– ez a különféle autók felosztása csoportokba, osztályokba és kategóriákba. A tervezés típusától, az erőegység paramétereitől, rendeltetésétől vagy bizonyos járművek jellemzőitől függően a besorolás több ilyen kategóriát biztosít.

Cél szerinti osztályozás

A járművek rendeltetésükben eltérőek. Megkülönböztethetők a személy- és teherautók, valamint a speciális célú járművek.

Ha a személy- és tehergépkocsikkal minden nagyon világos, akkor a speciális járműveket nem emberek és áruk szállítására szánják. Az ilyen járművek a hozzájuk rögzített berendezéseket szállítják. Így az ilyen eszközök közé tartoznak a tűzoltóautók, az emelőkosarak, a teherautódaruk, a mobil padok és más, ilyen vagy olyan felszereléssel felszerelt járművek.

Ha egy személygépkocsi 8 fő befogadására alkalmas vezető nélkül, akkor személygépkocsinak minősül. Ha a jármű befogadóképessége meghaladja a 8 főt, akkor ez a járműtípus egy busz.

A szállító használható általános célra vagy speciális rakomány szállítására. Az általános célú járművek felépítményük billenőszerkezet nélküli oldalakkal rendelkezik. A felszereléshez napellenzővel és ívekkel is felszerelhetők.

A speciális rendeltetésű teherautók bizonyos áruk szállítására alkalmas kialakításukban különféle műszaki lehetőségekkel rendelkeznek. Például a paneltartót a panelek és építőlemezek kényelmes szállítására optimalizálták. A billenőkocsit főleg ömlesztett rakomány szállítására használják. Az üzemanyagszállító tartályhajót könnyű kőolajtermékekhez tervezték.

Pótkocsik, félpótkocsik, szóró pótkocsik

Bármely jármű használható kiegészítő felszereléssel. Ezek lehetnek pótkocsik, félpótkocsik vagy bontók.

A pótkocsi a vezető nélkül használt járművek egyik típusa. Mozgását vontatást használó autó segítségével hajtják végre.

A félpótkocsi vontatott jármű a vezető részvétele nélkül. Tömegének egy részét a vontató jármű kapja.

A szóró pótkocsit hosszú rakományok szállítására tervezték. A kialakítás tartalmaz egy vonórudat, amelynek hossza működés közben változhat.

A vontatást végző járművet vontatónak nevezik. Ez az autó egy speciális eszközzel van felszerelve, amely lehetővé teszi az autó és az utánfutó összekapcsolását. Más módon ezt a kialakítást nyeregnek, a traktort pedig teherautó-traktornak nevezik. A vontató azonban egy külön járműkategóriába tartozik.

Indexelés és típusok

Korábban a Szovjetunióban minden járműmodellnek saját indexe volt. Kijelölte azt az üzemet, ahol az autót gyártották.

1966-ban elfogadták az OH 025270-66 „A gépjárművek gördülőállományának, valamint egységeinek és részegységeinek osztályozási és jelölési rendszere” című úgynevezett ipari szabványt. Ez a dokumentum nemcsak a járműtípusok osztályozását tette lehetővé. E rendelkezés alapján a pótkocsik és egyéb berendezések is besorolásra kerültek.

E rendszer szerint minden járműnek, amelynek osztályozása ebben a dokumentumban szerepel, négy, öt vagy hat számjegyű volt az indexében. Ezek felhasználásával járműkategóriákat lehetett meghatározni.

Digitális indexek dekódolása

A második számjegyből meg lehetett tudni a jármű típusát. 1 – személygépkocsi, 2 – busz, 3 – általános célú teherautó, 4 – teherautó vontató, 5 – billenőkocsi, 6 – tartály, 7 – kisteherautó, 9 – speciális célú jármű.

Az első számjegy a jármű osztályát jelezte. Például személygépjárművek, motorméret szerint osztályozva. A teherautókat súlyuk alapján osztályokra osztják. A buszokat hosszúság szerint különböztették meg.

Személygépjárművek osztályozása

Az ipari szabvány szerint a személyszállító kerekes járműveket a következőképpen osztályozták.

• 1 – különösen kis osztály, a motor térfogata 1,2 literig volt;
• 2 – kis osztály, űrtartalom 1,3-1,8 l;
• 3 – középkategóriás autók, motortérfogat 1,9-3,5 liter;
• 4 – nagy osztály 3,5 l feletti térfogattal;
• 5 – a személygépjárművek legmagasabb osztálya.

Ma már nem kötelező az ipari szabvány, és sok gyár nem tartja be. A hazai autógyártók azonban továbbra is ezt az indexálást használják.

Néha találhat olyan járműveket, amelyek besorolása nem felel meg a modell első számjegyének. Ez azt jelenti, hogy az indexet a fejlesztési szakaszban hozzárendelték a modellhez, majd valami változott a tervezésben, de a szám megmaradt.

Külföldi autók és osztályozási rendszerük

A hazánkba behozott külföldi autók indexei az elfogadott szabvány szerint nem szerepeltek a járművek listáján. Ezért 1992-ben bevezették a Gépjárművek Minősítési Rendszerét, amelynek módosított változata 1998. október 1-től van érvényben.

Az országunkban forgalomba került minden típusú jármű esetében külön dokumentumot kellett elkészíteni, „Járműtípus-jóváhagyás” néven. A dokumentumból az következett, hogy minden járműnek külön márkával kell rendelkeznie.

Az Orosz Föderációban a tanúsítási eljárás egyszerűsítése érdekében az úgynevezett nemzetközi osztályozási rendszert használják. Ennek megfelelően bármely közúti jármű besorolható az L, M, N, O csoportok egyikébe. Nincs más megjelölés.

Járműkategóriák a nemzetközi rendszer szerint

Az L csoportba tartoznak a négynél kevesebb kerékkel rendelkező járművek, valamint az ATV-k:

• Az L1 egy segédmotoros kerékpár vagy kétkerekű jármű, amely elérheti az 50 km/h maximális sebességet. Ha a jármű belső égésű motorral rendelkezik, annak térfogata nem haladhatja meg az 50 cm³-t. Ha elektromos motort használnak erőegységként, akkor a névleges teljesítménynek 4 kW-nál kisebbnek kell lennie;
• L2 – háromkerekű segédmotoros kerékpár, valamint minden olyan háromkerekű jármű, amelynek sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t és a motor űrtartalma 50 cm³;
• Az L3 egy 50 cm³-nél nagyobb térfogatú motorkerékpár. Maximális sebessége nagyobb, mint 50 km/h;
• L4 – oldalkocsival felszerelt motorkerékpár utas szállítására;
• L5 – triciklik, amelyek sebessége meghaladja az 50 km/h-t;
• Az L6 egy könnyű quad. A felszerelt jármű tömege nem haladhatja meg a 350 kg-ot; Maximális sebesség legfeljebb 50 km/h;
• Az L7 egy teljes értékű quad, 400 kg-ig.

• Az M1 utasok szállítására szolgáló jármű, legfeljebb 8 üléssel;
• M2 – nyolcnál több utasüléses jármű;
• M3 – 8-nál több üléses és legfeljebb 5 tonna tömegű jármű;
• Az M4 több mint nyolc üléses és 5 tonnát meghaladó tömegű jármű.

• N1 – legfeljebb 3,5 tonna tömegű teherautók;
• N2 – 3,5-12 tonna tömegű járművek;
• N3 – 12 tonnánál nagyobb tömegű jármű.

A járművek besorolása az Európai Egyezmény szerint

1968-ban Ausztria elfogadta a közúti közlekedésről szóló egyezményt. Az ebben a dokumentumban megadott besorolás a különböző szállítási kategóriák kijelölésére szolgál.

Az egyezmény hatálya alá tartozó járműtípusok

Több kategóriát tartalmaz:

• A – ezek motorkerékpárok és egyéb kétkerekű motoros berendezések;
• B – legfeljebb 3500 kg tömegű és legfeljebb nyolc ülésszámú autók;
• C – minden jármű, kivéve a D kategóriába tartozókat. A tömegnek 3500 kg-nál nagyobbnak kell lennie;
• D – 8-nál több férőhelyes személyszállítás;
• E - teherszállítás, traktorok.

Az E kategória lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy traktorból álló közúti vonatokat vezessenek. Ide sorolhatja a B, C, D besorolású járműveket is. Ezek a járművek egy közúti vonat részeként is üzemelhetnek. Ez a kategória más kategóriákkal együtt a járművezetőkhöz van hozzárendelve, és az autónak a jármű bizonyítványába történő regisztrálásakor kerül hozzáadásra.

Nem hivatalos európai osztályozás

A hivatalos besoroláson kívül van egy nem hivatalos is, amelyet meglehetősen széles körben használnak. Nagyon népszerű a járműtulajdonosok körében. Itt a járművek kialakításától függően kategóriákat különböztethetünk meg: A, B, C, D, E, F. Ezt a besorolást főként az autóipari újságírók által készített ismertetőkben használják összehasonlítás és értékelés céljából.

Az A osztály alacsony költségű kisméretű járműveket tartalmaz. F – ezek a legdrágább, nagyon erős és legrangosabb autómárkák. A kettő között vannak más típusú gépek. Itt nincsenek egyértelmű határok. Ez a személygépkocsik széles választéka.

Az autóipar fejlődésével folyamatosan új autókat gyártanak, amelyek később elfoglalják a rést. Az új fejlesztésekkel a besorolás folyamatosan bővül. Gyakran előfordul, hogy a különböző modellek több osztály határait is elfoglalhatják, és ezáltal egy új osztályt alkotnak.

E jelenség szembetűnő példája a parkett SUV. Aszfaltozott utakra tervezték.

VIN kódok

Lényegében ez egy egyedi járműszám. Ez a kód egy adott modell eredetére, gyártójára és műszaki jellemzőire vonatkozó összes információt titkosítja. Számok találhatók a gépek számos integrált alkatrészén és összeállításán. Főleg a karosszérián, az alvázelemeken vagy a speciális adattáblákon helyezkednek el.

Azok, akik ezeket a számokat kidolgozták és megvalósították, bevezették a legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módszert, amely nagyban leegyszerűsíti az autók osztályozásának folyamatát. Ez a szám lehetővé teszi, hogy legalább kis mértékben megvédje az autókat a lopástól.

Maga a kód nem betűk és számok összekeverése. Minden jel bizonyos információkat hordoz. A rejtjelkészlet nem túl nagy, minden kód 17 karakterből áll. Ezek főleg a latin ábécé betűi és számok. Ez a rejtjel egy speciális csekkszám pozícióját biztosítja, amelyet maga a kód alapján számítanak ki.

Az ellenőrző szám kiszámításának folyamata meglehetősen hatékony védelem a megszakított számok ellen. Nem nehéz megsemmisíteni a számokat. De egy szám elkészítése úgy, hogy az ellenőrző szám alá kerüljön, külön és meglehetősen összetett feladat.

Végezetül szeretném hozzátenni, hogy minden önbecsülő autógyártó általános szabályokat alkalmaz az ellenőrző szám kiszámítására. Az orosz, japán és koreai gyártók azonban nem tartják be az ilyen védelmi módszereket. Mellesleg, ezzel a kóddal könnyen találhat eredeti alkatrészeket egy adott modellhez.

Tehát megtudtuk, milyen típusú járművek vannak, és megnéztük azok részletes besorolását.

A speciális szállítási módok közé tartozik a szállítószalagos, kötélfüggesztett, csővezetékes, hidraulikus és pneumatikus konténeres szállítás.

A speciális szállítási módok fő megkülönböztető jellemzői a helyhez kötöttség és a járművek szűk specializációja egyfajta rakomány szállítására, egyirányú áramlási irány. A speciális szállítási módok, mint minden speciális gyártás, számos előnnyel rendelkeznek az univerzálisakkal szemben, ami az áruszállítás alacsonyabb költségeiben mutatkozik meg. Másrészt azonban vannak hátrányai is, amelyek közül a legfontosabb az, hogy nem tudják koncentrálni a szállítási munkát. Ebből kifolyólag egy-egy speciális szállítási mód mellett másfajta szállításra is szükség van. Ennek ellenére a speciális közlekedési módok alkalmazása bizonyos körülmények között gazdaságilag jobban megvalósítható az univerzálisakhoz képest.

A műszaki fejlődés a közlekedésben és az iparban számos általános mintán alapul, amelyek nem csak a technológia állandó és átfogó fejlesztésében, hanem a szállítási munka, valamint általában a termelés specializálódásában is konkrét kifejezésre jutnak. Ennek eredményeként a technológia fejlődésével új, elsősorban speciális közlekedési típusok jönnek létre, melyek használata bizonyos feltételek mellett maximális hatékonyságot biztosít, ami a szállítási munka újraelosztását igényli a különböző közlekedési módok között.

Az elmúlt éveket az intenzív fejlesztés és új speciális közlekedési módok létrehozása jellemezte. A gyakorlat azt igazolja, hogy az ömlesztett ömlesztett rakomány akár 200 km-es távolságra történő mozgatására való felhasználásuk hatékonyabb az univerzális típusokhoz képest. Ugyanakkor a speciális szállítási módok részesedése a teljes szállítási volumenből, különös tekintettel az ömlesztett áruszállításra. a rakomány még mindig jelentéktelen. Ennek egyik fő oka a speciális közlekedési típusok összehasonlító hatékonyságának elégtelen tanulmányozása, és ezzel összefüggésben a racionális kölcsönhatásuk területeire vonatkozó tudományosan megalapozott ajánlások hiánya egymás között és. univerzális közlekedési módokkal.

Szállítószalagok. A szalagos szállítószalagok az ipari szállításban az ömlesztett rakomány mozgatására használt szállítószalagok fő típusai. A telepítés jellegétől függően lehetnek állóak, mobilak vagy hordozhatóak. A profilban lévő nyomvonal típusától függően a szalagos szállítószalagok lehetnek ferde, vízszintes vagy összetett nyomvonalúak, amelyek vízszintes szakaszokkal és le-fel lejtéssel rendelkeznek.

Az egyes berendezési egységek kialakításának megfelelően a szállítószalagok a következőkkel rendelhetők:

Gumiszövet, gumikötél, acél és speciális szalagok;

Egy-, két- és háromdobos és speciális meghajtók;

Függesztett és merev görgőtartók;

Merev és kötélcövek;

Csavar-, rakomány-, kocsi- és kocsiterhelésű csörlőfeszítő eszközök.

A tervezés során gondoskodni kell a szállítószalag használatáról:

Nem fémes építőanyagok gyártásában - mészkő kőbányákból cementgyárakba, kavics és zúzottkő - kőbányákból kavics-zúzottkő és feldolgozó gyárakba, homok - kőbányákból rakodóhelyekre stb.

Kohászati ​​vállalkozásoknál - érc, koncentrátum és mészkő szállítására az autódömperből az alapanyagraktárban és a raktárakból a szinterező üzembe; szinter - a szinterező üzemtől a nagyolvasztó és acélgyártó üzemek bunkereiig; szén - az autódömpertől a szénraktárig és a szénfeldolgozásig, a szénraktártól és a szénfeldolgozástól a kokszakkumulátorokig; koksz - kokszolókemence akkumulátoroktól a nagyolvasztó üzem bunkereiig; szén - raktárból vagy szénmosó üzemből hőerőműbe; ömlesztett anyagok acélgyártó üzemek számára - a raktártól a bunkerig és a mészkőtől a mészégető üzemekig; pellet - a pelletáló üzemtől, a mésztől és a bauxittól a konverter üzem fogyóanyag bunkereiig; granulált salak, zúzott habkő, alumínium klinker - a feldolgozó részlegektől, a kohó- és acélgyártási salakoktól a raktárakig és a rakodóberendezésekig; kokszszellő - a koksz- és nagyolvasztóüzlettől, a mérlegtől a külső hálózatba küldő töltőberendezésekig stb.;

Gépgyártó vállalkozásoknál - szén szállítására a fogadó berendezésekből a raktárakba és raktárakból a hőerőművek kazánházaiba, valamint a formázóanyagok fogadóberendezésekből az öntödék talaj-előkészítő részlegébe, valamint az égetett föld hulladéklerakókba szállítására;

Hőerőművekben - üzemanyag szállítására a fogadó berendezésekből és autódömperekből a raktárakba, valamint a raktárakból a malmok vagy kazánegységek bunkereibe;

Vízenergia-építésben - zúzott kő, kavics, homok és egyéb aggregátumok szállítására a fogadó berendezésekből a betongyárak raktáraiba vagy közvetlenül a betonkeverő műhelyekbe; zúzott kő, kavics, homok, agyag, vályog és durva szemcsés anyagok - a kőbányáktól a földfeltöltési és kőzettöltő gátak és gátak építkezéséig;

A vegyiparban - ömlesztett anyagok raktárakból az egységekbe történő szállítására a technológiai folyamat elején és magában a technológiai folyamatban, késztermékek raktárba szállítására, valamint gyártási hulladékok lerakóba;

Külszíni bányászatban - ásványok bányászati ​​mechanizmusokból történő szállítására; közbenső raktárakba vagy a kőzettömeg feldolgozó helyeire, valamint a kőzetek lerakására;

A cellulóz- és papíriparban - behozott technológiai apríték átvételi eszközökről a tőzsdére és a tőzsdéről a főzőműhelyre, papírfa és tűzifa szállítására - a fűrészműhelyből a faelőkészítő műhelybe, raktárba stb.

Egysínű függőutak. Az egysínű teherszállító utakat darabos, csomagolt, ömlesztett és folyékony rakományok szállítására használják különböző iparágakban. Léteznek egyvágányú, kétvágányú és gyűrűs egysínű sínek. A műhelyekben lévő utakat konzolokra és rudakra, nyílt területeken - galéria felüljárójára vagy lombkorona alá szerelik. A felüljárókat megkülönböztetik egyoszlopos és kétoszlopos. Az egyvágányú felfüggesztett egysínű utakhoz L és U alakú támasztékokat használnak, a kétvágányúkhoz - T és U alakúakat. Gördülőállományként vontatott forgóvázas traktorokat, önjáró kocsikat (teherkocsikat), valamint címzőberendezéssel ellátott elektromos emelőket használnak. Biztosítani kell a mozgatható egységek egyik útról a másikra történő átvitelét, szögben vagy eltérő szinten; pályaszerkezeteket használnak: kitérőket, emelő-süllyesztő szakaszokat, felvonókat és egyéb segédmechanizmusokat. A be- és kirakodási műveletek gépesítésének eszközeként mozgó egységre szerelt elektromos emelőket vagy speciális be- és kirakóberendezéseket használnak az állomásokon. A forgalomirányítás lehet központosított, decentralizált vagy programozott.

A felfüggesztett egysínek használata az üzemen belüli szállításhoz lehetővé teszi:

A be-, kirakodási és szállítási műveletek teljes gépesítése és automatizálása, és ennek alapján jelentős számú rakodó és segédmunkás felszabadítása a vállalkozásnál;

Biztosítani kell a teherszállítás függetlenségét a szárazföldi szállítás működésétől, amely lehetővé teszi az áruszállítás megszervezését a mechanizmus vagy egység technológiai ütemezése szerint;

Rakomány szállítása a munkahelyekre közbenső átrakodási műveletek elvégzése nélkül, és jelentős raktárterület felszabadítása;

A vállalkozások fejlődési ütemének növelése;

Teljesen kiküszöböli a jármű környezetre gyakorolt ​​negatív hatását.

A felfüggesztett egysínek előnyei a tervezés egyszerűsége és megbízhatósága, a javítások és karbantartások viszonylag alacsony energia- és munkaerőköltségei, valamint a gyors megtérülés. A felfüggesztett egysínek fő hátránya a felüljáró építésének jelentős tőkeköltsége.

Felső szállítószalagok. A felső szállítószalagok működési elve a rakomány folyamatos (esetenként időszakos) mozgatása rugalmas vonóelem, felfüggesztések és vezetőelemek segítségével zárt térbeli útvonalon. A felső szállítószalagokat különféle iparágakban használják különféle áruk (darabok vagy ömlesztett, konténerbe helyezett) üzleten belüli és üzletek közötti szállítására a technológiai feldolgozás, a gyártási ciklusban való részvétel és a raktározás során. A vonóelem felfüggesztésekkel való összekapcsolásának módja szerint a felső szállítószalagokat két fő típus képviseli - teherhordó és toló. Ezeknek a szállítószalagoknak a fajtái közé tartoznak a nem toló és nem teherhordó szállítószalagok.

