Figyelmeztető jelek
Az ebbe a csoportba tartozó figyelmeztető közúti táblák tájékoztatják az autósokat egy olyan veszélyes útszakaszról, amely miatt a járművezetőnek intézkednie kell. A legtöbb esetben a figyelmeztető táblák egy piros szegéllyel rendelkező háromszög.
Figyelmeztető útjelző táblák magyarázata
1.1 Vasúti átjáró sorompóval
Lakott területen 50-100 m-rel, lakott területen kívül 150-300 m-rel a veszélyes terület kezdete előtt telepítik. Sorompóval felszerelt vasúti átjáró megközelítése. A sofőr köteles csökkenteni a sebességet és felmérni a helyzetet. Ezt a táblát csak a lakott területen kívül helyezik el a veszélyes szakasz kezdete előtt legalább 50 m távolságra.
1.2 Vasúti átjáró sorompó nélkül
Lakott területen 50-100 m-rel, lakott területen kívül 150-300 m-rel a veszélyes terület kezdete előtt telepítik. Sorompóval nem felszerelt vasúti átjáró megközelítése. A sofőr köteles csökkenteni a sebességet és felmérni a helyzetet. Ezt a táblát csak a lakott területen kívül helyezik el a veszélyes szakasz kezdete előtt legalább 50 m távolságra.
1.3.1 Egyvágányú vasút
Közvetlenül a vasúti átjárók elé, sorompó nélkül telepítve. Sorompóval nem ellátott egyvágányú vasúti átjáró megközelítése. Figyelmeztetjük a járművezetőket egy vágányú, sorompóval nem felszerelt vasúti átjáró jelenlétére. A sofőr köteles csökkenteni a sebességet és felmérni a helyzetet.
1.3.2 Többvágányú vasút
Közvetlenül a vasúti átjárók elé, sorompó nélkül telepítve. Sorompóval nem ellátott többvágányú vasúti átjáró megközelítése. Figyelmeztetjük a járművezetőket többvágányú, sorompóval nem ellátott vasúti átjáró jelenlétére. A sofőr köteles csökkenteni a sebességet és felmérni a helyzetet.
1.4.1 - 1.4.6 Vasúti átjáró megközelítése
További figyelmeztetés lakott területen kívüli vasúti átjáró közeledésére. Ez a tábla egyidejűleg is felszerelhető az út jobb és bal oldalán (a ferde piros sáv az úttest felé irányul). Táblák vannak felszerelve:
- 1.4.1, 1.4.4 - 150-300 méterre
- 1.4.2, 1.4.5 - 100-200 méteren
- 1.4.3, 1.4.6 - 50-100 méterre
1.5 Kereszteződés a villamosvonallal
Lakott területen 50-100 m-rel, lakott területen kívül 150-300 m-rel a veszélyes terület kezdete előtt telepítik. Figyelmeztet a kereszteződésen kívüli villamossínekkel vagy a kereszteződés előtti kereszteződés közeledésére, ha a villamossínek láthatósága korlátozott (50 m-nél kisebb). Egy ilyen kereszteződéshez közeledve a sofőrnek különösen óvatosnak kell lennie, hiszen a legtöbb esetben a villamosnak van elsőbbsége, vagyis a vezetőnek kell elsőbbséget adnia a villamosnak. A sofőr köteles csökkenteni a sebességet és felmérni a helyzetet.
1.6 Egyenértékű utak kereszteződése
Lakott területen 50-100 m-rel, lakott területen kívül 150-300 m-rel a veszélyes terület kezdete előtt telepítik. Gyalogátkelővel felszerelhető. Elsőbbséget kell adni a jobbról közeledő járműveknek és a gyalogosoknak. A sofőr köteles csökkenteni a sebességet és felmérni a helyzetet.
1.7 Körforgalom
Lakott területen 50-100 m-rel, lakott területen kívül 150-300 m-rel a veszélyes terület kezdete előtt telepítik. Figyelmeztet, ha körforgalomhoz közeledik. A gyűrűben a mozgás az óramutató járásával ellentétes irányba halad. A vezetőnek azt tanácsolják, hogy csökkentse a sebességet és mérje fel a helyzetet.
1.8 Közlekedési lámpa szabályozás
Lakott területen 50-100 m-rel, lakott területen kívül 150-300 m-rel a veszélyes terület kezdete előtt telepítik. Figyelmeztet kereszteződésre, gyalogátkelőhelyre vagy más útszakaszra, ahol a forgalmat jelzőlámpa szabályozza. A vezetőnek azt tanácsolják, hogy csökkentse a sebességet és mérje fel a helyzetet.
1.9 Felvonóhíd
Lakott területen 50-100 m-rel, lakott területen kívül 150-300 m-rel a veszélyes terület kezdete előtt telepítik. Felvonóhíd vagy kompátkelő. A kompra való belépéskor az ügyeletes komptiszt utasításait kell követni, a kompról kilépő járműveket átengedni. A vezetőnek azt tanácsolják, hogy csökkentse a sebességet és mérje fel a helyzetet. Ezt a táblát csak a lakott területen kívül helyezik el a veszélyes szakasz kezdete előtt legalább 50 m távolságra.
1.10 Indulás a rakpartra
Lakott területen 50-100 m-rel, lakott területen kívül 150-300 m-rel a veszélyes terület kezdete előtt telepítik. Indulás a töltésre vagy a partra. Figyelmeztetik a sofőröket, hogy töltéshez, folyóparthoz, tóhoz menjenek, ahol fennáll a vízbe csúszás veszélye. A vezetőnek azt tanácsolják, hogy csökkentse a sebességet és mérje fel a helyzetet. Ezt a táblát csak a lakott területen kívül helyezik el a veszélyes szakasz kezdete előtt legalább 50 m távolságra.
1.11.1, 1.11.2 Veszélyes kanyar
Lakott területen 50-100 m-rel, lakott területen kívül 150-300 m-rel a veszélyes terület kezdete előtt telepítik. Kis rádiuszú vagy korlátozott látási viszonyok mellett jobbra kanyargó út. A vezetőnek emlékeznie kell arra, hogy ezeken a területeken tilos az olyan manőver, mint az előzés, megfordulás és tolatás. A sofőr köteles csökkenteni a sebességet és felmérni a helyzetet.
1.12.1, 1.12.2 Veszélyes kanyarok
Lakott területen 50-100 m-rel, lakott területen kívül 150-300 m-rel a veszélyes terület kezdete előtt telepítik. Figyelmeztetnek, ha olyan útszakaszhoz közeledik, ahol két veszélyes kanyar követi egymást. A vezetőnek emlékeznie kell arra, hogy ezeken a területeken tilos az olyan manőver, mint az előzés, megfordulás és tolatás. A sofőr köteles csökkenteni a sebességet és felmérni a helyzetet.
1.13 Meredek ereszkedés
1.14 Meredek emelkedés
A számok a meredekséget századokban jelzik. Jellemzők: nehéz szembejövő forgalom esetén a lefelé haladó vezetőnek elsőbbséget kell adnia.
1.15 Csúszós út
Fokozottan csúszós útszakasz. A vezető köteles csökkenteni a sebességet.
1.16 Egyenetlen út
Egyenetlen útszakasz az úttesten (hullámok, kátyúk, egyenetlen csomópontok hidakkal stb.).
1.17 Mesterséges púp
Mesterséges ütésekre figyelmeztet az úton.
1.18 Kavicsfelszabadítás
Olyan útszakasz, ahol kavicsot, zúzottkövet és hasonlókat lehet kidobni a járművek kerekei alól.
1.19 Veszélyes útszél
Olyan útszakasz, ahol veszélyes az út szélére húzódni.
1.20.1 - 1.20.3 Út szűkítése
- 1.20.1 Út szűkítése mindkét oldalon.
- 1.20.2 Az út szűkítése a jobb oldalon.
- 1.20.3 Bal oldalon az út szűkítése.
1.21 Kétirányú forgalom
Egy útszakasz (útvonal) eleje szembejövő forgalommal.
1.22 Gyalogátkelőhely
Szabályozatlan gyalogátkelőhely megközelítése.
1.23 Gyermekek
Gyermekgondozási intézmény (iskola, egészségügyi tábor stb.) közelében lévő útszakasz, melynek úttestén gyermekek megjelenhetnek.
1.24 Kerékpárút vagy gyalogút kereszteződése
Kerékpáros vagy gyalogos úton való áthaladásra figyelmeztet.
1.25 Útépítés
Figyelmeztet a közeli útmunkákra.
1.26 Marhahajtás
Figyelmeztet, hogy a közelben állatokat szállíthatnak.
1.27 Vadon élő állatok
Arra figyelmeztetnek, hogy vadállatok futhatnak az útra.
1.28 Leeső kövek
Egy útszakasz, ahol lavinák, földcsuszamlások és sziklák esése lehetséges.
1.29 Oldalszél
Erős oldalszélre figyelmeztet. Csökkenteni kell a sebességet, és a lehető legközelebb maradni az Ön által elfoglalt sáv közepéhez, hogy rohanás esetén ne kerüljön az út szélére vagy a szembejövő sávba.
1.30 Alacsonyan repülő repülőgépek
Alacsonyan repülő repülőgépekre figyelmeztet.
1.31 Alagút
Olyan alagút, amelyben nincs mesterséges világítás, vagy olyan alagút, amelyben a bejárati kapu láthatósága korlátozott. Az alagútba való belépés előtt fel kell kapcsolnia a tompított vagy távolsági fényszórókat (hogy ha az alagútban lekapcsolják a világítást, ne találja magát egy mozgó autóban sötét helyen).
1.32 Torlódás
Egy útszakasz, ahol torlódás van.
1.33 Egyéb veszélyek
Olyan útszakasz, amely olyan veszélyeket tartalmaz, amelyeket más figyelmeztető táblák nem jeleznek.
1.34.1, 1.34.2 Forgásirány
1.34.3 Forgásirány
Mozgásirány kis sugarú íves úton korlátozott látási viszonyok mellett. Irány a javítás alatt álló útszakasz elkerülésére.
Elsőbbségi jelek
Az elsőbbségi táblák jelzik az adott útszakasz/kereszteződés haladási sorrendjét: melyik járművezető haladhat el először, és kinek kell áthaladnia. Az elsőbbséget jelző táblák a legtöbb esetben háromszögben készülnek (szomszédos út, elsőbbséget adni), de van még rombusz alakú, hatszögletű (STOP), kerek (előny a szembejövő forgalom számára) és négyzet alakú (előny a szembejövő forgalom számára) is.
Az alábbiakban a spoiler alatt található az egyes útjelző táblák rövid magyarázata.
Az elsőbbséget élvező útjelző táblák magyarázata
2.1 főút
Olyan út, amelyen a vezetőnek elsőbbsége van a kereszteződésekben. Törölte a 2.2
2.2 A főút vége
Törli a jelet 2.1
2.3.1 kereszteződés mellékúttal
Figyelmeztet a kereszteződések közelségére a másodlagos utakkal a jobb és a bal oldalon egyszerre
2.3.2 - 2.3.7 Másodlagos út csomópontja
- 2.3.2
- 2.3.3
- 2.3.4 Figyelmeztet egy másodlagos út közelségére a jobb oldalon
- 2.3.5 Figyelmeztet egy másodlagos út közelségére a bal oldalon
- 2.3.6 Figyelmeztet egy másodlagos út közelségére a jobb oldalon
- 2.3.7 Figyelmeztet egy másodlagos út közelségére a bal oldalon
2.4 Adjon utat
A vezetőnek elsőbbséget kell adnia a keresztezett úton, illetve 8.13 tábla esetén a főúton haladó járműveknek.
