Hogyan cseréljünk olajat egy Subaru Forester motorban saját kezűleg? Motorolaj és szűrő csere Subaru Forester SH Általános karbantartási ütemterv FORESTER SJ. regisztráció karbantartásra

Szép délutánt/estét/reggelt/éjszakát mindenkinek!

Itt a közelmúltban többször felvetődött a motorolajcsere gyakorisága, és minden alkalommal, amikor elolvastam az olajcsere előnyeit és hátrányait a „hivatalos” karbantartások közötti időszakokban, elkezdtem gondolkodni az én konkrét esetemen.

Tehát amink van:

1) a motor szívómotor, nem kis térfogatú, sőt az észak-amerikai és ausztrál piacra tervezett benzinmotor, amely közömbös hozzáállásukról ismert a szállított üzemanyag minőségével és az időszakos karbantartással kapcsolatban;

2) a gyártó 15 ezer km vagy 12 hónapos karbantartási gyakoriságot, plusz 5 ezer km-re vagy 3 hónapra „nulla” karbantartást jelent be. Ugyanakkor az amerikai piacra némileg eltérő számokat jeleznek: 7,5 ezer mérföld vagy 7,5 havonta, és „nulla” karbantartás 3 ezer mérföldön (azaz 12 ezer km a mi 15 ezer km-ünk helyett);

3) ismét, a legtöbb más gyártóhoz hasonlóan, azt jelzik, hogy a karbantartások közötti intervallumot felére kell csökkenteni „súlyos üzemi körülmények” esetén, amely szinte minden városlakó alá esik;

4) Az első 15 ezer km-t 10 hónap alatt tettem meg, és ennek a futásteljesítménynek körülbelül a fele autópályán, a második pedig városban. Sőt, városban 15-20 km/h az átlagsebességem, és a legtöbb táv 1-2-3 km-től 5-10 km-ig terjed. Ennek megfelelően e 15 ezer km alatt a motor körülbelül 500 motorórát dolgozott, ami kétszerese a motorolaj alapélettartamának (a 250 motoróra szám mindenhol megtalálható);

5) szerencsére az első 15 ezer km-emben 5000 km-en volt „nulla” karbantartás (ebből 3 ezer km volt autópálya), i.e. Jelenleg (24 ezer km) három olajcsere történt:

A gyári 5000 km bejáratáson esett át;

Friss olaj „nulla” karbantartás után - 10 ezer km;

És az olaj karbantartás után 15000 - további 9 ezer km.

Összehasonlítva ezeket az adatokat, valamint azt, hogy vezetés helyett inkább repülővel szeretne repülni nyári vakációra (azaz a következő 6 ezer km a TO-30000-ig főként városi üzemmódban lesz, és ez körülbelül 250-300 motor óra), végül úgy döntöttem, hogy közbenső karbantartást végzek, és a jövőben ragaszkodok a 7-8 ezer km-enkénti olajcseréhez, a „hivatalos” karbantartás megtartása mellett.

Úgy döntöttem, hogy elmegyek a tisztviselőkhöz, hogy megváltoztassam: egyrészt azért, hogy ne legyen probléma a garanciával, másrészt, hogy könnyebb és gyorsabb, ráadásul a szervizkönyvben az elvégzett kiegészítő karbantartásokról nem fog fájni. a jövőben.

És mint kiderült, nem hiába mentem! Az olaj minimális volt, i.e. a motor még megeszi egy kicsit: (Bár az igazat megvallva az előző karbantartás óta megtett 9 ezer km alatt autópályán mentem pár ezer km-t kb 130 km/h-s sebességgel, ill. kipróbálta a „maximális sebességet” - a sebességmérő szerint 200 km/h-t (GPS szerint nem több 190 km/h-nál), plusz néha „papuccsal a padlón” „babált”... szóval nem. ne zabáld fel a semmiből az olajat :)

A 2,5 literes motorban az olaj az „útlevél szerint” 5,1 litert tartalmaz, de mivel... nem ürül ki minden cserekor - kb 4,9 litert töltöttek, és hagytak egy keveset "feltöltésre" (sőt, csak egy bádog hever a garázsban :)).

Amúgy ez a literes olajos kannás csak egy hely a hátsó ajtóban fér el :)

Ugyanakkor megkértem, hogy nézzék meg a kabinszűrőt és a légtelenítőt - nagyon koszosnak bizonyultak (nem végzetesen, de érezhetően szürkék), ezért úgy döntöttem, hogy kicserélem őket, különösen mivel az ára több mint emberséges (I ugyanennyit fizetett a Getz kabinszűrőjéért, de akkor a dollár árfolyama 3-szor alacsonyabb volt!).

Ennek eredményeként az összes közbenső karbantartás 3200 UAH-ba került (ez körülbelül 125 dollár), és az ott végzett munka 7,5 dollárba került. És a legérdekesebb az, hogy megnéztem az interneten ezeknek a fogyóeszközöknek az árait, és ott még magasabbak!