Csővezetékes szállítás. Az ipari vállalkozások szállításánál a hidraulikus, pneumatikus és csővezetékes szállítószalagos szállítások alkalmazásának bővítését tervezik a külső és belső szállításban.

Hidraulikus szállítás. A hidraulikus szállítást ömlesztett anyagok mozgatására használják:

· bányáktól és kőfejtőktől - feldolgozó üzemekig és feldolgozó üzemekig (szén, érc, cement alapanyagok, homok, homok és kavicsmassza stb.);

· feldolgozó üzemektől – vállalkozásokig (szén, érckoncentrátum);

· a vállalkozástól és a kőbányáktól - a lerakóig (hőerőművekből és kohászati ​​üzemekből származó hamu és salak, dúsítási hulladék, kohászati ​​és vegyipari termelésből származó hulladék, fedőréteg);

· vállalkozásoktól - újrahasznosító létesítményekbe vagy hidraulikus ártalmatlanításba (feldolgozási hulladék, kohászati ​​termelésből származó fémtartalmú iszap stb.);

· talajok a vízépítésnél, a közlekedési és vízelvezető építésnél stb.

Az ipari hidraulikus szállítórendszer számos, egymással összefüggő szerkezetből, berendezésből és berendezésből áll. A rendszer kezdeti láncszeme - az előkészítő komplexum - biztosítja az alapanyag beszállítótól történő átvételét, szállításra való előkészítését és járműbe rakodását. Szállítási komplexum - olyan eszközök készlete, amelyek anyagot pumpálnak a csővezetékeken keresztül a szállítótól a fogyasztóig. A rendszer végső láncszeme a dehidratáló komplex; biztosítja a hidraulikus keverék átvételét, a beérkező anyag dehidratálását és a fogyasztóhoz való eljuttatását.

A hidraulikus szállításnak műszaki és gazdasági előnyei vannak:

Munkaigényes be- és kirakodási műveletek megszüntetése, a szállítási és technológiai folyamat folyamatossága;

Nincs porképződés, nem veszít el a szállított anyag, nincs hatással a környezetre;

Csővezeték lefektetésének lehetősége a két pont közötti legrövidebb távolság mentén;

Közlekedési kommunikáció által elfoglalt kis területek;

Lehetőség teljesen automatizált és távirányítású közlekedési rendszerek létrehozására.

A hidraulikus szállítás hátrányai közé tartozik elsősorban a jelentős vízfogyasztás és a hidraulikus szállítóberendezések kopása a csiszolóanyaggal végzett munka során, valamint a fogyasztóhoz szállított anyag víztelenítésének nehézségei.

Csővezetékes pneumatikus konténerszállítás. A rakomány csővezetékes pneumatikus konténerszállító (TPC) rendszerei (telepítése) az ipari szállítás viszonylag új típusa. A megrakott hengeres tartályok csővezetéken keresztüli pneumatikus dugattyús mozgásán alapul. A levegő befecskendezése a csővezetékbe biztosítja azok mozgását. A belőlük készült konténereket vagy vonatokat az ellenállás csökkentése érdekében futó kerekekkel, a levegőveszteség csökkentése érdekében keresztirányú gyűrűs tömítésekkel látják el.

A TPK rendszerekben a legtöbb esetben 200-1200 mm átmérőjű acél csővezetékeket használnak. Feltételezhető, hogy a TPK-t akár 30-50 km távolságra történő áruk szállítására használják évi 0,1-5 millió tonna (évi 0,06-3 millió m 3 ) rakományáram mellett, és főként álló rakodási hely mellett. és kirakodási pontok. Az ilyen szállítási mód használatára vonatkozó döntést műszaki és gazdasági összehasonlítás eredményeként kell meghozni, figyelembe véve a jövőbeni működés sajátos feltételeit.

Az éves szállítási mennyiségek határozzák meg az alkalmazott rendszerek típusait. Kis rakományáramok és szállítási távolságok esetén célszerű egycsöves TPC-ket használni. Így egy 1200 mm átmérőjű felüljárónál egycsöves vezeték alkalmazható évi 1 millió tonna (évi 0,6 millió m) teherforgalomig és 10 km távolságig.

Nagy mennyiségű szállítási munkákhoz kétcsöves TPC-ket kell használni. Az első típusú beépítésnél ugyanazt a csővezetéket használják a megrakott konténerek mozgatására és az üresek visszaszállítására. Ezeket a rendszereket gyakran ingázó vagy kötegelt vonalaknak nevezik.

A két befecskendező rendszerrel rendelkező egycsöves rendszerek más sémái is lehetségesek. a vonal végén elhelyezkedő állomások, a szembejövő vonatok áthaladását szolgáló vágányvágányokkal, nagyszámú be- és kirakodóterülettel, stb. A kétcsöves pneumatikus konténervonalakon a szembejövő konténeráramokat elválasztják. Mindegyiknek saját csővezetéke van, és mindegyiken egyirányú a mozgás. Ezek a ciklikus-folyamatos cselekvés vonalai. Végükön kör alakú és zsákutcás szakaszok is lehetnek.

Pneumatikus szállítás. Pneumatikus szállítóberendezések működési elvük alapján.

Fel vannak osztva szívásra, ürítésre és keverésre. A pneumatikus szállítás hatékonyan alkalmazható poros, szemcsés és kisméretű rakományok (szénpor, cement, homok, hamu, faforgács stb.) rövid távolságra történő szállítására. Csakúgy, mint a hidraulikus szállítóberendezésekben az ömlesztett rakomány egy csővezetéken keresztül vízáramban, a pneumatikus szállítóberendezéseknél levegőáramban mozog. A csővezetéken nagy sebességgel haladó levegősugár porral és könnyű, apró darabos rakományokkal többé-kevésbé homogén levegőkeveréket képez, kitöltve a csővezeték keresztmetszetét. Nyomórendszerekben a kompresszorokat, fúvókat és ventilátorokat fúvóberendezésként, a vákuum (szívó) rendszerekben pedig vákuumszivattyúkat és ventilátorokat használnak.

Felfüggesztett felvonók. Ömlesztett rakomány külső és belső szállítására teherszállító kötélpályákat (FRC) kell használni, különösen durva és hegyvidéki terepen. A kötélpályák két- és egykábelesre vannak osztva, amelyek lehetnek kocsik körkörös mozgásával (egymás után), vagy egy vagy két kocsi ingamozgásával.

Nagy mennyiségű szállítás esetén párhuzamos rakodópontok kialakítása, valamint a kocsik rakodásának folyamata és egyéb állomási műveletek intenzívebbé tétele a kocsik közötti időintervallum csökkentése érdekében. Kis mennyiségű szállításhoz inga típusú PCD-ket, valamint egyköteles utakat terveznek.

A kötélpályák fő elemei a hajtás, a gördülőállomány (kocsik) és a lineáris támasztékok. A PKD működésének automatizálásának elemei rendelkezésre állnak:

A fő meghajtók távvezérlése a vezérlőközpontból;

Az állomásokon futókocsikkal végzett műveletek automatizálása;

Üzemeltetési szabálysértések esetén az útmegállók automatizálása.

