Az autó sebességváltója olyan erőátviteli elem, amely a forgatónyomatékot a főtengelytől kapja, és továbbítja a középső differenciálműnek. A sebességváltó típusától függően a sebességváltóba integrált első tengelyes sebességváltók (elsőkerék-hajtású modelleknél) és hátsó tengelyes sebességváltók (hátsókerék-hajtású modelleknél) találhatók. Az összkerékhajtású modellek mindkét sebességváltóval rendelkeznek. A nyomaték átvitele a sebességváltón keresztül bizonyos frekvencián forgó fogaskerekek segítségével történik. A hajtóműben hajtóműolajat használnak, hogy megakadályozzák a súrlódás miatti kopást.
Mikor kell változtatni
A sebességváltóban nincs meghatározott idő az olajcserére. Szokásos új olajat önteni a szerelvénybe, amikor más erőátviteli elemeket szervizelnek, és a többi hajtóműfolyadékot cserélik. A sebességváltó normál szervizelési ideje 45 ezer kilométer, majd 60 ezer kilométerenként, vagy 2 évenként a jármű üzemelése.
Intenzív használat esetén a sebességváltóban az olajcsere időtartama 30-35 ezer kilométerre csökken. Ezek a feltételek a következők:
- nehéz terhek szállítása, pótkocsik vagy járművek vontatása kábelen;
- gyakori vezetés városi üzemmódban (start - stop);
- üzemeltetés kedvezőtlen körülmények között (terepen, havas utakon stb.).
Egyes modellek felhasználói kézikönyvei azt jelzik, hogy az első olajcserét a sebességváltóban 1-2 ezer kilométer után kell elvégezni. Az a tény, hogy ebben a szakaszban az autó alkatrészei csiszolnak, amelyet fokozott súrlódás és kopástermékek képződése jellemez.
Hogyan ellenőrizhető az olaj szintje és minősége
Az autó működése során a sebességváltóban lévő olaj elveszti viszkozitását, és később oxidációs folyamatok lépnek fel a felmelegített levegő bejutása következtében a rendszer elégtelen tömítettsége miatt. Ennek eredményeként az olaj lebomlik, és nem látja el a kenési funkciókat, a fogaskerekek intenzív kopása és a sebességváltó túlmelegedése következik be.
Az olaj minőségének és szintjének ellenőrzése felüljárón vagy ellenőrző lyukon történik - fontos, hogy a felület, amelyen az autó áll, teljesen sík legyen. Az ellenőrzést, ahogy mondják, „hideg”, amikor az összes olaj összegyűlik a sebességváltó forgattyúházában.
Először is le kell csavarni a töltődugót egy hatszögletűvel. Ha kicsavarás után bizonyos mennyiségű olaj kifolyik, annak szintje a forgattyúházban elegendő. Ha az olaj nem folyik ki a betöltőnyílásból, akkor ellenőrizheti annak szintjét ujjal, bottal, dróttal stb. töltőnyílás. Ha a távolság nagyobb, akkor az olajszint nem elegendő. A kenőanyag minőségét úgy ellenőrizheti, hogy egy fecskendővel kis mennyiségű olajat pumpál ki, és értékeli annak megjelenését és állagát.
Milyen olajat kell tölteni és mennyit
Feltöltésre a gyártó által a használati útmutatóban javasolt hajtóműolaj alkalmas. Ha nincs kézikönyv, és az autó tulajdonosa nem biztos abban, hogy melyik hajtóműolaj megfelelő, akkor az API besorolására és a viszkozitási mutatókra kell összpontosítania.
Minden gyártó javasolja a GL-4 vagy GL-5 számozású hajtóműolajok használatát a modern autókon - ezek azok a folyadékok, amelyek tartalmazzák a szükséges extrém nyomású adalékokat. Ami a viszkozitást illeti, a választás az éghajlati működési feltételektől függ. A hajtóműolajhoz tanácsos minden időjárási lehetőséget választani - nem valószínű, hogy valaki egy szezonon keresztül cseréli az olajat a sebességváltóban. Az ilyen termékeket kettős számozással indexelik, például 75W-90, ahol az első számjegy a viszkozitást jelzi alacsony hőmérsékleten, a második a viszkozitást nyári üzemben. Minél alacsonyabb az első szám, annál alacsonyabb hőmérsékleten tartja meg a hajtóműolaj viszkozitását. Például a 70 W-os olaj használható szélsőséges hőmérsékleten -55 °C, 75 W -40 °C, 80 W -26 °C stb.
