A Renault Logan egy olcsó B-osztályú autó, amely nagy népszerűségre tett szert ár/megbízhatóság aránya, kényelme és karbantartási költsége miatt. Igen, a Logan első generációi azonnal szó szerint elborzadtak az autók szerelmeseit – az esztétika ínyenceit. Megjelenésük meglehetősen szerzett íz volt. Ma azonban a Renault Logan egy nagyon szép autó, amely már felveszi a versenyt olyan autókkal, mint a Hyundai Solaris, a VW Polo és a Kia Rio.
Ma a Renault Logan hasmagasságáról fogunk beszélni. Itt azonban nincs semmi különös - a Logan hasmagassága több mint 15 éve nem változott, az autó legelső generációjától kezdve, és a legalacsonyabb ponton 15,5 centiméter. Egyébként ennek a pénztárcabarát autómodellnek a mélypontja a motorvédelem.
Renault Logan hasmagasság
| A Renault Logan módosítása | Gyártási évek | A módosítás leírása | Szabadmagasság, mm |
|---|---|---|---|
| Renault Logan 1.4 MT Authentique | 2005-2016 | 155 | |
| Renault Logan 1.4 MT Expression | 2005-2016 | Szedán 4 ajtós elsőkerék-hajtású benzines (75 LE) | 155 |
| Renault Logan 1.6 AT Expression | 2005-2016 | Szedán 4 ajtós elsőkerék-hajtású benzines (103 LE) | 155 |
| Renault Logan 1.6 MT Access | 2014-2016 | 155 | |
| 2014-2016 | Szedán 4 ajtós elsőkerék-hajtású benzines (82 LE) | 155 | |
| Renault Logan 1.6 MT Confort | 2014-2016 | 155 | |
| 2014-2016 | Szedán 4 ajtós elsőkerék-hajtású benzines (82 LE) | 155 | |
| Renault Logan 1.6 MT Luxe Privilege | 2014-2016 | Szedán 4 ajtós elsőkerék-hajtású benzines (102 LE) | 155 |
| 2014-2016 | Szedán 4 ajtós elsőkerék-hajtású benzines (102 LE) | 155 | |
| Renault Logan 1.6 MT Privilege | 2014-2016 | Szedán 4 ajtós elsőkerék-hajtású benzines (82 LE) | 155 |
Mindeközben a Renault Logan hasmagasságát versenytársaival összehasonlítva megjegyezzük, hogy valamivel alacsonyabb, mint a valamivel magasabb osztályú Solaris és Rio (mindkettő hasmagassága 160 mm), valamint a Lada Kalina hasmagasságánál ( 160 mm), Lada Priora (165 mm), Fiat Albea (180 mm), VW Polo (163 mm). A Logan hasmagassága megegyezik a Chevrolet Aveóéval.
1998-ban a francia Renault autóipari konszern új projektet nyitott egy olcsó családi típusú szedán létrehozására. A kész modellt 2004-ben mutatták be a nagyközönségnek. Az L90 jelzésű autó sorozatgyártása Romániában, a Dacia gyárban kezdődött. Egy évvel később a Renault Logant a moszkvai AvtoFramos gyár összeszerelősorán szerelték össze, 2007-ben pedig az autót a Mahindra & Renault vegyesvállalatnál kezdték összeszerelni az indiai Nashik városában. A Renault Logan jellemzőit annak a régiónak a jellemzőinek figyelembevételével határozták meg, ahol az autót használták, például Brazíliában egy mindössze 1 liter térfogatú és 70 LE teljesítményű motort szereltek be, de alacsony oktánszámú benzinnel és etil-alkohollal működik.
Az orosz piacra szállított Renault Logan autók motorjai megfelelnek az Euro-3 és Euro-4 szabványoknak, térfogatuk 1,6 liter, 105 lóerős teljesítménnyel, és az ilyen motorokhoz magas oktánszámú üzemanyag szükséges.
Gazdasági osztályú autó
A 2012-es őszi párizsi autószalonon bemutatták az új Renault Logan szedán és Sandero ferdehátú karosszériát. Végül 2013 áprilisában Genfben bemutatták a kombi változatot. A Renault Logan projekt során a fejlesztők az alkatrészek és alkatrészek számítógépes tervezésének legújabb módszereivel dolgoztak, így mintegy 20 millió eurót takarítottak meg. Az egységek, karosszériaelemek és erőmű, valamint a sebességváltó gyártóinak feladata volt, hogy a Renault Logan projekt költségét 5000 eurón belülre csökkentsék. A gépet eredetileg a harmadik világ országaiban való értékesítésre és üzemeltetésre szánták. Feltételezték, hogy az autógyártásban magas a kézi munka aránya, mivel az automata összeszerelő sorok sokkal drágábbak.
A kiürítés az egyik fő probléma
Figyelembe véve az orosz utakon való vezetés kilátásait, a Renault Logan hasmagasságát 155 mm-en belülre számolták, míg az európai változaté csak 135-140 mm. Autó vásárlásakor azonban az orosz vásárlók egyöntetűen azt mondták, hogy alacsony. Valójában a legtöbb oroszországi működésre tervezett autó hasmagassága 170 mm, és még ez a szám sem mindig felel meg az orosz utakon való működési feltételeknek. A közelmúltban paradox helyzet állt elő az orosz autópiacon: a személygépjárművek gyártói megpróbálják csökkenteni a hasmagasságot, hogy csökkentsék a súlypontot és növeljék az autó stabilitását, és egyre nehezebb ilyen autót vezetni. . Az ok a rossz utak, egyenetlen utak, kátyúk, egyenetlenségek. A Renault Logan hasmagasságának kérdése meglehetősen releváns. A sofőr folyamatosan szembesül autója alacsony leszállásának problémájával. És mivel minden probléma megköveteli a saját megoldását, keresnünk kell a hasmagasság növelésének módjait annak érdekében, hogy a motorteknő, az alsó lengéscsillapító konzolok és az alváz egyéb kiálló részei kevésbé tapadjanak az út egyenetlenségeihez.
Szabadmagasság és kerekek
Ha önerőből a jármű hasmagasság növeléséről beszélünk, ennek többféle módja is van. Az autó másfél centiméteres emeléséhez elegendő a gyári standard gumiabroncsokat nagy radiálisra cserélni. Például 195/65R14 és 195/70R14 közötti gumiabroncsok. A hasmagasság így megnövekszik, bár csak kis mértékben. Csinálhat valami radikálisabbat és szerelhet R15-ös kerekeket az autóra. Ebben az esetben a Renault Logan hasmagassága jelentősen megnő, de ez akkor lehetséges, ha a kerékívek lehetővé teszik egy nagyobb kerék forgását érintés, súrlódás és egyéb kapcsolódó jelenségek nélkül.
Ezért a kerekeket szélesség szerint is ki kell választani. Azt is figyelnie kell, hogy az új kerék hogyan illeszkedik a fülke ívébe forduláskor. Ezenkívül szem előtt kell tartania, hogy az R15 kerekek beszerelésekor elkerülhetetlenek a sebességmérő hibái.
A Renault Logan műszaki jellemzői, amelynek hasmagasságát növelni kell, lehetővé teszik bizonyos változtatások végrehajtását. Az autó magasabbra emelése érdekében konstruktív módszereket alkalmaznak a hasmagasság növelésére. Ezek egyike az úgynevezett távtartók beépítése a rack rugós foglalatába. Ezek szerkezetileg egyszerű termékek, amelyek követik a rack sugárirányú kontúrját, alumíniumból. A távtartókhoz egy szerelőcsavarkészlet tartozik. Egy ilyen távtartó magassága 20-25 mm, ami az új kerekekkel együtt lehetővé teszi a jármű hasmagasságának jelentős növekedését. A távtartó felszereléséhez kissé meg kell emelni az autó elejét egy emelővel, meg kell lazítani a központi anyát, és meg kell húzni a rugót cipzárral. Ezt követően szerelje le az állványt, és üsse ki a szabványos rögzítőcsavarokat. Ezután nyomja be az új hosszabb csavarokat, és szerelje be a távtartót. Ennek eredményeként a Renault Logan hasmagassága 25 mm-rel nő. A hátsó rész hasonló módon van megemelve, de gumi távtartót használnak. Természetesen az alkatrészek behelyezése előtt helyesen kell kiválasztani őket. Számos távtartó kapható különböző méretben és különböző anyagokból. Fontos, hogy az új alkatrészek és az ülés paraméterei teljes mértékben megfeleljenek.
Távolság és fordulatok
A hasmagasság gyakran csökken a lengéscsillapító rugók természetes zsugorodása miatt, ami a csomagtartó és a belső tér állandó nagy terhelése miatt következik be. Ebben az esetben a rugókat újakra kell cserélni. Ebben az esetben kihasználhatja a helyzetet, és a régiek helyére rakományszabvány megerősített rugókat szerelhet be, amelyek jobban megfelelnek a jármű működési feltételeinek. A Renault Logan hasmagasságának független növelése kis tartományban, 15-30 mm-rel nem jár negatív következményekkel, kivéve a sebességmérő leolvasási hibáit.
Gravitáció középpontja
Ha azonban a hasmagasság 30 mm-rel vagy annál nagyobb mértékben növekszik, fel kell készülnie arra, hogy nehezebb lesz vezetni az autót. Mivel a tömegközéppont magasabbra került a tervezési pontnál, és a teljes alváz egyensúlya már bizonyos mértékig megbomlott, kerülni kell az éles kanyarokat, kanyarokat, mert veszélyesek lehetnek. A Renault Logan hasmagasságának növelése előtt meg kell határozni a várható hasmagasság optimális értékeit, és csak ezután kell elkezdeni a munkát.
Nézz meg egy érdekes videót ebben a témában
A Renault Logant mindig is nagy megbízhatóságú, egyszerű és alacsony pótalkatrész-költségű autóként helyezték el. A 2010-es verzió sem kivétel a szabály alól, és ez az újratervezés a megtestesítője ezeknek az alapelveknek, amelyeket a gyártó a szedán tervezésekor beépített alkotásába. Ebben a cikkben elmondjuk, hogy melyek a 2010-es verzió jellemzői, és áttekintjük ennek a népszerű, 1,4-es és 1,6-os motorral rendelkező autónak a műszaki jellemzőit és konfigurációit.
Tervezés
A Restyling átalakította a Renault Logant, de általában ez az autó megőrizte eredeti megjelenését, és szabad szemmel valószínűleg képzetlen személy nem fogja megérteni a különbségeket a 2004-ben bemutatott változathoz képest. A méretek, a hasmagasság, a legtöbb műszaki jellemző és a használt pótalkatrészek nem változtak.
A Renault Logan 2010-es változatát megalkotó mérnököt az egyik posztulátum a tervezés maximális egyszerűsége és a lehető legmagasabb jellemzők.
Nincs okunk nem hinni ennek a tézisnek, mert az autó formái, kontúrjai és részletei az ablakkerettől az optikáig megtestesítik a maximális formai egyszerűséget, valamint magának a dizájnnak és a felhasznált alkatrészeknek az eredetiségét. A jelentős hasmagasság és a megbízható felfüggesztés szintén a Logan e kiadásának előnyei.
A külső díszítés maximális leegyszerűsítése és a jellemzők hozzáértő kiválasztása pozitív szerepet játszott a 2010-es Renault Logan 1,4 és 1,6 motoros változat végső árának kialakításában, és ezt az autót a kategória egyik legolcsóbbjává tette, valamint a megnövelt hasmagasságot. praktikum az autóhoz.
A 2010-es kiadás belseje jól harmonizál a külsővel, a lehető legegyszerűbb és rendkívüli. A felület tele van olcsó kemény műanyaggal, ami a turista osztályú autók szerves tulajdonsága.
Útlevél adatai
Ha követi a műszaki jellemzők táblázatát, az autó méretei meglehetősen kompaktok, és az 1,4-es és 1,6-os motorral szerelt változat hasmagassága is elegendő ahhoz, hogy az újratervezést a kisvárosi szedánok osztályába sorolhassa, kirándulni hajlamos. a városról. A 4288 mm-es hosszúság és az 1723 mm-es szélesség lehetővé tette az 500 literes csomagtartó térfogatának elérését, ami meglehetősen jó mutató a Logan számára a versenytársak műszaki jellemzőihez képest.
Különös figyelmet érdemel az átalakított hasmagasság, amely itt 155 mm. Ez a jelző nemcsak kényelmes utakat biztosíthat a városban, hanem lehetővé teszi az útpálya jelentős tökéletlenségei leküzdését is anélkül, hogy a Renault Logan alkatrészeit nagymértékben károsítaná. Egyébként az 1.4-es és 1.6-os verzió 2010-es kiadásában elöl egy MacPherson rugóstag van felszerelve, hátul pedig egy torziós gerenda gondoskodik a lengéscsillapításról. Ez lehetővé tette a nagyobb hasmagasságot és a felfüggesztési rendszer problémamentes működését, valamint a pótalkatrészek maximális olcsóságát és a kiváló menettulajdonságokat.
A jelentős hasmagasság mellett a Renault Logan átépítésének nagy előnye a motorválaszték, amely a gyártás első éveinek sorozatában jól bevált. A Renault Logan három szívómotoros benzinmotort tartalmaz, amelyek térfogata 1,4 és 1,6 liter.
Az 1,4-es motorral felszerelt Renault Logan 2010 75 lóerős, és 13 másodperc alatt gyorsítja fel a 2010-es autót. Ugyanakkor a fogyasztás a kombinált ciklusban nem haladja meg a 7 litert 100 kilométerenként.
Erősebb két, 1,6 térfogatú egység, amelyek 8 és 16 szelepes kialakításúak. Az első opció 82 teljesítményt és 115 egységnyi nyomatékot produkál, a százasra gyorsulás pedig valamivel több, mint 12 másodperc. Ugyanakkor a motor csúcsváltozata, amely csak maximális konfigurációval kapható, 102 lóerős teljesítményt képes leadni a 2010-ben átdolgozottnak, és mindössze 10 másodperc alatt százra gyorsulást biztosít. Ráadásul az üzemanyag-fogyasztás mindkét esetben nem haladja meg a 7 litert, mint az 1,4-es motor esetében.
Végrehajtási lehetőségek
A Renault Logan 2010 átalakításához három különböző konfiguráció áll rendelkezésre. A legalapvetőbb az Authentique. Ez minimális, és csak a legkevésbé erős motort kínálja kézi sebességváltóval párosítva. Ugyanakkor az opciók listáján egy légzsák, fűthető hátsó ablak és fémes fényezés szerepelt.
A Renault Logan 2010 „átlagos” változata az Expression kiadás, amely némileg eltér az alaptól. Például itt találhat első elektromos ablakokat, második légzsákot és szervokormányt.
A legteljesebb és leggazdagabb Privilege kiadás kiegészíti a Logan felszereltségét légkondicionálóval, teljes teljesítményű tartozékokkal, fűthető tükrökkel és számos más kellemes lehetőséggel. Ezzel párhuzamosan elérhetővé válik a teljes motorsor, és automata váltóval is felszerelhetők, azonban az autó menettulajdonságai rovására.
Foglaljuk össze
A Renault Logan 2010 egy szerény, megbízható és olcsó szedán, amely gazdag felszereltséggel, megbízható motorokkal és alacsony alkatrészárakkal, valamint kiváló műszaki jellemzőkkel és magas hasmagassággal rendelkezik. Ez lehetővé tette, hogy a bemutatott, 2010-ben gyártott autó a mai napig megtartsa vezető pozícióját szegmensében, és egyre nagyobb népszerűségre tegyen szert az autórajongók körében.
A Renault Logan kiváló ár-érték aránnyal rendelkezik, ezért nagy az érdeklődés az autó iránt. A hasonló osztály többi képviselőjével való összehasonlítás lehetővé teszi olyan fontos paraméterek érintését, mint a felszereltség szintje, a biztonság, a méretek és mások. Ennek a gépnek a műszaki jellemzői jelzik a megbízhatóságát és a modern követelményeknek való megfelelést. Az értékelési nézeteltéréseket csak az okozza hasmagasság Logan. Ráadásul nem hátrányról beszélünk, hanem annak pozitív tulajdonságának nagyságrendjéről.
A 142 centiméteres belső szélesség nem közkedvelt kisautót, sokkal inkább executive szedánt jelez. A fél köbmétert meghaladó csomagtartó térfogata pedig lenyűgöző. Az autó felfüggesztése nem okoz panaszt nem túl jó útjainkon: az ilyen körülményekhez igazodik. A hasmagasság mérete nagyjából megfelel a hazai gyártású személygépkocsiknak. Nagyobb, mint a többi külföldi autóé és a legtöbb osztálytársáé.
Az üzemeltetési költségek tekintetében a Renault Logan az egyik legolcsóbb autónak tekinthető, ebben a tekintetben nem alacsonyabb, mint a VAZ. A hatékonyság alapja a modell megbízhatósága és igénytelensége. Nem hiába mondják, hogy százhetven milliméteres hasmagasságú felfüggesztésünk van, de Európában ez a paraméter más - százötvenöt milliméter. A gyakorlatban természetesen a gépterhelés határozza meg.
A műszaki adatlap szerint a Logan hasmagassága a legalacsonyabb pontig terhelés alatt 155 mm. A kereskedő, aki a fogyasztói minőséget akarja javítani, más számadatokat is megadhat, és a maga módján igaza lesz. Ezt a mutatót több pontra számítják ki. Az útfelülettől a karosszériáig terjedő magasság becslésének különböző módszereivel ennek az autónak a paraméterei százötvenöttől száznyolcvanöt milliméterig terjedhetnek.
Ha a kerekek legalább egy kicsit kisebbek, mint a szabványosak, akkor a hasmagasság is más lesz. De mindenesetre a fékcsöveket védő karosszéria alsó pontjától való távolság csaknem kétszáz milliméter. A tartály műanyag, az üzemanyagszűrő a bilinccsel általában magasan helyezkedik el. A normál R15-ös abroncsokon pedig terhelt állapotban a hasmagasság Loganban százhetvenöt milliméter. Távtartókkal magasabb lehet, ugyanakkor kevésbé lesz stabil a pályán.
Nincs különösebb szükség a hasmagasság növelésére, még akkor sem, ha gyakran kell erdei úton haladni horgászat céljából. A Renault Logan elmegy anélkül, hogy bármit is elkapna, ahol más autóknak is gondjai lehetnek. A fék- és üzemanyagvezetékek acél védelme nagyon megbízható. A távolság az első motorvédelemtől, a hátsó lengéscsillapítók rugóinak ütközésétől és középen a hátsó gerendától eltérő lehet, és minden esetben elegendő a jó utazáshoz.
A védett forgattyúházzal rendelkező Logan ugyanakkor optimális hasmagassággal rendelkezik. Meganhoz képest jobb terepjáró képességgel és rövidebb tengelytávval rendelkezik. Valójában az autó megfelel a kényelem és a biztonság minden követelményének.erős