A kábeles-függesztett szállítás számos pozitív tulajdonságban különbözik a többi speciális és univerzális szállítási típustól, amelyek közül a legfontosabbak:

Alacsony terepfüggőség;

Az út nagy megengedett lejtése (50 o-ig) és a támasztékok közötti fesztávok (500 m felett), lehetővé téve az útpálya legrövidebb távolságon történő lefektetését, valamint a természetes és mesterséges akadályok áthaladását drága mesterséges szerkezetek telepítése nélkül;

Az út nyomvonalának rugalmassága a tervben (az ívek sugarai 5 m-ig és az útvonal fordulószögei 180°-ig);

Alacsony függőség a légköri viszonyoktól;

Lehetőség van az áruk berakodásának, szállításának és kirakodásának teljes automatizálására.

Közlekedési sémák. Az ömlesztett ömlesztett rakomány termelési telephelyekről fogyasztási helyekre történő mozgásának elemzése azt mutatja, hogy a szállításhoz a speciális szállítási módok alkalmazása a legmegfelelőbb:

Nyersérc bányákból és vasércbányákból dúsító, szinterező, zúzó- és szitáló üzemekig, valamint pelletáló üzemekig. A rakományáram nagyságától függően szállítható szállítószalaggal, kötélfüggesztett és pneumatikus konténeres szállítással. A nyers érc hidrotranszportja nem szerepel a speciális szállítási módok összehasonlító hatásfokának számításaiban, mivel annak használata további ércvíztelenítő berendezéseket igényel;

Vasérc-koncentrátum a feldolgozó üzemektől a kohászati ​​üzemekig. A hidraulikus szállítás ezeken a rakományfolyamokon nagy hatékonyságot biztosít, és megfelel a koncentrátum mély-nedves koncentrálásának technológiai folyamatának, amelynek eredményeként nincs szükség víztelenítésre, és ezáltal kiküszöböli a megfelelő eszközök építési költségeit;

Szén a hidraulikus bányákból a mosóüzemekbe és azokból a dúsított szén (koncentrátum) a kokszgyárakba. Ezeken a rakományfolyamokon a hidraulikus szállítás a legmegfelelőbb, mivel ez nemcsak a hidraulikus szénbányászat technológiájának felel meg, hanem a vasérckoncentrátum rakományáramokhoz hasonlóan a nedves szén-előkészítés technológiai folyamatának is. Köztudott, hogy ez utóbbi köszörülése elengedhetetlen feltétele a hatékony hidraulikus szállításnak. A kokszgyártásban fontos szerepet játszik a szén őrlésének mértéke. Ez határozza meg a töltet különböző összetevőinek összekeverésének alaposságát, ömlesztett tömegét és a kokszlepény ezzel összefüggő zsugorodását, valamint a koksz szerkezetét. Ezzel, valamint a sovány és gyengén csomósodó szenek töltetben történő elterjedésével (amely jelentősen bővíti a kokszoláshoz szükséges szénforrásokat) különösen megnő finomaprításuk jelentősége, és ebből következően a hidraulikus szállítás alkalmazásának megvalósíthatósága. szén szállítására hidraulikus bányákból a feldolgozó üzemek gyáraiba és azokból a kokszgyárakba;

Szén hidraulikus bányákból, bányákból és kőbányákból az állami kerületi erőművekben; szállítása minden speciális szállítási móddal elvégezhető, beleértve a vízi szállítást is. Ez utóbbi alkalmazása, figyelembe véve a hidropulp ciklonkemencékben történő közvetlen égetésének hazai és külföldi módszereinek tapasztalatait, nagyon ígéretes. Amint a számítások azt mutatják, a szén magas nedvességtartalma miatti hőhatékonyság enyhe csökkenését kompenzálja a szénpép víztelenítésével és a szén szárításával kapcsolatos jelentős tőkeköltségek és üzemeltetési költségek kiküszöbölése, valamint a hidraulikus szállítórendszer valamennyi szerkezete egyszerűsített;

Homok, zúzottkő és homok-kavics keverék homok- és kavicsbányáktól vasbetongyárakig és különféle építkezésekig. Ezen ömlesztett rakományok szállítására minden speciális típus használható. szállítás, amelyeket minden számításnál figyelembe vesznek. Ha azonban minden más tényező változatlan, az alkalmazott technológiának megfelelő - hidraulikus szállítás a laza és laza kőzetek (homok és homok-kavics talajok) kifejlődésének hidromechanizálására és szállítószalagos szállításra előnyös;

Szinter, pellet és finomválogatott érc, a szinterező üzemtől, a pelletáló üzemtől és a zúzó- és szitáló üzemtől a kohászati ​​üzemekig. Ezeken a rakományfolyamokon minden speciális szállítási mód alkalmazható, kivéve a hidraulikus szállítást, amely nem tudja biztosítani a szinterek és pelletek változatlan tulajdonságait és a legnagyobb hatékonyságot az érc szállítása során, ha annak utólagos víztelenítése szükséges.

A jármű olyan műszaki eszköz, amelynek célja emberek vagy rakományok nagy távolságra történő szállítása. Ma több mint tízezer ilyen eszköz létezik a világon. Ezért az emberek az egyik közlekedési eszköz megkülönböztetésére egy szabványos besorolást dolgoztak ki, amelynek köszönhetően minden típusú jármű felosztható rendeltetésük, energiafelhasználásuk és utazási környezetük szerint.

Fő járműtípusok

Mint fentebb említettük, bizonyos jellemzőktől függően minden típusú jármű három fő csoportra osztható:

• bejelentkezés alapján;
• a felhasznált energia alapján;
• a mozgó környezetnek megfelelően.

Mivel a fenti járműtípusoknak saját besorolásuk, jellemzőik vannak, és bizonyos jellemzők szerint különböznek egymástól, részletesebben is megvizsgálhatók.

A szállítás típusai rendeltetési hely szerint

Célon azt a területet értjük, ahol egy adott szállítási módot a leggyakrabban használnak. Vagyis ezek lehetnek járművek:

• Speciális felhasználás. Ide tartozik a katonai (páncélozott járművek, harckocsik) és a technológiai közlekedés (lánctalpas járművek).
• Közös használatú. Ebbe a kategóriába tartozik a kereskedelemben és szolgáltatásban használt vízi, légi és szárazföldi szállítás minden típusa. Például az árut szállító teherautó már az általános felhasználási kategóriába tartozó jármű.
• Egyéni használat, azaz azok a járművek, amelyeket egy személy személyesen használ. A leggyakoribb egyéni közlekedési eszköz a személygépkocsi vagy motorkerékpár.

Ezen kívül a tömegközlekedésnek külön alkategóriája van. Ide tartozik a városi (tömeg)közlekedés, azaz olyan, amely meghatározott útvonalakon, menetrend szerint és bizonyos díj ellenében szállítja az utasokat. Ezek lehetnek buszok, villamosok, trolibuszok stb.