2.5 Megállás nélkül vezetni tilos
A stopvonal előtt megállás nélkül közlekedni tilos, ha nincs, akkor a keresztező úttest széle előtt. A vezetőnek elsőbbséget kell adnia a kereszteződésben haladó járműveknek, és ha van 8.13 tábla, akkor a főút mentén. A 2.5-ös tábla vasúti átjáró vagy karanténállomás elé szerelhető. Ezekben az esetekben a járművezetőnek meg kell állnia a stopvonal előtt, ha pedig nincs stopvonal, akkor a tábla előtt.
2.6 A szembejövő forgalom előnyei
Szűk útszakaszra behajtani tilos, ha az akadályozhatja a szembejövő forgalmat. A vezetőnek elsőbbséget kell adnia a szembejövő járműveknek, amelyek szűk területen vagy annak szemközti bejáratánál helyezkednek el. Ha egy oldalkocsi nélküli motorkerékpár halad Ön felé, és szűk helyen lehet elhaladni mellette, akkor folytathatja a vezetést.
2.7 Előny a szembejövő forgalommal szemben
A járművezetőnek joga van először a keskeny útszakaszon elhaladni.
Tiltó táblák
A tiltó táblák bizonyos területeken/forgalmi viszonyok között korlátozzák az egyes járművek mozgását. Szinte mindegyik kör alakú, piros szegéllyel (kivéve azokat, amelyek megszüntetik a mozgáskorlátozást).
Az alábbiakban a spoiler alatt található az egyes útjelző táblák rövid magyarázata.
Magyarázatok a tiltó közlekedési táblákhoz
3.1 Belépés tilos
Ebben az irányban tilos minden jármű behajtása. Ez az útjelző tábla egyirányú utakon, a menetiránnyal ellentétes bejáratnál látható. Az első kereszteződésig érvényes.
3.2 Nincs mozgás
Minden jármű tilos. Kivételt képeznek a tömegközlekedési járművek és a fogyatékkal élőket szállító személygépkocsik. Az első kereszteződésig érvényes.
3.3 Gépjárművek tilosak
Gépjárművek mozgása tilos. Az első kereszteződésig érvényes.
3.4 A tehergépjárművek forgalma tilos
Tilos a táblán feltüntetett legnagyobb megengedett tömegű teherautókat vezetni (ha nincs súly a táblán - legfeljebb 3,5 tonna). Az első kereszteződésig érvényes.
3.5 Motorkerékpárok használata tilos
Kétkerekű gépjárművel (kivéve segédmotoros kerékpárral) közlekedni tilos. Az első kereszteződésig érvényes.
3.6 A traktoros közlekedés tilos
A traktoros közlekedés tilos. Az első kereszteződésig érvényes.
3.7 Utánfutóval vezetni tilos
Tilos mindenféle pótkocsis teherautóval és traktorral közlekedni, járműveket vontatni tilos. Az első kereszteződésig érvényes.
3.8 Lóvontatású járművek mozgása tilos
Tilos bármilyen típusú lóvontatású jármű, valamint teherhordó és lovagló állatok mozgása. Az első kereszteződésig érvényes.
3.9 Kerékpárral közlekedni tilos
Kerékpárok és segédmotoros kerékpárok tilosak. Az első kereszteződésig érvényes.
3.10 A gyalogos közlekedés tilos
A gyalogos közlekedés tilos. Az első kereszteződésig érvényes.
3.11 Súlykorlátozás
Tilos olyan járművek (beleértve a pótkocsikat is) mozgását, amelyek tényleges össztömege meghaladja a táblán szereplő számot. Az első kereszteződésig érvényes.
3.12 A jármű tengelyére eső tömeg korlátozása
Tilos olyan járműveket vezetni, amelyek tényleges össztömege bármely tengelyen meghaladja a táblán szereplő számot. Az első kereszteződésig érvényes. A kéttengelyes járműveknél az első tengely a tömeg 1/3-át, a hátsó tengely a 2/3-át adja. Ha több mint 2 tengely van, akkor a tömeg egyenletesen oszlik el rajtuk.
3.13 Magasságkorlátozás
Tilos minden olyan jármű behajtása, amelynek méretei (rakománnyal vagy anélkül) meghaladják a megállapított magasságot. Az első kereszteződésig érvényes.
3.14 Szélességkorlátozás
Tilos minden olyan jármű behajtása, amelynek méretei (rakománnyal vagy anélkül) meghaladják a megállapított szélességet. Az első kereszteződésig érvényes.
3.15 Hosszkorlátozás
Tilos minden olyan jármű behajtása, amelynek méretei (rakománnyal vagy anélkül) meghaladják a megállapított hosszt. Az első kereszteződésig érvényes.
3.16 Minimális távolság korlátozás
Beállítja a járművek közötti minimális távolságot. Érvényes az első kereszteződésig vagy jelzésig 3.31.
3.17.1 Vám
Az ellenőrzőponton (vám) megállás nélkül utazni tilos.
3.17.2 Veszély
Baleset, tűz stb. miatt minden jármű áthaladása tilos.
3.17.3 Vezérlés
Az ellenőrző pontokon megállás nélkül áthajtani tilos.
3.18.1 Tilos jobbra kanyarodni
A tábla tiltja a jobbra kanyarodást, és az első kereszteződésig érvényes. Csak egyenes és bal oldali megengedett.
3.18.2 Tilos balra kanyarodni
A tábla csak balra fordulást tilt, és az első kereszteződésig érvényes. Egyenes, jobb és ellentétes irányú vezetés megengedett.
3.19 Visszafordulni tilos
Tilos minden jármű megfordulása.
3.20 Az előzés tilos
Minden jármű előzése tilos. Tilos minden járművet előzni, kivéve a lassan haladó járműveket, a lovas kocsikat, a segédmotoros kerékpárokat és az oldalkocsi nélküli kétkerekű motorkerékpárokat. Érvényes az első kereszteződésig, vagy a 3.21 és 3.31 jelzésekig.
3.21 Az előzés tilos zóna vége
Törli a 3.20 jel hatását
3.22 Teherautók előzése tilos
Tilos minden jármű előzése a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett legnagyobb tömegű járművek esetében. Érvényes az első kereszteződésig, vagy a 3.23-as és 3.31-es tábláig. Tilos az egyes járműveket előzni, ha azok legfeljebb 30 km/h sebességgel haladnak. Traktoroknak tilos minden járművet előzni, kivéve a lovas kocsikat és a kerékpárokat.
3.23 A teherautók előzési tilalmának vége
Törli a 3.22 jel hatását
3.24 Maximális sebességkorlátozás
A táblán feltüntetett sebességet meghaladó sebességgel haladni tilos. Érvényes az első kereszteződésig, illetve a 3.25 vagy 3.31 tábláig, valamint a 3.24 ettől eltérő számértékű tábláig.
3.25 A maximális sebességkorlátozási zóna vége
Törli a 3.24 jel hatását
3.26 Hangjelzés tilos
Hangjelzést adni tilos, kivéve, ha az baleset megelőzése miatt szükséges. Érvényes az első kereszteződésig vagy jelzésig 3.31.
3.27 Megállás tilos
Tilos a járművek megállása és parkolása.
3.28 Parkolni tilos
Minden jármű parkolása tilos.
3.29 A hónap páratlan napjain tilos a parkolás
A hónap páratlan napjain minden jármű parkolása tilos.
3.30 A hónap páros napjain tilos a parkolás
A hónap páros napjain minden járművel tilos parkolni.
3.31 Minden korlátozási zóna vége
Megszünteti a 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 jelek hatását
3.32 Veszélyes árukat szállító járművek mozgása tilos
Tilos a „Veszélyes áru” azonosító jelzéssel ellátott járművek mozgása. Az első kereszteződésig érvényes
3.33 Robbanásveszélyes és gyúlékony rakományt szállító járművek mozgása tilos
Tilos a robbanóanyagot és -terméket, valamint egyéb tűzveszélyes jelöléssel ellátott veszélyes árut szállító járművek mozgása, kivéve e veszélyes anyagok és termékek külön szállítási szabályokban meghatározott módon korlátozott mennyiségben történő szállítását. Az első kereszteződésig érvényes.
Kötelező jelek
A kötelező közlekedési táblák kötelező mozgási irányt mutatnak, vagy lehetővé teszik a résztvevők bizonyos kategóriáinak mozgását az úttesten vagy annak egyes szakaszain, valamint bizonyos korlátozásokat vezetnek be vagy törölnek. Kör alakú, kék háttérrel készülnek, kivéve három, kifejezetten veszélyes árukat szállító járművekre szánt téglalap alakú táblát.
Az alábbiakban a spoiler alatt található az egyes útjelző táblák rövid magyarázata.
A kötelező közlekedési táblák magyarázata
4.1.1 Egyenes vezetés
Mozgás csak egyenesen előre megengedett. Az udvarokba jobbra is be lehet kanyarodni.
4.1.2 Vezetés jobbra
Mozgás csak jobbra megengedett.
4.1.3 Balra vezetés
Csak balra haladni vagy kanyarodni megengedett, kivéve, ha a jelzések vagy más útjelző táblák másként jelzik.
4.1.4 Vezetés egyenesen vagy jobbra
Mozgás csak egyenesen vagy jobbra megengedett.
4.1.5 Vezetés egyenesen vagy balra
Csak egyenesen előre, balra szabad haladni, és kanyarodni is szabad, hacsak jelzések vagy egyéb útjelző táblák nem jelzik mást.
4.1.6 Vezetés jobbra vagy balra
Vezetni csak balra vagy jobbra szabad, és visszakanyarodni is megengedett, hacsak jelzések vagy egyéb útjelző táblák nem jelzik mást.
4.2.1 A jobb oldali akadályok elkerülése
Kerülés csak jobb oldalon megengedett.
4.2.2 A bal oldali akadályok elkerülése
Kitérni csak a bal oldalon szabad.
4.2.3 A jobb vagy bal oldali akadályok elkerülése
Kerülés minden irányból megengedett.
4.3 Körkörös mozgás
A nyilakkal jelzett irányba történő mozgás megengedett.
4.4.1 Kerékpárút vagy sáv kerékpárosok számára
Csak kerékpárral és segédmotoros kerékpárral lehet közlekedni. A gyalogosok is használhatják a kerékpárutat (ha nincs járda vagy gyalogút).
4.4.2 Kerékpárút vagy kerékpársáv vége
4.5.1 Gyalogos út
Csak gyalogos forgalom engedélyezett.
- 4.5.2 Gyalog- és kerékpárút kombinált forgalommal (kerékpár- és gyalogút kombinált forgalommal)
- 4.5.3 Összevont forgalommal közlekedő gyalogos és kerékpárút vége (kombinált forgalmú kerékpár- és gyalogút vége)
- 4.5.4, 4.5.5 Gyalog- és kerékpárút forgalomleválasztással
- 4.5.6, 4.5.7. Az elkülönített gyalogos- és kerékpárút vége (elkülönített kerékpárút/gyalogút vége)
4.6 Minimális sebességkorlátozás
Vezetni csak a megadott vagy annál nagyobb sebességgel (km/h) szabad.
4.7 A minimális sebességkorlátozási zóna vége
Eltörli a korábban bevezetett sebességkorlátozásokat.
4.8.1-4.8.3 Veszélyes árukat szállító járművek mozgásának iránya
A „Veszélyes áru” azonosító jelzéssel ellátott járművek mozgása csak a táblán megjelölt irányban megengedett.
- 4.8.1 - egyenes.
- 4.8.2 - jobbra.
- 4.8.3 - balra.
Különleges előírások jelei
Különleges szabályokat jelző táblák vezetnek be vagy törölnek bizonyos közlekedési módokat. Általában ezek a táblák fehér mintás kék négyzet formájában készülnek. Kivételt képez az autópályák, lakott területek kijelölése, valamint a különleges közlekedési övezetek egyedi tisztázó táblái.
Az alábbiakban a spoiler alatt található az egyes útjelző táblák rövid magyarázata.
Különleges előírás táblák magyarázata
5.1 Autópálya
Olyan út, amelyen az autópályán való közlekedésre vonatkozó szabályokat kell alkalmazni.
5.2 Az autópálya vége
Megszünteti az 5.1 jel hatását
5.3 Út autók számára
Kizárólag személygépkocsik, buszok és motorkerékpárok általi használatra szánt út.
5.4 Az út vége autók számára
Törli az 5.3 jel hatását
5.5 Egyirányú út
Olyan út vagy autópálya, amelyen a járműforgalom teljes szélességében egy irányban folyik. Ellenkező irányban általában a 3.1 jelet szerelik fel. Érvényes az 1.21 és 5.6 jelig.
5.6 Egyirányú út vége
Törli az 5.5 jel hatását
5.7.1, 5.7.2 Belépés egyirányú útra
Belépés egyirányú útra vagy úttestre
5.8 Hátramenet
Annak az útszakasznak az eleje, ahol egy vagy több sáv irányt válthat az ellenkező irányba.
5.9 A hátramenet vége
Törli az 5.8 jel hatását.
5.10 Behajtás egy tolató forgalmú útra
Belépés egy útra vagy úttestre, ahol tolató forgalom zajlik.
5.11.1 Útvonal sávval az útvonaljárművek számára
Olyan út, amelyen a járművek egy speciálisan kijelölt sávon haladnak a járművek áramlásával szemben.
5.11.2 Kerékpáros sávval ellátott út
Olyan út, amelyen a kerékpárosok és segédmotoros kerékpárosok mozgása a gépjárművek általános áramlása felé erre a célra kijelölt sávban történik.
5.12.1 Útvége sávval a közúti járművek számára
Törli az 5.11.1 jel hatását
5.12.2 Út vége kerékpársávval
Törli az 5.11.2 jel hatását
5.13.1, 5.13.2 Útvonalra való belépés, útvonaljárművek számára kialakított sávval
5.13.3, 5.13.4 Kerékpáros sávval ellátott útra való belépés
5.14 Útvonali járművek sávja
Csak az általános járműáramlással azonos irányban haladó útvonaljárművek mozgására szolgáló sáv. A tábla hatása arra a sávra terjed ki, amely felett található. Az út jobb oldalán elhelyezett tábla hatása a jobb oldali sávig terjed.
5.14.1 A sáv vége az útvonalon közlekedő járművek számára
Törli az 5.14 jel hatását
5.15.1 Sávirányok
A sávok száma és az egyes megengedett mozgási irányok.
5.15.2 Sávirányok
Engedélyezett sávirányok.
5.15.3 A szalag kezdete
Egy további emelkedő vagy fékezősáv kezdete. Ha a kiegészítő sáv elé szerelt tábla a 4.6 jelzést mutatja, akkor annak a járműnek a vezetőjének, aki nem tud tovább haladni a fősávban a jelzett vagy annál nagyobb sebességgel, sávot kell váltania a tőle jobbra lévő sávra.
5.15.4 A szalag kezdete
Adott irányú forgalomra szánt háromsávos út középső szakaszának kezdete. Ha az 5.15.4 táblán bármilyen jármű mozgását tiltó tábla látható, akkor ezeknek a járműveknek a megfelelő sávban való mozgása tilos.
5.15.5 Sáv vége
Egy további emelkedő sáv vagy gyorsítósáv vége.
5.15.6 Sáv vége
Adott irányú forgalomra szánt háromsávos úton a középső sáv egy szakaszának vége.
5.15.7 Sávirány
Ha az 5.15.7 táblán bármilyen jármű mozgását tiltó tábla látható, akkor ezeknek a járműveknek a megfelelő sávban való mozgása tilos. Az 5.15.7 megfelelő számú nyilakkal ellátott táblák négy vagy több sávos utakon használhatók.
5.15.8 Sávok száma
A sávok számát és a sávmódokat jelzi. A járművezető köteles a nyilakon jelölt táblák előírásait betartani.
5.16 Busz- és (vagy) trolibusz-megálló helye
5.17 Villamosmegálló helye
5.18 Taxi parkoló
5.19.1, 5.19.2 Gyalogátkelőhely
- 5.19.1 Ha az átkelőhelyen nincs 1.14.1 vagy 1.14.2 jelzés, akkor azt az úttól jobbra, az átkelőhely legközelebbi határán kell elhelyezni.
- 5.19.2 Ha az átkelőhelyen nincs jelölés, az 1.14.1 vagy 1.14.2 az út bal oldalán, az átkelőhely túlsó határán kerül elhelyezésre.
5.20 Mesterséges púp
A mesterséges érdesség határait jelzi. A táblát a mesterséges púp legközelebbi határára kell elhelyezni a közeledő járművekhez képest.
5.21 Lakóövezet
Az a terület, amelyen az Orosz Föderáció Közúti Közlekedési Szabályzatának követelményei hatályban vannak, és amelyek meghatározzák a lakóterületen belüli közlekedési szabályokat.
5.22 Lakóterület vége
Törli az 5.21 jel hatását
5.23.1, 5.23.2 Lakott terület kezdete
Olyan lakott terület kezdete, amelyen az Orosz Föderáció Közúti Közlekedési Szabályzatának előírásai vannak érvényben, meghatározva a lakott területeken történő közlekedésre vonatkozó eljárást.
5.24.1, 5.24.2 Lakott terület vége
Az a hely, ahonnan egy adott úton megszűnnek az Orosz Föderáció Közúti Közlekedési Szabályzatának előírásai, amelyek meghatározzák a lakott területeken történő közlekedést.
5.25 Az elszámolás kezdete
Egy lakott terület kezdete, amelyen ezen az úton nem érvényesek az Orosz Föderáció KRESZ előírásai, amelyek a lakott területeken a közlekedési szabályokat határozzák meg.
5.26 Elszámolás vége
Az 5.25 jelű település vége
5.27 Korlátozott parkolási zóna
Az a hely, ahonnan a terület (útszakasz) kezdődik, ahol tilos a parkolás.
5.28 A korlátozott parkolási zóna vége
Törli az 5.27 jel hatását
5.29 Szabályozott parkolási övezet
Az a hely, ahonnan az a terület (útszakasz) kezdődik, ahol a parkolás megengedett és táblákkal, jelzésekkel szabályozott.
5.30 Szabályozott parkolási zóna vége
Törli az 5.29 jel hatását
5.31 Sebességkorlátozási zóna
Az a hely, ahonnan az a terület (útszakasz) kezdődik, ahol a maximális sebesség korlátozott.
5.32 A sebességkorlátozási zóna vége
Törli az 5.31 jel hatását
5.33 Gyalogos zóna
Az a hely, ahonnan a terület (útszakasz) kezdődik, ahol csak gyalogos forgalom engedélyezett.
5.34 A gyalogos zóna vége
Törli az 5.33 jel hatását
Információs táblák
Tájékoztató táblák tájékoztatják a közlekedőket a lakott területek és egyéb objektumok elhelyezkedéséről, valamint a kialakult vagy javasolt közlekedési módokról. Leggyakrabban kék téglalapok formájában készülnek
- a megfelelő objektumokra mutató nyilakkal
- távolság a releváns tárgyaktól
- funkciók vagy vezetési módok
Kivételt képeznek az élénksárga ideiglenes akadályelhárító táblák (beleértve a folyamatban lévő útépítési munkálatok miattiakat is)
Az alábbiakban a spoiler alatt található az egyes útjelző táblák rövid magyarázata.
Közlekedési tájékoztató táblák magyarázata
6.1 Általános maximális sebességhatárok
Az Orosz Föderáció közúti közlekedési szabályai által meghatározott általános sebességkorlátozások.
Az a sebesség, amellyel ezen az útszakaszon haladni javasolt. A tábla lefedettsége a legközelebbi kereszteződésig terjed, és ha a 6.2 jelzést figyelmeztető táblával együtt használják, akkor azt a veszélyes terület hossza határozza meg.
6.3.1 Fordulási tér
Jelzi, hova kell fordulni.
6.3.2 Fordulási terület
A fordulási zóna hossza.
6.4 Parkolás (parkolóhely)
Ez a tábla lehetővé teszi az összes jármű, autó, busz és motorkerékpár parkolását.
6.5 Vészleállító sáv
Vészleállító sáv meredek lejtőn.
6.6 Földalatti gyalogátkelőhely
Olyan helyet jelöl, ahol a gyalogosok biztonságosan átkelhetnek az úton földalatti gyalogátkelőhely segítségével.
6.7 Fej feletti gyalogátkelőhely
Azt a helyet jelöli, ahol a gyalogosok biztonságosan átkelhetnek az úton emelt gyalogátkelőhely segítségével.
6.8.1 - 6.8.3 Holtpont
Azt az útszakaszt jelöli, ahol az átmenő forgalom nem lehetséges, anélkül, hogy a zsákutca irányába tiltaná a forgalmat.
6.9.1 Előrehaladó irányjelző
Útvonalterv a táblán feltüntetett településekre és egyéb objektumokra. A táblák tartalmazhatják a 6.14.1 jelű tábla képeit, autópálya-szimbólumokat, repülőtéri szimbólumokat és egyéb piktogramokat. A tábla tartalmazhat más, a forgalmi rendről tájékoztató táblák képét is. A tábla alján a tábla helye és a kereszteződés vagy a lassító sáv kezdete közötti távolság látható. A tábla az útszakaszok körüli kitérő jelzésére is szolgál, amelyen a 3.11-3.15. tiltó táblák egyike fel van szerelve.
6.9.2 Előrehaladó irányjelző
Mozgásirány a táblán feltüntetett településekre és egyéb objektumokra.
6.9.3 Forgalom rendje
A mozgás útvonala, amikor bizonyos manőverek tilosak egy kereszteződésben, vagy engedélyezett mozgási irányok egy összetett kereszteződésben.
6.10.1 Irányjelző
Útvonalterv az útvonali pontokhoz. A táblák jelezhetik a rajta feltüntetett tárgyak távolságát (km), és tartalmazhatnak autópálya, repülőtér és egyebek szimbólumait.
6.10.2 Irányjelző
A mozgás iránya az útvonali pontokhoz. A táblák jelezhetik a rajta feltüntetett tárgyak távolságát (km), és tartalmazhatnak autópálya, repülőtér és egyebek szimbólumait.