Ami a szükséges térfogatot illeti, az egytengelyes hajtású autókhoz általában 1-2 liter sebességváltó elegendő. A négykerék-meghajtású és két forgattyúházas járművek esetében 3 liter vagy több is szükséges lehet. Haszonjárműveknél a szükséges hajtóműolaj mennyiség elérheti a 10-15 litert. Feltöltés előtt ajánlatos további (maximum 1 liter) térfogatot felhalmozni, mivel szükség lehet a sebességváltó öblítésére is.
Olajcsere utasítások
Célszerű rövid út után cserélni az olajat - ez lehetővé teszi az olaj felmelegedését és kevésbé viszkózussá válik. A művelet végrehajtásához ismét tanácsos emelőt vagy betekintő nyílást használni - ez megkönnyíti a sebességváltóhoz való hozzáférést.
- Az első lépés a régi hajtóműolaj leeresztése. Ehhez csavarja ki a leeresztőcsavart egy hatszögletű segítségével. A fáradt olajat egy előre elkészített edénybe kell leereszteni.
- Leeresztéskor ügyelni kell a használt folyadék konzisztenciájára és megjelenésére - ha fémzárványok formájában szennyeződéseket észlelnek benne, akkor a sebességváltót át kell öblíteni az új sebességváltó betöltése előtt.
- Ezután egy hatszög segítségével el kell távolítani a dugót a sebességváltó házának betöltőnyílásából.
- Ha új olajat szeretne pumpálni a sebességváltóba, használhat egy nagy orvosi fecskendőt vagy egy karos szivattyút (zsírozó).
- A sebességváltót fel kell tölteni olajjal, amíg ki nem folyik. Zsírozópisztoly használatakor ez 10-15 percet vesz igénybe, fecskendő használatakor - egy kicsit több időt.
- Feltöltés után törölje le a maradék olajat a sebességváltóból, és tegye a töltősapkát a tömítőanyagra.
A sebességváltó öblítése
A sebességváltó öblítéséhez speciális öblítőfolyadékokat használnak (Loctite 7840, DS Lavado stb.). Alternatív megoldásként hajtóműolaj (70%) és kerozin vagy dízel üzemanyag (30%) keveréke is használható.
Ezt a keveréket zsírzópisztollyal vagy fecskendővel kell a sebességváltó házába önteni. Ezután akassza fel a hajtótengely kerekeit támasztékok segítségével, indítsa el a motort és kapcsolja be az első sebességfokozatot, szimulálva az utazást. Ebben az üzemmódban hagyni kell a motort 10-15 percig járni, hogy az öblítő keverék megtisztítsa a sebességváltót. Ezt követően a keveréket ugyanúgy le kell engedni, mint a használt hajtóműolajat.
A sebességváltóban lévő hajtóműolaj cseréje során egyidejűleg felmérheti más alkatrészek és fogyóeszközök, például a tengelytömítések állapotát. A tömítések kopása okozhatja a sebességváltó olajszintjének csökkenését. Ha szivárgást találnak a tömítésekben, azokat újakra kell cserélni.
Minek önteni m Mi a helyzet a hátsó tengely váltójában? Az olajfolyadék időben történő feltöltése a hátsó tengely sebességváltójába szükséges az egység alkatrészeinek kölcsönhatásának javítása, működési időtartamuk meghosszabbítása érdekében. Általában az autóalkatrészek tönkremennek a kopás, a rossz karbantartás miatt.
A meghibásodások megelőzése lehetővé teszi az egység különböző működési zavarainak megelőzését. Meg kell értenie, hogyan történik az olajcsere az osztóműben és a hátsó sebességváltóban, meg kell tudnia választani, melyik olajat öntse a hátsó tengely sebességváltójába.
Hogyan működik a hátsó tengely, miért kopik?
A hátsó tengely sebességváltója (transzferdoboz) egy egymással összekapcsolt csomópont, amely a nyomatékot a hajtóműről a kerekekre továbbítja. A sebességváltót különböző terhelések érik, amelyek mértéke a fordulatok számától függ. Erre tekintettel megjelenik benne a súrlódás, ami rombolóan hat az állapotára. Ennek a hatásnak a kompenzálására speciális kenőanyagot használnak a mozgó alkatrészek mozgásának lágyítására és integritásuk biztosítására. Az olajcsere a sebességváltóban fontos eljárás, amelyet nem lehet elhanyagolni.
Körülbelül harmincötezer kilométerenként egyszer kell olajat cserélni a hátsó tengelyen. Ezt a cseregyakoriságot az ismert autógyártók ajánlják. Vannak bizonyos jelek, amelyek észlelésekor azonnal ki kell cserélni a fogyóeszközt (miután korábban meghatározták, melyik olajat kell önteni a hátsó tengely sebességváltójába). Tartalmazzák:
- az olaj mennyiségének csökkentése;
- szürke por megjelenése a kenőanyagban;
- változtassa meg a fogyóeszköz árnyalatát.
A káros tényezők hatása a gép hátsó tengelyére
A kenőanyag mennyiségének csökkenése annak műszaki jellemzőinek romlása miatt következhet be, ami a viszkozitási index megváltozásához vezethet. Ezenkívül a fogyóanyag szintje csökkenhet a normál szivárgások miatt, amelyek a megnövekedett terhelés miatt fordulnak elő.
A szürke por megjelenése a kopott alkatrészek jele. A pótalkatrészek külső rétege idővel törlődik, kicsapódik. Az olajba kerülve az üledék keringeni kezd a kenési komplexumban. Ha fontos részen van, előfordulhat, hogy a lyukai részben eltömődtek. Ez töréshez vezethet. Öntsön friss zsírt a sebességváltóba, ha ezt a problémát észleli, azonnal szükséges. Ha fémrészecskéket, forgácsot talál az autóolajban, akkor meg kell javítania a motort, és teljesen ki kell cserélnie a sérült alkatrészeket.
Az olajtermék árnyalatának aranyról feketére történő változása a kenőanyag funkcionális elhasználódásának jele. Hosszan tartó használat, nagy terhelés, porosodás - mindez fokozatosan az olaj teljesítményének romlásához vezet. Az olajtermék molekulaszerkezete megbomlik. Az ilyen olaj nem képes jó minőségű alkatrészeket kenni.
Ha a fenti jelek közül legalább egyet észlel, azonnal cserélje ki az olajat. Használhatja az autószerviz szolgáltatásait. Alkalmazottai rövid időn belül kicserélik az olajat az osztóműben. Csak fizetni kell nekik a munkájukért. Ha saját maga cseréli ki az olajterméket, sokat takaríthat meg (feltéve, hogy a cserét megfelelően hajtják végre). A kenőanyag cseréjekor azonban nehéz olyan hibát elkövetni, amely teljesen letilthatja a járművet. A legveszélyesebb dolog, ami történhet, az, hogy megéget a használt olajos folyadék. Ha vigyázol, ez nem fog megtörténni. Pénzt takaríthat meg, ha tudja, hogyan kell a hátsó tengelyt olajjal feltölteni.
Algoritmus az olajcseréhez a hátsó tengely sebességváltójában
Hogyan történik az olajcsere a hátsó tengely sebességváltójában? Az algoritmus a következő:
Most már tudja, hogyan cserélje ki az olajat a VAZ (és bármely más autó) hátsó tengelyén. Az olajcsere a hátsó sebességváltóban meglehetősen egyszerű eljárás.
Milyen autóolajat válasszunk?
Milyen olajat kell tölteni? Ásványvíz és szintetikus anyagok egyaránt használhatók. Összetételéből adódóan a szintetikus anyagok jobban ellenállnak a kopásnak, mint a kőolaj-finomítással előállított ásványvíz, amelyet gyakran kell cserélni. Az ásványolaj előnye meglehetősen alacsony ára. A szintetikus anyagokhoz speciális adalékokat adnak, amelyek többszörösére növelik az ilyen olaj működési idejét. A szintetikus fogyóeszközök ára azonban, különösen a jól ismert gyártóktól, meglehetősen magas.
Mielőtt eldönti, melyik olajat öntse a hátsó tengely sebességváltójába, ne feledje, hogy vannak félszintetikus kőolajtermékek is. Nem olyan drágák, mint a szintetikusak, miközben kellően magas műszaki jellemzőkkel rendelkeznek (állandó viszkozitási index, kiváló kenési teljesítmény). Nem csoda, hogy a félszintetika olyan népszerűvé vált sok autótulajdonos körében az Orosz Föderációban.