A felhasznált energia szállítási típusai

A felhasznált energiától függően vannak járművek:

• Szélenergia hajtja, például vitorlás hajók (vitorlások).
• Izomerő mozgatja (egy személy vagy állat mozgatja). A legelterjedtebb emberi hajtású jármű a kerékpár, amelyet lábpedálok hajtanak meg. Emellett léteznek a mindennapi életben ritkábban használt kisméretű evezős csónakok és velomobilok, amelyeket szintén emberi erő hajt. Az állatok által vezetett járművekről alább a megfelelő címsor alatt részletesebben szólunk.
• Személyes motorral. Ezt a típust pedig termikus és elektronikus motorral szerelt járművekre osztják.

A hőmotoros jármű olyan mechanikus jármű, amely úgy működik, hogy a hőt a mozgáshoz szükséges energiává alakítja. Az ilyen motorokban a hőforrás lehet például szerves tüzelőanyag. A hőmotoros szállítás egyik leghíresebb képviselője a gőzmozdony, amelyet feldolgozó (gyújtó) szén hajt.

Elektronikus járműnek nevezzük azt, amelynek motorja elektromos árammal működik. Ennek a típusnak a fő járművei a villamosok, a siklók, az egysínűek, az elektromos autók és az elektromos hajók.

Közlekedési módok utazási környezet szerint

Az utazási környezettől függően a szállítás lehet:

• föld (út, vasút, kerékpár, csővezeték, valamint állatok által hajtott szállítmány);
• levegő (repülés és repülés);
• víz (felszíni és víz alatti hajók);
• tér (levegőtlen utakon mozgó eszközök és gépek);
• más típusú.

Az egyéb szállítási módok közé tartoznak a helyhez kötött liftek (liftek), liftek, felvonók stb.

Földi szállítás

Különféle szárazföldi járművek léteznek, amelyeket számos jellemző szerint osztanak fel:

• A meghajtás típusa szerint vannak hernyó (egyes típusú tartályok, traktorok és daruk), kerekesek (autók, kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, motorkerékpárok), valamint az állatok által hajtott földi járművek.
• A kerekek száma alapján az egykerekűek (egykerekűek), a kerékpárok (kétkerekűek), a triciklik (háromkerekűek) és az ATV-k (négykerekűek) vannak.
• Az utak típusa szerint vannak vasúti és lánctalpas járművek. Vasúti szállítás alatt minden olyan járművet értünk, amely a vasúti sínek mentén rakományt és utasokat szállít. Vagyis ezek lehetnek mozdonyok, kocsik, villamosok, egysínek és felüljárók szállítása. A nyomkövetés minden földi szállítást magában foglal, beleértve a szárazföldön közlekedő járműveket is.

Gépjárművek

A közúti szállítás a legnépszerűbb és legelterjedtebb szárazföldi szállítási forma. Az autóipar minden olyan eszközt magában foglal, amellyel a rakományt és az utasokat pálya nélküli pályákon szállítják. Sok járművet nem csak rövid távú, hanem nagy távolságú szállításra is szánnak, különösen olyan esetekben, amikor az utasok, termékek vagy anyagok szállítása más módon lehetetlen.

Minden közúti szállítás fel van osztva:

• Versenyautókhoz, melyeket leggyakrabban autó- és sprintversenyeken használnak (drag verseny, autó szlalom stb.). Ide tartoznak például a monopostok – együléses, nyitott kerekű autók, amelyeket a Forma-1-es versenyeken használnak.
• Olyan szállítójárművekhez, amelyek csak rakomány és utasok szállítására szolgálnak. Az úti céltól függően lehetnek személygépkocsik (személyautók), teherszállítók (teherautók, vontatók stb.) és közlekedési eszközök (buszok, mikrobuszok stb.).
• Speciális gépekhez, amelyek többek között bizonyos célokra szánt kiegészítő berendezésekkel vannak felszerelve. Ilyenek például a mentők vagy a tűzoltóautók.

Állatok által vezetett járművek

Az emberek akkor tanulták meg az állatokat közlekedési eszközként használni, amikor más szárazföldi szállítási módok még nem léteztek. Bár évek teltek el, és megjelentek a modern járművek, sokan még mindig szívesebben ülnek lovon vagy kocsiba ültenek egy állatot bármilyen rakomány szállítása érdekében.

Az állatok által vezetett járművek a következők:

• Lóvontatású szállítás. Az emberek elsősorban lovakat, kutyákat, tevéket, bivalyokat, elefántokat és egyéb szelídíthető, szállításra kiképezhető emlősöket használnak teher- és utasok mozgatására a szekereken, kocsikon.
• Csomag szállítás. A csomagszállítás elnevezése a csomagoló poggyászról (csomagról) származik, amely az állat hátára van rögzítve. Ilyen járművet olyan esetekben használnak, amikor a lovas szállítás nem praktikus, például hegyvidéki területeken, ahol a lejtők túl meredekek és az utak keskenyek, ami jelentősen megnehezíti a kocsik és a kocsik mozgását. A hegyvidéki területeken kívül a teherhordó állatokat vidéki és mocsaras területeken, valamint sivatagokban vagy olyan északi régiókban használják, ahol az utak szegényesek vagy gyakorlatilag nem léteznek.
• Lószállítás, amely mind utasszállításra, mind speciális sportversenyeken, versenyeken való részvételre szolgál. A lóra szerelt szállítás elsősorban lovakat, tevéket és elefántokat foglal magában.

Csővezetékes járművek

A csővezetékes járművek fő célja áruk (vegyi anyagok, folyékony és gáznemű termékek) speciális csatornákon (csöveken) történő szállítása. Ez a fajta földi szállítás a legolcsóbb és legnépszerűbb, amelynek nincs analógja a világon. Például az Orosz Föderációban csővezetékeket használnak a megtermelt olaj több mint 95%-ának szállítására.

Amellett, hogy olcsó, a csővezetékes szállításnak más előnyei is vannak:

• gyors szállítás;
• alacsony szállítási költség;
• nincs rakomány elvesztése a szállítás során;
• a csővezetékek bárhol és bármilyen módon lefektethetők (nem számítva a légi útvonalakat).

A csővezetékes járművek fő típusai: csatornázás, vízellátás, szemétcsatorna és pneumatikus szállítás (pneumatikus posta).

Légi közlekedés

A repülőgépek a 20. század elején jelentek meg, és gyorsan népszerűvé váltak az egész világon. Ez a fajta szállítás magában foglalja a helikoptereket, léghajókat, légibuszokat és repülőgépeket is. Ez az egyik leggyorsabb, de legdrágább járműtípus, amely nagy távolságok (több mint 1 ezer km) légi személy- és teherszállításra szolgál. Ezen kívül vannak kiszolgáló funkciókat (például tüzet oltó, rovarirtó szereket szántóföldek feletti permetezés, légi mentők stb.) ellátó repülőgépek és helikopterek. A légi közlekedést jellemzően turisták és üzletemberek veszik igénybe, akik gyorsan szeretnének eljutni egy másik országba vagy akár egy másik kontinensre. Ezek a járművek nagy és nehéz tárgyakat, rövid eltarthatóságú termékeket, valamint értékes tárgyakat szállítanak.

