A benzin ára az országban, véleményem szerint az autósok jövedelme. Akár az ügy meghallgatása - 30 rubel literenként! Vezetés az autóban, talán nem fogsz megtörni, de a teherautóra ... Gáz, nevezetesen cseppfolyósított propán-bután keverék (LPG, cseppfolyósított kőolajgáz), 16 rubel, azaz csaknem kétszer olcsóbb, mint a benzin. Közvetlen ellátás keresési hely a CALLON számára.
Javaslatok a gázzal töltött berendezések (HBO) telepítésére legalább hibakeresés. De a HBO-vel felszerelt gépek, amelyek a gyáron kívülre vannak felszerelve, tele van hibákkal. Konstruktív - Hogyan, mondjuk, kalibrálása az üzemanyag-ellátás. Technológiai - egy görbe tömlőt végzett, a sebességváltót rosszul helyezték el, a henger nem volt rögzítve. Vessen egy pillantást a "Gasselka" gázra, és biztosan látja: egy léggömb vagy többszárnyú állványok méretei. És ez nem felel meg a passzív biztonság szabályainak, és csak veszélyes.
Egy szóban, a pillanat jött, amikor az autók a vörös gyári hengerekkel rendelkeznek a has alatt. 2010 nyarán - fedélzeten ( VR, 2011, № 6: "B terv" ), És most az egész tartomány: hosszúkás alap és kettős kabin, furgon, busz.
Gázosítás
Nizhny Novgorod gondosan tanulmányozta az ilyen rendszerek telepítésének tapasztalatát az autókra. Megnéztük, hogy a HBO viselkedjenek a gyári autók. Ismét az OMVL gázpartner választása optimális volt.
Olaszországból szinte minden felszerelés jön a szállítószalaghoz: MultiClap, sebességváltó, fúvókák, töltőberendezés, csövek, tömlők és még bilincsek. Az orosz csak hengerekből, és meg kellett keresniük. A több száz javaslat közül csak a Bryansk "golyók" teszik az összes szabály által hitelesített tartályokat.
Az OMVL szakemberekkel együtt Gasovs adaptálta a formatervet a HBO elhelyezésére minden modellen. De a legfontosabb dolog az orosz "ITELMA" cégnek, Nizhny Novgorod kifejlesztett egy motorvezérlőegységet a benzin és a gáz számára. Korábban két blokk volt a gázgépeken. A motor algoritmusában és a diagnózisban nehézségek merültek fel. Elkészítettünk valamit a triolokon. Tegyük fel, hogy mozgassa az üzemanyag-kapcsolót, most észrevehető helyen van. És a gázszintű szenzorok és a benzin egy rendszeres mutatóval kombinálva a műszer pajzsában.
Az LPG Gazelle-t az Euro-4 szabványok tanúsították. A TCP-ben azonnal megfelelnek: "Két üzemanyagú autó". A "Gazelle" gáz tulajdonosanak nem kell futnia a közlekedési rendőrségen - keresni a srácokat, hogy módosítsák a műszaki elosztást, nyomást gyakoroljanak vagy vizsgálatot végezzenek.
Természetesen garanciát alkalmaznak a gyári gázgépre vagy 100 000 km-re. Ez történik, hogy a motorral, válaszoljon a gázra.
Teljes gáz
Ha nem lenne egy vezérlő lámpához, jelezve, hogy a motor belép a motorba, Istenhez nem veszi észre a benzin és a propán-bután közötti különbséget. Gazelle a Gáza nem húzza rosszabbat. Valószínűleg a különbség fogja érezni, ha letölteni kell.
Bár nagyobb figyelmet fordítottam a beállítások minőségére. Tudom, hogy a motor HBO-val van felszerelve, néha "sikertelen" vagy rángatja az aktív fojtószalagot, és az átmenet során a benzint a gázon, és fordítottan megszakított megszakítások. Gyári végrehajtás esetén semmi sem történik. Minden olyan üzemanyagból származó átmenet a másikra láthatatlan volt, a gyorsulás, a pamut reset alatt.