A hajtóműolajok cseréjének feltételei
a "Sebességváltó és sebességváltó olajokból"
Zárt fogaskerekek kenésekor célszerű a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajat hermetikusan zárt hajtóműházba tölteni. Ezzel a kenési módszerrel az olaj nem cserélhető a mechanizmus teljes élettartama alatt. Különösen az autógyártók választották ezt az utat - kézikönyveikben nem tüntetik fel a hajtóműolajok cseréjének pontos időpontját, és a használatuk maximális időtartamára vonatkozó általános ajánlásra korlátozódnak.Ezért a gépek megbízható működése érdekében, valamint gazdasági okokból szükséges a használt hajtóműolaj leeresztése a hajtóműházakból és frissre cserélni. Az olajat akkor kell cserélni, ha oxidált vagy szennyezett, vagy rendszeres időközönként.
Forbes és munkatársai a sebességváltók olajcseréjének kérdéseit tanulmányozva megállapították, hogy a sebességváltó működése a működés első hónapjában meghatározza a jövőbeni élettartamát, javasolták a hajtóműolaj cseréjét vagy gondos szűrését két héttel a mechanizmus felhelyezése után. működésbe. Erre azért is van szükség, mert a bejáratás során keletkező legkisebb fémszemcsék katalizálják az olaj oxidációját.
Az olajcserék önkényes időzítését elutasítva a fent említett szerzők úgy vélik, hogy a legracionálisabb, ha rendszeres időközönként olajmintákat vesznek a további teljesítmény megállapítása érdekében. Mindenekelőtt ezek a minták meghatározzák a szennyeződés, a kopástermékek és a víz jelenlétét. Az olaj savszáma, viszkozitása és felületi feszültsége is meghatározható. Egyes nehéz tehergépjárműveket üzemeltető flottákban a sebességváltókban és a hajtótengelyekben használt olajat friss olajra cserélik, miután annak viszkozitása 50%-kal nőtt.
Ha a hajtóműveket keringtető kenőrendszerekkel látják el, akkor a Forbes és munkatársai szerint az olaj több évig is működhet csere nélkül, különösen, ha megfelelő szűrők vannak a kenési rendszerben. Megjegyzendő, hogy a keringető kenőrendszer tisztítása olajcsere során munkaigényesebb művelet, mint a fröccsenő kenésnél. Speciális adalékok hozzáadásával az öblítőolajokhoz vagy oldószerek használatával a legtöbb lerakódás eltávolítható az olajtartályból, az olajvezetékekből és a forgattyúházból. Az ilyen mosás után azonban meg kell tisztítani a sebességváltó részeit egy száraz ronggyal.
A sebességváltó házának öblítőolajjal történő megmunkálása után ellenőrizze annak részeit. Ha rozsda jeleit találják a fogaskerekek és egyéb alkatrészek felületén, meg kell találnia megjelenésük okait. Ha a sebességváltó alkatrészei megfelelő állapotban vannak, a lehető leghamarabb friss olajat kell önteni a forgattyúházba. A keringető kenőrendszerrel rendelkező sebességváltókban ezt úgy is meg lehet tenni, hogy a sebességváltó nem jár. A merülőkenésű hajtóművekben a fogaskerekeket üzem előtt olajjal kenik meg.
Ha a fogaskerékpár eltérő fémekből készül (például csigahajtóművekben), különösen fontos az olaj időben történő cseréje és a mechanizmusok ellenőrzése. Befutás után a bronz részecskék rátapadnak a kukacra és érdessé teszik a felületét, ami növeli a csigakerék kopását. A használt olaj cseréjével és röviddel az új sebességváltó indítása után a csiga bronz eltávolításával a hajtómű további kopása megelőzhető.