Köszönöm, hogy a végéig elolvastad! :)

P.S. Most, a leírtak újraolvasása közben vettem észre a fotón, hogy egy literes palack olajon 5w30, míg egy 4 literes kannán 0w20! De a számla csak 0w20-at mutat, és ennek helyesnek kell lennie IMHO. Nyilván a fogyóeszközöket kiosztó raktári dolgozó kicsit megfeledkezett: (Most nem tudom – menjek vissza hozzájuk és követeljem, hogy az ő költségükön cseréljék ki az összes olajat 0w20-ra, vagy ez nem fontos?

Azt mondják, ha egy Subaru Forester tulajdonosa leszel, örökre a Subarist klubban maradsz. Ennek a modellnek a célja a kényelem, a sebesség és a biztonság. A világ egyik legjobb autójaként tartják számon. De még egy nagyszerű autó is igényel törődést és karbantartást.
Annak érdekében, hogy egy erős crossover szíve hibátlanul és a lehető leghosszabb ideig működjön, ügyeljen a motorolaj állapotára. A Subaru Forester motorolaj időben történő cseréjével hosszú távú, problémamentes működést és maximálisan kihasználhatja a vízszintesen ellentétes motor egyedülálló képességeit.

A Forester crossover szereti a minőséget és a törődést

Forester olajcsere

A japán crossover üzemi útleveléből származó információk szerint a Subaru Forester olajcserét legalább évente egyszer vagy 15 ezer km-en kell elvégezni. Néhány tényezőt figyelembe véve azonban 5 ezerenként cserélnie kell a motorolajat.

Mi gyorsítja fel a kenőanyag cseréjét:

hosszú fagyos időszak;
rossz utak;
forgalmi dugók és nehéz utazási körülmények a metropoliszban;
agresszív vezetés, a crossover üzemeltetési szabályainak megsértése;
alacsony minőségű motorolaj használata;
a kenőanyag cseréjére vonatkozó szabályok megsértése.

A Subaru Service autószervizben gyorsan elintézik a Subaru Forester olajcserét, és minden műveletet gondosan és szakszerűen hajtanak végre. Érdemes megjegyezni, hogy a helyettesítési szabályokat minden esetben egyedileg határozzuk meg. Ezért érdemes felhajtani Moszkva délnyugati részén, a Novoyasenevsky Prospekt-ra, ahol részletes konzultációt kérhet az Ön autójáról. Az autószerelők figyelembe veszik az autó gyártási idejét, a működési feltételeket és a futásteljesítményt.

Saját raktárunk gondosan válogatott választékkal lehetővé teszi, hogy ne legyen kétsége az új motorolajok és egyéb fogyóeszközök minőségét illetően. A gyár kifejezetten az SN 0W20 és SN 5W30 márkákat ajánlja a Subaru Foresterhez, amelyeket az Idemitsu gyártó gyárt. Kifejezetten a Subaru számára tervezték és gyártják őket. Ezért a kompozíció célirányosan figyelembe veszi a vízszintesen ellentétes motor tervezési jellemzőit.

Erdész. Olajcsere. Gyorsan és szakszerűen.

Ha a költségvetése korlátozott, a Subaru Service szakemberei megfelelő analógot választanak. Mivel minden vásárlást közvetítők nélkül bonyolítanak le, autószervizünk ügyfelei azzal az előnnyel járnak, hogy hatékonyan és olcsón cserélik motorolajukat. Nyíltan dolgozunk, túlzott túlfizetés nélkül alakítjuk ki a partnerárakat. A technikusok pontosan jelzik a szükséges időt, és elmagyarázzák az ügyfélnek az egyes szervizeljárások sorrendjét és szükségességét.
A szakértők folyamatosan érdeklődnek az autójavító ipar újításai iránt, amelyeket azonnal bevezetnek a folyamatba. Ezenkívül a Subaru Forester olajcseréjét a Teply Stan-i autószervizünkben szigorúan az autómárka szabályai szerint végezzük.

1997-ben a japán Subaru konszern bemutatta első Foresterét a világnak. A Subaru Impreza alapján épített összkerékhajtású modell gyorsan meghódította a crossover piacot, szilárdan beépült a Mazda CX-5, a Jeep Cherokee, a Ford Kuga és a Toyota RAV4 soraiba. Az autó a Detroiti Autószalonon debütált. Az új termék megkülönböztető jellemzője az összkerékhajtás és a magas hasmagasság. Annak ellenére, hogy a SUV osztályba tartozik, a Forestert főként családi SUV-ként vásárolják. Figyelemre méltó, hogy a japán piacon értékesített változatok felszereltségükben feltűnően eltérnek az exportra gyártottaktól.

