Chery Tiggo (T11). Kézikönyv - 18. rész
72 Műszerek és kezelőszervek
19. Hibajelző
rendszereket
töltés
A gyújtás bekapcsolásakor ezt
a jelzőfény be- és kikapcsol
néhány másodperc múlva
a motor beindítása. Ha ez a jel-
a lizáló az indítás után nem kapcsolt ki
motort, vagy vezetés közben bekapcsolta
az autót, azonnal meg kell tennie
állítsa le az autót és állítsa le a motort
tel. Szükséges felvenni a kapcsolatot a legközelebbi
Elküldöm a tisztviselő szervizét
Cseresznye kereskedő ellenőrzésre vagy javításra.
18. Alacsony nyomás jelző
motor
olajok
A gyújtás bekapcsolásakor,
a jelzőfény bekapcsol és
néhány másodperc múlva kialszik.
Ha ez a jelzőfény be van kapcsolva
be volt kapcsolva vagy villogni kezdett vezetés közben
autó, azonnal meg kell állnia
új autó biztonságos helyen,
állítsa le a motort és ellenőrizze a szintet
motorolaj. Kövesse az utasításokat
fejezetben "a szint ellenőrzése
motorolaj ”oldalszám: 169.
Ha a motorolaj szintje nagyon alacsony
azonnal adjon hozzá olajat
normális szintre.
FIGYELEM!
Az értesítő helye attól függ
sziták a járműváltozatból.
VESZÉLY!
Nagy fogyasztás esetén a motor
olajos autó szükséges
szervízbe szállítani
a hivatalos Chery kereskedőnél
igazolás.
17. Hibajelző
motor
A gyújtás bekapcsolásakor,
a jelzőfény kigyullad és
az EOBD rendszer önellenőrzést végez
agnosztikus. Ha a rendszer működik
be, majd a motor beindítása után a visszajelző
kimegy. Ha a jelző nem alszik ki, vagy
vezetés közben világít
mert ez a motor meghibásodását jelzi.
gatel. Ebben az esetben az autó
a lehető leghamarabb kézbesíteni kell
a hivatalos szerviz benzinkútjára
Lera Chery ellenőrzésre vagy javításra.
Műszerek és kezelőszervek 73
Jelzőfények és visszajelzők
21. AUTO jelző
Az AUTO jelző akkor világít, amikor
a választókar áthelyezése a
pozíciók a kézi felülbíráláshoz
automatikus helyzetbe
sebességváltás. Átváltásakor
kézi kapcsolási mód kijelző
kialszik.
FIGYELEM!
Ez a jelző fel van szerelve
ég sebességváltó.
22. Hangsebesség -kijelző
Amikor az autó eléri a sebességet
120 km / óra (a sebesség növelésének irányába)
növekedés) a rendszer háromszor teljesít
új figyelmeztető jelzés. Nál nél
sebesség csökkentése 120 km / óra jelre
nincs kiszolgálva.
20. ECO jelző
Az ECO jelző gazdaságos
michny mozgásmód. Auto -ban
matikus kapcsolási mód
fogaskerékhez nyomja meg az "E" gombot a
a választókart, majd világítson -
ezt a mutatót. Ebben a módban
alacsonyabb üzemanyag -fogyasztás biztosított.
Ennek a jelzőnek a kikapcsolásához
nyomja meg a gombot.
FIGYELEM!
Ez a jelző fel van szerelve
csak automata automata
ég sebességváltó.
