A Mercedest mindig is jó autónak tartották. Kényelmesek, megbízhatóak és magas fokú biztonsággal rendelkeznek. Az első autók a háború utáni időszakban jelentek meg.

Az első E-osztály csomagtartójának hátsó fala szinte lapos volt. A karosszéria oldalain széles bélések készültek, a hűtőrács a motorháztetőben taposott.

Az ebbe az osztályba tartozó autók mindig is nagyon drágák voltak, ugyanakkor erősek és strapabíróak. Az E-osztályú univerzális gépeket praktikus emberek választják, mivel számos előnnyel rendelkeznek:

• egy nagy csomagtartó, amely összecsukva elérheti a 2180 liter térfogatot. A csomagtartóba 2 további hely is beépíthető. Ez a modell egyedülálló hátsó hidraulikus felfüggesztéssel rendelkezik, automatikus szivattyúzással. Az ebbe a csoportba tartozó kombik a rendszámok után "T" betűvel vannak jelölve.
• A Németországban összeszerelt Mercedes E osztályú szedán moduláris MRA platformmal, 9 sebességes sebességváltóval rendelkezik. automata, hátsókerék-hajtás.

Az E-osztályú "C238" modell méretei 4826 mm × 1860 mm × 1430 mm, kerekei 2873 mm, saját tömege - 1655 kg, csomagtartója 425 liter. gumik 225/55 R17.

Ezek a járművek többlengőkaros független felfüggesztéssel rendelkeznek elöl és hátul. Fékek – tárcsaszellőztetésű.

A Mercedes E-osztályú motorok térfogata a típustól függ, és 1991 CM³ és 2996 CM³ között mozog. Az erő minden modellben megvan a saját:

• E-200 - 184 / 5500;
• E-300 - 245 / 5500;
• E 220d - 195/3800;
• E-400 - 333 / 5250-6000.

A minimális üzemanyag-fogyasztás 4,2-6,7 liter. Az ebbe az osztályba tartozó autók maximális sebessége 240-250 km / h.

A Mercedes E-osztályú kupé ötvözi a szépséget, a klasszikusokat, a fejlett technológiákat, valamint az idő próbáját kiállt műszaki megoldásokat. Elöl Multibeam fényszóró található 84 LED elemmel. A kupé hátulján lapos lámpák találhatók. Ha világít, megjelenik az aktuális öltés mintája. A vonal iránya változhat. Ezt befolyásolja, hogy a gép zárt vagy nyitva van. Az autóban könnyűfém keréktárcsák vannak, amelyek sugara akár 18 hüvelyk is lehet.

A belső terek nagyon fényűzőek, sportosak, dupla képernyő található, ami két nagy felbontású kijelzőből áll. A virtuális műszerfallal ellátott kijelző több módban jeleníti meg az információkat: "Classic", "Sports", "Progressive". Minden attól függ, hogy melyik információ a fontosabb a vezető számára. Az alapmodell két kerek számlappal, színes kijelzővel van felszerelve, melyek egy betéten vannak elhelyezve.

Az utastérben az ülések sportosak, az oldaltámaszok megerősítettek.

