A futólámpákat a biztonság növelésére találták ki. Láthatóbbá teszik az autót az utakon. Először Skandináviában jelentek meg, ahol a nagy köd miatti rossz látási viszonyok a nappali órákban baleseteket okoztak. Használatuk 2010-ben vált kötelezővé, amikor egy új szabály került be a KRESZ-be, ami sok vitára és beszélgetésre adott okot.

Ma az Orosz Föderációban az autósoknak napközben folyamatosan be kell kapcsolniuk a DRL-eket. Ha az autó kialakítása nem rendelkezik ezekről, akkor a TLT-t be kell kapcsolni. Így a jogszabály határozottan ösztönzi egy jármű felosztását az autók áramlása között. A felkapcsolt menetlámpákkal felszerelt autót még perifériás látás mellett is könnyű észrevenni.

Mik a nappali menetlámpák az autókon?

A DRL vagy a DRL egy autó első optikájába beépített világítóberendezések. Céljuk a nappali világítás, a jármű láthatóságának javítása, ezáltal a balesetveszély csökkentése.

A szabályozási dokumentumok szerint az autó alján található világítótestek nappali fényként működhetnek. Ezeknek a követelményeknek kell megfelelniük:

• A talajtól 25-150 cm távolságra található;
• a bal és a jobb oldali lámpáknak legalább 60 cm-re kell lenniük egymástól;
• a DRL és az autó szélső pontja közötti távolság nem haladhatja meg a 40 cm-t;
• A nappali menetlámpáknak egyenesen előre kell világítaniuk, és a gyújtáskulcs elfordításakor be-/ki kell kapcsolniuk.

A futófény izzóknak erős fehér fényt kell bocsátaniuk. Kisebb eltérések az árnyalatokban elfogadhatók - zöld, kék, piros.

Az autósok gyakran elgondolkodnak azon, hogy megengedhető-e jelzők vagy LED-ek használata DRL helyett. A kérdés komoly, mivel a fel nem használt bírság 500 rubel. Az autó tulajdonosának ugyanannyit kell fizetnie, ha az autó optikája nem felel meg a GOST követelményeinek. Emiatt mindenki többet szeretne tudni arról, hogy mi is az a nappali menetfény.

A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a legtöbb hazai autó nem rendelkezik nappali fényszórók használatáról. A járművezetőknek bekapcsolt tompított fényszórókkal vagy fényszórókkal kell közlekedniük. Ez negatívan érinti a generátort, amely az állandó terhelések következtében elveszíti teljesítményét.

A törvény ugyanakkor arra figyelmeztet, hogy minden jóváhagyás nélkül beszerelt házilag készített világítóberendezést büntetni fog. A DRL-ek nem oldallámpák vagy oldallámpák, alacsony fogyasztásúak és gyakorlatilag láthatatlanok napközben.

Vannak azonban sajátos szabályok, amelyek szerint az ilyen optikát olyan autókon helyezik el, ahol jelenlétüket a tervezés nem írja elő. Speciális készleteket vagy egyedi lámpákat árulnak, amelyek könnyen felszerelhetők az autó első lökhárítójára.

A lámpamodell kiválasztását az autó gyártási éve és tervezési jellemzői határozzák meg. Így az új külföldi autók alapkivitelben teljes értékű DRL rendszerrel vannak felszerelve, amely az optika mellett LED-modulokra épülő értesítő eszközöket is tartalmaz. Ez lehetővé teszi az akkumulátor áramtartalékának megtakarítását.

A moduláris DRL-ek egymástól függetlenül telepíthetők. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a tompított fényszórók és a ködlámpák hiányosságaitól, mivel az utóbbi bekapcsolása a torpedó elektromos alkatrészeit használja, ami növeli az akkumulátor terhelését.

A KRESZ 19.5. pontja ideális választ ad erre a kérdésre.

1. A nappali lámpákra az autók láthatóságának és az emberek biztonságának biztosítása érdekében van szükség.
2. Minden járművet, beleértve a motorkerékpárokat, teherautókat és kisbuszokat is fel kell szerelni nappali menetlámpával.
3. Rendkívül fontos a DRL felszerelése olyan kisméretű járművekre, amelyeket távolról nehéz észrevenni.
4. A kisbusz taxik nappali menetfényeinek felszerelésének célja, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt a közeledésükre, és megakadályozza az elképesztő lépéseket.
5. Veszélyes áruk szállítása során a nappali világítás bekapcsolása kötelező.