6.11 Az objektum neve
A lakott területtől eltérő objektum neve (folyó, tó, hágó, tereptárgy stb.).
6.12 Távolságjelző
Távolság (kilométerben) az útvonal mentén található településektől.
6.13 Kilométer tábla
Távolság (kilométerben) az út elejétől vagy végéig.
6.14.1, 6.14.2 Útvonal száma
- 6.14.1 Az úthoz (útvonalhoz) rendelt szám.
- 6.14.2 Az út (útvonal) száma és iránya.
6.15.1 - 6.15.3 Teherautók mozgási iránya
6.16 Stop vonal
Az a hely, ahol a járművek megállnak tiltó jelzőlámpa jelzése esetén (forgalomirányító).
6.17 Kitérő séma
Útvonal a forgalom elől ideiglenesen lezárt útszakasz elkerülésére.
6.18.1 - 6.18.3 Kerülés iránya
Útvonal a forgalom elől ideiglenesen lezárt útszakasz elkerülésére.
6.19.1, 6.19.2 Haladásjelző sávváltáshoz másik úttestre
A forgalom elől elzárt útszakasz elkerülésének iránya elválasztó sávos úton vagy a jobb oldali úttestre való visszatérés iránya.
6.20.1, 6.20.2 Vészkijárat
Azt a helyet jelzi az alagútban, ahol a vészkijárat található.
6.21.1, 6.21.2 A vészkijárathoz vezető mozgás iránya
A vészkijárat irányát és a távolságot jelzi.
Szervizjelek
Az összes szerviztábla hatása kivétel nélkül pusztán tájékoztató jellegű, és semmire sem kötelezi a járművezetőket. Ezek a táblák arra szolgálnak, hogy tájékoztassák a közlekedőket arról, hogy az útvonalukon vannak bizonyos lehetőségek, amelyeket kívánság szerint (vagy szükség esetén) használhatnak. A táblákon látható szimbólumok és feliratok egyértelműek, bár egy kis megjegyzés még szükséges.
A szervizjelek magyarázata
7.1 Orvosi segélyállomás
7.2 Kórház
7.3 Benzinkút
7.4 A jármű karbantartása
7.5 Autómosás
7.6 Telefon
7.7 Élelmiszerállomás
7.8 Ivóvíz
7.9 Szálloda vagy motel
7.10 Kemping
7.11 Pihenőhely
7.12 Közúti járőrőrhely
7.13 Rendőrség
7.14 Nemzetközi közúti szállítási ellenőrző pont
7.15 Közlekedési információkat sugárzó rádióállomás vételi területe
Olyan útszakasz, ahol a rádióállomások adásait a táblán jelzett frekvencián veszik.
7.16 Rádiókommunikációs zóna segélyszolgálatokkal
Olyan útszakasz, amelyen a polgári 27 MHz-es sávban segélyszolgálattal ellátott rádiókommunikációs rendszer működik.
7.17 Medence vagy strand
7.18 WC
7.19 Sürgősségi telefon
Azt a helyet jelzi, ahol a segélyszolgálatok hívására szolgáló telefon található.
7.20 Tűzoltó készülék
A tűzoltó készülék helyét jelzi.
További információs táblák (világosító táblák)
A lemezeket bizonyos kivételektől eltekintve nem külön-külön, hanem mindig a fő jelzésekkel együtt használják. Egyes útjelző táblák működésének bővítésére (tisztázására) készült.
A légterelő alatt néhány útjelző tábla rövid magyarázata található.
Kiegészítő információs táblák magyarázata
8.1.1 Távolság az objektumtól
Fel van tüntetve a tábla távolsága a veszélyes szakasz kezdetéig, a megfelelő korlátozás bevezetésének helyéig, vagy egy bizonyos tárgy (hely), amely haladási irányban elöl helyezkedik el.
8.1.2 Távolság az objektumtól
A 2.4-es tábla és a kereszteződés közötti távolságot jelzi, ha a 2.5-ös tábla közvetlenül a kereszteződés előtt van felszerelve.
8.1.3, 8.1.4 Távolság az objektumtól
Az úttól távol eső objektum távolságát jelzi.
8.2.1 Lefedettség
Egy veszélyes útszakasz hosszát jelzi, amelyet figyelmeztető táblák jeleznek, vagy a tiltó és tájékoztató táblák lefedettségi területét.
8.2.2 - 8.2.6 Lefedettség
- 8.2.2 A 3.27-3.30 tiltó táblák lefedettségi területét jelzi.
- 8.2.3 A 3.27-3.30 jelzések lefedettségi területének végét jelzi.
- 8.2.4 Tájékoztatja a járművezetőket, hogy a 3.27-3.30 jelzések lefedettségi területén tartózkodnak.
- 8.2.5, 8.2.6 Tüntesse fel a 3.27-3.30 táblák irányát és lefedettségi területét, ha a tér egyik oldalán, épület homlokzatán stb. tilos megállni vagy parkolni.
8.3.1 - 8.3.3 Cselekvési irányok
Jelezze a kereszteződés elé szerelt táblák működési irányát vagy a mozgás irányát a közvetlenül az út mellett elhelyezett kijelölt objektumokra.
8.4.1 - 8.4.8 Jármű típusa
Adja meg a jármű típusát, amelyre a jelzés vonatkozik:
- A 8.4.1. táblázat kiterjeszti a jelzést a 3,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű tehergépkocsikra is, beleértve a pótkocsisakat is.
- 8.4.3 tábla - személygépkocsikhoz, valamint legfeljebb 3,5 tonna megengedett legnagyobb tömegű teherautókhoz.
- 8.4.8 tábla - „Veszélyes áruk” azonosító jelzéssel ellátott járművekhez.
8.4.9 - 8.4.14 A jármű típusán kívül
Jelölje meg azt a járműtípust, amelyet nem takar a tábla.
8.5.1 Szombaton, vasárnap és ünnepnapokon
8.5.2 Munkanapok
Jelölje meg a hét azon napjait, amelyeken a jel érvényes.
8.5.3 A hét napjai
Jelölje meg a hét azon napjait, amelyeken a jel érvényes.
8.5.4 Időtartam
Azt a napszakot jelzi, amelyben a jel érvényes.
8.5.5 - 8.5.7 Időtartam
Jelölje meg a hét azon napjait és napszakát, amikor a jel érvényes.
8.6.1 - 8.6.9 A jármű parkolásának módja
Jelölje meg a járda melletti parkolás módját, és használja a 6.4 táblával együtt
A 8.6.1 tábla azt jelzi, hogy minden járműnek az úttesten, a járda mentén kell parkolnia.
A 8.6.2 - 8.6.9 táblák azt jelzik, hogy a parkolóhely személygépkocsik és motorkerékpárok számára készült, amelyeket a táblán feltüntetett módon kell parkolni.
8.7 Parkolás járó motor mellett
Jelzi, hogy a 6.4-es táblával megjelölt parkolóban csak járó motor mellett szabad a járműveket parkolni.
8.8 Fizetős szolgáltatások
Azt jelzi, hogy a szolgáltatások csak térítés ellenében vehetők igénybe.
8.9 A parkolás időtartamának korlátozása
Jelzi a jármű maximális tartózkodási idejét a 6.4 táblával jelzett parkolóban.
8.10 A jármű ellenőrzési területe
Jelzi, hogy a 6.4-es vagy 7.11-es táblával jelölt helyen felüljáró vagy ellenőrző árok található.
8.11 Maximális súlyhatár
Azt jelzi, hogy a tábla csak a táblán feltüntetettnél nagyobb megengedett legnagyobb tömegű járművekre vonatkozik.
8.12 Veszélyes váll
Figyelmeztet, hogy az út szélére haladni veszélyes a javítási munkák miatt. 1.25-ös jellel használva.
8.13 Főútirány
Jelzi a főút irányát egy kereszteződésben.
8.14 Forgalmi sáv
Jelzi a jelzőtáblával vagy közlekedési lámpával letakart sávot.
8.15 Vakok gyalogosok
Azt jelzi, hogy a gyalogátkelőt vakok használják. 1.22, 5.19.1, 5.19.2 táblákkal és közlekedési lámpákkal használják.
8.16 Nedves bevonat
Azt jelzi, hogy a tábla arra az időszakra vonatkozik, amikor az útfelület nedves.
8.17 Fogyatékkal élők
Azt jelzi, hogy a 6.4-es tábla hatása csak a motoros kerekesszékekre és azokra az autókra vonatkozik, amelyeken „Rokkant” azonosító táblák vannak felszerelve.
8.18 Kivéve a fogyatékkal élőket
Azt jelzi, hogy a táblák nem vonatkoznak a motoros kerekesszékekre és a „Fogyatékos” azonosító táblával felszerelt autókra.
8.19 Veszélyes áruk osztálya
A veszélyes áruk osztályának (osztályainak) számát jelzi a GOST 19433-88 szerint.
8.20.1, 8.20.2 Jármű forgóvázának típusa
3.12 jellel használva. A jármű szomszédos tengelyeinek számát jelzi, amelyek mindegyikére a táblán feltüntetett tömeg a megengedett legnagyobb.
8.21.1 - 8.21.3 Az útvonalon közlekedő jármű típusa
6.4 jellel használva. A metrómegállókban, autóbusz- (trolibusz-) vagy villamosmegállókban jelölje ki a járművek parkolóhelyét, ahol a megfelelő közlekedési módra átszállás lehetséges.
8.22.1 - 8.22.3 Akadály
Jelzik az akadályt és az azt elkerülendő irányt. 4.2.1-4.2.3 jelekkel használva.
8.23 Fénykép- és videófelvétel
Használható 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1-3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27-3.30, 5.14, 5.2, valamint 5.1, 5.1 és 5.2 táblákkal Jelzi, hogy a közúti tábla lefedettségében vagy egy adott útszakaszon a közigazgatási szabálysértések rögzíthetők automatikus speciális technikai eszközökkel, amelyek fényképezési, filmezési és videózási funkcióval rendelkeznek, vagy fényképezéssel, filmezéssel és videofelvétel.
8.24 A vontatójármű működik
Azt jelzi, hogy a 3.27-3.30 közúti jelzések működési területén egy járművet feltartóztatnak.
Új jelek 2018
Új méretek
Az első újítás a használt útjelző táblák méretére vonatkozik, beleértve a meglévőket is. A jelenlegi GOST lehetővé teszi a szabványos méretű táblák használatát 600 és 1200 milliméter között (átmérőben vagy oldalanként, ha a tábla négyzet, téglalap vagy háromszög alakú).
Az új szabvány „a komfortos városi környezet megteremtése és a láthatóság javítása érdekében” szabványos 400 és 500 milliméteres méretű táblák használatát javasolja - kis sebességkorlátozású utakon és sűrű épületekben, valamint lakott területen kívül helyezik el őket. burkolt burkolat nélküli utakon és egysávos utakon. A tábla méretének csökkentése várhatóan nem befolyásolja olvashatóságát, de javítja az utcák megjelenését.
Új jelek
A megállást és parkolást tiltó új táblák „a fő útjelző táblákra merőlegesen helyezhetők el, beleértve az épületek falait és a kerítéseket is”.
Így a megállási és parkolási hely kiválasztásakor nemcsak a meglévő feltételeket kell figyelembe vennie, mint például a páros-páratlan napok, hanem a falakat és a kerítéseket is meg kell vizsgálnia, hogy további tisztázást kapjon, hogy az utca mely részére vonatkoznak a meghatározott korlátozások.