Ha a kenőolajat egyszer használják, előfordulhat, hogy nem szükséges átöblíteni a mechanizmust. Az olajköddel történő kenésnél csak friss olaj kerül a hajtóműbe, és a hermetikusan záródó hajtóműházat bizonyos nyomás alatt tartják, ami kizárja annak lehetőségét, hogy szennyeződések kerüljenek a kenőrendszerbe. Nyitott fogaskerekes reduktorok működtetésekor ajánlatos azokat rendszeresen tisztítani. Az ilyen hajtóművekben nemcsak a maradék olajok szennyeződnek be különböző mechanikai szennyeződésekkel, amelyek koptató hatásúak, hanem a fogaskerekek közötti üregek is eltömődnek a nehezebb olajkomponensektől. Ha ez elég sokáig folytatódik, előfordulhat, hogy a tengelyek eltolódnak. Ezeket a lerakódásokat úgy távolíthatja el, hogy a sebességváltót kerozinnal vagy más oldószerrel átöblíti és óvatosan kell eljárni. Ha a nyitott sebességváltókban olajteknők vannak, azokat is rendszeresen meg kell tisztítani.
A hajtóműben lévő olaj fő feladata a fogaskerekek kopásának minimalizálása, vagyis élettartamuk növelése. A kenőanyagok alacsony minősége, valamint az idő előtti csere hátrányosan befolyásolja az alkatrészek állapotát.
A cseregyakoriság a kézi váltóval szerelt autóknál átlagosan 50 ezer kilométer, az automatánál 30 ezer kilométer.
Gyakrabban kell olajat cserélni azokon az autókon, amelyek nehéz körülmények között működnek, ideértve:
- Terepvezetés;
- A jármű állandó maximális terhelése;
- Autók vagy pótkocsik gyakori vontatása.
Új autóban az első 2-3 ezer futás után javasolt a csere. A helyzet az, hogy a munka kezdeti szakaszában az új egységek úgynevezett "lelapoláson" esnek át, amelyet a kopástermékek fokozott képződése jellemez.
Sok autótulajdonos a sebességváltó olaját a kézi sebességváltóval egy időben cseréli, mivel mindkét alkatrész sebességváltó-folyadékot használ. 
Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az olaj szintjét és állapotát a sebességváltókban, miután autót vásárol a másodlagos piacon. Általában eladás előtt, ha a tulajdonosok kenőanyagot cserélnek, akkor csak azokon a helyeken, ahol könnyen ellenőrizhetők. A sebességváltók nem tartoznak ezek közé.
Az olaj szintjének és állapotának ellenőrzése a sebességváltóban
A sebességváltóban lévő olaj szintjét és állapotát "hidegre" ellenőrzik, amikor az összes folyadékot összegyűjtik a forgattyúházban.
Az olajnak a betöltőnyílás szintjén kell lennie, 2-5 milliméterrel lejjebb. Az ellenőrzéshez ki kell csavarni a töltődugót, és a szint felismerése bottal, dróttal, ujjal vagy más rögtönzött eszközzel történik. Itt fecskendővel és csővel kis mennyiségű folyadékkal ellenőrizhető az állapot. 
A kenőanyag állapotát úgy is felmérheti, hogy néhány másodpercre kicsavarja a leeresztő csavart. Előre húzza meg a töltőanyagot, így az olaj sokkal lassabban fog folyni. Ha az autó ezt megelőzően több órát állt, minden idegen részecske megtelepszik a forgattyúházban, és tisztább képet kap az olaj állapotáról.
A fémrészecskék jelenléte a bányászatban azt jelzi, hogy a hajtómű alkatrészei nagymértékben kopottak, hamarosan komoly javításokra, alkatrészcserékre lehet szükség.
Mit és mennyit kell önteni
A legjobb, ha a sebességváltót a gyártó által ajánlott hajtóműolajjal tölti fel. Az információkat a műszaki dokumentáció tartalmazza, és nagyon fontos az API szerinti osztálynak való megfelelésre összpontosítani.
Szinte minden modern autógyártó megköveteli legalább GL-4 és GL-5 olajok használatát sebességváltóiban, sebességváltóiban és osztóműveiben, amelyek extrém nyomást és egyéb adalékanyagokat tartalmaznak, és a legnehezebb körülmények között is használhatók. 
Ha nem tudja, milyen olajat és mennyit öntött a gépe sebességváltójába, keresse meg a táblázatban. Különféle elérhető forrásokból gyűjtöttünk információkat a különböző járművek tűréshatárairól.
Ha az autónak 2 vagy 3 hídja van, akkor a teljes folyadékmennyiség megjelenik.