A fogyasztás (a benzinhez viszonyítva) 12% -kal nőtt, de ez jó eredmény. Végtére is, a kevesebb kalóriatartományon működő motor étvágya 30% -kal növelheti, ha nem konfigurálja a rendszert (hagyományos műhelyekben, általában nem zavarja). Az ilyen ráfordításnál azonban a szállítás előnyös.
Gépek a HBO-val, természetesen drágábbak, mint a benzin fickó: fedélzeti teherautó - 26 ezer rubel, kétsoros - 29, és a furgon 30 ezer. De az "opció" költsége kevesebb, mint egy év mért műveletet fizet. És akkor - csak megtakarítás.
A Factory HBO HBO gyárral diagnosztikát, hangolást és javítását gyártunk.
Térképérzékelőket kínálunk 5WK96841 a Factory HBO Gazelle 1500 és 4000 rubel között, garanciával 1-12 hónap.
A gyár HBO különbözik attól a szokásos ténytől, hogy a benzin- és gázfúvókákat egy MIKAS 12 vezérlőegység vezérli.
A HBO Gazelle gyárral való együttműködés speciális diagnosztikai programot igényel. Egy ilyen program messze van. Nem csak a gázdiagnosztika, hanem a hivatalos gázkereskedők is.
Számos gazellák tulajdonosai a gyárban HBO-val szembesültek a diagnózis problémájával. Gyakran az egyetlen módja a helyzetből a Factory HBO cseréjé vált a szokásos módon.
Most Kazan városában ezek a problémák megoldódnak.
A rendelkezésünkben az automatikus szkennelési program egy modulral megjelent egy Gazelle diagnosztizálásához egy bit üzemanyag-MIKAS 12 vezérlőegységgel.
Néhány ár a bit üzemanyag MIKAS 12 Kazan:
- A diagnosztika összekapcsolása. A benzin és a gázhibák olvasása és visszaállítása - 500 rubel.
- A hiba okának kimutatása a hibák visszaállítása után - 1000 rubelből.
- Gáz befecskendezők beállítása - 1000 rubel.
- Nyomáscsökkentő - 500 rubel beállítása.
Mielőtt megváltoztatná a gyár HBO normál - lépjen kapcsolatba velünk. Talán képesek leszünk javítani az autóját.
Ha a javítás lehetetlen vagy nem alkalmasak - a gyár HBO-t cseréljük a szokásos körülmények között, figyelembe véve a korábban lefolytatott munkát a gyár HBO diagnosztizálásán.
A gyár HBO cseréjének költsége egy rendes HBO 4 generációs Didjitronics (STG-300) 9 000 rubel lesz.
A munka költsége magában foglalja a HBO fej-rekeszkészletét a sebességváltó és a fúvókák kivételével, a gázblokk beállítása és összekapcsolása, a rendszer és a garancia létrehozása 6 hónapig a mellékelt alkatrészekhez (Gas Ecu, Térképérzékelő, Gázkapcsoló gomb, sebességváltó hőmérséklet érzékelő, hajtómű vezetékek).
A gázlapok felszerelése a Gazelles - ismerős gyakorlat, amelyhez az elmúlt tíz és tizenöt évben ezeknek az autóknak sok tulajdonosa van. És a közelmúltban - 2012-ben a GAZ csoport megkezdte a speciális gázmotorok és gázkocsi-gizák soros termelését, amelyet ebben a cikkben tárgyalunk.
Gazelle története a HBO-val
Gázellák gázberendezésekkel - ismerős kép a hazai utakon, azonban a közelmúltig, ezek voltak azok a gépkocsik, amelyeken a HBO-t a szokásos benzin üzemanyag-rendszerrel párhuzamosan alakították ki, harmadik fél társaságokkal. És csak az elmúlt évben a Gazelles elkezdett megjelenni egy rendszeres HBO-val a gyártónál.
Miért nem rohant a gázmotoros gépek tömeges kiadásával? A dolog az, hogy nem könnyű egy GBO telepítéséhez, hanem a földgázon vagy egy propán-bután keveréken dolgozó motort is. Tehát a gázmotoros tehergépjárművek gyártásához új aggregátumokat, csomópontokat és alkatrészeket kellett kifejleszteni a Gazelle, akik még nem voltak.
Először ez a kérdés 2011-ben megoldódott, amikor a híres Ulyanovsky motor UMP-4216 motorja alapján a GAZ-csoport mérnökei, valamint az INZH-KA tudományos és termelési vállalkozás jött létre a bit üzemanyag-benzin motor UMP- 421647. Az új motort 2012-ben mutatták be, ugyanakkor kezdődött az erőművel felszerelt gépek gyártása. Ez volt az a motor, amely az új generáció gázsózáinak alapja lett, amely most szélesebb körben elterjedt.
A gázmotorok előnyei
Már elmondtuk a gázmotor autójának előnyeit ("Gasomotor Kamaz: az innováció nyilvánvaló előnye"), így itt csak röviden mondd meg, hogy a gázszubsztituálható motorral rendelkező Gazellák hogyan rendelkeznek U0MNS-421647-es motorral.
Gazdasági haszon.A gáz két vagy háromszor olcsóbb, mint a benzin, amely még valamivel magasabb fogyasztással (gáz fogyasztásra kerül, átlagosan 1,1-1,5-szer nagyobb, mint a benzin) észrevehető költségmegtakarítás. Különösen a megtakarításokat a több mint 30 ezer km-nél hosszabb ideig tartó megtakarítások, és 500 ezer km-es mentett pénz futása elegendő ahhoz, hogy új autót vásároljon.
Növelje a motor forrását.A gáz, a kevésbé káros vegyületek és a szilárd részecskék égetése során keletkezik, ezért Nagara nem képződik a motoralkatrészeken, ami általában kiterjeszti az erőmű élettartamát. Ennek megfelelően csökkenti az olaj, a javítás és egyéb munka cseréjének költségeit a motor fenntartására.
Környezeti biztonság.Ez a tényező valóban jobban érdekli, de a gázmotorok kevésbé negatív hatással vannak a környezetre. Különösen az UMW-421647 motor megfelel az Euro-4 ökológiai normáinak.
Tehát a gázmotorok jobban és hosszabb ideig dolgoznak, pénzt takarítanak meg, és mindez kevésbé ártalmas a természetre. A magas műszaki jellemzőkkel együtt komoly versenyt jelentenek a hagyományos benzin és a nagy és kis teherautók dízelmotorai által.
Gasobenzine motor UMP-421647
UMS-421647 - Négyhengeres bitoxin (gázpad) injekciós motor, amely 100 HP teljesítményt fejleszt És nyomaték 220,5 n · m. Válaszol az Euro-4 ökológiai normáira. A motort az UMW-4216 motor adatbázisán alakították ki, a gázelosztási fázisokat megváltoztatták, új komponenseket változtattak meg, és a szelep mechanizmus csomópontjait átdolgozták. Ezekkel a változásokkal kapcsolatban nem minden tartalék alkatrész a benzinmotorokkal rendelkező Gázellel rendelkező pótalkatrészek alkalmasak az új gázmotoros autókra.
A motor három módosítása áll rendelkezésre: egy kompresszor nélkül és kettő - SD5 és SD7 kompresszorokkal. Minden motor poliklinos meghajtóval és a Delphi (fúvókák és a "gázpedál") komponensei vannak, és van egy záróelem a GUR-hez.
A motorok földgázzal (metán) és benzinnel dolgoznak.
Modell sor gazelles HBO
Az első gáz-benzinmotorok (Gazelle CNG) a 2012-es év végén történtek - 2013 elején, de ez egy pre-hetvenes fél volt a tíz gépből a teszteléshez. 2013 tavaszán a "Gazelle Business" gázmotoros autó soros kiadása kezdődött, és ma a következő gépek vannak felszerelve az UMP-421647 motorokkal:
Fedélzeti gáz-3302;
- Teherautók kétsoros kabin GAZ-33023 "mezőgazdasági termelővel";
- All-Metal Vans GAZ-2795;
- Minibuszok GAZ-3221.