A „torlódás esetén a kereszteződésbe behajtani tilos” tábla a „gofri” jelzésű kereszteződések „további vizuális megjelölésére” készült 3.34d.
Így ez már a harmadik utasítás a KRESZ-ben, amely tiltja az eldugult kereszteződésbe való behajtást: elvégre a fenti kettőn kívül ott van még a KRESZ 13.2. pontja is, ami pontosan ezt mondja, illetve a 12.13.1. a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 1000 rubel pénzbírságot ír elő ezért a jogsértésért.
A hátrameneti jelzőtáblák az út azon szakaszát hivatottak jelezni, ahol az ellenkező irányútól eltérő irányú közlekedés tilos.
Egyszerre két ilyen jelzést vezettek be, de alkalmazási körük nagyon korlátozottnak tűnik - olyannyira, hogy a szabvány készítői illusztrációk nélkül hagyták őket.
A „kijelölt villamossáv” tábla, mint néhány más, megkettőző funkciót lát el: a megfelelő jelölések mellett a kijelölt villamosvágányok fölé is felszerelhető.
Használata bizonyos területeken indokolt lehet, például télen, amikor a jelölések hóréteg alatt vannak elrejtve.
Még három új jel mutat az utat forgalom a tömegközlekedés számára.
Ellentétben más olyan táblákkal, mint a „közlekedési sáv” és a vele való lehajtás változatai, amelyek célja, hogy megakadályozzák a „hétköznapi” járművezetőket abban, hogy megsértsék a KRESZ-t, ezek a táblák nem teljesen egyértelműek, mivel valójában kizárólag a járművezetőknek szólnak. maguk az útvonaljárművek vezetői, akik anélkül is ismerik napi útvonalukat. Más szóval, az összes többi illesztőprogramnak egyszerűen nincs szüksége rájuk.
Egy sáv vagy sávok mentén a mozgás irányát szabályozó táblák csoportja kiegészíti a meglévő táblák csoportját.
Ráadásul a kreativitás lehetősége itt nagyon széles, mivel a szabvány „lehetővé teszi a nyilak szabad elhelyezését a sávból a pályától és a mozgási irányok számától függően”, és magukon a nyilakon „további információs táblák helyezhetők el”.
A következő táblacsoport a sáv elejét és végét jelző táblák. Az első, a sávos közlekedéshez hasonlóan, eltérő konfigurációjú lehet, és további táblákat tartalmazhat, a második pedig a KRESZ-ben már elérhető 5.15.5 és 5.15.6 tábláktól eltérően a forgalom összevonásakor az elsőbbségről tartalmaz információkat.
A párhuzamos úttestre és a párhuzamos útszakasz végére sávváltásról tájékoztató táblák kerülnek elhelyezésre a szokásos „Útadni” és „Főút” elsőbbségi táblákon kívül.
Elméletileg az ilyen területeken kellene leegyszerűsíteniük a sofőrök életét - de a rajtuk lévő elsőbbségi táblák valójában a meglévőket duplikálják, de kisebb méretben, és csak maga a séma tud új információt adni a közlekedésben résztvevőknek. A kérdés csak az, hogy szükség van-e erre az információra a szakasz áthaladásához.
A kombinált stoptábla és útvonaljelző semmit nem változtat a sofőrök életén.
Célja, hogy egyetlen táblában egyesítsék a jelenleg két különállóra osztott információkat - ez megkönnyíti a tömegközlekedés utasainak életét, és maga a tábla sem lesz nehezebb a közlekedők észlelése.
A gyalogátkelőhelyet jelző kiegészítő táblák speciális fényvisszaverő kereteket legitimálnak a meglévő tábla körül - azonban csak a szabályozatlan gyalogátkelőhelyeken, valamint a mesterséges világítás és a korlátozott látási viszonyok nélküli helyen elhelyezkedő átkelőhelyeken.
Ez egyrészt logikus – de másrészt figyelembe véve számos városi utca világításának minőségét, és általában véve ezeknek a kereteknek az érzékelés szempontjából „fájdalommentességét” és nagy előnyeiket, lehetővé válik a használatuk bizonyos területeken a városon belül.
A gyalogátkelőhelyekhez kapcsolódóan még néhány új tábla jelzi a járművezetőket átlós gyalogátkelőhely.
A Szabvány utasítása, miszerint ezeket a táblákat kell elhelyezni a "szokásos" Gyalogátkelőhely táblák helyett, reményt ad arra, hogy a nagyobb kereszteződések előtt ne legyen több tábla. Maga a tábla elsősorban olyan körülmények között hatásos, amikor a zebra nem látható az úton. A gyalogosok számára egyébként az új táblákat speciális tájékoztató táblával egészítik ki, amely az átlós átkelés lehetőségét jelzi.
Az új szabvány által bevezetett nagyon fontos és elméletileg hasznos jel a járművezetők számára a „ engedj mindenkinek, és jobbra fordulhatsz».
Mind az ötlet, sem a próbamegvalósítás nem új keletű – egy ilyen szabály alkalmazására már több évvel ezelőtt kísérletet végeztek. Abból a tényből ítélve, hogy a jegy az új előzetes Standardban is megjelent, az eredmények inkább pozitívak voltak, és van esélye a jegynek a tartóssá válására.
A jelek sorozata, amelyek egyszerre néznek ki jónak és rossznak: haladási irány a következő kereszteződésben».
Ezeknek a tábláknak a jó és a rossz oldala is nyilvánvaló: egyrészt megkönnyíti a többsávos utakon való navigálást az őket nem ismerő vezetők számára, lehetővé téve számukra, hogy előre elfoglalják a megfelelő sávot, és másrészt ez a nagy vászon a jelenlegi kereszteződésben a forgalmat szabályozó „irányjelző” sávok fölé kerül. Vagyis a kereszteződés felett egy nagy táblatömb helyett kettő lesz - és ez legalábbis eleinte megnehezíti az észlelést.
Kerékpáros és gyalogos zóna– az előzetes szabvány újítása. A táblát azokon a területeken helyezik el, ahol „csak gyalogosok és kerékpárosok engedélyezettek, ha a gyalogosok és kerékpárosok nincsenek külön áramlásokba választva”, illetve „a járművek behajtása lehetséges”.
Ez a tábla eltér a meglévő 4.5.2 jelű táblától, amely kombinált forgalmú kerékpár- és gyalogutat jelöl (különös tekintettel a személygépkocsik teljes mozgási tilalmára, valamint a kezdet és a vég jelzésére).
Az új szabvány által bevezetett új táblák hatalmas rétege vonatkozik a parkolásra. Először is a jelek" fizetős parkolás„egyesítette a meglévő 6.4-es és 8.8-as táblákat, és valamiért két egyenértékű táblát vezetett be a fizetős parkolás jelzésére. jele " mozgássérült parkoló", szerencsére egyetlen változatban maradt, de a 6.4-es és a 8.17-es jelek kombinálásával is sikerült.
Nem utcán parkolás most már a saját jelei is jelzik - intuitív, de sokszorosított is.
A parkolási táblát kombináltuk a 8.6.1 - 8.6.9 kiegészítő táblákkal és a „ parkolás járműberakási móddal" - ez a "hely- és anyagtakarékosság érdekében történt." Ráadásul itt egy halszálkás parkolószerkezet is megjelent - ráadásul két egyenértékű változatban.
Most két tábla jelzi a parkolást parkolóhelyek száma.
Itt a táblák számát nyilvánvalóan a parkolás típusa indokolja - fizetős vagy ingyenes.
De még ez sem tűnt elégnek. A fent említett megállást és parkolást tiltó táblákhoz hasonlóan új táblák kerültek bevezetésre parkolási irányok, amelyeket „a fő útjelző táblákra merőlegesen szabad elhelyezni, beleértve az épületek falait és a kerítéseket is”. Általánosságban elmondható, hogy sokkal több ok van a körülnézésre és a falak és kerítések átkutatására.
Nos, az új előzetes szabvány utolsó része a kiegészítő információk új jeleit tartalmazza - információs táblákat. Tehát a jel" határidő» a parkolást szabályozó táblák mellett van elhelyezve, és tartalmazhatja a szükséges időt.
Egyes karakterek szezonalitása a " jellel jelezhető hónapok».
A 6.4 „Parkolás (parkolóhely)” tábla alatt azokban az esetekben, ahol a parkolóhelyek szélessége kisebb, mint 2,25 m, ezentúl a „Parkolóhely” tábla lesz látható. szélesség korlátozás”, amely a parkolásra engedélyezett gépkocsi megengedett legnagyobb szélességét jelzi - vagyis a nagyméretű autók tulajdonosai a használati utasításban ellenőrizzék járművük pontos szélességét.
Most, negyed évszázaddal az orosz közlekedési szabályok jóváhagyása után, megjelent bennük a „süket gyalogosok” tábla, amely párost alkotott a már meglévő 8.15 „Vakok gyalogosok” táblával. Nem is annyira ennek a jelnek a megjelenése a meglepő, hanem a megjelenés pillanata – korábban tényleg nem volt rá szükség?
Egy másik új tábla, amely az előzetes szabvány bevezetésével jelenik meg, egy homályos nevű tábla „ A jármű típusa" A 6.4 „Parkolás (parkolóhely)” táblával párosítva szükség esetén speciális parkolót hoz létre a turistabuszok számára.
Gyakorlati használat
Mindezeket a táblákat egyelőre csak három szövetségi városban használják majd: Moszkvában, Szentpéterváron és Szevasztopolban. A kísérlet 2020 novemberéig tart, majd a közlekedésrendészet következtetéseket von le arról, hogy az új rendszer több hasznot vagy zavart hoz-e.
Mennyit jelentenek az autósoknak a közúti táblák, hiszen napról napra egyre több autó közlekedik az utakon, így ma már nem ritka a KRESZ be nem tartása. A táblák szerves részét képezik, segítik a járművezetőket az utakon. Az Ön és az úton lévők biztonsága attól függ, hogy betartja-e a közlekedési táblákat. De nem minden autótulajdonos tartja be a közlekedési szabályokat, és néhányan néha még azt sem tudják, mit jelent ez vagy az a tábla. Ahhoz, hogy kompetensebb legyen az úton, és ne kerüljön különféle kellemetlen helyzetekbe, tudnia kell olvasni a közlekedési táblákat. Ebben a cikkben megnézünk néhány ilyen táblát, és hogy könnyebben emlékezzen, képekben nézzük meg a közlekedési táblákat.
Ma a KRESZ szerint nyolc közlekedési tábla szakasz van:
Minden jelcsoportnak megvan a maga jelentése, ami a névből azonnal kiderül.
Közlekedési táblák és jelöléseik
Itt megvizsgáljuk az egyes jelcsoportokat külön-külön, és azt, hogy mit hordoznak.
1.20.1 - 1.20.3 „Út szűkítése”
Mindkét oldalon elkeskenyedő - 1.20.1, jobb oldalon - 1.20.2, bal oldalon - 1.20.3.
Ez a tábla mindkét oldalon vagy egy sávon az útszűkületet jelzi, és figyelmezteti a járművezetőt, hogy lassítson és figyeljen a szembejövő forgalomra, hogy elkerülje a balesetet. Ezeket a táblákat olyan területek elé helyezik el, ahol javítási munkákat végeznek, szűkített hidak elé.
Emellett az utóbbi időben nagyon sok sofőr van, aki figyelmen kívül hagyja a tiltó jelzőlámpát, és nem gondol a következményekre, különösen, ha ilyenkor egy gyalogos keresztezi az utat. Ezért a jogsértésért 1000 rubelig terjedő pénzbírságot is kiszabnak, és ha ez tragédiához vezet, a páncélszekrény megvonását.
Elsőbbségi jelek
Az útjelző táblák következő csoportja az elsőbbséget élvező táblák, amelyek formájukban, színükben és jelentésükben különböznek a figyelmeztető tábláktól. Az ebbe a csoportba tartozó összes tábla célja, hogy meghatározza az áthaladás sorrendjét a kereszteződésekben vagy az egyes utak kereszteződéseiben, vagy keskeny útszakaszokban, és az „elsőbbséget adni” vagy „előny az úton” jelentést hordozza. Ez a tábla súlyos balesethez vezethet, mivel az ilyen táblákat olyan helyekre szerelik fel, ahol az autók nehezen tudnak elhaladni. Ez a csoport 13 könnyen megjegyezhető karaktert tartalmaz.
Ez a két tábla azt jelenti a sofőr számára, hogy előnyökkel jár a szembejövő sávban vagy másodlagos utakon közlekedő többi közlekedővel szemben. 
2.3.2 - 2.3.7 „Másodlagos út csatlakozása”.
Jobbra szomszédos - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, balra - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.
2.3.1 „Kereszteződés másodlagos úttal.”
Ezeken a táblákon a főút középen vastag vonallal, a mellékút pedig a főút melletti vékony vonallal van kiemelve. Ez a tábla arra figyelmezteti a mellékúton közlekedő járművezetőket, hogy a főútra való behajtáskor elsőbbséget kell adniuk a főúton haladó járműnek.
A kötelező közlekedési táblák az úthasználó bizonyos cselekvését írják elő, különösen jelzik a mozgás irányát, azaz csak a közúti táblán megjelölt irányba történő mozgást, és egy minimális sebességkorlátozást.
Ez a fajta tábla azonosítja a járművet olyan utakon, mint az autópálya, a hátrafelé vezető úton vagy az egyirányú utakon. Lakott területek bejáratánál lévő utak, ahol a lakott terület eleje van feltüntetve és ahol sebességkorlátozás van érvényben. Ha a lakott terület bejáratánál nincs sebességkorlátozó tábla, akkor a sebesség nem haladhatja meg a 60 km/órát. Az 5.1 „Autópálya” tábla 110 km/h megengedett legnagyobb sebességű utakon van elhelyezve, más utakon, amelyek nem haladnak át lakott területen, a megengedett sebesség 90 km/óra. Az 5.20 „mesterséges púp” táblát általában a gyalogátkelőhelyek elé helyezik el, hogy a vezető lassítson.
A közúti táblák minden közlekedő számára tartalmaznak ilyen vagy olyan információkat, de van egy olyan táblacsoport is, amely csak tájékoztatást hordoz.
Ez egy olyan típusú tábla, amely tájékoztatja a közlekedőket az úton haladó haladási irányról, a települések elhelyezkedéséről és a megközelítésükről. Így például a 6.10-es tábla egy lakott terület irányát és távolságát jelzi a múzeumok és a természetvédelmi területek irányát is. Ezek a táblák jelzik az utcák irányát, megközelíthetőségét, útjavítások esetén az elkerülő útvonalakat is. A gyalogosok számára gyalogátkelőhelyeket jelző táblák, valamint a buszmegállókról és az útvonalszámokról szóló információk találhatók.
Ezek a táblák jelzik a járművezetőknek és a gyalogosoknak, hogy hol található a kórház, az autómosó, a benzinkút, a telefon, az élelmiszerboltok, a szállodák és motelek, valamint a mellékhelyiségek. Vagyis ezeknek a tábláknak az utasításai szerint megtalálhatja, hol tankolhatja meg az autót, megállhat éjszakára, és hova juthat. Ez különösen fontos azoknak a sofőröknek, akik hosszú útra indulnak, és ismeretlen helyeken közlekednek.
További információs táblák
Az ilyen védjegyek tisztázzák vagy korlátozzák azoknak a védjegyeknek a hatását, amelyekre alkalmazhatók. Nagyon gyakran találkozunk a 8.5.4 - 8.5.7 „Érvényességi idő” táblákkal, amelyek főként azt a napszakot jelzik, amikor a tábla érvényes. A 8.15-ös „Vakok gyalogosok” táblát gyakran látjuk a gyalogátkelőhely tábla mellett, amely azt jelzi, hogy ezen a helyen vakok is átkelhetnek, és a sofőrnek óvatosabbnak kell lennie, mert ennek több időre van szüksége az úton.
2013. július 1-től újabb „Fotó-videó felvétel” tájékoztató táblával rendelkezünk, amely jelzi, hogy ezen a KRESZ-szakaszon a szabálysértések automatikusan rögzítésre kerülnek automatikus fotó-videó rögzítő eszközökkel.
Ebben a cikkben megvizsgáltuk a közlekedési táblákat és azok jelöléseit, mind a kezdő, mind a tapasztalt járművezetők számára jobb az út. A közlekedési táblák betartása ettől függ.
Videó: útjelző táblák
- hírek
- Műhely
A Legfőbb Ügyészség megkezdte az autós ügyvédek ellenőrzését
A Legfőbb Ügyészség szerint Oroszországban meredeken megnőtt azoknak a pereknek a száma, amelyeket „gátlástalan autójogászok” folytatnak le, akik „nem az állampolgárok jogainak védelmében, hanem a többletnyereség kitermelésén dolgoznak”. A Vedomosztyi szerint az osztály erről tájékoztatást küldött a bűnüldöző szerveknek, a Központi Banknak és az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének. A Legfőbb Ügyészség kifejti, hogy a közvetítők kihasználják az átvilágítás hiányát...
A Tesla crossover tulajdonosai panaszkodtak az építési minőségre
Az autósok szerint problémák merülnek fel az ajtók nyitásával és az elektromos ablakemelőkkel. Erről a Wall Street Journal számolt be cikkében. A Tesla Model X ára körülbelül 138 000 dollár, de az első tulajdonosok szerint a crossover minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Például több tulajdonos felfelé nyílott...
Moszkvában a parkolásért Trojka kártyával fizethet
Az autósok számára hasznos funkciót kapnak idén nyáron a trojka plasztikkártyái, amelyekkel a tömegközlekedést fizetik. Segítségükkel lehet fizetni a parkolásért a fizetős parkolózónában. Ebből a célból a parkolóórák speciális modullal vannak felszerelve a moszkvai metró közlekedési tranzakció-feldolgozó központjával való kommunikációhoz. A rendszer képes lesz ellenőrizni, hogy van-e elég pénz az egyenlegen...
A moszkvai forgalmi dugókra egy héttel korábban figyelmeztetik
A központ szakemberei azért hozták ezt az intézkedést, mert Moszkva központjában az „Az én utcám” program keretében dolgoztak – írja a polgármester és a főváros kormányának hivatalos portálja. Az adatközpont már elemzi a központi közigazgatási körzet forgalmát. Jelenleg nehézségek vannak a központban lévő utakon, beleértve a Tverskaya utcát, a Boulevard and Garden Rings és a Novy Arbat. Az osztály sajtószolgálata...
A Volkswagen Touareg felülvizsgálata elérte Oroszországot
Amint az a Rosstandart hivatalos közleményében szerepel, a visszahívás oka a pedálmechanizmus tartókonzolján lévő zárógyűrű meglazulása volt. Korábban a Volkswagen 391 ezer tuareg visszahívását jelentette be világszerte ugyanezen okból. Amint azt a Rosstandart kifejti, az oroszországi visszahívási kampány részeként minden autó...
A Mercedes tulajdonosai elfelejtik, mik a parkolási problémák
Az Autocar által idézett Zetsche szerint a közeljövőben az autók nemcsak járművekké, hanem személyi asszisztensekké válnak, amelyek nagymértékben leegyszerűsítik az emberek életét, és nem keltenek stresszt. A Daimler vezérigazgatója különösen azt mondta, hogy hamarosan speciális érzékelők jelennek meg a Mercedes autókon, amelyek „figyelik az utasok testparamétereit és kijavítják a helyzetet...
Bejelentették egy új autó átlagos árát Oroszországban
Ha 2006-ban egy autó súlyozott átlagára körülbelül 450 ezer rubel volt, akkor 2016-ban már 1,36 millió rubel volt. Ezeket az adatokat az „Avtostat” elemző ügynökség szolgáltatja, amely tanulmányozta a piaci helyzetet. Csakúgy, mint 10 évvel ezelőtt, továbbra is a külföldi autók a legdrágábbak az orosz piacon. Most egy új autó átlagára...
Megnevezték Oroszország legrégebbi autókkal rendelkező régióit
Ugyanakkor a legfiatalabb járműpark a Tatár Köztársaságban található (átlagéletkor 9,3 év), a legidősebb pedig a Kamcsatkai Területen (20,9 év). Az Autostat elemző ügynökség ilyen adatokat közöl tanulmányában. Mint kiderült, Tatáron kívül csak két orosz régióban alacsonyabb a személyautók átlagéletkora...
A GMC SUV sportkocsivá változott
A Hennessey Performance mindig is híres volt arról, hogy nagylelkűen képes további lovakat hozzáadni egy „felpumpált” autóhoz, de ezúttal az amerikaiak egyértelműen szerények voltak. A GMC Yukon Denali igazi szörnyeteggé változhat, szerencsére a 6,2 literes „nyolcas” ezt lehetővé teszi, de a Hennessey motormérnökei egy meglehetősen szerény „bónuszra”, a motor teljesítményének növelésére szorítkoztak...
A Mercedes kiad egy mini-Gelendevagent: új részletek
Az új modell, amelyet az elegáns Mercedes-Benz GLA alternatívájaként terveztek, brutális megjelenést kap a „Gelendevagen” - Mercedes-Benz G-osztály stílusában. A német Auto Bild kiadványnak sikerült új részleteket megtudnia erről a modellről. Tehát, ha hisz a bennfentes információknak, a Mercedes-Benz GLB szögletes kialakítású lesz. Másrészt teljes...
HOGYAN rendeljünk autót Németországból, hogyan rendeljünk autót Németországból.
Hogyan rendeljünk autót Németországból Két lehetőség van használt német autó vásárlására. Az első lehetőség önálló németországi utazást, kiválasztást, vásárlást és szállítást foglal magában. De ez a módszer nem mindenki számára megfelelő tapasztalat, tudás, idő vagy vágy hiánya miatt. A megoldás egy autó rendelése...
Milyen autókat lopnak el leggyakrabban?
Sajnos Oroszországban az ellopott autók száma nem csökken idővel, csak az ellopott autók márkája változik. Nehéz pontosan meghatározni a legtöbbet lopott autók listáját, mivel minden biztosítótársaság vagy statisztikai hivatal saját információval rendelkezik. Pontos adatok a közlekedési rendőrségtől arról, hogy mi...
HOGYAN válasszunk használt autót, melyik használtautót válasszuk.