Mercedes E-osztály, 2016

Szóval, Mercedes E-osztályú E 220, dízel. Fekete. Szalon fekete bőr. 2 lehetőség volt - E200 és 150 ló, valamint E220 és 194 ló. Én a másodikat választottam. Sokan nem fogják érteni, hogy miért, de én ott élek, ahol az igazi európai tél és -15 itt természeti katasztrófa. A jó benzinkutakon a gázolaj normális, a fogyasztás pedig valójában 25-30%-kal kevesebb. Az adblu folyadékot 15 000 kilométerenként öntik le, és jelenléte nem zavar. A doboz igazi automata, 9 fokozattal. A doboz ugyanaz a 7 sebességes automata, két nagy sebességgel. Szalon. Fekete bőr. A műszerfalon és az ajtókon a betétek nem fából vannak, hanem alumíniumból. A C-osztályhoz képest a Mercedes E-osztály belseje valóban szélesebb, és nagyobb a távolság az első és a hátsó ülések között. Ezenkívül az első és a hátsó ülések kissé nagyobbak, kényelmesebb ülni. És most a legfontosabbról - a "zsemlékről". "Burmister". Enélkül a prémium audiorendszer nélkül nem gondoltam az autóra. Rossz tapasztalatom volt az előző autóval, tudtam, hogy a zenéért fizetni kell. Különben a tegnapi szovjet rádiót hallgatom. Parancs. Meg lehetett tagadni, de a 20-as hang egyértelműen funkcionálisan csonkolt. Két nagy digitális monitor, amelyek úgy néznek ki, mint egy egység, az S-osztálytól eltérően. Ledes világítás. Közvetlenül az aljzatba kerülnek. A fény mindig és mindenhol gyönyörű. 6 - három fékrendszer - normál, vészhelyzeti és vészhelyzeti. A csomagtartó igazán nagy, akár csak az alagút, akár az összes hátsó üléssor dönthető. Menet közben a Mercedes E-osztály simaságát tekintve nagyon hasonlít a szabványnak számító 140. Mercedesre. Valóban lebeg az út felett, és a Mercedes E-osztályban nem érződik a nagy sebesség érzése, bár a sebességmérő már 160-at mutat. Úgy veszi fel a sebességet, mint egy nagyon gyors dízelmozdony - gyorsan és magabiztosan. Ugyanakkor abszolút nincs a doboz tolása. Fogyasztás - 140 és afeletti sebességnél az autópályán 5,3 litert eszik százon. Vegyes ciklussal körülbelül 6 litert eszik. Tiszta várossal a forgalmi dugókkal - 7 vagy kicsit több. Hát nagyon ritkán 7,5 liter/száz fölött. Profi sofőrként megfelelően tudom értékelni, hogy az autót több száz kilométer gyors leküzdésére tervezték.

Előnyök : kényelem. Leszállás. Audiorendszer Burmistr. Világítás.

Hibák : Nem.

Sándor, Kalinyingrád

Mercedes E-osztály, 2016

A Mercedes E-osztály költsége, figyelembe véve a kedvezményt, 4 millió és 8 ezer rubel. A szalon "wow hatást" okozott. Az opcionális akusztika minősége (80 ezer rubel) összehasonlíthatatlan, de nem érzi magát túl erősnek. 1,5 kW-ot szeretne? A Mercedes további 10 000 euróért szívesen ellátja Önt velük, de Oroszországban, ahogy a kereskedő elmondta, még az S osztályra sem rendelt még senki ilyet. A zajszigetelés már a következő szint, ne keressen hibát. A Lexuson egyébként a gumik zaja 80 feletti sebességnél idegesített, a Mercedes ezt nem engedi meg magának. És ha plusz 100-at fizet, akkor a Shumka még jobb lenne, és dupla üvegezésű. Az autó dinamikája normális, ezt mondhatom, az útlevél szerinti gyorsulás alig több mint 7 másodperc. Az egyetlen dolog, amit szeretnék, az aktívabb gyorsulás 100 feletti sebességnél. De városban ez bőven elég. Egy ilyen hajó költsége méltó. A Mercedes E-osztályú vezetés nem provokál, csak gazdaságosan vezetek. Megforgatod magad, és nézed a felhajtást az ablakon kívül. A felfüggesztés kiváló (kivéve az alacsony profilú runflat kerekeket), közepesen rugalmas, a régebbi generációs Mercedeseken puhább, most másfelé mennek, szerintem jobb. Tökéletesen „kormányoz”, még az előző generációhoz képest is sokkal élesebben, annál inkább sportosabbra cserélhető a kormány beállítása. Belül csak az éles kátyúk fázzanak meg az úton, aztán olyan ütés következik a testre, mint egy kalapács az ujjakra. De legalább van 10 ujjam, és csak egy autó van, vagy inkább kettő (a második olcsóbb). Miután körbeutaztam Európát egy bérelt Mazda 3-mal, lefutott kerekeken, azt mondhatom, hogy ez sem szökőkút, a kiváló európai utakon az ilyen gumikkal is durva. A Mercedes kényelmesebb az utainkon.

Előnyök : felfüggesztés kényelme. A szalon kényelme. Vezetési tulajdonságok. Tervezés.

Hibák : kis dolgok.

Oleg, Jekatyerinburg

Mercedes E-osztály, 2016

Szia. Mercedes E osztály W213. Február végén, több éjszakás töprengés és számítás után úgy döntöttem, hogy megvásárolom ezt az autót. Jómagam egy 2011-es W212-t vezetek. Komplett szett E200 Sport, 3430000. Számomra kézenfekvő a választás, mert az E-shkit csak az AMG csomagban szeretem. Tartalma volt: panorámatető, süllyesztett felfüggesztés, R19-es kerekek, karosszériakészletek és számos elektronikus rendszer. Az opciók közül - a szín fehér gyöngy 114000. Audiorendszer Burmistr 85000. Teljesen elektromos ülések 120000. További hangszigetelési intézkedések 110000. Sokat vezetek az autópályán, és úgy döntöttem, hogy kipróbálom. Az autót nagyon kellemes vezetni és vezetni. Amíg mindenkinek tetszik. Később leírom az érzéseimet.

Előnyök : felszerelés. Megjelenés. Kiváló kezelhetőség. Dinamika.

Hibák : ár.

Maxim, Krasznojarszk

Mercedes E-osztály, 2016

500 km futás után értékelést nem lehet összeállítani, így az első benyomás. Még nagyon jó is. A „pneuma” Mercedes E-osztály „komfortban” (befutás közben) sűrű, de nem tölgyes, még szárnyalni is látszik, kiválóak az ízületek, villamosok, rendőrök. De a 20. sugár és a 30. profil lehetővé teszi az összes kis kúp és jég tapintását. Shumkov az íveken szerint a 100% egy összeesküvés. Zajos, mint a csupasz vas. Nem parancsolt – hallgass a fösvényre. Meghallgatom, nem rendeltem. A többi a csend. Persze az autó nem télre való, így a következő hónapokban csak a külső és belső. Szerencsére a grafikonokon az összes folyamat háromszor (legalább) megrajzolódik, sőt a kimeneti kombinációk felhője is. Így tavaszig nem lesz unalmas a mozaik, aztán kiszárad az aszfalt.

Előnyök : szép autó.

Hibák : hangszigetelő ívek. Kemény felfüggesztés a 20. sugáron.

Sándor, Szentpétervár

Mercedes E-osztály, 2017

Nagyon sokáig választottak egy autót kedvesüknek, és miután bejutottak a Mercedes szalonba, a Mercedes E-osztály melletti választás egyértelműen esett. Az autó belseje egyszerűen pompás, és vonzza a járókelők tekintetét. Egyértelműen kijelenthetem – ehhez az autóhoz kötelező volt a Sport csomag. Próbaútra mentünk egy autóval egyszerűbb módon - úgy néz ki. És amikor megnéztük ezt a modellt, minden világossá vált. Most egy kicsit bővebben a Mercedes E-osztály néhány árnyalatáról. Felfüggesztés és simaság - ez mindenki számára meglepetés volt, ahol az utazás hihetetlen simasága és még a komfort üzemmód sem teszi lehetővé, hogy élvezze a kellemes utazást, persze lehet, hogy az egész probléma a „futólapban” van, és eldőlt telepíteni normál gumiabroncsok télen, hogy teszteljék ezt az elméletet, az egyetlen balszerencse, meg kell végezni tartalék a csomagtartóban. Parkolóérzékelők – nos, a Mercedes nem tehet semmit a kényelmes parkolás érdekében. Sokat kellett autóznom BMW-n és Audin, ahol nagyon érthető és logikus a parkolóérzékelők munkája, itt minden más, csipog és ennyi - aztán csak akkor csipog, ha már végképp semmi nem marad. Sőt, megkérték a kereskedőt, hogy javítsa ki, de azt mondták, hogy ez nem lehetséges, a parkolóasszisztens pedig biztosan nem volt kéznél. Pozitívumként említhetem a Burmester akusztikát – határozottan jobb, mint a BOSE és a Harman. Virtuális panel - a többi német autóhoz képest lelkesedéssel álltak elő, ennek a panelnek a beállítása lehetővé teszi a legjobb és legkényelmesebb megoldás megtalálását. Hogyan lehetett egy ilyen drága autóra nem tenni a csomagtartó bezárására szolgáló gombot, személy szerint nem értem, ez nem egy Zhiguli, hanem egy üzleti osztályú autó egy szóval - szégyen és szégyen. A kereskedő felajánlotta egy teljesítménynövelő egység felszerelését - ezt nagyon megvesztegették. Tehát bár az autó elégedett a megjelenésével, de egyértelműen közepesen vezet. A Mercedes szép kép, de praktikum, kényelem és menettulajdonságok tekintetében egyértelműen alulmúlja versenytársait.