A jellemzők szerint minden autó nem sok más a benzin-társaiktól, azonban számos konstruktív változás történt a gázmotor-gazellákba, hogy új motort és HBO-komponenseket telepítsen. Ezért a gáz- és benzinmotorokkal rendelkező Gazelle számos pótalkatrésze azonos, amelyek megkönnyítik az autójavításokat, bár néha eredeti alkatrészeket kell keresni a teherautókhoz HBO-val.
A gáztechnikai gazellák nagyszerű kilátásai vannak hazánkban, már felkeltették érdeklődést a fuvarozóktól és más vállalatoktól a kis teherautók munkájuk során. Érdeklődés annak a ténynek köszönhető, hogy az új autók jelentős költségmegtakarítást ígérnek, miközben fenntartják a rakomány és az emberek tempóját és ütemét. Ezért a HBO-val rendelkező Gibbies modellkategóriás modellkategóriájának bővítését várhatja, valamint az értékesítésük növekedését.
Az "üzlet" a gázra költözik
Most telepítse gáz padlóberendezések A gázon való munkavégzésre tervezett módosítások közvetlenül a szállítószalagon kerülnek végrehajtásra
szöveg: Mikhail Bibbev / 02/25/2011
© Sergey Moisev
- GAZ-33025-288 "Gazelle Business"
- Teljes tömeg: 3 500 kg
- Indítsa el az értékesítést: 2010
- ÁR: körülbelül 471 000 rubel.
Az orosz termelés népszerű féléves teherautója "Gazelle", amely 2010 elején mélyen korszerűsítette az "Business" előtag hozzáadásával, kapott egy másik innovációt. Most telepítse gáz padlóberendezések A gázon való munkavégzésre tervezett módosítások közvetlenül a szállítószalagon történnek, az összes gyártó garanciális kötelezettsége mind a gép, a motor és a kiegészítő berendezések számára.
© Sergey Moisev
Az elmúlt években a gázon működő autók számának gyors növekedése volt, nemcsak az autók, hanem a kereskedelmi. Ennek oka a benzinárak végtelen növekedése, míg a gázüzemanyag csaknem kétszer is olcsóbb marad. Ha a járművek tulajdonosainak meg kellett telepíteniük a HBO-t a "vas lovakra", kizárólag kézműves módon, akkor ma a helyzet radikálisan változik. Az a tény, hogy jelenleg néhány autógyártó, különösen a haszongépjárművek kínálják a piaci autókat két üzemanyagú motorokkal és gázzal töltött berendezésekkel, amelyek közvetlenül a gyári szállítószalagra vannak felszerelve. Meg kell jegyezni, hogy magának a gépkocsira, a motorra és a HBO-ra vonatkozó garanciális kötelezettség néhány kézben megmarad, amelyek nem mondhatók el a gépek kézműves újberendezésével kapcsolatban. A dolgok e rendelkezéseinek példája viszonylag nemrégiben meglátogatható a MERCEDES-BENZ SPRINTER NGT teszt egy bito-üzemanyag-motorral és HBO-val, mind gáz-, mind hagyományos benzinnel dolgozik.
A kereskedelmi berendezések vezető orosz gyártója - A Gorky Automobile Plant szintén nem maradt félre ezeken a folyamatokból, és hasonló autót kínáltak. És ha pontosabban, egy modernizált félig próba teherautó " Gazelle üzlet»Dual-Fuel Engine UMW-42167 és gázzal töltött berendezésekkel. Ennek a munkának eredményeképpen az autó mostantól benzinen és cseppfolyósított gázon (propán-bután) működtethető. Meg kell jegyezni, hogy ez nem az első eset a hazai autóipar történetében, amikor a HBO telepítve van a növényi szállítószalagra, minden jótállási kötelezettség megőrzésével elegendő a szovjet idők és ugyanazon a gáz felidézésére.