A közelmúltban, mégpedig 2010. november 20-ig a KRESZ pénzbírságot írt elő az autótulajdonos számára a saját készítésű nappali menetfény miatt. Ám a közlekedésbiztonság megszervezésének kérdésében pozitív szerepet játszott a józan ész és hazánk beilleszkedése a civilizált világba. És ebből a célból kezdték a KRESZ nappali menetlámpáit a jármű kötelező elemei közé sorolni, függetlenül attól, hogy tompított fényszóróról, ködlámpáról vagy közvetlen menetfényről van szó.

A nappali menetlámpákra vonatkozó törvények és előírások

Ma a nappali menetlámpákra vonatkozó követelményeket számos jogszabály és szabályzat szabályozza, amelyek ismerete kétségtelenül nem árt az autótulajdonosoknak. Az első és alapvető dokumentum, amely meghatározza a futólámpákra vonatkozó követelményeket, az Orosz Föderáció kormányának 2010. május 10-i 316. sz. Moszkva határozata az Orosz Föderáció Minisztertanácsának 1993. október 23-i határozatának módosításáról 1090. sz.

Ennek megfelelően módosítások történtek az Orosz Föderáció közlekedési szabályaiban: 19. Külső világítóberendezések és hangjelzések használata, 19.5. „A nappali órákban minden mozgó járműnek fel kell kapcsolnia a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt az azonosítás céljából.”

E valóban sorsdöntő döntések előtt elmagyarázta, hogy mik az autók menetlámpái a GOST R 41.87-99 „A gépjárművek nappali menetlámpáinak hatósági engedélyezésére vonatkozó egységes előírások”.

Később pedig az ENSZ-EGB 48. sz. szabályában megállapított nemzetközi szabványok alapján módosítottam a GOST R 41.48-2004 futófény-kategória meghatározását.

„Egységes előírások a járművek tanúsítására a világító és fényjelző berendezések beszerelése tekintetében”, amelyet 2005. január 1-jén vezettek be a GOST R 41.48-99 helyére.

A legújabb GOST, a nappali menetfény, minden típusú gépjárműhöz szabványosít, az európai követelményeknek megfelelően. Ezek szerint minden tanúsított nappali menetjelző lámpán fel kell tüntetni a megfelelő szimbólumokat, nevezetesen a jóváhagyási jelet.

A nappali menetlámpákra vonatkozó jelenlegi követelmények a GOST és a közlekedési szabályok szerint

Az Orosz Föderáció esetében a következő, az állami szabványban meghatározott paraméterek kötelezőek a nappali menetjelző lámpákhoz:

• magassága a talajtól 25-150 cm-en belül;
• a futólámpák blokkjai közötti minimális távolság nem lehet kevesebb 60 cm-nél, és az autó karosszériájának szélétől való távolság nem lehet nagyobb 40 cm-nél;
• A sugárzók területe 25-200 cm 2;
• A fénykibocsátás intenzitása összesen 400 és 800 Cd között van.

Általános szabály, hogy az olyan cégek tanúsított LED-es futólámpái, mint a Philips vagy a Hella, megfelelnek a szabványainknak, és ha megvásárolja és saját maga telepíti, nem lesz probléma a karbantartás során.

Az egyetlen hátránya a nappali menetfényeknek az Orosz Föderáció GOST-jával összhangban történő felszerelésének, különösen az elavult modellek autóin, a lökhárító kialakításának mechanikai beavatkozásának szükségessége. Egyszerűen fogalmazva: vágásokat és egyéb szerelési munkákat kell végeznie a futófény egységek felszereléséhez.

Szakértői vélemény

Ruszlan Konsztantyinov

Autóipari szakértő. Az Izhevszki Állami Műszaki Egyetemen végzett M.T. Kalasnyikov, „Szállítási és technológiai gépek és komplexumok üzemeltetésére szakosodott”. Több mint 10 éves professzionális autójavítási tapasztalat.

Különféle járművilágítási lámpatestek használhatók DRL-ként. Például a fél intenzitású távolsági fényszóró könnyen használható az úton lévő autó jelzésére nappal. A részleges teljesítmény csökkenti az energiafogyasztást, ha szükséges, a motor indításával egyidejűleg bekapcsolhatja.

