A motorolaj helyes megválasztása minden motor tartósságának és hosszú élettartamának kulcsa. A helyes választás nem olyan egyszerű. Minden évben új márkákat találhat az autópiacon, amelyek minden autóhoz a legalkalmasabbak.

Motorolaj összesen (összesen)

A márka története 1924-ben kezdődik Franciaországban, bár érdemes megjegyezni, hogy a cég csak 30 évvel később jegyezte be védjegyét. A 2000-es években egy másik jelentős esemény történt a cég történetében, mégpedig az Elf védjeggyel való egyesülés. Ma a Total motorolaj méltó helyet foglal el az autóboltok polcain, és sok autórajongó körében népszerű.

A Total márka széles választéka megkönnyíti a termékek kiválasztását szinte minden motorhoz. Ezt az olajat széles körben ajánlják a francia autógyártók. A francia cég sorában megtalálhatók a kifejezetten német motorokhoz tervezett olajok is. Az ilyen termékek az indexben különböznek, és az MC3 előtaggal rendelkeznek a szabvány INEO helyett.

A cég árpolitikája nem a legdemokratikusabb. Bár nehéz a legdrágábbnak nevezni, biztosan nem fogsz spórolni azzal, ha a motorba önti. A francia gyártó termékei kiváló értékelést kaptak a professzionális sofőröktől és a kereskedői hálózatoktól, ami ismét bizonyítja kiváló minőségüket.

Elf motorolajok

Az Elf céget 1939-ben alapították. Fennállásának első napjaitól kezdve, miután biztosította a francia kormány védnökségét, a vállalat aktívan fejleszteni és népszerűsíteni kezdte termékeit a világpiacon. A cég történetében több nagy horderejű, kevésbé fejlett vállalkozások felvásárlása történt, mígnem 2000-ben a legjelentősebb esemény, egy másik globális konszernnel, a Total céggel való egyesülés történt.

- Világszínvonalú termékekről van szó, amelyek a világ minden sarkában széles körben ismertek. A jól bevált motorolaj a Forma-1-ben elért sikerének köszönhetően a sportban is széles körben ismert.

A termékek széles választéka lehetővé teszi az Elf olajok használatát minden típusú motorhoz. Minden átalakítású Renault autóhoz ajánlott. Ezt a motorolajat nagyon gyakran használják autókban is:

• Opel
• Toyota
• Nissan
• satöbbi.

A modern autóipari kenőanyagok piaca rengeteg lehetőséget kínál a motorolajokhoz. A világ leghíresebb gyártói közé tartozik a Total és a Shell. Különböző autókhoz és különböző áron kínálnak olajokat az autósoknak. De hogyan válassza ki a legjobbat a két márka közül?

A kiváló minőségű motorolaj használata az autómotorok hosszú és problémamentes működésének kulcsa. És minden vezető igyekszik kiválasztani a legjobb megoldást járművéhez.

Azonban figyelembe kell venni a jármű gyártójának tűréshatárait, hogy a motor optimális körülmények között működjön.

A Total és a Shell célja és választéka

A motorolajat úgy tervezték, hogy egyszerre több funkciót is végrehajtson:

• Hozzon létre egy sűrű olajfilmet a dörzsölő felületek között.
• Védje a fém alkatrészeket az oxidációtól.
• Hűvös súrlódási párok.

A motor élettartama és hatékonysága közvetlenül függ ezen pontok minőségi megvalósításától.

Meg kell jegyezni, hogy mindkét gyártó, a Total Quartz és a Shell Helix különböző típusú motorkenőanyagokat gyárt:

• ásványi,
• szintetikus,
• félszintetikus,
• ásványi, hidraulikusan kezelt,
• GTL és PIO olajok.

Nemcsak árban, hanem jellemzőikben és tulajdonságaikban is különböznek egymástól.

Miben hasonlítanak a Shell Helix és a Total Quartz motorolajok?

A Total és a Shell speciális folyadékokat ad a kenőanyagaihoz, amelyeket adalékoknak nevezünk. Céljuk, hogy semlegesítsék az alapolajok hiányosságait, és olyan tulajdonságokat adjanak hozzájuk, amelyek korábban nem voltak elérhetők.

Az adalékoknak köszönhetően a motorkenőanyagok sok kilométeren keresztül megőrzik tulajdonságaikat. Ha a Total vagy a Shell viszkozitásában azonos olajokat vesz, akkor hasonló tulajdonságokkal és jellemzőkkel rendelkeznek:

• Kenési tulajdonságok (garantálja a sűrű olajfilm jelenlétét a dörzsölő felületek között).
• Széles üzemi hőmérséklet-tartomány (felelős azért, hogy az olaj minden környezeti hőmérsékleten minden szükséges működési feltételt biztosítson).
• Tartósság és kopásállóság (a cserék közötti futás hosszáért és a kenőanyagnak az üzem közbeni tulajdonságváltozásokkal szembeni ellenállásáért felelős tulajdonságok).
• Higroszkóposság hiánya (nedvesség elnyelő képessége).
• Alacsony égés. (a motorolajok nehéz körülmények között működnek, így egy bizonyos futásteljesítménynél elkezdhetnek elpárologni, azaz „kiégni”).

Ugyanakkor mindkét konszern, a Total és a Shell olyan kenőanyagot próbál előállítani, amely a fenti tulajdonságok mindegyikével rendelkezik.

Melyik a jobb, a Total vagy a Shell?

Elég nehéz választani a két cég olajai közül. Mindkét gyártó európai, és igyekszik megfelelni a legmagasabb minőségi követelményeknek. Ezért mindenekelőtt olvassa el az autó műszaki dokumentációját.

A következő fontos kérdés a piaci elterjedtség. Hazánkban a Shell Helix sokkal elterjedtebb, mint a Total Quartz, és az ettől a cégtől származó olajok árai valamivel alacsonyabbak. Ami a kémiai különbségeket illeti, ezeknek a cégeknek a TOP kenőanyagai azonos kinematikai és lúgos viszkozitásúak.

A Shell azonban több kopásgátló adalékkal rendelkezik a Total lemaradása e tekintetben. De ami az olajpazarlást illeti, az összmennyiség tovább bírja a járműmotorokban anélkül, hogy friss olajat kellene hozzáadni.

). Az autó halad, a kilométerek begurulnak, a motor jár - az olaj öregszik. De ez ideális...

De a valóságban? Vegyük a modern városi autózást (és néha még egy autópályát is, mint Moszkva – Szentpétervár) – az idő jelentős részében, ha nem a legtöbb esetben nem vezetünk, hanem forgalmi dugókban ragadunk. A futásteljesítmény vicces, de a motorórák elég komolyak. Egy ilyen vezetési szezonban mindössze két-háromezer kilométert tesznek meg, bár a volán mögött eltöltött idő összesen több száz órát tesz ki. De az olaj is mindvégig együtt működik a motorral! Hogyan állítsuk be a csereintervallumát elbűvölő nagyvárosi üzemi körülmények között?

RÉGI DALOK ÚJ MÓDON

Egy hosszú és fáradságos kísérlet segít kitalálni. A standon megismételjük a motorolajok hosszú távú erőforrástesztjeink programját, de minimális alapjáraton (800 ford./perc) és nulla terhelés mellett forgatjuk a motort. Nevezzük ezt a ciklust „forgalmi dugó” szónak, ellentétben az előzővel - „autópálya”. Ezenkívül eltávolítjuk a motor légáramlását az állványon, szimulálva a hűtést egy bejövő légárammal. Most minden olyan, mint egy forgalmi dugóban: a sebesség minimális, a terhelés nulla, az olaj felmelegszik az olajteknőben.

Nincs más hátra, mint meghatározott időközönként olajmintákat venni, megmérni annak alapvető fizikai és kémiai paramétereit, és elemezni azok változásának dinamikáját. 120 motoróra után szétszedjük a motort, és megnézzük, mit csinált vele a kínzásunk. Ugyanakkor nézzük meg az üresjárati véleményeket a motor terhelés nélküli működésének veszélyeiről és előnyeiről. Miért 120 után? Mert ezt a tartóssági vizsgálati módszertan írja elő: ez a 10 000 km analógja „autópálya” módban. Itt ugyanekkora az idő, de nem vezetünk, hanem dugókban lökdösünk. És fontos volt, hogy az olajválasztás ugyanazokat a pillanatait hagyjuk meg, amelyek a „kilométeres” futásban voltak.

UGYANAZ ARCOK...

Korábbi tapasztalatokból jól ismert, hogy minden olaj nagyon különböző, mindegyik másképp viselkedik a hosszú távú tesztelés során. Vegyünk tehát nyolc szintetikus 5W-40 osztályt, amelyek többségét „Lisszabontól Vlagyivosztokig” (“Elit hengerekben”, ZR, 2012, 12. sz ). Szinte mindenki számára a „pálya” ciklus már feltárt és feltárt. Elindulnak tehát a Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, valamint a francia Motul 8100 X-cess olajok.

MIT IRÁNYÍZUNK?

A páciens egészségi állapotát az alapvető fizikai és kémiai paraméterek változásai alapján ítéljük meg. Ez az olaj viszkozitásának változásának dinamikája különböző hőmérsékleteken, lúg- és savszámokban, valamint lobbanásponton. A skála kétszintű, mint az „élő – halott”. Például olyan halott olajat tekintünk, amelynek viszkozitása kívül esik a SAE osztály által előírt határokon. Esetünkben a megengedett viszkozitási tartomány 12,5...16,3 cSt. Az alapszám több mint kétszeres csökkenése a kezdeti értékhez képest általánosan elfogadott elutasítási paraméter, azt is elfogadjuk az olaj halálának feltételes kritériumaként. További kritérium (ami alapján még nem utasítottunk el egyetlen olajat sem) az úgynevezett adalékcsomag elvesztése, ami az olaj teljes alkalmatlanságát jelzi. Jellemzője az olajban lévő aktív elemek - cink, bárium, foszfor - koncentrációjának éles (legalább háromszoros) csökkenése a kezdeti mennyiséghez képest.

Szokás szerint ellenőrizzük az olaj lerakódásainak szintjét működés közben. Ehhez becsüljük meg számukat és színüket a dugattyúk oldalfelületein (az EPV módszer ún. analógja). Egy teljesen fehér dugattyú nulla pontot, egy teljesen fekete dugattyú hat pontot jelent. A köztes fokozatoknak saját pontszámuk van ebben az intervallumban. Mindez az úgynevezett magas hőmérsékletű lerakódásokra vonatkozik. Az alacsony hőmérsékletűeket pedig mennyiségileg úgy értékeljük, hogy a tesztek előtt és után lemérjük a fő szennyeződésgyűjtőket - az olajszivattyú szívógombáját, valamint az olajleválasztó hálót a szelepfedélből. Az alkatrészek tömegének növekedése az olaj „hanyagságának fokát” jelzi.

A motor kopási paraméterei a tesztciklus után segítenek értékelni az olaj védelmi funkcióiban bekövetkezett változásokat az „autópálya” és a „forgalmi dugó” ciklusokban történő működés során. Meghatározhatóak az olajban lévő fő kopótermékek tartalmával (nálunk a vas jelenléte volt a mutató), a dugattyúgyűrűk és a főtengely csapágyhéjainak pontos lemérésével a tesztelés előtt és után.

MEGLEPETÉSEK

A tesztek csaknem hat hónapig tartottak. Hidd el, van mit mutatnunk: az összefoglaló táblázatok olyan hatalmasra sikerültek, hogy inkább dolgozatnak, mint folyóiratcikknek lennének alkalmasak. Ezért az eredményeket minden mintára külön-külön választottuk el. De nem fogjuk az olajokat összehasonlítani és helyeket kiosztani – nem ez a tesztek célja. Néhány általános következtetés azonban azonnal nyilvánvaló.

Tehát az első jelenség. Az összes olaj viszkozitása egy bizonyos pontig tartó, hosszú távú alapjárati üzemben lényegesen kisebb, mint az „autópályás vezetésnél”. Miért? Úgy gondoljuk, hogy ha a motor alapjáraton jár (és ez nem olyan stabil üzemmód, mint üzemben, nagyobb fordulatszámon), megnövekszik a kipufogógázok átjutása a forgattyúházba, és ezzel együtt az el nem égett üzemanyag olajjal való keveredése. Ezt megerősíti az a tény, hogy a lobbanáspont ugyanakkor csökken, és ez az egyik fő jele az üzemanyag jelenlétének az olajban.

A viszkozitás csökkenése 0,4...0,6 cSt. Sok vagy kevés? Az olajok zöménél ez nem jelenti a viszkozitási osztály alsó határának átlépését, és az átlagos szint 5...6%-a. De a „huszonévesekkel” ez a százalék nagyobb lesz. Ezeket a feltételezéseket azonban megpróbáljuk ellenőrizni a következő vizsgálatok során.

Tovább - érdekesebb. Egy bizonyos alapjárati üzemidőtől kezdve (70...100 motoróra) a viszkozitás meredeken emelkedni kezd, megelőzve az „autópálya” ciklusjelzőt - az olaj a szemünk láttára öregszik. Miért? Valószínűleg a tökéletlen égéstermékekkel való hosszan tartó érintkezés miatt, amelyeknek bizonyos savassága van. Íme a forgalmi dugókon való áthajtás eredménye! Az alapjáratot befolyásolja az égéstér rossz szellőzése a zárt fojtószelep miatt, valamint a levegő-üzemanyag keverék alacsony turbulenciája a dugattyú viszonylag lassú mozgása miatt. Ezért a rossz égési sebesség. De a gázok áthaladása a forgattyúházba, amint azt fentebb már említettük, maximális.

Ez a dinamika nem azonos a különböző olajoknál. A ZIC XQ, a Shell Helix, a Motul X-cess esetében kevésbé kifejezett, az Esso Ultron és a BP Visco esetében pedig sokkal észrevehetőbb. Megnézzük az előző teszt eredményeit - és az „autópályán” ugyanazon olajok viszkozitásváltozásának képe hasonló volt.

Mellesleg úgy tűnik számunkra, hogy a helyzetet súlyosbítja az alapjárati üzemmódban az olajteknő emelkedett olajhőmérséklete. Korábban írtunk a térfogati túlmelegedés veszélyeiről is ( ZR, 2013 3. sz ), és itt látjuk ennek a hipotézisnek az új megerősítését. Egyetlen kísérletben sem értük el a teljes polimerizációt, de néhány olaj esetében a viszkozitásnövekedés dinamikája meglehetősen kellemetlen volt.

Ellenőrizze gyakran az olaj állapotát!

PISZKOS? TISZTÁN!

Az egyik jól ismert rémtörténet az üresjárati üzemmódról, hogy a motor benőtte a kosz. így van? A boncolás igent mutatott, de csak részben. Bár az égéstér nagyon fekete volt az üzemanyag-lerakódásoktól, a dugattyúk oldalfelületein nem találtunk sok szennyeződést. A magas hőmérsékletű lerakódások szintje a „dugó” ciklus után lényegesen alacsonyabb volt, mint az „autópálya” ciklus után.

Miután végiggondoltuk, rájöttünk, hogy minden rendben van. Végül is a lerakódásokat magas hőmérsékletűnek nevezik, mert a forró részek felületén képződnek. És alapjáraton a dugattyú hőmérséklete alacsony - így a szennyeződés viszonylag kicsinek bizonyult. Van összefüggés az előző teszt eredményeivel. A legkevesebb lerakódást a Mobil 1, a Shell Helix, a Motul X-cess és a ZIC XQ esetében figyelték meg. A BP Visco is elégedett volt: míg az „autópálya” ciklusban több volt a lerakódás, mint más olajoknál, addig a „forgalmi” ciklusban a szintjük a felére esett vissza.

Az alacsony hőmérsékletű lerakódások esetében azonban a kép fordított. Számuk a „forgalmi dugókban” sokkal magasabb, mint az „autópálya” ciklusban: a motor nem szereti az alapjáratot.

KÁROS-E AZ EGYEDI ÉLET?

Úgy tűnik, hogy üresjáratban nem szabad kopni. A terhelések (gáz és tehetetlenség egyaránt) kicsik, a motor örökké bírná. Mindegy, hogy van! A Total Quartz kivételével szinte minden olaj esetében a „dugós” ciklus után a kopótermékek tartalma nőtt az „autópályához” képest - egyeseknél kisebb mértékben, másoknál nagyobb mértékben.

Miért? A kopás elkerülése érdekében az érintkező részek felületét olajréteggel kell elválasztani. Mi folyik itt? Képzelj el egy vízisíelőt. Tekintélyes sebességgel lendületesen siklik végig a víz felszínén, de ha a vontatási sebesség járási sebességre csökken, az úszás elkerülhetetlen. Tehát itt van. A „forgalmi dugó” módban a „vonó” dugattyú sebessége majdnem háromszor kisebb, mint az „autópályán”. Ezenkívül az olaj felmelegszik a légáramlás hiánya miatt. Ilyen körülmények között még a legkisebb terhelés is megereszkedhet a törékeny olajrétegben. Az eredmény az, hogy a vas leülepszik az olajban. Alumíniummal, krómmal és másokkal együtt - lásd a periódusos táblázatot.