74 Műszerek és kezelőszervek
Jelzőfények és visszajelzők
Autóvezetés 75
Futás új autóban
Egnition lock
A motor beindítása
A motor beindítása előtt
Normál motorindítás
Ha a motor nem indul el
A motor beindítása után
Z
Terjedés
Kézi váltó
Automata sebességváltó 81
AUTÓ VEZETÉS
Fékrendszer
Kézifék
Fékrendszer
Fékrásegítő
A fékezési hatékonyság csökkenése
rendszerek 88
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) 89
ABS rendszer működése
Öndiagnózis
blokkolásgátló fékrendszer
26.10.2016
Külsőleg Cherie Tiggo nagyon hasonlít az előző generációkhoz. Talán ez a hasonlóság kelt nagy érdeklődést az autó iránt. A volt Szovjetunió hatalmas területein azonban az autósok óvakodnak a Közép -Királyságból érkező autóktól. Van egy vélemény, hogy az ilyen autók rosszul vannak összeszerelve és lebomlanak, és az alkatrészekre hónapokat kell várni, mivel nincs hivatalos szerviz. De hogy valójában hogyan állnak a dolgok Cherie Tiggo megbízhatóságával, most próbáljuk meg kideríteni.
Egy kis történelem:
2004 -ben a Chery menedzsmentje azzal az ötlettel állt elő, hogy saját kompakt crossover -t gyártanak, mivel az ilyen típusú autók akkoriban egyre népszerűbbek lettek a globális piacon. De mivel a kínai autógyártónak akkoriban nem volt elegendő pénzügyi forrása egy hiteles crossover létrehozásához, úgy döntöttek, hogy a szokásos hitelfelvételi utat követik. Ennek eredményeként 2005 -ben elkészült egy koncepció, amely külsőleg nagyon hasonlított a Toyota Rav 4 -hez, és néhány részletében -. Az új modell gyártását nemcsak Kínában, hanem Európában, Uruguayban, Indonéziában és Oroszországban is létrehozták. A FÁK piacának keresztezőit Kínában és Oroszországban gyártották. Az autókat a Mitsubishi engedélyezett hajtóműveivel látták el. 2010 -ben az autót átalakították.
Cherie Tiggo előnyei és hátrányai a futásteljesítménnyel
Kezdetben a Cherie Tiggo két benzinmotorral volt felszerelve - 2,4 (132 LE) és 1,8 (130 LE), később 1,6 (119 LE) és 2,0 (136 LE) motorok jelentek meg. Amint az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatták, a hajtóműveknek számos tipikus hátrányuk van, amelyek még az alacsony futásteljesítményű autók esetében is relevánsak. Tehát különösen a generátorral kapcsolatos problémák 50 000 km -nél kezdődnek, egyszerűen leáll, a csere körülbelül 100 dollárba kerül. Az 1.8 -as motorral rendelkező autók tulajdonosai a motor nehéz indítását hibáztatják a hideg időjárás kezdetével, a gyújtótekercsek cseréje segít kiküszöbölni a hibát. Nem ritka, hogy egy légáramlásmérő álló helyzetből kilép; a nehéz indítás, a rázkódás alacsony sebességgel és az úszó XX sebesség jelzi a csere szükségességét. 2,4 -es motorral gyakori probléma a hűtőfolyadék -szivárgás, főleg a szivárgás a szivattyú és a radiátorcső találkozásánál, valamint az alsó radiátorcsövön keresztül keletkezik. A legrosszabb, ami 2,4 -es motorral történhet, a szelep és a hajtórúd törése, szerencsére nagyon ritkák az ilyen esetek.
A később megjelent motorokat, az 1,6 -ot és a 2,0 -t meglehetősen megbízhatónak ismerik el, azonban sok tulajdonos javasolja a gyári hűtőfolyadék cseréjét - nagyon rossz minőségű, és idővel a termosztát elakadásához vezethet. Ha a benzin kevesebb, mint 1/3 -a van a tartályban, az autó nem indul jól, a tapadás megszűnik, vagy alacsony sebességnél elakad, akkor valószínűleg a gázszivattyúban van az ok (ha a gázszivattyúval kapcsolatos problémák kezdődtek) , jobb azonnal lecserélni egy újat). Ugyanezek a tünetek figyelhetők meg a hibás üzemanyagnyomás-szabályozóval rendelkező autóknál is, mivel ez az alkatrész rossz minőségű, 10-15 ezer km-enként kell cserélni (alkalmas a Daewoo Lanosról). Sok koreai és kínai autóhoz hasonlóan a gyújtótekercsek és a nagyfeszültségű gyújtóvezetékek sem tartanak sokáig, legfeljebb 50 000 km-t.
Terjedés.
A sebességváltó nem a legerősebb oldala ennek a modellnek, a mechanikát nem különbözteti meg a kényelmes kezelés, és az automatikus sebességváltó sem megbízható. A Renault egy régi automata gépét telepítették az autóra, amely egy csomó kellemetlen sebről ismert. Leggyakrabban a kézi sebességváltós autó tulajdonosai a homályos váltást hibáztatják, nagyon gyakran ez a probléma a tengelyek megsemmisülésével jár. A sebességváltó kábelek ingekben helyezkednek el, és az ingek közel vannak a kipufogócsonkhoz, és idővel megolvadnak, ennek eredményeként - a fogaskerekek tapadni kezdenek. Ezenkívül nedvesség juthat az ingekbe és a sebességváltó mechanizmusba, emiatt a fogaskerekek ékelődhetnek. A tengelykapcsoló általában 70-80 ezer km-ről gondoskodik, cseréje 100-150 dollárba kerül.
Az automata sebességváltóval rendelkező Chery Tiggo-n 20-30 ezer km-es futásteljesítménynél rángások és rángatások kezdődhetnek a sebességváltáskor. Ezenkívül a fogaskerék ikon is megjelenhet a konzolon, ami azt jelzi, hogy probléma van a sebességváltóval. Általában az ok a nyomásszabályozó szelep. Amikor kapcsolatba lépnek a tisztviselőkkel, általában a doboz cseréjét javasolják, ami nagyon drága (körülbelül 1200 dollár). Ha ez a probléma felmerül, akkor jobb, ha a "kézművesekhez" fordul, ők felajánlják, hogy öblítse le a szeleptestet vagy cseréljen külön szelepet, ennek eredményeként a javítás 150-200 köbméterbe kerül. Ezenkívül 70 000 km futás után a doboz leállhat parkolási helyzetbe kapcsolással, ennek oka a kábelt és a sebességváltó kart összekötő hegycsövek megsemmisülése. 100 000 km futás után a doboz nagyjavítást vagy cserét igényel.
Chari Tiggo alváza
Ez nem azt jelenti, hogy Chery Tiggo felfüggesztése, miután az utakon használták, gyorsan morzsolódni kezd, de azt is nehéz a "nem ölték" kategóriába sorolni. A legtöbb modern autóhoz hasonlóan a stabilizátor és a perselyek is meghibásodnak először - 30-40 ezer kilométeren. Az első és hátsó lengéscsillapítók átlagosan 60-70 ezer km-t tesznek meg. Ugyanebben a menetben a hátsó lengéscsillapítók rugói elkezdenek megereszkedni, és közel 100 000 -hez cserére szorulnak. A karok csendes blokkjai és a kerékcsapágyak átlagosan 70-80 ezer km-t bírnak. A kormányrács ritkán törődik 80 000 km -nél nagyobb távolsággal. A kormányrudak és -hegyek még kevesebbet, átlagosan 50-60 ezer km-t futnak. 50 000 km megtétele után a szervokormány szivattyúja elkezdhet szivárogni, és elkezdheti csatlakoztatni az ABS egységet is.
A Cherie Tiggo légcsavar tengelyének helytelen kiegyensúlyozása miatt körülbelül 100 km / h sebességgel üvölt és rezeg, ez a probléma 2008 előtt fordul elő az autóknál. Később a gyártó az elektromágneses tengelykapcsolót a hátsó sebességváltóra helyezte, és a tengelykapcsoló helyére külső csapágyat szereltek.
Szalon
A legtöbb kínai autóhoz hasonlóan a Cherie Tiggo belső tere is vizuálisan vonzó, de nem túl jó minőségű. Idővel minden műanyag elem nyikorogni és kopogni kezd, ha nem tökéletes úton halad. Ezenkívül az első ülések mechanizmusa nyikorog, és enyhe futásteljesítmény után a kormány felmászni kezd.