A legnépszerűbb opció a tompított fény, amely nem igényel semmilyen beállítást, azonban ennek az opciónak magas az energiafogyasztása, ami befolyásolja az akkumulátor élettartamát. A tompított fényszóró DRL-ként megengedett a jogszabályi szinten. Nem tanácsos ködlámpákat DRL-ként használni, mert céljuk a láthatóság növelése ködben. Általában alacsonyan helyezkednek el, és ez csökkenti az autó láthatóságát a szembejövő autók számára. A PTF azonban korlátozás nélkül használható DRL-ként. Ha az autó gyárilag nincs felszerelve nappali menetlámpával, akkor az alternatív DRL fényszórók a legjobb megoldás. A fő hátrány a csatlakozás szükségessége, ami további pénzügyi költségeket jelent.

Jelenleg a DRL-ek használatával kapcsolatos közlekedési szabályok megsértéséért 500 rubelig terjedő bírságot szabnak ki, ha az egyik fényszóró nincs bekapcsolva. Éjszakai használata is tilos a fő világítási forrásokkal való kiegészítés nélkül. Néha pénzbüntetés helyett figyelmeztetést kaphat, minden a közlekedési rendőröktől függ.

Sok sikert az utakon és az életben is.

A legutóbbi jogszabályváltozások értelmében napközben minden járműnek bekapcsolt menetlámpával kell közlekednie. Ha a járműben nincs beszerelve nappali menetfény, a vezetőnek fel kell kapcsolnia a tompított fényszórót vagy a ködlámpát.

Egy ilyen törvény elfogadása nagy zűrzavart okozott az autósok körében. E tekintetben a DRL-ek felvételének kérdését aktívan megvitatták.

A nappali menetlámpákkal felszerelt autó sokkal jobban magára vonzza a figyelmet, mint a nélkülük. Ezért döntöttünk úgy, hogy módosítjuk a közlekedési szabályokat.

A nappali menetfénynek vannak bizonyos előnyei a hagyományos fényszórókkal szemben. A fényszórók működtetéséhez elektromos energiára van szükség, amelyet generátor állít elő. Amíg az autó halad, a generátor tölti az akkumulátort a nagy mozgási sebesség miatt. Ebben a helyzetben a fényszórók nem igényelnek sok energiát. De ha az autónak állandó forgalmi dugókban és közlekedési lámpákban kell közlekednie, az akkumulátor fokozatosan lemerül. És a generátornak nem lesz ideje feltölteni az akkumulátort. Ennek eredményeként az összes engedélyezett eszköz terhelése érezhető lesz.

Egy régi autó számára nehéz lesz megbirkózni a megnövekedett terheléssel, és ennek eredményeként az akkumulátor egyszerűen meghibásodhat.

A nappali menetlámpák kevesebb energiát fogyasztanak, mint a fényszóró izzók. E tekintetben sok autógyár kezdett DRL-eket autókba építeni. Ha az oldalsó lámpákról beszélünk, azok nem túl fényesek, ezért gyakorlatilag láthatatlanok. Ennek megfelelően nincs hatásuk. Nem használhatók DRL-ek helyett.

A DRL használatának előnyei

A DRL-ek használatának előnyei két példán keresztül tekinthetők meg:

1. A legtöbb használatban lévő autó meglehetősen nagy teljesítményű és nyomatékkal rendelkezik. Mindez lehetővé teszi számukra, hogy gyorsan felgyorsuljanak nagy sebességre és különféle manővereket hajtsanak végre. Ha az egyik autó veszélyes manővert végrehajt, a másik sofőr nem veszi észre az Ön felé közeledő járművet, baleset történhet.
2. Úgy tűnik, hogy nappal a napsütésben az autó jól látható. De a szembejövő autók ablakaiból és tükréből származó vakító fény tompítja a láthatóságot. Ebben az esetben a DRL megvédheti Önt a balesettől.

DRL telepítési szabályok

A közlekedési szabályok világosan jelzik, hogyan kell a nappali menetfényt felszerelni:

1. A DRL-eket a jármű elejére kell felszerelni.
2. A távolság tőlük a talajtól nem lehet kevesebb, mint 25 centiméter és több, mint 1,5 méter.
3. A DRL-eket legalább 60 cm távolságra kell elhelyezni egymástól.
4. A test széle és a DRL távolsága nem lehet több 400 mm-nél.