Minél tovább ül a forgalmi dugókban, annál gyorsabban romlik a motorolaj.

ÉGÉSI VIZSGÁLAT: MUNKAVÉGZÉSBEN ÉGETT

Egy másik fontos és informatív paraméter a hulladékfogyasztás. A „pályás” ciklusban az olajokat két csoportra osztották: volt, amelyik nagyon mérsékelt fogyasztást mutatott, mások alig voltak elégek a versenyhez, egyet pedig még után is kellett tölteni. A „dugós” ciklusban a kép némileg megváltozott - a Motul X-cess és ZIC XQ olajok veszteségei kicsik maradtak, a BP Visco mindkét ciklusban alacsony veszteséget mutatott, de a Shell Helix, az Elf Excellium, a Total Quartz éles javulást mutatott.

Korábban írtunk a hulladék természetéről ( ZR, 2012, 7. sz ). Ebben az esetben a magyarázat a viszkozitás és a lobbanáspont változásában rejlik, ami az olaj illékonyságát jellemzi. Megnézzük a táblázatokat és a hisztogramokat: valóban ott növekszik a pazarlás, ahol az öregedés kifejezettebb. Egy láncmechanizmus indul: minél kevesebb olaj van a serpenyőben, annál gyorsabban öregszik. Minél idősebb az olaj, annál vastagabb, ami azt jelenti, hogy megnő a hengerben lévő gyűrűk által hagyott réteg vastagsága, és nő a hulladék.

OLYAN KÜLÖNBÖZŐ OLAJ

Az eredmények alapos tanulmányozása után ismét megbizonyosodtunk a közvélemény alaptalanságáról – „minden olaj ugyanabból a hordóból származik”. A „hordók” nagyon eltérőek lettek. A legjobb erőforrás-eredményeket bármilyen működési körülmény között a Shell Helix HX-8, a ZIC XQ és a Motul X-cess adták. Tehát nevezzük ezt a csoportot „Nagy Erőforrásnak”. Az öregedési sebességet, amely elégséges a gyártó által bejelentett 15 000 km-es csereperiódus indokolásához, a „francia” - Elf Excellium és Total Quartz mutatta. A BP Vicso és a Mobil 1 némileg lemaradt tőlük ebben a versenyben a mi terminológiánkat követve közepes erőforrásnak nevezhetőek. De Esso Ultron, mivel forgalmi dugókban dolgozott, korábbi cserét kért. Egyébként az „autópályán” csak „Szibéria közepéig” maradt fenn.

Természetesen ez a terminológia önkényes, és szintetikus anyagokra vonatkozik. Hiszen még az Esso Ultron által mutatott legjobb eredmény sem egyértelműen elérhetetlen a félszintetikus és - főleg - ásványvizeknél.

Ha hosszabb ideig elakad a forgalmi dugókban, másfél-kétszer gyakrabban cserélje ki az olajat.

HOGY MIKOR VÁLTOZZON

Hogyan kell figyelembe venni a forgalmi dugókban eltöltött időt a szervizintervallum meghatározásakor? Hagyjuk az interpolációkat és az extrapolációkat megint valakinek a dolgozatára. A téma egyébként klassz: ha minden ciklusban ábrázolja a viszkozitás és az alapszám változásait, és kiterjeszti azokat az elutasítási paraméterek értékére, akkor az egyes olajok fajlagos erőforrását két ciklusban kaphatja meg - „dugók” és „útvonal”. Már csak egy adott autó üzemi statisztikáit kell figyelembe venni, és ezt figyelembe véve kiszámítani a műszakok közötti tényleges futásteljesítményt. Elméletileg érthető és lehetséges, de...

De most csak egy átlagos olajat és egy átlagos ciklust veszünk. És a következtetés nagyon egyszerű és nagyon emlékezetes lesz. Így,

nehéz üzemi körülmények esetén (az egyik ilyen a forgalmi dugókban való vezetés), csökkentse a szervizek közötti olajcsere intervallumot másfél-kétszeresére.

Hogy melyik olajnál másfél, melyiknél kettő, azt a táblázatokban megadott számok elemzésével megértheti. De sokkal hasznosabb és könnyebb a helyzetnek megfelelően cselekedni, anélkül, hogy lusta lennénk gyakrabban felemelni a motorháztetőt. Ha azt észleli, hogy az olaj elkezdett besűrűsödni vagy gyorsan égni kezdett, cserélje ki. És ne feledje: minél kevesebb olaj van a serpenyőben, annál gyorsabban öregszik. Ez a törvény! Ezért próbálja meg a szintet a nívópálca felső jelzése alatt tartani.

EREDMÉNYEK

KIS ERŐFORRÁS

Minden táblázat teljes méretben nyílik meg egy egérkattintással.

Ez az olaj nem nevezhető tartósnak. Mindkét ciklusban túllépte az elutasítási paraméterek határait. Nyilvánvalóan ennek a következménye a legmagasabb szintű alacsony hőmérsékletű lerakódások és kopás.

ÁTLAGOS ERŐFORRÁS

Mindkét ciklusban meglehetősen magas öregedési rátát mutatott, de nem haladta meg a kilökődési paramétereket. Talán a viszonylag magas hulladékköltség miatt öregedett ilyen gyorsan?

A dugóciklusban az öregedés mértéke egy bizonyos ideig alacsony volt. De 70 órás kínzás után az olaj megadta magát, és gyorsan sűrűsödni kezdett. Ennek ellenére a forgalmi dugókban gyakorlatilag nem égett, megőrizve jó védő tulajdonságait.

Ez az olaj szereti a mozgást. Elégedettek voltunk a hosszú vezetés után szinte tiszta dugattyúkkal és azok védő tulajdonságaival minden tesztciklusban.

Az eredmények nagyon jók. Természetesen öregszik, de nagyon messze van az elfogadható paraméterektől. A forgalmi dugókban a csoport egyetlen tagja csökkentette a szennyeződés szintjét a serpenyőben és a szelepmechanizmuson. Nyilvánvalóan működött a hulladékfogyasztás erőteljes csökkentése.

NAGY FORRÁS

Az olaj megmutatta a legjobb oldalát: idővel öregszik, de nagyon mérsékelten. A legjobbak közé tartozik a kopásvédelem és a magas hőmérsékletű lerakódási szint tekintetében.

Korábban az egyik legjobbnak értékeltük. Ez a teszt megerősítette ezeket a megállapításokat. Még az "autópálya" ciklus egyetlen hátránya is - a sok pazarlás - a "forgalmi dugókban" megszűnt.

Egyszer régen, a „transzkontinentális verseny” során készen álltunk arra, hogy csere nélkül visszaküldjük ezt az olajat „Vlagyivosztokból Lisszabonba”. Jó, hogy a teszt most megerősítette a magas erőforrás-jellemzőket. Így visszaúton is elakadhat a moszkvai forgalmi dugókban.

Ha kétségei vannak azzal kapcsolatban, hogy milyen olajat kell önteni a motorba, akkor figyeljen a 2018-2019-es értékelésünkre. Ezt a 10 legjobb motorolajat a vásárlói vélemények alapján állították össze. Figyelembe vették az ideális ár-érték arányt is, ami sokszor előtérbe kerül a vásárláskor.

A legjobb 5w30-as motorolajok

10 ZIC X9 5W-30

A legújabb, turbófeltöltéssel vagy anélküli motorokhoz ajánlott ZIC X9 5W-30 olajat vásárolni. Itt jelentősen csökken a hamu-, kén- és foszfortartalom. A motor élettartama jelentősen meghosszabbodik, és az üzemanyag-fogyasztás gazdaságosabb lesz. Abszolút minden évszakra alkalmas.

Előnyök:

• Alkalmas még turbófeltöltős motorokhoz is.
• Megbízhatóvá teszi a motor működését.
• Ideális az év bármely szakában használható.

Mínuszok:

• Célszerű jó minőségű benzint használni.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Az olcsó szintetikus General Motors Dexos2 Longlife 5W30 olaj szükséges az állandó agresszív vezetéshez, valamint súlyos üzemi körülmények között. Minden kritikus motorelemet gyorsan megkennek, ami látható üzemanyag-megtakarítást eredményez. A motor még alacsony hőmérsékleten is megfelelően indul el első alkalommal. Megjelenik egy tartós olajfilm is, amely megvédi a különösen viselhető elemeket.

Előnyök:

• Nagyon csendes motortér.
• Beindítja az autót a hidegben.
• Minimális ár.

Mínuszok:

• Az olajat gyakran kell cserélni.

8 SHELL Helix HX8 szintetikus 5W-30

A SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 motorolaj teljesen szintetikus, és aktívan használható benzin- és gázmotorokhoz is. Az olaj szűrő nélküli dízelmotorokhoz is alkalmas. Tökéletesen védi és tisztítja az autó legfontosabb alkatrészeit. A továbbiakban nem maradnak káros lerakódások a motor felületén. Ezenkívül az alkatrészek közötti súrlódás jelentősen csökken, ami jótékony hatással van az üzemanyag-fogyasztásra.

Előnyök:

• Sokféle motorban használják.
• A fogyasztás csökkentésével üzemanyagot takarít meg.
• Tartósabbá teszi a motort.

Mínuszok:

• Nagyszámú hamisítvány.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

A TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 olaj alacsony kén- és foszfortartalommal, valamint meglehetősen alacsony szulfáthamutartalommal rendelkezik. Ennek köszönhetően a kipufogógázok jelentősen megtisztulnak, és jelentősen megtakarítható az üzemanyag. Ez az olaj szinte bármilyen motorba önthető - dízel és benzin.

Előnyök:

• A motor halkabban kezd járni.
• A motor élettartama meghosszabbodik.
• Komoly üzemanyag-megtakarítás.

Mínuszok:

• Ritkán eladó eladó.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

A Lukoil Genesis Claritech 5W-30 alacsony hamutartalmú motorolaj nemcsak a legtöbb dízel- és benzinmotoros autóhoz alkalmas, hanem minden évszakban is használható. Ez az olaj növeli a motor élettartamát, és javítja a kipufogógáz-utókezelő rendszer működését is.

Előnyök:

• A motor télen is könnyen indul.
• Gyakorlatilag nincs hamisítvány.
• Minimális olajfogyasztás.

Mínuszok:

• Elég gyakori cserét igényel.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Az Idemitsu Zepro Touring 5W-30 olajat abszolút minden benzinüzemű járműhöz tervezték. Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából nagy hatékonyságot elképesztő viszkozitás egészíti ki. Ez a szintetikus olaj sokféle hőmérsékleti körülményhez igazodik, jótékony hatással van a motorra. Előállításához komplex katalitikus viaszmentesítést alkalmaznak.

Előnyök:

• Igazán csendes motor működés.
• Alkalmas zord télre.
• Komoly megtakarítás a benzinen.

Mínuszok:

• Nehéz lehet megtalálni az akcióban.
• Csak benzinmotorokhoz alkalmas.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Komoly motorvédelemre van szüksége? Akkor a LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 jó választás lesz. Ez a szintetikus olaj speciális összetételének köszönhetően csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és véd a szükségtelen kopástól. A motor részei nem sérülnek meg működés közben, és maga a motor is rendkívül tiszta marad. Különös hangsúlyt fektetnek az amerikai és ázsiai gyártású autókra, amelyeken aktív tesztelést végeztek.

Előnyök:

• Kiváló üzemanyag-takarékosság.
• A motor mindig tiszta marad.
• Az olaj gyorsan elér minden alkatrészt.

Mínuszok:

• Alkalmasabb ázsiai és amerikai márkájú autókhoz.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

A MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 szintetikus motorolajnak köszönhetően minden motor alkatrésze a lehető legtisztább marad. Exkluzív formula alapján készül, amely technológiai összetevőket is tartalmaz. Az olajat benzin- és dízelmotorokhoz fejlesztették ki. Védi a motort és üzemanyagot takarít meg.

Előnyök:

• Tisztán és tartósan tartja a motort.
• Jelentősen üzemanyagot takarít meg.
• Lehetővé teszi az autó indítását hideg télen.

Mínuszok:

• Elég drága öröm.

2 Castrol Edge 5W-30

A Castrol Edge 5W-30-at egy tartós olajfilm emeli ki versenytársai közül. Az olaj nagyon jól bírja az extrém nyomást is. A Titanium FST technológia sokkal hatékonyabbá teszi a motort. Van kopásvédelem, valamint üzemanyag-takarékosság.

Előnyök:

• Az autó dinamikusabban és simábban gyorsul.
• A motor hatékonyan működik.
• Jó motorvédelem.

Mínuszok:

• A motor hangja megváltozhat.

1 Motul Specific dexos2 5W30

A Motul Specific dexos2 5W30 szintetikus motorolaj ideális négyütemű dízel- és benzinmotorokhoz. Szinte minden motorhoz alkalmas. SUV-okhoz vagy osztott befecskendezésű motorokhoz is ajánlott. Ez a fejlett energiatakarékos API SN/FC osztályú olaj magas szintű környezetvédelmet biztosít, így az autó sokkal kevesebb káros anyagot bocsát ki a levegőbe.

Előnyök:

• Legmagasabb minőség.
• Sokféle motorhoz alkalmas.
• Óvatos megközelítés a környezetbarátsághoz.

Mínuszok:

• Elég magas ár.

A legjobb 5w40-es motorolajok

10 TNK Magnum Super 5W-40

A TNK Magnum Super 5W-40 olaj félszintetikusnak tűnik. A kiegyensúlyozott összetétel minőségileg védi a motort a szennyeződéstől és egyéb problémáktól. Az olaj könnyen beindítja a motort hideg időben. És szinte minden motorral használható.

Előnyök:

• Véd a túlmelegedés és a lerakódások ellen.
• Stabilitás a teljes élettartam alatt.
• A motor nem fél semmilyen hőmérséklettől.

Mínuszok:

• Egyes esetekben fekete szénlerakódásokat képez a motorban.

9 Lukoil Lux szintetikus SN/CF 5W-40

Ha szeretné kipróbálni a prémium szintetikus olajat megfizethető áron, akkor érdemes közelebbről megvizsgálnia a Lukoil Lux szintetikus SN/CF 5W-40-et. Teljes mértékben megfelel a legújabb működési szabványoknak. Az olajat személygépkocsikban, valamint kisteherautókban és kisbuszokban ajánljuk. Jól védi a modern motorokat intenzív vezetési körülmények között is. Ugyanakkor a zajszint észrevehetően csökken, és a lerakódások megszűnnek.

Előnyök:

• Az autó halkan és simán halad.
• Szinte nincs hamisítvány.
• Motorok széles skálájához alkalmas.

Mínuszok:

• Nem a legjobb minőségű kannák.

8 G-Energy F szintetizátor 5W-40

Az igazán jó minőségű G-Energy F Synth 5W-40 olaj nemcsak személygépkocsikban, hanem teherautókban és kisbuszokban is javítja a motor teljesítményét. Ezt az olajat különféle motorokba öntik (benzin, dízel, turbófeltöltős egységek). Fogyasztása a speciális alkatrészek miatt meglehetősen alacsony. És az alkatrészek mindig tiszták maradnak.

Előnyök:

• Komolyan meghosszabbítja a motor élettartamát.
• Mindig tisztítsa meg az alkatrészeket.
• Hosszú csereintervallumok.

Mínuszok:

• Idővel elveszítheti tulajdonságait.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Az ELF Evolution 900 NF 5W-40 szintetikus kenőanyag személygépkocsi-motorokhoz készült. Ez az olaj a dízel részecskeszűrők kivételével bármilyen dízel- és benzinmotorba önthető. Ellenáll a hosszabb csereintervallumoknak, és hatékonyan tisztít minden alkatrészt. Kiváló választás különféle éghajlati övezetekhez.

Előnyök:

• Nem igényel gyakori cserét.
• Számos motorhoz alkalmas.
• Tökéletesen tisztít minden elemet.

Mínuszok:

• Nem a legmegbízhatóbb módon van csomagolva.

6 ÖSSZESEN Quartz 9000 5W40

A kiváló minőségű TOTAL Quartz 9000 5W40 motorolaj még turbófeltöltős motorokhoz is alkalmas. Ideális közvetlen befecskendezésű és közös üzemanyag-elosztó rendszerű egységekhez. A legmagasabb viszkozitásnak köszönhetően sokféle hőmérsékleti viszonyt képes ellenállni. Megnövelt kopásvédelemmel és hosszabb csereintervallumokkal rendelkezik. Egyszerűen tökéletes személygépkocsikhoz, így a motor teljesen tiszta és rendezett.

Előnyök:

• A legmagasabb fokú védelem.
• A motor teljesen tiszta marad.
• Jelentős csereintervallum.

Mínuszok:

• A rossz üzemanyag problémákat okozhat.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

A MOBIL Super 3000 X1 5W-40 szintetikus olaj valóban univerzálisnak nevezhető. Ettől a motor megbízhatóbb, élettartama pedig jelentősen megnő. Dízel és benzinmotorokhoz egyaránt alkalmas. Széles hőmérsékleti tartománynak ellenáll, ami ismét az olaj mellett szól. Ha gyakran találkozik nehéz vezetési körülményekkel, akkor ez az olaj kiváló választás lesz.

Előnyök:

• Jó munka télen-nyáron.
• Az autó mindig először indul be.
• A motor rendkívül halkan működik.

Mínuszok:

• Nagyon sok különböző hamisítvány létezik.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Egy modern motor gondozást igényel? Vessen egy pillantást erre - SHELL Helix Ultra 5W-40. Ez a szintetikus olaj lehetővé teszi, hogy a dízel- és benzinmotoros egységek új módon nyíljanak meg. A motor azonnal megtisztul, a lerakódások megszűnnek. Ráadásul ez az egyetlen ilyen típusú olaj, amelyet a Ferrari is jóváhagyott. Még a hosszú csereintervallumot is kibírja, így a motor a lehető legtermékenyebbé válik.

Előnyök:

• Az olajnak megvan az a tulajdonsága, hogy nem ég.
• A motor hihetetlenül csendes.
• Tökéletesen keni az összes kritikus részt.

Mínuszok:

• Gyakran vannak hamisítványok.
• Az ár magasnak tűnhet.

3 Castrol Edge 5W-40

A Castrol Edge 5W-40 tartós fólia segítségével minőségileg védi a motort a különféle problémáktól. Titánvegyületeket használ, amelyek hihetetlenül tartósak. Ez az olaj jótékony hatással van a motorra, szinte teljes potenciálját felfedi. A lerakódások nem rontják többé a motort, és a gázpedál megnyomására érezni fogjuk a zökkenőmentes működését. Ezzel az olajjal a motor teljesen új életet fog élni.

Előnyök:

• Pozitív hatással van a gyorsulási dinamikára.
• Felszabadítja a motor potenciálját.
• Megbízhatóan véd a szennyeződésektől.

Mínuszok:

• Működés közben megváltoztathatja a motor hangját.

2 LIQUI MOLY Molygen új generációs 5W-40

Az autó egész éven át tartó könnyű működéséhez ajánljuk a LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 olajat, nagy stabilitással. Az olaj hatékonyan küzd a lerakódásokkal, meghosszabbítva a motor élettartamát. A gyártó azt állítja, hogy az olaj akár 4% üzemanyagot is megtakaríthat. Ugyanakkor a motor teljes élettartama észrevehetően meghosszabbodik.

Előnyök:

• Sima és precíz motorműködés.
• Szinte észrevétlenül fogyasztják.
• Akár 4%-kal üzemanyagot takarít meg.

Mínuszok:

• Elég szolid ár.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

A Motul 8100 X-clean 5W40 olaj fejlett benzin- és dízelmotorokhoz megfelel az Euro-4 és Euro-5 minőségi szabványoknak. Ez az olaj megvédi egy vadonatúj autó motorját, és eredeti formájában hagyja azt. Ez nemcsak az egyes elemek, hanem az egész motor abszolút tisztaságát is biztosítja. Csak -39 fokos hőmérsékleten tud megkeményedni, ami lehetővé teszi az olaj aktív használatát még a hideg télen is.

Előnyök:

• Ideális viszonylag új motorokhoz.
• Hatékonyan tisztítja az egész motort.
• Valóban üzemanyagot takarít meg.

Mínuszok:

• Egyes turbófeltöltős motorok erősen fogyasztanak olajat.

Az autómotor az emberi teremtés egyik csúcsa. Mindegyik elem kölcsönhatásba lép más részekkel, hogy lehetővé tegye a motor számára, hogy a lóerő teljes erejét leadhassa. Ez a cikk a motorolajok minősítéséről szól, amelyek nélkül a jármű motorja gyorsan használhatatlanná válna.

Speciális olajokat fejlesztettek ki a jármű belső égésű motorjának védelmére és megbízható működésének biztosítására. Autóolajat kell önteni a motorba, ami megvédi a dörzsölő alkatrészek kopásától. Elég sok motorolaj van a piacon, amelyek mindegyikének megvannak a saját jellegzetességei. Minden olaj több típusra van felosztva, például szintetikus vagy ásványi.

Útmutató a kiválasztáshoz

Mi a legjobb? A kérdés megválaszolásához nemcsak a legjobb gyártók értékelését kell figyelembe vennie, hanem annak az autómotornak a jellemzőit is, amelyben az olajat használják. Kiválasztáskor ügyeljen a konkrét jellemzőkre:

• Minden autógyártó a saját tervezési jellemzőit használja a motor létrehozásakor. Ez arra utal, hogy a motorolajnak figyelembe kell vennie a motor működésének árnyalatait.
• Az olajokat viszkozitási indexük alapján osztályozzák, amelyet az időjárási viszonyok, például a környezeti hőmérséklet megváltoztathatnak.
• A motorolajat is a jármű üzemi körülményei alapján kell kiválasztani.

Tehát melyik olajat jobb tölteni? Melyik márka? Elkészítettük Önnek motorolajaink minősítését.

Az amerikai Exxon Mobil vezeti a TOP olajtermelő és -finomító vállalatokat. Ez a márka volt az első a világon, amely szintetikus olajokat gyártott benzinmotorokhoz. És hosszú ideig a cég magabiztosan maradt a TOP 10 motorolaj-gyártó között.

Ennek a márkának a termékei megfelelnek az ACEA A3/A4 és API SN/SM besorolásoknak. Ez azt jelenti, hogy az ilyen termékek megfelelnek az amerikai és európai minőségi szabványok követelményeinek. Az olaj jóváhagyott és engedélyezett a modern benzinmotorokban. Amellett, hogy nagy teljesítményűek, ezeket a termékeket a legjobb autógyártók, köztük a Mercedes, a BMW, a Porsche, a Volkswagen, a Peugeot, a Citroen és még a hazai AvtoVAZ is jóváhagyták és ajánlják.

Az anyag kevés hulladékot tartalmaz, valamint mérsékelt vasszintet tartalmaz a kiégett összetételben. Az olaj a legmegfelelőbb azoknak, akik szeretik a rendszeres karbantartást. Körülbelül minden 10 ezer kilométerenként cserélni kell. Az európai és amerikai autók legtöbb benzinmotorjába önthető. Ezenkívül a kétezer rubelen belüli ár a márka másik előnye.

Shell Helix Ultra 5W-40

Az európai gyártótól származó olaj a második helyen áll a TOP olajlistánkon. A termékek minőségileg nem különböznek az előző márkától, de több autógyártó cég ajánlásai vannak. A Mercedes ezt a márkát javasolja részecskeszűrővel ellátott új benzinmotorjaiban.

Ezenkívül a Shell Helixet a Ferrari prémium gyártó is jóváhagyta. A két cég egyébként már régóta együttműködik, és a Shell folyamatosan minden versenyen megjelenik főszponzorként.

Különleges vizsgálatokat nem végeztek, de a termékek iránt nagy a kereslet. A választás során a legfontosabb az eredeti termékek vásárlása, mivel ezeket leggyakrabban hamisítják.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30

A következő pozíciót a benzinmotorokhoz készült TOP olajaink között ugyanazon Shell cég termékei foglalják el. A termék megkülönböztető jellemzője a csökkent viszkozitása. A Shell Helix Ultra ACEA C3 specifikációval rendelkezik, amely lehetővé teszi katalitikus kipufogógáz-utókezelő rendszerrel rendelkező motorokban történő használatát. A szintetikus anyagokat a Mercedes, a Chrysler, a BMW és a GM jóváhagyta. Ez a termék a legjobb megoldás az európai és ázsiai autókhoz, mivel erőforrásaik jellemzői alacsony viszkozitású olajat igényelnek.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

A gyártó szintetikájának komolyabb tulajdonságai vannak. Például az ACEA C2 specifikációja kimondja, hogy ennek a motorolajnak a használatával akár 2,5% benzint is megtakaríthat. A terméket a VW, a Porsche és a Peugeot jóváhagyta.

Ezeknek a termékeknek az ára háromezer rubel körül mozog, ami valamivel magasabb, mint a TOP-unkban fent bemutatott olajoké. A Mobil 1 különféle motorokhoz alkalmas, így Ön dönti el, melyik olaj a legjobb.

A gyártó a külföldi online áruházak piacvezetőjeként ismert. A TOP-unkban bemutatott olaj ugyanazokkal az engedélyekkel rendelkezik, mint a Shell terméke. A címke a termék összes tulajdonságát és specifikációját tartalmazza, egyetlen reklámszó vagy kitalált mondat nélkül.

A szintetikus anyagok a GM-OPEL specifikációval rendelkeznek. A Mercedes jóváhagyta a legújabb motormódosításokhoz is (kivéve a tükörreflexes és DPF rendszerű erőforrásokat). Ez az opció az egyik legjobb ajánlat a piacon. Külföldi termék; 5 literért körülbelül 3 ezret kell fizetni.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/A4

Az autóolaj elég jó minőségű. Átlagos tulajdonságokkal rendelkezik, ezért nem ajánlott azoknak, akik szeretik az olajat egy meglehetősen hosszú futási idő után. A terméket olyan gyártók hagyták jóvá, mint a Mercedes, Renault, BMW és a WV. Az MB átlagosnak értékelte a termék specifikációját. A cég tesztjei szerint a kompozíciónak nincs jellegzetes tartóssága, viszkozitása pedig idővel meglehetősen gyorsan csökken.

Természetesen ez a termék jobb, mint néhány más márka, de nem büszkélkedhet különleges előnyökkel vagy tulajdonságokkal. És amikor ezt a márkát vásárolja, ne feledje - a terméket aktívan reklámozzák, ami azt jelenti, hogy árának 30% -a hirdetési költség. Ezeknek a termékeknek az átlagos ára Oroszországban körülbelül 2,5 ezer rubel.

A koreai gyártó ZIC XQ-ja nem rendelkezik nagy számú specifikációval és jóváhagyással az autóóriások körében, de büszkélkedhet a Mercedes és a Porsche szabványaival. Ezek a cégek úgy becsülik, hogy ez a termék kiváló stabilitással és alacsony égési sebességgel rendelkezik. Ezen túlmenően az olaj nagy minőségi tartalékkal rendelkezik, amely lehetővé teszi az újratöltést meglehetősen hosszú vezetési távolságokon.

Ha az autó motorja nem rendelkezik speciális követelményekkel a katalizátorral szemben, akkor a legjobb megoldás a koreai olaj, amelynek ára 1750 rubel.

Total Quartz 9000

A Total Quartz egy francia cég terméke, specifikációit tekintve nagyon hasonlít listánk vezetőjére. Ez a márka a Mercedes, a Peugeot, a BMW és a Porsche jóváhagyásával büszkélkedhet.

Ez a termék minőségi szempontból nem rendelkezik különleges tulajdonságokkal, de egy ötliteres tartály 2300 rubel áron az egyik legjobb megoldás. A szokásos olajadagolás 1 liter minden 10 000 kilométerenként.

Castrol SLX Professional 5W-30

A készítmény megfelel az API SN és ACEA C3 szabványoknak, ami alacsony mérgező katalizátor-tartalmat jelez. A BMW jóváhagyása lehetővé teszi a Castrol Professional használatát a legújabb részecskeszűrő rendszerrel rendelkező motorokban. A Mercedes szabványa szerint az olaj 13 ezer kilométerenként cserélhető.