Előnyök : gyönyörű kilátás. Kellemes szalon. Drága kivitel.

Hibák : merev felfüggesztés.

Vlagyimir, Cseljabinszk

Mercedes E-osztály, 2018

A BMW-hez képest a Mercedes E-osztály szolidabb, gazdagabb, reprezentatívabb, organikusabb megjelenésű, ugyanakkor a legmodernebb és legelőremutatóbb a kategóriában (kevésbé sportos, mint egy BMW, kevésbé technikás, mint egy Audi). Jobban segíti az autóban tartózkodás élvezetét és a kimért irányítást, bár vezetés közben érzelmeket kelt (kicsit kevesebb vezetés, mint egy BMW, egy kicsit gyengébb 0-tól 100-ig terjedő egyenesben, mint egy Audi). Belül organikusabb, technológiaibb, ígéretesebb. Elegáns dizájn, befejező anyagok (igen, műbőr az Audihoz képest, de a különbség nem feltűnő). Problémamentes 9 sebességes váltó (ellentétben a BMW-vel és Audival) és motor (ellentétben az Audival) 4 év garancia (ellentétben a BMW-vel). Maximálisan elégedett a géppel. Az asszociációk csak pozitívak. Arány- és stílusérzék, érzelmi élvezet, csodálat, elégedettség, öröm. Mindezek a szavak a Mercedes E-osztályáról.

Előnyök : megjelenés. Biztonság. Megbízhatóság. Felfüggesztés. Zajszigetelés. Irányíthatóság. Kényelem. Szalon kialakítása. Terjedés. Építési minőség. Multimédia.

Hibák : ár. Dinamika.

Andrey, Szentpétervár

Mercedes E-osztály, 2017

Általában véve, miután vettem egy Mercedes E-osztályt és utaztam rajta, elmondom, mit. Nem fogok többé japánt venni - ez egyszerűen leírhatatlan érzés, még soha nem tapasztaltam ilyen élvezetet egy autótól. Még mindig gyorsan el akarok menni valahova, még akkor is, ha nem igazán kell oda mennem. Szalon – ez csak egy tündérmese, ezt az autót 10-ből 10-re teszi. Éjszaka, mintha űrhajót vezetne, a dinamikus világítás teszi a dolgát. Az ülések kényelmesek, a fedélzeti számítógép egyszerű és érthető. Zene "Burmister" tűz (van még jobb, de ott az árak már magasabbak). 2 liter turbó elég a városba a szemnek, a gyorsulás menő. Az egész városban voltak kamerák, és most már egyáltalán nem gyorsulok 70 fölé, és nem csak én, hanem az egész város. Van egy „aktív sport” mód - ez az, amikor alig érinti meg a pedálokat, és az autó késedelem nélkül felgyorsul, de én csak kényelmesen vezetek. A négykerékhajtás magabiztosan halad hófúvásban, nem kellett elakadni. Ellenőrzés. Nem is tudom, hogyan írjam le, de teljesen helyesnek érzi az autót. Mondhatni egy vagy az autóval, a Camry a dátummal olyan, mint valami vályú utána. Ebben sokat segít az ülések oldaltartása. Az autó 19 kemény. Ritka lyukak ó, mennyire nem szereti. Ha el akarja távolítani a merevséget, akkor 17 lemezt kell telepítenie, és boldog lesz, de én szeretem a 19-et, nem fogok változtatni (láttam, hogy néhány elvtárs 20-at rakott). Van mindenféle trükk, például kinyitod a csomagtartót a lábaddal (egyébként nagy), leparkolod (kinek kell), lelassítja magát, ha tátogva belerepülsz valakinek a fenekébe. Tapadókorongok az ajtókon (menő dolog). Az első MOT csak 30 ezer rubelbe került (az izzók ellenőrzése 3 ezer rubel, a légszűrő ellenőrzése 3 ezer rubel stb.). A Mercedes E-osztályban csak egy dolog dühít fel: a vészhelyzeti gomb. Egyáltalán lehetetlen megszokni.