Ha nincsenek DRL-ek, az illesztőprogramnak joga van telepíteni őket. Manapság hatalmas választék van akciósan. Vannak LED lámpás lámpák, hagyományos izzólámpákkal. A LED-es lámpák a legnépszerűbbek, mert energiafogyasztásuk szempontjából nagyon gazdaságosak.

Mit mondanak a KRESZ a menetlámpákról?

A 2016-os KRESZ értelmében minden járművezetőnek fel kell kapcsolnia a DRL-t vagy a ködlámpát vagy a tompított fényszórót vezetés közben. Az ilyen követelmények biztosítják az összes többi közlekedő biztonságát.

Ha a sofőr nem tartja be ezt a szabályt, 500 rubel bírságot szabhatnak ki.

A közlekedési szabályok szerint a DRL-eket a következő esetekben kell használni:

1. Ha kiskorú utasokat szállítanak;
2. Ha a szállítást nehéz megkülönböztetni a távolban;
3. Ha túlméretes tárgyakat vagy káros anyagokat szállítanak;
4. A tömegközlekedési eszközökön és a kisbuszokon DRL-eket kell használni.

Hogyan válasszunk DRL-t?

A fentiekben már leírtuk azokat a követelményeket, amelyeket a DRL-ek telepítésekor figyelembe kell venni.

Ha a menetlámpák nem megfelelően vannak felszerelve az autón, a közlekedési rendőrfelügyelőnek jogában áll megállítani és bírságot szabni ki. Egyes helyzetekben a járművet akár lefoglalt területre is küldhetik.

Ha azt szeretné, hogy futólámpái megfeleljenek a közlekedési szabályoknak és a GOST-nak, különös figyelmet kell fordítania a kiválasztására. Végül is sok múlik azon, hogy milyen közúti futólámpát szerel fel az autójára. A legjobb minőségű termékeket olyan cégek gyártják, mint a Hella és a Philips Osram. Nemcsak azért érdemes őket választani, mert minden előírásnak megfelelnek, hanem azért is, mert a lehető legbiztonságosabbá tehetik az utakat az utakon. Általában nincs probléma a fent bemutatott márkák termékeivel, amikor az autót szervizben diagnosztizálják. A házi készítésű eszközök nem felelnek meg minden követelménynek.

Viszonylag a közelmúltban a KRESZ-t módosították, beleértve a kötelező nappali világítással való közlekedést. E záradék be nem tartása 500 rubel bírságot von maga után. És ehhez még saját felszerelése is van - nappali menetfény, más néven DRL. De nem minden autó van gyárilag felszerelve ilyen világítóberendezésekkel, bár az autógyártók egyre gyakrabban szerelik fel az autóikat.

A szabályok nem írják elő szigorúan, hogy nappali vezetésre csak DRL-eket szabad használni. Szinte minden jármű világítóteste alkalmas erre a célra. Különböző országokban távolsági vagy tompított fényszórókat, állandó izzás üzemmódban működő irányjelzőket és oldalsó lámpákat használnak.

Ennek ellenére a legoptimálisabb a DRL-ek használata a szembejövő forgalom járműmegjelöléseként napközbeni vezetés közben.

Világítóberendezések, mint DRL-ek - előnyei és hátrányai

A nappali menetlámpákat gyakran összekeverik az oldalsó lámpákkal, de ez téves. Az oldalsó lámpák fényereje nagyon gyenge, mivel úgy tervezték, hogy sötétben jelezzék az autót. Ha nappal használja, akkor erős napfényben az oldalsó lámpák izzása gyakorlatilag láthatatlan.

Ezért a fényszórók alkalmasabbak erre, de itt egy másik probléma merül fel. Az optika erőforrása nem örök, és a tompított és távolsági fényszórók állandó használata végül a lámpák kiégéséhez, valamint a reflektorok kiégéséhez vezet. Az optika költsége jelentős lehet, és a sérült fényszóróelemek időszakos cseréjének szükségessége meglehetősen drága.

Ezenkívül a távolsági fényszórók használata negatív szerepet játszhat. A lámpák fényereje ebben az üzemmódban erős, így fennáll a lehetőség, hogy elvakítsák a szembejövő vezetőket, különösen felhős időben.