Eredmény:
A hiányosságok ellenére a Cherie Tiggo nagyon jó kis autó, és valószínűleg az egyik legmegbízhatóbb autó ebben az osztályban, Kínában gyártva. Egyet kell értenünk abban, hogy a Toyota Rav4 kiemelkedőbb osztálytársáig ez a modell még mindig növekszik és növekszik minden kritérium szerint, de ne felejtsük el a vételár, a karbantartási és javítási költségek közötti különbséget. És ha nincs pénze egy jeles márka crossoverjének megvásárlására, akkor a Tiggo nem rossz alternatíva.
Előnyök:
- Nagy hasmagasság.
- Tágas szalon.
- Jó láthatóság.
- Fenntartási költség.
Hátrányok:
- Gyenge festés.
- Megbízhatatlan átvitel.
- Hangszigetelés hiánya.
- Építs minőséget.
- Csörgő szalon.
Ha Ön ennek az autómodellnek a tulajdonosa, írja le azokat a problémákat, amelyekkel az autó működése során szembe kellett néznie. Talán az Ön visszajelzése segíti webhelyünk olvasóit az autó kiválasztásakor.
Üdvözlettel: AvtoAvenu szerkesztőség
A Cherie Tiggo (T11) vezető számára nem titok, hogy a műszerfalon lévő "Check-Engene" jelző Cherie hibajele. Normál állapotban ennek az ikonnak világítania kell a gyújtás bekapcsolásakor, ekkor minden Chery Tiggo (T11) rendszer ellenőrzése elindul, működő autóban a jelző néhány másodperc múlva kialszik.Ha valami nincs rendben a Chery Tiggo-val (T11), akkor a "Check-Engene" nem alszik ki, vagy egy idő után újra világít. Villogni is tud, ami egyértelműen súlyos meghibásodást jelez. Ez a mutató nem fogja megmondani a Cherie tulajdonosának, mi a probléma, hanem felhívja a figyelmet arra a tényre, hogy Cherie Tiggo (T11) motor diagnosztikára van szükség.
Mivel minden külföldi autó, a Chery Tiggo (T11) kivételével, szorosan kötődik az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyeli az autó működését. Ezért a Cherie Tiggo (T11) motordiagnosztika nagyjából ellenőrzi az autó legfontosabb részét, kivéve a felfüggesztést, amelyet mechanikusan ellenőriznek.
A Cherie Tiggo (T11) motor diagnosztizálására nagyszámú speciális berendezés áll rendelkezésre. Vannak kompakt és meglehetősen sokoldalú szkennerek, amelyeket nemcsak a szakemberek engedhetnek meg maguknak. De vannak esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelik a Chery Tiggo (T11) motor meghibásodását, akkor a diagnosztikát kizárólag engedélyezett szoftverrel és Chery szkennerrel kell elvégezni.
A Chery diagnosztikai szkenner a következőket mutatja:
- A fojtószelep kinyitásának mennyisége százalékban;
- A motor fordulatszáma percenkénti fordulatszámban;
- Cherie Tiggo motorhőmérséklet (T11);
- Chery Tiggo (T11) fedélzeti hálózati feszültség;
- A motorba szívott levegő hőmérséklete;
- Gyújtás időzítése Chery Tiggo (T11);
- Üzemanyag -befecskendezési idő a befecskendező által. Ezredmásodpercben jelenik meg;
- A Chery Tiggo légáramlás -érzékelő (T11) leolvasása;
- Cherie Tiggo oxigénérzékelő leolvasása (T11);
1. A Cherie Tiggo (T11) motor diagnosztizálásához először is vizuálisan megvizsgálják a motorteret. Az üzemképes motornak nem szabad szivárognia a műszaki folyadékoktól, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék. Általánosságban elmondható, hogy a Cherie Tiggo (T11) motort rendszeresen meg kell tisztítani a portól, homoktól, szennyeződéstől, ez nemcsak az esztétika, hanem a normál hőelvezetés érdekében is szükséges!