Ma a Subaru Forester a 4. generációnál tart, 2012 őszén mutatták be a nagyközönségnek. A korábbiakhoz hasonlóan a crossover standard turbófeltöltős és szívómotorokkal van felszerelve, 2,0 és 2,5 literes térfogattal, kézi sebességváltóval vagy CVT-vel párosítva. Mindegyik hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkezik, és alig különbözik az elfogyasztott olaj típusától vagy mennyiségétől (erről egy kicsit később). A legtöbbet feltöltött turbós változat 7,5 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 221 km/h. Ugyanakkor az ilyen lenyűgöző adatok szinte nem tükröződnek az üzemanyag-fogyasztásban: 7 liter autópályán, 11 városban és 8,5 liter 100 km-enként kombinált ciklusban. Ami a 2,0 literes szívómotort illeti, minden valamivel szerényebb: 10,6 másodperces gyorsulás, 190 km/h sebesség és akár 8 liter is átlagosan 100 km-en.

A csaknem 20 éves sorozatgyártás során a Forester árkategóriájában az egyik legnépszerűbb családi crossover lett. Ezt elősegítette a nagy hasmagasság, a hatalmas csomagtartó, a kényelmes belső tér, a lenyűgöző teljesítmény a motorháztető alatt, valamint a meglehetősen gazdaságos benzin- és dízelfogyasztás. A modell tökéletes családi és hosszú utakra egyaránt.

1. generáció – SF (1997-2002)

Motor Subaru EJ20J 2.0 l. 125, 137, 170, 177, 240 LE

Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Hány liter motorolaj (teljes térfogat): 4,0 (2007-ig), 4,5 (2000-ig), 5,0 (2000-2007) liter.

Motor Subaru EJ25 2.5l. 167, 250 LE

Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
Hány liter olaj van a motorban (teljes térfogat): 4,3, 4,5 liter.
Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

2. generáció – SG (2002-2008)

Motor Subaru EJ20 2.0 l. 125, 140, 158, 177 LE

Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
Hány liter olaj van a motorban (teljes térfogat): 4,0, 4,3, 4,5, 5,0 liter.
Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Motor Subaru EJ25 2.5l. 167, 173, 210, 230, 265 LE

Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
Hány liter olaj van a motorban (teljes térfogat): 4,0, 4,3, 4,5 liter.
Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

3. generáció – SH (2007–2013):

Subaru EJ20 (148, 230 LE) és FB20 (150 LE) motor 2,0 l.

Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Motor Subaru EJ25 2.5l. 210, 230 LE

Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,0, 4,3 liter.
Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Subaru FB25 motor 2.5l. 173 LE

Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Hány liter olaj van a motorban (teljes térfogat): 4,8 liter.
Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

4. generáció – SJ (2012 – jelen)

Motor Subaru FB20 2.0 l. 148 LE

Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Hány liter olaj van a motorban (teljes térfogat): 4,8 liter.
Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Motor Subaru FA20 2.0 l. 253, 280 LE

Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W20, 5W30
Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Hány liter motorolaj (teljes térfogat): 6,3, 5,1 (FA20DIT) l.
Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Subaru FB25 motor 2.5l. 172 LE

Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Hány liter olaj van a motorban (teljes térfogat): 4,8 liter.
Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

:idea: Az olajcsere intervalluma egy Subaru Forester motornál 12.000 km, feltéve, hogy az autóját már bejáratták. Szükségünk lesz: szerszámkészletre, 5 literes medencére, tölcsérre, olajra, szűrőre és olajkaparóra. Beindítjuk a motort, néhány percig üzemi hőmérsékletre melegítjük, leállítjuk, kinyitjuk a motorháztetőt:

710-es alkatrészt találunk, csavarja le:

Bemászunk az alja alá, és megkeressük a forgattyúház leeresztő csavarját (körülbelül középen, közelebb a dobozhoz):

Szükségünk lesz egy medencére, egy 17 méretű villáskulcsra, erős kezekre és jó térbeli képzelőerőre, hogy általánosságban megértsük, milyen módon kell kicsavarni a leeresztőcsavart (tipp - az óramutató járásával ellentétes):

Ha nem megy a csavar, azt tanácsolom, hogy nyissa ki: a bal kezünkkel akasztjuk fel magunkat a vonóhorogra, jobb kezünkkel toljuk el magunktól a kulcsot. 2. tipp: Koppintson a billentyűre egy gumikalapáccsal. Az utolsó néhány fordulatot kézzel lecsavarjuk:

Hagyja lefolyni az olajat egy medencébe, törölje szárazra a forgattyúházat és a csavart, majd húzza vissza.

Ezután egy kicsit balra találjuk a motorolajszűrő és leeresztő műanyag fedelét, csavarja ki a csavarokat egy Phillips csavarhúzóval, és fordítsa el a fedelet oldalra:

Olajszűrő, kipufogócsővel körülvéve:

Az én esetemben nem tudtam kézzel kicsavarni a szűrőt, igyekeztem, ahogy tudtam - az autó az erőfeszítéseim eredményeként ide-oda mozgott, de mindhiába. 💡 Szükséged lesz egy olajkaparóra: