó iránystabilitást és stabil kezelhetőséget biztosítanak a téli utakon. A fékteljesítmény sok kívánnivalót hagy maga után.
10. hely - Nitto Therma Spike
A Toyo almárkájához tartozó japán gumiabroncsgyártók közvetlenül az anyavállalatuk mögött helyezkednek el. A pozitív szempontok között meg kell jegyezni a kielégítő kezelhetőséget, az átlagos futásteljesítményt a havas területeken és az elfogadható simaságot. Természetesen vannak negatív oldalak is. Gyenge fékteljesítmény száraz és nedves felületen, nehéz kezelhetőség, zaj – mindezek miatt a Nitto nem a legjobb választás. Meg kell azonban jegyezni, hogy a tesztelt gumik viszonylag olcsók (második a listán), és technológiailag meglehetősen régiek.
11. hely - GT Radial IcePro 3
A rangsorban az utolsó előttiek a Giti tajvani abroncsai. A legolcsóbbak a listán, igazi szenzációvá válhatnak a piacon. Az Ice Pro 3 azonban nem mutatta be a várt eredményeket. Minden fronton kudarcot vallottak, csak a legalacsonyabb költséggel és utazási kényelemmel tűntek fel. Ettől nem lesznek automatikusan rosszak, de azt sugallja, hogy a studless használata megfelelőbb.
12. hely - Firestone Ice Cruiser 7
A fő csalódás, hogy a Bridgestone almárkától senki sem várt kiemelkedő eredményeket, de azt várta, hogy legalább a lista közepére kerüljön. De az „új” Ice Cruiser nem mutatott javulást, szinte mindenben veszített. A gumiabroncsok jó fékező tulajdonságokkal rendelkeznek száraz aszfalton, de a jégen és havon való tapadás, hatékonyság, kezelhetőség, manőverezhetőség tekintetében egyértelműen elmaradnak a versenytársaktól, és megérdemlik azt a kétes megtiszteltetést, hogy a legzajosabbak. Ha más modellekben a zajt a jó tapadás indokolja, akkor ebben az esetben ez egyszerűen elfogadhatatlan. Ráadásul nem a legalacsonyabb áron.
Következtetés
A tesztelés nem a végső objektív igazság. Több pont is felvet kérdéseket, például miért használja a Za Rulem magazin a gyártó által személyesen biztosított gumikat? A német magazinokban végzett hasonló kísérletekben például a tesztelők sokkal egyszerűbben csinálják - elmennek a legközelebbi boltba, és gumiabroncsokat vásárolnak tesztelésre. Másrészt, az értékelési rendszer ebben a tesztben az egyik legjobb, bizonyos kategóriák elsőbbségi fokozata minden versenyző számára közel áll. Ezért új téli kerekek vásárlásakor meg kell hallgatnia ezt a tesztet, de nem szabad kizárólag ezt az anyagot figyelembe venni.