Ezért optimálisabbnak tartják a tompított fényszórók használatát. De érdemes megjegyezni, hogy a lámpák energiafogyasztása jelentős, ami viszont befolyásolja. Ennek tartalmaznia kell egy olyan tervezési jellemzőt, hogy a fényszórók bekapcsolásakor az oldalsó lámpák és a műszerfali lámpák kigyulladjanak, és ez valójában nem szükséges nappali fényviszonyok között.

A mozgó autó jelzésére szolgáló fényszórók másik hátránya, hogy manuálisan kell bekapcsolni. Ez azt jelenti, hogy a sofőr egyszerűen elfelejtheti lekapcsolni a fényszórókat, amikor leparkolja az autót, és ha hosszabb ideig parkolt, az oldalsó lámpák bekapcsolnak.

Körülbelül ugyanez vonatkozik a . Nagy mennyiségű energiát fogyasztanak, és ezeknek a világítóberendezéseknek az alkatrészei fokozatosan elhasználódnak. Csak annyit, hogy a motor leállítása után a ködlámpák is kialszanak és az akku sem fog lemerülni.

Az állandó izzás üzemmódban működő irányjelzőkről nem kell beszélni. DRL-ként való használata megzavarhatja a járművezetőket és baleseteket okozhat.

Nappali menetlámpák és előnyeik

Videó: Nappali menetlámpák és csatlakoztatásuk

A DRL-ek használata minden problémát megold. Tervezésükben LED-eket használnak, így az ilyen lámpák energiafogyasztása elenyésző, és nem befolyásolja az erőmű üzemanyag-fogyasztását.

1. Az ilyen világítóberendezések sokkal fényesebben világítanak, mint az oldalsó lámpák, és a fényük még napfényben is látható, vagyis az autó mindenképpen látható lesz a szembejövő autók vezetői számára, de nem vakítja el őket.
2. A DRL-ek tápellátása a gyújtáskapcsolóról történik, így az erőmű működése közben világítanak. Amikor a motort leállítják és a gyújtást kikapcsolják, a menetlámpák kialszanak.
3. A nappali menetjelző lámpák egyes változatai olyan funkcióval rendelkeznek, amely a fényszórók tompított fényének bekapcsolásakor kikapcsolja vagy tompítja a fényerőt.
4. A nappali menetlámpák dekoratív funkciót is ellátnak. Az ilyen világítóberendezésekkel felszerelt autókban gyakran a fényszórókba szerelik a stílus kialakítása érdekében.

A lökhárító speciális réseibe szerelve is jól néznek ki. Csak arról van szó, hogy a modern autókban vannak ülések a DRL-ekhez, amelyek biztosítják az ilyen berendezések felszerelését, de ez nem szerepel a csomagban. Ami a régi autókat illeti, a tulajdonosoknak vágniuk kell rajtuk a telepítéshez.

A DRL-eket többféle típusban gyártják:

• kerek;
• nyíl alakú;
• csíkok formájában;
• L alakú;
• különálló LED-ek készlete (többet egymás után telepítenek);

Egyes mesterek még LED-csíkokat is ragasztanak a lökhárítóra. Vannak kombinált DRL-ek, amelyekben a LED-ek két sorban, az egyikben narancssárga lámpák vannak beépítve. Ez lehetővé teszi, hogy egy ilyen világítóeszközt irányjelző ismétlőként is használjon. Általában szinte minden autóhoz választhat nappali menetlámpát.

A telepítés, kiválasztás, csatlakoztatás jellemzői

Videó: Hogyan szerelje fel saját maga a nappali menetfényt egyszerűen és ragyogóan

Ha az autó felszerelése nem tartalmaz DRL-eket, de van nekik ülés, akkor a felszerelés telepítése nem lesz nehéz, a lényeg az, hogy helyesen válasszuk ki őket alakban és méretben. Az ilyen autókban a gyártó figyelembe vette a műszerek helyes elhelyezkedését.

Ami az autókat illeti, amelyek nem rendelkeznek fülkével a DRL-ek számára, a vezetőnek továbbra is ki kell választania a megfelelő helyet a felszerelés telepítéséhez.

Nappali menetlámpák beépítési rajza

Így a szabvány szerint az autók nappali menetjelző lámpáit nem szabad a talajtól 25 cm-nél alacsonyabban és 1,5 m-nél magasabban elhelyezni. megengedett a 130 cm-nél kisebb szélességű járműveknél). Ebben az esetben az autó széle és a DRL külső szélei közötti távolság nem haladhatja meg a 40 cm-t.