Bár ez a fajta közlekedés zajos és költséges, nélkülözhetetlen a tudományos expedíciókhoz, amelyek távoli kontinensekre vagy más nehezen vagy más módon nehezen megközelíthető helyekre indulnak.

Vízi közlekedés

Ez az egyik klasszikus típusú jármű. Az ilyen szállítást mesterséges (tározók, csatornák) és természetes (tavak, folyók, tengerek stb.) vízi utak mentén történő szállításra szánják.

A légi szállítással ellentétben a vízi szállítás az egyik legolcsóbb a csővezetékes szállítás után. Éppen ezért szinte mindent ilyen járművekkel szállítanak: az építőanyagoktól az ásványokig. És az ilyen vízi járművek, például a kompok, még más járművek szállítására is képesek.

Az utasforgalom azonban az utóbbi időben jelentősen csökkent. Ezt a meglehetősen alacsony sebesség indokolja, amellyel a hajók egyik kikötőből a másikba mozognak.

A vízi utakon közlekedő járművek fő típusai: felszíni (csónakok, csónakok, hajók, hajók) és víz alatti hajók.

Űrszállítás (űrhajó)

Az űrhajó (űrhajó) olyan mechanikus jármű, amelyet áruk és utasok levegőtlen téren (űrben) történő szállítására terveztek. Természetesen, ha emberek szállításáról beszélünk, akkor azt kell érteni, hogy ők is utasok és az űrhajót üzemeltető személyzet. Alapvetően az ilyen szállítást konkrétabb célokra szánják. Például az űrállomásokat a domborzat, az óceánok és a légkör különféle tanulmányozására tervezték, amelyeket a Földön nem lehet elvégezni, a műholdak pedig lehetővé teszik az emberek számára, hogy nemzetközi televíziós műsorokat nézzenek, és időjárás-előrejelzéseket készítsenek a meteorológusok számára. Emellett egyes űrjárműveket katonai célokra is használnak (háborús övezetek megfigyelése, más országok tevékenységének felderítése, közeledő űrobjektumok észlelése stb.).

A fő űrszállítás megkülönböztethető: műholdak, űrhajók, orbitális és bolygóközi állomások, bolygójárók.

Svetlana Slizhevskaya
Óra összefoglalója „Szállítási módok”

Cél. Folytassa a különféle típusokkal kapcsolatos ismeretek bővítését szállítás: levegő, víz, talaj. Folytassa az úttal való ismerkedést szállítás és típusai: utas, rakomány, utas, speciális rendeltetésű. Állítsa be az úttesten áthaladó gyalogosok szabályait, ismerje és egyértelműen fogalmazza meg, mit jelent az egyes közlekedési lámpák jelzései.

A lecke előrehaladása.

Három nézetű illusztrációk kerülnek kiállításra szállítás: Víz, föld, levegő.

Arra kérnek, hogy fejtsen meg rejtvényeket.

A palota lebeg a hullámokon,

Az emberek önmagukban szerencsések.

(Gőzhajó)

Mi ez? Milyen típusú közlekedés utal?

A gyerekek vízre néző illusztrációkat választanak szállítás.

Úgy iszik benzint, mint a tejet

Messzire futhat.

(Autó)

Merre mozog az autó? Milyen típusú szállítás vonatkozik?

A talajjal ellátott illusztrációk vannak kiválasztva szállítás.

Ki tudja megmondani, milyen madár ez?

Az égen, mint a szél rohan,

Fehér maga mögé húzódik

Nyom azúrkékben?

És a pilóta vezeti! –

Mi ez? - … (Repülőgép!

A repülőgép légi típusú szállítás. A gyerekek találnak illusztrációkat ezzel a fajjal és névvel szállítás, rajtuk ábrázolva.

Levegő szállítás– a leggyorsabb típus szállítás.

Ma pedig folytatjuk ismerkedésünket a talajjal szállítás.

Az úti kiállításra várják a gyerekeket szállítás.

Földi kilátással rendelkező standok kerültek kialakításra szállítás

1 állvány: Utas típus szállítás

Miért hívják személyautónak?

Kis számú ember és kis rakomány szállítására tervezték.

állvány 2: Fuvarozás

Miféle a szállítást teherszállításnak nevezik?

- Szállítás amely árukat szállít.

A teherautó karosszériával rendelkezik a rakomány szállítására.

Vannak teherautók nyitott rakomány szállítására (vegyük a KAMAZ-t), például téglák, rönkök, zúzott kő.

Vannak zárt karosszériájú teherautók - egy furgon élelmiszerek, bútorok, háztartási gépek szállítására; folyadékok szállítására alkalmas tartállyal.

állvány 3: Utas.

Busz, villamos, trolibusz - miért ez a típus szállítás utasnak hívják? Mikor leszünk utasok?

Milyen szabályokat kell betartani az utasoknak?

állvány 4: Szállítás különleges találkozók: rendőrség, mentő, tűzoltóautó.

A rendőrautót arra tervezték, hogy gyorsan elérje azokat a helyeket, ahol incidens, baleset vagy a közrend megzavarása történt.

Add meg a rendőrség hívószámát. 02

Autó "Mentőautó" beteg emberek sürgősségi ellátására szolgál. Általában fehér, piros kereszttel. 03-as számon hívták

A tűzoltóautó egy piros jármű, tűzoltásra alkalmas, hívható a... 01 szám tárcsázásával

Ezek az autók előnyt élveznek az úton, ha a villogó fények és a hangjelzések be vannak kapcsolva.

A beszélgetés végén a gyerekek az út makettjéhez mennek.

Hol tudok átkelni az úton?

Mi történt "zebra"? Mit jelent a jel "Sétány"?

Mi az a közlekedési lámpa és mire való?

Az elrendezés azonosítja és megmutatja azokat a helyeket, ahol biztonságosan átkelhet az úton.

Kültéri játék "Közlekedési lámpa" a közlekedési lámpákkal kapcsolatos ismeretek megszilárdítására

Végezetül egy didaktikus játékot tartanak az anyag megerősítésére. osztályok

"Micsoda kilátás autópályán mozgó szállítmány?»

A gyerekeket felkérik, hogy vigyenek magukkal bármilyen játékot szállítás az útelrendezésből, és nevezze el.

Elmira Abdalieva
Óra összefoglalója „Szállítási módok”

Órajegyzetek

Tantárgy « Szállítás fajtái»

Cél: A gyerekek ismereteinek megszilárdítása a fajok osztályozásával kapcsolatban Jármű.

Feladatok:

1. Az osztályozás képességének fejlesztése szállítási típusok mozgásának helye szerint - szárazföld, levegő, víz; érvelési és következtetési képesség.