© Sergey Moisev
Először a "Gazelle Business" prototípus HBO-val került bemutatásra a "Comrtian 2010" kiállításon. A tömeggyártás kezdetét is bejelentették. By the way, ismételten elmondtuk a frissített "Gazelle Business", a dízel verziója a Cummins Engine, most elérte a modellt HBO.
Ismerkedés érdekében a GAZ-3302 Gazelle üzletággal szolgáltattunk a HBO, a Standard TheSbase és a Regular Cargo Platform segítségével. Nem találtunk explicit külső különbségeket az alapmodellből, kivéve egy 100 literes gázpalackot egy kék üzemanyagra, amely a jobb oldalon van felszerelve, közvetlenül a CAB-t a rakományplatform alatt. A kabin nem változott semmilyen változáson - a szokásos teljes körű hármas kabin új előlapjával. A motor "diéta" \u200b\u200bmegváltoztatását a gázzal a gázzal végezzük a fülke. Ehhez a műszerfalon van egy extra kulcs, amelynek gázszintű jelzője van a hengerben. Itt, valójában minden különbség.
© Sergey Moisev
© Sergey Moisev
Mivel már megjegyeztük, a GAZ-3302 "Gazelle Business" motorháztetője alatt a HBO használt frissített Ulyanovsky Power aggregátum ULPS-42167. A benzinen dolgozó ereje 107 liter. tól től. 4000 percen belül a nyomaték 220,5 nm 2500 percen keresztül. A gázüzemanyagon való munka során a hatalom 99 literre csökken. tól től. 4000 percen belül a nyomaték 200 nm-es, 2500 percen keresztül.
Az UMPS-42167, a korábbi verzióktól eltérően, a szokásos áramellátó rendszer mellett, amelyet a benzinen dolgoznak, a 4. generáció elosztott gázellátásának rendszerével van felszerelve. A gázberendezéseket az olaszországi OMVL vállalja, amely a legtöbb vezető nemzetközi autógyártók beszállítója. A vállalat nemcsak a "Gazelle Business" gázzal töltött berendezést fejezte ki, hanem részt vett a gázmérnökökkel együtt történő szervezésében. Minden más, az OMVL gázkereskedő edzést végzett ezen autók értékesítési szolgáltatásaiban. A HBO fejlesztésében az OMVL sokéves tapasztalatának oka az oka annak, hogy a modernizált "üzleti gazellák" -ra felhasznált berendezések megbízhatósága és biztonsága a legjobb idegen minták szintjén lesz.
© Sergey Moisev
Általánosságban elmondható, hogy meg kell jegyezni, hogy a gázvezeték teljes gázvezetékét a benzinnel kombinálták, sőt, egységes kommunikáció formájában. A szakértők szerint ez a fő előny, amelyet pozitívan megkülönböztetnek egy autó gázszerelési gázrendszerrel egy kézműves autóból.
Egy rövid utazás után autóval nem tudtunk különleges árnyalatokat elkapni a munkájában. Elvben az utazás érzései ugyanolyan maradtak, mint a szokásos benzinverzió, amelyet 2010 elején alacsonyabb volt.
© Sergey Moisev
Jó láthatóság, könnyű kormánykerék, rezgés és zaj, természetesen, de nem jelentős. A KP kar mozdulata erőteljes, de az átvitelek jól és erőfeszítés nélkül vannak. A fékek meglehetősen kiszámíthatóak. Az egyetlen dolog, ami nem tetszett, gyenge gyorsulási dinamika, és tekintettel arra, hogy a gázon való munka során a motor teljesítménycsökkenése, majd a gyorsulás még lassúbbá válik. Mindazonáltal ez a tényező messze nem a legfontosabb a kereskedelmi autó számára, mivel nem jön létre az utcai versenyzéshez, hanem a napi munkához. A motor átkapcsolása a benzinnel a gázon automatikusan. Azok. Miután elindította a motort, amikor az autó felmelegszik (különösen télen), maga a gázra vált. Az előlapon található pilótafülkezetben található gomb a kényszer gázkapcsoláshoz szolgál.