Hogyan válasszunk használt autót Elég sokan szeretnének autót venni, de nem mindenkinek van lehetősége márkakereskedésben vadonatúj autót vásárolni, ezért érdemes odafigyelni a használt autókra. A választásuk nem egyszerű, és néha a sokféleségből...
A legtöbb lopott autó Moszkvában 2018-2019-ben
A legtöbbet ellopott moszkvai autók rangsora évek óta szinte változatlan. A fővárosban naponta mintegy 35 autót lopnak el, ebből 26 külföldi. A legtöbbet lopott márkák A Prime Insurance portál szerint a 2017-es év legtöbbet lopott autói...
TOP 5 értékelés: a világ legdrágább autójaTetszés szerint bánhat velük – csodálhatja, gyűlölheti, csodálhatja, undorodhat, de senkit sem hagynak közömbösen. Némelyikük egyszerűen az emberi középszerűség emlékműve, életnagyságú aranyból és rubinokból készült, néhány olyan exkluzív, hogy...
A crossoverek 2018-2019-es értékelése költség és minőség szerintGenetikai modellezés eredménye, szintetikusak, mint egy eldobható pohár, gyakorlatilag használhatatlanok, mint a pekingi, de szeretik és elvárják őket. Aki harci kutyára vágyik, az szerez magának egy sportos és karcsú kutyát, az afgán vadászkutyát;
A legdrágább autók értékeléseAz autóipar története során a tervezők mindig is szerettek néhány egyedi jellemzőt és képességet kiemelni a sorozatgyártású modellek általános tömegéből. Jelenleg ez az autótervezési megközelítés megmaradt. A mai napig számos globális autóóriás és kisvállalat törekszik arra, hogy...
A legtöbbet vásárolt autók 2018-2019-ben Oroszországban
Hogyan válasszunk új autót? Az ízlési preferenciákon és a jövőbeli autó műszaki jellemzői mellett Oroszország legkeresettebb és legnépszerűbb autóinak listája vagy értékelése 2016–2017 között segíthet. Ha egy autó keresett, akkor megérdemli a figyelmet. Nyilvánvaló tény, hogy az oroszok...
HOGYAN cserélje ki autóját újra, hogyan cserélje ki az autót.
1. tipp: Hogyan cserélje ki autóját egy újra Sok autórajongó álma, hogy egy régi autóval érkezzen a kereskedésbe, és egy újjal távozzon! Az álmok valóra válnak. Egyre nagyobb lendületet kap a régi autó újra cseréjének szolgáltatása – a csere. Te nem...
- Vita
- Kapcsolatban áll
Szinte minden modern sofőr rendelkezik tapasztalattal „otthona” városa határain kívüli vezetésben. Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben teljesen más közúti magatartási szabályok kezdenek érvényesülni. Nem arról van szó, hogy külön KRESZ-szabályokat alkalmaznak, de ezek egyes szakaszait a nagysebességű vezetési viszonyokhoz igazították. Főleg minden autós tudja, hogy a város határain belül 60 km/h-nál nem nagyobb sebességgel szabad haladni (és még akkor sem minden területen), míg azon kívül autópályán ez a léc 90-re emelkedik. A különbségtétel érdekében Ez a két zóna „Település” útjelző táblát használ, amely titokban sebességkorlátozást határoz meg a mozgáshoz. Próbáljuk meg jobban megérteni, milyenek, hol vannak felszerelve, milyen lefedettségi terület és használatuk jogi vonatkozásai.
Forma és általános rendelkezések
Ha az Orosz Föderáció hatályos közlekedési szabályaira hivatkozik, a fent említett táblák az információs és jelzőtáblák kategóriában találhatók. Fő céljuk, hogy tájékoztassák a járművezetőket, a gyalogosokat és a többi közlekedőt a közeli települések és egyéb infrastrukturális létesítmények elhelyezkedéséről. Ezenkívül néhányat a mozgás irányának (például kereszteződésekben, szélessávú utakon) vagy módozatainak (elsőbbségi sebesség beállítása) megszervezésére használnak.
A „Lakott terület kezdete” táblák jellemzője az információs és jelzési tulajdonságok kombinációja, amely automatikusan a speciális utasítások önálló csoportjába sorolja őket. A KRESZ új kiadásában a tájékoztató táblákat két kategóriába sorolják - tájékoztató és speciális utasítások. Ebben az összefüggésben kiderül, hogy egyidejűleg két funkciót látnak el:
- Tájékoztatják a vezetőt egy bizonyos város vagy település megközelítéséről a jármű mozgási iránya vagy annak vége mentén.
- Külön sebességkorlátozást vezetnek be a kijelölt útszakaszokon.
A csoport három fő jelet tartalmaz, amelyek mindegyike páros (az egyik hagyományosan a település kezdetét, a második pedig a végét jelzi):
- a fehér alapon elhelyezett Település tábla a KRESZ-ben 5.23.1. Egy fehér téglalap alakú tábla felületén magának a városnak/falunak a betűneve található. Megkettőzi a „Lakott terület vége” (5.24.1) tábla, amely vizuálisan megismétli az 5.23.1 alapot, de van rajta egy piros vonal, amely átlósan áthúzza a nevet;
.gif){kind=small}
- tábla „Lakott terület képe” 5.23.2 és másodpéldány 5.24.2. Ugyanaz a fehér háttér és forma, mint az előző, de egy-egy helység neve helyett több, egymáshoz szorosan elhelyezkedő épület körvonalait, körvonalait tartalmazza;
.gif){kind=small}
- a kék alapon lévő „Település” tábla (sorszám a KRESZ 5.25-ben) és annak másodpéldánya (5.26), amely a különleges forgalmi rend lefedettségi területének végét jelzi, formailag és tartalmilag az első csoport teljes analógja. A fő vizuális különbség az, hogy a tábla kék, a körvonalszegély és a helység neve pedig fehér.
Ami ezeknek a tábláknak a méretét illeti, azokat teljes mértékben az Orosz Föderáció állami szabványa, a GOST R 52290-2004 szabályozza. Mindenekelőtt a helység nevének megjelenítéséhez használt betűtípus magasságát szabványosítja. A jóváhagyott 75-500 mm-es tartományból van kiválasztva. Ez a mérettartomány annak a ténynek köszönhető, hogy a szabvány régi és új kiadásában is létezik a méretek fokozatossága a kicsitől (I) a nagyon nagyig (IV). Ennek megfelelően a szabványos méretek mindegyikét megfelelő útviszonyok között használják. Például a kisebb betűket a város határain belül vagy annak határán lehet alkalmazni, míg a nagyokat autópálya körülmények között kell használni, ahol előre fel kell mérni a helyzetet.
Ezenkívül a gyártás során figyelembe kell venni azt a tényt, hogy az első és a harmadik csoport jelei az egyedi tervezési tárgyak kategóriájába tartoznak. Ez annak köszönhető, hogy minden település nevében más-más betűszám szerepel, ami arra kényszerít bennünket, hogy különböző hosszúságú (nagyjából azonos magasságú) jelet készítsünk. Ugyanakkor az 5.23.2 és az 5.24.2 nem tartozik ebbe a kategóriába, és magassági és hosszúsági méreteik mind a négy kategóriában azonos arányúak.
Miért van annyi jel?
Az autóipartól távol állóknál, sőt a sofőröknél is sokszor felmerül a kérdés: miért kell kettő helyett hat útjelző táblát használni a lakott területek kezdetének és végének jelzésére? A kérdés persze egyrészt logikus, de jogi téren nem minden nyilvánvaló. Az tény, hogy a KRESZ és ugyanazon földrajz, vagyis a józan ész és logika, amely a kérdezők többségét irányítja, a lakott terület fogalma nagyon eltérő lehet.
Például közigazgatási-területi értelemben egy város és egy falu határa földrajzi koordinátákhoz, kataszteri tervhez stb. van kötve. Ha ezt a kérdést teljesen leegyszerűsítjük, akkor tegyük fel, hogy a falu ott végződik, ahol az utolsó ház határa. , kerítés vagy veteményeskert van.
Ugyanakkor az Orosz Föderáció közlekedési szabályai, valamint a világ többi részének közlekedési szabályai a városok határait a lakott területen közvetlenül áthaladó vagy annak közelében áthaladó fő-, regionális és helyi utakhoz kötik. Ez az utolsó állítás az oka annak, hogy a gyakorlatban három jelcsoportot használnak egy helyett, de erről később.
Jelek fehér alapon
Tekintsünk egy olyan helyzetet, amikor egy személygépkocsi egy adott irányban haladva egy várost vagy falut közelít meg egy olyan úton, amely az elejétől a végéig közvetlenül keresztezi azt hosszában, azaz formálisan átlépve a város határát, az autó az útszakaszra kerül. út, ahol értelemszerűen a gépjárművek mozgásának szabályai kezdődnek a lakott területen.
Ez kereszteződések, jelzőlámpák, gyalogátkelőhelyek stb. jelenlétét jelenti az útvonalon Itt természetesen rengeteg közlekedést szabályozó jelöléssel kell majd megküzdenie, de a lényeg, hogy miért kerül kihelyezésre az útjelző tábla. a város eleje fehér alapon - ez a jelenlegi maximális sebesség 60 km/h. Egy ilyen tábla lefedettsége nem terjed ki, mint a legtöbb esetben, az útnak a következő kereszteződésig tartó szakaszára, hanem pontosan ott ér véget, ahol a tábla ismétlődése található (5.24.1).
Jelek kék alapon
Ha az útvonal lakott terület közelében halad, feltételesen nem a központon keresztül, hanem a főterülettől távol, akkor leggyakrabban kék lakott területet jelző tábla kerül elhelyezésre, és nincs értelme 90-ről (vagy 110-ről) korlátozni a sebességet. autópályák esetében) 60 km/h-ra. Akkor is használható, ha az út egy városon belül halad. Ekkor az autópálya sebességkorlátozások működésének elengedhetetlen feltétele legyen az utak szélén és a jármű mozgási irányait elválasztó központi részen a zökkenőmentes megállók megléte. Azt is meg kell említeni, hogy a GOST R 52290-2004 szerint, ha szükség van egy ilyen tábla felszerelésére az autópályán, akkor annak háttere kékről zöldre változik.
2013-ban azonban bevezettek egy harmadik pár fehér alapon közúti táblát, nevezetesen a "Sűrű fejlesztés" (5.23.2) és a "Sűrű fejlesztés vége" (5.24.2). Ha ezek közül az elsőt a Település útjelző tábla után helyezik el kék alapon, akkor automatikusan 60 km/h-ra állítja a sebességkorlátozást, mint a városhatárokban.
nemzetközi tapasztalat
Amellett, hogy az autósoknak a belföldi utakat hosszában és szélességben kell megtenniük, néhányuknak lehetőségük vagy igényük van külföldre személyi vagy céges autóval utazni. És itt felmerül egy logikus kérdés - „vannak-e táblák a sebességkorlátozás korlátozására a lakott területeken, például Oroszországban?” Példaként vehetjük a volt Szovjetunióhoz legközelebb eső uniós ország – Lengyelország – tapasztalatait.
A lengyel közlekedési szabályok szerint csak a második, sűrű épületeinkkel azonos csoport érinti a sebességkorlátozást. Az első csoport (zöld háttér) egyszerűen a forgalmi övezetben található várost vagy települést jelöli, azaz ugyanazokat a funkciókat látja el, mint a kék településtáblánk.