2. Erősítse a rakomány és az utas közötti különbségek és hasonlóságok jeleinek megtalálásának képességét szállítás.

3. Erősítsd meg a szavakat: személyszállítás, rakomány, utas, szárazföld, víz, levegő.

4. Bővítse a gyermekek látókörét és fejlessze megfigyelési készségeit.

A lecke menete:

1. dia: Osztály ezzel kell kezdeni versek:

Különböző szállító fuvarok.

Emberek és rakomány óránként,

És a hegyekben és a falvakban,

A föld alatt és a tengeren egyaránt.

A sivatagban, még az egekben is

Levegő a közlekedés az égen szolgál,

Mint a madarak, nagyon barátságos az égbolttal.

A vizek mélyén szállítás

Személyeket és árukat szállít.

Föld alatt föld alatti szállítás

Nagy alagutakban működik.

És a földön szállítás

Embereket és árukat szállítanak a vasúti síneken,

És végtelen utakon

Az autókban mindenki hova megy.

Mindig, mindenhol szükség van rájuk.

Tanár: Miről szólt a vers?

Gyermekek: Ról ről szállítás.

2. dia: Ez a dia a fő típusok osztályozását mutatja be szállítás. Egyenként bemutatva szállítási módok a csúszdán, meg kell kérdezni a gyerekektől, hogy mit szállítási típusok a bemutatott osztályozáshoz tartoznak.

Mese a fajokról szállítás

Emlékezzünk, milyen sorrendben jelentek meg szállítási típusok. Eleinte az emberek önállóan mozogtak, és magukon hordták az összes terhet. Szerinted könnyű volt nehéz súlyokat cipelni? Nagyon nehéz volt. De aztán az emberek segítettek... Igen, háziállatok. Lovak, szamarak és meleg időben országok elefántok és tevék. Az ember lehetőséget kapott az utazásra és a kis rakományok szállítására. Aztán az ember feltalált egy csónakot és egy vitorlát, elkezdett fából hajókat építeni és a szél erejét felhasználni a vitorlák felfújására, lehetőséget kapott, hogy folyókon, tengereken, majd óceánokon vitorlázzon. Ez távoli és titokzatos országokat nyitott meg az emberek előtt.

Didaktikus játék "lovagol, úszik, repül"

A gyerekek választanak egy képet néhányuk képével szállítás jelenti, és oda kell vinnie, ahol az ennek a típusnak megfelelő helyet ábrázolják szállítás(út, tengeri móló, vasút, repülőtér vagy égbolt felhőkkel).

3. dia: Ez a dia bemutatja az összeset a földi szállítás típusai.

4. dia: Ez a dia a talaj osztályozását mutatja be szállítás. El kell magyarázni a gyerekeknek, hogy az egyes típusok mit hordoznak. szállítás(Segítségül az 5-7. dia).

5. dia: A személyszállítás fajtái. Utas szállítás embereket - utasokat szállít. Neki vonatkozik: busz, trolibusz, taxi, villamos. Itt kell elmondani, hogy a személybusz hogyan segíti az embereket szállítás.

6. sz. dia: A teherszállítás fajtái.

Tanár: Mivel lehet rakományt szállítani? (autóval) Mi a neve az áruszállításra szolgáló járműveknek? (fuvar).

Rakomány föld szállítás árukat szállít. Ide tartoznak az olyan járművek, mint a billenőkocsi, tejszállító tartálykocsi, cementszállító tartálykocsi, közúti vonat stb.

Itt el kell mondania a gyerekeknek, hogyan segíti a rakomány az embereket szállítás.

Didaktikus játék "Teherautó építése"

A gyerekeknek össze kell szerelniük egy teherautót a kivágásból részletek: fülke, karosszéria és kerekek.

7. dia: A speciális szállítás fajtái.

Különleges szállítás– nagyon felelősségteljes munkához szükséges. Sürgős szükség esetén telefonon hívják őket. Segítség: tűzoltóautó, mentő, rendőrautó. Milyen telefonszámokat kell tárcsázni tűz esetén? Beteg? Mi van, ha történt valami?

0-1 Tűzoltóság.

0-2 Rendőrség.

0-3 Mentő.

Minden autónak van egy meghatározott színe, és egy speciális felszerelés: tűzoltóautó - piros, hogy messziről is látható legyen, figyelmeztető lámpával, szirénával; a mentőautó fehér, piros kereszttel, van sziréna és figyelmeztető lámpa is; A rendőrautónak saját színe, hangjelzése és villogó lámpája is van.

A speciális gépek közé tartoznak az útjavító gépek is – vízeltakarítás és hóeltakarítás járművek, szemeteskocsik stb. narancssárga vagy sárga villogó lámpájuk van.

A szirénákkal és villogó lámpákkal felszerelt speciális járműveknek mindig elsőbbséget kell adniuk.

8. dia:

Nem fajta szállítás személy nélkül nem mozdul. A buszokat és egyéb autókat sofőr, a villamosokat sofőr, a vonatot sofőr, a motort motoros, a kerékpárt kerékpáros vezeti. Minden gép sokat segít az embereknek.

Ön szerint milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie egy jó sofőrnek? Mit kell tudnia és mit kell tudnia csinálni? (Gyerekek válaszai).

(A tanár korrigálja a gyerekeket, és olyan tulajdonságokat emel ki, mint a felelősség, figyelmesség, lelkiismeretesség, fegyelem, kemény munka, udvariasság).

De a legfontosabb, hogy a sofőrnek nagyon jól ismernie kell a közlekedési szabályokat, mert ezen múlik mind az utasok, mind a gyalogosok biztonsága az utakon. Nemcsak a járművezetőknek, hanem a gyalogosoknak is ismerniük kell a KRESZ szabályait, és nemcsak ismerniük kell, hanem mindig be kell tartaniuk a szabályokat. Ez nagyon fontos!

Összegzés osztályok:

Tanár: Mindenki nagyszerű munkát végzett ma, megtanultuk, milyen szállításés hogyan segít az embereknek!

Szép munka! Nagyon örülök neked! Az osztály befejeződött. Nagyon szépen köszönjük!

Publikációk a témában:

A „Téli sportok” integrált lecke összefoglalója A gyermekek folyamatos nevelési tevékenységének szervezése az előkészítő csoportban Egy integrált óra összefoglalója a „Tél.

Jegyzetek a beszédfejlesztéshez „Közlekedés típusai” az előkészítő csoportbanÖnkormányzati költségvetési óvodai nevelési intézmény, 16. számú kombinált típusú óvoda, Tuymazy, Tuymazinsky önkormányzati körzet.

"Légi szállítási mód - hőlégballon." Órajegyzetek a művészi kreativitásról (alkalmazás) Lecke a „Légi közlekedési mód - léggömb” alkalmazásról. Cél: Megtanítani a gyerekeket papírból légi szállítóeszköz létrehozására. Feladatok:.

Finommotorika fejlesztésével foglalkozó lecke összefoglalója „Közlekedési módok” A program tartalma: A „közlekedés” általános fogalmának megszilárdítása. Javítsa a kezek finommotorikáját, gyakorolja a vízszintes vonalak rajzolását.