Az autótartozékok piaca nagyszámú, különböző árkategóriájú DRL lámpát kínál. Ugyanakkor az olcsó kínai termékek nem mindig látják el maradéktalanul funkcióikat. Ezért a DRL-ek vásárlásakor figyelembe kell vennie néhány árnyalatot:

1. A jó minőségű zseblámpák kialakításában reflektorok vannak, de az olcsókban nem mindig. A reflektorral nem rendelkező DRL-ek nem ragyognak elég erősen, és az ilyen lámpák fényereje közel van az oldalsó lámpákhoz, vagyis napközben alig észrevehetőek.
2. A készletnek tartalmaznia kell egy relét a csatlakoztatáshoz. Ha nincs ott, akkor közvetlenül a zárhoz kell csatlakoztatnia őket, és nem lesz lehetőség a DRL-ek további üzemmódjainak megszervezésére.
3. Az olcsó zseblámpák gyártási minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Az olcsó termékek gyakran már hat hónap használat után eltörnek vagy szétesnek.
4. A jó lámpákban a felszerelést rögzítőelemekkel végzik, de az olcsókat gyakran dupla szalagra rögzítik, így nagy a valószínűsége annak, hogy a DRL-ek egyszerűen eltűnnek a versenyeken.

A nappali menetlámpák csatlakoztatása egyszerű. A készlet mindig tartalmaz utasításokat diagrammal, hogyan kell mindent helyesen csatlakoztatni. A készletben található relének leggyakrabban 4 kapcsa van, amelyek mindegyikét a saját vezetékéhez kell csatlakoztatni.

Videó: DRL-ek csatlakoztatásának egyszerű módja

A négypólusú reléknél az egyik kivezetés a lámpák csatlakoztatására szolgál. A második a DRL gyújtáskapcsolóról történő táplálásához szükséges. A fényszóró kapcsolója a harmadik kivezetéshez csatlakozik (ennek köszönhetően a fényszórók elhalványulnak vagy kialszanak a tompított fényszóró bekapcsolásakor). A negyedik érintkező pedig a föld csatlakoztatására szolgál.

Vegye figyelembe, hogy miután csatlakoztatta és ellenőrizte az autó nappali lámpáinak működését, rögzíteni kell az összes telepített vezetéket és relét, hogy véletlenül ne eshessenek az erőmű mozgó részeibe.

Általánosságban elmondható, hogy a nappali menetfények meglehetősen hasznos világítóberendezések, amelyek segítenek azonosítani az autót az úton a szembejövő vezetők számára, meghosszabbítják a fényszórók élettartamát anélkül, hogy jelentős terhelést okoznának a fedélzeti hálózaton.

A közúti biztonság javítására tett kísérletek olyan figyelmeztető lámpák bevezetéséhez vezettek, amelyek jobban láthatóvá teszik a mozgó forgalmat. A nappali menetlámpák körülbelül 40 éve jelentek meg először a skandináv országokban, ahol az éghajlati viszonyok miatt a nappali órákban gyakran hiányzik a természetes fény.

Évtizedekkel később a világ legtöbb országában a közlekedési szabályok (közlekedési szabályok) kötelező elemévé vált az autókon lévő futólámpa jelenléte, ezzel is bizonyítva annak hatékonyságát. Ebből a cikkből megtudhatja, mik a nappali menetlámpák, és mindent, ami azokhoz kapcsolódik.

Mi az a DRL?

A nappali menetlámpák (DRL) az autó elején található lámpák. A nappali órákban történő használatra készültek. A DRL-ek jelentősen javítják a mozgó jármű láthatóságát (VV), ezáltal csökkentve a balesetek kockázatát. Magyarul a DRL-eket DRL-nek (Daytime running lights) nevezik. Ez a rövidítés gyakran megtalálható a kereskedelmi forgalomban előállított futólámpák csomagolásán.

GOST és DRL

A világító és fényjelző berendezések járművekre történő felszerelését a GOST R 41.48-2004 szabályozza. A 6.19 „Nappali menetfények” szakasz egyértelműen meghatározza a világítóberendezések elhelyezésére, geometriai láthatóságára és működési kapcsolási rajzára vonatkozó szabványokat. A 6.19.5. pont azt mondja ki, hogy a kibocsátott fénynek szögben kell jönnie:

• vízszintes síkban - 20°;
• függőleges síkban - 10°.