Gépjárművezetés közben feltétlenül ismerni kell az előírt közlekedési szabályokat, és be kell tartani azokat. Az egyirányú utakon a járművezetők könnyebb közlekedése érdekében 2019-ben mindenhol 5,5 forgalomirányító táblát helyeznek el.
Ha ismered az összes szimbólumukat, és szigorúan követed őket, nem lesz zavar az úton.
Tehát a városokban gyakran találni olyan utcákat, ahol a forgalom csak egy irányban engedélyezett. Az ilyen útszakaszokat egyirányú utcáknak nevezzük.
És annak érdekében, hogy ne hozzon létre vészhelyzetet azzal, hogy véletlenül rossz oldalról ráhajt egy ilyen útszakaszra, ismernie kell a táblát.
Az 5.5-ös útjelző tábla négyzet alakú, és kék alapon fehér nyíl. Ha útközben egy egyirányú útról való kilépést jelző táblával találkozik, az azt jelenti, hogy a sáv teljes szélességében csak egy irányba haladhat. Ezen utcákon, az úttest két oldalán is le lehet parkolni járműveivel, ha ott van parkolóhely. Ehhez azonban az szükséges, hogy az utcán legalább két sáv legyen a forgalom számára, különben mindkét oldalon nem lehet parkolni.
Ilyen táblát kell elhelyezni az úttest elejére, ahol csak egy irányba indul a forgalom.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy a tábla felszerelésére szolgáló területen haladhat egyenesen, balra, jobbra és hátrafelé is. De ami a megfordítást illeti, azt nem lehet végrehajtani.
Ez a tábla benn található, a körben közlekedve gyakran láthatja a beépítését.
A teherautók tekintetében az ilyen útszakaszokon is joguk van vezetni. Azok a járművek, amelyek tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, csak az út bal oldalán állhatnak meg, és csak szükség esetén rakhatnak le árut.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen tábla az egyirányú szakasz kezdetén van felszerelve, és az út teljes hosszában nem szükséges újra felszerelni. Az egyetlen kivételt azok az esetek jelentik, amikor az út mentén összetett elrendezésű kereszteződések vannak. Ezért az ilyen kereszteződések után ismét el kell helyezni egy ilyen speciális utasítást.
Egyéb, egyirányú forgalommal kapcsolatos táblák
Az 5.7.1 és 5.7.2 táblák is jelzik az egyirányú útra való kilépést. Ezeket minden olyan oldalkijárat elé kell telepíteni, ahol a további mozgás csak egy irányban hajtható végre.
Ilyen táblák elhelyezése nem megengedett olyan helyeken, ahol a szomszédos területekre csak egyirányú utcából lehet bejutni.
Figyelmeztetni kell a sofőröket az egyirányú forgalomra az utcán, másrészt viszont ki kell helyezni egy táblát, például a további mozgást tiltó táblát. Mindenki „téglaként” ismeri, és a tábla alatti mozgás tilos.
Ha ilyen jelzéssel találkozunk az út során, az csak egy dolgot jelent: a jelzett területen keresztüli további mozgás nem folytatható. És ez minden járműre vonatkozik, kivéve az útvonalon közlekedő járműveket.
Lehetséges egy másik tábla is, amely szintén egyirányú forgalmat jelez majd, de külön sávval az útvonaljárművek számára. Egy ilyen úton külön szembejövő sáv lesz a tömegközlekedés számára. Természetesen más járművek nem hajthatnak rá, ez szintén büntetéssel fenyeget.
Egy ilyen tábla megjelenése nem különbözik az egyirányú út kijelölésétől, azzal a különbséggel, hogy mellette egy busz képe is lesz, amelyen egy nyíl mutat az ellenkező irányba. Ha pedig véget ér az egyirányú forgalmú útszakasz és a buszok számára kijelölt sáv, akkor erre a helyre is ugyanazt a táblát kell elhelyezni, de már piros vonallal áthúzva.
A jel érvényességének vége
A csak egyirányú forgalomra korlátozott útnak saját meghatározott határai lesznek. Ha egy ilyen szakasz kezdetét az 5.5-ös táblával kell jelezni, akkor a közúti tábla hatályának megszűnésekor egy másik, az 5.6-os táblát kell elhelyezni, amely az út egyirányú forgalommal végét jelzi.
Az ilyen tábla egy speciális utasítás jele, csakúgy, mint az, amely az egyik irányba történő mozgás kezdetéről tájékoztat. És kinézetre ugyanaz lesz, mint az 5.5-ös jel, de egy áthúzott nyíl képével. És ez azt jelenti, hogy a telepítés helyétől az egyirányú forgalom véget ér, és a normál, kétirányú forgalom kezdődik.
Ezért mellette kell lennie egy másik jelnek is, amely mindkét irányban a mozgás kezdetét jelzi. Ez egy háromszög alakú jel, piros kerettel, két fekete nyíllal, amelyek különböző irányba mutatnak, fehér alapon. Nem szabad olyan helyekre telepíteni, ahol az egyirányú út kereszteződésben ér véget.
Büntetés szabálysértésért
A gyakorlat azt mutatja, hogy nem minden járművezető rendszeresen tartja be az előírt szabályokat. E tekintetben a jogsértőket a törvény szankciókkal sújtja.
Így ha egy autós a szabályokkal ellentétben behajt a szembejövő sávba, vagy a villamossínekre, 5000 rubel pénzbírsággal sújtható. Alternatív megoldás lehet a járművezetéshez szükséges jogosítvány legfeljebb hat hónapra történő megvonása.
" a közlekedési szabályokhoz.
Ez a cikk a Közlekedési táblák sorozat első cikke, és az útjelző táblák legalapvetőbb tulajdonságait vizsgálja: a táblák csoportosítását, az egyes csoportok megnevezését, használatuk jellemzőit.
Az útjelző táblák típusai 2019-ben
Jelenleg az 1. függelék 8 szakaszt tartalmaz, amelyek mindegyike külön útjelző táblák csoportjával foglalkozik:
Az útjelző táblákat úgy osztják csoportokra, hogy minden csoportban hasonló jelentésű táblák szerepeljenek. Nézzük meg részletesebben az egyes jeltípusokat.
Közlekedési figyelmeztető táblák
A figyelmeztető útjelző táblák a vezető számára a leghasznosabb és legbiztonságosabb táblák. Biztonságuk abban rejlik, hogy a figyelmeztető táblák követelményei nem sérthető meg, mert Ezek a táblák nem tiltják vagy korlátozzák a vezetőt. Az ilyen jelek fő funkciója a nevükből következik. Figyelmeztetik a sofőrt a lehetséges veszélyekre, és segítenek elkerülni azokat.
A figyelmeztető táblák veszélyes útszakaszokon vannak elhelyezve, és könnyen megkülönböztethetők az összes többi táblától. A legtöbb figyelmeztető tábla úgy néz ki, mint egy piros háromszög:
Kivételt képeznek a vasúti átjárókhoz kapcsolódó táblák, a „kanyarodási irány” táblák és a „Kereszteződés szakasz” tábla. Alakjuk eltér a háromszögtől:
Felhívjuk figyelmét, hogy minden egyéb figyelmeztető jelzés háromszögek.
Hadd emlékeztesselek még egyszer arra, hogy nem lehet megsérteni a figyelmeztető táblák követelményeit, ezért lefedettségük területén nem szabható ki 500 rubel összegű bírság a közúti táblák követelményeinek megsértéséért.
A figyelmeztető közúti táblák azonban figyelmeztethetnek az olyan jogsértésekre, amelyek nagyon valós büntetést vonhatnak maguk után.
Nézzünk egy példát a következő jellel Veszélyes kanyar":
Ha hasonló táblával találkozik az úton, akkor nem kell különösebb intézkedést tennie. Ne feledje azonban, hogy lakott területen kívül 150-300 méter, lakott területen 50-100 méter után veszélyes kanyar következik be.
Veszélyes kanyarban az előzés tilos (szabályzat 11.4 pont). Ennek megfelelően a veszélyes kanyarban történő előzésért a vezető 4-6 hónapos büntetést vagy 5000 rubel pénzbírságot kockáztat.
Ugyanakkor a szabályok nem tiltják az előzést a „veszélyes kanyar” tábla után, hanem a legveszélyesebb kanyar kezdete előtt.
A figyelmeztető közúti táblákról a következő cikkekben olvashat részletesebben:
Elsőbbségi jelek
Az elsőbbségi táblák a figyelmeztető táblákkal ellentétben elsőbbségi jogot biztosítanak az utak kereszteződéseiben, valamint az út keskeny szakaszaiban.
Ebben az esetben vegye figyelembe, hogy a kereszteződésben elhelyezett elsőbbségi tábla követelményeinek megsértéséért pénzbírságot kaphat. 1000 rubel(A Közigazgatási Törvénykönyv 12.13. cikkének 2. része). Ugyanezen szabálysértésért a kereszteződésen kívül figyelmeztetés vagy 500 rubel pénzbírság szabható ki (az igazgatási törvénykönyv 12.16. cikkének 1. része).
Itt szeretném megjegyezni, hogy az úton leggyakrabban a következőket találhatja: útjelző táblák:
| behajtani tilos (tégla útjelző tábla) | |
| Mozgási tilalom | |
| kanyarodni tilos | |
| előzni tilos | |
| maximális sebességkorlátozás | |
| tiltott | |
| Parkolni tilos |
Nézzünk egy példát, amely a behajtási tilalom (tégla) követelményeinek megsértésére vonatkozik. A jogsértésért járó büntetés közvetlenül attól függ, hogy a vezető melyik úton halad.
Ha a táblát a szervezet területére vagy az udvar területére való belépés előtt telepítik, akkor az útjelző táblák követelményeinek rendszeres megsértéséről beszélünk (500 rubel).
Ha egy tábla megtiltja az egyirányú útra való behajtást, akkor a jogsértés 5000 rubel pénzbírsággal vagy 4-6 hónapig tartó jogelvonással jár.
Kötelező jelek
A kötelező közúti táblák a fent tárgyalt tiltó táblák ellentétei. A kötelező táblák csak bizonyos úthasználók számára teszik lehetővé bizonyos műveletek végrehajtását.
Például a „kerékpárút” útjelző tábla csak a kerékpárosokat engedélyezi:
A kötelező táblák megsértéséért különböző pénzbírságok szabhatók ki.
Például a gyalogos ösvényre való felhajtásért a vezető 2000 rubel bírságot kap (az igazgatási törvénykönyv 12.15. cikkének 2. része).
Különleges előírások jelei
A speciális előírások táblái a tiltó és az előíró jelzések elemeit egyaránt kombinálják.
Például az 5.19.1 „Gyalogátkelőhely” tábla lehetővé teszi a gyalogosok számára, hogy átkeljenek az úttesten, a „maximális sebességkorlátozási zóna” tábla pedig tiltja a gyorshajtást az út egy kiválasztott szakaszán.
A különleges előírások megsértéséért kiszabható szankciók a tábla típusától függenek, és nagyon eltérőek lehetnek.
További információs táblák (táblák)
A kiegészítő tájékoztató táblák a más szakaszokról érkező útjelző táblák jelentésének tisztázását szolgálják.
Például a „nedves felület” tábla azt jelzi, hogy a tábla csak arra az időszakra vonatkozik, amikor az útfelület nedves.
