Értékesítési piac: Oroszország.

A Ford Focus a középosztályba tartozik, de a legfelső felszereltségi szintek nagyon magas kényelmi és felszereltségűek. A kifejező test kiváló aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik. A belső tér funkcionális és ergonomikus. Az autó nagyon népszerű Oroszországban: 2010-ben a második generáció lett a legkelendőbb külföldi autó Oroszországban. Ennek jó okai voltak - az első generációhoz (1998 - 2005) képest a második generációs autó mérete nőtt, nőtt a tengelytáv, ami hatással volt a belső térre, jelentősen javult a belső kialakítás és az anyagok minősége. A Ford Focus II hihetetlenül sokféle karosszériát és felszereltséget kínál. Az autót a következő típusokban gyártották: szedán, kombi, három- és ötajtós ferdehátú, kabrió.

Az Ambiente legolcsóbb változata elektromos első ajtó ablakokat, indításgátlót és központi zárat kínált. Az előző generációval ellentétben a kerekek nem 14, hanem 15 hüvelykesek, 8 küllős díszkupakokkal. További belső lámpák és érintésérzékeny csomagtérzár található; A vezetőülés magassága állítható. A modern autók lehetőségéhez szokott vásárlók számára azonban nagyobb érdeklődést keltett a Comfort csomag, amely klímával, karosszériaszínű díszlécekkel, kilincsekkel és tükrökkel, valamint továbbfejlesztett belső burkolattal van felszerelve. Felár ellenében a Trend csomagban ködlámpákat, krómozott hűtőrácsot, fedélzeti számítógépet, bőrrel borított háromküllős sportkormányt lehetett kapni. A felső kategóriás Focus Ghia elektromos tükrökkel és minden ablakkal, hűtött kesztyűtartóval, 4 küllős, bőrborítású kormányral, bőrborítású sebességváltó karral, lábtérvilágítással stb. 2008-ban a modellt többször is frissítették; A 2011-es autók esetében LE (Limited Edition), Comfort, Titanium módosításokat tartalmazott, és a felső verzióban nem fog meglepődni az olyan opciókon, mint a sebességtartó automatika, bőr vagy kombinált belső, fűtött ülések, külön klímaberendezés stb. .

A Ford Focus 1,4-2 literes benzinmotorokkal vagy 1,8 literes dízelmotorokkal van felszerelve. Ha az alap 1,4 literes motor teljesítménye őszintén szólva kicsi - 80 LE, akkor a kétliteres, 145 LE-s motor kiváló dinamikát biztosít a Ford Focusnak. A teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás és a menetteljesítmény „arany középútjaként” az 1,6 (100 és 115 LE) és 1,8 literes (125 LE) motorral szerelt változatokat kell figyelembe venni. A Focus 115 LE-s dízelmotorral rendelkezik. objektív okok miatt nem volt rá nagy kereslet, bár nagy nyomatéka és rugalmassága miatt, amely lehetővé teszi, hogy ne folyamodjon gyakori sebességváltáshoz, ez egy érdekes lehetőség. A benzinmotorokat 4-fokozatú automata vagy 5-fokozatú kézi váltóval, míg a dízelmotorokat csak manuális váltóval kínálták. Minden autó elsőkerék-hajtású.

A megnövelt tengelytávnak köszönhetően az autó jó stabilitással rendelkezik, és könnyen és magabiztosan kanyarodik. A Ford Focus felfüggesztés (első - MacPherson rugóstag, hátsó - többlengőkar) elegendő kényelmet biztosít, jól elnyeli az orosz utak hibáit. Fontos hozzátenni, hogy egyebekben az autókat eleinte az orosz üzemi viszonyokhoz igazítják: motortér-védelemmel és megnövelt mosótartállyal, erős akkumulátorral, teljes méretű pótkerékkel, gumiszőnyegekkel, küszöbvédelemmel, ill. sárvédők.

A Ford Focusban a biztonság a legkevésbé kifogásolható. Ez az egyik legmegbízhatóbb autó: a 2004-ben elvégzett Euro NCAP teszt nagyon magas szintű utasvédelmet mutatott ki, beleértve a gyermekvédelmet is. Az elérhető felszerelések listája tartalmazza az első és oldallégzsákokat, a blokkolásgátló fékeket (ABS) és a fékerőelosztást (EBD). A drága felszereltségi szintek közé tartozik: esőérzékelő, önsötétedő visszapillantó tükör. Felár ellenében felszerelheti az autót stabilitásszabályozó rendszerrel és abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel.

A Ford Focust mindig is megfizethető árak jellemezték, ami kezdetben a „népautó” cím egyik esélyesévé tette ezt a modellt. Az első Focus sokaknak szolgált kiindulópontként azok közül, akik először döntöttek úgy, hogy az akkor elavult hazai modellekről a modernebbekre váltanak. A második generáció folytatta és továbbfejlesztette a sikert. Ezek az autók a legkedvezőbb ár/minőség aránnyal rendelkeznek, és igen változatos és széles csoporttal képviseltetik magukat a piacon.

Olvassa el teljesen

Ford Focus 2.0 motor mindhárom generáció Focusára telepítve. Igaz, ezeknek az erőműveknek a kialakítása eltérő. Természetesen a Focus 2 literes motorok kialakítása és jellemzői eltérőek. Az első Focus motorháztetője alatt Zetec-E 2.0 sorozatú motor volt, az autó második és harmadik generációját Duratec-HE 2.0, illetve Duratec-HE Ti-VCT sorozatú motorral szerelték fel. Ma részletesebben elmondjuk az összes tápegységről.

Tehát az első generációs Focus Zetec-E 2.0-val volt felszerelve, 16 szeleppel. Ez egy tipikus DOHC vezérműszíjjal. A hengerblokk öntöttvas. A szelepmechanizmus nem rendelkezik automatikus hidraulikus tolókkal vagy hidraulikus kompenzátorokkal, ezért a szelephézagot kézzel kell beállítani. A motor jellemzői alább.

Ford Focus 1 Zetec-E 2.0 motor

• Munkatérfogat – 1989 cm3
• A henger átmérője - 84,8 mm
• Dugattyúlöket – 88 mm
• Teljesítmény hp – 130 5500 ford./percnél
• Nyomaték – 178 Nm 4500 ford./percnél
• Vezérműhajtás - szíj (DOHC)
• Tömörítési arány - 10
• Üzemanyag-fogyasztás a városban – 11,7 liter
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban - 8,7 liter
• Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 6,9 liter

A második Ford Focus Duratec-HE 2.0 motort tartalmazott. A 2 literes motor hengerblokkja alumíniumötvözetből van öntve, a hengerfej szintén alumínium, ahogy a serpenyő is. A soros négyütemű, 4 hengeres, 16 szelepes benzinmotor elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik. Ennek a motornak a különlegessége a lánc jelenléte az időzítő hajtásban.

A 2,0 literes Focus 2 motor szelepmechanizmusa nem rendelkezik hidraulikus kompenzátorokkal, ezért a hőhézagot kézzel kell beállítani. A vezérműtengely-bütykök és a szelepek között hengeres nyomók, úgynevezett szeleppohárok találhatók. Az üveg aljának különböző vastagságú tolóinak kiválasztásával választjuk ki a kívánt rést. Ez meglehetősen munkaigényes munka, amely a vezérműtengelyek eltávolítását igényli. A motor jellemzői az alábbiakban találhatók.

Ford Focus 2 Duratek 2.0 motor

• Munkatérfogat – 1999 cm3
• Hengerek/szelepek száma – 4/16
• A henger átmérője - 87,5 mm
• Dugattyúlöket – 83,1 mm
• Teljesítmény hp – 145 (107 kW) 6000 ford./percnél
• Nyomaték – 185 Nm 4500 ford./percnél
• Időzítő lánc (DOHC)
• Tömörítési arány – 10,8
• Üzemanyag-fogyasztás a városban – 9,8 liter
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 7,1 liter
• Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 5,4 liter

A Ford Focus III ugyanazt a 2 literes Duratec-et kapott, de az egység modern időzítő rendszert kapott, amely növelte a teljesítményt és csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. A vezérműlánc az időzítő hajtásban marad. A tápegység fotója alább látható.

A 3. generációs 2 literes Focus motor jellemzői az alábbiakban olvashatók.

Ford Focus 3 Duratek 2.0 motor

• Munkatérfogat – 1999 cm3
• Hengerek/szelepek száma – 4/16
• A henger átmérője - 87,5 mm
• Dugattyúlöket – 83,1 mm
• Teljesítmény hp – 150 (110 kW) 6000 ford./percnél
• Nyomaték – 202 Nm 4500 ford./percnél
• Időzítő lánc (DOHC)
• Tömörítési arány - 11
• Üzemanyag-fogyasztás a városban – 9,6 liter
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,7 liter
• Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 5 liter

A második Focus Duratec HE 2.0-ja a Ti-VCT rendszer (variable valve timing system) jelenlétében különbözik a harmadik generációs motortól. Ezenkívül megjelent egy GDI közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer. Mindez nagyon hatékonysá és megbízhatóvá tette a motort.

Vélemények generációnként

A fókusz kiválasztása és megszerzése. 2013 nyár vége van, most adtak el egy Ford Fusiont 300 rubelért, és döntés született, hogy veszek valami frissebbet évek óta és erősebb lovakat... Általában véve nem akartam pénzt költeni egy újra. egyet, de szerettem volna valami többé-kevésbé érdemlegeset találni ... teljes áttekintés →

Autóim, amiket a Ford Focus előtt birtokoltam: Honda Partner 1.3 1998, Toyota Corolla 101 karosszéria 2.2 dízel 1998, Toyota Camry 2.0 1992, Nissan Bluebird 1998, Toyota Corolla 124 karosszéria 4WD 1.5 2001, BMW 00 Nissan T201, 2001 X20. ... teljes áttekintés →

A rá költött pénzért nagyon jó, előtte egy Lacetti 1.4-es ferdehátúval mentem. rögtön az autó osztálya alapvetően más, bár Hatch ülések is, úgy ülsz mint a kesztyű, és nem zsugorodik oldalra kanyarban) a Lacetti egy fadarab hozzá képest... és egyszer tetszett. két liter 145... teljes áttekintés →

A Focus előtt VAZ-2107 (1999), VW Passat Variant B3 2 l MT (1993), VAZ 21102 1,5 2003. Az autó Ghia 1,8 literes, MT-vel volt felszerelve, kiegészítve rendelve: téli csomag, klíma, tempomat, alufelnik, ESP, standard xenon és zene,... teljes áttekintés →

2010 augusztusában vettem egy Ford Focust. 43 ezer km-rel vittem, 2011 februárjáig 55 ezret mentem. Azonnal elmondom, hogy a szalonból vásárolt autót láttam, mindent tudtam róla, egy jó baráttól vettem. 12 ezer km különleges kalandért... teljes áttekintés →

Az autót 2006 végén vásárolták hivatalos márkakereskedőtől - sötétkék színű (nem fémes), 1,8-as motor (benzin), szedán karosszéria, kényelmi felszereltség extrák nélkül (szőnyeg és védőcsónak nem számít). Akkoriban hosszú sor állt ezekért az autókért (kb. 7-8 hónap),... teljes áttekintés →

Nagyon szeretnék véleményt írni egy jó Ford Focus autóról, de RÚGOTT A FORD MOTOR COMPANY CJSC HIVATALOS KERESKEDŐJE. Mindenki okulására, aki a "HIVATALOS KERESKEDŐ" státuszára támaszkodik 2008 őszén vásárlók, akik a teljes összeget kifizették a kiválasztott autóért ben... áttekintés teljesen →

Kilenc után persze jó az autó. Igaz, a dinamika nem túl jó a 2 literes Duratek esetében. Szerintem chiptuning szükséges (de mi a helyzet az Euro-4-gyel?). A második évben nyikorgás kezdődött, és láthatatlan volt - nem találom, hol. Az én Fordom orosz. Felszerelés -... teljes áttekintés →

Sokat írtak, objektíven közzéteszem a hibalistát 10 év alatt (127 ezer km): 1. szervokormány tömlők (70 ezer km) 2. klíma tömlők (80 ezer km) 3. első rugóstagok (50 ezer km) ) 4. hátsó lengéscsillapítók (egy beszorult ) (90 ezer km) 5. üvölt a ventilátor motorja... teljes vélemény →

Röviden, szinte az összes C-osztályú autót vezettem, és a következő következtetésre jutottam: a Ford Focus 2 valóban a legjobb kategóriájában. Csak dicsérni tudom a minőséget, láttam egy Focust ami 240 ezer km-t ment és semmihez nem nyúltak, láttam 100 ezer km-t, láttam 120 ezret...... teljes értékelés →

A Focus dinamikája több mint elegendő. A zajszigetelés nem megfelelő, hallható az út, a gumiabroncsok stb. A klíma jól bírja a meleget és a hideget egyaránt. A csomagtartó műanyaga kemény tárgyakkal érintkezve erősen megkarcolódik. Amíg garanciális volt, nem tört el,... teljes áttekintés után →

Tegnap befejeztem a Ford Focus II használatát. Három év telt el az új FF megvásárlása óta, most pedig a már három éve hűségesen alattam közlekedő autót adták át a márkakereskedésnek cserére újra. Három év alatt a futásteljesítmény 62 000 km, az autóról az összbenyomások pozitívak.... teljes áttekintés →

Egy hónapja vettem magamnak egy Fordot, 1.8-as motort. Sok hiányosság van: az utasoldali ajtó nem zár be elsőre, másodszorra mindenki „csapódik”, de nekem sarlónak tűnik... és ez. nem kellemes, mint egy régi Ladában. És kis ütéseken, a felfüggesztésben vagy máshol is (még biztosan nem... teljes áttekintés →

Szép napot a fórum résztvevőinek. Idén áprilisban vettem egy Focust és már 14 ezer km-t mentem. Az Elantra és a Focus között választottam, végül egy külföldi autót választottam orosz töltéssel (Focus). Nagyon tetszett az autó a bemutatóteremben, korábban vezettem egy Nissan Almerát. Vásárolt... teljes értékelés →

A választás hosszú és fájdalmas volt, egy igazán jó új autót szerettem volna, és csak egy külföldi autót, ráadásul az autópiacon kialakult árpolitikában. Hosszas internetes böngészés és különféle vélemények elolvasása után (többek között a lebegő motorfordulatszámokról szólókat, és... teljes áttekintés →

Azonnal figyelmeztetlek - sok levél lesz, tehát ha nincs sok türelmed, csak nyomd meg a Backspace billentyűt. :))) Húúú, vélemény. Van egy Pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009, közismert nevén Fedor. A Fedor nem akármilyen öngyújtó, hanem a legerősebb turbótraktor vagy öntöttvas... teljes áttekintés →

Kedves autótulajdonosok, engedjék meg, hogy elmondjam a véleményemet erről a népszerű autóról. Nem fogom megvédeni, mint Patricket, de nincs semmi különös, amiért dicsérni kellene. A frissített Focus kétségtelenül gyönyörű, de lényegében ugyanaz az unalmas autó. Átlagosan hajt, hangszigetelés... teljes áttekintés →

Az automata baromság. Spanyol összeszerelés, bőr belső - minden kész hülyeség. Költsége 640 ezer rubel. Ennyi pénzért kaphatna egy Mazdát. Alacsony sebességnél megakad, sebességnél lenyomva a kuplungot, a körgyűrűn pedig majdnem belerepült egy védőkorlátba. Eladva - mese, szinte...

A második generációs Focust a Ford Motor gyártotta 2004 és 2011 között, karosszériája és felfüggesztése megegyezett az első generációéval. Ez utóbbiról, valamint a Ford Focus 2 egyéb műszaki jellemzőiről még lesz szó. Mielőtt azonban rátérnénk a mérlegelésükre, szeretném megjegyezni, hogy az orosz piacon ezt az autót négy karosszériatípus képviseli: egy szedán, egy kombi és két ferdehátú (3 és 5 ajtós), egyébként, itt. Mindegyiknek megvannak a sajátosságai, ezért jobb, ha külön-külön ismerkedünk meg velük.

Szedán.

A test jellemzői.

• Ajtók száma: 4.
• Ülőhelyek száma: 5.

• Hossz, mm-ben: 4481.
• Szélesség, mm-ben: 1840.
• Magasság, mm-ben: 1497.
• Csomagtér térfogata, l-ben: 467.

Kombi.

A test jellemzői.

• Ajtók száma: 5.
• Ülőhelyek száma: 5.

Térfogat- és méretjellemzők.

• Hossz, mm-ben: 4468.
• Szélesség, mm-ben: 1839.
• Magasság, mm-ben: 1497.
• Csomagtér térfogata literben: 482 vagy 1525 (lehajtott hátsó ülésekkel).

3 ajtós ferdehátú.

A test jellemzői.

• Ajtók száma: 3.
• Ülőhelyek száma: 5.

Térfogat- és méretjellemzők.

• Hossz, mm-ben: 4337.
• Szélesség, mm-ben: 1839.
• Magasság, mm-ben: 1497.
• Csomagtér térfogata, l-ben: 282.

5 ajtós ferdehátú.

A test jellemzői.

• Ajtók száma: 5.
• Ülőhelyek száma: 5.

Térfogat- és méretjellemzők.

• Hossz, mm-ben: 4337.
• Szélesség, mm-ben: 1839.
• Magasság, mm-ben: 1497.
• Csomagtér térfogata, l-ben: 282.

A tápegység jellemzői.

Motoropciók és a Ford Focus 2 általuk meghatározott műszaki jellemzői.

Karosszériatípustól függetlenül minden Ford Focus 2 nevű autó felszerelhető a következő típusú motorokkal:

1. 1.4 Duratec
2. 1.6 Duratec
3. 1.8 Duratec
4. 2.0 Duratec
5. 1.6 Duratec Ti-VCR,
6. 1.8 Duratorq TDCi,

amelyek a kiválasztott sebességváltóval együtt bizonyos súlyt, erőt, környezetbarátságot és dinamikát kölcsönöznek egy adott autónak. Mik ezek a jellemzők?

1.4 Duratec.

• Üzemanyag típusa: benzin.
• Motor űrtartalom, köbméterben lásd: 1388.
• Teljesítmény, LE: 80.
• Nyomaték, Nm-ben: 124.
• Maximális sebesség, km/h: 164.
• A légkörbe történő CO2-kibocsátás szintje, gr. km-enként: 155.
• Gyorsulási idő „százokra”, másodpercben: 14.1.

1.6 Duratec.

• Üzemanyag típusa: benzin.
• Sebességváltó: 5 kézi vagy 4 automata sebességváltó.
• Teljesítmény LE-ben: 100.
• Nyomaték Nm-ben: 150.
• Üzemanyag-fogyasztás város/autópálya/átlag, l-ben. 100 km-enként: 8,7/5,5/6,7 (a „mechanikához”) vagy 10,3-10,6/5,8-6,0/7,5-7,7 (az „automatikushoz” a karosszéria típusához igazítva).
• Maximális sebesség, km/h-ban: 180.
• A légkörbe történő CO2-kibocsátás szintje, gr. kilométerenként: 159 (a „mechanika” esetében) vagy 179 (az „automatikus”).
• Gyorsulási idő „százra”, másodpercben: 11,9 (a „mechanika” esetében) és 13,6 (az „automatikus”).

1.8 Duratec.

• Üzemanyag típusa: benzin.
• Váltó: kézi, 5 sebességes.
• Teljesítmény, LE: 125.
• Nyomaték Nm-ben: 165.
• Üzemanyag-fogyasztás város/autópálya/átlag, l-ben. 100 km-enként: 9,5/5,6/7,0 (illetve).
• A légkörbe történő CO2-kibocsátás szintje, gr. km-enként: 167.
• Gyorsulási idő „százra”, másodpercben: 10.3.

2.0 Duratec.

• Üzemanyag típusa: benzin.
• Motor űrtartalom, köbméterben lásd: 1999.
• Sebességváltó: 5 kézi vagy 4 automata sebességváltó.
• Teljesítmény, LE: 145.
• Nyomaték, Nm-ben: 185.
• Üzemanyag-fogyasztás város/autópálya/átlag, l-ben. 100 km-enként: 9,8/5,4/7,1 („mechanika”) vagy 11,2/6,1/8,0 („automatikus”).
• Maximális sebesség, km/h: 195.
• A légkörbe történő CO2-kibocsátás szintje, gr. km-enként: 169 (a „mechanika” esetében) vagy 189 (az „automata”).
• Gyorsulási idő „százra”, másodpercben: 9,2 (a „mechanika” esetében) és 10,7 (az „automatikus”).

1.6 Duratec Ti-VCR.

• Üzemanyag típusa: benzin.
• Motor űrtartalom, köbméterben lásd: 1596.
• Váltó: kézi, 5 sebességes.
• Teljesítmény, LE-ben: 115.
• Nyomaték, Nm-ben: 155.
• Üzemanyag-fogyasztás város/autópálya/átlag, literben. 100 km-enként: 8,7/5,4/6,6 (illetve).
• A légkörbe történő CO2-kibocsátás szintje, gr. km-enként: 157.

1.8 Duratorq TDCi.

• Üzemanyag típusa: dízel.
• Motor űrtartalom, köbméterben lásd: 1798.
• Váltó: kézi, 5 sebességes.
• Teljesítmény, LE-ben: 115.
• Nyomaték, Nm-ben: 280.
• Üzemanyag-fogyasztás város/autópálya/átlag, l-ben. 100 km-enként: 6,7-6,8/4,3-4,4/5,2-5,3 (testtípushoz igazítva).
• Maximális sebesség, km/h-ban: 190.
• A légkörbe történő CO2-kibocsátás szintje, gr. km-enként: 137.
• Gyorsulási idő „százokra”, másodpercben: 10.8.

Egyéb jellemzők.

• Környezetvédelmi szabvány: EURO4.
• Üzemanyagtartály térfogata literben: 55 (benzin) vagy 53 (dízel).
• Tengelytáv, mm-ben: 2640.
• Fordulási átmérő (a járdaszegélytől a járdaszegélyig), m-ben: 10.4.

A Ford Focus 2 műszaki jellemzői bizonyítják árszegmensében számokban kifejezett feltétlen vezető szerepét. Egy rövid pillantás a Ford Focus 2 műszaki adataira is elegendő ahhoz, hogy megértsük, a Ford Motor Company, bár nem gigantikus, de határozott és magabiztos lépést tett a gyorsulási dinamika, valamint a menetteljesítmény javítása felé. egy Oroszországban oly népszerű autóról. A kritikusok szerint a dinamika és a kezelhetőség hihetetlen kombinációjában a Ford Focus második változata még valamivel felülmúlja a híres Volvo 40-et és Mazda 3-at, amelyek ugyanazon a Ford C1 platformon alapulnak.

méretek

Testtípus	ferdehátú	szedán	kombi
Külső méretek
Teljes hossz, mm	4337	4481	4468
Teljes szélesség (külső tükrökkel együtt), mm	2020	2020	2020
Teljes magasság (tetőcsomagtartó nélkül), mm	1497	1497	1503
Esztergálási átmérő, m	10.4	10.4	10.4
Csomagtér térfogata, köbméter m
5 üléses változat (teljes méretű pótkerékkel)	282	467	482
2 üléses változat (teljes méretű pótkerékkel)	1144	-	1525
Üzemanyagtartály térfogata, l
Gázmotor	55	55	55
Dízel motor	53	53	53

Súly és hasznos teher

motor típusa	A jármű saját tömege, kg*	A jármű össztömege, kg	Utánfutó tömeg fékekkel, kg	Utánfutó tömeg fék nélkül, kg
1.4 Duratec	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 Duratec	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 Duratec, A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 Duratec	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 Duratec	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 Duratec, A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 Duratorq TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

* A minimális saját tömeget jelenti, feltéve, hogy a vezető súlya 75 kg, és a jármű teljesen feltöltve van folyadékkal és 90%-ban üzemanyaggal. Ez a súly a tervezési változtatások, a telepített opciók stb. miatt változhat. Az összes modell dinamikus paraméterei és üzemanyag-fogyasztása romlik az utánfutó vontatásakor.

A Ford Focus II fő műszaki jellemzői

Motor	1.4 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec Ti-VCT	1.8 Duratec	2.0 Duratec	2.0 Duratec	1.8 Duatorq TDCi
motor típusa	B	B	B	B	B	B	B	D
Terjedés	M5	M5	A4	M5	M5	M5	A4	M5
Teljesítmény, hp (kW)	80 (59)	100 (73,5)	100 (73,5)	115 (85)	125 (92)	145 (107)	145 (107)	115 (85)
Nyomaték, Nm	124	150	150	155	165	185	185	280
CO2-kibocsátás	155	159	179	157	167	169	189	137
Üzemanyag-fogyasztás, l/100km - városi ciklus
3 ajtós ferdehátú	8,7	8,7	10,3	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
szedán	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
5 ajtós ferdehátú	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
kombi	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
Üzemanyag-fogyasztás, l/100km - városon kívüli ciklus
3 ajtós ferdehátú	5,4	5,5	5,8	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
szedán	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
5 ajtós ferdehátú	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
kombi	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
Üzemanyag-fogyasztás, l/100km - kombinált ciklus
3 ajtós ferdehátú	6,6	6,7	7,5	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
szedán	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
5 ajtós ferdehátú	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
kombi	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km/h	164	180	172	190	195	195	195	190
Gyorsulás 0-100 km/h, s	14,1	11,9	13,6	10,8	10,3	9,2	10,7	10,8

Minden adat a Ford által standard kerekekkel és gumiabroncsokkal ellátott, alapfelszereltségű járműveken végzett teszteken alapul. Az opcióként vagy tartozékként vásárolt kerekek és gumiabroncsok hatással lehetnek a károsanyag-kibocsátásra és az üzemanyag-fogyasztásra.

Hogyan történik az üzemanyag-fogyasztás mérése

Minden mérést és vizsgálatot laboratóriumi körülmények között végeznek. Az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban mérésekor a motort hideg állapotban indítják. A valósághű körülmények biztosítása érdekében a motor különböző fordulatszámokon működik. A tesztelés során a maximális sebesség 50 km/h, az átlagsebesség 19 km/h, a várható utazási távolság 4 km volt. Közvetlenül a városi ciklus után vizsgálatokat végeznek az elővárosi ciklusra vonatkozóan. A rögtönzött terület fele állandó sebességgel mozog. A maximális sebesség 120 km/h, a táv 7 km. A vegyes ciklus mutatóinak kiszámításakor figyelembe veszik az előző ciklusok átlagértékeit és az egyes ciklusokban megtett távolságot.