LSD (Limited Slip Differential) – önzáró differenciálmű, vagy korlátozott szlip differenciálmű.
| Autó | Olaj | kötet (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 vagy 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| GÁZ | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAP-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Következő | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Üzleti | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | ТSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Bika) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, tsp-15k | 15,00 |
| MOSKVICH | ||
| 412 | TAD-17 típusú ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Hazafi | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| Audi | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (zárral) | 2,00 | |
| x3 e36 (nincs zár) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (zárral) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (nincs zár) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| úttörő | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Vessző SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Független | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| tranzit | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| NAGY FAL | ||
| biztonságos | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| 5. szárny | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| KALAPÁCS | ||
| H3 | SAE 75W90 osztály GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (korlátozott csúszású sebességváltó) | CASTROL SYNTRAX KORLÁTOZOTT SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Vágtázó lovas | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| grand starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Hordár | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| TEREPJÁRÓ | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156 Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX olaj | 0,70 |
| Range rover (elöl) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (hátsó blokkolás nélkül) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (hátul zárható) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Felfedezés 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| 250 van | Toyota sebességváltó olaj LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| FÉRFI | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titán | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| Mercedes | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (nincs blokkolás) | 235,7/235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (hátsó zárral) | 235.15a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (hátsó 204.077/277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Rövidtávfutó | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE-SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (elöl) | Castrol syntrax hosszú élettartamú 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (hátsó LSD-vel) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 szintetikus hajtóműkenő LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (hátsó, LSD nélkül) | Castrol syntrax hosszú élettartamú 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlasz | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Útkereső (elöl) | Nissan differenciálmű folyadék 80w-90 | 0,80 |
| Útkereső (hátsó) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "80W90 differenciálműolaj | 2,60 |
| x nyomvonal t31 | Nissan differenciálmű folyadék (KE907-99932), Castrol Syntrax univerzális plusz 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFFERENCIÁL FLUID SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Teljes sebességváltó X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Poroló | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (elöl IOP-vel) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (elöl szemnyomás nélkül) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (hátsó folyamatos) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (hátsó IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Erdész | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki hajtóműolaj SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| mezőnyjátékos | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Felvidéki | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota szintetikus hajtóműolaj API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Town Ace | Toyota váltóolaj SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 hajtómű | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota váltóolaj 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid hajtóműolaj LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| tuareg (elöl) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| tuareg (hátul zárható) | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| tuareg (hátsó blokkolás nélkül) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| kézműves | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Olajcsere
A csere a legjobb egy rövid út (5-10 kilométer) után. Ez lehetővé teszi, hogy a sebességváltóban lévő olaj felmelegedjen, és kevésbé viszkózus lesz.
Az autónak vízszintes helyzetben kell lennie, a legkényelmesebb egy kilátó lyukban, felüljárón vagy lifttel dolgozni. Ez megkönnyíti a sebességváltóhoz való eljutást. Drótkefével tisztítsa meg a töltőanyag és a leeresztő nyílások körüli felületet.
Nem lesz felesleges figyelni az olajtömítések állapotára, kopáskor az olaj kifolyhat a sebességváltóból. Ha foltok láthatók a tömítések területén, akkor is jobb, ha azonnal kicseréljük őket.
Ahhoz, hogy autója zökkenőmentesen működjön, folyamatos gondozást és karbantartást igényel. Az összes műszaki eljárás közül nem a hátsó sebességváltó olajcseréje a leggyakoribb, de rendkívül fontos. A sebességváltó egy speciális fogaskerék-mechanizmus, amely két tengelytengelyt köt össze, és amely a motor teljesítményének átalakításáért és a kerekekre való átviteléért felelős. Lehetővé teszi, hogy a kerekek különböző sebességgel forogjanak. A sebességváltó összetett szerkezete ellenére az olajcsere a sebességváltóban tapasztalattal és szakértelemmel meglehetősen egyszerű.
Milyen gyakran kell a sebességváltó olajat cserélni?
Milyen gyakran kell a hátsó hajtómű olajat cserélni? Minden az autó típusától és a működési feltételektől függ. A tapasztalt autószerelők azt mondják, hogy normál üzemi körülmények között átlagosan 40-60 ezer kilométerenként olajcserére van szükség a sebességváltóban.
Az autó intenzív használata esetén idővel lassú oxidáció és a töltött olaj lebomlása következik be a sebességváltó házában. Ennek a jelenségnek az oka a felmelegített levegő bejutása egy nem megfelelően tömített rendszerbe. Az olaj viszkozitásának elkerülhetetlen csökkenése működés közben szintén negatív hatással van.