© Sergey Moisev
Így a gyártók számításai szerint a "Gazelle Business" tulajdonjogának költsége a gázzal töltött berendezésekkel összehasonlítva a benzinverzióval összehasonlítva 20% -kal csökken. És az üzemanyag költsége, amikor a cseppfolyósított gázon való munka 35-40% -kal csökken, mivel a gáz szinte kétszer olcsóbb, mint a benzin. Ezenkívül a gáz használata kiküszöböli a Nagar megjelenését, és az olajfilmeket a hengeres csoport falaiból mossuk, és ezáltal kiterjeszti a motor élettartamát. Ne felejtsük el a garancia, hogy maga az autó maga 2 év vagy 80 ezer kilométernyi futás, és a motor és a GBO 100 ezer km.
Továbbra is hozzá kell adnia, hogy a "Gazelle Business" gázváltozatának költsége 471 000 rubel, míg a benzin 445.000. A különbség kicsi - csak 26.000 rubel, de figyelembe véve a fentieket, érdemes megnézni az elsőt választási lehetőség. Különösen, ki fogja használni az autót "Workhorse" -ként, nagy futamokkal: jelentősen csökkentheti az üzemanyag költségeit. By the way, a gáztartalék több, mint elegendő.
jegyzet
Megbízhatóan. Az omvl által gyártott benzin és gáz szállításáért felelős elektronikus egység
Kényelmesen. A motor módjainak átkapcsolása a benzin gázról a fülkéből történik.
Az autó biztosított
Hivatalos gáz képviselője -
Autós kereskedelem "Automash".
Tényleg megteszünk a legjobb árak A HBO telepítésénél Gazelle! Miért?
- - 1997 óta dolgozunk, hatalmas élményünk van, amely segít a munkában!
- - Vell velünk a területen egy gáztöltőanyag;
- - a készletkészletek és a palackok mindig kéznél vannak;
- - Gyorsan dolgozunk: a HBO telepítése gazella 3 órától!
- - A cukordobozok lehetővé teszik a HBO-t a Gazelle-on hosszú és magasság!
És csak így tudjuk kínálni a legjobb árakat és feltételeket a gázeszközök felszereléséhez Gazelle! Hívás, írj le egy kényelmes időt az Ön számára!
| A HBO regisztrációja a közlekedési rendőrségenként Gazelle: |
2016 óta új szabályokat vezetett be, amelyekre a HBO-t regisztrálni kell - a Gazelle tulajdonosai a legtöbb problémát, mert Hengerek láthatók, nem elrejtik őket. Készen állunk arra, hogy segítsünk - kiadjuk az Ön számára szükséges papírt. Továbbá különleges ajánlatok vannak olyan új hengerek számára is, amelyekkel regisztrálhat a HBO-t (abban az esetben, ha a henger megjelent 2015-ig, és nem rendelkezik a vámunió útlevéllel.
Calon 130 liter - csak 4000 rubel! Vannak árak a legjobb áron.
Segítség a regisztrációs HBO a Gazelle-en:
- - a kedvezményes papírok formázása;
- -telepítés \\ bontás HBO, ha szükséges - 3000 rubelből (A szabályok szerint, ha már telepített HO-k van -, akkor a regisztrációhoz el kell távolítania, és először jeleníti meg az autót az ellenőrnek a gázberendezés nélkül)
A gázberendezések a Gazelle telepítésének végső költsége függ az ügyfél kívánságaitól, a henger és annak telepítési helyszínének megválasztásától - A GBO-t a GBO gazellákra vonatkozó tipikus telepítési lehetőségeket írják le az alábbiakban:
| Fénykép | Modell | Hengerek | Ár |
 |
Gazelle (standard, kiterjesztett alap, furgon) telepítés a kereten | 80, 103, 130 liter |
Carburetor 15500. Injektor 4 generációs 25000 |
 |
Gazelle Farmer Board hosszúkás (Nem telepítve van egy szabványos fórumon) | 103 liter |
Carburetor 15500. Injektor 4 generációs 25000 |
 |
Gazelle 330202 (Gazelle kiterjesztett alapú) Telepítés Balon 200 l | 200 liter |
Carburetor 22000. Injektor 4 generációs 27000 |
 |
Gazelle busz 95 l Párolva tartalék helyett | 95 (párosított) a tartalék helyett |
Carburetor 20000. Injektor 4 generációs 27000 |
 |
Gazelle 3-7 helyek (Combi) henger a rugók helyett 95 l párosított vagy a 103-130 L szalonban a keresztirányú partíció mentén vagy a bal kerék íve felett | 95 (permetezve) a szabadidő helyett 103,130 l a rakománytérben |
Carburetor 20000. Injektor 4 generációs 27000 |
 |
Carburetor 15500. Injektor 4 generációs 25000 |
||
 |
HBO a Gazelle Businessen |
Injektor 4 generációs 25000 |
|
|
3-7 hely. A rakományrekeszben 103-130 liter a bal oldali kerék vagy a keresztirányú partíció mentén. | 103.130 liter a rakománytérben |
Carburetor 15500. Injektor 4 generációs 25000 |
|
HBO a Gazelle-on Következő |
Injektor 4 generációs 25000 |
Bármit is tehetsz a Gazelle-ra: 2. generációs HBBA, 4. generációs HBO vagy egy metánrendszer általában. Mivel a gyakorlat szerint: Gazelle meghajtó mindenféle HBO-nál, ugyanaz a jó, de vannak árnyalatok.
A 2. generáció telepítésének támogatóit meg kell menteni - majd teljes egészében! És valóban, az ár telepítése HBO 2 generáció Gazelle lényegesen kisebb, mint 4, de érdemes tudni, hogy mi fojtószelep megéri, például 40524 Műanyag (egy jó pamut elég).
A 4. generáció felszerelésében lévő bemeneti traktusban lévő pamut nem, ellentétben a 2. generációval. És az oxigénérzékelő 405 motor 1500 rubel. Érdemes (ha nem: a fojtószelep előtt, a légszűrő után van egy műanyag cső, az érzékelő csatlakozik rajta, a levegőfogyasztási érzékelőt néha oxigénérzékelőnek nevezik.) Egy pamutmal, az érzékelő legyek (élve a fogantyúval) 1500 méter távolságban (azaz rubel.) Ez történik a HBO második generációján. A 4. generáció nem. A 4. generációs berendezés beállításai a vezérlőegységbe (agyuk) vannak varrva. Az IOTA egyikében sem fogja megváltoztatni a gázberendezés működésének jellemzőit. A fő érvek a gyakorlatiasság, a hatékonyság, a megbízhatóság. Az ár nem a lója.
A gázfogyasztás a kiigazításoktól, a lovagláshoz, a testtípushoz és a jármű terhelési módjától függ (az utolsó fogyasztási adatok miatt, akik a HBO-t telepítettek lehetnek). Valódi adatok sorozata:
- 4. generáció eszik egy ballon 130l-t 700-750 km-re, 405 DVIG. Flow 15-17 az autópályán, városi 18-20 liter.
- A 18-19-es gáz benzinnel 13.5-14,5, a tolóerő, az UMPS 4216 injekciós motor elvesztése nélkül.
- A karburátoron UMP 4215 Fogyasztás 15-16l.
- Az autópályán átlagosan körülbelül 10L / 100 km. Benzin rendelés 13l
A ZMZ 405 (Euro-3) Lamda és katalizátorral A vezérlő firmware-jének két lehetősége van: az első, varrni a programot Lambda nélkül, TOE lefordítja az autót az R-83 normákba. A második, meg lehet varrni egy kettős firmware. Az első félidőben a szokásos módon fog működni a benzinnel, és a második oxigénérzékelőben leválik. Igen, és nem csak ő. Plusz, a gyújtási szög már gáz alatt lesz. A második lehetőség egy kicsit nyereséges. A MIKAS 7 támogatja a két alkalommal. Az utat programosan leválasztják és a fúvókák. Ha a MIKAS 11 verejtéknek kell lennie. A MIKAS 11-nél több, mint 80 autó nem gyorsítania kell egy változatot (oktan korrektor).
Javasoljuk, hogy ne vegye le a gázellátó gázellátó "mellbimbói" karburátorát a keverő helyére, mivel nem tudják megfelelően alkalmazni a tüzelőanyag-levegő keveréket a motor motor működésének valamennyi módjára, és átfedje azokat a légcsatornákat, amelyek vezetnek a benzin és technológiai rendellenességek megnövekedett fogyasztás.
A gyertyatartalmú rések 0,75-től 0,85-ig ajánlottak az átlag kiválasztásához.
Metánrendszernagyon út a telepítésben, de a megtakarítások kétszer kevesebb pénzt adnak, összehasonlítva a szokásos propán berendezéssel és 4-szer kevesebb Deng, mint a benzin. A létesítmény magas költsége elsősorban a hengerek árának és számának köszönhetően történik (több metánra van szükségük). Ez a telepítés azonban a Gazelles-t ugyanúgy fizeti, mint a Propane HBO.
Gázhengerek Gazelle számára
A teherautókon főként hengeres palackok vannak felszerelve. A hangerő különböző lehet: 50l és 200 l között - Mindez attól függ, hogy a HBO-t a Gazelle más helyre telepítsék. Az utas vagy a rakomány-utas "gazella" lehet. Szerelt henger helyett pótkerék, a földszinten hátul.
A HBO-t a Gazelle-en.
A modern "gazellák" Euro-3 motorokkal vannak felszerelve, amelyek az injekció beadása HBO-t ("negyedik generáció") kell telepíteniük. Az ilyen berendezések készletének telepítésének költsége körülbelül 25 000 rubel.
A gazellák átlagos benzinfogyasztása kb. 15 L / 100 km. Jelenleg az AI-92 benzin ára a központi régióban körülbelül 27 rubel / l, gáz - 14 rubel / l.
A gázfogyasztás mindig valamivel nagyobb, mint a benzin, a motor üzemanyagként alkalmazott propán-bután-bután keverék fizikai-kémiai tulajdonságai miatt. A gáztermelés negyedik generációjában kb. 15% -kal többet fogyaszt, mint a benzin. Példánkban ez körülbelül 17 l / 100 km.
Tegyük fel, hogy az autó átlagos napi kilométere 200 km-en belül (bár valóban kereskedelmi "gazelles" naponta "Roll" jelentősen több). Tehát valójában a megtérülési időszak még kevésbé lesz.
Tehát, hogy a GBO telepítés milyen ideig fizet a megadott feltételek alatt?
| 1 | Egy liter benzin ára A-92, dörzsölje. | 27.5 | |
| 2 | Egy liter gáz ára, dörzsölje. | 14.2 | |
| 3 | Középső kilométer 1 hónapra, km | 200 km / nap. X 22 nap. | 4400 |
| 4 | Közép-benzinfogyasztás 100 km-re, literre | 15 | |
| 5 | Benzinfogyasztás a hónap, literek | 3. pont: 100 x P.4 | 660 |
| 6 | Gázfogyasztás a hónap, literek | P.5 x 1,15 | 759 |
| 7 | A HBO költsége, dörzsölje. | 25000 | |
| 8 | Benzin költségek havonta, dörzsölje. | P.5 x P.1 | 18150 |
| 9 | Gázköltségek havonta, dörzsölje. | P.6 XE 12. | 10777 |
| 10 | A gáz átmenet utáni mentés, dörzsölje. / Havonta. | P.8 - P.9. | 7373 |
| 11 | A berendezések megtérülési ideje, hónapok | P.7: 10. pont. | 3,3 |