Ezt a pontot a járművezetők gyakran megsértik, amikor saját kezűleg készítenek és rögzítenek DRL-eket. Ennek eredményeként a fényt vagy az aszfaltba irányítják anélkül, hogy felhívnák a szembejövő autósok figyelmét, vagy pedig túlságosan elvakítják őket.

A navigációs lámpák elhelyezésének megengedett távolságai jól láthatóak az ábrán.
A navigációs lámpáknak automatikusan fel kell kapcsolniuk (kikapcsolva) a motor indításakor (leállításakor) (6.19.7. pont). Ezenkívül az elektromos áramkörnek figyelembe kell vennie a DRL-ek automatikus leállítását a fényszórók bekapcsolásakor.

Közlekedési szabályok és nappali lámpák

Oroszországban a DRL-ek kötelező használatát 2010 novemberében hagyták jóvá törvényi szinten. Ezzel kapcsolatban a KRESZ kiegészítésre került olyan módosításokkal, amelyek szerint minden mozgó járműben fel kell szerelni DRL-t, tompított fényszórót vagy ködlámpát.

A futófény funkcióját ellátó fényforrás kiválasztását nagymértékben meghatározzák az autó tervezési jellemzői és a gyártási év. A modern autómodellek szabványos LED-modulokon alapuló értesítési eszközökkel vannak felszerelve. Az ilyen DRL-ek használata jelentősen megtakarítja az üzemanyag-fogyasztást és az akkumulátor energiáját városi vezetés közben.

Emiatt sok autótulajdonos önállóan telepíti a kész moduláris DRL-eket, vagy saját kezűleg készíti őket, megszabadulva a tompított fényszórók és a ködlámpák hátrányaitól. A tompított fényszórók bekapcsolásakor a műszerfal és az oldalsó lámpák világítanak, ami növeli az akkumulátor terhelését és lerövidíti a lámpák élettartamát. A ködlámpák viszont elvakítják a szembejövő vezetőket, ami a fő hátrányuk. Emiatt sok országban tilos bekapcsolni normál látási viszonyok között.

Az Orosz Föderáció Közigazgatási Szabályzatának 12.5. szakasza információkat tartalmaz azokról a meghibásodásokról és feltételekről, amelyek mellett a jármű üzemeltetése tilos. Tilos különösen olyan világítóberendezések felszerelése, amelyek működési módja nem felel meg a Szabályzat alapvető követelményeinek, ami 6-12 hónapig tartó jogelvonással jár.

A tömegközlekedés vezetőinek különösen óvatosnak kell lenniük, valamint gyermekek, veszélyes és túlméretes rakományok szállításakor. Az Art. Az Orosz Föderáció területén a közigazgatási szabálysértések törvénykönyve 12.20. pontja szerint a nappali órákban, kikapcsolt DRL-ekkel történő vezetésért figyelmeztetést vagy 500 rubel pénzbírságot kell fizetni.

DRL telepítése és csatlakoztatása

Az elhelyezési diagramhoz ragaszkodva teljesen lehetséges, hogy saját kezűleg felszerelje a futólámpákat egy autóra. A kereskedelemben gyártott modellek konfigurációja általában leírásokat és alkatrészeket tartalmaz a gyors telepítéshez és a gép fedélzeti hálózatához való csatlakoztatáshoz.
A saját készítésű nappali menetlámpákkal azonban trükközni kell. Különös figyelmet kell fordítani a csatlakozás minőségére és helyességére, hogy elkerüljük az elektromos vezetékekkel kapcsolatos problémákat a jövőben.

Leírják a nappali menetlámpák csatlakoztatásának sémáját és lehetőségeit.

Ami a kész szerelvényeket illeti, a Philips LED DRL-ek jól beváltak. Előnyük, hogy könnyen szerelhetők, sok autómárkához alkalmasak, ütésálló karosszériájuk és hosszú élettartamuk van. Egyetlen hátrányuk az ár, amely páronként 60 és 100 dollár között mozog. Összefoglalva, szeretném megjegyezni, hogy ma az autók nappali menetlámpái a praktikum és a biztonság tandemét alkotják. Céljuknak köszönhetően az autó kiemelkedik az általános mozgó áramlatból, fényük pedig megakadályozza az esetleges baleseteket.

Olvassa el is