2. A Chery Tiggo (T11) motor olajszintjének és állapotának ellenőrzése, a vizsgálat második lépése. Ehhez ki kell húzni a nívópálcát, és meg kell nézni az olajat is, lecsavarva a betöltő sapkát. Ha az olaj fekete, és még rosszabb esetben fekete és vastag, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig változott.
Ha fehér emulzió van a töltősapkán, vagy látja, hogyan habzik az olaj, akkor ez azt jelezheti, hogy víz vagy hűtőfolyadék került az olajba.
3. A Chery Tiggo gyújtógyertyák (T11) ellenőrzése. Távolítsa el az összes dugót a motorból; ezeket egyenként lehet ellenőrizni. Száraznak kell lenniük. Ha a gyertyákat jelentéktelen sárgás vagy világosbarna szénlerakódási réteg borítja, akkor ne aggódjon, az ilyen szénlerakódások teljesen normálisak és megengedhetők, és nem befolyásolják a munkát.
Ha folyékony olaj nyomai vannak a Cherie Tiggo (T11) gyertyáin, akkor valószínűleg ki kell cserélni a dugattyúgyűrűket vagy a szelepszár tömítéseket. A fekete szénlerakódások túlzottan dúsított üzemanyag-keveréket jeleznek. Ennek oka a Chery üzemanyag -rendszer nem megfelelő működése, vagy a túl eltömődött légszűrő. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag -fogyasztás lesz.
A Chery Tiggo (T11) gyertyákon vörös plakk keletkezik a gyenge minőségű benzin miatt, amely nagy mennyiségű fémrészecskét tartalmaz (például mangánt, ami növeli az üzemanyag oktánszámát). Egy ilyen plakk jól vezeti az áramot, ami azt jelenti, hogy ezen plakk jelentős rétegével az áram szikra képződése nélkül fog átfolyni rajta.
4. A Chery Tiggo (T11) gyújtótekercs gyakran nem hibásodik meg, leggyakrabban ez az öregség miatt történik, a szigetelés sérült és rövidzárlat következik be. Jobb a tekercseket az előírásoknak megfelelő futásteljesítménynek megfelelően cserélni. De előfordul, hogy a meghibásodást rossz gyertyák vagy lyukas nagyfeszültségű vezetékek okozzák. A Chery tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után meg kell győződnie arról, hogy a szigetelés ép, nem lehetnek fekete foltok vagy repedések. Ezután egy multiméternek be kell mennie a pályára, ha a tekercs kiégett, akkor a készülék a lehető legnagyobb értéket mutatja. Nem szükséges a Chery Tiggo (T11) tekercset régimódi módszerrel ellenőrizni, hogy nincs-e szikra a gyújtógyertyák és az autó fém része között. Ez a módszer régi autókban játszódik, míg a Chery Tiggo (T11) modelleknél az ilyen manipulációk miatt nemcsak a tekercs, hanem az autó teljes villanyszerelője is kiéghet.
5. Lehet -e diagnosztizálni a motor meghibásodását a Chery Tiggo (T11) kipufogócsőből származó füst miatt? A kipufogó sokat elárul a motor állapotáról. A meleg évszakban a sűrű vagy szürke füstnek nem szabad látszania a javítható autóból a meleg évszakban.
Ha fehér füst látható, akkor ez jelezheti, hogy a Chery Tiggo hűtőrendszerben (T11) megégett a tömítés vagy szivárog. Ha a füst fekete, akkor a legjobb esetben ezek a túlzottan dúsított üzemanyagkeverék okozta problémák. A legrosszabb esetben problémák vannak a dugattyús csoporttal.
Ha a füst kékes árnyalatú, akkor ez azt jelzi, hogy a Chery Tiggo (T11) motor olajat fogyaszt. A legjobb esetben a szelepszár tömítéseinek cseréje, a legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása szükséges. Mindezek a füstök erősen eltömítik és lerövidítik a Chery Tiggo katalizátor (T11) élettartamát, amely nem tisztítja meg ezeket a szennyeződéseket.
6. A Cherie Tiggo (T11) motor diagnosztikája hang alapján. A hang rés, ezt mondja a mechanika elmélete. Szinte minden mozgó ízületben vannak rések. Ez a kis rés olajfóliát tartalmaz, amely megakadályozza az alkatrészek érintését. De idővel a rés kitágul, az olajos fólia már nem oszlik el egyenletesen, a Chery Tiggo (T11) motorrészek súrlódása következik be, aminek következtében nagyon intenzív kopás kezdődik.
A Chery Tiggo (T11) motor minden csomópontjának saját hangja van:
- A tiszta, gyakori hang minden motorfordulatszámnál hallható, jelzi a szelepek beállításának szükségességét;
- Az egyenletes kopogást, amely nem függ a fordulatszámtól, a szelep-elosztó mechanizmus okozza, amely jelzi az elemek kopását;
- A kifejezetten rövid ütés, amely nagyobb fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtórúdcsapágy közelgő végére.
7. A motorhűtő rendszer diagnosztikája Cherie Tiggo (T11). A hűtőrendszer megfelelő működésével és elegendő hőelvezetéssel a motor beindítása után a folyadék csak kis körben kering a tűzhely radiátorán keresztül, ami hozzájárul mind a motor, mind a Chery Tiggo (T11) belsejének gyors felmelegedéséhez. a hideg évszakban.
Amikor eléri a Chery Tiggo motor (T11) normál üzemi hőmérsékletét (kb. 60-80 fok), a szelep kissé kinyílik egy nagy körre, azaz a folyadék részben a radiátorba áramlik, ahol hőt bocsát ki rajta. Abban az esetben, ha eléri a kritikus szintet 100 fok alatt, a Chery Tiggo termosztát (T11) teljesen kinyílik, és a teljes folyadékmennyiség áthalad a radiátoron.
Ezzel együtt a Cherie Tiggo radiátor (T11) ventilátora be van kapcsolva, ez segít jobban kifújni a forró levegőt a radiátor méhsejtjei között. A túlmelegedés károsíthatja a motort, és költséges javításokat igényel.
8. A Chery Tiggo (T11) hűtőrendszer tipikus hibái. Ha a ventilátor nem működik, amikor eléri a kritikus hőmérsékletet, akkor először ellenőrizni kell a biztosítékot, majd magát a Chery Tiggo ventilátort (T11) és a hozzá tartozó vezetékek épségét. De a probléma globálisabbnak bizonyulhat, talán a hőmérséklet -érzékelő (termosztát) nem működik.
A Chery Tiggo termosztát (T11) teljesítményét a következőképpen ellenőrzik: a motor előmelegített, a termosztát aljára egy kéz kerül, ha forró, akkor megfelelően működik.
Súlyosabb problémák merülhetnek fel: szivattyúhiba, szivárgás vagy eltömődött Cherie Tiggo (T11) radiátor, eltörött szelep a töltősapkában. Ha problémák merültek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg a légzár van a hibás.
Mint tudják, a kínai autóipar mindig vonz az árával. És a kompakt crossover, mint a Cherie Tiggo sem kivétel. De fontos megjegyezni, hogy az autó alacsony ára mögött alacsony minőség állhat. Ezért tovább elemezzük, mi a Chery Tiggo minősége és megbízhatósága, és bemutatjuk ennek a crossovernek a fő gyengeségeit és gyakori meghibásodásait.
Ablakszabályozó motorok;
ABS érzékelő;
Automatikus átvitel;
Gyújtótekercsek és nagyfeszültségű vezetékek;
Üzemanyagnyomás -szabályozás;
Hűtőrendszer 2,4 literes motorral;
1,8 literes motoron.
Most részletesebben ...
1,8 literes motoron.
Az ilyen motorral szerelt autók legtöbb problémáját légáramlásmérő szolgáltatja. Autó vásárlásakor figyelni kell a következő jelek hiányára: lebegő sebesség, a dinamika romlása és az üzemanyag -fogyasztás növekedése. Természetesen vásárláskor nem tudja ellenőrizni az üzemanyag -fogyasztást, de figyelni kell a motor működésére az üresjárati fordulatszám tekintetében. A fenti jelek jelenlétében vagy hiányában következtetést lehet levonni.
Hűtőrendszer 2,4 literes motorral.
Ennek a motornak a hűtőrendszerében a legproblémásabb hely a szivattyú és a hűtőcső, valamint az alsó radiátorcső csomópontja. A probléma lényege abban rejlik, hogy a hűtőfolyadék nagyon gyakran kifolyik a fenti csatlakozási pontokon keresztül. Ennek megfelelően elemi módon ellenőrizheti, de tudnia kell róla.
Üzemanyag nyomás szabályozás.
Általában ez az elem megbízhatatlan. A gyakorlat azt mutatta, hogy munkájának erőforrása 10-15 ezer km. az autó futásteljesítménye. Az RDG meghibásodásának legfontosabb jelei a nehéz indítás, az autó időnként leáll, vagy egyáltalán nem indul el. Vásárláskor többször be kell indítania az autót, és figyelnie kell a motor beindításának pillanatára és a működésre. Arra is érdemes figyelni, hogy a gázpedál megnyomása hogyan befolyásolja a fordulatszám növekedését. Ha jelentős figyelmen kívül hagyás történik, akkor az RDG véget ér.
Gyújtótekercsek és nagyfeszültségű vezetékek.
Ezek az elemek általában egy "fájó" Chery Tiggo. Úgy tűnt, hogy ez megtörténhet a vezetékekkel, de most ez történik. A vezetékek szigetelése elsősorban megszakadt, és a hegyek oxidálódtak. Feltétlenül ellenőrizni kell a vezetékek állapotát. A tekercsek gyengék és nem tartanak sokáig. Alapvetően 30-50 ezer km. az autó futásteljesítménye.
Ezen autók automataváltói nem a megbízhatóságukról híresek. A fő probléma a nedvesség bejutása lehet a kábelköpenybe és magába a sebességváltó mechanizmusba, míg a fogaskerekek ékelődhetnek. A nyomásszabályozó szelep is problémákat okozhat. A fogaskerék ikon megjelenik a konzolon. Azt is fontos tudni, hogy az új autók futása már 30 ezer km. a doboz "rúgni" kezdett. Azt is tudnia kell, hogy a doboz átlagos erőforrása összességében nem több 100-120 ezer km-nél.
A Cherie Tiggo egyik problémás eleme az ABS -érzékelő. A nedvesség bejutása miatt a szenzor nem működik megfelelően. Természetesen ez az elem karbantartható, de ha nem, akkor cseréje nem olcsó.
Ablakszabályozó motorok.
Nagyon gyakran ezek a motorok meghibásodnak. A hiba ismét a nedvesség bejutása. Erre mindenképpen ügyeljen vásárláskor. Ezenkívül nem lesz nehéz, és extra szép fillért takarít meg.
A Chery Tiggo hátrányai
A kabinban szinte mindenhol tücskök vannak;
A kormánykerék elhasználódott;
Gyenge szigetelés;
Olcsó üléskárpit;
Merev felfüggesztés;
Gyenge festés;
Ergonómiai hibás számítások.
Kimenet.
Összefoglalva elmondhatjuk, hogy az építési minőség és az egyes alkatrészek vagy egységek minősége gyenge. Ezért vásárláskor elemezni kell, hogy megvalósítható -e az ilyen típusú pénzért vásárolni ezt az autót. Valóban, a megbízhatóság tekintetében a Cherie Tiggo messze elmarad más modellek versenytársaitól.
P.S: Kedves autótulajdonosok, írjanak megjegyzéseket az ilyen típusú autó működési közben azonosított problémás területeiről.
Utoljára módosította: 2018. április 23 -án Adminisztrátor
KategóriaHASZNOSABB ÉS ÉRDEKES AZ AUTÓKRÓL:
- - Az Audi A4 járművek első generációja nagyon kényelmes és megbízható jármű. Ellentétben "őseivel" - az Audi 80 -val - ez a modellválaszték több ...
- - Amikor a nők elkezdik tanulni az alapvető vezetési készségeket, általában kényelmes, megbízható és olcsó autót választanak, gyakran használtan.
- - Elődjéhez, az első generációs Kia Sorentohoz képest a második generációs modell komolyan megváltoztatta megjelenését, és ...
Cikkenként 7 bejegyzés " Cherie Tiggo gyengeségei és gyengeségei”
- Andrey
Helló, sok hülyeséget mondanak az autókról, de van egy 7,5 éves Cherry Tagaz és 94 000 kilométer,
40 000 -nél kicseréltem a katalizátort, az utántöltő szar az autópályán ért és teljesen gólt lőttem.
és ez az óra keresztülment a salenblokin, az első racken és a sínen, és ennyi. Ezek a fogyóeszközök az Opelben és a Nissanban kihalnak az utakból, és aki az autópályán közlekedik, többet sétál, az ülések normálisak, mint egy rongy mindenhol, Nexia,
kia és más szövet mindenhol, a támogatás kényelmes. A fő formát megtartják, a hátsókat ki lehet oldani és ki lehet húzni, a kerékpár pedig állva jön be, az első ülések háttámlája egy kézmozdulattal lehajlik, és nincs szükség
forgassa el a gombot 10 percig, hogy leengedje a hátat. A zaj rossz, így sok autó nem büszkélkedhet csenddel,
A Mitsubishi sem kivétel, ezért hangszigetelést készítenek, télen melegebbek, nyáron pedig nem annyira melegek. Mindannyian rosszak vagytok, a szovjet autóipari osztály, 2 év után virágzik, de nincs szaga. - Evgeniy
Van egy tigünk, melynek futásteljesítménye 162 ezer.Motor2.4, csak fogyóeszközöket cseréltek, és semmi nem rothad sehol. Tehát nem szükséges, hogy minden autó egyfajta bosszúfésű legyen, ha az ember keze rossz helyről van, akkor a Bentley -t szarnak lehet nevezni. Van összehasonlítanivalóm. Hosszú éveken át korcsolyáztam a méréseken, és 2-8 éves korig normál e-osztályon, elmondhatom, hogy hozzájuk képest általában problémamentes autó.
- Mária
Helló! A Tiggo motorháztetője alatt a motor nem a Toyotától, hanem a Mitsubishitől származik. 4 hengeres motorral szerelt autókat szállítunk piacunkra, amely 129 LE-t termel. A sebességváltó mechanikus. A hajtás lehet teljes (a hátsó tengely automatikusan csatlakozik, amikor az első kerekek elcsúsznak) vagy elöl. Nos, még egy árnyalattal kapcsolatban el kell mondanom - Chery Tiggo -t Oroszországban szerelik össze a kalinyingrádi Avtotor gyárban. Nagyrészt ennek köszönhetően a Tiggo ára nagyon vonzó. Most Oroszországban három teljes készletet árulnak az autóból. A Tiggo elsőkerék-meghajtással, két légzsákkal, ABS-szel, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, légkondicionálóval, tápegységgel, zenei rendszerrel, ködlámpákkal és közönséges kendővel 437 000 rubelbe kerül. vagy 17 100 dollár a jelenlegi árfolyamon. Egy négykerék -meghajtású autó, de bőr belső nélkül - 487 000 rubel. vagy 19 100 dollár. Egy összkerékhajtással, bőrrel és napfénytetővel felszerelt autó 525 000 rubelbe kerül. vagy 20 500 dollár. Vagyis kiderül, hogy a Chery Tiggo most körülbelül ugyanannyiba kerül, mint a 6-8 éves Toyota RAV4.
- Szergej
A Tigo 2.4 -ben a tartály két részre van osztva, az egyikben gázszivattyú, a másikban RTD van, valamiért csak azt a felét állítom elő az üzemanyagnak, ami abban a felében van, ahol a gázszivattyút szerelték. Esetleg valaki tudja mi ennek az oka?