Előnyök : design. Ergonómia és funkciók. Motor. Felfüggesztés.

Hibák : vészhelyzet gomb.

Andrey, Asztana

A Mercedes E-osztály az egyik vezető a luxus sportlimuzinok szegmensében; Ez az autó évtizedek óta kényelmével, dinamizmusával és biztonságával örvendezteti meg a rajongókat. A Mercedes E-osztályt, mint minden Mercedes-Benz járművet, a kiváló anyagok és kidolgozás, valamint a fejlett technológiák alkalmazása jellemzi, ami vezető pozíciót biztosít számukra a sportlimuzinok és kombik szegmensében.

A vásárló ízlés és pénztárca szerint választhat majd Mercedes E-osztályú autót – a gyártó a karosszéria opciók és felszereltségi modellek legszélesebb választékát mutatja be, a gazdaságos dízeltől a sport AMG-ig.

A Mercedes E-osztály általános kialakítása mindig is egyszerű, de elegáns volt. Az első E-osztályú modellek belseje kényelmes volt, de nem luxus. Csak viszonylag nemrégiben a gyártó a luxust választotta a fő tervezési motívumnak, és az autók belsejében helyet kapott egy szolid mennyiségű bőr, fa és króm. A Mercedes E-osztály fő riválisa honfitársa, az 5-ös BMW. A Mercedes E-osztályú autók általában erősebbek, de a BMW továbbra is a sportos vezetési stílust kedvelők kedvence, mert kormányzása és felfüggesztése érzékenyebbnek számít.

A 2002-ben bemutatott Mercedes-Benz E-osztály sportos megjelenésű… sőt kissé agresszív. Az E-osztály szedánjai négy változatban kaphatók: E320 Bluetec turbódízel (208 LE), E350 V6-os benzinmotorral (268 LE), E550 V8-as motorral (382 LE) és 507 LE-s E63 AMG, melynek motorháztetője alá van szerelve. egy 6,3 literes V8-as. A Mercedes E-osztály alapfelszereltsége a hátsókerék-hajtás, míg az E350 és E550 szedánok 4Matic összkerékhajtással szerelhetők fel. Az E-osztályú kombik E350 4Matic és E63 AMG változatban kaphatók. Minden modell automata sebességváltóval van felszerelve: hátsókerék-hajtás - 7 sebességes, 4Matic - 5 sebességes.

Az összes Mercedes E-osztályú modellben minden elképzelhető kényelem megtalálható. Ebben az autóban elégedett lesz a panorámatetővel, kétzónás klímaberendezéssel, bőrbelsővel, elektromos első ülésállítással és erőteljes sztereó rendszerrel. A sorozat vezető modelljei adaptív légrugózással és kétzónás klímaszabályozással vannak felszerelve. Az AMG változat természetesen egyedi külső kialakítással és stílusos belsővel, sportülésekkel, erősebb fékekkel és Airmatic sportfutóművel rendelkezik.
Az összes Mercedes E-osztály műszaki képességei lenyűgözőek. Az E320 Bluetec és E350 kevesebb mint 7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, az E550 körülbelül 5 másodperc alatt, az AMG szedán pedig még gyorsabban.

A Mercedes E-osztály népszerűségének okai elégségesek, mert az autó megfelel a szegmens legmagasabb követelményeinek: kényelmes, dinamikus, biztonságos és tekintélyes. Az igazság kedvéért azt is meg kell jegyezni, hogy a Mercedes E-osztály régi riválisa a vidámabb BMW 5-ös modell, amelyre ezek az előnyök nem kevésbé vonatkoznak. A költségvetés-tudatos vásárlók számára pedig ott van az Audi A6 és a japán luxusmárkák, amelyek kiváló teljesítményt nyújtanak lényegesen alacsonyabb áron.

Ha az elmúlt évek használt Mercedes E-osztályát keresi, a következő információk hasznosak lehetnek:

A 2003-as kínálatban az E320 szedán és kombi (221 LE) és az E500 szedán (302 LE) szerepelt. 2003 végén a 469 lóerős V8-as motorral szerelt E55 AMG szedán csatlakozott a sorhoz.
A 2004-es modellévben bemutatkozott a harmadik generációs kombi, amelyet E320 és E500 változatban kínáltak. Ugyanakkor a gyártó felvette a 4Matic összkerékhajtást a szedánok és kombi opciók listájába. Ez a rendszer alapfelszereltség volt a 2006-os modellév után megszűnt E500-as kombinál.
A Mercedes E55 AMG kombi bekerült a 2005-ös modellkínálatba, majd 2007-ben ezt a modellt E63-ra keresztelték át, egy nagyobb V8-as motorral szerelve.
2005-ben, öt év kihagyás után visszatért az E-osztályú dízelmodell, a Mercedes E320 CDI.
2006-ban a benzines E320 megkapta az E350 nevet, ami a következőket jelentette: az új modell motorháztetője alatt egy 3,5 literes V6-os motor található, 286 LE-vel. Az E500-as modell egy 5,5 literes V8-as motor beszerelése után lett E550.

Az előző generációs Mercedes E-osztály modelljeit 1996 és 2002 között gyártották. Az első limuzinok az E300D dízel (134 LE), a soros 6 hengeres motorral felszerelt E320 (217 LE) és az E420 V8 ( 275 LE).
1998-ra a dízelmodell turbódízel lett, teljesítménye 174 LE-re nőtt. A kombi visszatért, a gyártó 4Matic összkerékhajtást ajánlott fel, a soros 6 hengeres motort pedig 221 lóerős V6-osra cserélte. Az E420 modell E430 néven vált ismertté - a V8-as motor térfogatát 4,3 literre növelték.
1999-ben oldallégzsákokat szereltek fel az autókra, 2000-ben pedig némileg változtattak a belső téren és a megjelenésen, valamint bővült a szabványos biztonsági elemek listája.
Az E-osztály 1996-2002 modellévei nem olcsók – még a tisztességes futásteljesítmény sem von le érdemeit.

Az első generációs Mercedes E-osztályt 1984 és 1995 között gyártották. Ezek a modellek kiválóan ötvözték a dinamizmust és a biztonságot. Az első E-osztályokat soros 6 hengeres motorral (300E) vagy turbódízellel (300D) szerelték fel. Az autókat szedánnal, kupéval és kombival gyártották. Az ezekből az évekből származó modellek továbbra is keresettek – a minőséget és a megbízhatóságot mindig nagyra becsülik, de az első generációs E-osztály javítása sok időt és pénzt igényelhet.

Ár: 3 150 000 rubeltől.

Ma egy csodálatos és jól ismert autó új generációjáról fogunk beszélni - ez a Mercedes-Benz E-osztály 2018-2019 a W213 hátuljában. Ez egy új autó, amely nem sok különbséget kapott az előző verzióhoz képest.

Megjelenés

Az autó modernebb dizájnt kapott, de sajnos nem sokban tér el az előző modelltől. Egy igazán jártas autós meg tudja különböztetni. Mivel hazánkban szeretik a show-offokat, ez a modell valószínűleg nem fog nagy spórát használni, mert nem tűnik ki és nem működik.

A pofa hosszú, dombornyomott kapucnival rendelkezik, amely egy nagy, teljesen krómozott hűtőrácsra redukálódik, amely három szintén krómozott jumperrel rendelkezik. A motorháztetőn az autó céges logója látható a lábán. Itt kicsi az optika, jó hír, hogy xenon és LED-es nappali menetfény. Az igazán masszív lökhárító nagy légbeömlőket kapott, amelyek az első fékek levegővel történő hűtésére szolgálnak. A légbeömlő tetején krómozott burkolat található.

A 2019-es E-Class oldala stílusikonnak nevezhető, mert egyrészt minden egyszerűen elkészül, másrészt viszont igazán stílusosan néz ki. Enyhén duzzadt lejtős kerékívek, króm ablakkeret és alsó betét. Mindezt kiemeli a felső rész aerodinamikai vonala, de szinte észrevehetetlen. Az alapban az autó 17 kerékkel rendelkezik, de ha kívánja, akár 20 kereket is felszerelhet.

Az autó mögött egy kis LED optika található, gyönyörű szerkezettel. A csomagtérfedél sima formájú, krómbetétes és formája egy kis légterelőt képez a tetején. A masszív lökhárító vékony reflektorokat, alul alumínium betétet és króm fúvókákat kapott a kipufogórendszerhez.

A karosszéria méretei is megváltoztak:

• hossza - 4923 mm;
• szélesség - 1852 mm;
• magasság - 1468 mm;
• tengelytáv - 2939 mm.

Emellett kombi autót is vásárolhatnak, akik szeretnének, és az All-Terrain terepjáró változatát is kínálják.

Műszaki adatok Mercedes-Benz E-osztály

Típusú	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	teljes sebesség	Hengerek száma
Benzin	2,0 l	184 LE	300 H*m	7,7 mp.	240 km/h	4
Dízel	2,0 l	150 LE	360 H*m	8,4 mp.	223 km/h	4
Dízel	2,0 l	195 LE	400 H*m	7,3 mp.	240 km/h	4
Benzin	2,0 l	245 LE	370 H*m	6,2 mp.	250 km/h	4
Benzin	3,5 l	333 LE	480 H*m	5,2 mp.	250 km/h	V6

Az új generáció nagy sorozatú erőegységeket kapott, 6 motor áll az orosz vásárlók rendelkezésére, és a teljes sorozat 10 motorral rendelkezik. Minden motor turbinát kapott, meglehetősen erősek és viszonylag gazdaságosak. Ezenkívül az egységek megfelelnek az Euro-6 szabványoknak, ami azt jelenti, hogy a sebesség szerelmesei megváltoztathatják a firmware-t és több energiát kaphatnak anélkül, hogy a megbízhatóság sérülnének.

Benzin

1. A 200-as változathoz kapcsolódó alapmotor egy 2 literes motor, amelyből 184 ló és 300 egység nyomatékot préseltek ki. Már az alapmodell 7,7 másodperc alatt gyorsul százra, a maximális sebesség pedig 240 km/h lesz. Fogyasztást tekintve kicsi, városon belül mindössze 8 liter 95-ös benzin.
2. A 2018-2019-es Mercedes-Benz E-osztály második motorja erősebb, bár a hangerő ugyanaz. 245 ló visszatérése és 370 egységnyi nyomaték elegendő ahhoz, hogy az autó 6 másodperc alatt felgyorsuljon az első százra, néhány feltöltött ferdehátú ilyen dinamikát mutat. Az üzemanyag-fogyasztás valamivel magasabb lesz - pontosabban 1 literrel.
3. A benzinmotorok legerősebb képviselője 3,3 literes, és a 400 4Matic változathoz tartozik. Most egy V6-os, 333 lóerővel. Az egység, amint azt már megértette, a 4Matic család összkerékhajtási rendszerével működik együtt, amely lehetővé teszi, hogy 5 másodperc alatt akár százat is indítson. A teljesítmény minden bizonnyal befolyásolta a fogyasztást, körülbelül 11 liter kell egy csendes városi utazáshoz 100 kilométerenként.

Dízelmotorok Mercedes-Benz E-osztály

1. A legegyszerűbb, 2 literes dízelmotor 150 lóerőt termel. Kis teljesítmény, de ha csendes, gazdaságos motorra van szüksége, akkor ez tökéletesen megfelel Önnek. 8 másodperces gyorsulás százra és mintegy 5 liter gázolajra városon belül 100 km-re.
2. Ha szeretne pénzt megtakarítani, de egy kicsit gyorsabban szeretne haladni, akkor van egy másik módosítás az Ön számára. Hangereje ugyanekkora, de a teljesítménye 195 lóerő, amivel a gyorsulás már 7,3 másodpercet vesz igénybe. Az üzemanyag-fogyasztás változatlan marad.

A sor végső motorja egy hibrid. Oroszországban kevéssé preferálják őket, de kicsi a kereslet. Az elektromos motorral párosított kétliteres egység 211 lóerőt ad le, így a szedán 6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. A motor ideális azok számára, akik szeretnek üzemanyagot spórolni, kombinált ciklusban a fogyasztás nem haladja meg a 3 liter benzint.

A motorok és a kerekek közötti összekötő elem egy 9 sebességes 9G-Tronic automata váltó, amely az összes nyomatékot a hátsó tengelyre továbbítja. De amint már megértette, vannak összkerékhajtású változatok, amelyek szabadalmaztatott összkerékhajtási rendszerrel vannak felszerelve.

A Mercedes-Benz E-osztály 2018-2019 vásárlója számára a felfüggesztést másként kínálják, összesen 4 típus van. A választás az Ön vezetési stílusától függ, a Comfort a nevével is kifejezi a lényegét. A Comfortable Avantgarde és a Sport merevebb, 15 mm-rel kisebb hasmagassággal. A maximális kényelem kedvelőinek pneumatikus felfüggesztésű Air Body Control áll rendelkezésre. A legújabb felfüggesztés az alváz merevségét a vezetési stílushoz, sebességhez és útviszonyokhoz igazítja.

Szalon

Az autó belseje is változott, szebb és modernebb lett. Rengeteg szabad hely van benne, az elektromos állítású és kényelmes illeszkedésű bőrszékek örömet okoznak elöl. A hátsó sor három személyre van kialakítva, ott is sok a hely, bőrülések is és általában szép kialakítás.

A középkonzolhoz két csatlakoztatott nagyméretű kijelző tartozik, az egyik műszerfalként működik, a másik pedig multimédiára és navigációra készült. A jobb oldali képernyő érintésérzékeny, alatta kerek légterelők találhatók. Az alábbiakban egy vízszintes kialakítású, különálló klímavezérlő egység található. Ezután a konzol fokozatosan az alagútba költözik, van egy nagy fülke az apróságok számára, egy multimédiás vezérlőegység érintőpaddal és alátéttel, valamint pohártartók és még sok más.

A Mercedes-Benz E-Class 2018 vezetőülése stílusos 3 küllős kormánykerékkel rendelkezik, amelyen a multimédiás rendszer kezelőszervei duplikálva vannak. Maga a kormánykerék magassága és kinyúlása állítható, mögötte pedig a műszerfal található. A tidy lehet drága kivitelben képernyő, vagy két nagy mérőóra és egy nagy fedélzeti számítógép a közepén.

A vezető és az utasok nagyszerű zenét élvezhetnek ebben az autóban, 23 hangszóróval, amelyek nagyszerű hangzást adnak. A csomagtartó térfogata itt elvileg nem rossz, a térfogata 540 liter. A vagonban persze több.

Az új Mercedes E-Class 2018 (W213) ára

Felszerelés	Ár	Felszerelés	Ár
E 200 D Premium	3 150 000	E200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exkluzív	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exkluzív	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxus	4 400 000	E 450 4MATIC Luxus	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 ₽

Most beszéljünk ennek az autónak a költségéről, mert ez nagyon fontos. Számos komplett készlet létezik, és minimális költségekkel jár 3 150 000 rubel, és a következőket fogja tartalmazni:

• bőrkárpitok;
• segít elindulni felfelé;
• vezető fáradtságérzékelője;
• elektromos ülések;
• start-stop rendszer;
• 2 zónás klímaberendezés;
• Tempomat;
• melegített ülések;
• hátsó parkoló érzékelők;
• fény-, eső- és guminyomás-érzékelő;
• navigációs rendszer.

A legdrágább változat lényegében nem kap semmit, a vevő ugyanis csak a motort fizeti. Ha változatosabbá szeretné tenni a felszerelést, akkor a következő felszereléseket ajánljuk felár ellenében:

• kormánykerék fűtés;
• beállítási memória;
• holttér- és sávvezérlés;
• adaptív sebességtartó automatika;
• audiorendszer 23 hangszóróval;
• alcantara a tetőn;
• automatikus parkolási rendszer;
• optika automatikus korrekciója;
• automatikus távoli;
• kulcs nélküli hozzáférés;
• körvizsgálat;
• ütközésvédelem és így tovább.

Végezetül szeretném elmondani, hogy a 2018-2019-es Mercedes-Benz E-osztály egy elegáns szedán, amely lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy élvezze a kényelmet és, ha kívánja, viszonylag gyors utazást. Valóban gyönyörűen néz ki, ráadásul csodálatosan ergonomikus belsővel rendelkezik. Hiszünk abban, hogy ha van lehetőség és tetszik a modell, akkor habozás nélkül éljen vele.

Videó